الطريق الدائري للعاصمة
الطريق الدائري للعاصمة ، المعروف باسم الطريق السريع بين الولايات 495 ( I-495 ) على امتداده، هو طريق سريع فرعي بين الولايات في منطقة واشنطن الكبرى . يحيط هذا الطريق، الذي يبلغ طوله 103 كيلومترات (64 ميلاً) ، بواشنطن العاصمة ، عاصمة الولايات المتحدة ، وضواحيها الداخلية في ولايتي ماريلاند وفرجينيا المجاورتين . كما يمر عبر العاصمة، بالقرب من الطرف الغربي لجسر وودرو ويلسون فوق نهر بوتوماك ؛ ومقاطعتي برينس جورج ومونتغمري في ماريلاند، ومقاطعة فيرفاكس ؛ ومدينة الإسكندرية المستقلة في فرجينيا.
يُعدّ هذا الطريق أساس عبارة " داخل الحزام "، المستخدمة عند الإشارة إلى القضايا المتعلقة بالحكومة الفيدرالية الأمريكية والسياسة. يمتدّ نصفه الجنوبي والشرقي بالتوازي مع الطريق السريع I-95 . وقد شُيّد عام 1964. أما طريق كابين جون السريع ، وهو وصلة قصيرة بين الطريق السريع I-495 وطريق كلارا بارتون السريع بالقرب من نهر بوتوماك على طول حدود ولايتي ماريلاند وفرجينيا، فيُعتبر فرعًا من الطرق السريعة بين الولايات (I-495X) من قِبل إدارة الطرق السريعة بولاية ماريلاند (MDSHA).
وصف المسار
باستثناء الجزء الغربي من جسر وودرو ويلسون جنوب وسط المدينة (حيث تُعتبر المياه الواقعة أسفله جزءًا من مقاطعة كولومبيا)، يُحيط الطريق الدائري للعاصمة واشنطن العاصمة ، في ولايتي ماريلاند وفرجينيا المجاورتين. يُعرف اتجاها السير، مع عقارب الساعة وعكسها (عند النظر إلى الخريطة)، باسم " الحلقة الداخلية " و" الحلقة الخارجية " على التوالي. تتبع أوصاف المسارات أدناه اتجاه الحلقة الخارجية، بدءًا من جسر وودرو ويلسون فوق نهر بوتوماك، جنوب واشنطن.
تُتيح معظم تقاطعات الطريق الدائري الوصول إلى واشنطن، حيث يُعدّ الطريقان السريعان I-95 و I-295 من الجنوب، والطريق السريع I-66 من الغرب، والطريق السريع الأمريكي US 50 من الغرب والشرق من بين أكثر الطرق استخدامًا. كما تُوفّر طرقٌ أكثر جمالًا من الطريق الدائري إلى العاصمة واشنطن طريق جورج واشنطن التذكاري على طول الجانب الفرجيني من نهر بوتوماك، وطريق كلارا بارتون على طول الجانب الماريلاندي من النهر، وطريق بالتيمور-واشنطن السريع (B-W Parkway) الذي يقترب من واشنطن العاصمة من الشمال الشرقي.
في البداية، كان الطريق الدائري بأكمله يُعرف ببساطة باسم I-495، وكان من المخطط أن يخدم الطريق السريع I-95 وسط المدينة من الجنوب والشمال، متقاطعًا مع الطريق الدائري في ولايتي فرجينيا وماريلاند. تم إنجاز الجزء الواقع في فرجينيا من سبرينغفيلد إلى حدود العاصمة واشنطن، إلا أن دعوى قضائية بيئية أوقفت إكمال الجزء الواقع في ماريلاند، وفي عام 1977، أُعيد تسمية الجزء المبني من الطريق السريع I-95 داخل الطريق الدائري من الجنوب شمالًا إلى وسط المدينة إلى I-395. أما الجزء الصغير المبني من الشمال، فقد حُوِّل إلى موقف سيارات . ثم أُعيد توجيه الطريق السريع I-95 (ووضع اللافتات المناسبة) على طول الجانب الشرقي من الطريق الدائري، مع بقاء تسمية I-495 فقط على طول الجانب الغربي، ليصبح كلا الطريقين بمثابة طرق التفافية حول واشنطن العاصمة. وفي عام 1989، أُعيدت تسمية I-495 أيضًا إلى الجزء الشرقي، وأصبح الطريق يحمل نفس التسمية I-95 وI-495 على طول هذا المسار.
مقاطعة كولومبيا
يمتد الطريق الدائري - الذي يضم هنا الطريقين السريعين I-95 وI-495 معًا بأربعة مسارات في كل اتجاه - فوق نهر بوتوماك المدّي على جسر وودرو ويلسون بين مدينة الإسكندرية بولاية فرجينيا وحي ناشونال هاربور في أوكسون هيل بولاية ماريلاند . وتعترف إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) بأن 0.11 ميل (0.18 كيلومتر) من الجسر يعبر طرف الركن الجنوبي من مقاطعة كولومبيا ، [ 3 ] ولكن على الرغم من وجود لافتات تشير إلى حدود ولايتي ماريلاند وفرجينيا، إلا أنه لا توجد لافتات خاصة بمقاطعة كولومبيا.
ولاية ماريلاند
مقاطعة برينس جورج
يدخل الطريق الدائري (حيث يلتقي الطريقان السريعان I-95 وI-495) ولاية ماريلاند عند عبوره نهر بوتوماك فوق جسر وودرو ويلسون ، غرب فورست هايتس وناشونال هاربور ، كطريق سريع ذي عشرة مسارات، يتضمن ثلاثة مسارات محلية ومسارين سريعين في كل اتجاه. بعد عبور نهر بوتوماك، يضيق الطريق I-95/I-495 إلى ثمانية مسارات، مساران محليان ومساران سريعان في كل اتجاه، ويلتقي مباشرةً بالنهاية الجنوبية للطريق السريع I-295 ، المعروف باسم طريق أناكوستيا السريع، وهو طريق يخدم وسط المدينة شمالاً، ويتصل في واشنطن العاصمة بالطريق السريع I-695 . كما يتصل هذا التقاطع الكبير بشارع ناشونال هاربور، الذي يربط ناشونال هاربور بالطريق الدائري والطريق السريع I-295. يمر الطريق السريع جنوب منتزه أوكسون كوف ومزرعة أوكسون هيل ، ثم يتقاطع مع طريق ماريلاند 210 (MD 210؛ طريق إنديان هيد السريع)، وهو طريق رئيسي يمتد من الشمال إلى الجنوب من جنوب العاصمة واشنطن إلى إنديان هيد في مقاطعة تشارلز ، والذي يخدم أيضًا بلدة فورست هايتس في الشمال عند تقاطع آخر متصل.
بالاتجاه شرقًا، ينتهي مسار الطريق الدائري (I-95/I-495) المخصص للطرق المحلية والسريعة قبل أن يتقاطع مع طرق سريعة محلية مختلفة، بما في ذلك MD 5 و MD 4 على جانبي قاعدة أندروز الجوية ، التي يمر الطريق الدائري بالقرب من حافتها الشمالية. (يمتد كل من MD 5 وMD 4 غربًا إلى واشنطن العاصمة وجنوب شرقًا إلى جنوب ماريلاند ). بعد تقاطع MD 4، ينعطف الطريق الدائري شمالًا عبر غليناردن ، ويتقاطع مع MD 202 .
ثم يتقاطع الطريق الدائري مع الطريق السريع الأمريكي 50 / الطريق السريع بين الولايات 595 غير المُوَقَّع ، وهو طريق رئيسي يمتد من وسط المدينة شرقًا إلى أنابوليس وجسر خليج تشيسابيك المؤدي إلى الساحل الشرقي لماريلاند . يوفر كل من الطريق السريع الأمريكي 50 والطريق السريع ماريلاند 450 (الذي يتقاطع مع الطريق الدائري شمالًا قليلًا) إمكانية الوصول إلى نيو كارولتون التي تخدم خط أورانج التابع لمترو واشنطن ، وخط بن التابع لقطارات مارك ، وخط سكة حديد الممر الشمالي الشرقي التابع لشركة أمتراك ، ومنطقة نيو كارولتون .
يتجه الطريق الدائري شمال غرباً، ثم يدخل حديقة غرينبيلت ، ويتقاطع مع طريق بالتيمور-ويسترن السريع على الحافة الشمالية الشرقية للحديقة. بعد طريق بالتيمور-ويسترن السريع مباشرةً، يمر الطريق السريع I-95/I-495 بتقاطع مع طريق ماريلاند 201 ، الذي يتصل بالنهاية الجنوبية لطريق بالتيمور-ويسترن السريع عند الطريق السريع الأمريكي 50 بالقرب من حدود العاصمة واشنطن. يتجه الطريق الدائري الآن غرباً بالكامل، ويمر عبر الحافة الشمالية لحديقة كوليدج ، ويتقاطع مع الطريق المؤدي إلى محطة غرينبيلت التي تخدم الخط الأخضر لمترو واشنطن وخط كامدن لقطارات مارك في غرينبيلت ، ثم الطريق السريع الأمريكي 1 .
بعد تقاطع الطريق السريع الأمريكي رقم 1، ينفصل الطريق السريع بين الولايات رقم 95 عن الطريق السريع بين الولايات رقم 495 عند تقاطع كوليدج بارك. يستمر الطريق السريع بين الولايات رقم 495 غربًا بمفرده على الطريق الدائري للعاصمة، بينما يتجه الطريق السريع بين الولايات رقم 95 شمال شرقًا نحو بالتيمور . يتضمن التقاطع مدخلًا إلى موقف سيارات مخصص لركوب الحافلات ، تم رصفه في البداية كجزء من مسار الطريق السريع بين الولايات رقم 95 داخل الطريق الدائري.
مقاطعة مونتغمري
بالاستمرار غربًا من تقاطع كوليدج بارك، يعبر الطريق السريع I-495 إلى مقاطعة مونتغمري ، ليدخل منطقة مكتظة بالسكان ومتطورة. يمر الطريق أسفل الطريق السريع MD 212 دون إمكانية الوصول إليه، ثم يتقاطع مع الطريق السريع MD 650 بالقرب من مقبرة جورج واشنطن . بعد أن يقسم الطريق الدائري متنزه نورث ويست برانش ، يتقاطع مع الطريق السريع MD 193 والطريق السريع US 29 جنوب فور كورنرز ؛ والمسافة بين التقاطعين لا تتجاوز نصف ميل ( 0.80 كم ). يُعد الطريق السريع US 29 المتجه جنوبًا الطريق الرئيسي إلى وسط مدينة سيلفر سبرينغ ، ومنه إلى واشنطن العاصمة.
بعد المرور بمنتزه أرجايل المحلي وملعب غولف سليغو كريك ، يتقاطع الطريق الدائري مع الطريق السريع 97 شمال غرب سيلفر سبرينغ، ثم يتبع مسارًا كان يُعرف سابقًا باسم روك كريك باركواي . [ أ ] يلتف الطريق على طول هذا المسار، مرورًا بمنتزه روك كريك وحوله ، ثم يتقاطع مع الطريق السريع 185 بالقرب من مركز والتر ريد الطبي العسكري الوطني . وبالانعطاف شمال غرب، سرعان ما يصل الطريق السريع 495 إلى المحطة الجنوبية للطريق السريع 270 ، الذي يمتد شمال غربًا ليلتقي بالطريق السريع 70 في فريدريك .
ينقسم الطريقان السريعان I-270 وI-495 عند تقاطع معقد على شكل حرف Y، مع وجود مسارين منفصلين مخصصين للمركبات عالية الإشغال (HOV) إلى مسارات HOV على الطريق I-270، ومنحدرات منفصلة من وإلى الطريق السريع MD 355 (المعروف سابقًا باسم US 240 ). يتبع مسار طريق روك كريك باركواي القديم الطريق I-270 شمالًا، بينما ينعطف الطريق I-495 غربًا ويدخل الجزء الوحيد المتبقي من الطريق الدائري ذي الستة مسارات؛ وتخرج كميات كبيرة من حركة المرور إلى الطريق I-270 شمالًا، مما يجعل الجزء ذي الستة مسارات غرب نقطة الانقسام كافيًا.
عند تقاطع الطريق السريع I-495 مع طريق أولد جورج تاون ( MD 187 )، يلتقي الطريق السريع I-270 سبير ، وهو الجانب الآخر من مثلث I-270/I-495. يلتقي I-495 مع I-270 سبير عند تقاطع على شكل حرف Y؛ يخرج مسار الطريق الدائري الداخلي من نفسه عند الطرف الجنوبي لـ I-270 سبير، بينما يعبر مسار الطريق الدائري الخارجي السبير ويدخله من اليمين. يتسع مسارا I-495 مؤقتًا إلى خمسة مسارات لكل منهما حتى تقاطع MD 190 مع طريق كابين جون باركواي . (يوفر MD 190 الوصول إلى الجزء الشمالي الغربي من واشنطن العاصمة، وإلى منطقتي بوتوماك وغريت فولز في مقاطعة مونتغومري ، بينما يمتد طريق كابين جون باركواي إلى طريق كلارا بارتون باركواي على طول نهر بوتوماك ).
بعد هذه التقاطعات، يضيق الطريق الدائري إلى ثمانية مسارات مرة أخرى. ينعطف الطريق السريع I-495 غربًا بشكل حاد، ليلتقي بطريق كلارا بارتون باركواي على طول الضفة الشمالية لنهر بوتوماك؛ يوفر هذا الطريق مسارًا خلابًا شرقًا إلى الجزء الغربي من واشنطن العاصمة، وغربًا باتجاه شلالات بوتوماك الكبرى. بعد هذا التقاطع، يعبر الطريق الدائري مضيق ماثر إلى ولاية فرجينيا عبر جسر النصب التذكاري للفيلق الأمريكي ذي العشرة مسارات .
ولاية فرجينيا
مباشرةً بعد عبور مقاطعة فيرفاكس ، يلتقي الطريق السريع I-495 بالنهاية الغربية لطريق جورج واشنطن التذكاري السريع عند تقاطع على شكل بوق ؛ يوفر هذا الطريق مسارًا خلابًا إلى أرلينغتون ووسط المدينة. ثم يمتد الطريق الدائري جنوبًا، ليتقاطع بعد ذلك مع الطريق السريع رقم 193 (SR 193) جنوب منتزه درينزفيل ، ثم يصل إلى مثلث التقاطعات الواسع بين I-495، وطريق الوصول إلى مطار دالاس ، والطريق السريع رقم 267 ، والطريق السريع رقم 123. كما يوفر طريق الوصول إلى مطار دالاس المتجه شرقًا إمكانية الوصول إلى I-66 لحركة المرور على الطريق الدائري الخارجي. يُعد التقاطع الأول مع الطريق السريع ذي الرسوم (SR 267) تقاطعًا اتجاهيًا، بينما يُعد التقاطع الثاني تقاطعًا على شكل ورقة البرسيم ؛ ويقع هذا المجمع بأكمله شرق منطقة تايسونز التجارية.
يتجه الطريق الدائري الآن جنوبًا، ويتقاطع مع الطريق السريع رقم 7 (ليزبرغ بايك) شرق تايسونز. وبعد مروره بمدينة دان لورينغ شرقًا، يصل الطريق السريع I-495 سريعًا إلى التقاطع المعقد مع الطريق السريع I-66 ، الذي يمتد غربًا إلى الطريق السريع I-81 في وادي شيناندواه بالقرب من ستراسبورغ ، وشرقًا إلى أرلينغتون ووسط المدينة. وكما هو الحال في تقاطع I-270/I-495، توجد مسارات مخصصة للمركبات عالية الإشغال بين I-495 وI-66، مع منحدرات اتجاهية توفر المسارات المتبقية. لا يوجد منفذ بين الطريق الدائري الخارجي والطريق السريع I-66 المتجه شرقًا عند هذا التقاطع. بدلًا من ذلك، يجب على حركة المرور المتجهة إلى الطريق الدائري الخارجي استخدام مخرج طريق الوصول إلى دالاس المتجه شرقًا، والذي يقع على بعد 4.8 كيلومتر شمالًا للوصول إلى الطريق السريع I-66 شرقًا. [ ب ] توجد عدة منحدرات من الطريق السريع I-66 شرقًا إلى الطريق الدائري الداخلي، حيث يخرج أحدها من الجانب الأيسر للطريق السريع I-66 شرقًا، والآخر من الجانب الأيمن. يؤدي طريق الوصول إلى مطار دالاس الدولي ، والذي يتحول بعد ذلك إلى طريق دالاس جرينواي وينتهي في ليسبورغ .
جنوب تقاطع الطريق السريع I-66، يعبر الطريق الدائري أسفل الطريقين السريعين US 29 و SR 237 دون إمكانية الوصول إليهما، ثم يصل إلى تقاطع متشعب كبير بين الطريق السريع I-495 والطريق السريع US 50 وطريقين محليين؛ التقاطع المباشر بين I-495 وUS 50 هو تقاطع على شكل ورقة برسيم كاملة، بينما التقاطعات المحلية المتشعبة بين I-495 وUS 50 والطرق المحلية هي تقاطعات حضرية أحادية النقطة معدلة . يحد المجمع بأكمله من الشمال الشرقي بحيرة فيرفيو ومن الجنوب الغربي مجمع مكاتب.
بالاستمرار جنوبًا، يتقاطع الطريق مع طريق غالوز، ثم يلتف حول الحافة الشرقية لمتنزه ميل كريك قبل أن يتقاطع مع الطريق السريع 236 جنوب غرب متنزه أنانديل المجتمعي . يمتد الطريق الدائري على طول الحافة الشرقية لمتنزه ويكفيلد ، ثم ينعطف جنوب شرقًا ويتقاطع مع الطريق السريع 620 قبل أن ينعطف شرقًا بالقرب من متنزه فلاغ ران ويدخل سبرينغفيلد ، حيث يلتقي بتقاطع سبرينغفيلد مع الطريق السريع 95 جنوب شرق مجمع شيرلي الصناعي .
يلتقي الطريق السريع I-95 بالطريق الدائري داخل تقاطع سبرينغفيلد. كما يلتقي الطريق السريع I-495 بالنهاية الجنوبية للطريق السريع I-395 داخل نفس مجمع التقاطع الضخم.
يمتد الطريق الدائري (الذي أصبح الآن I-95/I-495) شرقًا مبتعدًا عن التقاطع، ويعبر جنوب منتزه وادي باكليك ستريم ، ثم يتقاطع مع الطريق السريع SR 613 على بُعد 1.6 كيلومتر شرق تقاطع سبرينغفيلد. وبمواصلة السير شرقًا، يصل الطريق الدائري إلى تقاطع ماسي مع طريق فرعي يؤدي إلى شارع أيزنهاور، الذي يوازي الطريق الدائري لمسافة قصيرة. وبعد أن يمر الطريقان بمحاذاة الحواف الشمالية لمنتزهي لوفتريج وبرغندي ، يدخلان مدينة الإسكندرية ، وسرعان ما يصلان إلى الطريق السريع SR 241 ، وهو طريق مباشر إلى المدينة. وداخل التقاطع، يقترب الطريق الدائري من المدخل الغربي لجسر وودرو ويلسون .
بالاستمرار شرقًا، يلتقي الطريقان بالطريق السريع الأمريكي رقم 1 ، وهو طريق رئيسي يمتد من الشمال إلى الجنوب ويوفر الوصول إلى الإسكندرية وأرلينغتون ووسط المدينة، بالإضافة إلى نقاط مختلفة جنوبًا في مقاطعة فيرفاكس . أخيرًا، بعد هذا التقاطع المعقد، يعبر الطريقان السريعان I-95 وI-495 معًا منتزه جونز بوينت في الإسكندرية ويخرجان من ولاية فرجينيا عبر جسر وودرو ويلسون.
تاريخ
نوقشت فكرة إنشاء طريق سريع حول ضواحي واشنطن العاصمة منذ عام 1944 على الأقل، عندما اقترح فريد دبليو توملر، مدير التخطيط في لجنة التخطيط والمنتزهات الوطنية للعاصمة ، إنشاء طريق سريع حضري يربط بين مقاطعات العاصمة. [ 4 ] أيدت لجنة الأشغال العامة في مجلس الشيوخ فكرة إنشاء الطريق السريع عام 1951، وطلبت من مكتب الطرق العامة إعداد خطط له. [ 5 ] وبدعم من السيناتور فرانسيس إتش كيس من ولاية ساوث داكوتا ، نصت الخطة على أن يبدأ الطريق السريع في بيلتسفيل عند منتزه بالتيمور-ويسترن باركواي الذي كان على وشك الانتهاء، ويمتد غربًا عبر سيلفر سبرينغ وبيثيسدا، ويعبر نهر بوتوماك عبر جسر جديد، ثم يتجه جنوبًا بالقرب من تايسونز كورنر وفولز تشيرش ، وينعطف شرقًا عبر طريق شيرلي التذكاري السريع، وينتهي عند الطريق السريع الأمريكي رقم 1 في غوم سبرينغز . [ 6 ] ودعا تعديل أُدخل عام 1952 إلى مدّ الطريق السريع إلى ما بعد الإسكندرية، وعبر نهر بوتوماك عبر جسر جديد، ثم إعادة الاتصال بمنتزه بالتيمور-ويسترن باركواي في ولاية ماريلاند. [ ٧ ] بحلول ديسمبر ١٩٥٢، تطورت الخطة إلى طريق سريع يُحيط بضواحي واشنطن العاصمة بالكامل. [ ٨ ] كان الهدف من الطريق السريع تخفيف الازدحام المروري، وتوفير طريق بديل للجيش في حالات الطوارئ. [ ٥ ] منحت الحكومة الفيدرالية الموافقة النهائية على إنشاء الطريق الدائري للعاصمة (المعروف أيضًا باسم الطريق الدائري في مراحل التخطيط) في ٢٨ سبتمبر ١٩٥٥. افتُتح أول قسم من الطريق الدائري الذي يبلغ طوله ٦٤ ميلاً (١٠٣ كيلومترات) (بما في ذلك جسر وودرو ويلسون فوق نهر بوتوماك ) في ٢١ ديسمبر ١٩٦١؛ واكتمل الطريق السريع في ١٧ أغسطس ١٩٦٤.
كان الجزء الشرقي من الطريق الدائري يُعرف في الأصل باسم I-495، ولكن في عام 1977، أُعيد تسميته إلى I-95 بعد إلغاء مشروع تمديد الطريق I-95 من شارع نيويورك في واشنطن العاصمة، مرورًا بمقاطعة برينس جورج في ولاية ماريلاند ، وصولًا إلى I-495. ولم يعتد سائقو السيارات تمامًا على اختلاف أرقام نصفي الطريق الدائري. ووفقًا لرون شافير من صحيفة واشنطن بوست ،
كانت هناك لافتات تشير إلى أنه لمواصلة السير على الطريق الدائري، يجب الخروج عند المخرج التالي، بينما كل ما عليك فعله هو الاستمرار في السير مباشرةً. واجهنا مقاومة كبيرة من البيروقراطيين، ولكن في النهاية حصلنا على لافتات مزدوجة للطريقين السريعين I-95 وI-495 على النصف الشرقي من الطريق الدائري. [ 9 ]
في عام 1989، تمت إعادة تسمية الطريق السريع I-495 إلى الجزء الشرقي، مما جعله طريقًا مزدوجًا I-95/I-495. [ 10 ]
عند السير باتجاه عقارب الساعة، يُطلق على الطريق الدائري اسم " الحلقة الداخلية "، وعند السير عكس عقارب الساعة، يُطلق عليه اسم " الحلقة الخارجية ". وقد أدى هذا المصطلح بدوره إلى بعض الارتباك، حيث يتخيل السائقون غير الملمين بالطريق مسارين منفصلين ومختلفين، أحدهما يقع على مسافة ما داخل الآخر. عند مداخل الطريق الدائري وعلى اللوحات الإرشادية على الطريق، تُوضع لافتات "الحلقة الداخلية" و"الحلقة الخارجية" بجانب لافتات مسار الطريق، على الرغم من أن هذه المصطلحات لا تُبرز بشكل واضح في اللوحات.
كان يُنظر إلى الطريق الدائري في الأصل على أنه طريق جانبي لحركة المرور الطويلة على الساحل الشرقي لتجنب المرور مباشرة عبر واشنطن العاصمة. ومع ذلك، فإن النمو الهائل في كل من الإسكان والأعمال في ضواحي واشنطن العاصمة بعد اكتمال الطريق الدائري جعله سريعًا "الشارع الرئيسي" لحركة المرور المحلية أيضًا. وقد بُنيت العديد من مراكز التسوق الكبيرة والكليات المجتمعية والملاعب الرياضية وملاعب الحفلات الموسيقية ومراكز التوظيف للشركات عمدًا بجوار الطريق الدائري، مما زاد بشكل كبير من حركة المرور، كما هو الحال مع نمو عدد المسافرين في المطارات الإقليمية التي يمكن الوصول إليها عبر الطريق الدائري. كما أدى انخفاض أسعار المساكن في جنوب ماريلاند مقارنةً بشمال فرجينيا إلى دفع عشرات الآلاف من المسافرين إلى العيش في جنوب ماريلاند والتنقل عبر الطريق الدائري إلى فرجينيا. وقد ساعد إنشاء طريق مقاطعة فيرفاكس السريع الأحدث في التسعينيات على تخفيف بعض الازدحام المروري على الطريق الدائري في فرجينيا. ومع ذلك، فإن العديد من المقترحات لبناء طريق دائري خارجي كامل آخر في الضواحي الخارجية لم تنطلق بعد لأن الحكومات المحلية في ولاية ماريلاند تعترض على بناء معابر إضافية لنهر بوتوماك بالإضافة إلى تدمير "المساحات المفتوحة" المحمية وخلق التوسع العمراني .
تقاطع كوليدج بارك
يُعرف تقاطع كوليدج بارك بشكل غير رسمي باسم التقاطع الشمالي بين الطريقين السريعين I-95 وI-495 في كوليدج بارك، بولاية ماريلاند. افتُتح التقاطع جزئيًا، إلى جانب الجزء المتصل به من الطريق السريع I-95، عام 1971، مُكملاً بذلك الطريق السريع I-95 بين الطريقين الدائريين لبالتيمور والعاصمة. وكما خُطط له في الأصل، صُمم التقاطع بحيث تستمر حركة المرور الرئيسية على الطريق السريع I-95 مباشرةً عبره جنوبًا إلى واشنطن العاصمة ، مُشكلةً الطريق السريع الشمالي الشرقي ، ليلتقي بالطريق السريع الشمالي المركزي داخل العاصمة ويتجه جنوبًا نحو الحي التجاري المركزي. عندما ألغت حكومة العاصمة الجزء التابع لها من الطريق السريع I-95 عام 1977، أُعيد توجيه الطريق السريع I-95 إلى النصف الشرقي من الطريق الدائري للعاصمة، الذي فقد تسميته I-495 (أُعيدت هذه التسمية عام 1989، مُشكلةً مسارًا مُشتركًا للطريقين I-95 وI-495 في النصف الشرقي). ونتيجةً لهذا التغيير في المسار، وُضع التقاطع تحت ضغط كبير لاستيعاب تدفق مروري لم يُصمم لاستيعابه.
في الأصل، كان على المسافرين القادمين من الطريق السريع I-95 المتجه جنوبًا إلى الطريق الدائري الداخلي عبور منحدر ذي مسار واحد على شكل ورقة البرسيم في الركن الجنوبي الغربي من التقاطع؛ وبعد الخروج من المنحدر، كان على حركة المرور الالتفاف بين حركة المرور على الطريق الدائري الداخلي المتجهة إلى الطريق السريع US 1. تم تدارك هذا الوضع غير الآمن بحلول نوفمبر 1986، عندما تم إنشاء جسر علوي من الطريق السريع I-95 المتجه جنوبًا إلى الطريق الدائري الداخلي لحركة المرور العابرة المتجهة جنوبًا على الطريق السريع I-95؛ وتم الإبقاء على منحدر ورقة البرسيم ذي المسار الواحد الحالي للوصول إلى مسار التجميع والتوزيع الجديد على الطريق الدائري الداخلي داخل تقاطع الطريق السريع US 1، لفصل حركة المرور العابرة من الطريق السريع I-95 المتجه جنوبًا عن حركة المرور المحلية المتجهة إلى الطريق السريع US 1. كما تم تعديل نهاية التقاطع إلى شكلها الحالي، وتم بناء موقف السيارات والحافلات .
ازدحام مروري
على الرغم من مشاريع التوسعة العديدة التي نُفذت على مر تاريخ الطريق الدائري (خاصةً في ولاية فرجينيا)، وبسببها أيضاً، لا تزال أزمة المرور الخانقة قائمة. وكان جسر وودرو ويلسون ، الذي تم فيه دمج ثمانية مسارات في ستة، يمثل عبئاً مرورياً هائلاً، حيث امتدت طوابير السيارات لأميال يومياً خلال ساعات الذروة وفي عطلات نهاية الأسبوع المزدحمة. وقد خفّت حدة هذه الأزمة في 30 مايو/أيار 2008، عندما افتُتح الجسر البديل ذو الاثني عشر مساراً أمام حركة المرور في كلا الاتجاهين (بعد افتتاح الجسر ذي الستة مسارات الذي كان يُستخدم في الطريق الدائري الخارجي في يونيو/حزيران 2006). ويُحتفظ بمسارين من مسارات جسر ويلسون كاحتياطي لاستخدامهما مستقبلاً في النقل السريع بالحافلات أو النقل بالسكك الحديدية.
صُنّف تقاطعان على الطريق الدائري للعاصمة ضمن أسوأ 20 تقاطعًا في دراسةٍ لأسوأ الاختناقات المرورية في البلاد. وهما تقاطع الطريقين السريعين I-495 و I-270 في مقاطعة مونتغمري بولاية ماريلاند ، والذي احتل المرتبة الثالثة إجمالًا، حيث يستقبل 760,425 سيارة يوميًا، وتقاطع كوليدج بارك في مقاطعة برينس جورج بولاية ماريلاند ، والذي احتل المرتبة الحادية عشرة، حيث يستقبل 340,125 سيارة. وكان تقاطع سبرينغفيلد ، حيث تلتقي الطرق السريعة I-395 وI-95 وI-495، قد صُنّف سابقًا خامس أسوأ تقاطع في البلاد، إلا أن التحسينات الأخيرة أخرجته من قائمة أسوأ 20 تقاطعًا. ويُطلق سكان المنطقة على تقاطع سبرينغفيلد اسم "حوض الخلط"، مع العلم أن هذا المصطلح مُخصّص من قِبل مسؤولي الطرق السريعة لمجمع التقاطعات الأكثر تعقيدًا المجاور لمبنى البنتاغون على طريق هنري جي. شيرلي التذكاري الأصلي (المعروف حاليًا باسم I-395) عند تقاطع الطريق السريع SR 27 في أرلينغتون .
في أبريل 2005، وقّعت وزارة النقل في ولاية فرجينيا (VDOT) اتفاقية مع شركتين خاصتين لإنشاء مسارات مرور برسوم عالية (HOT) على امتداد الطريق الدائري بين سبرينغفيلد وجورج تاون بايك. بدأ الإنشاء في عام 2008. يدرس مسؤولو ولاية ماريلاند إنشاء مسارات مماثلة على جزء من الطريق الدائري التابع لهم، بالإضافة إلى طرق سريعة رئيسية أخرى في الولاية. أطلق السكان المحليون المعارضون لهذه المشاريع عليها اسم " مسارات لكزس " نظرًا للتكلفة الباهظة المحتملة لاستخدامها مقابل تجنب الازدحام المروري. تُعد هذه المسارات الجديدة مرحلة من مشروع مثير للجدل لتوسيع الطريق الدائري، وتتضمن المرحلة الثانية توسيعه إلى 12 مسارًا؛ وقد دعا المعارضون إلى بدائل مختلفة لهذا المشروع (وكذلك مشروع Intercounty Connector المثير للجدل) من شأنها تحويل مسار العديد من المركبات بعيدًا عن الطريق الدائري الشمالي. خط النقل السريع بالسكك الحديدية الخفيفة "الخط الأرجواني " التابع لهيئة الطرق السريعة في ولاية ماريلاند (MDOT SHA) قيد الإنشاء اعتبارًا من عام 2022.[ 11 ] هو مجرد مثال واحد . [ 12 ]
خضع الطريق الدائري لتعديلات مستمرة منذ افتتاحه. تم توسيع جسر الفيلق الأمريكي بإضافة حارتين. كما أُضيفت حارات مخصصة للمركبات عالية الإشغال بين طريق ريفر رود وفرع الطريق السريع I-270 في مقاطعة مونتغمري. صُمم التقاطع بين الطريق السريع I-95 والطريق الدائري في مقاطعة برينس جورج في الأصل على شكل ورقة برسيم للسماح للطريق السريع I-95 بالامتداد جنوبًا باتجاه العاصمة واشنطن. بعد إعادة توجيه الطريق السريع I-95 ليُصبح جزءًا من الطريق الدائري، تم بناء منحدر علوي لتوفير حارتين عاليتي السرعة لحركة المرور العابرة على الطريق السريع I-95. وتم تطوير التقاطع بين الطريق السريع US 50 والطريقين السريعين I-95/I-495 في مقاطعة برينس جورج من تقاطع بسيط على شكل ورقة برسيم إلى تقاطع توربيني هجين. في التصميم الأصلي للطريق الدائري، كان للطريق السريع I-295 وطريق إنديان هيد السريع تقاطعان منفصلان. نتيجةً لذلك، اضطرت حركة المرور المتجهة شمالًا وجنوبًا بين الطريق السريع I-295 وطريق إنديان هيد السريع إلى الاندماج في جزء مزدحم من الطريق الدائري لمسافة ميل تقريبًا (1.6 كم) . ولتخفيف الازدحام، تم تمديد الطريق السريع I-295 فوق الطريق الدائري واستمر موازيًا له، بحيث أصبح الطريقان متصلين مباشرةً بشكل مستقل عن الطريق الدائري. ومع ذلك، أُعيد تصميم هذه التقاطعات وبناؤها لاستيعاب توسعة جسر وودرو ويلسون وإنشاء منحدرات مخصصة إلى ناشونال هاربور.
في يناير 2018، اقترحت السيناتور الديمقراطية عن ولاية ماريلاند، جوان سي. بنسون، من مقاطعة برينس جورج، مشروع قانون (مشروع قانون مجلس الشيوخ رقم 55) لزيادة الحد الأقصى للسرعة في الجزء الماريلاندي من الطريق الدائري من 55 إلى 70 ميلاً في الساعة (من 89 إلى 113 كيلومتراً في الساعة) في محاولة لتخفيف الازدحام المروري على الطريق الدائري. [ 13 ] [ 14 ]
تحسينات الجسور والتقاطعات
تم الانتهاء من إعادة بناء تقاطع سبرينغفيلد في ولاية فرجينيا في عام 2007. وقد عمل المشروع الذي استمر ثماني سنوات وبلغت تكلفته حوالي 676 مليون دولار (ما يعادل 982 مليون دولار في عام 2024 [ 15 ] ) على القضاء على التداخل بين حركة المرور المحلية وحركة المرور لمسافات طويلة بين الطريق السريع I-95 والطريق السريع I-395 والطريق الدائري والطريق السريع SR 644 .
خضع جسر وودرو ويلسون لعملية إعادة بناء ضمن مشروع ضخم بدأ عام ١٩٩٩؛ وهو يوفر الآن مسارات سريعة ومحلية لكل من الطريق الدائري الداخلي والخارجي. يتميز جسر وودرو ويلسون الجديد بأنه أعلى وأعرض من الجسر الأصلي الذي شُيّد عام ١٩٦١، والذي هُدم عام ٢٠٠٦. افتُتح جسر الطريق الدائري الخارجي في يونيو ٢٠٠٦، بينما افتُتح جسر الطريق الدائري الداخلي في مايو ٢٠٠٨.
كذلك، وبالتزامن مع مشروع جسر ويلسون، أُعيد بناء تقاطعات طريق تلغراف مع الطريق السريع الأمريكي رقم 1 (المخرجان 176 و177) في الإسكندرية بولاية فرجينيا. كما أُعيد بناء تقاطعات الطريق السريع بين الولايات رقم 295 مع الطريق السريع ماريلاند رقم 210 (المخرجان 2 و3) في ولاية ماريلاند. واستمرت هذه التحسينات حتى عام 2013.
كما تم تحسين تقاطع شارع برانش ( MD 5 ).
ممرات فرجينيا الساخنة
أذنت إدارة النقل في ولاية فرجينيا (VDOT) بشراكة بين القطاعين العام والخاص لإنشاء مسارات مخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة في شمال فرجينيا. أضاف المشروع مسارين إلى الطريق السريع I-495 في كل اتجاه، من غرب تقاطع سبرينغفيلد مباشرةً إلى شمال طريق دولس السريع ، وشمل استبدال أكثر من 50 جسراً ومعبراً علوياً وتقاطعاً رئيسياً. [ 16 ]
يُطلب من سائقي المركبات التي تقلّ عن ثلاثة ركاب دفع رسوم مرور لاستخدام هذه المسارات. وتتغير الرسوم بشكل دوري، حيث تُفرض رسوم أعلى خلال فترات الازدحام المروري الشديد. ويُشترط على سائقي المركبات التي تستخدم مسارات المركبات عالية الإشغال (HOT) حمل جهاز E-ZPass لتحصيل الرسوم إلكترونيًا ، مما يُغني عن الحاجة إلى أكشاك تحصيل الرسوم. [ 17 ] تُعفى الحافلات، والسيارات التي تقلّ ثلاثة أشخاص على الأقل، والدراجات النارية، ومركبات الطوارئ المزودة بجهاز E-ZPass Flex مضبوط على وضع "HOV ON" من الرسوم. وفي حال تجاوز عدد السيارات أو الحافلات التي تقلّ ثلاثة أشخاص أو أكثر العدد المُحدد، يتعين على ولاية فرجينيا دفع رسوم المرور للمركبات الزائدة.
عند الطرفين الشمالي والجنوبي لمسارات السيارات ذات الإشغال العالي (HOT)، يستطيع سائقو السيارات الانتقال مباشرةً بين هذه المسارات ومسارات الطريق السريع I-495 العامة. مع ذلك، في أماكن أخرى على طول الطريق، لا يُسمح بالوصول إلى مسارات HOT والخروج منها إلا عبر التقاطعات. توفر بعض التقاطعات إمكانية الوصول إلى كلٍ من مسارات HOT والمسارات العامة، بينما لا توفر تقاطعات أخرى سوى إمكانية الوصول إلى أحد النظامين. تخدم العديد من نقاط الوصول إلى مسارات HOT حركة المرور في اتجاه واحد فقط من الطريق السريع I-495، وذلك بهدف تسهيل أنماط التنقل المعتادة. فيما يلي تقاطعات مسارات HOT: [ 18 ]
| نقطة وصول | اتجاه دخول الممرات الساخنة |
|---|---|
| بالقرب من جسر النصب التذكاري للفيلق الأمريكي | الجنوب (المحطة الشمالية الحالية؛) |
| طريق جورج واشنطن التذكاري | جنوب |
| بالقرب من طريق أولد دومينيون | جنوب |
| طريق دولس السريع (باتجاه الشرق) | جنوب |
| طريق دولس السريع (باتجاه الغرب) | شمال |
| طريق جونز برانش | شمال وجنوب |
| ويستبارك درايف | شمال وجنوب |
| طريق ليزبرغ بايك | جنوب |
| الطريق السريع 66 (باتجاه الشرق) | شمال وجنوب |
| الطريق السريع 66 (باتجاه الغرب) | جنوب |
| طريق لي السريع | جنوب |
| طريق المشنقة | شمال |
| طريق برادوك | شمال |
| تقاطع سبرينغفيلد | شمال (المحطة الجنوبية) |
يغطي النطاق الأصلي لمشروع HOT عقدًا ثابت السعر بقيمة 1.3 مليار دولار (ما يعادل 1.89 مليار دولار في عام 2024 [ 15 ] ) بين شركة الامتياز Capital Beltway Express LLC وشركة المقاولات Fluor Corporation . [ 19 ]
في عام ٢٠٠٤، انضمت شركة ترانس أوربان إلى فريق شركة فلور لتكون صاحبة امتياز ومشغلة طويلة الأجل لمسارات خدمة السيارات ذات الرسوم المرتفعة. بعد عملية مناقصة تنافسية، تم اختيار الفريق لتنفيذ وتشغيل هذه المسارات الجديدة. وبعد سلسلة من الاجتماعات العامة والدراسات البيئية، تمت الموافقة على المشروع وتمويله في عام ٢٠٠٧. وبدأ البناء في منتصف عام ٢٠٠٨. وافتُتحت المسارات السريعة للجمهور في ١٧ نوفمبر ٢٠١٢. [ ٢٠ ]
في مارس 2022، بدأت إدارة النقل في ولاية فرجينيا (VDOT) وشركة ترانس أوربان (Transurban) أعمال تمديد شمالي بطول ميلين ونصف لمسارات خدمة السيارات عالية السرعة (HOT) على الطريق السريع I-495، من الطريق VA 267 إلى جنوب جسر النصب التذكاري للفيلق الأمريكي (تحويل التكوين من 4-4 إلى 4-2-2-4). [ 21 ] ومن المقرر إنشاء جسر علوي جديد لربط الطريق VA 267 المتجه شرقًا بمسارات خدمة السيارات عالية السرعة المتجهة شمالًا، بالإضافة إلى إنشاء منحدر دخول وخروج لتسهيل الوصول من مسارات خدمة السيارات عالية السرعة إلى طريق جورج واشنطن التذكاري السريع . [ 22 ] كما أُعيد بناء مسار التوزيع الرئيسي على الطريق السريع I-495 المتجه جنوبًا من الطريق السريع إلى الطريق VA 193 (طريق جورج تاون بايك)، بالإضافة إلى الأنفاق السفلية عند تقاطع VA 267 وسكوت ران، والجسور العلوية عند طريق ليوينزفيل، وطريق أولد دومينيون ، والطريق VA 193، والطريق السريع. سيتم توسيع الطريق السريع VA 193 بالقرب من تقاطعه مع الطريق الدائري. تم افتتاح امتداد المسارات السريعة في 23 نوفمبر 2025، ومن المتوقع اكتمال المشروع نفسه في عام 2026. [ 21 ]
اقتراح ممر رسوم سريع في ولاية ماريلاند
في سبتمبر/أيلول 2017، أعلن حاكم ولاية ماريلاند ، لاري هوجان ، عن خطة لتوسيع جزء من الطريق السريع I-495 في الولاية بإضافة أربعة مسارات، مع إنشاء مسارات دفع سريعة في الجزيرة الوسطى، وذلك ضمن مقترح بقيمة 11 مليار دولار أو أكثر (ما يعادل 13.8 مليار دولار أو أكثر في عام 2024 [ 15 ] ) لتوسيع الطرق في ماريلاند. وكان من المقرر أن يكون المشروع شراكة بين القطاعين العام والخاص، حيث تتولى شركات خاصة مسؤولية إنشاء المسارات وتشغيلها وصيانتها. [ 23 ] وفي 5 يونيو/حزيران 2019، صوّت مجلس الأشغال العامة في ماريلاند بأغلبية 2-1 لصالح مقترح إنشاء مسارات دفع سريعة على طول الطريق السريع I-495، حيث صوّت الحاكم هوجان ومراقب الدولة بيتر فرانشوت لصالح المقترح، بينما صوّتت أمينة خزينة الولاية نانسي كوب ضده. سيتم توسيع الطريق السريع I-495 وإضافة مسارات رسوم مرور سريعة على مرحلتين، الأولى في مقاطعة مونتغمري، والثانية في مقاطعة برينس جورج. [ 24 ] في 12 يونيو/حزيران 2019، أرسلت لجنة التخطيط والحدائق في العاصمة الوطنية بولاية ماريلاند (M-NCCPC) خطابًا بعدم الموافقة إلى إدارة الطرق السريعة التابعة لوزارة النقل بولاية ماريلاند ( MDOT SHA ) ، مما أدى إلى بدء عملية وساطة مع الولاية. وتختص لجنة التخطيط والحدائق في العاصمة الوطنية بولاية ماريلاند (M-NCCPC) بالأراضي المخصصة للحدائق التي ستحتاجها إدارة الطرق السريعة التابعة لوزارة النقل بولاية ماريلاند (MDOT SHA) لتنفيذ مقترحها. [ 25 ]
في أغسطس/آب 2022، وافقت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية على المشروع المقترح. [ 26 ] وفي أكتوبر/تشرين الأول 2022، رفعت جماعات حماية البيئة والحفاظ على التراث دعوى قضائية ضد الولاية، مشيرةً إلى أوجه قصور في عملية المراجعة البيئية والآثار المتوقعة على جزيرة بلامرز . [ 27 ] وفي نوفمبر/تشرين الثاني 2022، أعلنت وزارة النقل في ولاية ماريلاند أنها لن تمنح عقدًا لإنشاء مشروع ممر الرسوم المقترح إلا بعد انتهاء ولاية الحاكم هوجان في يناير/كانون الثاني 2023. وستتخذ القرارات المتعلقة بالمشروع من قبل إدارة الحاكم المنتخب حديثًا ويس مور ومجلس الأشغال العامة. [ 28 ]
ترقيم المخارج
مرّت أرقام المخارج على الطريق الدائري بعدة مراحل. في البداية، كانت جميع المخارج مرقمة بالتسلسل في اتجاه عقارب الساعة، بدءًا من المخرج 1 للطريق السريع الأمريكي رقم 1 في الإسكندرية، وانتهاءً بالمخرج 38 للطريق السريع بين الولايات رقم 295 في مقاطعة برينس جورج. بعد إعادة ترقيم النصف الشرقي من الطريق الدائري عام 1977 ليصبح الطريق السريع بين الولايات رقم 95 ، أُعيد ترقيم المخارج في الجزء الواقع في ولاية ماريلاند إلى الشكل الحالي، عكس اتجاه عقارب الساعة، حيث خُصصت أرقام المخارج لعلامات الأميال. تسبب هذا في مشاكل لوجود بعض المخارج التي تحمل نفس الرقم في ماريلاند وفرجينيا. في عام 2000 تقريبًا، حُلّت هذه المشكلة بإعادة ترقيم جميع مخارج فرجينيا. أصبحت أرقام المخارج بين جسر النصب التذكاري للفيلق الأمريكي وتقاطع سبرينغفيلد - وهو تقاطع الطريق السريع بين الولايات رقم 495 مع الطريقين السريعين بين الولايات رقم 395 ورقم 95 في فرجينيا - امتدادًا لأرقام مخارج ماريلاند من جسر وودرو ويلسون إلى جسر النصب التذكاري للفيلق الأمريكي. أصبحت أرقام المخارج بين تقاطع سبرينغفيلد وجسر وودرو ويلسون امتدادًا لأرقام مخارج الطريق السريع I-95 في ولاية فرجينيا؛ وهذه الأرقام أعلى بكثير من تلك الموجودة على بقية الطريق الدائري، لكنها تستمر في التزايد عكس اتجاه عقارب الساعة. ويُعدّ الترقيم عكس اتجاه عقارب الساعة على الطريق الدائري للعاصمة أمرًا نادرًا، إذ أن معظم الطرق الدائرية المماثلة، مثل الطريق الدائري لبالتيمور ، تُرتّب أرقام مخارجها/أطوالها باتجاه عقارب الساعة.
قائمة الخروج
الخط الرئيسي
قبل عام 2000، قامت ولاية فرجينيا بإعادة ضبط أرقام المخارج عند حدود الولايات وترقيمها من الطرف الذي يقع عكس اتجاه عقارب الساعة إلى الطرف الذي يقع مع اتجاه عقارب الساعة.
| ولاية | مقاطعة | موقع | ميل [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] | كم | المخرج القديم [ 33 ] | مخرج جديد | الوجهات | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| نهر بوتوماك | 0.00 | 0.00 | جسر وودرو ويلسون ( نقطة التقاء فيرجينيا - مقاطعة كولومبيا - ماريلاند [ ج ] ) | |||||
| ولاية ماريلاند | الأمير جورج | أوكسون هيل | 1.73 | 2.78 | 38 | 2 |   الطريق السريع I-295 شمالاً – واشنطن ، الميناء الوطني | تم وضع اللافتات عند المخرجين 2A (ناشيونال هاربور) و2B (الطريق السريع I-295)؛ والمخارج 1A-C على الطريق السريع I-295 |
| 2.77 | 4.46 | 37 | 3 |  MD 210 – إنديان هيد ، فورست هايتس | تم وضع اللافتات كمخرجين 3A (جنوبًا) و3B (شمالًا) باتجاه الشرق | |||
 الطريق السريع MD 210 جنوبًا – فورست هايتس ، إنديان هيد | مخرج باتجاه الشرق ومدخل باتجاه الغرب للمسارات السريعة | |||||||
| 3.50 | 5.63 | — |     الطريق السريع I-95 جنوباً / الطريق السريع I-495 غرباً (مسارات المرور) الطريق السريع I-95 المحلي جنوباً / الطريق السريع I-495 المحلي غرباً | الطرف الشرقي من ممرات المرور السريع | ||||
| 4.33 | 6.97 | 36 | 4 |  MD 414 (طريق سانت بارناباس) – أوكسون هيل ، مارلو هايتس | تم وضع اللافتات للدلالة على المخرجين 4A (غرب) و4B (شرق) | |||
| تمبل هيلز | 7.30 | 11.75 | 35 | 7 |  الطريق السريع MD 5 ( شارع برانش ) – والدورف ، سيلفر هيل | يُشار إليهما بالمخرجين 7A (جنوبًا) و7B (شمالًا)؛ ويمكن الوصول إلى محطة برانش أفينيو ومترو الأنفاق إلى ملعب ناشونالز بارك عبر المخرج 7B. | ||
| مورنينغ سايد | 9.07 | 14.60 | 9 |  الطريق السريع MD 337 (طريق ألينتاون) – قاعدة أندروز الجوية ، مورنينغسايد | مخرج باتجاه الشمال ومدخل باتجاه الجنوب | |||
| 9.69 | 15.59 | الطريق السريع MD 337 ( سوتلاند باركواي / طريق ألينتاون) – قاعدة أندروز الجوية ، مورنينغسايد | مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال؛ طريق سوتلاند باركواي غير مُعلّم. | |||||
| فورستفيل | 10.78 | 17.35 | 34 | 11 |  الطريق السريع رقم 4 ( شارع بنسلفانيا ) - أبر مارلبورو ، واشنطن | تم وضع اللافتات كالمخرجين 11A (جنوب/شرق) و11B (شمال/غرب). | ||
| لارغو | 13.14 | 21.15 | 13 | طريق ريتشي-مارلبورو ( MD 221A ) – أبر مارلبورو ، كابيتول هايتس | ||||
| 14.78 | 23.79 | 33 | 15 |  الطريق السريع MD 214 (الشارع المركزي) – لارغو ، سيت بليزانت | يُشار إليهما بالمخرجين 15A (شرقًا) و15B (غربًا) باتجاه الجنوب؛ مدخل إلى ملعب نورث ويست | |||
| 15.83 | 25.48 | 16 | طريق المركز الطبي ( MD 202F ) | مدخل إلى ملعب نورث ويست ؛ المعروف سابقًا باسم أرينا درايف | ||||
| لاند أوفر | 16.56 | 26.65 | 32 | 17 |  الطريق السريع MD 202 (طريق لاندوفر) – أبر مارلبورو ، بلادينسبيرغ | يُشار إليهما بالمخرجين 17A (جنوبًا) و17B (شمالًا) باتجاه الجنوب؛ ويمكن الوصول إلى ملعب نورث ويست ، ومحطة داون تاون لارغو ، وملعب ناشونالز بارك عبر المترو. | ||
| غليناردن | 18.54 | 29.84 | 31 | 19 |   الطريق السريع الأمريكي ٥٠ ( الطريق السريع بين الولايات ٥٩٥ شرقًا) – أنابوليس ، واشنطن ، محطة نيو كارولتون | يُشار إليها بالمخرجين 19A (شرقًا) و19B (غربًا)؛ والمخرجين 7A و7B على الطريق السريع 50؛ والوصول إلى محطة نيو كارولتون من المنحدر المتجه جنوبًا إلى الطريق السريع 50 المتجه غربًا؛ والمحطة الشرقية لخط أورانج. | ||
| نيو كارولتون | 19.59 | 31.53 | 30 | 20 |  الطريق السريع MD 450 (طريق أنابوليس) – لانهام ، بلادينسبيرغ | تم وضع اللافتات للدلالة على المخرجين 20A (شرقاً) و20B (غرباً). | ||
| الحزام الأخضر | 22.12 | 35.60 | 29 | 22 | طريق بالتيمور-واشنطن السريع ( MD 295 ) - بالتيمور ، واشنطن | تم وضع اللافتات للدلالة على المخرجين 22A (شمالاً) و22B (جنوباً)؛ ممنوع مرور المركبات التجارية | ||
| 23.04 | 37.08 | 28 | 23 |  الطريق السريع 201 (شارع كينيلورث) – بلادينسبيرغ ، غرينبيلت | للوصول إلى الطريق السريع MD 193 ، ومركز غودارد لرحلات الفضاء ، وجامعة ميريلاند ، واستاد ميريلاند ، ومركز إكسفينيتي، يجب استخدام هذا المخرج للوصول إلى محطة مترو غرينبيلت المتجهة شمالًا. | |||
| 24.25 | 39.03 | 24 |  الحزام الأخضر | مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال؛ ممنوع دخول المركبات التجارية. المحطة الشمالية للخطين الأخضر والأصفر . | ||||
| كوليدج بارك | 25.19 | 40.54 | 27 | 25 |  الطريق السريع الأمريكي رقم 1 (شارع بالتيمور) – لوريل ، كوليدج بارك | يُشار إليهما باسم المخرجين 25A (شمالاً) و25B (جنوباً) باتجاه الجنوب | ||
| 26.11 | 42.02 | 26 | 27 | الطريق السريع I-95 شمالاً – بالتيمور | الطرف الشمالي لتقاطع الطريق مع الطريق السريع I-95؛ لا يوجد رقم مخرج باتجاه الشمال | |||
| مونتغمري | هيلانديل | 28.14 | 45.29 | 25 | 28 |  الطريق السريع 650 ( شارع نيو هامبشاير ) - وايت أوك ، تاكوما بارك | ينقسم إلى مخرجين: 28A (شمال) و28B (جنوب). | |
| سيلفر سبرينغ | 29.72 | 47.83 | 24 | 29 |  الطريق السريع 193 (شارع الجامعة) – ويتون ، لانغلي بارك | لا يوجد مخرج باتجاه الشرق إلى الطريق السريع MD 193 غربًا؛ ولا يوجد مدخل باتجاه الغرب من الطريق السريع MD 193 غربًا | ||
| 30.36 | 48.86 | 23ب | 30A |   الطريق السريع الأمريكي 29 شمالاً (طريق كولزفيل) – كولومبيا | مخرج باتجاه الشرق ومدخل باتجاه الغرب | |||
| 23أ | 30ب | الطريق السريع الأمريكي 29 جنوباً (طريق كولزفيل) – سيلفر سبرينغ | لافتة تشير إلى المخرج 30 باتجاه الغرب | |||||
| فورست غلين | 31.80 | 51.18 | 22 | 31 |  الطريق السريع 97 ( شارع جورجيا ) - سيلفر سبرينغ ، ويتون | تم وضع اللافتات للدلالة على المخرجين 31A (شمالاً) و31B (جنوباً) باتجاه الشرق | ||
| تشيفي تشيس | 34.00 | 54.72 | 21 | 33 |  الطريق السريع 185 ( شارع كونيتيكت ) – كينسينغتون ، تشيفي تشيس | |||
| بيثيسدا | 35.53 | 57.18 | 20 | 34 |  الطريق السريع MD 355 ( شارع ويسكونسن ) – بيثيسدا ، روكفيل | |||
| 35.72 | 57.49 | 19 | 35 |  الطريق السريع I-270 شمالاً – فريدريك | مخرج باتجاه الغرب ومدخل باتجاه الشرق؛ الطرف الجنوبي من الطريق السريع I-270 | |||
| 36.63 | 58.95 | 18 | 36 |  الطريق السريع MD 187 (طريق جورج تاون القديم) – روكفيل ، بيثيسدا | ||||
| 38.32 | 61.67 | 17 | 38 |  إلى الطريق السريع I-270 شمالاً – روكفيل ، فريدريك | مخرج باتجاه الشرق ومدخل باتجاه الغرب؛ الوصول عبر طريق I-270 الفرعي | |||
| 39.87 | 64.16 | 16 | 39 |  الطريق السريع 190 (طريق النهر) - واشنطن ، بوتوماك | تم وضع اللافتات كالمخرجين 39A (غربًا) و39B (شرقًا) باتجاه الشمال | |||
| 40.34 | 64.92 | 15 | 40 | طريق كابين جون باركواي جنوباً – جلين إيكو | مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال؛ ممنوع دخول الشاحنات | |||
| كارديروك | 41.72 | 67.14 | 41 | طريق كلارا بارتون باركواي – كارديروك ، جريت فولز ، جلين إيكو | لا يوجد مدخل باتجاه الجنوب إلى طريق كلارا بارتون باركواي الشرقي؛ ممنوع دخول الشاحنات | |||
| نهر بوتوماك | 42.24 | 67.98 | جسر النصب التذكاري للفيلق الأمريكي، على خط ولاية ماريلاند - فرجينيا | |||||
| ولاية فرجينيا | فيرفاكس | ماكلين | 42.73 | 68.77 | 14 | 43 | طريق جورج واشنطن السريع جنوباً – واشنطن | الطرف الشمالي من طريق جورج واشنطن باركواي؛ ممنوع دخول المركبات التجارية |
| 43.71 | 70.34 | 13 | 44 |  الطريق السريع 193 (طريق جورج تاون) – لانغلي ، غريت فولز | يتشارك المخرج المتجه جنوبًا منحدرًا مع المخرج رقم 43 | |||
| 44.51 | 71.63 |  الطريق السريع I-495 جنوباً | الطرف الشمالي من الممرات الساخنة | |||||
| تايسونز | 45.31 | 72.92 | 12 | 45أ |     الطريق السريع SR 267 غربًا برسوم مرور – ريستون ، هيرندون ، مطار دالاس | مُشار إليه كمخرج رقم 45 باتجاه الشمال؛ مخرج رقم 18 على الطريق السريع 267؛ لا يوجد رقم مخرج من المسارات السريعة | ||
| 45ب |    الطريق السريع 267 شرقاً إلى الطريق السريع 66 شرقاً – واشنطن | مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال | ||||||
| 46.23 | 74.40 | 11 | 46 |  الطريق السريع 123 (طريق جسر السلسلة) – تايسونز ، فيينا ، ماكلين | تم وضع اللافتات كالمخرجين 46A (جنوباً) و46B (شمالاً). | |||
| 47.16 | 75.90 | 10 | 47 |  الطريق السريع رقم 7 (ليسبورغ بايك) – تايسونز ، فولز تشيرش | تم التوقيع عليها برقم 47A (غرب) و47B (شرق) | |||
| دان لورينغ | 48.98 | 78.83 | 9 | 49أ | الطريق السريع I-66 غربًا – فيينا ، ماناساس ، فرونت رويال | يُشار إليه باسم المخرج 49 باتجاه الشمال؛ المخرج 64 على الطريق السريع I-66 | ||
| 49ب | الطريق السريع I-66 شرقاً – واشنطن | مخرج باتجاه الشمال ومدخل باتجاه الجنوب | ||||||
| 49.74 | 80.05 | 8 | 50 |  الطريق السريع الأمريكي ٥٠ ( شارع أرلينغتون ) إلى الطريق السريع الأمريكي ٢٩ ( طريق لي السريع ) - فيرفاكس ، أرلينغتون | تم وضع اللافتات للدلالة على المخرجين 50A (غرب) و50B (شرق). | |||
| 51.08 | 82.21 | 7 | 51 |   الطريق السريع 650 (طريق المشنقة) | إمكانية الوصول إلى مستشفى إينوفا فيرفاكس | |||
| أنانديل | 52.43 | 84.38 | 6 | 52 |  الطريق السريع 236 (ليتل ريفر تيرنبايك) – فيرفاكس ، أنانديل | تم وضع اللافتات للدلالة على المخرجين 52A (غرب) و52B (شرق). | ||
| 54.26 | 87.32 | 5 | 54 |  الطريق السريع 620 (طريق برادوك) | تم وضع اللافتات للدلالة على المخرجين 54A (غرب) و54B (شرق). | |||
| 55.16 | 88.77 | الطريق السريع I-495 شمالاً | الطرف الجنوبي من الممرات الساخنة | |||||
| سبرينغفيلد | 57.60 | 92.70 | 4 | 57أ | الطريق السريع I-95 جنوباً – ريتشموند | مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال؛ جزء من تقاطع سبرينغفيلد ؛ مخرج 170B من الطريق السريع I-95 | ||
| — |  الطريق السريع I-95 جنوباً / الطريق السريع I-395 شمالاً | مخرج الممرات السريعة فقط؛ جزء من تقاطع سبرينغفيلد؛ مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال | ||||||
| 4 | 57ب | الطريق السريع I-395 شمالاً – واشنطن | مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال؛ جزء من تقاطع سبرينغفيلد؛ مخرج 1D من الطريق السريع I-395 | |||||
| 169 |  الطريق السريع 644 – سبرينغفيلد | مخرج باتجاه الشمال فقط؛ جزء من تقاطع سبرينغفيلد؛ يحمل لافتات تشير إلى المخرجين 169A (شرقاً) و169B (غرباً)؛ أرقام المخارج تتبع ترقيم الطريق السريع I-95. | ||||||
| 170ب | الطريق السريع I-395 شمالاً – واشنطن | مخرج باتجاه الشمال ومدخل باتجاه الجنوب؛ جزء من تقاطع سبرينغفيلد؛ مخرج 1C من الطريق السريع I-395 | ||||||
| — | الطريق السريع I-95 جنوباً – ريتشموند | الطرف الغربي من نقطة التقاء الطريق السريع I-95؛ جزء من تقاطع سبرينغفيلد؛ مخرج باتجاه الغرب ومدخل باتجاه الشرق | ||||||
| فرانكونيا | 58.82 | 94.66 | 3 | 173 |  الطريق السريع 613 (شارع فان دورن) – فرانكونيا | |||
| روز هيل | 60.02 | 96.59 | 174 | وصلة شارع أيزنهاور – الإسكندرية | ||||
| 60.82 | 97.88 | — | الطريق السريع I-95 شمالاً / الطريق السريع I-495 شرقاً (مسارات المرور) – بالتيمورالطريق السريع I-95 المحلي شمالاً / الطريق السريع I-495 المحلي شرقاً – الإسكندرية | الطرف الغربي من الممرات السريعة | ||||
| هنتنغتون | 62.43 | 100.47 | 2 | 176 |   الطريق السريع 241 / الطريق السريع 611 جنوبًا (طريق تلغراف / طريق نورث كينغز السريع) / إلى شارع أيزنهاور – الإسكندرية | تم وضع اللافتات كالمخرجين 176A (جنوباً) و176B (شمالاً). | ||
| 63.32 | 101.90 | — | شارع أيزنهاور | مخرج باتجاه الغرب ومدخل باتجاه الشرق مخصصان للمسارات السريعة فقط | ||||
| مدينة الإسكندرية | 63.62 | 102.39 | 1 | 177 | الطريق السريع الأمريكي رقم 1 - الإسكندرية ، فورت بيلفوار | مُشار إليها بالمخرجين 177A (جنوبًا) و177B (شمالًا)؛ تشمل المداخل منحدرات دخول مباشرة إلى الممرات السريعة؛ لا يوجد وصول إلى الممرات السريعة المتجهة شرقًا من الطريق السريع الأمريكي رقم 1 شمالًا | ||
| — | 177 درجة مئوية | ماونت فيرنون | مخرج باتجاه الغرب فقط | |||||
| نهر بوتوماك | 64.23 | 103.37 | جسر وودرو ويلسون ( نقطة التقاء فيرجينيا - مقاطعة كولومبيا - ماريلاند [ ج ] ) | |||||
| 1.000 ميل = 1.609 كم؛ 1.000 كم = 0.621 ميل | ||||||||
ممرات سريعة
يقع المسار بأكمله في مقاطعة فيرفاكس بولاية فرجينيا . جميع المخارج غير مرقمة.
| موقع | mi [ 34 ] | كم | الوجهات | ملحوظات | |
|---|---|---|---|---|---|
| ماكلين | 0.00 | 0.00 | الطريق السريع I-495 شمالاً – ماريلاند | تتصل الممرات الساخنة مباشرة بالخط الرئيسي | |
| تايسونز | 0.60– 1.50 | 0.97– 2.41 | الطريق السريع SR 267 غربًا برسوم مرور – ريستون ، هيرندون ، مطار دالاس | لا يوجد مدخل باتجاه الشمال؛ المخرج رقم 18 على الطريق السريع 267 | |
| طريق جونز برانش | يقدم الطعام في تايسونز جاليريا | ||||
| 2.00 | 3.22 | ويستبارك درايف | يخدم مركز تايسونز كورنر | ||
| دان لورينغ | 3.10 | 4.99 | الطريق السريع رقم 7 (ليسبورغ بايك) – فولز تشيرش ، تايسونز | مخرج باتجاه الشمال ومدخل باتجاه الجنوب | |
| 4.00– 5.00 | 6.44– 8.05 | الطريق السريع I-66 – فيينا ، ماناساس ، فرونت رويال ، واشنطن | لا يوجد مدخل باتجاه الجنوب إلى الطريق السريع I-66 شرقاً | ||
| خط ميريفيلد - ويست فولز تشيرش | 5.40 | 8.69 | الطريق السريع الأمريكي رقم 29 ( طريق لي السريع ) | مخرج باتجاه الشمال ومدخل باتجاه الجنوب | |
| أنانديل | 6.40 | 10.30 | الطريق السريع 650 (طريق المشنقة) | مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال | |
| 9.10 | 14.65 | الطريق السريع 620 (طريق برادوك) | مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال | ||
| نورث سبرينغفيلد | 10.60 | 17.06 | الطريق السريع I-495 جنوباً إلى الطريق السريع I-95 / I-395 | تتصل الممرات الساخنة مباشرة بالخط الرئيسي | |
| 1.000 ميل = 1.609 كم؛ 1.000 كم = 0.621 ميل | |||||
انظر أيضاً
- الطريق الدائري الداخلي ، وهو طريق دائري وسط المدينة قيد الإنشاء جزئياً
- الطريق الدائري الخارجي لواشنطن ، وهو طريق دائري مخطط له خارج الطريق الدائري
- يستخدم طريق ماريلاند رقم 200 (الطريق الرابط بين المقاطعات)، الذي بدأ إنشاؤه في عام 2007، أجزاءً مما كان مخططًا له في السابق أن يكون الطريق الدائري الخارجي في مقاطعتي مونتغمري وبرينس جورج في ولاية ماريلاند.
- طريق فيرفاكس كاونتي باركواي وطريق الأمير ويليام باركواي ، اللذان تم بناء أجزاء منهما على حقوق مرور تم الحصول عليها من أجل الطريق الدائري الخارجي في ولاية فرجينيا.
ملحوظات
- ↑ ليس الطريق السريع الموجود في منتزه روك كريك داخل العاصمة واشنطن.
- إذا دخل سائق إلى الطريق السريع I-66 المتجه غربًا عند مدخل طريق ليزبرغ بايك (SR 7 )، فإن الخيار الوحيد للوصول إلى الطريق السريع I-495 المتجه شمالًا هو سلوك الطريق I-66 غربًا حتى مخرج شارع نوتلي، ثم الانعطاف إلى الطريق I-66 شرقًا. وينطبق الأمر نفسه عند الانتقال من طريق الوصول إلى مطار دالاس عند طريق تشين بريدج ( SR 123 ) إلى الطريق السريع I-495 المتجه جنوبًا، حيث يُفترض أن السائق سيعرف كيفية مواصلة السير على الطريق SR7 أو SR123 مباشرةً إلى الطريق الدائري.
- 1 2 يمتد جسر وودرو ويلسون عبر مقاطعة كولومبيا لمسافة تقارب 300 قدم (91 مترًا).
مراجع
- ↑ ستارك، إدوارد (27 يناير 2022). "الجدول 2: الطرق الفرعية لنظام دوايت دي أيزنهاور الوطني للطرق السريعة بين الولايات والطرق الدفاعية اعتبارًا من 31 ديسمبر 2021" . سجل الطرق وقائمة البحث . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية. مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2017. تم الاسترجاع في 17 يونيو 2017 .
- ↑ كور، جيريمي ل. (15 أغسطس/آب 2004). "ممرات الذاكرة" . صحيفة واشنطن بوست . ص. ب2. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0190-8286 . مؤرشف من الأصل في 14 مايو/أيار 2011.
- ↑ "حقائق متنوعة عن نظام الطرق السريعة بين الولايات" . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية. 6 أبريل 2011. مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 28 أغسطس 2013. أقصر جزء من طريق سريع بين الولايات هو الطريق السريع I-95 في مقاطعة كولومبيا ،
ويبلغ طوله 0.11 ميل.
- ↑ ماكديفيت، بيتي (21 نوفمبر 1944). "الكشف عن خطط نظام الطرق السريعة لمنطقة العاصمة بولاية ماريلاند". صحيفة واشنطن بوست . ص 1. ISSN 0190-8286 . ProQuest 151705862 . (الاشتراك مطلوب)
- ١ ٢ "أعضاء مجلس الشيوخ يطالبون بخطة طريق سريع حول العاصمة واشنطن". صحيفة واشنطن بوست . ٨ مارس ١٩٥١. ص ٢. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠١٩٠-٨٢٨٦ . بروكويست ١٥٢٣٨٠٧٤٠ . (الاشتراك مطلوب)
- ↑ وينشيب، توماس (21 يناير 1952). "السيناتور كيس يسعى لإنشاء مسار شعاعي في العاصمة واشنطن". صحيفة واشنطن بوست . ص 2. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0190-8286 . بروكويست 152450907 . (الاشتراك مطلوب)
- ↑ "دعوة لتقاسم التكاليف لمشروع الطريق الدائري". صحيفة واشنطن بوست . 20 فبراير 1952. ISSN 0190-8286 . ProQuest 152418129 . (الاشتراك مطلوب)
- ↑ ماكديد، مات (15 ديسمبر 1952). "طرق واشنطن الكبرى المستقبلية بالألوان: المسؤولون يؤيدون خطة طرق بقيمة 328 مليون دولار؛ التكلفة مشكلة كبيرة". صحيفة واشنطن بوست . ص 17. ISSN 0190-8286 . ProQuest 152506135 . (الاشتراك مطلوب)
- ↑ شافر، رون (25 يونيو/حزيران 2006). "بعد 20 عامًا من كتابة المقالات، إلقاء نظرة أخيرة على الماضي" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر/كانون الأول 2016. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر/أيلول 2017 .
- ↑ اللجنة الخاصة المعنية بترقيم الطرق السريعة في الولايات المتحدة (10 يونيو 1991). "تقرير اللجنة الخاصة المعنية بترقيم الطرق السريعة في الولايات المتحدة إلى اللجنة التنفيذية" (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: الرابطة الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولايات. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 16 أكتوبر 2017.
- ↑ شيفر، كاثرين (26 يناير 2022). "مجلس ولاية ماريلاند يوافق على عقد بقيمة 3.4 مليار دولار لإكمال الخط الأرجواني" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 12 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2022 .
- ↑ "الطريق الدائري" . ائتلاف من أجل نمو أكثر ذكاءً. مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2012 .
- ↑ "انطلق بأقصى سرعة: مشرّع من ولاية ماريلاند يطالب برفع حدود السرعة على الطريق الدائري للعاصمة، I-270" . واشنطن العاصمة: WTOP-FM . ١٩ يناير ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٢٢ يناير ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٢٢ يناير ٢٠١٨ .
- ↑ «اقتراحٌ لرفع حدود السرعة على الطريق الدائري والطريق السريع I-270 إلى 70 ميلاً في الساعة» . واشنطن العاصمة: WRC-TV . مؤرشف من الأصل في 23 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 22 يناير 2018 .
- 1 2 3 جونستون، لويس؛ ويليامسون، صموئيل هـ. (2023). "ما هو الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة آنذاك؟" . قياس القيمة . تم الاسترجاع في 30 نوفمبر 2023 .تتبع أرقام معامل انكماش الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة سلسلة MeasuringWorth .
- ↑ "مسارات فيرجينيا الساخنة" . فلور-ترانس أوربان . تم الاطلاع عليه في 8 ديسمبر 2008 .
{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link ) - ↑ "كيف تعمل الممرات الساخنة" . فلور-ترانس أوربان . تم الاطلاع عليه في 29 مايو 2011 .
{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link ) - ↑ "معلومات مشروع ممرات فيرجينيا الساخنة" . فلور-ترانس أوربان . تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2010 .
{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link ) - ↑ "عقد تصميم وبناء متكامل بسعر إجمالي" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 21 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2010 .
- ↑ "خلفية المشروع" . مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2012 .
- ١ ٢ "الامتداد الشمالي للطريق السريع ٤٩٥ :: الصفحة الرئيسية" . www.495northernextension.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٧ فبراير ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢١ يناير ٢٠٢٤ .
- ↑ "دراسة امتداد الطريق السريع 495 - المسار الشمالي :: خرائط المشروع" . www.495northernextension.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 6 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يناير 2024 .
- ↑ «هوجان يقترح خطة بقيمة 9 مليارات دولار لإضافة مسارات جديدة إلى الطريق الدائري السريع 270 وطريق بي دبليو باركواي» . واشنطن العاصمة: إذاعة WTOP الإخبارية. 21 سبتمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 22 سبتمبر 2017 .
- ↑ كورتز، جوش (5 يونيو 2019). "مجلس الأشغال العامة في ولاية ماريلاند المنقسم يوافق على شراكة بين القطاعين العام والخاص لتوسيع الطريق السريع بعد جلسة استماع مثيرة للجدل" . واشنطن العاصمة: أخبار راديو WTOP. مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2019 .
- ↑ «لجنة التخطيط والحدائق في ماريلاند والعاصمة الوطنية تُعلن موقفها بشأن البدائل التي أوصت بها الولاية والتي تم الاحتفاظ بها لإجراء دراسة تفصيلية حول مشروع المسارات المُدارة للطريقين السريعين 495 و270» (بيان صحفي). سيلفر سبرينغ، ماريلاند: لجنة التخطيط والحدائق في ماريلاند والعاصمة الوطنية. 12 يونيو/حزيران 2019. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو/تموز 2019. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو/تموز 2019 .
- ↑ دنكان، إيان (26 أغسطس/آب 2022). "خطة هوجان المثيرة للجدل لإنشاء ممرات برسوم مرور على الطريق الدائري السريع I-270 تحصل على الضوء الأخضر" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس/آب 2022. تم الاطلاع عليه في 13 نوفمبر/تشرين الثاني 2022 .
- ↑ أوليانو، ديك (11 أكتوبر 2022). "جماعات بيئية وأخرى معنية بالحفاظ على التراث ترفع دعوى قضائية لعرقلة مشروع الطريق الدائري للعاصمة" . أخبار راديو WTOP. مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 13 نوفمبر 2022 .
- ↑ ديبويت، بروس (17 نوفمبر 2022). "تأجيل البت في عقد ممرات الرسوم على الطريقين السريعين I-495/I-270؛ مصير المشروع الآن بين يدي مور وهيئة الأشغال العامة الجديدة" . ميريلاند ماترز . مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2023 .
- ↑ قسم خدمات معلومات الطرق السريعة (31 ديسمبر 2013). مرجع مواقع الطرق السريعة . إدارة الطرق السريعة بولاية ماريلاند . تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2010 .
- مقاطعة برينس جورج (ملف PDF) .
- مقاطعة مونتغمري (ملف PDF) .
- ↑ قسم هندسة المرور (2008). "تقرير تقديرات حجم حركة المرور اليومية: مقاطعة فيرفاكس" (ملف PDF) . وزارة النقل في ولاية فرجينيا. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 16 يناير 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يونيو 2010 .
- ↑ قسم هندسة المرور (2008). "تقرير تقديرات حجم حركة المرور اليومية: مقاطعة أرلينغتون" (ملف PDF) . وزارة النقل في ولاية فرجينيا. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 16 يناير 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يونيو 2010 .
- ↑ "الطريق الدائري للعاصمة" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاطلاع عليها في 17 يناير 2016 .
- ↑ إتش إم غوشا (1988). خريطة مدينة واشنطن العاصمة (خريطة) ( طبعة 1989). حوالي 1:41,184. منشورات غوشا للسفر. نيويورك: إتش إم غوشا. §§ F1، P1-P7، وملحق واشنطن العاصمة الكبرى. ISBN 0-13-136029-9.
- ↑ "ممرات الرسوم ذات الإشغال العالي على الطريق الدائري للعاصمة" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاطلاع عليها في 17 يناير 2016 .
روابط خارجية
- الطرق السريعة بين الولايات في واشنطن العاصمة
- الطرق السريعة بين الولايات في ولاية ماريلاند
- الطرق السريعة بين الولايات في ولاية فرجينيا
- الطرق السريعة المساعدة بين الولايات
- الطرق الدائرية في الولايات المتحدة
- الطريق السريع 95
- المواصلات في الإسكندرية، فيرجينيا
- النقل في مقاطعة فيرفاكس، فيرجينيا
- الطرق في مقاطعة برينس جورج، ميريلاند
- الطرق في مقاطعة مونتغمري، ميريلاند
- الطرق ذات الوصول المحدود في ولاية ماريلاند