بيرند بيشتسريدر

هذه السيرة الذاتية لشخص حي تحتاج إلى مصادر إضافية للتحقق . يرجى المساعدة بإضافة مصادر موثوقة . يجب إزالة المواد المثيرة للجدال حول الأشخاص الأحياء والتي لا يتم الاستشهاد بها أو التي تم الاستناد إليها بشكل سيء على الفور من المقالة وصفحة المناقشة الخاصة بها، وخاصة إذا كانت تشهيرية محتملة . ابحث عن المصادر:  "Bernd Pischetsrieder" - الأخبار  · الصحف  · الكتب  · العلماء  · JSTOR ( يوليو 2020 ) ( تعرف على كيفية ومتى تزيل هذه الرسالة )

يمكنك المساعدة في توسيع هذه المقالة باستخدام النص المترجم من المقالة المقابلة باللغة الألمانية . (يناير 2013) انقر فوق [إظهار] للحصول على تعليمات الترجمة المهمة. اطلع على النسخة المترجمة آليًا للمقالة الألمانية. الترجمة الآلية، مثل DeepL أو Google Translate، هي نقطة بداية مفيدة للترجمات، ولكن يجب على المترجمين مراجعة الأخطاء حسب الضرورة والتأكد من دقة الترجمة، بدلاً من مجرد نسخ ولصق النص المترجم آليًا في ويكيبيديا الإنجليزية. لا تترجم نصًا يبدو غير موثوق أو رديء الجودة. وإذا أمكن، تحقق من النص من خلال المراجع الواردة في المقالة المكتوبة باللغة الأجنبية. يجب عليك توفير إسناد حقوق الطبع والنشر في ملخص التحرير المرفق بترجمتك من خلال توفير رابط بين اللغات لمصدر ترجمتك. ملخص تحرير إسناد النموذج هوContent in this edit is translated from the existing German Wikipedia article at [[:de:Bernd Pischetsrieder]]; see its history for attribution. يمكنك أيضًا إضافة القالب {{Translated|de|Bernd Pischetsrieder}}إلى صفحة المناقشة . For more guidance, see Wikipedia:Translation.

بيرند بيشتسريدر
بيشتسريدر في عام 2010
وُلِدّ	بيرند بيتر بيشتسريدر (1948-02-15) 15 فبراير 1948 (العمر 76) ميونيخ ، بافاريا ، ألمانيا الغربية
المهنة(المهن)	رئيس مجلس إدارة شركة ميونيخ ري (منذ عام 2013) وشركة سكانيا إيه بي (2002 - 2007)، ورئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن إيه جي (2002 - 2006)، ورئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة سيات إس إيه (2000 - 2002)، والرئيس التنفيذي لشركة بي إم دبليو (1993 - 1999)
معروف بـ	بوغاتي فيرون

بيرند بيتر بيشتسريدر (من مواليد 15 فبراير 1948) هو مهندس ومدير سيارات ألماني .

وُلِد بيشتسريدر في ميونيخ ، بافاريا، ودرس الهندسة الميكانيكية في الجامعة التقنية في ميونيخ من عام 1968 إلى عام 1972. وحصل على درجة الدبلوم -مهندس .

بدأ بيشتسريدر مسيرته المهنية في شركة بي إم دبليو عام 1973 كمهندس تخطيط إنتاج. ثم تمت ترقيته ليصبح رئيسًا لمجلس إدارة بي إم دبليو من عام 1993 إلى عام 1999.

خلال فترة عمله كرئيس لشركة BMW، كان Pischetsrieder معروفًا بتعزيز مكانة الشركة كشركة رائدة في سوق السيارات الفاخرة بسمعة رياضية وهندسية قوية. اعتُبر قراره في عام 1994 بشراء Rover Group من شركة British Aerospace بمثابة فشل على الورق. على الرغم من بيع العديد من الأصول بربح هائل وجلب الشراء علامتي Mini و Land Rover القيمتين إلى ملكية BMW، إلا أن عملية سيارات الركاب Rover استنزفت خزائن الشركة. تم بيع Rover في عام 2000، حيث استحوذت شركة Ford على Land Rover، وظلت علامة Mini في BMW. كان الإنجاز الأكثر ديمومة هو تولي علامة Rolls-Royce التجارية ، وهي الصفقة التي تركت مدير مجموعة Volkswagen المنافسة ، فرديناند بيش ، مع علامة Bentley التجارية ومصنع Crewe فقط . ومع ذلك، فقد تبين أن هذه العملية كانت أكثر نجاحًا من عملية Rolls-Royce، ومن المثير للجدل ما إذا كانت BMW ستكون في وضع أفضل بالاحتفاظ بـ Bentley بدلاً من الاضطرار إلى الحصول على ترخيص لاسم Rolls-Royce. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في أواخر عام 2000، انضم بيشتسريدر إلى مجموعة فولكس فاجن، وتم تكليفه في البداية بتحمل مسؤولية الجودة، باعتباره "صوت العميل" عبر المجموعة، إلى جانب مسؤولية محددة لإعطاء عملية سيات للمجموعة تركيزًا جديدًا. ^[1] في 1 يوليو 2000، تم تعيينه رئيسًا تنفيذيًا في سيات وظل في هذا المنصب حتى 6 مارس 2002. في 16 أبريل 2002، خلف بيشتسريدر بييش كرئيس لشركة فولكس فاجن إيه جي. في فولكس فاجن، وجه شركة Bugatti Automobiles SAS لإعادة هندسة Bugatti Veyron 16.4 ، مما أدى إلى تأخير الإطلاق المتوقع. واصل نقل علامتي أودي وفولكس فاجن إلى مستوى أعلى من الجدل.

خلال فترة تولي بيشتسريدر زمام القيادة، ارتفع سعر سهم فولكس فاجن بنسبة 80 في المائة. وبحلول عام 2005، استعادت الشركة مكانتها كأكبر علامة تجارية للسيارات في أوروبا الغربية وتجاوزت رينو لأول مرة منذ عام 2001 في المنطقة وسجلت مبيعات عالمية قياسية. ^[2] في مايو 2006، أعلنت فولكس فاجن أنها ستمدد عقد بيشتسريدر لمدة خمس سنوات، على الرغم من التعبير السابق عن عدم الثقة من قبل رئيس الشركة فرديناند بييش . ^[3] ومع ذلك، في إعلان مفاجئ في 7 نوفمبر 2006، تم الكشف عن أن بيشتسريدر سيتنحى عن المنصب الأعلى في شركة فولكس فاجن إيه جي في 31 ديسمبر من ذلك العام. وكان من المقرر أن يحل محله مارتن وينتركورن ، الذي كان رئيس قسم أودي. في ذلك الوقت، عارض الفصل (من بين آخرين) عضو مجلس الإشراف كريستيان وولف . ^{[ بحاجة لمصدر ]}

• مؤسسة ألفريد كروب فون بوهلين أوند هالباخ ، عضو مجلس الأمناء (منذ عام 2018) ^{[4] [5] [6]}
• تيترا لافال ، عضو غير تنفيذي في مجلس الإدارة (منذ عام 1999) ^[7]
• دايملر ، عضو مجلس الإشراف (2014–2024) ^[8]
• ميونيخ ري ، رئيس مجلس الإشراف (2013-2019) ^{[9] [10]}

• جمعية المساعدة في نيمفنبورج، عضو مجلس الأمناء ^[11]
• Wittelsbacher Ausgleichsfonds (WAF)، عضو مجلس الإشراف ^[12]
• مؤسسة هيرتي، عضو مجلس الأمناء (2001-2016) ^[13]
• رابطة مصنعي السيارات الأوروبية  (ACEA)، رئيس (1998) ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في عام 2008، كان بيشتسريدر واحدًا من العديد من المديرين السابقين لشركة فولكس فاجن الذين شهدوا أمام المحكمة في قضية فساد في الشركة تتعلق باتهامات الرشوة والجنس غير المشروع وحملات التسوق المدفوعة من قبل الشركة. في ذلك الوقت، قال إنه علم لأول مرة بالممارسات الفاسدة في يونيو 2005 وقام بعد ذلك بفصل الموظفين المتورطين. ^[14]

يُعرف Pischetsrieder بأنه سائق متحمس، وقد تخلى ذات مرة عن سيارة رياضية فضية من طراز McLaren F1 ؛ حيث لم يتم تصنيع سوى 64 نسخة قانونية من طراز McLaren. كان السير أليك إيسيجونيس ، مصمم السيارات والمهندس البريطاني الذي ابتكر طرازي Morris Minor و Mini ، ابن عم Pischetsrieder الأول، وهو ما اعتُبر السبب وراء شراء BMW لمجموعة Rover حتى يتمكن Pischetsrieder من وضع يديه على علامة Mini التجارية. ^[15]