مطار جيرسي

كانت خدمة النقل الجوي إلى جيرسي قبل عام 1937 تقتصر على طائرات الركاب ذات السطحين وبعض الطائرات المائية التي تهبط على شاطئ خليج سانت أوبين . وكانت خطوط جيرسي الجوية وخطوط إمبريال الجوية من بين الشركات التي تُسيّر رحلات إلى الجزيرة قبل الحرب العالمية الثانية ، إلا أن الظروف كانت صعبة نظرًا لتأثير المد والجزر على جداول الرحلات. كما كان من الصعب منع العامة من عبور منطقة الهبوط سيرًا على الأقدام، وكان لا بد من سحب أي طائرة تعاني من أعطال ميكانيكية إلى المنحدرات حتى ينحسر المد.

قررت ولايات جيرسي بناء مطار، تم افتتاحه في 10 مارس 1937 بأربعة مدارج عشبية، أطولها 2940 قدمًا (896 مترًا) مع خط وسط خرساني.  

في أوائل مارس 1940، استولت الأميرالية على مطار جيرسي لاستخدامه كمحطة جوية بحرية ، عُرفت باسم RNAS Jersey. وصل السرب الجوي البحري 755 ، وهو سرب تدريب على التلغراف والمدفعية الجوية ، والسرب الجوي البحري 763 ، وهو وحدة الاستطلاع والرصد والطوربيد رقم 1، في 11 مارس 1940. وفي 21 مايو 1940، وصل السرب الجوي البحري 826 للعمل لمدة أسبوع واحد، وغادر في 29 مايو. ومع ذلك، ونظرًا للاحتلال الألماني لفرنسا وقربها من جزر القنال، خلصت الحكومة إلى أن الجزر غير قابلة للدفاع، وتم سحب كل من السربين الجويين 755 و763 في 31 مايو 1940، وأُغلقت محطة RNAS Jersey في اليوم نفسه. استخدم السرب الجوي البحري 816 مطار جيرسي لفترة وجيزة بين 6 و11 يونيو 1940. إلا أنه في الأول من يوليو عام 1940 احتلت القوات الألمانية الجزيرة. ^{[ 3 ]}

تمت إضافة ممرات سيارات الأجرة الخرسانية خلال احتلال سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) خلال الحرب العالمية الثانية ؛ كما قاموا ببناء حظائر طائرات ، إحداها، وهي حظيرة طائرات شركة جيرسي إيرلاينز، لا تزال موجودة، على الرغم من أنها لم تعد تستخدم.

تم افتتاح مدرج معبد بطول 1280 مترًا (4200 قدم) في عام 1952، وأُغلقت الممرات العشبية. ومن أبرز سمات المطار في خمسينيات القرن الماضي نظام التحكم المروري: حيث وُضعت إشارات المرور لمنع المركبات من استخدام الطريق من ليس كينيفاي إلى المطار عند نقل الطائرات من أو إلى حظيرة الطائرات التابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية (BEA) .  

تم تمديد المدرج عدة مرات على مر السنين، ليصل إلى طوله الحالي البالغ 1690 مترًا (5560 قدمًا) في عام 1976. ويبلغ عرضه 46 مترًا (150 قدمًا) . أُضيفت ممرات إضافية للطائرات بعد ذلك بسنوات لتحسين الوصول إلى أحد طرفي المدرج. ونظرًا لقصر طوله، أعلنت شركة تومسون فلاي في أكتوبر 2007 عن إلغاء بعض خدماتها، بالتزامن مع إدخالها طائرة بوينغ 737-800 الأكبر حجمًا إلى أسطولها. ^{[ 4 ]} كان المدرج يحمل الرمز 09/27 في عام 1952، ثم أُعيد تسميته إلى 08/26 في أكتوبر 2014 بسبب تغير في الأقطاب المغناطيسية للأرض. ^{[ 5 ]}    

في مارس 2012، وبقيادة الرئيس التنفيذي للمجموعة، أدى إتمام برنامج دمج ناجح مع موانئ جيرسي إلى إنشاء موانئ جيرسي. وقد أقرت حكومة جيرسي دراسة جدوى في أوائل عام 2015، وتم دمج الشركتين في 1 أكتوبر 2015.

كان هناك ما يقرب من 47000 حركة طائرات و 1600000 مسافر في المطار خلال عام 2016. ^{[ 2 ]}

تتوفر في المطار مواقف سيارات لفترات طويلة وقصيرة، بالإضافة إلى مواقف مجانية للدراجات الهوائية والنارية. ^{[ 31 ]} كما يوجد العديد من شركات تأجير السيارات، ولها مكاتب في صالة الوصول.

يتصل المطار بشبكة الطرق عبر دوار يؤدي إلى شارع الملكة إليزابيث الثانية وشارع البلدية.

يوجد موقف سيارات أجرة عام وموقف حافلات مباشرةً أمام صالة الوصول. يُعدّ خط حافلات ليبرتي باص رقم 15 الخدمة الرئيسية بين المطار ومحطة الحافلات الرئيسية، محطة التحرير في سانت هيلير؛ ^{[ 32 ]} وهو يعمل كل 15 دقيقة (20 دقيقة أيام الأحد). بالإضافة إلى ذلك، يتوقف خط الحافلات رقم 9 الذي يعمل كل ساعة بين سانت هيلير ولا غريف دو ليك في المطار، وكذلك خط الحافلات الموسمي رقم 22 بين سانت هيلير وليتاك، والذي يعمل أيضًا كل ساعة.