الطريق السريع 395 (فرجينيا - مقاطعة كولومبيا)

تلتقي الطرق السريعة I-395 و I-95 و Capital Beltway (I-495) في تقاطع سبرينغفيلد ، وهو تقاطع معقد يشار إليه غالبًا باسم "Mixing Bowl" - على الرغم من أن هذا الاسم كان يُطلق تاريخيًا على تقاطع I-395 و Washington Boulevard و Columbia Pike ( SR  244 ) على بعد عدة أميال شمالًا، والذي لا تزال وزارة النقل في ولاية فرجينيا تعترف به على هذا النحو.

يحتوي الطريق السريع I-395 على طريق ثالث: مسارات فيرجينيا ذات رسوم مرور عالية الإشغال (HOT) قابلة للعكس ومفصولة بحواجز ، ولها مداخل ومخارج خاصة بها، وتُعرف محليًا أيضًا باسم "المسارات السريعة"، بين شارع ساوث إيدز بالقرب من البنتاغون في أرلينغتون والطريق 17 في فريدريكسبيرغ . ^{[ 2 ]} خلال ساعات الذروة الصباحية والمسائية، تسير حركة المرور على هذا الطريق في اتجاه حركة المرور في ساعات الذروة.

تم إنشاء هذا الطريق الثالث في الأصل كمسار حافلات أحادي المسار ، وهو الأول من نوعه في الولايات المتحدة، قبل توسيعه وتحويله إلى مسار مخصص للمركبات عالية الإشغال (HOV) . وأظهر مسح أُجري عام 2007 أن مسارات المركبات عالية الإشغال تستوعب حوالي 65  % من المسافرين على الطريق السريع I-395 (61,000  مسافر) خلال ساعة الذروة الصباحية، منهم 32,000 في حافلات النقل العام و29,000 في سيارات خاصة تقل شخصين أو أكثر. أما  المسافرون المتبقون وعددهم 33,000 (35  % من إجمالي المستخدمين) فكانوا يقودون سياراتهم بمفردهم. ^{[ 3 ]}

يعبر الطريق السريع  I-395 والطريق رقم 1 نهر بوتوماك من ولاية فرجينيا إلى واشنطن العاصمة عبر ثلاثة جسور متوازية ذات أربعة مسارات، تُعرف مجتمعة باسم جسور شارع 14. وتقع معابر نهر بوتوماك لخط مترو واشنطن الأصفر وخط سكة حديد رئيسي تابع لشركة CSX Transportation مباشرةً أسفل هذا الموقع. لطالما كان هذا الموقع معبرًا رئيسيًا لنهر بوتوماك، حيث شُيّد أول جسر هنا عام 1809. ومن بين الجسور الحالية للطريق السريع، بُني الجسر الشرقي عام 1950، والجسر الغربي عام 1962، والجسر الأوسط عام 1972.

بعد عبور جسور شارع 14، يوجد مخرج على الجانب الأيسر من الطريق السريع يتيح الوصول إلى الطريق السريع  رقم 1 (المخرج  1). لا يوجد  في هذا الموقع أي منفذ من الجانب الجنوبي للطريق السريع I-395 إلى الطريق السريع US 1 المتجه شمالًا. يعبر الطريق السريع I-395 حديقة إيست بوتوماك (المخرج  2) وجسرًا ثانيًا، وهو جسر فرانسيس كيس التذكاري فوق قناة واشنطن . هنا، ينحني الطريق من اتجاه شمالي شرقي عام إلى اتجاه شرقي تمامًا، ويتقاطع (المخرج  3) مع طريق شارع 12 السريع ، ونفقين يمران أسفل ناشونال مول . توفر سلسلة من التقاطعات المعقدة (المرقمة 4 و5 و6 و7) وصولًا جزئيًا إلى شارع مين وشارع سي الجنوبي الغربي، بالإضافة إلى وصلات إلى الطريق السريع I-695 . مباشرةً بعد الطريق السريع I-695، ينعطف الطريق السريع شمالاً بشكل حاد ليتبع نفق الشارع الثالث أسفل مبنى هوبرت همفري وساحة الاتحاد ، غرب مبنى الكابيتول الأمريكي مباشرةً ، وتحت بركة المياه العاكسة ومبنى فرانسيس بيركنز . يتبع الطريق السريع I-395 طريقًا منخفضًا (طريق سنتر ليغ السريع)، الذي تم إنشاؤه تحت الأرض عام 2019، ويحتوي على ثلاثة تقاطعات جزئية أخرى (المخارج  8 و9 و10) مع الشوارع المحلية قبل أن ينتهي عند تقاطع شارع نيويورك ( الطريق  50 ).

• صور من الطريق السريع I-395، من الجنوب إلى الشمال
• 
  المحطة الجنوبية للطريق السريع I-395 عند تقاطع سبرينغفيلد
• 
  الطريق السريع I-395 في الإسكندرية
• 
  الطريق السريع I-395 المتجه شمالاً عند طريق جليب في أرلينغتون
• 
  سيارات على الطريق السريع I-395، تغادر واشنطن العاصمة (في الأفق) وتمر بجوار البنتاغون في أرلينغتون
• 
  مخرج الطريق السريع الأمريكي  رقم 1 على الطريق السريع I-395 المتجه شمالاً، بعد عبور جسور شارع 14 مباشرةً إلى مقاطعة كولومبيا
• 
  الطريق السريع 395 المتجه شمالاً على طول الطريق السريع الجنوبي الغربي عند المخرج  3
• 
  الطريق السريع الجنوبي الغربي المتجه شمالاً عند ساحة لينفانت
• 
  مدخل نفق الشارع الثالث أسفل ناشونال مول
• 
  الطريق السريع I-395 المتجه شمالاً على طول الطريق السريع سنتر ليغ عند المخرج  10

يُعدّ جزء الطريق السريع I-395 الواقع بين البنتاغون في أرلينغتون، وتقاطع الطريق السريع I-95 مع الطريق الدائري للعاصمة في سبرينغفيلد، جزءًا من طريق هنري جي. شيرلي التذكاري، الذي سُمّي تيمنًا بمفوض الطرق السريعة في ولاية فرجينيا الذي توفي في 16 يوليو 1941، بعد أسابيع قليلة من موافقته على أعمال إنشاء الطريق السريع الجديد. كان يُعرف في الأصل باسم الطريق السريع SR  350 ، وافتُتح طريق هنري جي. شيرلي التذكاري بكامل امتداده في 6 سبتمبر 1949، من جنوب البنتاغون إلى وودبريدج، فيرجينيا ، ^{[ 4 ]} على طول ما يُعرف الآن باسم ممر I-95. وقد ضمّ طريق هنري جي. شيرلي التذكاري أول مسارات حافلات قابلة للعكس في البلاد ، وهي بمثابة مقدمة لمسارات المركبات عالية الإشغال (HOV) الحالية.

خلال عاصفة ثلجية في ساعة الذروة المسائية عام ١٩٨٢، تحطمت طائرة تابعة لشركة طيران فلوريدا، الرحلة ٩٠، أثناء إقلاعها من مطار واشنطن الوطني (الذي كان يُعرف آنذاك بهذا الاسم)، واصطدمت بالجسر الشرقي من بين جسور الطريق السريع الثلاثة المعروفة بجسور شارع ١٤. يُعرف أقدم هذه الجسور، والذي كان يُسمى سابقًا جسر روشامبو ، الآن باسم جسر آرلاند دي ويليامز جونيور التذكاري، تكريمًا لأحد ركاب الرحلة ٩٠ الذي نجا من التحطم، وتمكن من الخروج من الطائرة الغارقة، ولكنه لقي حتفه في نهر بوتوماك أثناء إنقاذه الآخرين من المياه المتجمدة. أما الجسر الأوسط فيُسمى الآن جسر روشامبو، والجسر الغربي يُسمى جسر جورج ماسون التذكاري، نسبةً إلى مندوب الولايات المتحدة في المؤتمر الدستوري .

كانت الخطط الأصلية تقضي بأن يمر الطريق السريع I-95 عبر واشنطن العاصمة ومقاطعة برينس جورج ، باتجاه الجزء الشمالي الشرقي من الطريق الدائري للعاصمة (I-495)، الذي يواصل منه I-95 مساره شمالًا حاليًا. إلا أن معارضة الأحياء في واشنطن العاصمة أوقفت هذه الخطة عام 1977، ما أدى إلى تحويل التمويل المخصص لبناء مترو واشنطن . والأثر الوحيد المتبقي من امتداد ماريلاند هو سلسلة من منحدرات الطرق السريعة بالقرب من كوليدج بارك ، والتي تؤدي الآن إلى موقف سيارات . أصبح الجزء من I-95 الواقع داخل الطريق الدائري I-395، بينما أُعيد تسمية النصف الشرقي من الطريق الدائري إلى I-95 (ثم لاحقًا، أصبح I-95/I-495). ينتهي I-395 في واشنطن العاصمة عند إشارة مرور على الطريق  50 ، وهو شارع نيويورك ، بالقرب من ساحة ماونت فيرنون .

أبرمت حكومة مقاطعة كولومبيا في عام 2010 اتفاقية مع شركة لويس دريفوس لإنشاء مشروع متعدد الاستخدامات بمساحة 2.1 مليون قدم مربع (200,000 متر ^مربع ) في المجال الجوي فوق جزء الطريق السريع "سنتر ليغ" من الطريق السريع I-395. سيضم المشروع، الذي تبلغ تكلفته 425 مليون دولار (ما يعادل 595 مليون دولار في عام 2024 ^{[ 5 ]} )، مكاتب ووحدات سكنية ومتاجر في الطرف الشرقي من حي ساحة القضاء، كما سيعيد المشروع تخطيط شوارع المنطقة الأصلي وفقًا لخطة "لانفانت" من خلال إعادة ربط شارعي F وG فوق الطريق السريع. كان المشروع ينتظر الموافقة التنظيمية النهائية، وكان من المتوقع اكتماله بحلول عام 2016. ^{[ 6 ]}  

في عام ٢٠١٥، بدأت أعمال تطوير الطريق السريع I-395 بالتزامن مع مشروع "كابيتول كروسينغ" ، وهو مشروع عقاري ضخم في واشنطن العاصمة، يقع جزء منه فوق الطريق السريع. وتشمل هذه الأعمال إضافة منصة خرسانية بتكلفة ٢٠٠ مليون دولار (ما يعادل ٢٥٨ مليون دولار في عام ٢٠٢٤ ^{[ ٥ ]} )، تربط الأحياء التي فصلها الطريق السريع، مما يُسهم في تحسين البيئة المجتمعية في الطرف الشرقي من وسط المدينة. وتوقعت إدارة النقل في مقاطعة كولومبيا (DDOT) أن تستغرق الأعمال ما يصل إلى أربع سنوات. ^{[ ٧ ]} 

في عام 2015، أعلنت ولاية فرجينيا عن تحويل مسارات المركبات عالية الإشغال (HOV) بين جسر تركيكوك ران وشارع ساوث إيدز (عند البنتاغون) إلى مسارات برسوم مرور، وذلك ضمن مشروع توسعة مسارات الطريق السريع I-395 السريعة. وأصبحت مسارات المركبات عالية الإشغال الحالية، التي كانت تسير في كلا الاتجاهين في بعض المناطق، مسارات برسوم مرور قابلة للعكس طوال نطاق هذا المشروع، الذي يمتد على مسافة 13 كيلومترًا (8 أميال ) . ^{[ 8 ]} 

تضمن جزء من المشروع إعادة تصميم تقاطع البنتاغون لتوفير وصول أسهل إلى طريق الجيش والبحرية، بالإضافة إلى إغلاق المنحدر المؤدي من مسارات المركبات عالية الإشغال المتجهة جنوبًا إلى الطريق السريع الرئيسي المتجه جنوبًا، والواقع غرب تقاطع البنتاغون مباشرةً. وأصبحت جميع تقاطعات المركبات عالية الإشغال القائمة ضمن نطاق المشروع خاضعة للرسوم. ^{[ 9 ]}

لا تزال المركبات التي تقل ثلاثة ركاب أو أكثر قادرة على استخدام مسارات المركبات عالية الإشغال السابقة مجانًا إذا كانت مزودة بأجهزة E-ZPass Flex في وضع المركبات عالية الإشغال. ^{[ 10 ] [ 11 ]} افتُتحت المسارات السريعة في 17 نوفمبر 2019. ^{[ 12 ]} تتولى شركة ترانس أوربان تشغيل هذه المسارات . يمتد الجزء القابل للعكس باتجاه مقاطعة كولومبيا صباحًا وباتجاه ولاية فرجينيا بعد الظهر. ^{[ 11 ]}

في ديسمبر 2023، أغلقت إدارة النقل في ولاية فرجينيا بشكل دائم المخرج رقم 9 المؤدي إلى شارع كلارك كجزء من أعمال الإنشاءات في طريق باوندري تشانل درايف. ^{[ 13 ]} وكجزء من المشروع، قامت إدارة النقل في ولاية فرجينيا بتحويل المخرج رقم 10 إلى تقاطع على شكل حرف V لتحسين حركة المرور والسلامة. ^{[ 14 ]} كما أنشأت إدارة النقل في ولاية فرجينيا مسارات جديدة للمشاة والدراجات لربط مدينة كريستال بمنتزه لونغ بريدج ، ومسار ماونت فيرنون ، ومبنى البنتاغون .

يُسبب نظام الانعطاف من الطريق السريع I-395 إلى نفق الشارع الثالث ارتباكًا لدى السائقين الذين ينوون مواصلة السير مباشرةً على الطريق السريع الجنوبي الشرقي، لكنهم لا يدركون ضرورة اتباع اللافتة "مخرج 5" للوصول إلى الطريق السريع I-695. يراقب مراسلو حركة المرور في قناة WTOP المنطقة بكاميراتهم الخاصة، ويسجلون العديد من حوادث التداخل الخطير، بالإضافة إلى شاحنات - قد تكون مرتفعة جدًا أو ممنوعة من دخول النفق - ترجع للخلف على منحدر المخرج لمواصلة السير على الطريق السريع الجنوبي الشرقي. ^{[ 15 ]} علاوة على ذلك، يستخدم الطريق السريع I-395 ترقيمًا تسلسليًا للمخارج، بينما يستخدم الطريق السريع I-695 ترقيمًا يعتمد على المسافة، مما ينتج عنه وجود مخرجين مرقمين 1 و2 على كلا الطريقين. ^{[ 16 ]} في يناير 2021، وافقت الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولايات على طلب من مقاطعة كولومبيا بإلغاء الطريق السريع I-695 بالكامل وإعادة ترقيمه كامتداد للطريق السريع I-395. سيتم تغيير ترقيم الطريق السريع I-395 السابق، الذي يمر عبر نفق الشارع الثالث، ليصبح الطريق السريع I-195 الجديد. ^{[ 17 ]} ورغم موافقة إدارة الطرق السريعة الفيدرالية على الطلب في 23 أبريل، ^{[ 18 ]} إلا أن إدارة النقل في مقاطعة كولومبيا أرجأت لاحقًا تحديث اللافتات في المنطقة. وقد دفع هذا إدارة الطرق السريعة الفيدرالية إلى ممارسة ضغط متجدد عليها في سبتمبر 2023، حيث بدأت الخرائط المطبوعة والرقمية تُظهر التسميات التي تمت الموافقة عليها منذ فترة طويلة ولكنها لا تزال غير مُوقّعة. وأعلنت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية حينها أنها ستعمل مع إدارة النقل في مقاطعة كولومبيا للبدء في أعمال إعادة الترقيم قبل نهاية عام 2023. ^{[ 15 ]}

في 15 مارس/آذار 2024، قدمت إدارة النقل في مقاطعة كولومبيا خطابًا إلى الرابطة الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولايات، تطلب فيه إلغاء تغييرات الترقيم. وأقرت إدارة النقل بأن العمل على إعادة ترقيم الطرق لم يبدأ بعد، وأنه سيستغرق ما يُقدّر بسنتين إلى ثلاث سنوات، وسعت إلى الحد من الارتباك المتزايد الناجم عن تحديث خرائط جهات خارجية. ووافقت الرابطة الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولايات على هذا الطلب في 7 مايو/أيار، مع إعلان إدارة النقل في مقاطعة كولومبيا أنها ستعيد تقديم طلب لإجراء تغييرات الترقيم نفسها عندما يقترب العمل من الاكتمال. ولم تتخذ إدارة الطرق السريعة الفيدرالية، المسؤولة عن تحديث التسميات ضمن نظام الطرق السريعة الوطني ، فضلًا عن إنتاج الخرائط، أي إجراء بشأن الطلب. وأبلغت الوكالة قناة WTOP أنها "راجعت الطلب وقدمت تعليقاتها"، و"تتوقع تلقي طلب مُحدّث من مقاطعة كولومبيا قريبًا". ^{[ 16 ]}

بدأت خطط ترميم جسر أرلان دي ويليامز جونيور التذكاري ، الذي يربط بين الطريق السريع I-395 والطريق السريع US  1 المتجهين شمالًا فوق نهر بوتوماك ، منذ أن كشفت عمليات التفتيش التي أُجريت بين عامي 2005 و2009 عن تدهور حالة الجسر. وقد نُفذ مشروع صغير بتكلفة 27 مليون دولار (ما يعادل 37 مليون دولار في عام 2024 ^{[ 5 ]} ) بين عامي 2010 و2011، إلا أن تفتيشًا أُجري عام 2014 كشف عن استمرار وجود مشاكل في الجسر. ومع ذلك، أجلت إدارة النقل في مقاطعة كولومبيا (DDOT) موعد إصلاح المشاكل إلى عام 2020 نظرًا للتكلفة الباهظة والحاجة إلى استبدال أو إصلاح العديد من الجسور المتضررة في مناطق أخرى من العاصمة. ^{[ 19 ]} وفي 13 أبريل 2023، أعلنت إدارة النقل في مقاطعة كولومبيا أن وزارة النقل الأمريكية قد خصصت 72 مليون دولار للمساعدة في تمويل مشروع الترميم. سيبدأ المشروع الذي تبلغ تكلفته 90 مليون دولار، والذي ستموله جزئياً حكومة مقاطعة كولومبيا، بأعمال هندسية أولية ودراسة الأثر البيئي للمشروع في وقت لاحق من ذلك الربيع، ومن المتوقع الانتهاء من التصميم الأولي في وقت لاحق من ذلك العام. ويُقدر أن تستغرق أعمال البناء عامين. ^{[ 20 ]}