روسو كورسا

بدأت المناقشات حول اعتماد نظام ألوان وطنية في رياضة السيارات مع بطولة كوبا غوردون بينيت عام 1900. وبعد ثلاث سنوات، تم إضفاء الطابع الرسمي على هذا النظام من قبل الرابطة الدولية لأندية السيارات المعترف بها آنذاك . في البداية، خُصص اللون الأسود لإيطاليا ، وهو لون لم يدم طويلاً، فبعد عامين فقط، ولأسباب لا تزال مجهولة، تحولت السيارات الإيطالية إلى اللون الأحمر الذي كان مخصصًا سابقًا للولايات المتحدة . ^{[ 5 ]}

في سباق بكين إلى باريس عام ١٩٠٧، كان الأمير سكيبيوني بورغيزي، وهو أرستقراطي إيطالي، أول الواصلين إلى باريس. رافقه لويجي بارزيني، الصحفي الذي كان يعمل في صحيفة "ديلي تلغراف" ، وخادمه إيتوري غيزاردي، الذي كان يعمل ميكانيكيًا له، وسافر ومعه كمية من شمبانيا لانسون. كان الأمير واثقًا جدًا من الفوز لدرجة أنه انحرف عن مساره لمسافة مئات الأميال من موسكو إلى سانت بطرسبرغ لحضور عشاء تكريمًا للفريق، ثم عاد بعدها إلى موسكو وانضم إلى السباق. كان منافسهم الرئيسي هو تشارلز غودارد، عامل في مدينة ملاهي ومحتال، لم يسبق له أن ركب سيارة حتى علم بالسباق من قصاصة جريدة وجدها ترفرف في الريح، وقد أُلقي القبض عليه بتهمة الاحتيال وهو يقترب من خط النهاية.

غودارد، الذي حلّ ثانياً، افتقر إلى موارد بورغيزي، واضطر إلى التوسل إلى منافسيه للحصول على الوقود. وفي محاولة يائسة للحاق به، سجّل رقماً قياسياً في التحمّل بالقيادة المتواصلة لمدة 24 ساعة. وكانت جائزة الأمير زجاجة كبيرة من شمبانيا موم، واعتمدت إيطاليا اللون الأحمر لسيارته إيتالا موديل 1907 لوناً رسمياً لسباقاتها تكريماً له.

خلال العقود الأولى من القرن العشرين، وُضِعَ نظام ألوان دولي دقيق: ففي أهم الدول، خُصِّصَ اللون الأزرق الفرنسي للسيارات الفرنسية، ^{[ 3 ]} - مصحوبًا باللون الفضي بعد سباق إيفيلرينين عام 1934 - للسيارات الألمانية، ^{[ 5 ]} والأخضر البريطاني للسيارات البريطانية، ^{[ 3 ]} والأبيض مع خطوط زرقاء للسيارات الأمريكية، ^{[ 6 ]} والأبيض والأحمر للسيارات اليابانية، وكما ذُكِرَ، الأحمر للسيارات الإيطالية. [ ^{3 ] ونتيجةً} لذلك، قامت شركات تصنيع مثل ألفا روميو ولانشيا ومازيراتي - ولاحقًا سكوديريا فيراري، وفيات في حالات نادرة - بطلاء سياراتها المُشاركة في السباقات بهذا اللون لكي يتمكن المُشاهدون من تمييز الفرق الإيطالية المُتنافسة في بطولات سباقات السيارات.

• 
  سيارة فيات إس 76 ريكورد باللون الأحمر من فيات (1911-1912)
• 
  سيارة إيتالا من النوع 11 (1925)
• 
  سيارة سكوديريا فيراري ألفا روميو 16C ثنائية المحرك (1935) باللون الأحمر ألفا
• 
  سيارة Alfa Romeo 8C 2300 Le Mans Touring (1933) باللون الأزرق الفرنسي
• 
  سيارة ألفا روميو 8C 2300 مونزا (1931) مطلية باللون الأخضر البريطاني لسباقات السيارات
• 
  سيارة فيراري 500 F2 (1952-1953) باللون الأحمر الفيراري

سرعان ما ظهرت أنواعٌ مختلفة من لون "روسو كورسا" لدى مختلف الشركات الإيطالية المصنعة للسيارات: يتميز "روسو فيراري" بدرجة أفتح، بينما يتميز "روسو ألفا" ، الذي تستخدمه ألفا روميو، بدرجة أغمق - على الرغم من أن الشركة، التي تتخذ من مصنع ألفا روميو بورتيلو مقرًا لها ، ارتبطت تاريخيًا باللون الأخضر أيضًا، كما هو الحال في شعار " بيسكيوني " الموجود في شعار ألفا روميو ، وخاصةً سيارة ألفا روميو كوادريفوليو الخضراء ، التي تميز طرازاتها الرياضية وطرازات السباق. ^{[ 7 ]} أما " روسو مونتيبيلو" من لانشيا، فهو أكثر تميزًا ، وهو لون أحمر داكن مائل إلى لون دم الثور ، وقد زُيّن لاحقًا بخط رفيع أصفر وأزرق يُذكّر بألوان شعار مدينة تورينو ، ^{[ 8 ]} و "روسو مازيراتي" ، وهو لون أحمر داكن مائل إلى لون الطوب الأحمر . لم يكن لون السيارة مُحددًا ببلد تصنيعها أو بجنسية سائقها، بل بجنسية فريق السباق الذي شارك بها في المنافسات. لهذا السبب، وخاصة في فترة ما بعد الحرب وبالتحديد مع فيراري، يتم تذكر السيارات التي تحمل شعار الحصان الجامح بألوان أخرى غير الأحمر: الأزرق الفاتح والأصفر للأرجنتيني خوان مانويل فانجيو في مونزا عام 1949، والأبيض والأحمر لفريق إسبادون السويسري لرودولف فيشر ، والأخضر للسائق البريطاني بيتر وايتهيد . ^{[ 9 ]}

• 
  سيارة لانشيا D24 (1953) باللون الأحمر الأصلي من لانشيا، مونتيبيلو
• 
  سيارة مازيراتي 250F (1954-1960) باللون الأحمر الخاص بمازيراتي
• 
  سيارة مازيراتي تيبو 151 (1962) مطلية بألوان الولايات المتحدة، بيضاء اللون مع خطوط سباق زرقاء.
• 
  سيارة لانشيا فولفيا كوبيه إتش إف (1965)، بلون مونتيبيلو الأحمر التاريخي المحدث بشريط أصفر وأزرق من تورينو.
• 
  سيارة فيات 124 أبارث رالي (1972-1975) باللونين الأصفر والأحمر لفريق سباقات أبارث .
• 
  سيارة ألفا روميو تيبو 33 (1977)، باللون الأحمر التاريخي لألفا مع الرعاة الجدد

وتشمل الاستثناءات الأخرى سيارة مازيراتي 8CTF ، التي فازت بسباق إنديانابوليس 500 في عامي 1939 و1940 لصالح فريق بويل الأمريكي الخاص مع الاحتفاظ بنسخة معدنية من اللون العنابي المميز للشركة، وظهور سيارة لانشيا D23 لأول مرة في سباق الجائزة الكبرى لمونزا عام 1953 ، حيث تم طلاؤها بشكل استثنائي باللون الأزرق الفاتح.

في سباقات الفورمولا واحد حتى موسم 1968، كان اللون يُحدد بناءً على جنسية الفريق الذي يُدخل السيارة (وليس بناءً على البلد الذي صُنعت فيه السيارة أو جنسية السائق (السائقين) )، على سبيل المثال، حافظ فريق فيراري دائمًا على اللون الأحمر تقليدًا لـ "روسو كورسا" ، وهو لون السباقات الوطني لإيطاليا ، باستثناء السباقين الأخيرين في موسم 1964 ( جائزة الولايات المتحدة الكبرى لعام 1964 وجائزة المكسيك الكبرى لعام 1964 ) عندما سمح إنزو فيراري لفريق NART بإدخال سياراته بألوان السباقات الوطنية الأمريكية (الأبيض والأزرق) احتجاجًا على سلطات السباقات الإيطالية. ومع ذلك، كانت سيارات فيراري التي شاركت بها فرق خاصة غير إيطالية ترتدي ألوان السباق الوطنية الخاصة بها حتى سباق الجائزة الكبرى البلجيكي عام 1961 عندما شارك السائق البلجيكي أوليفييه جينديبيان بسيارة فيراري مطلية باللون الأصفر البلجيكي للسباق ، محققًا المركز الرابع خلف ثلاث سيارات فيراري أخرى مطلية باللون الأحمر لأنها شاركت بها فرقة سكوديريا فيراري نفسها، وقادها السائقون الأمريكيون فيل هيل وريتشي جينثر بالإضافة إلى الألماني فولفغانغ فون تريبس .

فاز فريق فيراري ببطولة العالم عام 1964 بقيادة جون سورتيس ، وذلك بخوضه السباقين الأخيرين ( جائزة الولايات المتحدة الكبرى وجائزة المكسيك الكبرى ) بسيارات فيراري 158 مطلية باللونين الأبيض والأزرق - وهما اللونان الوطنيان للفرق المرخصة في الولايات المتحدة - حيث لم تشارك هذه السيارات من قبل المصنع الإيطالي نفسه، بل من قبل فريق NART الأمريكي . وجاء هذا احتجاجًا على الاتفاقية المبرمة بين فيراري وسلطات سباقات السيارات الإيطالية بشأن سيارة فيراري المخطط لها ذات المحرك الوسطي. وبما أن سيارات فيراري التي شارك بها فريق NART في موسمي 1965 و 1969 ، وفي جائزة إيطاليا الكبرى عام 1966 من قبل فريق ريج بارنيل البريطاني الخاص، ظلت تحمل اللون الأحمر، فقد كانت جائزة المكسيك الكبرى عام 1964 آخر مرة ترتدي فيها سيارات فيراري لونًا غير الأحمر التقليدي في سباقات الفورمولا 1.

استُبدلت الألوان الوطنية في سباقات الفورمولا 1 بألوان الرعاة التجاريين في عام 1968 ، ولكن على عكس معظم الفرق الأخرى، حافظت فيراري دائمًا على اللون الأحمر التقليدي، وإن تفاوتت درجة اللون. فمن عام 1996 إلى عام 2007، طُليت سيارات فيراري للفورمولا 1 بلونٍ أكثر سطوعًا، يكاد يكون برتقاليًا فاقعًا، لضبط توازن الألوان على شاشات التلفزيون. وقد يظهر لون "روسو كورسا" الأصلي بنيًا داكنًا تقريبًا على أجهزة التلفزيون القديمة. وعاد لون "روسو كورسا" الأحمر إلى الظهور على سيارات الفورمولا 1 في سباق جائزة موناكو الكبرى عام 2007 ، ربما تماشيًا مع الانتشار المتزايد لأجهزة التلفزيون عالية الدقة في السوق. وفي سباق جائزة توسكانا الكبرى عام 2020، طُليت سيارات فيراري مرة أخرى بلون "روسو كورسا" الأصلي احتفالًا بالسباق الألف لفيراري في بطولة العالم للفورمولا 1. ^{[ 10 ]}

• 
  دالارا 191 من سكوديريا إيطاليا (1991)
• 
  سيارة فيراري F1-2000 (2000)
• 
  سيارة فيراري F2007 (موديل 2007) بطلاء معدني أحمر من فيراري
• 
  سيارة فيراري SF1000 بلون الأمارانث احتفالاً بسيارة فيراري 125 S (2020)
• 
  سيارة ألفا روميو ريسينغ C41 ، بلون أحمر ألفا ممزوج باللون الأبيض السويسري (2021)

تُعدّ دوكاتي، الشركة الإيطالية المتخصصة في صناعة الدراجات النارية، من أبرز ألوانها، سواءً في دراجات السباق مثل دوكاتي ديسموسيديسي ^{[ 11 ]} أو في دراجات الطرق مثل دوكاتي بانيجال V2 ^{[ 12 ]} . كما تُعتبر السيارات الحمراء من الألوان التقليدية في سيارات ألفا روميو وفيراري المشاركة في بطولات رياضة السيارات الأخرى، مثل بطولات سوبر تورينغ في ألفا روميو، وسباقي لومان 24 ساعة ودايتونا 24 ساعة في فيراري. في المقابل، ومنذ بداية الألفية الثانية، تستخدم مازيراتي اللونين الأبيض والأزرق، بينما تستخدم أبارث اللون الأبيض مع لمسات حمراء. ويُعدّ روسو كورسا خيارًا شائعًا للغاية لسيارات فيراري ، حيث يُمثّل هذا اللون ما يقارب 80% من إجمالي مبيعات فيراري. ومن الجدير بالذكر أيضًا حالات فريق تكنو الإيطالي وفريق برابهام البريطاني الذي كان يعمل بمحركات ألفا روميو في سباقات الفورمولا 1 خلال سبعينيات القرن الماضي، ^{[ 13 ]} بالإضافة إلى سيارة لانشيا دلتا إتش إف إنتغرالي التي فازت برالي سان ريمو في عام 1989. ^{[ 14 ]} في الحالة الأخيرة، تم دمج خطوط مارتيني ريسينغ - وهي كسوة مميزة أخرى في تاريخ رياضة السيارات - مع اللون الأحمر التقليدي روسو كورسا.

ابتداءً من موسم 1997 ، مع سيارة فيراري F310B ، تغير لون سيارة فيراري روسو لأول مرة ليصبح أقرب إلى لون شركة مارلبورو ، الراعي الرسمي للفريق . ^{[ 15 ]} ومنذ ذلك الحين، أصبحت سيارات الفورمولا 1 من مارانيلو المخصصة للمنافسة تُطلى عادةً بدرجة أفتح من الأحمر، تميل إلى البرتقالي ، حيث تُعرض هذه الدرجة على شاشات التلفزيون بشكل مختلف، مشابهًا للون روسو كورسا الأصلي، المعروف لدى جميع مشاهدي التلفزيون. مع ذلك، وعلى مر تاريخ شعار الحصان الجامح ، ظهرت بعض التغييرات، مثل الأحمر المعدني الذي ظهر في موسم 2007 على سيارة فيراري F2007 ، والأحمر الداكن الذي ميز سيارة فيراري F138 في موسم 2013 ، أو الأحمر غير اللامع الذي ظهر في موسم 2019 على سيارة فيراري SF90 .