منطقة سرعة 30 كم/ساعة

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 10 صور
الموسوعة الحرة

لافتة طريق تشير إلى منطقة سرعة 30 كم/ساعة في سويسرا

تُعدّ مناطق السرعة المحددة بـ 30 كم/ساعة ، ومناطق مماثلة بسرعة 20 ميلاً/ساعة، حدوداً للسرعة تُستخدم في أجزاء من الطرق الحضرية في بعض المناطق. ورغم وجود لافتات تحدد السرعة الاسمية في هذه المناطق، إلا أن الالتزام بالسرعة يُضمن عموماً من خلال استخدام وسائل تهدئة مرورية مادية أو نفسية . ويزداد استخدام حدود السرعة التي تعتمد على اللافتات والخطوط فقط في المملكة المتحدة. [ 1 ] [ 2 ]

أسباب التنفيذ

لافتة الطريق لمنطقة السرعة المحددة بـ 30 كم/ساعة (19 ميل/ساعة) في النمسا
إشارة الطريق لمنطقة السرعة المحددة بـ 20  ميلاً في الساعة (32 كم/ساعة) في المملكة المتحدة

تُنشأ هذه المناطق عادةً في الأحياء السكنية بهدف الحفاظ على سرعة حركة المرور ضمن مستوى آمن. وتسعى فلسفتها إلى دمج الطرق بشكل أفضل مع المناطق الحضرية ذات الحركة الكثيفة للمشاة. وتُعتبر الشوارع في هذه المناطق مساحات عامة لجميع الناس باستثناء ركاب السيارات. والهدف هو الحد من الازدحام المروري غير القانوني مع تحسين السلامة ومستوى المعيشة في المنطقة.

أظهرت الأبحاث أن خفض سرعة المركبات في المناطق السكنية يقلل من الإصابات لجميع مستخدمي الطريق، بمن فيهم سائقو السيارات والدراجات والمشاة . وقد أثبتت الدراسات وجود علاقة بين سرعة المركبة وشدة حوادث اصطدام المشاة، حيث تزداد شدة الحادث مع زيادة سرعة المركبة. [ 3 ] إذا صدمت مركبة أحد المشاة أثناء سيرها بسرعة 24 كم/ساعة (15 ميل/ساعة) ، فإن معظم المشاة سينجون، وغالبًا ما تكون إصاباتهم طفيفة.  

أظهرت الدراسات أن الزيادات الطفيفة في سرعة الاصطدام تُحدث تأثيرًا كبيرًا على شدة الحوادث. فعند سرعة 40 كم/ساعة (25 ميل/ساعة) ، تُسفر جميع الحوادث تقريبًا عن إصابات بالغة، ونصفها تقريبًا مميت؛ أما عند سرعة 64 كم/ساعة (40 ميل/ساعة) ، فإن 90% من الحوادث مميتة. وتُعدّ الفروقات الكبيرة في معدلات الوفيات جزءًا أساسيًا من النظرية التي تقوم عليها مناطق السرعة المحددة بـ 20 ميل/ساعة و 30 كم/ساعة . [ 4 ] كما كشفت دراسات أخرى أن السرعات المنخفضة تُقلل من التباعد الاجتماعي الناجم عن الطرق السريعة في الأحياء. فعلى سبيل المثال، يزداد التفاعل بين الجيران والتماسك المجتمعي عند خفض السرعة إلى 30 كم/ساعة . [ 5 ]    

أهداف

تهدف عملية تطبيق  مناطق السرعة المحددة بـ 30 كم/ساعة إلى ما يلي:

  • توفير معابر شوارع آمنة
  • تحسين نوعية الحياة
  • زيادة مستويات المشي وركوب الدراجات
  • الحد من السمنة من خلال زيادة النشاط البدني
  • الحد من حركة المرور غير القانونية واختصار الطرق عبر حركة المرور
  • تقليل حجم وسرعة حركة مرور المركبات الآلية
  • خفض معدلات حوادث الطرق والإصابات والوفيات لجميع مستخدمي الطريق
  • الحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري وتلوث الهواء والتلوث الضوضائي
  • أنشئ منطقة يتعايش فيها المشاة وراكبو الدراجات وسائقو السيارات بأمان وراحة
  • قم بتطوير مساحة عامة مفتوحة وآمنة للجميع، بما في ذلك الأشخاص ذوي الإعاقة.
  • زيادة المساحة المتاحة للمشي وركوب الدراجات وللناس في الشارع لتناول الطعام واللعب والاستمتاع بالحياة
  • توفير منطقة آمنة للأطفال في المناطق المحيطة بالمدارس
  • زيادة قيمة العقارات للمنازل والشركات المحلية
  • زيادة الحيوية الاقتصادية للمنطقة
  • تعزيز الشعور بالانتماء للمجتمع

فوائد

بالمقارنة مع حدود السرعة العادية التي يتم وضع لافتات بشأنها ولكن لا يتم تطبيقها، فإن هذه الأنواع من مناطق السرعة من المرجح أن توفر سرعات المرور المطلوبة بسبب جوانبها المتعلقة بتهدئة حركة المرور .

أظهرت مراجعات الدراسات الرسمية في العديد من البلدان أن  مناطق وحدود السرعة التي تبلغ 20 ميلاً في الساعة فعالة في الحد من الحوادث والإصابات، وسرعة المرور، وحجمه. [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] أما حدود السرعة دون تغييرات في تصميم الشوارع فهي أقل فعالية، ولكنها لا تزال تحمل فوائد كبيرة. [ 11 ]

يقل احتمال الوفاة بشكل كبير إذا صدمت سيارة تسير بسرعة 30  كم/ساعة (20  ميل/ساعة) أحد المشاة مقارنةً بسيارة تسير بسرعة 50  كم/ساعة (30  ميل/ساعة) أو أكثر. وتشير الأدلة المحدودة المستقاة من برامج تحديد السرعة الحالية عند 30  كم/ساعة (20  ميل/ساعة) إلى انخفاض ملحوظ في الوفيات والإصابات. [ 12 ]

انتشار

أوروبا

في الدول الأوروبية، تُستخدم مناطق السرعة المحددة بـ 30 كم/ساعة على نطاق واسع. في الأول من سبتمبر عام 1992، أصبحت مدينة غراتس النمساوية أول مدينة أوروبية تُطبق حدًا أقصى للسرعة يبلغ 30 كم/ساعة على جميع الطرق باستثناء طريقها الرئيسي. وتنتشر مناطق السرعة المحددة بـ 30 كم/ساعة على نطاق واسع في جميع أنحاء هولندا . أما في سويسرا ، فقد سُمح بتطبيق هذه المناطق بموجب القانون منذ عام 1989، وتم تطبيقها لأول مرة في زيورخ عام 1991. [ 13 ]

في عام 2017، كان لدى معظم أو جميع دول IRTAD حد سرعة افتراضي في المناطق الحضرية يبلغ 50 كم/ساعة ، مع سرعات أقل مختلفة؛ على سبيل المثال، في هولندا، 70% من الطرق الحضرية محدودة السرعة إلى 30 كم/ساعة . [ 14 ]

في عام 2013، أطلقت شبكة تضم 67 منظمة غير حكومية أوروبية مبادرة المواطنين الأوروبيين بعنوان: "30  كم/ساعة - لجعل الشوارع صالحة للعيش"، والتي جمعت توقيعات مؤيدة لتحديد السرعة القصوى بـ 30 كم/ساعة كحد أقصى في الاتحاد الأوروبي. وبذلك، تصبح حدود السرعة 50 كم/ساعة استثناءً. ويحق للسلطات المحلية البت في هذه الاستثناءات وتحديد حدود سرعة أخرى على شبكة شوارعها. [ 15 ] [ 16 ]

في ميونخ ، تبلغ السرعة القصوى المسموح بها 30 كم/ساعة أو أقل في 80% من شبكة الطرق الحضرية التي يبلغ طولها 2300 كيلومتر؛ أما الطرق المتبقية فتبلغ السرعة القصوى المسموح بها فيها 50 كم/ساعة . [ 17 ]

المنطقة 30 في برشلونة مع تقاطع مرتفع

تُحدد السرعة القصوى في 85% من شوارع مدريد بـ 30 كم/ساعة . [ 18 ] وفي مايو 2021، أطلقت حكومة بيدرو سانشيز نظامًا جديدًا للسرعة القصوى، حيث حددت السرعة القصوى في معظم شوارع المدينة بـ 30 كم/ساعة ، وفي بعضها بـ 20 كم/ساعة ، وفي الباقي بـ 50 كم/ساعة ، وذلك تبعًا لعدد المسارات وما إذا كان الرصيف منفصلًا فعليًا عن مستوى الشارع. [ 19 ]

تتمتع ليون بمنطقة أوسع تبلغ سرعتها القصوى 30 كم/ساعة ، بمساحة 500 هكتار (5 كم² ) عبر 87 كم من مسارات الطرق. [ 20 ]  

في يناير 2021، فرضت بروكسل حدًا أقصى للسرعة يبلغ 30 كم/ساعة في منطقة بروكسل العاصمة بأكملها ، وهي أكبر منطقة من نوعها في أوروبا آنذاك. [ 21 ] تبلغ مساحة منطقة بروكسل العاصمة 162  كم² . [ 22 ]

مثال على طريق في المنطقة 30 في فرنسا
لافتة دخول لمنطقة سرعة 30 كم/ساعة في فرنسا.

في فرنسا، تُعدّ تولوز (479.5  كم)، وأنجيه (461  كم)، وباريس (396.7  كم)، ولوريان (214.5  كم)، وغرونوبل (213.7 كم)، وتور (183.2  كم ) ، ونانت (179.1 كم) المدن التي تضم أطول مناطق سرعة محددة بـ 30 كم/ساعة . وكانت مونبلييه قد خططت لتطبيق منطقة سرعة محددة بـ 30 كم/ساعة في 1 أغسطس 2021، [ 23 ] ومنذ 30 أغسطس 2021، تُطبّق باريس منطقة سرعة محددة بـ 30 كم/ساعة في معظم أنحاء المدينة باستثناء الطريق الدائري، وشارع المارشال، وبعض الشوارع الأخرى. [ 24 ]  

منذ 30 مارس 2022، باتت مدينة ليون تطبق حد سرعة 30 كم/ساعة على 84% من شوارعها، مقارنةً بـ 37% فقط سابقاً. وهذا يعني أن 610 كيلومترات من أصل 627 كيلومتراً تخضع لحد سرعة 30 كم/ساعة . [ 25 ]

في 8 ديسمبر 2023، طبّقت أمستردام نظام "30 كم/ساعة في المدينة"، موسّعةً بذلك المناطق التي  تُطبّق فيها السرعة القصوى 30 كم/ساعة. مع ذلك، تُشدّد البلدية على أن هذا، من الناحية القانونية، لا يُعدّ "  منطقة 30 كم/ساعة". (يشير هذا المصطلح إلى نوع مُحدّد من المناطق في قوانين المرور الهولندية، بقواعد مختلفة لحق المرور عن هذا النوع "الجديد" من الطرق). [ 26 ]

في يناير 2024، فرضت مدينة بولونيا حداً أقصى للسرعة يبلغ 30  كم/ساعة في 70% من شوارعها، وهو ما يغطي حوالي 90% من سكان المدينة. [ 27 ]

المملكة المتحدة

لافتة "العشرون كافية" في غلاسكو ، اسكتلندا، 2011

تُبذل جهودٌ حثيثة في جميع أنحاء المملكة المتحدة، من قِبَل المنظمات والمجالس المحلية، لتطبيق المزيد من  حدود السرعة البالغة 20 ميلاً في الساعة والمناطق المخصصة لها في المجتمعات المحلية. [ 28 ] وتشير قائمة "20 ميلاً في الساعة كافية لنا" إلى أن عدد السكان في السلطات المحلية البريطانية الملتزمة بتطبيق  حدود السرعة البالغة 20 ميلاً في الساعة على نطاق واسع تجاوز 15 مليون نسمة في مارس 2016، حيث وافقت أكثر من نصف أكبر 40 سلطة حضرية في المملكة المتحدة على  سياسة السرعة القصوى البالغة 20 ميلاً في الساعة. وتُعرّف بعض المدن منطقة السرعة البالغة 20  ميلاً في الساعة بأنها الحد الأقصى للسرعة العامة في جميع أنحاء المدينة، مع تحديد سرعة أعلى للطرق الرئيسية. [ 29 ]

اسكتلندا

في مارس 2018، طبّقت مدينة إدنبرة شبكةً شاملةً من  حدود السرعة البالغة 20 ميلاً في الساعة. وقد انخفضت متوسطات السرعة،  ويتزايد التأييد لحدود السرعة هذه، على الرغم من أن الالتزام بها لا يزال غير كامل، كما انخفضت الإصابات. ولا يوجد دليل على تحوّل حركة المرور من  الشوارع ذات السرعة المحددة بـ 20 ميلاً في الساعة إلى  الشوارع ذات السرعة المحددة بـ 30 ميلاً في الساعة. [ 30 ] وجرّب مجلس منطقة الحدود الاسكتلندية ، ذات الطابع الريفي في معظمها، في المملكة المتحدة، حدّ السرعة البالغ 20  ميلاً في الساعة في 97 قرية وبلدة ابتداءً من أكتوبر 2020. وانخفضت السرعات وظلت منخفضة لمدة ثمانية أشهر على الأقل. وسُجّلت أكبر انخفاضات السرعة في المواقع ذات السرعات العالية، وخاصةً في تلك التي كان متوسط ​​سرعاتها يزيد عن 25  ميلاً في الساعة قبل تطبيق هذا الحد. [ 31 ]

ويلز
منطقة السرعة المحددة بـ 20 ميلاً في الساعة في أبرغافيني ، ويلز

في ويلز ، في سبتمبر 2023، وبعد مراجعات داعمة للأدبيات [ 32 ] ، والتزام حزب العمال الويلزي الحاكم في برنامجه الانتخابي ، وسنوات من الدراسات التجريبية الناجحة [ 33 ] ، ومشاورات واسعة النطاق [ 34 ] [ 35 ] ، واستطلاعات رأي مؤيدة [ 36 ] [ 37 ] ، ومزيد من المشاورات مع المجالس المحلية، تم اعتماد حد سرعة 20 ميلاً في الساعة كقيمة افتراضية للطرق السكنية [ 38 ] . وقد مُنحت المجالس المحلية، التي نفذت التغيير، صلاحية استثناءات عند الاقتضاء. وتوقعت هيئة الصحة العامة في ويلز أن يُسهم هذا في إنقاذ ما يصل إلى عشرة أرواح ونحو ألفي إصابة خطيرة سنويًا [ 39 ] .

قُدِّمَت هذه السياسة إلى البرلمان الويلزي (سينيد) من قِبَل عضوٍ محافظ في البرلمان عام ٢٠١٨. وحظيت بدعمٍ من جميع الأحزاب لسنواتٍ عديدة، [ ٤٠ ] [ ٤١ ] [ ٤٢ ] [ ٤٣ ] واستمرت استطلاعات الرأي في إظهار تأييد الأغلبية لها. [ ٤٤ ] إلا أنه في عام ٢٠٢٣، بدأ زعيم حزب المحافظين الويلزي بالادعاء بأن السياسة تدعو إلى فرض  حدٍّ أقصى للسرعة يبلغ ٢٠ ميلاً في الساعة، وأصبحت القضية "الأكثر حساسية" منذ سنوات. [ ٤٠ ] وقُدِّم اقتراحٌ بحجب الثقة عن لي ووترز ، نائب وزير التغير المناخي، بدعمٍ من المحافظين فقط، ورُفِضَ في البرلمان الويلزي. [ ٤٥ ]

في الأسبوع الذي تلى تطبيق القرار، أظهر تحليل بيانات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) داخل المركبات انخفاضًا في سرعات المرور على الطرق الحضرية في ويلز بمقدار 2.9  ميل في الساعة. والتزم نصف السائقين بالحد الأقصى الجديد للسرعة، كما لوحظ انخفاض ملحوظ في طول الطرق التي تجاوزت فيها السرعات 24  ميلًا في الساعة. [ 46 ] وبعد ثلاثة أشهر، انخفض متوسط ​​السرعات الإجمالية بمقدار 2.4  ميل في الساعة عن مستويات ما قبل تطبيق القرار. [ 47 ] [ 48 ]

في يونيو 2024، أفادت شركة التأمين esure أن مطالبات أضرار المركبات انخفضت بنسبة 20% في ويلز منذ تطبيق  حد السرعة 20 ميلاً في الساعة في سبتمبر السابق، وذلك خلال فترات من السنة تشهد عادةً ارتفاعاً في مثل هذه المطالبات. [ 49 ]

أمريكا الشمالية

الولايات المتحدة

في الولايات المتحدة، تُطبق حدود السرعة 20 ميلاً في الساعة (32 كم/ساعة) على الطرق الرئيسية، ولكن تطبيقها على نطاق واسع في المناطق لا يزال بطيئاً. وقد طبقت مدينة نيويورك مناطق السرعة المحددة بـ 20 ميلاً في الساعة من خلال برنامجها الخاص بمناطق التباطؤ في الأحياء. [ 50 ] [ 51 ]   

تسمح عشر ولايات أمريكية بالفعل بحدود سرعة تبلغ 15 ميلاً في الساعة (24 كم/ساعة) أو 20 ميلاً في الساعة (32 كم/ساعة) للطرق الخطية، على النحو التالي:    

  • تحدد ولاية ألاسكا حدود السرعة بـ 15 ميلاً في الساعة (24 كم/ساعة) في الأزقة و 20 ميلاً في الساعة (32 كم/ساعة) في المناطق التجارية.    
  • في ولاية ديلاوير ، تبلغ حدود السرعة في المناطق المدرسية 20 ميلاً في الساعة (32 كم/ساعة) .  
  • توجد في فلوريدا مناطق مخصصة للمدارس، تتراوح فيها السرعة عادةً بين 16 كم/ساعة و 32 كم/ساعة . وتستخدم معظم هذه المناطق اللافتات والأضواء الصفراء الوامضة خلال أوقات الدوام المدرسي، إلا أن هناك جدلاً حول مدى فعالية هذه الإجراءات.    
  • حددت ولاية ماساتشوستس الحد الأقصى للسرعة الافتراضي عند 15 ميلاً في الساعة (24 كم/ساعة) في محيط بائع متجول بأضواء صفراء وامضة (مثل شاحنة الآيس كريم ) وعند 20 ميلاً في الساعة (32 كم/ساعة) في منطقة مدرسية عندما يكون الأطفال موجودين.    
  • في ولاية كارولاينا الشمالية ، تبلغ السرعة القصوى المسموح بها في المناطق التجارية المركزية 32 كيلومترًا في الساعة (20 ميلًا في الساعة) ما لم يُنص على خلاف ذلك. ويستخدمون لافتات "خفف السرعة" بدلاً من لافتات "سرعة منخفضة قادمة" الأكثر شيوعًا.  
  • في ولاية أوريغون ، بدلاً من وجود حد للسرعة "عند وجود أطفال"، لديهم حد سرعة يبلغ 20 ميلاً في الساعة (32 كم/ساعة) مع نظام زمني لليوم، عادةً أيام الدراسة، من الساعة 7 صباحًا إلى 5 مساءً. حد السرعة مخصص للطرق المدرسية التي تبلغ سرعتها المحددة 30 ميلاً في الساعة (48 كم/ساعة) أو أقل.    
  • تستخدم ولاية بنسلفانيا عمومًا حدود سرعة تبلغ 15 ميلاً في الساعة (24 كم/ساعة) في المناطق المدرسية خلال أوقات الوصول والمغادرة.  
  • في رود آيلاند ، الحد الأقصى للسرعة الافتراضي هو 20 ميلاً في الساعة (32 كم/ساعة) في نطاق 300 قدم (90 متر) من المدرسة، وهو ما يبدأ في محاكاة منطقة 20 ميلاً في الساعة (32 كم/ساعة) ولكنه ليس حدًا للسرعة على مستوى المنطقة بأكملها.      
  • في ولاية فرجينيا الغربية ، تبلغ السرعة القصوى المسموح بها قانونًا في المناطق المحيطة بالمدارس 24 كم/ ساعة (15 ميلًا في الساعة) ، باستثناء الطرق التي تبلغ السرعة القصوى المسموح بها فيها 89 كم/ ساعة (55 ميلًا في الساعة) أو أكثر، حيث يُنصح بالقيادة بسرعة 56 كم/ ساعة (35 ميلًا في الساعة) في المناطق المحيطة بالمدارس عند وجود أطفال. وتشمل المنطقة المحيطة بالمدرسة مسافة 60 مترًا (200 قدم) على جانبي الطريق المؤدي إليها.        
  • تفرض ولاية ويسكونسن حدًا افتراضيًا للسرعة يبلغ 15 ميلاً في الساعة (24 كم/ساعة) في المناطق المحيطة بالمدارس، وبالقرب من الحدائق التي يرتادها الأطفال، وفي الأزقة. [ 52 ]  

المكسيك

لافتة مكسيكية لمنطقة زونا 30 ، مثبتة في الشوارع الكاملة والمناطق التي تم تهدئة حركة المرور فيها.

المدن المكسيكية التي أنشأت مناطق سرعة 30 كم/ساعة (19 ميل/ساعة) (Zonas 30):  

أوقيانوسيا

أستراليا

في أستراليا، تُسمى المنطقة التي تكون فيها السرعة القصوى في جميع الشوارع 30 كم/ساعة منطقة 30 كم/ساعة

اعتبارًا من يوليو 2024، لم يتجاوز عدد المناطق التي تبلغ سرعتها القصوى 30 كم/ساعة في ولاية نيو ساوث ويلز 15 موقعًا. وبلغ طول هذه المناطق في مدينة سيدني 44 كم بحلول مارس 2024. [ 64 ]

نيوزيلندا

اللافتات والعلامات التي تدخل منطقة السرعة المحددة بـ 30 كم/ساعة في وسط مدينة كرايستشيرش، نيوزيلندا
  • تم تحديد السرعة القصوى في عدد من مناطق التسوق في الضواحي المحيطة بمدينة ويلينغتون بـ 30 كم/ساعة منذ حوالي عام 2010.
  • في منطقة الأعمال المركزية في ويلينغتون، سيتم تطبيق حدود السرعة البالغة 30 كم/ساعة اعتبارًا من نهاية يوليو 2020. [ 65 ]
  • تم تحويل المنطقة المركزية من نيو بليموث إلى 30 كم/ساعة في يوليو 2012. [ 66 ]
  • تم تخفيض السرعة في وسط مدينة بلينهايم إلى 30 كم/ساعة في أغسطس 2014.
  • تم تطبيق منطقة سرعة 30 كم/ساعة في وسط مدينة كرايستشيرش في مارس 2016. [ 67 ]
  • تم تطبيق حدود سرعة تبلغ 30 كم/ساعة على سلسلة من الممرات الخضراء في أحياء مدينة كرايستشيرش ، بما في ذلك ممر بابانوي الموازي، وممر يوني-سايكل، وممر كواريمانز، وممر رابانوي/شاج روك، وطريق هيثكوت السريع. [ 68 ]
  • تم تحويل عدد متزايد من الشوارع الرئيسية في وسط المدن في مختلف مدن نيوزيلندا إلى 30 كم/ساعة ، بما في ذلك شارع كوين ( أوكلاند )، وشارع فيكتوريا ( هاميلتون )، وشارع جورج ( دونيدن ).
  • تم تحديد السرعة القصوى في منطقة شاطئ جبل مونجانوي في تاورانجا بـ 30 كم/ساعة منذ أغسطس 2011. [ 69 ] كما تم تخفيض السرعة القصوى في وسط مدينة تاورانجا إلى 30 كم/ساعة في أكتوبر 2018. [ 70 ]
  • في أوكلاند ، تم تطبيق حدود السرعة البالغة 30 كم/ساعة في يوليو 2017 لمنطقتي وينارد كوارتر وفيادكت هاربور . [ 71 ]

مراجع

  1. ↑ إليزابيث بريس (30 أغسطس 2010). "لا حاجة للسرعة: العشرينات كافية لنا" . Streetfilms.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2011 .
  2. ↑ "تحديد حدود السرعة المحلية" . وزارة النقل البريطانية. 1 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أبريل 2015 .
  3. ↑ الشراكة العالمية للسلامة على الطرق، إدارة السرعة: دليل السلامة على الطرق لصناع القرار والممارسين ، جنيف: الشراكة العالمية للسلامة على الطرق، 2008، ص 5.
  4. ↑ تصميم الشوارع: سر المدن والبلدات العظيمة . جون وايلي وأولاده. 2013. ISBN 978-1-118-41859-8تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-08-2014 .
  5. ↑ جوشوا هارت. "القيادة المفرطة: دراسة لتأثيرات المركبات على ثلاثة شوارع في بريستول، المملكة المتحدة" (ملف PDF) . Walk21. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 26 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2011 .
  6. ↑ كيرنز، جو؛ وارين، جون؛ غارثويت، كايلي؛ غريغ، غرايم؛ بامبرا، كلير (28-09-2014). "خفف السرعة: مراجعة شاملة لتأثيرات مناطق وحدود السرعة البالغة 20 ميلاً في الساعة على الصحة والتفاوتات الصحية" . مجلة الصحة العامة . 37 (3): 515-520 . doi : 10.1093/pubmed/fdu067 . ISSN 1741-3842 . PMID 25266281 .  
  7. ↑ 20 ميلاً في الساعة - الملحق الفني الداعم - مراجعة سريعة للأدلة. نوفمبر 2018. تقرير من إعداد أتكينز، وإيكوم، والبروفيسور مايك ماهر (جامعة لندن). https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/784907/technical-appendix-4-20mph-rapid-evidence-review.pdf
  8. ↑ دراسة بحثية حول سرعة 20 ميلاً في الساعة. التقرير الرئيسي لتقييم العملية والأثر. نوفمبر 2018. تقرير من إعداد أتكنز، وإيكوم، والبروفيسور مايك ماهر (جامعة لندن). https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/784907/technical-appendix-4-20mph-rapid-evidence-review.pdf
  9. ↑ تطوير وتطبيق حدود سرعة 20 ميلاً في الساعة في إدنبرة وبلفاست: دراسة متعددة المناهج. روث جيبسون، غراهام بيكر، كلير كليلاند، آندي كوب، نيل كريغ، تشارلي فوستر، روث هنتر، فرانك كي، مايكل بي كيلي، بول كيلي، كارين ميلتون، غلينا نايتنجيل، كيران تيرنر، أندرو جيمس ويليامز، وجيمس وودكوك. مجلة أبحاث الصحة العامة، المجلد 10، العدد 9، سبتمبر 2022، الرقم الدولي الموحد للدوريات 2050-4381، https://research-repository.st-andrews.ac.uk/bitstream/handle/10023/26263/Jepson_2022_PHR_20mph_speed_limits_CC.pdf
  10. ↑ «بيانات جديدة تُظهر تحسّناً ملحوظاً في السلامة المرورية في لندن منذ تطبيق حدود السرعة البالغة 20 ميلاً في الساعة» . هيئة النقل في لندن . تاريخ الاطلاع: 18 نوفمبر 2023 .
  11. ↑ لوستر. خفض حدود السرعة في المدن الأوروبية. ماذا تُظهر الأدلة؟ مايو 2023. تقرير من ثلاثة أجزاء: تقرير نظرة عامة على المشروع، يتضمن: • تطوير سياسة المملكة المتحدة بشأن حدود السرعة 20 ميلاً في الساعة، من إعداد PACTS (إيفان ويبستر، ديفيد ديفيز، ومارجريت وينشكومب) • ملخص لدراسات حالة حدود السرعة الأوروبية، من إعداد كريستر هايدن، جامعة لوند، السويد. ورقة تقييم الجودة المنهجية للدراسات التي تُقيّم حدود السرعة المنخفضة، من إعداد الدكتور رون إلفيك، TOI، النرويج. (الملحق 1). تحليل تلوي لتأثير حدود السرعة 20 ميلاً في الساعة في المملكة المتحدة، من إعداد جامعة لوبورو (أ. ثيوفيلاتوس، م. قدوس، وم. فينغ). (الملحق 2). فريق المشروع: المجلس الاستشاري البرلماني لسلامة النقل (PACTS)، جامعة لوبورو، جامعة لوند (السويد)، معهد اقتصاديات النقل (النرويج)، والمجلس الأوروبي لسلامة النقل (ETSC). ممول من قِبل صندوق سلامة الطرق. نُشر بواسطة المجلس الاستشاري البرلماني لسلامة النقل (PACTS)، باكنغهام كورت، 78 باكنغهام غيت، وستمنستر، لندن SW1E 6PE، المملكة المتحدة. https://www.pacts.org.uk/wp-content/uploads/Lustre-Report-2023-Funded-by-the-RST.pdf
  12. ↑ دورلينج، داني (يناير 2014). لو كان بإمكانك فعل شيء واحد... تسعة إجراءات محلية للحد من التفاوتات الصحية (ملف PDF) (تقرير). الأكاديمية البريطانية.
  13. ↑ "Tempo 30" . Stadt-zuerich.ch (بالألمانية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27-11-2011 .
  14. ↑ "السرعة وخطر الاصطدام" (ملف PDF) . Itf-oecd.org . تاريخ الاسترجاع: 19 نوفمبر 2021 .
  15. ↑ "30 كم/ساعة | 30 كم/ساعة - جعل الشوارع صالحة للعيش!" . En.30kmh.eu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 نوفمبر 2021 .
  16. ↑ "شوارع من أجل الحياة" . www.who.int . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-09-2025 .
  17. ↑ "الامتثال لحدود السرعة وإنفاذها" (ملف PDF) . Niassembly.gov.uk . تاريخ الاسترجاع: 19 نوفمبر 2021 .
  18. ↑ "لا يحد DGT السرعة من 30 كم/ساعة في المدينة، هل هو ضروري؟ ¿en qué calles؟" . دياريوموتور.كوم . تم الاسترجاع في 19 نوفمبر 2021 .
  19. ↑ لينان، خوسيه مانويل أباد (11 مايو 2021). "في محاولة للحد من وفيات حوادث الطرق، تطبق إسبانيا حد السرعة 30 كم/ساعة في معظم شوارع المدن" . English.elpais.com . تاريخ الاطلاع: 19 نوفمبر 2021 .
  20. ^ "La ville aux piétons" . ليون . fr . تم الاسترجاع بتاريخ 2021-11-19 .
  21. ↑ "انخفض متوسط ​​السرعة بنسبة 9% في بروكسل منذ تطبيق حد السرعة 30 كم/ساعة في جميع أنحاء المدينة" . المجلس الأوروبي لسلامة النقل . 16 فبراير 2021. تاريخ الاطلاع: 12 سبتمبر 2025 .
  22. ↑ "منطقة بروكسل العاصمة | السكان والحقائق | بريتانيكا" . Britannica.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 نوفمبر 2021 .
  23. ^ "مونبلييه: السرعة محدودة ومحدودة بـ 30 كم/ساعة منذ 1er août" . فرنسا 3 أوكسيتاني (بالفرنسية). 27 يوليو 2021 . تم الاسترجاع بتاريخ 28-07-2021 .
  24. ^ "INFO RTL - باريس: Depuis le passer aux 30 km/H، la vitesse moyenne a diminué de 1,8 km/H" . أغسطس 2022.
  25. ^ "Le 30 mars, 84 % des rues de Lyon passeront en المنطقة 30" . 20 مارس 2022. 
  26. ^ أمستردام. "30 كم / ش في دي ستاد" . Amsterdam.nl (باللغة الهولندية) . تم الاسترجاع 2025-09-18 .
  27. ^ "بولونيا سيتا 30" . بولونيا سيتا 30 (باللغة الإيطالية) . تم الاسترجاع 17 يناير 2024 .
  28. ↑ "عشرينات العمر كافية لنا" . 20splenty.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مارس 2016 .
  29. ↑ "حدود السرعة: مراجعة للأدلة" (ملف PDF) . Racfoundation.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19-11-2021 .
  30. ↑ مجلس مدينة إدنبرة، ١٨ أغسطس ٢٠٢٢. تقييم تطبيق حد السرعة ٢٠ ميلاً في الساعة - بعد ثلاث سنوات من التنفيذ. بول لورانس، المدير التنفيذي لشؤون المكان. للتواصل: ديزي نارايانان، مديرة أولى - قسم التخطيط العمراني والتنقل. https://democracy.edinburgh.gov.uk/documents/s9840/Item%207.3%20-%20Evaluation%20of%2020mph%20with%20appendices.pdf
  31. ↑ تقييم أثر تحديد السرعة بـ 20 ميلاً في الساعة على سرعات المركبات في المناطق الريفية: حالة الحدود الاسكتلندية. أديبولا أولوسيجون (معهد أبحاث النقل، كلية الحوسبة والهندسة والبيئة المبنية، جامعة إدنبرة نابير، إدنبرة EH10 5DT، المملكة المتحدة)، غريغوريوس فونتاس (المؤلف الذي يجب توجيه المراسلات إليه؛ قسم هندسة النقل والهيدروليكا، كلية الهندسة الريفية والمساحة، جامعة أرسطو في سالونيك، 54124 سالونيك، اليونان)، وأدريان ديفيس (معهد أبحاث النقل، كلية الحوسبة والهندسة والبيئة المبنية، جامعة إدنبرة نابير، إدنبرة EH10 5DT، المملكة المتحدة). مجلة السلامة 2023، 9(3)، 66؛ https://doi.org/10.3390/safety9030066 13 سبتمبر 2023
  32. ↑ حالة الأدلة المتعلقة بحدود السرعة 20 ميلاً في الساعة فيما يتعلق بالسلامة على الطرق، والتنقل النشط، وتأثيرات تلوث الهواء. مراجعة أدبية للأدلة. د. أدريان ل. ديفيس، زميل كلية الصحة العامة، شركة أدريان ديفيس وشركاؤه، استشاري النقل والصحة، بريستول، المملكة المتحدة، أغسطس 2018.
  33. ↑ معهد أبحاث النقل. ورقة فنية رقم 101. قيمة الوقاية - انخفاض الإصابات عند التحول من حد سرعة افتراضي قدره 30 ميلاً في الساعة إلى 20 ميلاً في الساعة في ويلز. نوفمبر 2022. https://blogs.napier.ac.uk/tri/wp-content/uploads/sites/56/2022/11/TRI-Technical-Paper-101.The-value-of-Prevention.AD_.pdf
  34. ↑ اقتراح لخفض الحد الأقصى للسرعة إلى 20 ميلاً في الساعة في الشوارع السكنية. آخر تحديث: 11 مارس 2022. ملخص الردود. https://www.gov.wales/proposal-reduce-speed-limit-20mph-residential-streets
  35. ↑ مذكرة تفسيرية لأمر الطرق المقيدة (حد السرعة 20 ميلاً في الساعة) (ويلز) لعام 2022. أعدت مديرية البنية التحتية الاقتصادية هذه المذكرة التفسيرية، وهي معروضة على برلمان ويلز (سينيد سيمرو) بالتزامن مع التشريع الفرعي المذكور أعلاه، ووفقًا للمادة 27.1 من النظام الداخلي. إعلان الوزيرة: في رأيي، تقدم هذه المذكرة التفسيرية نظرة عادلة ومعقولة للأثر المتوقع لأمر الطرق المقيدة (حد السرعة 20 ميلاً في الساعة) (ويلز) لعام 2022. وأنا مقتنعة بأن الفوائد تبرر التكاليف المحتملة. جولي جيمس، عضو البرلمان، وزيرة التغير المناخي، 21 يونيو 2022. https://senedd.wales/media/fo3ibze5/sub-ld15187-em-e.pdf
  36. ↑ حكومة ويلز – آراء الجمهور حول تحديد السرعة بـ 20 ميلاً في الساعة gov.wales
  37. أظهر استطلاع رأي عام مستقل جديد، أجرته مؤسسة بوفورت للأبحاث نيابةً عن حكومة ويلز، أن غالبية المشاركين يؤيدون خفض الحد الأقصى للسرعة على الطرق. وأفاد ما يقرب من ثلثي المشاركين في الاستطلاع أنهم سيؤيدون تحديد السرعة بـ 20 ميلاً في الساعة في مناطق سكنهم، بينما أعرب 62% عن رغبتهم في أن يخفف الجميع السرعة على الطرق. وعند سؤالهم عن السلامة، قال 64% من المشاركين إن تحديد السرعة بـ 20 ميلاً في الساعة "يجعل الطرق أكثر أمانًا للمشاة"، بينما وافق 57% على أن 20 ميلاً في الساعة تعني "تقليل حوادث التصادم الخطيرة على الطرق"، ورأى ما يقرب من نصفهم (47%) أن 20 ميلاً في الساعة ستجعل الطرق أكثر أمانًا لراكبي الدراجات. وقد ورد في تقرير "السلامة على الطرق في بريطانيا العظمى" بتاريخ 7 نوفمبر 2022: "قد يوفر تحديد السرعة بـ 20 ميلاً في الساعة على ويلز 100 مليون جنيه إسترليني في السنة الأولى". (السلامة على الطرق في بريطانيا العظمى، 7 نوفمبر 2022، https://roadsafetygb.org.uk/news/20mph-speed-limit-could-save-wales-100-million-in-first-year )
  38. ↑ "تقديم حدود سرعة افتراضية تبلغ 20 ميلاً في الساعة | GOV.WALES" . www.gov.wales . 16 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 18 نوفمبر 2023 .
  39. أجرينا مقابلة مع المسؤول عن تحديد السرعة بـ 20 ميلاً في الساعة في ويلز ، ويتوقع أن تعود السرعة إلى 30 ميلاً في الساعة في بعض الطرق. لكن لي ووترز يؤكد أن هذه السياسة "ستبقى سارية". بقلم روث موسالسكي، المحررة السياسية، ويلز أونلاين. 19:53، 26 سبتمبر 2023. تم التحديث 17:13، 28 سبتمبر 2023. https://www.walesonline.co.uk/news/politics/interviewed-man-responsible-20mph-wales-27791459
  40. ١ ٢ مارتن شيبتون. منشورات صادمة على فيسبوك تثبت أن الجدل حول سرعة ٢٠ ميلاً في الساعة هو أكثر القضايا إثارة للجدل منذ بدء تطبيق نظام اللامركزية. ٢٤ سبتمبر ٢٠٢٣ https://nation.cymru/opinion/shocking-facebook-posts-prove-20mph-row-is-the-most-toxic-issue-since-devolution-began/
  41. ↑ "ما هو التفويض الديمقراطي لفرض حد أقصى افتراضي للسرعة يبلغ 20 ميلاً في الساعة في ويلز؟" . 20 ميلاً في الساعة كافية لنا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2023 .
  42. ↑ يقول البرلمان الويلزي: "عشرون عامًا كافية". أوين دونوفان. ١٦ يوليو ٢٠٢٠ https://seneddhome.com/2020/07/senedd-says-twentys-plenty/
  43. ↑ شيري آلان. منظمة ركوب الدراجات في المملكة المتحدة. الجمعة، 7 يوليو 2023. لماذا تُعدّ سرعة 20 ميلاً في الساعة مهمة في ويلز؟ https://www.cyclinguk.org/blog/why-20-mph-wales-matters
  44. ↑ هل يؤيد الناخبون الويلزيون أم يعارضون تحديد السرعة الجديدة بـ 20 ميلاً في الساعة على الطرق التي تختلط فيها السيارات بالمشاة وراكبي الدراجات؟ (16-17 سبتمبر) مؤيدون 46% معارضون 34% استراتيجيات ريدفيلد وويلتون. 2:00 مساءً · 20 سبتمبر 2023 https://twitter.com/RedfieldWilton/status/1704480530308505610/photo/1
  45. ↑ ويلز 20 ميلاً في الساعة: فشل اقتراح حجب الثقة عن الوزير لي ووترز https://www.bbc.co.uk/news/uk-wales-politics-66929515
  46. ↑ ويلز ٢٠ ميلاً في الساعة. تحليل مستقل لسرعات المركبات في الأسبوع الأول بعد تطبيق حدود السرعة ٢٠ ميلاً في الساعة في ويلز. أجيليس. سبتمبر ٢٠٢٣. https://nation.cymru/wp-content/uploads/2023/09/Wales-20mph-Impact-Analysis-Report.pdf
  47. ↑ ويلز ٢٠ ميلاً في الساعة. تقرير التنفيذ. تحليل مستقل لسرعات المركبات بعد ثلاثة أشهر من تطبيق حدود السرعة ٢٠ ميلاً في الساعة في ويلز. يناير ٢٠٢٤.
  48. ↑ الكشف عن تأثير تحديد السرعة بـ 20 ميلاً في الساعة في ويلز وتداعيات ذلك على تطبيق القانون. أجيليس. 22 يناير 2024. https://agilysis.co.uk/2024/01/22/wales-20mph-3months-on/
  49. ↑ بتلر، سارة (9 يونيو 2024). "انخفاض مطالبات أضرار المركبات في ويلز بنسبة 20% منذ خفض الحد الأقصى للسرعة إلى 20 ميلاً في الساعة، وفقًا لشركة تأمين" . theguardian.com . 28 مارس 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مارس 2025 .
  50. ↑ فريد، بن (16 أغسطس 2010). "وزارة النقل في مدينة نيويورك تُصدر دراسةً رائدةً حول سلامة المشاة، وستُطبّق تجريبياً مناطق السرعة القصوى 20 ميلاً في الساعة | مدونة شوارع مدينة نيويورك" . Streetsblog.org . تاريخ الاسترجاع: 27 نوفمبر 2011 .
  51. ↑ "مناطق إبطاء السرعة في الأحياء" . وزارة النقل في مدينة نيويورك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أبريل 2023 .
  52. ↑ "الفصل 346 - قواعد المرور" (ملف PDF) . الهيئة التشريعية لولاية ويسكونسن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27-11-2011 .
  53. ^ “Declara Monterrey Zona 30 a calle Morelos” (بالإسبانية). الوسائط المتعددة. 20 فبراير 2014 . تم الاسترجاع 2015/07/16 .
  54. ^ “Zona 30 fue inaugurada en GDL” (بالإسبانية). يونيون خاليسكو. مؤرشف من الأصل بتاريخ 17-07-2015 . تم الاسترجاع 2015/07/16 .
  55. ^ “Este mes quedará terminada la Zona 30 y el Programa Mi Bici en Zapopan” (بالإسبانية). ميجانوتيسياس. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 21-07-2015 . تم الاسترجاع 2015/07/16 .
  56. ^ “Proyecto Zona 30, por buen camino” (بالإسبانية). المناقشة . تم الاسترجاع 2015/07/16 .
  57. ^ سكرتاريا دي موفيلداد. "استراتيجية السلام: المنطقة 30 ديل سنترو هيستوريكو" (PDF) (بالإسبانية) . تم الاسترجاع 14 أبريل 2025 .
  58. ↑ «مجلس مدينة يارا يوصي بالإبقاء على حد السرعة 30 كم/ساعة | مجلس مدينة يارا» . Yarracity.vic.gov.au . تاريخ الاطلاع: 19 نوفمبر 2021 .
  59. ↑ بيرت، د؛ إيدي، ج؛ غلين، إ؛ روسيتر، ب؛ أولتون، ج (مارس 2025). "سرعات أكثر أمانًا في الشوارع المحلية: ملخص الأدلة" (ملف PDF) . فيكتوريا ووكز. ص 8. ISBN  978-0-6453693-5-9.
  60. ↑ "بيان موقف بشأن حدود السرعة الحضرية الأكثر أمانًا" (الصفحة 12) | تم الاطلاع عليه في أغسطس 2022
  61. ↑ باور، جولي (10 يوليو 2020). "مانلي تخفض السرعة إلى 30 كم/ساعة لتصبح أبطأ ضاحية في نيو ساوث ويلز" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 نوفمبر 2021 .
  62. ↑ بولس، كريس (9 يوليو 2020). "30 هي الأربعين الجديدة: منطقة سرعة منخفضة جديدة في ليفربول" . Liverpoolchampion.com.au . تاريخ الاطلاع: 19 نوفمبر 2021 .
  63. ↑ "الحد الأقصى للسرعة 30 كم/ساعة في شارع باركر، كوتاموندرا" . مجلس كوتاموندرا-غونداغاي الإقليمي (CGRC) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أغسطس 2024 .
  64. ↑ وسائل الإعلام للنقل (10 يوليو 2024). "بشأن: حدود السرعة على الطرق المحلية في مدينة سيدني" (ملف PDF) . رسالة إلى ستيفن عيسى، وجولي سوندكفيست، وسالي ويب، وإيما شيرر. صفحة 24. ميليسا أرمسترونغ (2025-05-06). "إشعار بالقرار بشأن طلب الوصول الخاص بك بموجب قانون معلومات الحكومة (الوصول العام) لعام 2009 (قانون GIPA) (25T-1226)" (PDF) .25T-1226 - التقارير والإحاطات والتقييمات الداخلية المتعلقة بحدود السرعة 30 كم/ساعة - سجلات الإفصاح لمدينة سيدني . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز.
  65. ↑ «ستفرض مدينة ويلينغتون حدًا أقصى للسرعة يبلغ 30 كم/ساعة في وسط المدينة بحلول نهاية يوليو» . دعونا نجعل ويلينغتون تتحرك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يونيو 2012 .
  66. ↑ "دخول حد السرعة الجديد حيز التنفيذ" . صحيفة تارانكي ديلي نيوز. يوليو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 يوليو 2012 .
  67. ↑ "تغييرات حدود السرعة في وسط المدينة" . مجلس مدينة كرايستشيرش. 29 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 مارس 2016 .
  68. ↑ "13 مسارًا رئيسيًا للدراجات" . مجلس مدينة كرايستشيرش . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16-11-2018 .
  69. ↑ "الحد الأقصى الجديد للسرعة في ماونت مونجانوي: 30 كم/ساعة" . صحيفة باي أوف بلنتي تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22-06-2011 .
  70. ↑ "الحد الأقصى للسرعة 30 كم/ساعة في وسط مدينة تاورانجا" . مجلس مدينة تاورانجا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أكتوبر 2018 .
  71. ↑ "السرعة الآن 30 كم/ساعة في منطقة وينارد كوارتر وميناء فيادكت" . مجلس أوكلاند . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2017 .