مشروع النقل السريع بالحافلات من شمال هوليوود إلى باسادينا

حددت هيئة النقل الحضري (مترو) ممر شمال هوليوود-باسادينا كمسار محتمل لخط النقل السريع بالحافلات في دراسة تحسين تصميم الشوارع والنقل السريع بالحافلات في مقاطعة لوس أنجلوس لعام 2013 ، والتي أشارت إلى أن "الممر يحظى بدعم قوي من المدن المتأثرة: باسادينا، وغلينديل، وبوربانك، ومطار بوربانك بوب هوب ". ودعا التقرير إلى إجراء دراسة تفصيلية للممر، والتي كان من المتوقع أن تستغرق ما بين 18 و24 شهرًا لإنجازها. كما اقترحت هيئة النقل الحضري أن تنظر إدارة النقل في لوس أنجلوس (LADOT) في تعديل خطها الحالي لخدمة النقل السريع للمسافرين رقم 549 - الذي يعمل خلال ساعات الذروة بين إنسينو وباسادينا، ويمر معظمه على طول الطريق السريع رقم 134 - ليصبح خدمة أكثر تواترًا على مدار اليوم أثناء إجراء الدراسة التفصيلية للممر. ^{[ 9 ]}

في مارس 2016، أطلقت مترو خطها السريع الخاص بين محطة نورث هوليوود ومحطة ديل مار في باسادينا: الخط 501، الذي تم تسويقه باسم " نوهو-باسادينا إكسبريس ". ^{[ 10 ]} وأشار عضو مجلس إدارة مترو وعضو مجلس مدينة غلينديل، آرا ناجاريان، إلى أنه إذا أثبت الخط نجاحه، "فسيوفر ذلك المبرر الذي نحتاجه للنظر في استثمارات أكبر في النقل العام في هذا المحور". ^{[ 11 ]}

في اقتراع نوفمبر 2016، اقترحت هيئة النقل الحضري (مترو) خطة بقيمة 120 مليار دولار لتوسيع نطاق مشروع قانون مقاطعة لوس أنجلوس لعام 2008 (المقياس R) ، بإضافة مشاريع نقل جديدة وتسريع مشاريع أخرى سبق الموافقة عليها بموجب المقياس R. وينص المقياس M ، المسمى "خطة تحسين حركة المرور في مقاطعة لوس أنجلوس"، على جعل المقياس R دائمًا وإضافة ضريبة مبيعات إضافية بنسبة نصف سنت . وتضمن الاستفتاء تمويلًا مخصصًا لمشروع النقل السريع بالحافلات بين شمال هوليوود وباسادينا، ^{[ 12 ] [ 13 ]} مع توفير تمويل لتحويله إلى خدمة سكك حديدية بدءًا من عام 2067. ^{[ 14 ]} وقد حظي المقياس M بموافقة 70.15% من الأصوات، متجاوزًا بذلك أغلبية الثلثين المطلوبة. ^{[ 15 ]} وفي ذلك الوقت، أشارت هيئة النقل الحضري إلى أنه "يمكن تحويل المشروع إلى خدمة سكك حديدية في وقت لاحق إذا تجاوز الطلب على الركاب قدرة خدمة النقل السريع بالحافلات". ^{[ 16 ]}

استكشفت الدراسة الفنية لممر النقل السريع بالحافلات بين شمال هوليوود وباسادينا ، والتي أُنجزت في مارس 2017، جدوى وأداء تطبيق نظام النقل السريع بالحافلات، بما في ذلك مسارات مخصصة للحافلات ، ومحطات مُحسّنة، ونظام الصعود من جميع الأبواب، وأولوية إشارات المرور . كما حددت الدراسة مفهومين أوليين لنظام النقل السريع بالحافلات ("الشارع الرئيسي" و"الطريق السريع الرئيسي")، بما في ذلك خيارات متعددة للمسارات. ^{[ 17 ]}

في يناير 2018، أدرجت هيئة النقل الحضري (مترو) المشروع ضمن خطة " 28 بحلول 28 " لإنجاز 28 مشروعًا رئيسيًا للطرق والنقل العام والدراجات قبل دورة الألعاب الأولمبية الصيفية ودورة الألعاب البارالمبية الصيفية لعام 2028. [ ^{18 ] وفي} أبريل من العام نفسه، حصل المشروع على منحة رأسمالية من برنامج النقل العام والسكك الحديدية بين المدن التابع لوكالة النقل بولاية كاليفورنيا (CalSTA)، والممول بموجب قانون إصلاح الطرق والمساءلة (مشروع قانون مجلس شيوخ كاليفورنيا رقم 1). ^{[ 19 ]} وفي أغسطس 2018، بدأت دراسة تخطيطية وبيئية لممر النقل السريع بالحافلات (BRT) من شمال هوليوود إلى باسادينا لمواصلة دراسة المشروع، وشملت جهودًا مكثفة للتواصل مع الجمهور . ^{[ 20 ]}

بحلول عام 2019، أصبحت عملية التخطيط مثيرة للجدل، حيث سعى النشطاء المناهضون لنظام النقل السريع بالحافلات في إيجل روك إلى توجيه الخط على طول الطريق السريع رقم 134 بدلاً من شارع كولورادو . ^{[ 21 ]}

في نوفمبر 2020، أصدرت هيئة النقل الحضري (مترو) مسودة تقرير تقييم الأثر البيئي للمشروع . ^{[ 22 ]} وأشارت الهيئة إلى أن بنية تحتية لشحن الحافلات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات ستكون متاحة في محطة شمال هوليوود ومحطة كلية باسادينا سيتي، بالإضافة إلى مستودع حافلات القسم 9 في إل مونتي ، حيث سيتم تخزين الحافلات. وكان من المتوقع أن تستغرق أعمال إنشاء المشروع المقترح ما بين 24 و30 شهرًا تقريبًا. ^{[ 23 ]}

استجابةً لتقرير الأثر البيئي، قامت مجموعة ناشطة مؤيدة لخط النقل السريع بالحافلات تُدعى "إيجل روك فورورد" بوضع اقتراح بعنوان "الجادة الجميلة" لتحسين إمكانية المشي على طول جزء "إيجل روك" من المسار المخطط له. ^{[ 24 ]}

في أبريل 2022، وافقت هيئة النقل الحضري (مترو) على التقرير النهائي لتقييم الأثر البيئي للخط. ^{[ 25 ]} تشمل التعديلات الرئيسية على التقرير الأولي لتقييم الأثر البيئي نقل محطة مقترحة على جسر شارع أوليف في بوربانك. ^{[ 26 ]} وزعمت دعوى قضائية رُفعت في يوليو 2022 أن الاجتماع الذي تمت فيه الموافقة على التقرير النهائي لتقييم الأثر البيئي انتهك قانون براون في كاليفورنيا . ^{[ 27 ]} ورُفضت الدعوى في ديسمبر 2023. ^{[ 28 ]}

في أغسطس 2022، منحت وزارة النقل الأمريكية منحة قدرها 104 مليون دولار لشركة مترو لشراء ونشر 160 حافلة كهربائية تعمل بالبطاريات بالإضافة إلى شراء وتركيب محطات الشحن على طول الطريق وفي المستودعات، بما في ذلك في القسم 9. ^{[ 29 ]}

في ديسمبر 2024، وافق مجلس إدارة مترو على الانتقال إلى مرحلة الإنشاء للمشروع. ^{[ 30 ]} وقد منحت مترو عقد مرحلة خدمات ما قبل الإنشاء لشركة مايرز-شيميك، وهي مشروع مشترك بين شركة مايرز وأولاده للإنشاءات وشركة شيميك للإنشاءات. ^{[ 31 ]}