مطار لندن ساوثيند

يقع المطار بين ساوثيند أون سي وروشفورد ، على بعد حوالي 3 كيلومترات شمال ساوثيند، ^{[ 1 ]} في مقاطعة إسكس ، على بعد 58 كيلومترًا شرق وسط لندن. ويضم مدرجًا واحدًا من الأسفلت بطول 1856 مترًا (6089 قدمًا) يمتد من الجنوب الغربي إلى الشمال الشرقي. ^{[ 13 ]}  

تبلغ الطاقة الاستيعابية لمبنى الركاب الحالي، الذي شُيّد عام 2012، ما بين خمسة إلى ستة ملايين مسافر سنويًا. ^{[ 14 ]} أما المبنى السابق، فيُشغّل اعتبارًا من عام 2025.بواسطة مركز لندن ساوثيند للطائرات الخاصة، وهو مشغل قاعدة ثابتة يوفر مرافق للتعامل مع الطائرات التنفيذية. ^{[ 15 ]} افتُتح فندق هوليداي إن ذو الأربع نجوم ، المجاور لمدخل المطار، والمملوك لمطار لندن ساوثيند، في 1 أكتوبر 2012، وكان يضم آنذاك المطعم الوحيد على السطح في إسكس . ^{[ 16 ]}

صُنِّف مطار لندن ساوثيند كأفضل مطار في بريطانيا لثلاث سنوات متتالية من قِبَل منظمة "ويتش؟" المعنية بحماية المستهلك، ^وذلك في أعوام 2013 و ²⁰¹⁴ و ^{2015 .} [ ^{17 ] كما فاز بلقب} أفضل مطار في لندن لست سنوات متتالية بين عامي 2013 و2019. ^{[ 20 ]} وفي السنوات التي لم يحتل فيها المطار المرتبة الأولى، فقد حقق عادةً نتائج جيدة.

طرحت شركة إسكن، المالكة آنذاك، المطار للبيع في مارس 2023 بعد مراجعة أعمال المجموعة الأساسية. ^{[ 21 ] [ 22 ]} وفي مارس 2024، استحوذت مجموعة كارلايل، بالتعاون مع شركة سيروس كابيتال بارتنرز، على ملكية المطار، وقدمت استثمارات جديدة تصل إلى 32 مليون جنيه إسترليني. ^{[ 23 ]}

يُعنى مطار لندن ساوثيند بشكل رئيسي برحلات الركاب المنتظمة، والرحلات المستأجرة ، ورحلات الشحن، ورحلات رجال الأعمال ، إلى جانب الطيران العام وتدريب الطيارين (على الطائرات ذات الأجنحة الثابتة والمروحيات ). وتتولى شركة مطار لندن ساوثيند المحدودة إدارة المطار، وتوظف حوالي 250 شخصًا. ^{[ 24 ]} وخلال عملية التوسعة الكبيرة التي شهدها المطار عام 2012، زاد عدد العاملين فيه بأكثر من 500 شخص مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2011. ^{[ 25 ]}

يحمل مطار ساوثيند ترخيصًا عاديًا من هيئة الطيران المدني يسمح بتسيير رحلات جوية لنقل الركاب أو لتعليم الطيران وفقًا لما يصرح به المرخص له (شركة مطار لندن ساوثيند المحدودة). ^{[ 26 ]}

بفضل موقع المطار، يتمتع بسجل طقس ممتاز، وتستخدمه شركات الطيران كبديل للتحويل عندما تتسبب الأحوال الجوية السيئة أو الحوادث في إغلاق مطارات لندن الأخرى. ^{[ 27 ]}

تتولى شركة خدمات الطيران في لندن ساوثيند تقديم خدمات المناولة الأرضية للطائرات داخلياً، ^{[ 28 ]} بينما يتولى مركز لندن ساوثيند للطائرات النفاثة التعامل مع الطائرات التي تستخدم خدماتها. ^{[ 15 ]}

توظف الشركات الواقعة داخل حدود المطار حوالي 450 عاملاً، وتشمل أنشطتها صيانة الطائرات، ونوادي الطيران، والفندق المملوك للمطار. ^{[ 29 ]} وكان المقر الرئيسي لشركة الخطوط الجوية البريطانية العالمية سابقًا في مبنى فيسكونت هاوس بمطار لندن ساوثيند. ^{[ 30 ]}

بدأت شركة إيزي جيت تشغيل خدماتها بافتتاح قاعدة في ساوثيند في أبريل 2012 ^{[ 31 ] [ 32 ]} وبدأت شركة الطيران الأيرلندية إير لينغوس الإقليمية رحلات منتظمة إلى دبلن في مايو، ^{[ 33 ]} مما أدى إلى زيادة سريعة في أعداد المسافرين في المطار خلال عام 2012، ^{[ 2 ]} حيث استخدم المطار 721,661 مسافرًا في ذلك العام، ^{[ 34 ]} و 969,912 مسافرًا في عام 2013 ^{[ 2 ]} و1,102,358 مسافرًا في عام 2014. ^{[ 2 ]} وشهد العام التالي انخفاضًا إلى 900,648 مسافرًا، ثم مرة أخرى إلى 874,549 مسافرًا في عام 2016، بينما شهد عام 2017 زيادة في أعداد المسافرين بأكثر من 25% لتصل إلى 1,095,914 مسافرًا. ^{[ ٢ ]} في عام ٢٠١١، خططت إدارة المطار للوصول إلى مليوني مسافر سنويًا بحلول عام ٢٠٢٠. ^{[ ٥ ] [ ٨ ]} في عام ٢٠١٨، شهد المطار زيادة تقارب ٤٠٠ ألف مسافر عن العام السابق، حيث بلغ عدد المسافرين ما يزيد قليلًا عن ١.٤ مليون مسافر. ^{[ ٣٥ ]} نجح المطار في الوصول إلى أكثر من مليوني مسافر في عام ٢٠١٩، وهو أفضل عام له حتى الآن. ^{[ ٣٦ ]} منذ عام ٢٠٢٠ وتأثير جائحة كوفيد-١٩ ، تراجع المطار، إلا أنه يشهد انتعاشًا اعتبارًا من عام ٢٠٢٣.

أنشأ سلاح الطيران الملكي المطار خلال الحرب العالمية الأولى . وكان أكبر مطار في إسكس، ويضم أكبر عدد من الوحدات. في مايو 1915، تولى سلاح الجو الملكي البحري إدارته حتى 4 يونيو 1916، حين أصبح يُعرف باسم قاعدة روتشفورد الجوية. صُمم المطار ليكون قاعدة للمقاتلات الليلية، ونُفذت فيه العديد من الطلعات الجوية ضد مناطيد زبلين المهاجمة ، بما في ذلك الطلعة LZ38 في 31 مايو 1915. في حوالي عام 1919، أُغلقت القاعدة وعادت إلى أرض زراعية، وبقيت كذلك حتى عام 1933 عندما اشترى مجلس بلدية ساوثيند الأرض. ^{[ 37 ] [ 38 ]}

تم افتتاح الموقع رسميًا كمطار بلدي في 18 سبتمبر 1935 من قبل وكيل وزارة الدولة لشؤون الطيران ، السير فيليب ساسون ، الذي وصل على متن طائرته من طراز دي هافيلاند ليوبارد موث . ^{[ 39 ]}

في عام ١٩٣٩، استولت وزارة الطيران على المطار، وعُرف باسم قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني روتشفورد خلال الحرب العالمية الثانية كمطار تابع. وأصبح قاعدة لأسراب المقاتلات التي تضم طائرات سوبرمارين سبيتفاير وهوكر هوريكان ، بالإضافة إلى طائرات بريستول بلينهايم . ^{[ ٤٠ ]} وبحلول ٢٨ أكتوبر ١٩٤٠، أُعيد تسمية قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني روتشفورد إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ساوثيند، ولم تعد تابعة لهورنتشيرش، على الرغم من استمرار وجود مركز مراقبة المقاتلات فيها. وبعد يوم، وصل السرب ٢٦٤ للقيام بمهام المقاتلات الليلية، مُجهزًا بطائرات بولتون بول ديفاينت . ^{[ ٤١ ]} لا يزال العديد من التحصينات الخمسين التي صُممت لحماية المطار من عمليات إنزال المظليين قائمًا، وكذلك غرفة التحكم الدفاعية تحت الأرض، والتي تقع بالقرب من نادي ساوثيند للطيران. كما لا يزال حوالي ٢٠ تحصينًا آخر موجودًا في الريف المحيط. كانت كانيودون ، التي تقع على بعد ميلين (3.2 كم) شمال شرق المطار، موقعًا لإحدى محطات رادار تشين هوم خلال الحرب العالمية الثانية. تم نقل برج الإرسال الذي يبلغ ارتفاعه 360 قدمًا (110 أمتار) في كانيودون إلى مصانع ماركوني في جريت بادو في خمسينيات القرن الماضي. ^{[ 42 ]}   

في خمسينيات القرن العشرين، أُضيفت ثلاثة مدارج جديدة، مما أتاح تسيير رحلات تجارية للركاب والبضائع. ^{[ 43 ]} تم تمديد المدرج 6/24 (المدرج 5/23 حاليًا) إلى 1645 مترًا (5397 قدمًا) في عام 1960، بينما أُزيل المدرج الثالث.  

خلال ستينيات القرن العشرين، أصبح مطار ساوثيند ثالث أكثر المطارات ازدحامًا في المملكة المتحدة. ^{[ 4 ]} في عام 1967، خدم المطار 692,686 مسافرًا؛ وفي العام نفسه، شهد أول حادث تحطم مميت. ^{[ 44 ]}

في نهاية فبراير 1972، توقفت شركة طيران القناة ، التي كان مركزها الرئيسي ومقرها في ساوثيند، عن العمل.

في سبعينيات القرن الماضي، حالت قرب المساكن على الطرق المجاورة، بالإضافة إلى كنيسة سانت لورانس في شارع إيستوودبري لين التي تبعد أقل من 100 متر (330 قدمًا) عن المدرج، دون إمكانية التوسع. وتسارع تدهور المطار نظرًا لعدم قدرة الطائرات النفاثة على استخدام المدرج بسبب قصر طوله. ومع توقف الرحلات الجوية، أصبحت أعمال الهندسة والصيانة جزءًا أكثر أهمية من عمليات المطار.  

في عام ١٩٩٣، وبعد أن تكبّد المطار خسائر مالية لسنوات عديدة، باع مجلس بلدية ساوثيند عقد إيجار المطار إلى شركة المطارات الإقليمية المحدودة (RAL)، المشغلة لمطار بيغين هيل . تأسست شركة مطار لندن ساوثيند المحدودة لإدارة المطار الذي أعيدت تسميته إلى "مطار لندن ساوثيند" مع حذف كلمة "بلدي" من الاسم. وحوّلت شركة RAL الخسائر السابقة إلى أرباح طفيفة خلال معظم فترة إدارتها.

في عام ٢٠٠١، دار نقاش حول إمكانية نقل كنيسة القديس لورانس وجميع القديسين، المصنفة ضمن المباني التاريخية من الدرجة الأولى، إلى موقع أبعد عن جانب المدرج الرئيسي. تم التخلي عن الاقتراح بعد رفض مجلس ساوثيند طلب التخطيط في عام ٢٠٠٣، ^{[ ٤٥ ]} وتم تطبيق خطة تسوية أسفرت عن تركيب حواجز جديدة عبر طريق إيستوودبري لين، وفرضت تقصيرًا طفيفًا في أطوال المدرج المرخصة بعد إضافة مناطق الأمان. ^{[ ٤٦ ]} سمحت هذه التغييرات باستئناف رحلات الركاب، على الرغم من أن طول المدرج ظل يحدّ بشكل كبير من المدى المحتمل وحمولات رحلات الركاب، وكان استخدام شركات الطيران المنتظمة منخفضًا، حتى افتتاح امتداد المدرج في مارس ٢٠١٢. ^{[ ٤٧ ]}

كانت فلايت لاين شركة طيران تأسست عام 1989، ومقرها الرئيسي في ساوثيند، حيث امتلكت أيضًا قاعدة صيانة وهندسة لطائراتها الخاصة وطائرات شركات أخرى. شغّلت الشركة بشكل رئيسي طائرات بريتش إيروسبيس 146 في رحلات طيران عارض، بالإضافة إلى طائرة إقليمية من طراز أفرو آر جيه 100، استخدمتها في رحلات منتظمة بين ساوثيند وكولونيا من 7 يونيو 2006 إلى 1 ديسمبر 2008 لصالح شركة فورد موتور كخدمة نقل للشركات. ^{[ 48 ]} دخلت فلايت لاين مرحلة التصفية في 3 ديسمبر 2008. ^{[ 49 ]}

في يناير 2008، طرحت شركة المطارات الإقليمية المحدودة المطار للبيع. ^{[ 50 ]}

قامت شركة فلاي بي بتشغيل خدمة أسبوعية واحدة فقط خلال فصل الصيف إلى جيرسي باستخدام طائرات داش 8 ، وانتهت الخدمة في عام 2011.

تم شراء عقد إيجار المطار في 2 ديسمبر 2008 من قبل مجموعة ستوبارت مقابل 21 مليون جنيه إسترليني  ، ليصبح جزءًا من قسم ستوبارت إير التابع لمجموعة ستوبارت، والتي تدير أيضًا مطار كارلايل . ^{[ 51 ]}

بعد التشاور مع السكان المحليين، قُدِّم طلب تخطيط إلى مجلس مقاطعة ساوثيند في 13 أكتوبر 2009 لتمديد طول المدرج القابل للاستخدام بمقدار 300 متر (980 قدمًا) ليصبح 1799 مترًا (5902 قدمًا) ، وتحديث أجهزة الملاحة والإضاءة. وتم منح الموافقة على التخطيط في 20 يناير 2010. وكان الطلب في البداية خاضعًا لتوجيه المادة 14 ، ولكن بعد دراسة متأنية من قبل الحكومة، تم سحب هذا التوجيه في 19 مارس 2010، مما يعني أنه لن يخضع لتحقيق عام. ^{[ 52 ]} وتم إبرام اتفاقية بموجب المادة 106 بين المطار والمجالس المحلية.    

في الأول من يونيو/حزيران 2010، حصلت مجموعة ستوبارت على  قرض بقيمة 100 مليون جنيه إسترليني من شركة إم آند جي للاستثمارات، جزئيًا لتمويل بناء المطار. ^{[ 53 ]} وفي يوليو/تموز 2010، قُدِّم طلبٌ للمراجعة القضائية لطلب التخطيط، ^{[ 54 ]} والذي رُفِض في 2 فبراير/شباط 2011. ^{[ 55 ]} وفي 23 سبتمبر/أيلول 2010، حصل المطار على جائزة إنجاز المطار لعامي 2010/2011 من رابطة شركات الطيران الإقليمية الأوروبية . ^{[ 56 ]}

بدأ تشغيل برج مراقبة الحركة الجوية البديل في 21 مارس 2011، وتلاه عودة خدمات نقل الركاب اليومية على مدار العام في 27 مارس 2011، عندما بدأت شركة طيران إير آران رحلاتها إلى غالواي ووترفورد في أيرلندا. ^{[ 57 ] [ 58 ]}

أعلنت شركة إيزي جيت عن اتفاقية مدتها عشر سنوات مع مجموعة ستوبارت في يونيو 2011، وفي أبريل 2012 بدأت بتسيير حوالي 70 رحلة أسبوعيًا من ساوثيند، باستخدام ثلاث طائرات من طراز إيرباص A319 متمركزة في المطار، ^{[ 59 ] [ 60 ]} إلى ثماني وجهات أوروبية. ثم توسعت عمليات إيزي جيت في المطار لتشمل 16 وجهة، وفي صيف 2018، اتخذت الشركة من ساوثيند طائرة رابعة من طراز إيرباص A320 . ^{[ 61 ]}

افتُتحت محطة قطار جديدة داخل الموقع في 18 يوليو 2011. ^{[ 11 ]} وكان الافتتاح الرسمي من قبل وزيرة النقل تيريزا فيليرز، عضو البرلمان، في 21 سبتمبر 2011، ^{[ 62 ]} وافتُتح طريق جديد في 1 سبتمبر 2011، ليحل محل طريق إيستوودبري لين الذي كان يقع في المسار المطلوب لتمديد المدرج. ^{[ 63 ]}

قبل دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 2012 ، قامت شركة باكنغهام غروب كونتراكتينغ المحدودة ببناء مبنى ركاب جديد خلال عام 2011، وافتُتح في 28 فبراير 2012 (وافتتحته رسمياً جوستين غرينينغ، وزيرة النقل، في 5 مارس 2012). ^{[ 64 ]} أُعيد تطوير مبنى الركاب الأصلي لاستخدامه من قبل الطائرات الخاصة، حيث استثمرت شركة ستوبارت إير 500  مليون جنيه إسترليني لتحويله إلى صالة أعمال تنفيذية. ^{[ 65 ]}

افتُتح المدرج الممتد في 8 مارس 2012. ولأن الطائرات تستطيع الهبوط في كلا الاتجاهين، فقد صُنِّف كمدرج رقم 5 للطائرات القادمة من الجنوب الغربي، وكمدرج رقم 23 للطائرات القادمة من الشمال الشرقي. كلا المسارين مُجهَّز بنظام هبوط آلي من الفئة الأولى (ILS). في عام 2019، اقتُرح نظام ملاحة جديد قائم على الأداء ، كبديل لاستخدام نظام الهبوط الآلي (ILS). ^{[ 66 ]}

في ربيع عام ٢٠١٤، أعلنت شركة ستوبارت إير عن توقيعها اتفاقية امتياز لمدة خمس سنوات مع شركة فلاي بي، تقضي بتشغيل طائرتين تحملان علامة فلاي بي التجارية، انطلاقًا من ساوثيند، على ستة خطوط جوية ابتداءً من صيف عام ٢٠١٤. ^{[ ٦٧ ] [ ٦٨ ]} وفي ١٨ يناير ٢٠١٥، تم إلغاء خطين جويين، ليقتصر التشغيل على طائرة واحدة. وفي ٧ أبريل ٢٠١٤، افتتح باتريك ماكلوغلين ، وزير الدولة للنقل ، رسميًا التوسعة الجديدة لمبنى الركاب . ^{[ ٦٩ ]}

دخلت شركة ATC Lasham، وهي شركة الهندسة الرئيسية في المطار، في إجراءات الإفلاس في أكتوبر 2015. ^{[ 70 ]} يعود تاريخ الحظيرة الرئيسية التي استخدمتها إلى شركة Aviation Traders Engineering Limited (ATEL) - التي أسسها الراحل السير فريدي ليكر - واستخدمت لاحقًا من قبل شركة Heavylift Engineering.

في ديسمبر 2016، أعلنت فلاي بي عن إضافة خطوط طيران جديدة ابتداءً من صيف 2017 إلى 12 وجهة أوروبية، تستهدف بشكل أساسي المسافرين لقضاء عطلات نهاية الأسبوع. ^{[ 71 ]} وقد اتخذت الشركة من مطار ساوثيند طائرتين من طراز إمبراير 195. وفي أكتوبر 2017، أضافت فلاي بي رحلات قصيرة المدى عالية التردد إلى المطار، بواقع 18 رحلة أسبوعيًا إلى مانشستر ، و16 رحلة أسبوعيًا إلى دبلن، و10 رحلات أسبوعيًا إلى غلاسكو . كما تم تخصيص طائرة إضافية من طراز ATR 72 لتشغيل رحلات مانشستر، ليصل بذلك إجمالي عدد طائرات فلاي بي المتمركزة في ساوثيند إلى أربع طائرات. ^{[ 72 ]}

في فبراير 2018، أعلنت الخطوط الجوية المالطية أنها ستبدأ رحلاتها إلى كالياري وكاتانيا ومالطا ، ^{[ 73} ] والتي بدأت في مايو 2018، على الرغم من توقف رحلات كالياري وكاتانيا في يناير 2019. [ ^{74 ] في} يونيو 2018، ^أعلنت شركة رايان إير أنها ستفتتح قاعدة لها في ساوثيند، حيث ستتخذ من ثلاث طائرات مقرًا لها، وتُسيّر 55 رحلة أسبوعيًا إلى 13 وجهة، ^{[ 75 ]} والتي بدأت في أبريل 2019. في أكتوبر 2018، أعلنت شركة فلاي بي أنها ستبدأ خمس رحلات أسبوعيًا إلى مطار نيوكواي اعتبارًا من أبريل 2019، على أن تزداد إلى رحلات يومية اعتبارًا من مايو 2019. ^{[ 76 ]}

في مايو 2019، بدأت شركة لوغان إير ^بتسيير رحلاتها إلى أبردين وغلاسكو وستورنواي ؛ ^{[ 77} ] وفي يوليو 2019 إلى كارلايل ، ونُقلت رحلات ديري من ستانستيد إلى ساوثيند في 27 أكتوبر 2019. ^{[ 78} ] وفي 31 أكتوبر 2019، أعلنت شركة رايان إير عن أربعة خطوط جديدة ستُطلق في صيف 2020 - بيرجيراك وجيرونا ومرسيليا، ^{[ 79 ]} قبل إضافة روديز ​​مع نقل الخط من ستانستيد إلى ساوثيند. ^{[ 80 ] وفي} نوفمبر 2019، أعلنت لوغان إير عن إلغاء خدمة ستورنواي إلى غلاسكو إلى ساوثيند اعتبارًا من 3 يناير 2020. ^{[ 81 ] [ 82 ]}

في يناير 2020، أعلنت شركة الطيران النرويجية Widerøe أنها ستنقل خط رحلاتها من كريستيانساند من ستانستيد إلى ساوثيند في بداية موسم صيف 2020، ^{[ 83 ]} ولكن بسبب جائحة كوفيد-19، تم تأجيل ذلك في البداية حتى 26 أكتوبر 2020 قبل إلغائه تمامًا عندما اختارت شركة الطيران عدم العودة إلى المطار وانتقلت إلى هيثرو في مارس 2021.

في فبراير 2020، أُعلن أن شركة لوجان إير ستعلق رحلاتها إلى أبردين، ^{[ 84 ]} وفي مارس، بالمثل رحلاتها إلى كارلايل. ^{[ 85 ]}

مع بداية الإغلاق العام في المملكة المتحدة بسبب جائحة كوفيد-19، عدّلت شركة ويز إير جدول رحلاتها ليشمل خط سيبيو في مطار لوتون ، بعد استئناف رحلاتها، مع إلغاء خط ساوثيند. وفي يونيو 2020، ألغت ويز إير أيضاً فيلنيوس كوجهة من ساوثيند، ^{[ 86 ]} ليتبقى لديها خط واحد فقط إلى بوخارست، والذي تم تعليقه أيضاً منذ ذلك الحين.

في أغسطس 2020، أعلنت شركة إيزي جيت أنها ستغلق قاعدتها في ساوثيند بالكامل بسبب جائحة فيروس كورونا، وكانت آخر رحلة مجدولة لها في 31 أغسطس 2020. ^{[ 87 ]} وفي أغسطس 2021، أعلنت شركة رايان إير أيضًا إغلاق قاعدتها في ساوثيند، اعتبارًا من 30 أكتوبر 2021. ^{[ 88 ]}

في 17 ديسمبر 2021، وقّعت شركة إيزي جيت اتفاقية متعددة السنوات مع المطار، وأعلنت أنها ستعود مبدئيًا بسعة محدودة مع رحلات إلى مالقة وبالما دي مايوركا . ^{[ 89 ]} وفي عام 2022، أعلنت إيزي جيت أنها ستضيف رحلات إلى أمستردام وفارو لموسم صيف 2023. ^{[ 90 ]} كما أُعلن عن رحلات أخرى إلى باريس وجنيف وغرونوبل وأليكانتي في عام 2023. ^{[ 91 ]}

في مايو 2022، أعلنت شركة "إير هوريزونت" أنها ستتخذ من المطار قاعدةً لطائرتين من طراز بوينغ 737 لتسيير رحلات طيران خاصة لكبار الشخصيات. ^{[ 92 ]} وفي سبتمبر 2022، أعلنت شركة "إيه إس إل إيرلاينز أيرلندا" ، التي تعمل لصالح شركة أمازون ، أنها ستنهي رحلات الشحن الجوي من ساوثيند إلى روما، والتي كانت الرحلة الوحيدة المنتظمة للشحن الجوي في المطار. ^{[ 93 ]}

في يونيو 2023، أعلنت شركة إسكن ، المالكة للمطار، عن طرح المطار للبيع بعد مراجعة استراتيجية لأعمال المجموعة. ^{[ 94 ]} وفي يوليو 2023، أعلنت شركة بي إتش إير عن خط طيران إلى بورغاس لموسم صيف 2024. ^{[ 95 ]} وفي أغسطس 2023، أعلنت شركة تو إكسل للطيران، العاملة في مجال الاستجابة لحوادث التسرب النفطي، أنها ستستخدم المطار كقاعدة لطائرتيها من طراز بوينغ 727 للاستجابة لحوادث التسرب النفطي الدولية. ^{[ 96 ]}

في مارس 2024، أُعلن أن مجموعة كارلايل ، بالتعاون مع شركة سيروس كابيتال بارتنرز، ستستحوذ على حصة 82.5% في المطار عن طريق تحويل الدين إلى أسهم. ^{[ 97 ] [ 98 ]} وقد سددت هذه الصفقة ديون إسكن لكارلايل، بالإضافة إلى توفير  قرض مؤقت بقيمة 5 ملايين جنيه إسترليني، والتزام  بتمويل جديد بقيمة 32 مليون جنيه إسترليني لضمان مستقبل المطار. ^{[ 23 ]}

في مايو 2024، أعلنت شركة إيزي جيت عن عودتها إلى مطار ساوثيند، مع الإعلان الفوري عن ست وجهات جديدة، تُخدَم بثلاث طائرات من طراز إيرباص A320neo . ^{[ 99 ]} وفي سبتمبر 2024، أعلنت شركة بي إتش إير عن تجديد خطها الجوي إلى بورغاس لموسم صيف 2025، ^{[ 100 ]} إلا أنها أعلنت في أبريل 2025 انسحابها من السوق البريطانية. ^{[ 101 ]} كما أعلنت شركة إيسترن إيرويز عن خطوط جديدة تبدأ في أبريل 2025؛ ^{[ 102 ]} ثم دخلت إيسترن في إجراءات الإفلاس في نوفمبر 2025 بعد توقفها عن جميع العمليات. ^{[ 103 ]}

تم بناء مبنى الركاب الحالي عام 2012 كجزء من مشروع تطوير مجموعة ستوبارت بعد استحواذها على المطار. ويضم المبنى 12 مكتب تسجيل وصول، وطابقين، وعشر بوابات مغادرة، ومنطقتين لاستلام الأمتعة. كما يضم العديد من المرافق مثل المتاجر والمطاعم والمقاهي. ^{[ 104 ]}

مركز لندن ساوثيند للطائرات الخاصة هو مركز خدمات ثابت تأسس عام ٢٠١٧، ويقع في المطار، ويضم صالة ركاب ومواقف طائرات وحظيرة طائرات خاصة به. يتخصص المركز في خدمات كبار الشخصيات والمناولة لقطاعي الطيران الخاص والتجاري، بالإضافة إلى تقديم الخدمات للطائرات التي تتخذ من المركز مقرًا لها. ^{[ ١٠٥ ]} كما يُعد المركز المقر الرئيسي لشركة طيران أفوما منذ أكتوبر ٢٠٢٤. ^{[ ١٠٦ ]}

كان هناك في الأصل ثلاثة مدارج في الخمسينيات من القرن الماضي، ثم أزيل أحدها في الستينيات. كما أزيل مدرج ثانٍ في التسعينيات، ليتبقى مدرج واحد فقط وهو المستخدم حتى اليوم، 23/05.

في عام 2012، أُضيف 300 متر إلى المدرج ليصبح طوله الحالي 1856 مترًا (6089 قدمًا)، إلى جانب تجهيز طرفي المدرج بنظام هبوط آلي من الفئة الأولى . ^{[ 47 ] [ 107 ]} وفي عام 2019، أُعيد رصف المدرج بالإسفلت المحزز لتحسين متانته وأدائه، ما يسمح بتشغيل طائرات أثقل وزنًا، مثل بوينغ 737-800 وإيرباص A321 ، تجاريًا في المطار. ^{[ 108 ]}

من بين أكبر الطائرات التي عملت في المطار، سواء للصيانة أو للتخريد، طائرات إيرباص A300 ، ولوكهيد L-1011 ترايستار ، وإليوشن Il-76 . ^{[ 109 ] [ 110 ] [ 111 ]}

يضم المطار محطة قطار خاصة به بالقرب من مبنى الركاب، وهي محطة مطار ساوثيند على خط شينفيلد-ساوثيند ، والتي افتُتحت عام ٢٠١١. وتخدمها شركة غريتر أنجليا التي تربط المطار بشارع ليفربول في لندن كل ٢٠ دقيقة تقريبًا، مع خدمات إضافية خلال أوقات الذروة، وبمحطة ساوثيند فيكتوريا في الاتجاه المعاكس. تستغرق الرحلة إلى لندن حوالي ٥٥ دقيقة. ^{[ ١٣٥ ]}

يُسيّر قطار إضافي لاحق إلى لندن كل ليلة، باستثناء ليلة السبت، مع قطار صباحي مبكر إلى المطار من لندن كل يوم، باستثناء صباح الأحد. ^{[ 136 ]}

يخدم المطار حافلات تُشغلها شركة أريفا ساوثيند من مدخل المطار إلى ساوثيند (الخطوط 7 و8 و9)، وروشفورد (الخطوط 7 و8)، وأشينغدون (الخط 7)، وهاوكويل (الخط 8)، وهوكلي (الخطوط 7 و8)، وإيستوود (الخط 9)، ورايلي (الخطوط 7 و8 و9). ^{[ 137 ]} تُشغل شركة فيرست إسيكس خدمة إسيكس إيرلينك X30 من مبنى الركاب إلى تشيلمسفورد ومطار لندن ستانستيد . ^{[ 138 ] [ 139 ]} في 8 يونيو 2019، بدأت شركة إنسين باص تشغيل خدمة جيتلينك X1، ^{[ 140 ] [ 141 ]} وهي خدمة حافلات ليلية تسير مرة واحدة في كل اتجاه من مطار ساوثيند إلى حدائق غروفينور في لندن مرورًا بمحطة حافلات مركز ليكسايد للتسوق، ومحطتي كانينغ تاون وإمبانكمنت ، إلا أن هذه الخدمة سُحبت لاحقًا بسبب حظرها من قبل سلطات المطار. ^{[ 142 ] [ 143 ]} تم استئنافها في 5 أكتوبر 2019 ^{[ 144 ] [ 141 ]} ولكن تم سحبها مرة أخرى في مارس 2020 بسبب جائحة كوفيد-19.