موسم الفورمولا واحد لعام 1965

ثلاثة أبطال مستقبليين ظهروا لأول مرة في عام 1965:

• حل جاكي ستيوارت محل ريتشي جينثر في فريق بي آر إم، بعد أن تمت دعوة السائق الأمريكي للانضمام إلى فريق هوندا للفورمولا 1 .
• تم التعاقد مع ديني هولم من قبل برابهام ، حيث سيتسابق مع مالك الفريق جاك برابهام والمخضرم دان جورني .
• بعد مشاركته في سباق واحد عام 1964 ، عُرض على يوشين ريندت مقعد بدوام كامل في فريق كوبر ، بعد أن اعتزل بطل عام 1961 فيل هيل سباقات السيارات ذات المقعد الواحد.

• تم تأجيل سباق الجائزة الكبرى في جنوب إفريقيا لمدة أسبوع، مما يعني أنه لن يكون الجولة الأخيرة من عام 1964 بل الجولة الأولى من عام 1965.
• تم نقل سباق الجائزة الكبرى الفرنسي من حلبة روان ليه إيسارت إلى حلبة شاراد لمدة عام.
• تم نقل سباق الجائزة الكبرى البريطاني من حلبة براندز هاتش إلى حلبة سيلفرستون ، وذلك تماشياً مع اتفاقية تقاسم الحدث بين الحلبتين.
• تم نقل سباق الجائزة الكبرى الهولندي من منتصف شهر مايو إلى منتصف شهر يوليو.
• أُقيم سباق الجائزة الكبرى النمساوي كسباق سيارات رياضية . ^{[ 3 ]}

لأول مرة، انطلقت البطولة في جنوب أفريقيا ، وذلك في اليوم الأول من العام. دُعي ستة عشر سائقًا للمشاركة، وضُمنت لهم أماكن على خط الانطلاق. بقيت أربعة أماكن شاغرة، لكن تقدم أربعة عشر سائقًا. ومن خلال التصفيات التمهيدية والتصفيات اللاحقة ، اكتملت قائمة المشاركين. انطلق السائقون وفقًا لأسرع أوقاتهم في التصفيات: بطل عام 1963 ، جيم كلارك، في سيارته لوتس كليماكس ، انطلق من المركز الأول ، متقدمًا على بطل عام 1964، جون سورتيس ( فيراري )، وبطل عامي 1959 و 1960، جاك برابهام ( برابهام ). بعد الانطلاق، تقدم كلارك في الصدارة، بينما حلّ زميله مايك سبنس في المركز الثاني. لم تشهد المراكز تغييرات كبيرة بعد ذلك، إلى أن بدأ محرك برابهام بالتعطل ، وتسرب الزيت، مما أدى إلى انزلاق سبنس في اللفة التالية. احتل كلارك وسورتيس وبطل عام 1962 ، غراهام هيل ( بي آر إم )، منصة التتويج. أنهى سبنس وبرابهام السباق في المركزين الرابع والثامن على التوالي. ^{[ 4 ]}

بعد أقل من خمسة أشهر، أُقيم سباق جائزة موناكو الكبرى ، وفي هذا السباق، ضمن المنظمون مقعدًا واحدًا على خط الانطلاق لكل فريق مصنعي. وكان على باقي المتقدمين تحقيق سرعة كافية خلال التجارب التأهيلية للحصول على تذكرة انطلاق. وبسبب خلافات، قرر فريق لوتس الانسحاب من السباق، والمشاركة بدلًا من ذلك في سباق إنديانابوليس 500 الذي أُقيم في اليوم التالي. انطلق هيل من المركز الأول، متقدمًا على برابهام وزميله في الفريق جاكي ستيوارت . تراجع برابهام، وانطلقت سيارتا بي آر إم في المقدمة. خسر هيل الكثير من الوقت عندما اضطر لتجنب سيارة متأخرة، حيث سلك طريقًا جانبيًا واضطر لدفع سيارته عائدة إلى الحلبة. في اللفة 30، انزلقت سيارة ستيوارت عند خروجها من أسرع منعطف، قبل أن يتعطل محرك كليماكس الخاص بسيارة برابهام. تمكن هيل من استعادة الصدارة، متقدمًا على سيارتي فيراري بقيادة بانديني وسورتيس. اصطدم ريتشارد أتوود عند المنعطف الحاد، وكاد المتصدرون أن يصطدموا به، قبل أن يصطدم بول هوكينز بالميناء. غرقت سيارته في القاع، لكن هوكينز لم يُصب بأذى، وكذلك أتوود. فاز هيل بالسباق متقدماً على بانديني وستيوارت، بعد أن نفد وقود سوريتس قبل لفة واحدة من النهاية. ^{[ 5 ]}

في سباق جائزة بلجيكا الكبرى ، انطلق هيل من المركز الأول مجدداً، متقدماً على كلارك وستيوارت. هطل المطر، وحافظ الجميع على مسافة آمنة من السيارة التي أمامهم، باستثناء كلارك الذي انتزع الصدارة عند منعطف ماستا كينك ، أخطر منعطف في الحلبة . وسرعان ما وسّع الفارق بشكل كبير، حتى أنه تجاوز هيل بفارق لفة كاملة. أنهى ستيوارت السباق في المركز الثاني، متقدماً على بروس ماكلارين ، وبرابهام، وهيل. تعرض أتوود لحادث عند منعطف ماستا ، حيث انشطرت سيارته لوتس إلى نصفين واشتعلت فيها النيران، لكن السائق نجا بإصابات طفيفة فقط. ^{[ 6 ]}

كان جيم كلارك ( لوتس ) متصدراً لبطولة السائقين برصيد 18 نقطة، متقدماً على غراهام هيل ( بي آر إم ، 15 نقطة) وجاكي ستيوارت (بي آر إم، 11 نقطة) الذي يخوض أولى مشاركاته. أما في بطولة المصنّعين، فكان فريق بي آر إم متصدراً برصيد 19 نقطة، متقدماً على لوتس (18 نقطة) وفيراري (12 نقطة).

أُقيم سباق الجائزة الكبرى الفرنسي لأول مرة على حلبة شاراد ، التي وُصفت بأنها نسخة أسرع وأكثر التواءً من حلبة نوربورغرينغ . ^{[ 7 ]} تأهل متصدر البطولة جيم كلارك بسيارته لوتس في المركز الأول ، متقدمًا على سائقين من الفئة الثانية: جاكي ستيوارت ( بي آر إم ) ولورينزو بانديني ( فيراري ). انطلق قائدا فريقيهما، غراهام هيل وجون سورتيس ، من المركزين الثالث عشر والرابع على التوالي. باستثناء حادث بانديني في اللفة 36، انتهى السباق كما بدأ: حقق كلارك فوزًا آخر في سباق الجائزة الكبرى ، متقدمًا على ستيوارت وسورتيس. وتمكن هيل من استعادة مركزه الخامس. ^{[ 8 ]}

أُقيم سباق الجائزة الكبرى البريطاني على حلبة سيلفرستون ، حيث حقق كلارك مركز الانطلاق الأول مرة أخرى، متقدمًا على هيل وسائق هوندا ريتشي جينثر . في البداية، نافس جينثر كلارك على الصدارة، لكنه تراجع إلى المركز الرابع ثم انسحب في اللفة 26. كان سوريتس ينافس على المركز الثالث ضد سائق لوتس مايك سبنس ، بينما تباطأ قائد فريقه فجأة. كان محرك كليماكس يفقد الزيت، وكان كلارك يتدحرج حول المنعطفات، مستخدمًا القوة فقط على الخطوط المستقيمة. بذل هيل قصارى جهده للحاق بمنافسه، لكن سيارة لوتس صمدت حتى النهاية بفارق 3 ثوانٍ. حلّ سوريتس في المركز الثالث. ^{[ 9 ]}

أُقيم سباق الجائزة الكبرى الهولندي بعد أسبوع واحد فقط، وكانت الأنظار كلها متجهة نحو كلارك. إلا أن منافسه هيل هو من حصد مركز الانطلاق الأول. انطلق كلارك من المركز الثاني، وجينثر من المركز الثالث. قبل لحظات من انطلاق السباق، تورط كولين تشابمان ، مالك فريق لوتس، في شجار مع الشرطة الهولندية ، ما أدى إلى اعتقاله وسجنه لمدة يومين . مع ذلك، استمر السباق دون عوائق، وشهد جينثر تقدمه في الصدارة. في اللفة الخامسة، عاد هيل وكلارك إلى المقدمة، وسرعان ما تقدمت سيارة لوتس. ثم خسر هيل المركز الثاني لصالح زميله ستيوارت، والمركز الثالث لصالح سائق برابهام دان جورني . حقق كلارك فوزه الخامس هذا الموسم، متقدمًا على ستيوارت، الذي صعد إلى منصة التتويج للمرة الرابعة، وجورني، الذي صعد إلى منصة التتويج للمرة الأولى هذا العام. ^{[ 10 ]}

كان كلارك متصدراً مجدداً خلال التجارب التأهيلية لسباق الجائزة الكبرى الألماني ، متقدماً بأكثر من 3 ثوانٍ على سيارتي ستيوارت وهيل من طراز BRM. عند الانطلاق، تعطلت علبة تروس سيارة سوريتس، ​​فتراجع إلى الخلف، مما أدى إلى انسحابه في اللفة 11. تنافس كلارك وهيل على الصدارة، بينما تعطل نظام التعليق في سيارة ستيوارت ، فتنازل عن المركز الثالث لجورني. حطم كلارك الرقم القياسي للفة مرتين، وفاز بسباقه الخامس على التوالي. كانت هذه المرة الأولى منذ جاك برابهام عام 1960 التي يحقق فيها سائق هذا الإنجاز. حلّ هيل ثانياً، وجورني ثالثاً. ^{[ 11 ]}

بما أن المراكز الستة الأولى فقط هي التي تُحتسب في البطولة، فقد توّج جيم كلارك بطلاً للسائقين بستة انتصارات، برصيد 54 نقطة، متقدماً على غراهام هيل ( بي آر إم ، 30 نقطة) وجاكي ستيوارت (بي آر إم، 25 نقطة). كما منحت انتصارات كلارك الستة فريق لوتس لقب بطولة المصنّعين، متقدماً على بي آر إم (39 نقطة) وسكوديريا فيراري (21 نقطة). ^{[ 11 ]}

حقق البطل المتوج حديثًا، جيم كلارك ( لوتس )، مركز الانطلاق الأول للمرة الخامسة هذا العام في سباق جائزة إيطاليا الكبرى ، متقدمًا على جون سورتيس سائق فيراري وجاكي ستيوارت سائق بي آر إم . في البداية، واجه سورتيس مشكلة في قابض سيارته ، لذا تبعه غراهام هيل ، الذي كان عليه إنهاء السباق أولًا للبقاء في المنافسة على البطولة. انخرط الثلاثة الأوائل في معركة شرسة للاستفادة من تيار الهواء، وتناوبوا على الصدارة لفة تلو الأخرى. قبل عشر لفات من النهاية، توقف كلارك فجأة بسبب عطل في مضخة الوقود ، مما أتاح لهيل وستيوارت فرصة التنافس على الفوز بسيارتين متطابقتين. في اللفة الأخيرة، لامست عجلات هيل الخارجية العشب، وكاد أن يفقد السيطرة، لكنه بالتأكيد كسب ثوانٍ ثمينة. فاز ستيوارت بأول سباق له، وجاء هيل في المركز الثاني ودان جورني في المركز الثالث. ^{[ 12 ]}

انطلق هيل من المركز الأول في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى ، متقدمًا على كلارك وسائق هوندا ريتشي جينثر . سرعان ما انتزع كلارك الصدارة، لكنه انسحب بعد فترة وجيزة بسبب عطل في مكبس سيارته . وكما حدث مرارًا، تراجع جينثر، بينما تقدم منافسه الأمريكي جورني في الترتيب. اقترب جورني من هيل بفارق أربع ثوانٍ فقط عندما انزلق البريطاني عن المسار، ولكن عندما ارتكب خطأً هو الآخر، انتزع قائد فريقه جاك برابهام المركز الثاني. حاول الأسترالي منافسة هيل على الصدارة، لكنه لم يتمكن من تجاوزه، ليصبح ثالث المتسابقين الأوائل الذين انحرفوا عن المسار. كان ترتيب المتسابقين عند خط النهاية: هيل، جورني، برابهام. ^{[ 13 ]}

انتهى الموسم بسباق جائزة المكسيك الكبرى ، حيث حقق كلارك مركز الانطلاق الأول مرة أخرى، متقدمًا على الأمريكيين جورني وجينثر. وانطلق سائق هوندا متصدرًا السباق، بينما تقدم ستيوارت إلى المركز الثاني، قبل أن يتجاوزه مايك سبنس . وتعرض زميله كلارك للانسحاب الثالث على التوالي، قبل أن ينسحب ستيوارت في منتصف السباق، وتعطل محرك هيل قبل عشر لفات من النهاية. وتجاوز جورني سبنس ليحتل المركز الثاني، وكان على بُعد ثلاث ثوانٍ فقط من المتصدر، لكن جينثر حافظ على فوزه الأول مع هوندا. ^{[ 14 ]}

فاز جيم كلارك ( لوتس ) ببطولة السائقين لعام 1965 بعد حصوله على 54 نقطة، متقدماً على غراهام هيل ( بي آر إم ، 40 نقطة) وجاكي ستيوارت (بي آر إم، 33 نقطة). كما حصدت لوتس بطولة المصنّعين أيضاً، برصيد 54 نقطة، متقدمة على بي آر إم (45 نقطة)، بينما تفوقت برابهام على فيراري بفارق ضئيل لتحتل المركز الثالث (27 و26 نقطة على التوالي).

تم منح النقاط لأفضل ستة متسابقين مصنفين. واعتُمدت أفضل ست نتائج فقط في البطولة.

في بطولة كأس العالم لمصنعي سيارات الفورمولا 1، تُحتسب نقاط السائق صاحب المركز الأول فقط في كل سباق. كما هو الحال في بطولة السائقين، تُحتسب أفضل ست نتائج فقط في هذه البطولة.

الأرقام بدون أقواس تمثل نقاط البطولة؛ أما الأرقام بين قوسين فتمثل إجمالي النقاط المسجلة. وقد تم منح النقاط وفقًا للنظام التالي:

الوضع.	الشركة المصنعة	RSA	الاثنين	بل	فرنسا	المملكة المتحدة	نيد	ألمانيا	إيطاليا	الولايات المتحدة الأمريكية	المكسيك	النقاط [ أ ]
1	لوتس - ذروة	1	10	1	1	1	1	1	10	12	(3)	54 (58)
2	بي آر إم	(3)	1	2	2	2	(2)	(2)	1	1	متقاعد	45 (61)
3	برابهام - ذروة	8	7	4	(4)	(6)	3	3	3	2	2	27 (31)
4	فيراري	2	2	9	3	3	7	(6)	4	4	7	26 (27)
5	كوبر - ذروة الأحداث	5	5	3	متقاعد	10	متقاعد	4	5	6	متقاعد	14
6	هوندا		متقاعد	6	متقاعد	متقاعد	6		14	7	1	11
7	برابهام - بي آر إم	7	6	8	6	8	11	متقاعد	متقاعد	11	4	5
8	لوتس - بي آر إم	11	متقاعد	13	متقاعد	13	10	متقاعد	6	10	6	2
—	برابهام - فورد	9										0
—	ألفا سبيشال - ألفا روميو	10										0
—	كنيسة يسوع المسيح لقديسي الأيام الأخيرة - ألفا روميو	13										0
—	كوبر - فورد	DNQ				نظام أسماء النطاقات (DNS)						0
—	LDS - ذروة	DNQ										0
—	لوتس - فورد	DNQ										0
الوضع.	الشركة المصنعة	RSA	الاثنين	بل	فرنسا	المملكة المتحدة	نيد	ألمانيا	إيطاليا	الولايات المتحدة الأمريكية	المكسيك	نقاط

• تم احتساب النتائج الجريئة ضمن إجمالي البطولة.