مطار ستافانجر

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

مطار ستافانغر ( رمز إياتا : SVG ، رمز إيكاو : ENZV)مطار سولا الدولي ، المعروف اختصارًا باسم سولا ، هو مطار دولي يقع في مقاطعة روغالاند ، النرويج . يقع المطار على بُعد 11 كيلومترًا ( 6 أميال بحرية) جنوب غرب مركز مدينة ستافانغر، ضمن نطاق بلدية سولا المجاورة ، ويخدم منطقة ستافانغر - سولا - ساندنيس، كما يُعد مركزًا إقليميًا لجنوب غرب النرويج. [ 1 ] وهو ثالث أكثر المطارات ازدحامًا في النرويج ، والتاسع في دول الشمال، حيث يستقبل حركة الطائرات ذات الأجنحة الثابتة والمروحيات العاملة في منشآت النفط البحرية في بحر الشمال . إضافةً إلى ذلك، تُشغّل القوات الجوية الملكية النرويجية مروحيات البحث والإنقاذ من طراز ويستلاند سي كينغ من قاعدة سولا الجوية .   

تُسيّر أربع شركات طيران رحلات داخلية إلى أربع وجهات، بينما تُسيّر إحدى عشرة شركة طيران رحلات دولية إلى خمس وثلاثين وجهة. وتعمل شركتان لتأجير طائرات الهليكوبتر من مطار سولا. ويُعدّ خط سولا - أوسلو غاردرموين الأكثر ازدحامًا ، حيث يُسيّر حوالي ثماني وعشرين رحلة يوميًا. ويقع بالقرب من المطار متحف تاريخ الطيران، متحف سولا للطيران .

تاريخ

مرافق

مطار ستافانجر، سولا هو أقدم مطار في النرويج، افتتحه الملك هاكون السابع في 29 مايو 1937. وكان المطار ثاني مطار في أوروبا يحتوي على مدرج خرساني .

في الأصل، كانت الفكرة هي إنشاء مطار ستافانجر في فوروس في بلدية ستافانجر ، ولكن بعد الحرب قررت القوات الجوية الملكية النرويجية استخدام سولا مؤقتًا حتى يتم بناء المطار الجديد، ولم يحدث شيء لفوروس.

يضم مطار ستافانجر مبنيين للركاب، أحدهما للطائرات والآخر للمروحيات . وقد تم هدم المبنى القديم لإفساح المجال أمام ممر التاكسي H. ويحتوي المطار على مدرجين متقاطعين: المدرج الرئيسي، شمال-جنوب (18/36) والمدرج الرئيسي للمروحيات، والذي يتجه شمال غرب-جنوب شرق (10/28).

تم توسيع مبنى الركاب في عام ٢٠٠٩. بُنيت البوابات الجديدة بدون جسور صعود الطائرات . أبدت شركتا الطيران الأكبر في المطار، وهما SAS وNorwegian، اهتمامًا ضئيلًا بهذه الخدمة، ورغبتا في تقليل وقت انتظار الركاب. [ ٥ ] مع ذلك، صرّحت SAS لاحقًا بأنها ترغب في جسور صعود طائراتها النفاثة الكبيرة، وأنها تريد بوابات بدون جسور صعود طائراتها التوربينية الصغيرة فقط. [ ٦ ] أثار غياب جسور الصعود غضب الجمعيات التي تمثل ذوي الاحتياجات الخاصة ومرضى التصلب المتعدد ، ما دفع العديد من السياسيين في روغالاند إلى الضغط على شركة Avinor لإعادة النظر في المشروع. [ ٧ ] في أبريل ٢٠٠٩، قررت Avinor عدم بناء جسور صعود الطائرات. [ ٨ ]

بدأت رحلات طائرات الهليكوبتر البحرية من ستافانغر عام 1966. وبدلاً من العمل من سولا، قررت شركة "هليكوبتِر سيرفيس" تشغيل خدماتها من مطار ستافانغر، فوروس ، وهو مطار مغلق بُني خلال الحرب العالمية الثانية . [ 9 ] خلال سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي، أصبح هذا الحل إشكاليًا بشكل متزايد، لا سيما مع ازدياد التطور العمراني في المنطقة. وفي نهاية المطاف، أصبح نقل القاعدة إلى سولا أمرًا لا مفر منه. [ 10 ] ولتسهيل عملية النقل، أنشأت إدارة المطار محطة جديدة منفصلة لطائرات الهليكوبتر في سولا، بتكلفة 56 مليون كرونة نرويجية . وافتُتحت المحطة في 7 مارس 1989، بالتزامن مع توقف العمليات من فوروس. وفي الوقت نفسه، أنشأت "هليكوبتِر سيرفيس" مركز عمليات في المطار، يضم حظيرة طائرات ومركز صيانة. وبلغت تكلفة النقل من فوروس حوالي 120 مليون كرونة نرويجية. [ 11 ]

شركات الطيران المدنية

افتتاح مطار سولا، وإلى اليمين طائرة تابعة لشركة دويتشه لوفتهانزا هانكرز جي 38

بدأت Det Norske Luftfartsselskap (DNL، لاحقًا نظام الخطوط الجوية الاسكندنافية أو SAS) في الطيران إلى سولا بعد الحرب، كما فعلت شركة Braathens SAFE في عام 1946 على طرقها إلى أوروبا والشرق الأقصى بطائرة دوغلاس دي سي-3 . في عام 1952، حصلت شركة Braathens SAFE على امتياز للطيران على الطرق أوسلو - ستافنجر، أوسلو - كريستيانساند - ستافنجر والطريق الساحلي ستافنجر - بيرغن - أليسوند - تروندهايم - بودو - ترومسو . أسست Widerøe نفسها في Sola في أواخر الثمانينيات بعد أن اشترت مطار Sandefjord، ومقرها Torp، Norsk Air . لفترة من الزمن، قامت شركة SAS بتشغيل رحلات جوية مباشرة بين القارات بين ستافانجر ومطار جورج بوش الدولي في هيوستن (IAH) الواقع في تكساس بالولايات المتحدة، حيث كانت هذه الخدمة تُشغل بواسطة شركة PrivatAir باستخدام طائرات بوينغ 737-700 المجهزة بـ 44 مقعدًا لدرجة رجال الأعمال. [ 12 ]

شركات الطيران الأجنبية

بدأت شركات الطيران السابقة للخطوط الجوية البريطانية عملياتها في سولا بعد الحرب العالمية الثانية ، وفي عام 1980 بدأت رحلات منتظمة بطائرات نفاثة من طراز BAC One-Eleven التابعة لشركة British Aircraft Corporation إلى مطار هيثرو بلندن . لاحقًا، تم تشغيل الخط بطائرات بوينغ 737-200 /-300/-400. لفترة من الزمن، استمرت رحلة بوينغ 737-400 الصباحية إلى مطار شارل ديغول في باريس بعد مطار هيثرو بلندن كامتداد للرحلة. بدأت الخطوط الجوية البريطانية لاحقًا بتشغيل طائرات بوينغ 757-200، مع تسيير طائرات بوينغ 737-200 رحلات جديدة مرتين يوميًا إلى مطار غاتويك بلندن . تُسيّر الخطوط الجوية الإسكندنافية SAS رحلتين يوميًا إلى مطار هيثرو بلندن، بينما تُسيّر الخطوط الجوية النرويجية رحلة يومية إلى مطار غاتويك بلندن. كانت شركة Dan-Air تُسيّر رحلاتها على خط غاتويك - نيوكاسل - ستافانغر بلندن، حتى استحوذت عليها الخطوط الجوية البريطانية في عام 1992. كما تُسيّر شركة Norwegian Air Shuttle رحلات إلى نيوكاسل أيضًا.

تطلبت صناعة النفط أيضاً رحلات جوية منتظمة بين ستافانغر واسكتلندا، وخاصةً إلى مركز النفط البريطاني في أبردين . بالإضافة إلى الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS)، قامت شركة طيران أنجليا (التي أصبحت لاحقاً طيران المملكة المتحدة ، ثم الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM ) بتسيير رحلات على هذا الخط. واليوم، تُسيّر الخطوط الجوية الإسكندنافية وشركة وايدرو رحلات على هذا الخط . في سبعينيات القرن الماضي، بدأت الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM بتسيير رحلات جوية إلى ستافانغر من أمستردام .

كما قامت الخطوط الجوية الفرنسية بتشغيل رحلات إلى ستافانجر، حيث كانت في البداية تسير رحلاتها بين باريس وشارل ديغول وستافانجر وغوتنبرغ باستخدام طائرات بوينغ 737. ثم أصبحت هذه الرحلات لاحقاً رحلات مباشرة مرتين يومياً بين باريس وستافانجر باستخدام طائرات إمبراير ERJ-170 النفاثة، إلى أن تم إيقافها في أكتوبر 2015. [ 13 ]

في 15 فبراير 2010، أعلنت الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) أن شركة Widerøe ستتولى إدارة خطوطها الإقليمية التي تربط مطارات غرب النرويج، بما في ذلك خط ستافانغر إلى كريستيانساند. وستُخرج SAS طائراتها الخمس من طراز فوكر 50 من الخدمة بحلول نوفمبر 2010، وستتولى Widerøe إدارة العمليات و75 موظفًا، وستُشغّل هذه الخطوط باستخدام طائرات Q300 وQ400. [ 14 ]

شركات الطيران والوجهات

تقوم شركات الطيران التالية بتشغيل رحلات منتظمة مجدولة ورحلات طيران عارض في مطار ستافانغر:

الخطوط الجويةالوجهات
فين إيرهلسنكي , [ 15 ] ستوكهولم-أرلاندا [ 16 ]
الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM)أمستردام [ 17 ]
الخطوط الجوية البولندية لوتوارسو - شوبان [ 18 ]
لوفتهانزافرانكفورت (معلقة مؤقتًا) [ 19 ]
LYGGالميثاق: إيسبيرغ [ 20 ]
شركة الطيران النرويجية [ 21 ]أليكانتي ، [ 22 ] بيرغن ، [ 23 ] كوبنهاغن ، [ 24 ] كراكوف ، [ 25 ] لندن-جاتويك ، [ 25 ] مالقة ، [ 26 ] مانشستر ، [ 27 ] أوسلو ، [ 28 ] موسمي: أنطاليا ، [ 27 ] برشلونة ، [ 29 ] بيرغامو ، [ 30 ] دوبروفنيك ، [ 27 ] غران كناريا ، [ 31 ] نيس ، [ 27 ] بالما دي مايوركا ، [ 32 ] باريس – شارل ديغول ، [ 33 ] رودس ، [ 34 ] سبليت ، [ 27 ] تينيريفي – الجنوب [ 35 ]
الخطوط الجوية الإسكندنافية [ 36 ]أبردين ، [ 37 ] بيرغن ، [ 37 ] كوبنهاغن ، [ 38 ] أوسلو ، [ 37 ] تروندهايم [ 37 ] موسمي: أليكانتي ، [ 27 ] ميلان-مالبينسا ، [ 27 ] نيس ، [ 27 ] سبليت [ 27 ] ميثاق موسمي: بريفيزا / ليفكادا [ 39 ]
خطوط صن كلاس الجوية [ 39 ]ميثاق موسمي: بالما دي مايوركا , [ 40 ] سال [ 41 ]
وايدروأبردين ، بيرغن ، [ 42 ] أوسلو ، [ 43 ] ساندفيورد ، [ 44 ] تروندهايم
ويز إيرغدانسك , [ 45 ] كراكوف [ 46 ]

حركة المرور والإحصائيات

PassengersYear1,500,0002,000,0002,500,0003,000,0003,500,0004,000,0004,500,0005,000,000200020052010201520202025PassengersAnnual passenger traffic
حركة المسافرين السنوية [ 47 ]
سنةالركاب٪ يتغير
20253,978,666يزيد0.1%
20243,974,095يزيد0.6%
20233,952,233يزيد10.5%
20223,576,772يزيد96.8%
20211,817,163يزيد8.5%
20201,674,900ينقص-61.1%
20194,309,723يزيد1.1%
20184,262,480يزيد2.0%
20174,178,241ينقص-0.4%
20164,193,665ينقص-6.8%
20154,501,368

محطة سولا الجوية

تضطلع القوات المسلحة بعدد من المهام في المطار. وتُعدّ طائرات الهليكوبتر "سي كينغ" للبحث والإنقاذ التابعة للسرب 330 السرب الوحيد المتبقي في المطار، إلا أنه لا يزال بالإمكان رؤية عدد من الطائرات العسكرية. وتُعدّ طائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً ( أواكس) التابعة لحلف الناتو ، وطائرات نقل الشخصيات المهمة، وطائرات قيادة النقل الجوي، والطائرات المقاتلة والهجومية من الزوار المنتظمين. ويُسهّل الفنيون والمعدات في قاعدة سولا الجوية عمليات تسليم وإيواء الطائرات المقاتلة، ولا سيما طائرات إف-16 إيه فايتينغ فالكون التابعة لسلاح الجو الملكي النرويجي، بالإضافة إلى طائرات إف-16 وغيرها من الطائرات التابعة لحلفاء الناتو. كما تُسهّل القاعدة عمليات تدريب مشاة البحرية والقوات الجوية، وقيادة عمليات القوات الجوية لحلف الناتو (FORSACS)، ومركز الحرب المشتركة لحلف الناتو، وغيرها.

تُعد قاعدة سولا الجوية قاعدة جاهزية تابعة لحلف الناتو تعمل على مدار 24 ساعة لنشر الطائرات والأفراد العسكريين في حالة تصاعد التوتر العسكري أو الصراع.

المرافق التقنية

يضم مطار سولا عددًا من المرافق التقنية، ويُعدّ أكبر بيئة تقنية للطيران في النرويج، بما في ذلك أكبر مرافق صيانة طائرات الهليكوبتر في شمال أوروبا. كانت سولا مقرًا رئيسيًا لشركة براثينز التقنية، وكذلك شركة الطيران النرويجية، وشركة سي إتش سي لخدمات طائرات الهليكوبتر، وشركة هيلي-ون النرويجية، وشركة بريستو النرويجية، وشركة نورسك لخدمات طائرات الهليكوبتر، وشركة نوركوبتر ، ومركز برات آند ويتني النرويجي للمحركات، بالإضافة إلى القاعدة التقنية الرئيسية لطائرات الهليكوبتر التابعة للقوات الجوية. تولت شركة هيلي-ون (عندما كانت جزءًا من شركة خدمات طائرات الهليكوبتر) التجميع النهائي لمعظم طائرات الهليكوبتر من طراز بيل 412 عند انضمامها إلى القوات الجوية الملكية النرويجية. يوجد في المطار مرافق الصيانة الثقيلة لكل من شركتي بريستو وهيلي-ون لطائرات سيكورسكي إس-92إيه. كما تتخصص هيلي-ون في صيانة محركات توربوميكا وعلبة تروس طائرة سوبر بوما. يضم المطار أيضاً المدرسة التعليمية النرويجية الوحيدة لميكانيكيي الطائرات، وهم معتمدون من قبل شركة يوروكوبتر مما يؤهلهم لإجراء تعديلات على طائرات الهليكوبتر من طراز يوروكوبتر، كما يقومون بمهام صيانة ثقيلة للعديد من المشغلين والقوات الجوية للدول الأجنبية.

في 31 مارس 2012، قرر مجلس إدارة شركة برات آند ويتني إغلاق مركز برات آند ويتني للمحركات في النرويج. [ 48 ] غادر آخر محرك المركز في 20 يونيو 2012، مما أدى إلى فقدان جميع الوظائف البالغ عددها 195 وظيفة. لاحقًا، افتتحت شركة جلف إيرو سيرفيسز مركزًا جديدًا للمحركات في نفس المجمع تحت اسم شركة إيرو جلف، [ 49 ] حيث قدمت الخدمات نفسها التي كان يقدمها مركز برات آند ويتني للمحركات في النرويج سابقًا. اعتبارًا من يونيو 2017، تتولى الشركة صيانة وإصلاح محركات CFM56-3/7b/5b النفاثة تحت اسم شركة إيرو النرويج إيه إس كواليتي إنجنز لعدد متزايد من شركات الطيران المحلية والدولية. [ 50 ]

يحتوي المطار على نقطة شحن ، وبدأ في اختبار الشحن الجوي المنتظم إلى بيرغن باستخدام طائرة كهربائية من طراز Beta Alia CX300 في عام 2025. [ 51 ]

مدارج الطائرات

يضم المطار مدرجين معبدين بالإسفلت : المدرج الرئيسي 18/36 بطول 2556 مترًا وعرض 60 مترًا (8386 قدمًا × 197 قدمًا) (مع مراعاة أن عرضه الأصلي 80 مترًا)، والمدرج 10/28 بطول 2449 مترًا وعرض 45 مترًا (8035 قدمًا × 148 قدمًا) على الرغم من أنه بُني في البداية بعرض 65 مترًا. [ 1 ] يتقاطع المدرجان، ولكن نظرًا لاختلاف اتجاههما، لا يمكن استخدامهما كمدرجين منفصلين للطائرات، إلا أن المدرج 10/28 يُستخدم غالبًا كمدرج نشط للمروحيات، بينما يُستخدم المدرج 18/36 للطائرات، مع العلم أن المروحيات تستخدم تصنيف CATII على المدرج 18/36. يُستخدم المدرج 10/28 عندما تتطلب الظروف استخدامه كمدرج رئيسي، لا سيما عند هبوب رياح قوية من المحيط الأطلسي، حيث يُصعّب الهبوط في ظل هبات رياح جانبية قوية عملية الإقلاع والهبوط. 18/36. على الرغم من أن اتجاه المدرج ليس مثاليًا لتشغيل الطائرات من كلا المدرجين، إلا أنهما يُستخدمان غالبًا في الوقت نفسه، حيث يُستخدم المدرج 18/36 للطائرات والمدرج 10/28 للمروحيات، مع ضرورة التزامهما بحدود تقاطعهما، مما يسمح للمروحيات بالعمل من المدرج 28 إلى الممر H، والإقلاع من المدرج 11 من الممر H، مستخدمةً كلا الاتجاهين للمروحيات، سواءً للمطار أو للحافة الخارجية. يتميز المدرج 18-36 بنظام هبوط من الفئة الثانية (CAT II)، مما يُمكّن من الهبوط في ظروف الرؤية الضعيفة جدًا. أما المدرج 10/28، فلا يحتوي على أنظمة هبوط آلية تقليدية مثل نظام الهبوط الآلي (ILS)، ويُستخدم بشكل أقل، من بين اعتبارات أخرى لتقليل انبعاثات الضوضاء والتحليق فوق المناطق المبنية، بما يخدم السكان القاطنين في الأجزاء المركزية من بلدية سولا. ومع ذلك، يتميز المدرج بانخفاض متطلبات RNP في عمليات الهبوط لكل من المدرجين 10 و28.      

الحوادث

انظر حادث تحطم طائرة فيكرز فايكنغ عام 1961 .

في 9 أغسطس/آب 1961، تحطمت طائرة من طراز فيكرز VC.1 فايكنغ 3B (رقم التسجيل: G-AHPM)، تابعة لشركة كونارد إيجل إيرويز، في جبل قرب هولتا أثناء اقترابها من مطار ستافانغر، سولا، قادمة من مطار هيثرو، ما أسفر عن مقتل جميع ركابها البالغ عددهم 39 شخصًا: 3 من أفراد الطاقم، و34 طالبًا من مدرسة رئيس الأساقفة لانفرانك في ثورنتون هيث ، لندن، بالإضافة إلى اثنين من أعضاء هيئة التدريس بالمدرسة. وخلص التقرير النرويجي عن الحادث [ 52 ] [ 53 ] إلى أن الطيار انحرف عن مساره لأسباب مجهولة. تحطمت الطائرة على تل يبلغ ارتفاعه حوالي 500  متر (1600  قدم)، على بعد حوالي 13 كيلومترًا (8.1 ميل) شمال المطار، في حوالي الساعة 4:23 مساءً. وتم إحياء الذكرى الخمسين للحادث بإصدار كتاب "فتيان لانفرانك" في صيف عام 2011، من تأليف روزاليند جونز، شقيقة كوينتين غرين، أحد الضحايا.  

في 7 يناير 2020، اندلع حريق هائل في موقف السيارات الرئيسي، تبين لاحقًا أنه بدأ من سيارة (أوبل زافيرا 2005) بها خلل في الأسلاك الكهربائية، حيث حاول السائق تشغيلها، فاشتعلت النيران فيها ثم امتدت بسرعة إلى السيارات المجاورة. استمر الحريق قرابة سبع ساعات، مما أدى إلى انهيار جزئي لموقف السيارات وتدمير ما يُقدر بمئتين إلى ثلاثمئة سيارة. وكان من أهم العوامل التي ساهمت في انتشار الحريق عدم وجود نظام رشاشات مياه. ولم تُسجل أي إصابات أو وفيات. [ 54 ]

مراجع

  1. 1 2 3 "ENZV – ستافانجر/سولا" (ملف PDF) . AIP النرويج . أفينور. 31 مايو 2012. AD 2 ENZV. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 11 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2012 .
  2. ↑ "إحصائيات الركاب من أفينور" . أفينور. مؤرشف من الأصل (ملف إكسل) بتاريخ 18 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أبريل 2012 .
  3. ↑ "إحصائيات حركة الطائرات من أفينور" . أفينور. مؤرشف من الأصل (xls) بتاريخ 18 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يونيو 2016 .
  4. ↑ "إحصائيات الشحن من أفينور" . أفينور. مؤرشف من الأصل (xls) بتاريخ 29 أغسطس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أبريل 2012 .
  5. ^ هيلجيسن ، جان بيتر (19 ديسمبر 2008). "Ingen Gangbruer til Flyene" (باللغة النرويجية). افتنبلاديت. مؤرشفة من الأصلي في 1 أكتوبر 2009 . تم الاسترجاع 2009-09-20 .
  6. ^ هيلجيسن ، جان بيتر (24 يناير 2009). "Uakseptabelt لـ SAS" (باللغة النرويجية). افتنبلاديت. مؤرشفة من الأصلي في 5 فبراير 2009 . تم الاسترجاع 2009-09-20 .
  7. ^ تولاكسن ، تور جونار (1 فبراير 2009). "Fylket ber Navarsete Legge press på Avinor" (باللغة النرويجية). افتنبلاديت. مؤرشفة من الأصلي في 16 سبتمبر 2009 . تم الاسترجاع 2009-09-20 .
  8. ^ هيلجيسن ، جان بيتر (6 أبريل 2009). "Rasende på Avinor" (باللغة النرويجية). افتنبلاديت. مؤرشفة من الأصلي في 7 أبريل 2009 . تم الاسترجاع 2009-09-20 .
  9. ↑ أولسن-هاجن: 35
  10. ↑ أولسن-هاجن: 37
  11. ↑ أولسن-هاجن: 39
  12. ↑ airlineroute.net - شركة الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) تلغي رحلة ستافانجر - هيوستن في 15 سبتمبر 2015
  13. ↑ "الخطوط الجوية الفرنسية تُنهي 3 خطوط أوروبية في شتاء 2015" . موقع Airline Route . تاريخ الاطلاع: 21 مايو 2015 .
  14. ^ "Widerøe vil overta for SAS på Vestlandskysten" . العنوان (باللغة النرويجية). وكالة الأنباء النرويجية . 15 فبراير 2010 . تم الاسترجاع 15 فبراير 2010 .
  15. ↑ "شركة طيران تطلق 12 رحلة جديدة إلى وجهات أوروبية" . ذا ستريت . 16 نوفمبر 2025. تاريخ الاطلاع: 19 أبريل 2026 .
  16. ↑ "فين إير تحلق عالياً مع خطوط نوردية جديدة وجدول رحلات مميز لعام 2026" . أخبار السفر العاجلة . 18 نوفمبر 2025. تاريخ الاطلاع: 19 أبريل 2026 .
  17. ↑ "تغييرات خدمة KLM NS24 الأوروبية - 21 يناير 2024" . Aeroroutes .
  18. ↑ "شركة الخطوط الجوية البولندية لوت تطلق رحلة مباشرة جديدة إلى ستافانغر، النرويج" . 3 سبتمبر 2025.
  19. ^ "Lufthansa gjenåpner populær flyrute fra Sola" . 14 ديسمبر 2021.
  20. ^ "Lufthavn åbner ny direkte rute، men den er forbeholdt én groupe" . 7 أكتوبر 2025.
  21. ↑ "خريطة الطريق" . norwegian.com .
  22. ↑ "نوفمبر 2023". دليل الطيران العالمي OAG . 25 (5). لوتون، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited: 28-30 . ISSN 1466-8718 . 
  23. ↑ "نوفمبر 2023". دليل OAG للطيران العالمي . 25 (5). لوتون، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited: 122–123 . ISSN 1466-8718 . 
  24. ↑ "نوفمبر 2023". دليل الطيران العالمي OAG . 25 (5). لوتون، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited: 258–262 . ISSN 1466-8718 . 
  25. 1 2 "ستافانجر". دليل الطيران العالمي OAG . 25 (5). لوتون، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited: 1004–1005. نوفمبر 2023. ISSN 1466-8718 . 
  26. ↑ ليو، جيم (27 مايو 2024). "تغييرات تردد رحلات الخطوط الجوية النرويجية NW24 في أوروبا - 26 مايو 2024" . Aeroroutes.com . تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2025 .
  27. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "ستافانجر، النرويج". دليل الطيران العالمي OAG . 25 (2). لوتون، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited : 1024-1026 . أغسطس 2023. ISSN 1466-8718 . 
  28. ↑ "نوفمبر 2023". دليل الطيران العالمي OAG . 25 (5). لوتون، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited: 793–797 . ISSN 1466-8718 . 
  29. ↑ ليو، جيم (31 مايو 2022). "الخطوط النرويجية تضيف رحلات موسمية من بيرغن/ستافانغر في NS22" . Aeroroutes.com . تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2025 .
  30. ↑ "إضافات شبكة NS24 النرويجية - 14 نوفمبر 2023" . AeroRoutes .
  31. ↑ "غران كناريا، جزر الكناري". دليل الطيران العالمي OAG . 24 (8). لوتون، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited : 332-334 . فبراير 2023. ISSN 1466-8718 . 
  32. ↑ "بالما دي مايوركا، إسبانيا PMI". دليل OAG للطيران العالمي . 27 (1). لوتون ، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited : 880-886 . يوليو 2025. ISSN 1466-8718 . OCLC 41608313 .  
  33. ^ “النرويجية åpner nye direkteruter من تروندهايم وستافنجر” . 26 يناير 2022.
  34. ^ "النرويجية med ny direkterute fra Stavanger til Rhodos" . 29 ديسمبر 2023.
  35. ↑ "الخطوط النرويجية تضيف خدمة ستافانجر - تينيريفي ابتداءً من نوفمبر 2022" .
  36. ↑ "برنامج المرور" . sas.no .
  37. 1 2 3 4 ليو، جيم (30 أكتوبر 2024). "تغييرات خدمة SAS NW24 في أوروبا - 27 أكتوبر 2024" . Aeroroutes.com . تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2024 .
  38. ↑ ليو، جيم (21 ديسمبر 2022). "تغييرات تردد الرحلات القصيرة SAS NS23 - 18 ديسمبر 2022" . Aeroroutes.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2024 .
  39. 1 2 "مطار ستافنجر - أفينور" . avinor.no .
  40. ↑ ليو، جيم (18 فبراير 2025). "تغييرات الطائرات على متن رحلة خطوط صن كلاس الجوية NS25 ستافانجر - بالما دي مايوركا" . Aeroroutes.com . تاريخ الاسترجاع: 16 مارس 2025 .
  41. ↑ "شركة طيران صن كلاس تضيف خط بيرغن / ستافانغر - إلها دو سال في منطقة NW24" . أيروروتس .
  42. ^ "Lufthansa / Widerøe تطلق خدمة تبادل الرموز اعتبارًا من سبتمبر 2024" .
  43. ^ "Widerøe تضيف خدمة أوسلو – ستافنجر اعتبارًا من أواخر يونيو 2025" . المطارات . تم الاسترجاع في 3 ديسمبر 2024 .
  44. ↑ "أوسلو". دليل الطيران العالمي OAG . 25 (5). لوتون، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited: 793–797 . نوفمبر 2023. ISSN 1466-8718 . 
  45. ↑ "غدانسك، بولندا GDN". دليل OAG للطيران العالمي . 26 (11). لوتون ، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited : 405-407 . مايو 2025. ISSN 1466-8718 . OCLC 41608313 .  
  46. ↑ "كراكوف، بولندا KRK". دليل OAG للطيران العالمي . 26 (11). لوتون ، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited : 557-559 . مايو 2025. ISSN 1466-8718 . OCLC 41608313 .  
  47. ↑ "إحصائيات حركة المرور" . om.avinor.no . تم ​​الاطلاع عليه بتاريخ 25-01-2026 .
  48. ^ "195 أنساتي مستر جوبن" .
  49. ^ "برات آند ويتني بلير آيرو جلف" . 29 أغسطس 2013.
  50. ↑ "Aero Norway AS – محركات عالية الجودة" .
  51. ↑ "Dette elektriske flyet er det første som flyr en rute i Norge" [ طريق الطائرة الكهربائية يطير في النرويج ] (باللغة النرويجية Bokmål). نرك . 8 أغسطس 2025.
  52. ↑ تقرير حادثة ستافانجر، مجلة فلايت إنترناشونال ، 4 أكتوبر 1962
  53. ↑ "أخبار باثي البريطانية" .
  54. ↑ نينا (2020-01-08). "حريق في مرآب المطار بدأ في سيارة تعمل بالديزل" . أخبار النرويج باللغة الإنجليزية - www.newsinenglish.no . تاريخ الاسترجاع: 2025-03-04 .

فهرس

  • أولسن هاجن، بيرنت تشارلز (2014). المروحيات البحرية: طائرات الهليكوبتر النشطة في قارة الشمال . فورلاج الطيران. رقم ISBN 978-82-999547-0-9.