شركة الحافلات الوطنية الشرقية

كانت شركة إيسترن ناشونال شركة حافلات تعمل في العديد من المقاطعات المحيطة بجنوب إنجلترا ، وخاصة مقاطعة إسيكس ، من عام 1929 إلى التسعينيات.

بدأت شركة الحافلات الوطنية الشرقية ^{[ 1 ]} عملياتها في عام 1929 كمشروع مشترك بين شركة سكك حديد لندن والشمال الشرقي (LNER)، وشركة سكك حديد لندن وميدلاند واسكتلندا (LMS)، وشركة الحافلات والنقل الوطنية. وكانت الشركة الوطنية قد تأسست في عام 1909 باسم شركة السيارات البخارية الوطنية، حيث كانت تُشغّل خدمات الحافلات البخارية في لندن . وتوقفت خدماتها في لندن عام 1919، عندما أُعيد تسمية الشركة إلى شركة الحافلات والنقل الوطنية .

توسعت الشركة خارج لندن، أولاً في إسكس (1913)، حيث اشترت عمليات حافلات شركة السكك الحديدية الشرقية الكبرى حول تشيلمسفورد ؛ ثم توسعت لاحقاً إلى بيدفوردشير (1919)، وجلوسيسترشير (1919)، وسومرست (1920)، ودورست (1921)، وديفون وكورنوال (1927). ^{[ 2 ]} وواصلت شركة السكك الحديدية الوطنية توسعها في إسكس وهيرتفوردشير وبيدفوردشير.

طوّرت السكك الحديدية شبكات من خدمات الحافلات المغذية في عشرينيات القرن الماضي، إلا أن الصلاحيات القانونية لشركات السكك الحديدية ^{[ أ ]} لتشغيل خدمات الحافلات كانت غير واضحة، ما دفع كل شركة إلى سنّ تشريعات خاصة ^{[ ب ]} لتوضيحها. وكانت إحدى نتائج ذلك امتناع السكك الحديدية مستقبلاً عن الاستحواذ على حصة مسيطرة في شركات الحافلات. وقد دفع هذا شركات السكك الحديدية إلى الدخول في شراكات مع شركات تشغيل الحافلات، بما في ذلك شركة السكك الحديدية الوطنية. وشكّلت شركات LNER وLMS والسكك الحديدية الوطنية شركة Eastern National Omnibus Company في 28 فبراير 1929، ^{[ 3 ]} حيث نقل المساهمون الثلاثة عملياتهم في مجال الحافلات في إسكس وهيرتفوردشير وباكينجهامشير وبيدفوردشير وهانتينغدونشير .

في عام 1931، استحوذت مجموعة تيلينغ على حصة مسيطرة في شركة الحافلات الوطنية . ومنذ ذلك الحين، أُديرت شركة السكك الحديدية الوطنية الشرقية كشركة تابعة لتيلينغ، على الرغم من احتفاظ شركات السكك الحديدية بأسهمها حتى عام 1948.

في عام 1948، تم تأميم السكك الحديدية، وبعد ذلك بوقت قصير، باعت مجموعة تيلينغ حصصها في قطاع الحافلات للحكومة. وبذلك أصبحت شركة إيسترن ناشونال شركة مملوكة للدولة، تحت سيطرة هيئة النقل البريطانية .

أدى النظام الجديد إلى ترشيد نطاق عمليات الشركة. ففي عام 1952، نُقلت العمليات في بيدفوردشير، وباكينجهامشير، وشمال هيرتفوردشير، وهانتينغدونشير إلى شركة يونايتد كاونتيز ؛ ^{[ 4 ]} ونُقلت إدارة شركة ويستكليف موتور سيرفيسز إلى شركة إيسترن ناشونال.

في 1 يناير 1963، تم إدراج شركة إيسترن ناشونال في عملية نقل أصول النقل التابعة لهيئة النقل البريطانية إلى شركة النقل القابضة المملوكة للدولة، والتي بدورها انتقلت إلى شركة الحافلات الوطنية المملوكة للدولة في 1 يناير 1969.

في عام 1964، أعلنت عن خدمات النقل السريع التالية:- ^{[ 5 ]}

• خط X1 لندن - رايلي - ساوثيند
• X10 لندن - باسيلدون - ساوثيند
• X11 إنفيلد - باسيلدون - ساوثيند
• X12 لندن - كولشيستر - كلاكتون - جايويك ساندز
• X14 لندن - برينتري - هالستيد - سادبري - هادلي - بوري سانت إدموندز
• X20 ساوثيند - باسيلدون - روثام - تونبريدج - تونبريدج ويلز - برايتون - وورثينج
• X21 ساوثيند - باسيلدون - روثام - تونبريدج - تونبريدج ويلز - هايلشام - إيستبورن
• X22 ساوثيند - باسيلدون - روتشستر - فافرشام ، كانتربري - دوفر وفولكستون
• X23 ساوثيند - باسيلدون - ميدستون - باتل - هاستينغز - إيستبورن
• X24 ساوثيند - باسيلدون - سيتينغبورن - فافرشام - كانتربري - مارغيت - رامسغيت
• X25 ساوثيند - باسيلدون - كولشيستر - لوستوفت - جورلستون - جريت يارموث
• X26 ساوثيند - باسيلدون - رومفورد - ساوثهامبتون - بورنموث / جزيرة وايت (باستخدام باخرة ريد فانل )
• X27 ساوثيند - كولشيستر - جايويك ساندز، كلاكتون أون سي - هولاند أون سي - فرينتون أون سي - والتون أون ذا نيز
• X28 ساوثيند - تشيلمسفورد - جريت دنمو - كامبريدج (للوصول إلى خدمات ميدلاند ريد المتجهة إلى نورثامبتون ، راغبي ، كوفنتري وبرمنغهام )
• X29 ساوثيند - باسيلدون - هارلو - هيرتفورد - ستامفورد - أوكهام - نوتنغهام - ديربي
• X30 ساوثسي - بورتسموث - بوغنور ريجيس - كرولي - دارتفورد - باسيلدون - ساوثيند
• X32/X34 كلاكتون - كولشيستر - تشيلمسفورد - باسيلدون - سيتينغبورن ، فافرشام، كانتربري، بيرشينغتون ، مارغيت .. رامسغيت - دوفر - فولكستون
• X33 والتون - كلاكتون - كولشيستر - تشيلمسفورد - باسيلدون - دارتفورد - مدن ميدواي - ميدستون - هاستينغز
• X40 عبّارة تيلبري - باسيلدون - لوستوفت - جورليستون - جريت يارموث.

كجزء من خصخصة شركة الحافلات الوطنية، تم بيع شركة إيسترن ناشيونال في صفقة استحواذ إداري . ^{[ 6 ]} وفي عام 1990، انتقلت ملكية إيسترن ناشيونال إلى شركة بادجرلاين . ^{[ 7 ] [ 8 ]}

قسمت شركة بادجرلاين الشركة إلى علامتين تجاريتين: ^{[ 9 ]}

• نهر التايمزواي في جنوب إسكس
• الطريق الوطني الشرقي في الشمال.

أُدرجت شركة إيسترن ناشونال ضمن عملية اندماج شركة بادجرلاين مع مجموعة جي آر تي في يونيو 1995 لتشكيل شركة فيرست باص . ^{[ 10 ] [ 11 ]} دمجت فيرست باص العمليتين وأعادت تسمية الشركة إلى فيرست إسيكس . ^{[ 12 ]}

استضافت المواقع التالية مستودعات لصيانة أسطول شركة إيسترن ناشيونال:

برينتوود (BD): كان مستودع برينتوود موقعًا صغيرًا يقع بالقرب من شارع هاي ستريت على طريق نورث رود. يشغل الموقع الآن سوبر ماركت سينسبري .

برينتري (BE): كان مستودع برينتري يقع في شارع فيرفيلد، في وسط المدينة. وقد استخدمته في الأصل شركة هيكس براذرز، وهي شركة تشغيل حافلات استحوذت عليها شركة إيسترن ناشونال في عام 1949. ^{[ 13 ]} لا يزال منزل مجاور لموقع المستودع القديم قائمًا، ليذكرنا بالارتباط بفترة هيكس.

باسيلدون (BN): يقع مستودع باسيلدون في تشيريداون إيست، بالقرب من محطة سكة حديد باسيلدون . افتتحته شركة إيسترن ناشونال في عام 1961 ليحل محل المبنى الموجود في بول رود، فانج . ^{[ 13 ]}

تشيلمسفورد (CF): كان مستودع تشيلمسفورد يقع في شارع نيو ريتل، مع تنفيذ بعض أعمال الصيانة في محطة الحافلات التي تعود إلى ثلاثينيات القرن العشرين في شارع ديوك. وكان لديه محطة فرعية في جريت دنمو (DW).

كلاكتون (CN): كان مستودع كلاكتون يقع في طريق القلعة، بالقرب من مركز المدينة؛ وقد أعيد تطوير هذا الموقع لاحقًا ليصبح شققًا سكنية، بعد أن انتقل المستودع إلى طريق تيلفورد في عام 1988. وكانت المباني الجديدة، في المنطقة الصناعية في غورس لين، تشغلها سابقًا شركة كوستال ريد، وهي شركة منافسة سابقة في شبه جزيرة تيندرينغ ، والتي اشترتها شركة إيسترن ناشونال في 28 فبراير 1988. ^{[ 14 ]}

كان هناك فرع لشركة كلاكتون في والتون أون ذا نيز حتى مايو 1996. كان عبارة عن مرآب صغير في طريق كينو، يحمل الرمز WN، بالقرب من الواجهة البحرية، وكان يتسع لأربع سيارات. هُدم المرآب عام 1998، وبُنيت مكانه منازل صغيرة؛ إلا أن مكتب الاستعلامات لا يزال قائمًا ويُستخدم الآن كمتجر هدايا. كان سلف مرآب والتون هو مصنع وارنرز للحديد في طريق نيز بارك، وهو مبنى لا يزال قائمًا حتى اليوم. ^{[ 13 ]} تعود أصول هذا المصنع إلى شركة سيلفر كوين.

كولشيستر (CR): كان مرآب كولشيستر يقع في شارع كوين، الذي كان في موقع المسرح الملكي الذي احترق حوالي عام 1917.

حتى عام ١٩٦٩، كان لدى شركة إيسترن ناشونال محطة فرعية واحدة في فيكتوريا بليس، برايتلينغسي . وقد تم الاستحواذ عليها مع أعمال شركة بيري وأولاده في عام ١٩٣٧. ^{[ ١٣ ]} وحتى عام ١٩٧٣، كان لدى إيسترن ناشونال محطة فرعية واحدة في ويست ميرسي ، تم الاستحواذ عليها من شركة بريمروز لخدمات الحافلات في عام ١٩٣٥. ^{[ ١٣ ]} لا يزال المبنى هناك قائمًا، ولكنه خضع لتعديلات كبيرة في عام ١٩٧٩ ليصبح جزءًا من مركز ترفيهي جديد . ولا تزال حافلات الخدمة تتوقف خارجه، ولا يزال السكان المحليون يشيرون إليه باسم "محطة حافلات ويست ميرسي".

جزيرة كانفي (CY): تم إغلاق مستودع كانفي (CY) في أبريل 1978 وأصبح منذ ذلك الحين متحفًا للنقل .

دوفركورت / هارويتش (DT): تم إنشاء مستودع هارويتش بجوار محطة الحافلات، قبالة الطريق الرئيسي؛ وقد افتتحته شركة إيسترن ناشونال في عام 1974. وقد حل محل مستودع دوفركورت القديم في كينغزواي، والذي يستخدم الآن كمكتبة عامة.

هالستيد (HD): كان لدى مستودع هالستيد عدد قليل من الحافلات في السبعينيات.

هادلي (HH): يقع مرآب هادلي على طريق لندن، غرب مركز التسوق مباشرةً. وهو مستودع سابق لخدمات السيارات في ويستكليف-أون-سي ، وتديره شركة إيسترن ناشونال منذ عام 1955. ^{[ 13 ]} تم توسيع نطاق العمليات في عام 1992، بعد إغلاق مستودع بريتلويل في ساوثيند .

كيلفيدون (KN): تم الاستحواذ على مستودع كيلفيدون عندما استحوذت شركة ENOC على شركة Moore Brothers of Kelvedon في 3 فبراير 1963. ^{[ 15 ]}

مالدون (MN): كانت مالدون محطة رئيسية حتى عام 1993، عندما أصبحت محطة فرعية. وكانت ساوث وودهام فيريرز (SW) محطة فرعية تابعة لمالدون، حيث خُصصت لها حافلة واحدة ^{[ c ]} في أواخر ثمانينيات القرن الماضي.

ساوثيند (SD): كان المستودع في ساوثيند أون سي يقع في الأصل على طريق لندن، لكنه أغلق في عام 1987 ليحل محله متجر سينسبري. وانتقلت العمليات إلى موقع جديد في بريتلويل .

سيلفر إند (SE): تم الاستحواذ على مستودع سيلفر إند عندما استحوذت شركة إينوك على شركة مور براذرز أوف كيلفيدون عام 1963. وأدى ترشيد العمليات إلى إغلاق المستودع لأول مرة في ديسمبر 1965؛ إلا أنه بعد تجديدات واسعة النطاق، أعيد افتتاحه في 31 أكتوبر 1974. ونظرًا لضرورة خفض التكاليف، اضطر المستودع إلى الإغلاق نهائيًا في 6 أغسطس 1988. ونُقلت العمليات إلى المستودعات المجاورة، وخُفِّضت الخدمة المقدمة لسيلفر إند إلى خدمة أساسية كل ساعة. ^{[ 16 ]}

والثامستو (WW): تم افتتاح مستودع والثامستو لدعم عمليات حافلات المدينة في شرق لندن . وكانت بوندرز إند (PD) محطة فرعية.