فابريزيو باربازا

وُلد باربازا في مونزا ، لومبارديا . بعد مسيرة في رياضة الموتوكروس في سن المراهقة، بدأ سباقات فورمولا مونزا عام 1982. في العام التالي، انتقل إلى بطولة الفورمولا 3 الإيطالية ، وفي عام 1984، أنهى البطولة في المركز السادس. في عام 1985، فاز بأربعة سباقات وحلّ ثالثًا في البطولة. ثم انتقل إلى الولايات المتحدة وشارك في سلسلة السباقات الأمريكية ، حيث فاز بخمسة سباقات وحصد اللقب من أول مشاركة له.

بعد نجاحه في سباقات ARS، انضم باربازا إلى سلسلة CART عام 1987، وحقق المركز الثالث في سباق إنديانابوليس 500 في نفس العام ، ليُتوّج بجائزة أفضل سائق مبتدئ في CART . ورغم هذا النجاح، لم يتمكن من الحصول على فرصة للمشاركة في CART عام 1988، واقتصرت مشاركاته في سباقات الفورمولا 3000 على سباقين فقط ، بالإضافة إلى فشله في التأهل ثلاث مرات. عاد إلى CART عام 1989 ليشارك في ثمانية سباقات، وكان أفضل مركز له هو الثامن في تورنتو . كما شارك في ثمانية سباقات من سباقات الفورمولا 3000 اليابانية .

في عام 1990، انضم باربازا إلى بطولة الفورمولا 3000 الدولية كسائق بدوام كامل لفريق كريبتون، واحتل المركز السادس عشر في الترتيب العام، وكان أفضل مركز له هو الرابع على حلبة مونزا، وهي النتيجة الوحيدة التي أحرز فيها نقاطًا في ذلك الموسم. في عام 1991، انضم باربازا إلى فريق AGS المتعثر في بطولة الفورمولا 1 للجولة الثالثة من البطولة، ليحل محل ستيفان يوهانسون . فشل باربازا في التأهل لجميع السباقات الاثني عشر التي شارك فيها مع الفريق، وتم إغلاق الفريق بعد فشل كل من باربازا وزميله أوليفييه غرويلارد في التأهل المسبق لسباق الجائزة الكبرى الإسباني لعام 1991. في موسم سباقات عام 1992، عاد باربازا مجددًا إلى فريق أركييرو في بطولة CART. ومع ذلك، وبعد أداء جيد بسيارة عمرها سنتان في السباقات الثلاثة الأولى من الموسم، تعرض لحادث بسيارته لولا موديل 1990 خلال التجارب التأهيلية لسباق إنديانابوليس 500 لعام 1992، ولم يتمكن من التأهل. كانت تلك آخر مشاركة له في سلسلة سباقات CART. في عام 1993، عاد باربازا إلى الفورمولا 1 مع فريق ميناردي ، محرزًا نقاطًا مرتين في أول أربع سباقات له. مع ذلك، استُبدل باربازا ببيرلويجي مارتيني بعد ثمانية سباقات. في عام 1995، وأثناء قيادته سيارة فيراري 333SP الرياضية النموذجية على حلبة رود أتلانتا ، تعرض لحادث خطير مع جيريمي ديل ، مما أسفر عن إصابات بالغة في الرأس والصدر أدخلته في حالة حرجة، ودخل في غيبوبة، وخضع للتنفس الاصطناعي. على الرغم من تعافيه التام، لم يعد إلى السباقات. بدلًا من ذلك، أنشأ حلبة سباق سيارات الكارتينج في مونزا، وبدأ بتصميم حواجز الأمان.

انتقل باربازا منذ ذلك الحين إلى كوبا حيث أنشأ منتجعًا للصيد في شمال البلاد يُدعى لا فيلا كلارا. كما عاد للمشاركة في سباقات الكارتينج على حلبة محلية في كوبا، حيث استعاد شغفه بهذه الرياضة.

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

( مفتاح )