فرانكلين نايت لين

مارست شركات السكك الحديدية، التي كانت تخضع لتنظيم ضعيف من قبل لجنة التجارة بين الولايات (ICC)، نفوذًا كبيرًا في كاليفورنيا نظرًا لافتقارها إلى وسائل بديلة لنقل البضائع. وقد رفع لين دعاوى قضائية ضد هذه الشركات في ممارسته للمحاماة، وخلال حملته الانتخابية لمنصب حاكم الولاية، جادل بأن نفوذها مفرط. في أوائل عام 1904، اقترح بنجامين ويلر ، رئيس جامعة كاليفورنيا ، على الرئيس روزفلت أن لين سيكون خيارًا مثاليًا للعمل في لجنة التجارة بين الولايات. وافق روزفلت، ووعد بتعيينه في المنصب الشاغر التالي في اللجنة. وعندما شغر المنصب في أوائل عام 1905، نسي روزفلت وعده وعيّن بدلًا منه السيناتور فرانسيس كوكرل من ولاية ميسوري ، الذي كان قد تقاعد بعد خمس دورات . كتب ويلر ليذكر روزفلت بأنه وعد بتعيين لين. ^{[ 20 ]} اعتذر روزفلت عن سهوه، لكنه أشار إلى أنه بما أنه قد أعيد انتخابه للتو ، "فسأعوض لين لاحقًا". ^{[ 20 ]}

في ديسمبر 1905، استقال المفوض جوزيف دبليو فايفر من لجنة التجارة بين الولايات، وفي السادس من ديسمبر من العام نفسه، عيّن الرئيس روزفلت لين لشغل السنوات الأربع المتبقية من ولايته. ^{[ 21 ] [ 22 ]} وقد عارض الجمهوريون هذا التعيين، مشيرين إلى أنه في حال مصادقة مجلس الشيوخ على المرشح، فسيكون ثلاثة من المفوضين الخمسة من الحزب الديمقراطي، حزب الأقلية. ^{[ 20 ]} ويشير المؤرخ بيل جي ريد، في مقالته الصحفية عن لين، إلى أن سجله الليبرالي كان أحد أسباب تردد مجلس الشيوخ في المصادقة عليه. ^{[ 11 ]} وقد أدى هذا الخلاف إلى تأخير موافقة مجلس الشيوخ. إلا أن النائب الجمهوري ويليام بيترز هيبورن اقترح تشريعًا، رغم أن هدفه الأساسي كان زيادة تنظيم السكك الحديدية، إلا أنه كان من شأنه توسيع اللجنة بعضوين إضافيين. وأشار روزفلت إلى أنه سيعين جمهوريين في المناصب الجديدة، فتلاشت المعارضة لترشيح لين. تم توقيع قانون هيبورن الناتج من قبل الرئيس روزفلت في 29 يونيو 1906، بينما تم تأكيد مرشحه في نفس اليوم وأدى اليمين الدستورية في 2 يوليو 1906. ^{[ 23 ]}

تعرضت مدينة سان فرانسيسكو لزلزال مدمر في 18 أبريل 1906. سارع لين، الذي كان يقيم في شمال بيركلي بانتظار مصادقة مجلس الشيوخ، إلى المدينة في غضون ساعات من وقوع الزلزال ليقدم كل ما في وسعه من مساعدة. عيّنه العمدة يوجين إي. شميتز على الفور في لجنة الخمسين للتعامل مع آثار الزلزال والحريق الذي تلاه، ووضع خطة لإعادة بناء المدينة. ووفقًا لصديق لين، الكاتب ويل إيروين ، لم يكتفِ لين بالعمل في اللجنة، بل شارك شخصيًا في إخماد الحريق، مما ساهم في إنقاذ جزء كبير من الحي الغربي . وفي أواخر أبريل، استقل المفوض المُعيّن القطار شرقًا إلى واشنطن، حيث سعى دون جدوى للحصول على تمويل فيدرالي لدعم جهود إعادة إعمار المدينة. ^{[ 24 ]}

أمضى المفوض الجديد النصف الثاني من عام 1906 في حضور جلسات استماع لجنة التجارة بين الولايات في أنحاء البلاد. وقد منح قانون هيبورن اللجنة صلاحيات واسعة على خطوط السكك الحديدية، وعملت اللجنة ليس فقط على معالجة تجاوزات السكك الحديدية السابقة، بل أيضاً على تحقيق التوازن بين رغبات شركات السكك الحديدية ورغبات الشاحنين. ^{[ 25 ]}

شهدت منطقة الغرب الأوسط الأعلى نقصًا حادًا في الفحم أواخر عام 1906، لا سيما في ولاية داكوتا الشمالية ، فأمر الرئيس روزفلت بإجراء تحقيق. واتُهمت شركات السكك الحديدية بالتقصير في إرسال عربات الفحم إلى تلك المنطقة، والتي كان من الممكن استخدامها لنقل الحبوب منها إلى موانئ البحيرات العظمى . وزُعم أن الشركات كانت تنتظر تجمد البحيرات قبل إرسال العربات، ما كان سيجبر نقل الحبوب بالسكك الحديدية إلى الأسواق بدلًا من النقل المائي. قاد لين التحقيق وعقد جلسات استماع في شيكاغو، وخلص إلى أن نقص العربات يعود إلى الطلب المتزايد عليها في المناطق الغربية، وأن ذلك سيتسبب في خسائر مالية لشركات السكك الحديدية في المنطقة لعدم قدرتها على نقل الحبوب إلى الموانئ. ^{[ 26 ]} في يناير 1907، قدم لين تقريره إلى روزفلت، موضحًا أسباب النقص. ووجد أن خمسين مليون بوشل من الحبوب لا تزال موجودة في مزارع داكوتا الشمالية أو في صوامع الحبوب بالولاية، بسبب نقص المساحة في عربات السكك الحديدية المتجهة شرقًا. أوصى بأن تقوم شركات السكك الحديدية بتجميع عرباتها مع الخطوط المجاورة. ^{[ 27 ]}

أمضت اللجنة معظم عام 1907 في التحقيق في خطوط السكك الحديدية وغيرها من الشركات المملوكة لإدوارد هـ. هاريمان ، وعقدت جلسات استماع في جميع أنحاء البلاد. وفي أكتوبر، خلص لين إلى أن شركة سكة حديد ساوثرن باسيفيك ، إحدى خطوط هاريمان، كانت تمارس نظام الخصومات، وهو أسلوب يمنح فعلياً أسعاراً خاصة لشركات الشحن المفضلة، وهو ما حظره قانون هيبورن. ^{[ 28 ]}

أعاد الرئيس ويليام هوارد تافت تعيين لين مفوضًا في 7 ديسمبر 1909، هذه المرة لفترة ولاية كاملة مدتها سبع سنوات، وصادق مجلس الشيوخ على تعيينه بعد ثلاثة أيام. ^{[ 22 ]} كما تواصل معه، كما قال، "عدد كبير من الناس" حثوه على الترشح عن الحزب الديمقراطي لمنصب حاكم ولاية كاليفورنيا عام 1910. ^{[ 29 ]} إلا أنه لم يترشح، وبقي مفوضًا في لجنة التجارة الدولية . ^{[ 29 ]} عيّن تافت لين مندوبًا للولايات المتحدة في المؤتمر الدولي للسكك الحديدية عام 1910. ^{[ 30 ]} انعقد المؤتمر، الذي كان يُعقد كل خمس سنوات، في برن، سويسرا . وقبل اختتام دورته استعدادًا لانعقاده عام 1915 في برلين، انتخب المؤتمر لين عضوًا في لجنته الدولية الدائمة. ^{[ 31 ]}

في الأول من يوليو عام ١٩١١، أمرت لجنة التجارة بين الولايات بإجراء تحقيق شامل في أنشطة شركات الشحن السريع التي كانت تنقل الطرود وتسلمها. ^{[ ٣٢ ]} ترأس لين جلسة استماع مطولة في نيويورك في نوفمبر من العام نفسه. ^{[ ٣٣ ]} وأشار زميله المفوض جيمس س. هارلان إلى أنه بعد اطلاعه على تجاوزات نظام الشحن السريع، أوصى لين الكونغرس بإنشاء خدمة بريد الطرود كجزء من إدارة البريد الأمريكية . ^{[ ٣٤ ]} بدأ بريد الطرود في الأول من يناير عام ١٩١٣، وحقق نجاحًا فوريًا. ^{[ ٣٥ ]}

في أوائل عام ١٩١٢، عاد المفوض لين إلى نيويورك لترؤس جلسات استماع (بدأت بمبادرة من اللجنة نفسها) بشأن خطوط أنابيب النفط . وأثناء تحقيقه في بيع خطوط الأنابيب لشركة ستاندرد أويل ، شعر بالإحباط من شهادة شاهد، رغم كونه سكرتيرًا لعدة شركات خطوط أنابيب، لم يستطع تحديد من سمح بعمليات البيع. قال: "لا أريد التعامل مع موظف أو أحد موظفيكم الذين يتقاضون ٥٠٠٠ دولار سنويًا. أريد شهادة من شخص ذي سلطة". ^{[ ٣٦ ]} قررت اللجنة أن خطوط أنابيب النفط تُعدّ وسائل نقل عامة، وأمرت الشركات المالكة لها بتقديم جداول أسعار والامتثال لقانون التجارة بين الولايات. ^{[ ٣٧ ]}

أولى لين اهتمامًا أيضًا بتحسين القدرات الداخلية للجنة التجارة بين الولايات. وقد أيّد لين وحليفه، المفوض بالتازار إتش. ماير ، زيادة قدرة اللجنة على حساب المعدلات الحدية، وكلّفت اللجنة الخبير الاقتصادي البارز ماكس أو. لورنز (مبتكر منحنى لورنز ) بهذه المهمة. ^{[ 38 ]} كما دعا لين إلى إنشاء لجنة جديدة تتمتع بصلاحيات على أي شركة تعمل في التجارة بين الولايات ، باعتبارها أفضل وسيلة لمنع التكتلات الاحتكارية . ^{[ 7 ]}

في الانتخابات الرئاسية لعام ١٩١٢ ، دعم لين المرشح الديمقراطي وحاكم ولاية نيوجيرسي وودرو ويلسون ، رغم امتناعه عن إلقاء خطابات انتخابية نيابةً عنه، مستندًا إلى سياسة لجنة التجارة بين الولايات التي تنص على أن يتصرف المفوضون بطريقة غير حزبية. ^{[ ٣٩ ]} انتُخب ويلسون في ٥ نوفمبر ١٩١٢، وفي ٢١ نوفمبر، أمضى المفوض معظم اليوم مع العقيد إدوارد إم. هاوس ، مستشار الرئيس المنتخب، الذي سيلعب دورًا محوريًا في اختيار أعضاء مجلس الوزراء. نُوقشت إمكانية تولي لين منصب وزير الداخلية، لكنه أشار إلى رضاه عن منصبه الحالي. ^{[ ٤٠ ]} بعد الاجتماع، راودت لين بعض الشكوك، وسأل هاوس عما إذا كان سيتمتع بصلاحيات كاملة كوزير للداخلية. أوضح هاوس أنه في حال أثبت لين جدارته بالمنصب، فلن يتدخل ويلسون. لم يُرشح العقيد هاوس لين للمنصب على الفور، بل نظر في مرشحين آخرين، مثل عمدة سان فرانسيسكو السابق جيمس دي. فيلان وصديق ويلسون والتر بيج . ^{[ ٤٠ ]}

في اجتماع لجنة الحفاظ على البيئة (ICC) المنعقد في 8 يناير 1913، انتخب المفوضون لين رئيسًا جديدًا للجنة، اعتبارًا من 13 يناير . ^{[ 41 ]} استمر ويلسون في التكتم على نواياه الوزارية، ولاحظ لين في يناير 1913، من بين الذين التقوا بالرئيس المنتخب في نيوجيرسي، أنه "لم يعد أحد من ترينتون بمعرفة أكثر مما كان عليه عند ذهابه". ^{[ 42 ]} في 16 فبراير، التقى هاوس به مجددًا (بناءً على تعليمات ويلسون) لفهم آراء رئيس لجنة الحفاظ على البيئة بشكل أفضل. ^{[ 40 ]} ووفقًا لمذكرات هاوس، كان لين، رغم تردده في ترك منصبه كرئيس للجنة، على استعداد لتولي منصب وزير الداخلية إذا عُرض عليه. اعتبر هذا المنصب أصعب منصب وزاري، ولكنه كان مستعدًا أيضًا للعمل في أي منصب آخر. ^{[ 43 ]}

بينما كان ويلسون يُعدّل قائمة المرشحين المحتملين لعضوية مجلس الوزراء، نظر هو وهاوس في ترشيح لين لمنصبي المدعي العام ووزير الحرب . ^{[ 43 ]} وفي النهاية، راسله ويلسون في 24 فبراير 1913، عارضًا عليه منصب وزير الداخلية، ^{[ 40 ]} ورغم أنهما لم يلتقيا قط، فقد قبل المنصب. ^{[ 44 ]} ووفقًا لصحيفة نيويورك تايمز ، فقد تم اختيار الرئيس لين لكونه أحد الديمقراطيين القلائل في كاليفورنيا الذين ناضلوا ضد شركات السكك الحديدية ولم يكن مدينًا لهيرست. ^{[ 45 ]} في ذلك الوقت، كان من المعتاد عدم الإعلان رسميًا عن تعيينات مجلس الوزراء حتى يُقدّم الرئيس الجديد الأسماء رسميًا إلى مجلس الشيوخ بعد ظهر يوم التنصيب ، 4 مارس؛ ومع ذلك، حصلت صحيفة نيويورك تايمز على قائمة مُرشّحي ويلسون قبل يوم من ذلك. ^{[ 46 ]} اجتمع مجلس الشيوخ في جلسة استثنائية في 5 مارس، ووافق على جميع مُرشّحي الرئيس ويلسون لمجلس الوزراء. ^{[ 47 ]}

كانت وزارة الداخلية عام 1913 خليطًا من وكالات مختلفة. العديد منها، مثل مكتب المعاشات ومكتب شؤون الهنود ومكتب الأراضي العامة ، كانت من مسؤوليات الوزارة منذ تأسيسها عام 1849. أما وكالات أخرى، مثل مكتب التعليم وهيئة المسح الجيولوجي ومكتب المناجم، فقد أُضيفت لاحقًا. ^{[ 48 ]} كما كانت الوزارة مسؤولة عن الحدائق الوطنية ومكتب براءات الاختراع ومبنى الكابيتول الأمريكي وأراضيه وجامعة هوارد وجامعة جالوديت ومستشفى سانت إليزابيث وشركة قناة نيكاراغوا البحرية ، ^{[ 49 ]} المكلفة ببناء قناة توقف العمل فيها لمدة عشرين عامًا. ^{[ 50 ]}

بعد توليه منصبه عام ١٩١٣ بفترة وجيزة، انخرط لين في نزاع وادي هيتش هيتشي . سعت سان فرانسيسكو منذ زمن طويل إلى بناء سد على نهر تولومني في منتزه يوسيميتي الوطني لإنشاء خزان يضمن تدفقًا مستمرًا للمياه إلى المدينة. دعم لين المشروع بصفته محامي المدينة، وواصل دعمه له بصفته وزير الداخلية الجديد. ^{[ ٥١ ]} لاقى مشروع هيتش هيتشي معارضة شديدة من العديد من دعاة حماية البيئة، وعلى رأسهم جون موير ، الذي قال: "أقيموا سدًا على هيتش هيتشي! كما لو أننا نبني سدودًا على كاتدرائيات وكنائس الشعب لإنشاء خزانات مياه؛ لأنه لم يُكرّس قلب إنسان معبدًا أقدس من هذا قط." ^{[ ٥١ ]} على الرغم من اعتراضات موير، نجح لين: فقد أقرّ الكونغرس المشروع بعد معركة طويلة ومريرة. ^{[ ٥١ ]}

سعى الوزير الجديد إلى كسب حلفاء في الكونغرس لتنفيذ برنامجه. وكان من بين هؤلاء الحلفاء السيناتور الشاب الجديد عن ولاية مونتانا ، توماس ج. والش ، الذي كان دعمه حاسماً في إقرار قانون هيتش هيتشي. ورغم معارضة والش لسياسات لين بشأن المتنزهات الوطنية، كدعمه، على سبيل المثال، السيطرة المحلية على التنمية في متنزه غلاسير الوطني بولايته ، إلا أنه أيده في قضايا تتراوح بين تنمية ألاسكا ومشاريع استصلاح الأراضي . ^{[ 52 ]} ودعا وزير الداخلية إلى تأجير الأراضي العامة التي يُحتمل أن تحتوي على رواسب معدنية، بدلاً من بيعها، وسعى السيناتور والش إلى سن تشريعات في هذا المجال. ^{[ 53 ]} وبينما نجح الاثنان في توفير نظام تأجير أراضي الفحم في ألاسكا، لم يُقرّ قانون عام لتأجير المعادن إلا بعد فترة وجيزة من مغادرة لين منصبه عام 1920. ^{[ 54 ]}

في يوليو/تموز 1913، انطلق لين في جولة تفتيشية طويلة شملت المتنزهات الوطنية ومحميات السكان الأصليين ومناطق أخرى تابعة لوزارة الداخلية. وخوفًا من سيطرة الموظفين المحليين على ما يُسمح له برؤيته، أرسل مساعدًا لزيارة كل موقع وتقديم تقرير مفصل عنه قبل أسبوعين من وصوله. توقفت الجولة في أغسطس/آب عندما طلب الرئيس ويلسون من وزير داخليته التوجه إلى دنفر لتمثيله في مؤتمر المحافظين. استجاب لين للطلب، ثم انضم إلى فريق التفتيش المرافق له في سان فرانسيسكو. بعد عدة أيام من الاجتماعات هناك، أُصيب بنوبة ذبحة صدرية أدت إلى انهياره . وبعد ثلاثة أسابيع من النقاهة، عاد إلى واشنطن رغم نصيحة الأطباء لاستئناف عمله. ^{[ 55 ]} بعد وفاة القاضي هوراس هارمون لورتون ، كان لين مرشحًا محتملاً للترقية إلى المحكمة العليا؛ ^{[ 56 ]} إلا أن ويلسون اختار عضوًا آخر من حكومته، وهو جيمس كلارك ماكرينولدز .

بصفته وزيرًا للداخلية، كان لين مسؤولاً عن الأقاليم، ودعا إلى تنمية إقليم ألاسكا . ورغم إنشاء خطوط سكك حديدية خاصة هناك، إلا أنها لم تُحقق النجاح المرجو، فدفع باتجاه إنشاء خط سكة حديد حكومي، معتقدًا أن ذلك سيؤدي إلى هجرة سكانية واسعة النطاق إلى ألاسكا. ^{[ 57 ]} في عام 1914، أقرّ الكونغرس مشروع قانون يُجيز بناء سكة حديد ألاسكا ، والذي حظي بموافقة مجلس الشيوخ بعد خطابٍ استمر يومين من والش دعمًا له. ^{[ 58 ]} كان لين أول وزير داخلية يُعيّن أحد سكان ألاسكا، جون فرانكلين ألكسندر سترونغ ، حاكمًا للإقليم. ^{[ 11 ]} تمثلت رؤية الوزير لين للإقليم في: "لا ينبغي، في رأيي، اعتبار ألاسكا مجرد مخزن للمواد التي يستمد منها سكان الولايات مواردهم. فهي تمتلك إمكانيات ولاية. وأي سياسات تُعتمد يجب أن تتطلع إلى ألاسكا مزدهرة بالمنازل والصناعات والتجارة." ^{[ 59 ]}

على الرغم من دوره في جدل هيتش هيتشي، كان لين مؤيدًا لحركة الحدائق الوطنية، وفي عام ١٩١٥ عيّن ستيفن ماثر للإشراف على الحدائق التي كانت الوزارة مسؤولة عنها. ^{[ ٥١ ]} كان ماثر، المليونير العصامي وعضو نادي سييرا ، قد كتب رسالة لاذعة إلى لين في أواخر عام ١٩١٤، يشكو فيها من استغلال الحدائق الوطنية لتحقيق مكاسب شخصية. أثارت رسالة ماثر اهتمام لين، فاستفسر عنها، واكتشف أن ماثر يحظى بتقدير كبير من أصدقائه، وأنه، مثله، درس في جامعة كاليفورنيا. ^{[ ٦٠ ]} أدت جهود ماثر في هذا المجال إلى إنشاء إدارة الحدائق الوطنية في عام ١٩١٦.

في عام ١٩١٥، عاد لين إلى سان فرانسيسكو لافتتاح المعرض الدولي البنمي الباسيفيكي . كان من المفترض أن يفتتح الرئيس المعرض، لكنه لم يتمكن من الحضور، فأرسل وزير الداخلية نيابةً عنه. ^{[ ٦١ ]} في عام ١٩١٦، عيّن ويلسون لين لرئاسة الوفد الأمريكي والاجتماع مع المفوضين المكسيكيين في أتلانتيك سيتي، نيو جيرسي، لمناقشة الوضع العسكري غير المستقر في المكسيك. أدت هذه المفاوضات إلى انسحاب القوات الأمريكية من المكسيك. ^{[ ٦٢ ]}

لم يكن لوزارة الداخلية مقر مركزي قط، بل كانت تعمل من مكاتب متفرقة في أنحاء واشنطن، وكان الجزء الأكبر من الوزارة يقع في مبنى مكتب براءات الاختراع القديم. ضغط الوزير من أجل بناء مبنى جديد للوزارة، وبعد أن خصص الكونغرس الأموال اللازمة، بدأ البناء وافتُتح المبنى في أوائل عام 1917. ^{[ 63 ]} يقع المبنى الآن في 1800 شارع إف شمال غرب، ويضم إدارة الخدمات العامة .

بدأ ماثر، الذي عُيّن أول مدير لهيئة المتنزهات الوطنية، يُظهر أعراض مرض عقلي واضح في عام 1917. وأبلغ مساعده، هوراس أولبرايت ، لين بهذه الحالة. اختار الوزير الإبقاء على ماثر في منصبه، مع السماح لأولبرايت بأداء مهام ماثر حتى يتعافى، مُبقيًا الأمر سرًا. ^{[ 64 ]} ووفقًا لأولبرايت، لم يكن لين من دعاة حماية البيئة، لكنه لم يرغب في التدخل في قرارات مسؤوليه، ولذلك ترك لماثر وأولبرايت حرية التصرف. ^{[ 65 ]} كتب لين في عام 1917:

لا تُشبع البرية، مهما كانت رائعة وجميلة، روحي (إن كان لديّ هذا النوع من الروح). إنها تحدٍّ للإنسان، تقول: "سيطر عليّ! وظّفني! اجعلني شيئًا أعظم مما أنا عليه." ^{[ 66 ]}

في عام 1916، عيّن ويلسون لين في مجلس الدفاع الوطني ، حيث حثّ على التعاون بين القطاعين الخاص والعام. وقد نجح في تهدئة موقف صعب واجهه المجلس عندما قرر دمج منظماته الحكومية والمحلية، التي يهيمن عليها الرجال، مع لجنة المرأة المنفصلة في قسم ميداني موحد. ترأس لين هذا القسم، وقاد مجلس إدارة مؤلفًا من خمسة رجال وخمس نساء. ^{[ 21 ]}

عارض لين بشدة ما اعتبره تردد الرئيس في إقحام البلاد في الحرب. وكتب إلى شقيقه جورج في فبراير 1917:

...  في المكسيك وكوبا وكوستاريكا وأوروبا نواجه مشاكل. لقد سئم الشعب من التأخير، وبدون قيادة حازمة، يفقد حسه بالمسؤولية ويصبح غير مبالٍ بالإهانة. سفيرنا في برلين محتجز كرهينة لأيام، وزوجات قناصلنا يُجردن من ملابسهن على الحدود، وسفننا تُغرق، وشعبنا يُقتل، ومع ذلك ما زلنا ننتظر وننتظر! لا أدري لماذا. ألمانيا تنتصر بخداعها، فهي تحتجز سفننا في موانئنا. ^{[ 67 ]}

كان لين من أشدّ المؤيدين للاستعداد قبل انخراط الولايات المتحدة في الحرب العالمية الأولى. في أوائل عام 1917، حثّ ويلسون على السماح بتسليح السفن التجارية ومرافقتها . رفض ويلسون في البداية، لكنه غيّر رأيه بعد اطلاعه على برقية زيمرمان . وفي اجتماع حاسم لمجلس الوزراء في مارس 1917، حثّ لين، مع أعضاء آخرين في المجلس، على التدخل الأمريكي في الحرب. ^{[ 21 ]}

بدعم من لين، اتحدت شركات السكك الحديدية في البلاد طواعيةً لتشكيل مجلس حرب السكك الحديدية لمواجهة حالة الطوارئ. ألقى لين العديد من الخطابات المؤثرة أمام لجنة الإعلام . وكتب الوزير كتابين موجزين للجنة، هما " لماذا نحارب ألمانيا" و "الروح الأمريكية" ، واللذان لاقيا استحسانًا واسعًا وانتشرا على نطاق واسع. ^{[ 21 ]} وحثّ رجال الأعمال على تقديم "تضحيات لا تقلّ أهمية عن تضحيات الرجال في طريقهم إلى الخنادق". ^{[ 7 ]} ويُقال إن الرئيس ويلسون توقف عن مناقشة الأمور المهمة في اجتماعات مجلس الوزراء لأن لين، المعروف بشخصيته الاجتماعية، كان يفشي أسرارًا. ^{[ 21 ]}

كان لين مؤيداً لمعاهدة فرساي وعصبة الأمم . وقد كتب مقالات يحث فيها، دون جدوى، الولايات المتحدة على التصديق على المعاهدة التي أنشأت المنظمة الدولية. ^{[ 62 ]}