الغواصة الفرنسية سيدي فروش

بعد استسلام فرنسا، خدمت سفينة سيدي فروش في القوات البحرية لفرنسا الفيشية . بعد الهجوم على مرسى الكبير - الذي شنه سرب من البحرية الملكية البريطانية على سرب من البحرية الفرنسية كان راسيًا في القاعدة البحرية بمرسى الكبير في وهران على ساحل الجزائر - في 3 يوليو 1940، تم تكليف سفينة سيدي فروش وسفينة بيفيزييه بالعمل في مياه غرب أفريقيا الفرنسية . ^{[ 3 ]} غادرتا الدار البيضاء مساء 4 يوليو 1940 متجهتين إلى داكار في السنغال ، حيث وصلتا في 9 يوليو 1940، في اليوم التالي لغارة جوية شنتها طائرات تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني من حاملة الطائرات إتش إم إس هيرميس  على الميناء ، وذلك في إطار عملية كاتابولت . ^{[ 3 ]} في 15 يوليو 1940، انطلقت سفينة سيدي فروش في أول دورية لها من داكار. ^{[ 3 ]}

في أغسطس 1940، تمّ إلحاق الغواصتين سيدي فروش وبيفيزييه بالفرقة الثانية للغواصات لتشكيل القسم الثاني منها. ^{[ 3 ]} قامت سيدي فروش بدوريات قبالة داكار من 2 إلى 6 أغسطس 1940، ثم غادرت داكار في 6 أغسطس لتحل محل بيفيزييه في دوالا بالكاميرون الفرنسية . [ ^{3 ] رست} في دوالا من 13 إلى 25 أغسطس 1940، ثم توجهت إلى الغابون - التي كانت آنذاك جزءًا من أفريقيا الاستوائية الفرنسية - حيث رست في ليبرفيل من 26 إلى 27 أغسطس وفي بورت جنتيل من 28 إلى 29 أغسطس 1940. ^{[ 3 ]} عادت إلى ليبرفيل في 30 أغسطس 1940 ولعبت دورًا فاعلًا في استعادة سلطة حكومة فيشي الفرنسية هناك. ^{[ 3 ]} غادرت السفينة ليبرفيل في 15 سبتمبر 1940 متجهة إلى تابو ، ساحل العاج ، حيث زارتها في الفترة من 20 إلى 21 سبتمبر 1940. ^{[ 3 ]} ثم أبحرت عائدة إلى داكار. ^{[ 3 ]}

في 23 سبتمبر 1940، هاجمت القوات البريطانية داكار، مُعلنةً بدء معركة داكار . ^{[ 3 ]} كانت المدمرة سيدي فروش آنذاك تُرافق سفينة شحن قبالة كوناكري ، غينيا الفرنسية ، على بُعد يومين من داكار. ^{[ 3 ]} تلقت أوامر بالتوجه إلى داكار ومهاجمة القوات البريطانية. ^{[ 3 ]} بحلول الساعة 10:00 تقريبًا من يوم 25 سبتمبر 1940، كانت تُبحر على طول طريق الانسحاب البريطاني من داكار. ^{[ 3 ]} خلال النهار، رصدت مداخن سفينتين ركاب وحاولت الاقتراب منهما، ولكن في الساعة 17:55 رصدتها طائرات من حاملة الطائرات إتش إم إس آرك رويال  وقصفتها، مما أجبرها على الغوص وسمح للسفينتين بالفرار. ^{[ 3 ] [ 7 ]} ثم قامت بدورية على السطح على بُعد حوالي 50 ميلًا بحريًا (93 كم؛ 58 ميلًا) من داكار حتى عودتها إلى داكار في 26 سبتمبر 1940. ^{[ 3 ]}  

في كل من 23 ^{[ 3 ]} و 28 ^{[ 8 ]} أكتوبر 1940، تم تسجيل سيدي فروش على أنها تنتمي إلى فرقة الغواصات الثانية المتمركزة في الدار البيضاء، إلى جانب بيفيزييه ، وكازابيانكا ، وصفاقس .

انطلقت السفينة سيدي فروش وشقيقتها أرخميدس من داكار في 19 فبراير 1941 لنجدة كاسابيانكا والغواصة أورور في كوناكري، حيث وصلتا إليها في 21 فبراير. ^{[ 3 ]} وفي الفترة من 23 إلى 25 فبراير 1941، قامتا بدوريات في خليج غينيا قبالة غينيا الفرنسية. ^{[ 3 ]} وغادرتا أفريقيا الاستوائية الفرنسية في 10 مارس للعودة إلى داكار، حيث وصلتا إليها في 12 مارس 1941. ^{[ 3 ] [ 9 ]}

غادرت السفينة سيدي فروش والسفينة أرخميدس داكار في 9 مايو 1941 متجهةً إلى الدار البيضاء. ^{[ 3 ]} توقفت سيدي فروش لاحقًا في أغادير ، المغرب الفرنسي، من 9 إلى 16 يوليو 1941 قبل أن تتابع رحلتها إلى تولون ، فرنسا. ^{[ 3 ]} تم تجريدها من أسلحتها وتزويدها بالوقود في تولون في سبتمبر 1941 ^{[ 3 ]} وفقًا لشروط هدنة عام 1940.

أُعيد تسليح السفينة سيدي فروش في أبريل 1942، ووصلت هي والغواصة أنتيوب إلى داكار في يوليو 1942، حيث حلت سيدي فروش محل أورور لتتمكن أورور من التوجه إلى تولون لإجراء صيانة شاملة. ^{[ 3 ]} في الساعة 23:00 من يوم 17 يوليو 1942، أبحرت سيدي فروش من داكار برفقة الطراد المساعد كيرسي في رحلة بحرية مخططة لمدة شهر واحد للالتقاء بناقلة النفط نيفوز ومرافقتها ، والتي غادرت سايغون في الهند الصينية الفرنسية محملة بشحنة من زيت الوقود تزن 12000 طن (11810 طنًا طويلًا؛ 13228 طنًا قصيرًا) لصالح السرب الرابع، وكانت متجهة إلى داكار عبر مسار يمر بها حول الساحل الجنوبي لأستراليا ورأس هورن على الطرف الجنوبي لأمريكا الجنوبية . ^{[ 3 ]} التقت السفينة سيدي فروش والسفينة كيرسي بالسفينة نيفوس في المحيط الأطلسي عند خط عرض 12°52′ جنوبًا وخط طول 24°00′ غربًا / 12.867° جنوبًا 24.000° غربًا / -12.867؛ -24.000 في 29 يوليو 1942، ورافقتاها حتى نهاية الرحلة إلى داكار، حيث وصلتا بسلام في 5 أغسطس 1942. ^{[ 3 ]} خلال الرحلة، قطعت السفينة سيدي فروش مسافة 4,559 ميلًا بحريًا (8,443 كم؛ 5,246 ميلًا) في 19 يومًا في البحر. ^{[ 3 ]}  

تم تعيين الغواصة سيدي فروش في فرقة الغواصات الرابعة في 22 أغسطس 1942. ^{[ 3 ]} وظلت مدرجة في 1 نوفمبر 1942 كجزء من فرقة الغواصات الرابعة، المتمركزة في داكار. ^{[ 3 ]}

في 8 نوفمبر 1942، تألفت فرقة الغواصات الرابعة من الغواصة سيدي فروش وشقيقتيها لو كونكيران ولو تونان ، وكانت جميعها راسية في الدار البيضاء صباح ذلك اليوم، حيث كانت سيدي فروش ولو تونان تستعدان لتنفيذ أوامر بإجراء استطلاع قبالة مدينة آسفي بالمغرب الفرنسي. ^{[ 3 ]} في ذلك اليوم، أنزلت قوات الحلفاء في شمال أفريقيا الفرنسية ضمن عملية الشعلة ، وبدأت معركة الدار البيضاء البحرية بين البحرية الأمريكية وقوات فيشي الفرنسية في ذلك الصباح. فوجئت الغواصات سيدي فروش ولو كونكيران ولو تونان في ميناء الدار البيضاء، وانطلقت تحت هجوم طائرات البحرية الأمريكية. ^{[ 3 ]} أبحرت سيدي فروش في الساعة 7:30 صباحًا بنية انتظار الأوامر خارج الميناء، وتعرضت لهجوم من قاذفات طوربيد تي بي إف أفنجر المسلحة بالقنابل . ^{[ 3 ]} تضررت الغواصة جراء الهجوم، وسقط قتيل واحد وأربعة جرحى، من بينهم قائدها الذي أصيب بجروح خطيرة. ^{[ 3 ] [ 10 ]}

تولى الضابط التنفيذي لسيدي فروش القيادة. ^{[ 3 ]} ولاحظ قوة القوات الأمريكية قبالة الميناء، فقرر البقاء ملاصقًا للساحل والتوجه نحو آسفي امتثالًا لأوامر سيدي فروش السابقة. ^{[ 3 ]} توفي اثنان من جرحاها خلال النهار. ^{[ 3 ]} صعدت السفينة إلى السطح في الساعة 7:30 مساءً وتوجهت إلى جزيرة ماديرا في أرخبيل ماديرا لإنزال جرحيها الناجيين. ^{[ 3 ]} دُفن قتلاها الثلاثة في البحر عند منتصف ليل 8-9 نوفمبر 1942. ^{[ 3 ]}

تعرضت السفينة سيدي فروش لثقوب عديدة في هيكلها العلوي جراء رصاص المدافع الرشاشة أثناء مغادرتها ميناء الدار البيضاء، لذا توقفت صباح يوم 9 نوفمبر 1942 في منتصف الطريق إلى ماديرا لإجراء إصلاحات في البحر. ^{[ 3 ]} بعد تلقيها رسالة تأمرها بتنفيذ مهمة الاستطلاع التي سبق إصدارها قبالة سواحل آسفي، تخلت عن خططها لإنزال جرحاها في جزيرة ماديرا، واتجهت بدلاً من ذلك إلى آسفي في وقت مبكر من بعد الظهر. ^{[ 3 ]} في الساعة 9:30 مساءً، عندما كانت على بعد حوالي 100 ميل بحري (190 كم؛ 120 ميل) قبالة سواحل المغرب الفرنسي، رصدت سفينة الشحن الإسبانية مونتي أوردونا ، التي كانت في رحلة إلى جزر الكناري ، وحاولت الاتصال بها، لكن طائرة وصلت إلى الموقع وأجبرتها على الغوص. ^{[ 3 ]} بعد صعودها إلى السطح، أرسلت فريقًا للصعود إلى مونتي أوردونا ، ووافق قبطانها على نقل جرحى سيدي فروش على متنها. ^{[ 3 ]} بعد نقل جرحاها إلى مونتي أوردونا ، استأنفت سيدي فروش رحلتها إلى آسفي، وفي فجر يوم 10 نوفمبر 1942 بدأت دورية تحت الماء قبالة سواحل آسفي. ^{[ 3 ]}  

في 10 نوفمبر 1942، تلقت سيدي فروش أمر استدعاء، ويبدو أنها بدأت رحلة عودتها إلى الدار البيضاء. ^{[ 3 ]} ولم يُرَ لها أثر أو يُسمع عنها شيء طوال بقية ذلك اليوم. ^{[ 3 ]}

في صباح الحادي عشر من نوفمبر عام ١٩٤٢، وهو اليوم الذي وقّعت فيه قوات الحلفاء وقوات حكومة فيشي الفرنسية في شمال أفريقيا اتفاقية وقف إطلاق النار ، ظهرت الغواصة سيدي فروش بالقرب من الحصن، في المغرب الفرنسي، على بُعد حوالي ٢٠ ميلًا بحريًا (٣٧ كم؛ ٢٣ ميلًا) غرب الدار البيضاء، متجهةً نحو الميناء. ^{[ ٣ ]} رصدتها أربع طائرات من طراز تي بي إف-١ أفنجر تابعة لسرب الاستطلاع البحري الأمريكي ٢٧ (VGS-٢٧) من حاملة الطائرات المرافقة يو إس إس سواني (ACV-٢٧) في تمام الساعة ٠٧:١٠، على بُعد ٢٦٠ درجة و ١٢ ميلًا بحريًا (٢٢ كم؛ ١٤ ميلًا) من الدار البيضاء. ^{[ ١١ ]} أخطأت الطائرات في تحديد هويتها، فظنت أنها غواصة ألمانية من طراز تايب ٧ ، ^{[ ١١ ]} فانقضت ثلاث منها من بين السحب وهاجمتها من الخلف بينما كانت في حالة غطس حاد . ^{[ 11 ]} أسقطت طائرات أفنجر الثلاث ما مجموعه اثنتي عشرة قنبلة أعماق ، وزن كل منها 147 كيلوغرامًا (325 رطلاً) ، ^{[ 11 ]} سقطت أربع منها حول برج قيادة الغواصة سيدي فروش أثناء غوصها، ^{[ 11 ]} وسقطت ست إلى ثماني قنابل ضمن ما اعتبره طاقم الطائرة "مدىً قاتلاً". ^{[ 11 ]} عند انفجار قنابل الأعماق، لاحظ طاقم الطائرة ما وصفوه بـ" قضيب حديدي " يطير في الهواء. ^{[ 11 ]} بعد اختفاء سيدي فروش تحت سطح الماء، لاحظ طاقم أفنجر بقعة زيت كبيرة على السطح، ورأوا فقاعات هواء تصعد إلى السطح من موقع ثابت لمدة 30 دقيقة تالية. ^{[ 11 ]} مثّل ذلك نهاية سفينة سيدي فروش ، التي غرقت مع فقدان جميع أفراد طاقمها ^{[ 3 ]} قبالة طرق فدالة ، المغرب الفرنسي، عند خط عرض 33°35′ شمالاً وخط طول 007°50′ غرباً / 33.583° شمالاً 7.833° غرباً / 33.583؛ -7.833 ( سيدي فروش ) . ^{[ 2 ]}       

في عام 1948، اقترحت البحرية الأمريكية أن الغواصة سيدي فيروش قد أغرقت قبالة سيسنيروس في ريو دي أورو في 13 نوفمبر 1942 ^{[ 3 ] [ 12 ]} بواسطة طائرتين مائيتين من طراز PBY كاتالينا تابعتين لسرب الدوريات البحرية الأمريكية 92 (VP-92) ، ولكن تم التعرف على تلك الغواصة في النهاية على أنها لو كونكيرانت . ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}