غواصة من الدرجة القابلة للإعادة (1928)

سعت معاهدة واشنطن البحرية لعام 1922 إلى منع سباق تسلح بحري مستقبلي من خلال فرض قيود على عدد وحجم أنواع معينة من السفن الحربية التي يمكن لكل قوة عظمى امتلاكها. وسعت فرنسا إلى توسيع قواتها من الغواصات - التي لم تكن المعاهدة تقيّدها - باعتبارها أداة أساسية للدفاع عن سواحلها وإمبراطوريتها. ^{[ 1 ]} وكانت غواصات فئة "ريكوين" التي يبلغ وزنها 1100 طن ، والتي صُممت عام 1922، المحاولة الأولى لتلبية هذه المتطلبات؛ إلا أن سرعة هذه الغواصات كانت غير كافية بشكل ملحوظ ^{[ 2 ]} ، واعتُبر تصميمها بشكل عام أدنى من تصميم آخر الغواصات الألمانية التي أُطلقت عام 1918. ^{[ 3 ]}

كُلِّف المهندس العام للهندسة البحرية، ليون روكيبير، بتصميم غواصة من طراز " ريكين ". وتم تكليف روكيبير بإنشاء غواصة من نوع "الطراد الكبير"، مهمتها مراقبة قواعد العدو، وتدمير اتصالاته بمهاجمة سفنه، مع حماية المستعمرات الفرنسية. وكان من المقرر أن تعمل هذه الغواصات مع سرب سطحي، وأن توفر له الحماية من سفن العدو. ^{[ 4 ]}

وافق المجلس الأعلى للبحرية في 1 يوليو 1924 على بناء غواصات مشروع النوع الأول، بدءًا من غواصة ريدوتابل . وتم توسيع برنامج البناء في العام التالي ليشمل غواصات النوع الثاني. ^{[ 2 ]} وشكلت غواصات فئة ريدوتابل ، إلى جانب الطراد الغواص سوركوف ، نخبة أسطول الغواصات الفرنسي.

يبلغ طول غواصات فئة ريدوتابل 92.3 مترًا (302 قدمًا و10 بوصات) ، وعرضها 8.2 مترًا (26 قدمًا و 11 بوصة) ، وغاطسها 4.9 مترًا ( 16 قدمًا وبوصة واحدة) ، ويمكنها الغوص حتى عمق 80 مترًا (260 قدمًا) ، على الرغم من أن بعضها، مثل أرخميدس، وصلت إلى أعماق 120 مترًا (390 قدمًا) أثناء الغوص. ^{[ 5 ]} وكانت إزاحة الغواصات على السطح 1572 طنًا (1547 طنًا إنجليزيًا ) ، وإزاحتها تحت الماء 2082 طنًا (2049 طنًا إنجليزيًا ) . كانت غواصات فئة ريدوتابل تُزوَّد بالدفع أثناء وجودها على السطح بواسطة محركين ديزل بقوة 4000 حصان (3000 كيلوواط) ، بينما زُوِّدت غواصات فئة باسكال بمحركات بقوة 6000 حصان (4500 كيلوواط) ، أما الغواصات من فئة أغوستا فصاعدًا فكانت مزودة بمحركات بقوة 8000 حصان (6000 كيلوواط) ، وبسرعة قصوى تبلغ 18.6 عقدة (34.4 كم/ساعة) . صُنعت المحركات من قِبَل شركة سولزر السويسرية ، باستثناء غواصات باستور ، وبونسيليه ، وأرشميد ، وأكيل ، وأياكس ، وأرغو ، وبروميثي ، وبيرسي ، ولو سنتور ، التي زُوِّدت بمحركات شنايدر . ^{[ 6 ]} وقد مكّن الدفع الكهربائي للغواصات من بلوغ سرعات تصل إلى 10 عقد (19 كم/ساعة؛ 12 ميل/ساعة) أثناء غمرها. ^{[ 7 ]} تم تصنيفها على أنها "غواصات الرحلات البحرية الكبرى" ( بالفرنسية : " sous-marins de grande croisière " )، وكان مداها على السطح 10000 ميل بحري (19000 كم) بسرعة 10 عقد (19 كم/ساعة) ، و 14000 ميل بحري (26000 كم) بسرعة 7 عقد (13 كم/ساعة) ، مع مدى تحت الماء يبلغ 100 ميل بحري (190 كم) بسرعة 5 عقد (9.3 كم/ساعة) .                              ^{[ 8 ]} كانت الاتصالات اللاسلكية تتم عبر هوائي لاسلكي.

كانت غواصات فئة "ريدوتابل" تتمتع بقوة نارية هائلة. ^{[ 9 ]} وقد زُوّدت بأحد عشر أنبوب طوربيد : أربعة أنابيب عيار 550 ملم (22 بوصة) ثابتة في مقدمة الغواصة ، ومنصة قابلة للتوجيه لثلاثة أنابيب عيار 550 ملم خلف برج القيادة ، ومنصة أخرى قابلة للتوجيه في مؤخرة الغواصة تتكون من أنبوبين عيار 550 ملم وأنبوبين عيار 400 ملم (16 بوصة) . صُممت طوربيدات عيار 550 ملم لمهاجمة السفن الكبيرة، بينما صُممت طوربيدات عيار 400 ملم للقوارب الصغيرة. كانت الطوربيدات تُدفع بالهواء المضغوط بسرعة 44 عقدة (80 كم/ساعة) ، وتنفجر عند الاصطدام. ^{[ 10 ]} كانت الطوربيدات تترك أثراً على سطح الماء، ^{[ 11 ]} مما يسمح للهدف برؤية الطوربيد وتجنبه، بالإضافة إلى تتبع مساره إلى نقطة انطلاقه. كما تم تجهيز الغواصات بمدفع سطحي عيار 100 ملم (4 بوصات) ، مثبت أمام برج القيادة، ومنذ عام 1929، بمدفعين رشاشين مضادين للطائرات عيار 13.2 ملم (0.52 بوصة) .             

كانت غواصات فئة ريدوتابل تتميز بسرعة غوص عالية، حيث تغوص في غضون 30 إلى 40 ثانية. واشتهرت بسهولة التحكم بها في البحر، سواء على السطح أو أثناء الغوص. ^{[ 4 ]} كانت محركاتها صاخبة نسبيًا، وكذلك نظام الدفع المساعد أثناء الغوص، وشكّل هذا الانتقاد الرئيسي لهذه الغواصات، على الرغم من موثوقيتها. ^{[ 12 ]} كانت سرعتها وتسليحها القوي متوازنة مع قدرتها على رصد الأهداف، والتي كانت تعتمد أساسًا على الرؤية البصرية. ^{[ 13 ]} زُوّدت بثلاثة مناظير - منظار هجومي، ومنظار مراقبة، ومنظار مساعد - بالإضافة إلى ميكروفون مائي للسونار السلبي .

استلزم برنامج البناء الضخم إسناد العمل إلى أحواض بناء سفن خاصة، مثل تلك الموجودة في كاين أو على نهر اللوار ، بالإضافة إلى القواعد البحرية المختلفة. وُزِّعت أوامر البناء على ست دفعات سنوية. أُجريت تعديلات فنية طفيفة على التصميم بين كل طلبية وأخرى، بالاستفادة من الخبرة المكتسبة من الدفعات السابقة. لم يمنع هذا التأخير في التسليم، والذي استمر لبعض الطلبات لمدة تصل إلى عامين ^{[ 14 ]} ، وأدى إلى تباينات في التصميم. كان لغياب التوحيد القياسي هذا عواقب على صيانة الغواصات، لا سيما خلال الحرب العالمية الثانية. ^{[ 15 ]} تم وضع حجر الأساس لأول غواصة، ريدوتابل ، في 1 يوليو 1925، وتم إطلاقها في 24 فبراير 1928، ودخلت الخدمة بحلول 10 يوليو 1931. أما الغواصة الحادية والثلاثون والأخيرة من السلسلة التي تم وضع حجر أساسها، كازابيانكا ، فقد دخلت الخدمة في 1 يناير 1937. وكانت أوسان وسيدي فروش آخر الغواصات التي دخلت الخدمة، في 1 يناير 1939، بسبب التأخيرات المتزايدة في شيربورغ .

خضعت الغواصات لتعديلات جوهرية خلال ثلاثينيات القرن العشرين، لا سيما فيما يتعلق بقدراتها الملاحية. ^{[ 16 ]} وقد قامت بدوريات تدريبية وزيارات للموانئ في جزر الأنتيل ، وعلى طول الساحل الأفريقي أو في الهند الصينية . ^{[ 17 ]} فُقدت اثنتان منها في حوادث قبل الحرب العالمية الثانية: غرقت بروميثي أثناء تجارب قبالة ساحل نورماندي في 7 يوليو 1932، بينما فُقدت فينيكس قبالة الهند الصينية في 15 يونيو 1939. ^{[ 18 ]}

نصّت شروط الهدنة على عودة السفن الحربية الفرنسية إلى موانئها الأصلية لنزع سلاحها؛ إلا أن الهجوم البريطاني على مرسى الكبير في 3 يوليو/تموز أقنع الألمان بإلغاء هذه الخطة. ^{[ 32 ]} خسرت فرنسا غواصتين من طراز ريدوتابل خلال معركة داكار في 23 و24 سبتمبر/أيلول؛ ففي 23 سبتمبر/أيلول، أغرقت مدمرتان بريطانيتان الغواصة بيرسي بعد محاولتها الفاشلة لاستهداف السفينة الحربية البريطانية إنجلفيلد بطوربيد ؛ وفي 24 سبتمبر/أيلول، تعرضت الغواصة أجاكس لإطلاق نار من عدة مدمرات كانت ترافق الأسطول البريطاني، ما أدى إلى إغراقها بعد أن تخلى طاقمها عنها. وفي كلتا الحالتين، أنقذ البريطانيون الطاقمين. وفي 25 سبتمبر/أيلول ، هاجمت السفينة بيفيزييه ، بقيادة قائد الكورفيت لانسلوت، البارجة الحربية البريطانية ريزوليوشن وألحقت بها أضرارًا ، وكانت البارجة خارج الخدمة لما يقرب من تسعة أشهر. ^{[ 33 ]}  

في 28 أكتوبر ، أُعيد تشكيل القوات البحرية الفرنسية تحت سيطرة حكومة فيشي، بتوجيه من لجنتي الهدنة الألمانية والإيطالية. لم يبقَ مسلحًا سوى فرقة الغواصات الثانية، التي تضم كاسابيانكا وصفاقس وبيفيزيه وسيدي فروش ، والمتمركزة في الدار البيضاء، بالإضافة إلى الغواصات الأربع المُرسلة إلى مدغشقر ، وهي فينجور وإسبوار ومونج وبيجاس . أما ما تبقى من غواصات فئة ريدوتابل ، فكان من المقرر وضعها تحت الحراسة في تولون. ^{[ 34 ]} وقد تم استبدال الغواصات العاملة ، واحدة تلو الأخرى ، بوحدات من تولون، لإجراء الإصلاحات والتجديدات اللازمة. وتم استبدال الأجزاء التالفة، إلا أن بنود الهدنة منعت إجراء أي ترقيات لتعزيز قدراتها القتالية. ^{[ 35 ]}

أُغرقت الغواصة بونسيليه في 7 نوفمبر 1940 خلال معركة ليبرفيل بعد أن تضررت من سفينة حربية بريطانية . أطلقت الغواصة طوربيدًا واحدًا على السفينة الحربية البريطانية ميلفورد  ، والتي تفادته. بعد تعرضها لأضرار بالغة، صعدت بونسيليه إلى السطح، وأمر القبطان طاقمها بالإخلاء. إلا أن القائد برتراند دي سوسين دو بونت دي غو فضل البقاء على متنها وغرق معها. ^{[ 36 ]} عقب هجمات مرسى الكبير وداكار وليبرفيل، أُعيد نشر غواصات فئة ريدوتابل في تولون والدار البيضاء وداكار وجيبوتي ومدغشقر والهند الصينية للدفاع عن المستعمرات الفرنسية . أُغرقت صفاقس عن طريق الخطأ بواسطة الغواصة الألمانية يو-37  مع سفينة الإمداد رون في 19 ديسمبر، بينما كانتا في طريقهما إلى داكار لتعزيز الأسطول المتمركز هناك. ^{[ 37 ]}

في أكتوبر 1941، استولى البريطانيون على قافلة من أربع سفن شحن فرنسية كانت متجهة إلى داكار. وردًا على ذلك، أرسل الفرنسيون سفينتي الشحن " لو غلوريو" و "لو هيروس" لمهاجمة سفن تجارية بريطانية قبالة سواحل جنوب إفريقيا. وفي 15 نوفمبر ، هاجمت "لو غلوريو" سفينة شحن قبالة ميناء إليزابيث ، لكنها فشلت . وبعد يومين، أغرقت "لو هيروس" سفينة الشحن " ثود فاجيلوند" قبالة إيست لندن، في كيب الشرقية . ^{[ 38 ]}

في 31 يوليو 1941، غزا اليابانيون الهند الصينية الفرنسية ، حيث استولوا على الغواصة بيغاس العائدة من مهمة. ^{[ 39 ]} وخوفًا من هجوم ياباني محتمل على مدغشقر، مما قد يُعرّض أمن خطوط الإمداد إلى الهند للخطر ، شنّ البريطانيون هجومًا على دييغو سواريز ، القاعدة الفرنسية الرئيسية، بدءًا من 5 مايو 1942. ^{[ 40 ]} وخلال الهجوم، غرقت ثلاث غواصات من فئة ريدوتابل : بيفيزييه ولو هيروس بواسطة غواصات فيري سوردفيش، ومونج بواسطة مدمرات. وبعد أن أطلقت مونج طوربيدًا واحدًا على حاملة الطائرات إتش إم إس إندوميتابل من فئة إليستريوس ، رُصدت، وأطلقت عليها ثلاث مدمرات النار، ثم غرقت . ^{[ 41 ]} 

تكبّد الأسطول الفرنسي خسائر فادحة في خريف عام 1942 خلال عملية الشعلة وإغراق الأسطول الفرنسي في تولون . ففي غضون شهر واحد، فُقدت إحدى عشرة سفينة حربية إما غرقًا أو إغراقًا، إضافةً إلى الغواصات الثلاث التي غرقت خلال معركة مدغشقر في مايو 1942. فوجئت القوات الفرنسية في شمال إفريقيا ببدء عمليات إنزال الحلفاء صباح يوم 8 نوفمبر. في الدار البيضاء، تعرّضت السفن الحربية " لو تونان" و "لو كونكيران" و "سيدي فروش" لهجوم عنيف من الطائرات الأمريكية. قُتل قائد "لو تونان" ، الملازم البحري بوميه، وأُصيب قائد "سيدي فروش" ، نقيب الكورفيت لاروز. ^{[ 42 ]} في 9 نوفمبر، أطلقت "لو تونان" طوربيداتها الأخيرة على حاملة الطائرات "يو إس إس رينجر"  ، لكن الحاملة تفادتها. أُمرت الغواصة "لو تونانت" بالتوجه إلى تولون، ولكن بعد إدراك قائدها استحالة ذلك، أمر الطاقم بالنزول قبالة قادس ، ثم أغرق الغواصة. ^{[ 43 ]} على الرغم من إعلان وقف إطلاق النار في 11 نوفمبر، أغرقت الطائرات الأمريكية الغواصتين "لو كونكيران" و "سيدي فروش" في 13 نوفمبر. ^{[ 43 ]} في وهران ، أبحرت الغواصتان "أكتيون" و "فرينل" ليلة 8 نوفمبر. غرقت "أكتيون" بعد ساعتين تقريبًا بقنابل أعماق أطلقتها المدمرة البريطانية "إتش إم إس ويستكوت"  . هاجمت "فرينل" الطراد "إتش إم إس جامايكا"  ، الذي تفادى الطوربيدات. بعد مطاردتها وتعرضها للهجوم لثلاثة أيام، تمكنت "فرينل" من الإفلات من مهاجميها وعادت إلى تولون في 13 نوفمبر. ^{[ 44 ]}

في 9 نوفمبر، حصلت عدة غواصات فرنسية في تولون، وهي كازابيانكا ، وريدوتابل ، وغلوريو ، وباسكال ، وهنري بوانكاريه، على إذن من لجنتي الهدنة الألمانية والإيطالية لإعادة تسليحها. ^{[ 45 ]} وفي 11 نوفمبر، فعّل الألمان عملية أنطون ، ونقلوا قواتهم إلى المنطقة الخاضعة لسيطرة حكومة فيشي في فرنسا. واضطر أفراد البحرية الفرنسية للاختيار بين قسم الولاء للمارشال فيليب بيتان ، ورغبتهم في الانضمام إلى الحلفاء في الجزائر. وأمر الأدميرالان أندريه ماركيز ، قائد البحرية في تولون، وجان دي لابورد ، قائد أسطول تولون، بالاستعدادات للدفاع عن تولون ضد أي هجوم أنجلو-أمريكي، بعد أن حصلا على تأكيدات من الألمان بأن تولون لن تُحتل. ^{[ 46 ]} في الوقت نفسه، اتخذوا الأوامر والتدابير المضادة اللازمة لضمان إغراق الأسطول بأكمله، لمنعه من الوقوع في أيدي الأجانب، ^{[ 47 ]} امتثالاً لأمر من الأدميرال فرانسوا دارلان بتاريخ 24 يونيو 1940. ^{[ 32 ]} في حوالي الساعة 04:30 من يوم 27 نوفمبر، وصلت قوة ألمانية إلى بوابة الترسانة، بأوامر لتأمين السيطرة على الأسطول الفرنسي. أُطلق الإنذار، وأمر الأدميرال دي لابورد بإغراق جميع السفن الحربية الموجودة في تولون على الفور، ^{[ 48 ]} بناءً على أمر صادر عن أدميرال فرنسي آخر في 11 نوفمبر 1942.

كانت تسع غواصات من فئة ريدوتابل راسية في تولون: فريسنل ، وأشيرون ، وفينجور ، وإسبوار في الأحواض الجافة، بينما كانت كاسابيانكا ، ولو غلوريو ، وريدوتابل ، وهنري بوانكاريه ، وباسكال طافية في المخابئ الشمالية لموريلون. ^{[ 49 ]} لم تكن الغواصات الثلاث الأخيرة جاهزة للإبحار، ولم تكن سوى لو غلوريو وكاسابيانكا قد ركّبتا بطارياتهما الجديدة وزوّدتاهما بحمولة كاملة من الوقود. وما إن انطلقت الطلقات الأولى، حتى ابتعد قائدا لو غلوريو وكاسابيانكا عن الأحواض ووجّها غواصتيهما نحو مخارج الميناء باستخدام محركات كهربائية، برفقة الغواصة فينوس التي تزن 600 طن ، والغواصة إيريس من فئة مينيرف ، والغواصة مارسوان من فئة ريكين ، تحت نيران الألمان. ^{[ 50 ]} نظرًا لعدم قدرتها على الوصول إلى البحر، تم إغراق سفن ريدوتابل ، وهنري بوانكاريه ، وباسكال ، وفرينيل عن طريق فتح فتحات السفن. أما سفن أشيرون ، وفينجور، وإسبوار ، فقد تم إغراقها عن طريق غمر أحواضها الجافة بالمياه. ^{[ 51 ]} تم تفكيكها لاحقًا وبيعها كخردة في تولون أو ميناء لا سبيتسيا الإيطالي ، أو استخدامها كعوامات. ^{[ 52 ]}

بعد أن أبحرت سفينة كازابيانكا من بريست في 17 يونيو 1940، كان على قائدها الاختيار بين إغراق سفينته في المياه العميقة أو الإبحار إلى ميناء تابع للحلفاء لمواصلة الحرب. أبحرت كازابيانكا إلى الجزائر، ووصلت إليها في 30 نوفمبر، وانضمت إلى قوات الحلفاء. أما لو غلوريو، فقد وصلت إلى وهران في اليوم نفسه بعد توقف قصير في فالنسيا . ^{[ 53 ]}

بحلول نهاية عام 1942، كانت آخر ست غواصات دورية كبيرة - أرشيميد ، وكازابيانكا ، ولو سنتور، ولو غلوريو ، وبروتيه - في أفريقيا. ^{[ 54 ]} انضمت بروتيه ، التي كانت تخدم مع السرب البحري كجزء من القوة العاشرة مع الأسطول البريطاني في الإسكندرية منذ الهدنة عام 1940، إلى الأسطول الفرنسي في يونيو 1942. تم تخصيص الغواصات القادمة من أفريقيا للسرب الثامن للغواصات البريطانية، ثم اعتبارًا من نوفمبر 1943، للسرب العاشر. ^{[ 55 ]} تم تشغيل بيغاس التي تم الاستيلاء عليها من قبل اليابانيين ووضعها في سايغون ، ثم تم تجريدها من سلاحها في 1 يناير 1944.

بسبب قدراتها، استخدم الحلفاء الغواصات الفرنسية بشكل أساسي في مهام جمع المعلومات، وتحميل أو تفريغ الأفراد أو المعدات. ^{[ 56 ]} نفذت الغواصة كازابيانكا ، وهي الغواصة الوحيدة العاملة من فئة ريدوتابل خلال معظم عام 1943، سبعًا من هذه المهام بين ديسمبر 1942 وسبتمبر 1943، بشكل رئيسي قبالة سواحل كورسيكا التي كانت تحت الاحتلال الإيطالي . في 1 يوليو 1943، أنزلت قائد المقاومة بولين كولونا ديستريا و13 طنًا من المعدات على شاطئ ساليسيا . ^{[ 57 ]} وفي 13 سبتمبر، أنزلت كازابيانكا 109 رجال من كتيبة المظليين الأولى شوك ومعداتهم في أجاكسيو . ^{[ 58 ]} وبين يونيو ويوليو، نفذت أيضًا عدة هجمات فاشلة على السفينة التجارية شامبين التي تبلغ حمولتها 10000 طن . ^{[ 59 ]}

أبحرت بروتي إلى الجزائر العاصمة عبر وهران في نوفمبر. وفي أول مهمة لها من الجزائر، هاجمت سفينة شحن ألمانية دون جدوى. ^{[ 60 ]} وفي وقت ما بين 18 و25 ديسمبر، اصطدمت بلغم بحري قبالة مرسيليا ، وغرقت مع جميع من على متنها. ^{[ 61 ]} ساد الاعتقاد لفترة من الزمن بأن بروتي غرقت في اشتباك مع سفينة ألمانية أثناء وجودها على السطح. إلا أنه في عام 1995، غاص هنري جيرمان دولوز ، على متن الغواصة ريمورا 2000 ، إلى حطام بروتي ، وأكد شكوك البحرية الأمريكية التي بدأت في خمسينيات القرن الماضي بأن بروتي غرقت بسبب لغم بحري. ^{[ 62 ]} كما لم يُسجل أي اشتباك مع سفينة ألمانية في الأرشيف الألماني. ^{[ 63 ]} وفي 22 ديسمبر 1943، أغرقت كاسابيانكا سفينة مطاردة غواصات بين رأس سيبت ورأس سيسي. ^{[ 64 ]} بعد يومين، أغرقت كاسابيانكا سفينة الشحن غيسون بطوربيد ، مما أدى إلى إلحاق أضرار بها، فتمكنت الأخيرة من الإبحار إلى تولون. وفي 9 يونيو 1944، هاجمت كاسابيانكا سفينة مطاردة غواصات ألمانية بمدفعها السطحي وطوربيداتها قبالة رأس كامارات ، لكنها لم تتمكن من إلحاق أضرار جسيمة بها. ^{[ 65 ]} أطلق الألمان على كاسابيانكا لقب "الغواصة الشبح" ( بالفرنسية : «le sous-marin fantôme» )، وسمحت لها فرقة الغواصات الثامنة برفع علم جولي روجر عام 1943. ^{[ 66 ]}

في ديسمبر 1942، تم التوصل إلى اتفاق بين السلطات الأمريكية والفرنسية لنقل غواصات فئة "ريدوتابل" تباعًا إلى الولايات المتحدة لإعادة تجهيزها وتحديثها، نظرًا لأن تصميمها كان قديمًا آنذاك، إذ بلغ عمره قرابة عشرين عامًا. أُجريت صيانة شاملة للمحركات، واستُبدلت البطاريات، ودُعمت هياكل الضغط وأنظمة الغوص المساعدة. كما أُعيد تصميم خزانات التوازن لتحسين مدى الغواصات. وبُذلت جهود لتحسين عزل الصوت في الغواصات. ^{[ 67 ]} زُوّدت الغواصات برادار، وأنظمة صوت تحت الماء، وجهاز قياس سرعة الصوت تحت الماء (ASDI) مُحسّن الأداء ، وجهاز قياس حرارة الأعماق، وغيرها من الإمكانيات. ^{[ 68 ]} حُسّنت ظروف المعيشة بتركيب مكيف هواء وثلاجة. عُدّل برج القيادة بإزالة بعض عناصر الملاحة، واستُبدلت بأسلحة مضادة للطائرات. كما أُزيلت الصواري التلسكوبية. غادرت الغواصة "أرخميدس " داكار في 8 فبراير 1943، وأبحرت إلى فيلادلفيا ، حيث مكثت قرابة عام. بدأ العمل في مايو/أيار في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في فيلادلفيا ، لكنه تعقّد بسبب نقص المخططات والرسومات الهندسية. ^{[ 67 ]} إضافةً إلى ذلك، استخدمت الغواصات الأربع المتبقية نوعين مختلفين من المحركات، وهو ما سبب مشاكل للمهندسين الأمريكيين. ^{[ 69 ]} ومع ذلك، فقد أُعجبوا بالتصنيع الحديث للغواصات التي يبلغ عمرها قرابة عشرين عامًا. ^{[ 70 ]} اكتملت التعديلات على غواصة أرخميدس في 19 فبراير/شباط 1944، واستُبدلت في حوض بناء السفن بغواصة لو غلوريو حتى يوليو/تموز، ثم غواصة لو سنتور من 2 يونيو/حزيران إلى 18 ديسمبر/كانون الأول، وأخيرًا غواصة كازابيانكا من 2 أغسطس/آب 1944 إلى 30 مارس/آذار 1945. وكانت عمليتا التجديد الأخيرتان أقل شمولًا من الأولى. ^{[ 71 ]} اعتُبرت غواصة أرغو في حالة سيئة للغاية لإجراء إصلاح شامل، ونُقلت لاستخدامها كغواصة تدريب لغواصي البحرية الأمريكية.

بعد عودتها من الولايات المتحدة، نفذت الغواصة أرخميدس مهام مراقبة وعمليات استخباراتية بين مارس وأغسطس 1944. وفي أبريل ويونيو، رست الغواصة على الساحل الإسباني وحملت عليها عدة سفن. ^{[ 72 ]} وفي 12 مايو، تم الاشتباه بها خطأً كغواصة ألمانية، فهاجمتها ثلاث طائرات بريطانية. ونجت أرخميدس بعد أن غاصت 40 مترًا (130 قدمًا) . ^{[ 73 ]} وخلال ليلة 13 و14 يوليو، رصدها رادار فاسرمان قبالة رأس درامونت، وطاردتها ثلاث زوارق دورية مضادة للغواصات لمدة ثلاث ساعات. [74] وفي 16 يوليو، رصدت أرخميدس ^{قافلة ألمانية صغيرة} ، وأطلقت أربعة طوربيدات على سفينة حربية أنقذتها غاطسها ، التي كانت أقل من عمق إبحار الطوربيدات الفرنسية التي تُطلق آليًا. ^{[ 75 ]} وفي 10 أغسطس، غادرت الغواصات الساحل الفرنسي استعدادًا لعملية دراغون . ^{[ 65 ]} بحلول ذلك الوقت، كانت حرب الغواصات في البحر الأبيض المتوسط ​​قد انتهت إلى حد كبير. وبحلول الوقت الذي بدأت فيه الغواصات الفرنسية العمل هناك، انخفضت حركة الملاحة الألمانية بشكل كبير، ولم يتبق سوى عدد قليل من الأهداف لها. ^{[ 76 ]} 

بعد عودة الغواصتين كازابيانكا وأرغو إلى البحر الأبيض المتوسط ​​خلال ربيع عام 1945، أمضت الغواصات الخمس من فئة ريدوتابل ما تبقى من الحرب في إجراء تدريبات في وهران، بانتظار نقلها إلى المحيط الهادئ. إلا أن استسلام اليابان في 2 سبتمبر 1945 حال دون ذلك. من بين الغواصات التسع والعشرين العاملة عام 1939، غرقت أو أُغرقت أربع وعشرون غواصة خلال الحرب. تقديرًا لخدمتها، مُنحت كازابيانكا وسام المقاومة مع وردة ووسام جوقة الشرف ، بينما مُنحت لو غلوريو وسام المقاومة. ^{[ 77 ]}

تم تجريد الغواصة بيغاس من سلاحها في سايغون على يد اليابانيين في 1 يناير 1944، ثم أُغرقت في 9 مارس 1945. أُعيد تعويمها في سبتمبر، إلا أنها عُرضت للبيع في عام 1950 دون أن تدخل الخدمة مجددًا. في العام التالي، رُسيت على ضفة باسّاك الرملية في دلتا نهر ميكونغ لتكون علامة بحرية . ^{[ 78 ]} وبحلول ذلك الوقت، أصبحت الغواصة أرغو قديمة الطراز، فتم تجريدها من سلاحها في أبريل 1946.

خدمت الغواصات الأربع المتبقية من فئة ريدوتابل كسفن تدريب لأطقم الغواصات الجديدة، وللمدمرات التي تتدرب على الكشف تحت الماء. قامت كاسابيانكا ولو سنتور برحلة بحرية على طول الساحل الأفريقي وعادت إلى بريست في يناير 1947. أُلغيَت عملية التجديد الكبيرة المقررة للغواصتين في يونيو، ووُضِعتا في احتياط خاص في 1 ديسمبر 1947، قبل نزع سلاحهما؛ كاسابيانكا في 12 فبراير 1952 ولو سنتور في 19 يونيو. ^{[ 66 ]}

أمضت الغواصتان "أرشيميد" و "لو غلوريو" ستة أشهر في إعادة التجهيز في شيربورغ ابتداءً من يناير 1946. خضعت معداتهما للفحص، ثم جرى إصلاحها أو استبدالها. ^{[ 79 ]} بعد تجاربهما، تمركزتا في بريست في يناير 1947، ثم قامتا برحلة بحرية لمدة أربعة أشهر قبالة سواحل أفريقيا برفقة الغواصة "يو-2518" ، وهي غواصة ألمانية سابقة من طراز "تايب XXI" نُقلت إلى البحرية الفرنسية لتقييم قدراتها. ^{[ 80 ]} من عام 1947 إلى عام 1949، أجرت الغواصتان من فئة "ريدوتابل" تدريبات في بريست، ثم في تولون. وُضعت "أرشيميد" في الاحتياط الخاص في 31 أغسطس 1949، ثم جُرّدت من سلاحها في 19 فبراير 1952. ^{[ 81 ]} استُخدمت "لو غلوريو" في تصوير فيلم "كازابيانكا" عام 1949، ثم وُضعت في الاحتياط. جُرّدت آخر غواصة من فئة "ريدوتابل" من سلاحها في 27 أكتوبر 1952.

استُبدلت غواصات فئة ريدوتابل في البحرية الفرنسية بغواصات ألمانية ، مثل يو -2518 التي أصبحت تُعرف باسم رولان موريلو ، أو غواصات بريطانية من فئة إس . ^{[ 82 ]} كانت غواصات فئة نارفال أولى الغواصات التي طُوّرت في فرنسا بعد الحرب العالمية الثانية ، ودخلت الخدمة عام 1957. أُخرجت غواصات فئة ريدوتابل الأربع من الخدمة بحلول عام 1956. في عام 1953، نُصب برج قيادة كازابيانكا كنصب تذكاري في قصر فناء حكام باستيا السابقين . تدهورت حالة النصب التذكاري تدريجيًا، وصُنعت نسخة طبق الأصل منه عام 2002 ووُضعت في ساحة سان نيكولا في باستيا في أكتوبر 2003. ^{[ 83 ]}