TrawsCymru

في عام 2010، أجرت الجمعية الويلزية استشارة عامة حول تحسينات شبكة تراوسكامبريا الحالية . ^{[ 3 ]} وفي عام 2011، أُعلن عن برنامج لتحسين خدمات تراوسكامبريا X40 ( كارمارثين - بينكادر - لامبيتر - أبيريرون - أبيريستويث ) و 704 /T4 ( نيوتاون - بريكون / ميرثير ). ^{[ 4 ]}

بموجب هذه الخطط، كان من المقرر إعادة إطلاق خدمات T4 وX40 وT4، والشبكة ككل، تحت العلامة التجارية الجديدة TrawsCymru. وكان من المقرر إعادة ترقيم خدمة X40 إلى TC1، وT4 إلى TC4، بالإضافة إلى تمديدها جنوبًا إلى كارديف . وخلال عام 2012، كان من المقرر تزويد هذين الخطين بحافلات Optare Tempo جديدة مجهزة بمقاعد مريحة، ومساحة أكبر للأمتعة، ومعلومات فورية، وخدمة واي فاي . ^{[ 5 ]}

تم التخلي عن خطط إعادة ترقيم خط الحافلات T4، ولكن تم إدخال المركبات الجديدة وتمديد الخط إلى كارديف. تعمل حافلات Optare Tempo الست الإضافية الممولة من صندوق WAG، والمجهزة بمقاعد جلدية وخدمة واي فاي مجانية وطاولات، جنبًا إلى جنب مع حافلات Optare Tempo الثلاث الموجودة التي كانت تعمل سابقًا على خط T4. ^{[ 6 ]}

كان من المقرر في الأصل استبدال خدمة الحافلات X40 بخدمة TrawsCymru T1/TC1 اعتبارًا من 1 أبريل 2012 ^{[ 7 ]} بموجب عقد ساري حتى 31 مارس 2020. إلا أنه تبين لاحقًا أن شركة Arriva Buses Wales تعتزم إيقاف تشغيل خدمة X40، بالإضافة إلى حصتها من الخط 550، اعتبارًا من 26 فبراير. ^{[ 8 ]} وبدلاً من ذلك، قدمت Arriva خدمات تحمل علامة Cymru Express التجارية بالكامل بدلاً من خدمة TrawsCambria X40 السابقة.

بسبب تشغيل خدمة CymruExpress التجارية، تعذّر إطلاق خدمة TrawsCymru TC1. ولذلك، تم تخزين الحافلات الست الجديدة التي طُلبت لتشغيل TC1. ولأنها كانت أطول من الحافلات الجديدة المخصصة لـ TC4، فقد أُخرجت لاحقًا من التخزين ووُضعت في خدمة T4 لزيادة السعة. وقد حلت هذه الحافلات محل ثلاث من الحافلات التي طُلبت لـ TC4، والتي انضمت إلى الحافلات الثلاث المتبقية غير المستخدمة والمخصصة لـ TC1 والمخزنة في المخزن. في أغسطس 2013، أطلقت حكومة ويلز خدمة حافلات سريعة بين محطة كارديف المركزية ومطار كارديف . وقد أُطلق عليها اسم خط TrawsCymru، وحملت الرقم T9. تم إخراج خمس من حافلات TrawsCymru الست من التخزين لتشغيل هذه الخدمة، وانضمت إليها لاحقًا الحافلة السادسة.

توقفت خدمات شركة أريفا "سيمرو إكسبريس" في 21 ديسمبر 2013، مما جعل خدمة "تراوس سيمرو" بين أبيريستويث وكارمارثين ممكنة مرة أخرى. وتم إبرام عقود مؤقتة لمواصلة خدمات الحافلات على هذا الخط ريثما يتم إطلاق خدمة "تراوس سيمرو".

في يوليو 2013، تبين أن وزيرة النقل الويلزية، إدوينا هارت ، قد كلفت بإجراء مراجعة لشبكة النقل الويلزية (TrawsCymru). وكان من المقرر أن تتولى هذه المراجعة مديرة مؤسسة بيفان، الدكتورة فيكتوريا وينكلر. ^{[ 9 ]}

نُشرت نتائج هذه المراجعة في فبراير 2014، حيث حددت الغرض من TrawsCymru كشبكة من خدمات الحافلات متوسطة إلى طويلة المدى (تُعرف بأنها 25 ميلاً أو أكثر)، ذات أهمية استراتيجية، تربط المدن الرئيسية في ويلز - مكملةً لشبكة السكك الحديدية. ^{[ 10 ]}

تضمنت توصيات التقرير ما يلي:

• يتطلب برنامج تراوس سيمرو نهجاً استراتيجياً شاملاً على مستوى ويلز. حالياً، تُمنح عقود تراوس سيمرو من قبل أربع سلطات محلية مختلفة، وقد اعتُبر هذا النهج مجزأً للغاية.
• أن تنفيذ أي ممرات جديدة يجب أن يستند إلى خطط عمل قوية تُظهر الطلب وتوفر حزمة من التدابير لتحسين تجربة الركاب.
• ينبغي لشركة تراوس سيمرو أن تُكمّل شبكة السكك الحديدية، لا أن تسعى إلى منافسة خدماتها. وعند الضرورة، ينبغي لها أن توفر وصلات جيدة بخدمات السكك الحديدية الأخرى، ولكن لا ينبغي أن تكون مدفوعة بشبكة السكك الحديدية أو ثانوية لها.
• توفير جودة الخدمة:
  • ينبغي أن تخدم خدمات TrawsCymru محطات الحافلات المتوسطة وكذلك المدن الرئيسية، ولكن ينبغي تجنب التحويلات.
  • ينبغي أن يؤدي تأثير التوقفات/التحويلات الوسيطة إلى زيادة مدة الرحلة بما لا يزيد عن 50% مقارنة بالسيارة، ومن الأفضل أن تكون أقل (حوالي 33% هو الأفضل).
  • ينبغي على TrawsCymru الترويج لتذاكر CymruConnect (التي تجمع بين القطارات والحافلات) وقبولها، وينبغي اتخاذ إجراءات لتحسين مستوى وأداء CymruConnect.
  • تحتاج خدمات TrawsCymru إلى معالجة مرافق الركاب في محطات الحافلات ومعلومات الركاب، والتي تعد جزءًا من الاستجابة لاحتياجات الركاب.
• ينبغي أن ينصب التركيز في المدى القصير على إكمال عملية تغيير العلامة التجارية لخطوط تراوس سيمرو الخمسة الرئيسية (من T1 إلى T5) من تراوس كامبريا، بدلاً من توسيع شبكة تراوس سيمرو لتشمل خطوطًا جديدة.
• ينبغي للمجلس الاستراتيجي لهيئة النقل في ويلز (TrawsCymru) التركيز على القضايا الاستراتيجية مع مجموعات تنفيذ الممرات التي تتعامل مع المسائل التشغيلية، وذلك على أساس رسمي. وينبغي أن تتمتع كلتا المجموعتين بتمثيل معزز للمستخدمين.

خلال عام 2014، بدأ أخيرًا تطبيق علامة TrawsCymru التجارية على خطوط TrawsCambria الأخرى. وكان أول خط تم تدشينه هو خط كارمارثين-أبيريستويث، ولكن تم التخلي عن الخطة الأصلية لتسمية الخدمة بـ TC1. وبدلاً من ذلك، تم إطلاق خدمة TrawsCymru تحت رقم الخدمة T1 في أغسطس 2014. وعلى عكس عقدي T4 وT9 لـ TrawsCymru، توفر الشركة المشغلة مركبات لخط T1، بدلاً من استخدام مركبات مملوكة لحكومة ويلز. ويبقى أن نرى كيف ستكون مقارنة المركبات المستخدمة بالمركبات المملوكة لحكومة ويلز على الخطوط الأخرى.

كما نُشرت دعوات لتقديم العطاءات للخطوط الثلاثة المتبقية لشركة تراوس كامبريا، وهي X50 ( أبيريستويث - كارديف )، و T2 ( بانجور - أبيريستويث )، و X94 ( ريكسهام - بارموث )، والتي ستُعرف على التوالي باسم T5 وT2 وT3. أصبح الخط X94 يُعرف باسم T3 في نوفمبر 2014، والخط X50 باسم T5 في يناير 2015. ^{[ 11 ] [ 12 ]} كان من المتوقع أن يبدأ عقد الخط T2 في عام 2014، ولكن بسبب تسجيلات اللحظة الأخيرة للعمليات التجارية من قبل المشغلين الحاليين، انتهى الأمر بتمديد العقد لفترة قصيرة دون علامة تراوس كامبريا التجارية. في نوفمبر 2015، تم إطلاق الخط T2 أخيرًا بحافلات تحمل العلامة التجارية في الوقت المناسب. طلبت شركة لويدز كوتشز ثلاث حافلات من طراز أوبتير متروسيتي، ومن المقرر استلام أول حافلتين في يناير 2016 والثالثة في مارس 2016.

بدأ تشغيل خدمة T1 في 4 أغسطس 2014. ^{[ 13 ] [ 14 ]} تُقدم خدمة كل ساعة من الاثنين إلى السبت، مع رحلات قليلة يوم الأحد. كما تُقدم خدمة مسائية متأخرة بين أبيريستويث ولامبيتر. يُستخدم رقم خدمة واحد، لكن الحافلات تسلك مسارين مختلفين بين بنكادر ولامبيتر لخدمة القرى الواقعة بينهما كل ساعتين (قبل إطلاق خدمة T1، كانت إحدى القرى تتمتع بخدمة حافلات كل ساعة، بينما لم تكن الأخرى كذلك).

تشغل شركة First Cymru خط T1 باستخدام ثماني حافلات كهربائية تعمل بالبطاريات من طراز Yutong E12، تم إطلاقها للخدمة بألوان TrawsCymru في مارس 2023؛ ^{[ 15 ] [ 16 ]} ويتم التعاقد من الباطن مع سائقي شركة Mid Wales Travel للقيام بالعديد من المهام. من أغسطس 2014 إلى يوليو 2016، استخدمت First حافلتين من طراز Alexander Dennis Enviro200 وثلاث حافلات من طراز Alexander Dennis Enviro300 ، ومن يوليو 2016 إلى مارس 2023، استخدمت First خمس حافلات من طراز Enviro300 بالإضافة إلى حافلة Volvo B7RLE بهيكل Wright Eclipse Urban .

مدة الرحلة في الحافلة رقم 1 هي ساعتان و15 دقيقة. ^{[ 17 ]} ووفقًا لمراجعة الدكتور وينكلر، فإن مدة الرحلة بالسيارة هي ساعة و25 دقيقة، ^{[ 10 ]} مما يعني أن خدمة الحافلات تستغرق وقتًا أطول بنسبة 58% من القيادة، وبالتالي فهي لا تحقق الهدف المحدد في المراجعة.

من 5 ديسمبر 2016 إلى 14 أبريل 2018، شغّلت شركة First Cymru خدمة T1C باستخدام أسطول حافلات T1، والتي كانت آنذاك امتدادًا لخدمة T1 إلى سوانزي وكارديف، حيث كانت تُسيّر رحلة واحدة يوميًا (باستثناء أيام الأحد)، وقد أُطلقت كبديل لخدمة 701 الأكثر تواترًا والتي توقفت عن العمل في أغسطس 2016 عندما توقفت شركة Lewis Coaches، المشغلة الأخيرة لها، عن العمل. وكانت مدة الرحلة الكاملة لخدمة T1 وT1C مجتمعة، عندما كانت تُشغّلها شركة First Cymru، أربع ساعات وخمس وثلاثين دقيقة.

ابتداءً من 16 أبريل 2018، تولت مجموعة NAT تشغيل خدمة T1C. ^{[ 18 ]} وعلى الرغم من استمرار تشغيلها مرة واحدة يوميًا، فقد استؤنف استخدام خدمة منفصلة بين أبيريستويث وكارديف بالحافلة (في هذه الحالة حافلة مرسيدس-بنز OC 500 RF بهيكل مرسيدس-بنز توريزمو) وتشغيلها يوم الأحد، وكلاهما لم يُشاهد منذ خدمة 701. تستفيد خدمة T1C التي تشغلها مجموعة NAT من كونها خدمة منفصلة عن خدمة T1 بتجاوزها لامبيتر ولانيبيدر، ومن الاثنين إلى السبت، سوانزي، مما يقلل ساعة من إجمالي وقت الرحلة ليصبح الآن 3 ساعات و35 دقيقة.

بدأت شركة First Cymru تشغيل خدمة T1S في 16 أبريل 2018 باستخدام أسطول حافلات T1. توفر خدمة T1S رحلات ربط في كارمارثين للمسافرين بين أبيريستويث وسوانزي من الاثنين إلى السبت، وتستغرق الرحلة حوالي ساعة واحدة، كما أنها تخدم الحديقة النباتية الوطنية في ويلز مرة واحدة يوميًا في كلا الاتجاهين.

تُشغّل شركة لويدز كوتشز (التي كانت تُعرف سابقًا باسم لويدز كوتشز وإكسبرس موتورز حتى إغلاق الأخيرة في يناير 2018) خدمة T2، وتُسيّر رحلتين يوميًا من بانغور إلى أبيريستويث ، مع رحلات إضافية على جزء من المسار من الاثنين إلى السبت. وقد تم إطلاق هذه الخدمة في أواخر سبتمبر 2012، عندما ألغت شركة أريفا باصز ويلز خدمة تراوس كامبريا X32 . وكان من المفترض أن تكون T2 ثاني خدمة تُطلقها تراوس سيمرو، إلا أن وضعها كخدمة تابعة لتراوس سيمرو ظل محل شك لسنوات عديدة، فمع أن المشغلين أشاروا إلى الخدمة باسم تراوس سيمرو منذ البداية، إلا أنهم لم يمتلكوا أي حافلات تحمل علامة تراوس سيمرو التجارية لاستخدامها في الخدمة. وبدلًا من ذلك، استخدموا حافلات بألوانهم القياسية الخاصة. ^{[ 19 ]} وفي مارس 2016، تم تحديث الخدمة بأربع حافلات أوبتير متروسيتي تحمل علامة تراوس سيمرو التجارية . ^{[ 20 ]}

في يناير 2018، تم استبدال إحدى حافلات مترو سيتي، المملوكة لشركة إكسبريس موتورز، بحافلة جديدة مملوكة لشركة لويدز كوتشز. ومنذ ذلك الحين، تم شراء الحافلة الأصلية وانضمت إلى أسطول الحافلات.

بدأ تشغيل خدمة T3 في 2 نوفمبر 2014. وتُقدم هذه الخدمة بتردد أعلى من الاثنين إلى السبت مقارنةً بخدمة TrawsCambria X94 السابقة التي حلت محلها، بالإضافة إلى تحسين الربط مع خدمة T2 في دولجيلاو. مُنحت شركة GHA Coaches عقدًا لمدة سبع سنوات لتشغيل الخدمة، في البداية باستخدام الحافلات الموجودة (حافلة واحدة من طراز Scania OmniCity ذات طابق واحد تحمل شعار TrawsCymru)، قبل أن تتسلم ثلاث حافلات من طراز Scania N230UD بهياكل Alexander Dennis Enviro400 وحافلة أخرى من طراز Alexander Dennis Enviro200 ، جميعها مزودة بخدمة الواي فاي ومقاعد جلدية، في عام 2015. ^{[ 11 ] [ 21 ]} مدة الرحلة ساعتان ونصف. ^{[ 22 ]} بعد انهيار شركة GHA Coaches في يوليو 2016، تولت شركة Lloyds Coaches تشغيل الخدمة على الفور. ^{[ 23 ]}

في البداية، اعتمدت شركة لويدز كوتشز كلياً على مركباتها الخاصة، قبل أن تستحوذ على جميع حافلات سكانيا-إيه دي إل إنفيرو 400 الثلاث، باستثناء حافلة أومني سيتي وحافلة إيه دي إل إنفيرو 200، التي انتقلت إلى مجموعة نات كإحدى مركبات الفئة T6، لذا استُخدمت حافلة إنفيرو 200 أخرى بدلاً منها. واعتباراً من يوليو 2017، استُبدلت حافلة إنفيرو 200 بحافلتين جديدتين تماماً من طراز أوبتير مترو سيتي.

كانت خدمة T4 أول خدمة لشركة TrawsCymru يتم إطلاقها في 31 مايو 2011 ، وتشغلها شركة Stagecoach South Wales ، التي كانت تشغل أيضًا خدمة TrawsCambria 704 السابقة (التي كانت تعمل بين نيوتون وبريكون فقط). ^{[ 5 ] [ 24 ] [ 25 ]}

بدأت الخدمة بتسعة حافلات من طراز Optare Tempo تحمل علامة TrawsCymru التجارية، ثلاث منها كانت قد طُلبت واستُخدمت في خط 704 وأُعيد طلاؤها بألوان TrawsCymru. أما الحافلات الست الأخرى فكانت مركبات جديدة أُدخلت لتوسيع نطاق الخدمة إلى كارديف. تميزت المركبات الجديدة بمستوى مُحسّن، حيث زُوّدت بمقاعد مُصممة حديثًا وخدمة واي فاي.

تم إخراج ثلاث حافلات TrawsCambria Optare Tempos القديمة من الخدمة نهائياً في مايو إلى يونيو 2017 بعد أكثر من عقد من الخدمة، وتم استبدالها بثلاث حافلات Scania K230UBs ذات هياكل Alexander Dennis Enviro300 تم نقلها وهي في عمر عامين .

بدأت خدمة T14 (من كارديف إلى هيريفورد عبر ميرثير تيدفيل وبريكون وهاي أون واي) العمل في 2 سبتمبر 2018.

في يوليو 2019، تم إدخال 12 حافلة من طراز MCV Evoras لاستخدامها في كل من T4 و T14 لتحل محل حافلات Tempos و Enviro300 المتبقية.

تُعد هذه الخدمة أطول رحلة كاملة على شبكة TrawsCymru، حيث تستغرق الرحلة 3 ساعات و50 دقيقة. ^{[ 26 ]}

بدأ تشغيل خط T5 في 5 يناير 2015. ^{[ 12 ] [ 27 ]} يتم توفير رحلات مغادرة كل ساعة تقريبًا من أبيريستويث ، وكارديجان ، وفيشجارد، وهافرفوردويست ، ولكن الخدمة تتكون من عدد من المسارات المختلفة، وأكثرها تكرارًا هي:

• أبيريستويث - نيو كواي - كارديف - فيشجارد - طريق ماثري - هافرفوردويست و
• أبيريستويث - نيو كواي - أبيربورث - كارديجان - فيشجارد - طريق ماتري - هافرفوردويست (بين كارديجان وأبيريستويث، كان هذا يُعرف سابقًا باسم خدمة TrawsCambria 550)

بالإضافة إلى ذلك:

• لا تمر رحلة واحدة في كل اتجاه عبر نيو كواي (الخدمة المتجهة شمالاً هي خدمة قصيرة، تبدأ من كارديف).
• لا تسلك العديد من القطارات القصيرة التي تسير بين هافرفوردويست وكارديجان/نيوبورت طريق ماثري.
• تمر بعض الرحلات عبر غودويك و/أو تريكوين

قبل وقت قصير من إطلاق الخدمة، تم تحديث موقع TrawsCymru الإلكتروني ليشملها، مع التقرير التالي: "توفر خدمة TrawsCymru T5 خدمة منتظمة ومباشرة على طول ساحل كامبريان الخلاب، وتربط بين أبيريستويث، وأبيريرون، ونيو كواي، وكارديجان، وفيشجارد، وهافرفوردويست." ^{[ 28 ]} هذا غير دقيق، إذ لا تمر جميع الرحلات بنيو كواي، كما أن إضافة فيشجارد (وفي بعض الرحلات) نيو كواي وأبيربورث تعني أن الخدمة ليست مباشرة بأي حال من الأحوال. وذكر الموقع أيضًا أن الخدمة تعمل 7 أيام في الأسبوع، بينما في الواقع لا توجد خدمات بين الساعة 3:00 صباحًا يوم الأحد والساعة 5:45 صباحًا يوم الاثنين (أي لا توجد خدمة يوم الأحد). وبحلول 8 يناير 2015، تم تصحيح هذا الخطأ الأخير ليصبح أن الخدمة تعمل 6 أيام في الأسبوع.

بدأت الخدمة في البداية باستخدام حافلات موجودة، بما في ذلك أربع حافلات من طراز TrawsCambria Optare Tempo، وأربع حافلات من طراز VDL SB200 (اثنتان بهياكل Wright Pulsar 2، وواحدة بهيكل Wright Pulsar قديم الطراز، وواحدة بهيكل MCV Evolution مسجلة برقم YJ14CCV، وهي حافلة فريدة من نوعها، حيث كانت حافلة تجريبية سابقة ولم تتلقَ طلبات شراء إلا لهياكل أخرى). حصلت جميع هذه الحافلات على طلاء ومقاعد TrawsCymru، وفي عام 2015 انضمت إليها أربع حافلات جديدة من طراز Optare MetroCity . ^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]} وبينما لا تزال حافلات Tempo تعمل في الخدمة، إلا أن كونها حافلات قديمة من طراز TrawsCambria (مثل حافلات T4 الأقدم التي سُحبت من الخدمة في عام 2017) بدلاً من الحافلات الأحدث المستخدمة في خطي T4 وT9، يعني أن حافلات MetroCity وSB200 لها أولوية معينة. من المعروف أن شاحنات فولفو B8RLE الجديدة ذات الهيكل MCV Evora التي تم استلامها لخط T11 تعمل على خط T5.

كان خط T6 يُعرف سابقًا باسم الخدمات X63 و X64 وتم إعادة ترقيمه وإضافته إلى شبكة TrawsCymru في عام 2015. تبدأ الخدمة في سوانسي وتمر عبر حرم جامعة سوانسي باي، ونيث ، وشلالات أبردولايس ، ويسترادجينلايس ، وأبيركريف ، وكهوف دان ير أوغوف ، ثم تنتهي في بريكون .

يعمل خط T6 سبعة أيام في الأسبوع، بمعدل رحلة كل ساعة من الاثنين إلى السبت، مع خمس رحلات في كل اتجاه أيام الأحد والعطلات الرسمية.

منذ عام 2015، يتم تشغيل الخدمة بواسطة شركة New Adventure Travel من مستودع سوانسي ، باستخدام حافلات Optare MetroCity و Alexander Dennis Enviro 200 ، والتي يتم طلاؤها بألوان TrawsCymru للخدمة.

في أوائل عام 2021، تمّ تحديث الخدمة إلى حافلات أوبتير متروسيتي الأحدث ، والمطلية بألوان تراوس سيمرو الجديدة لعام 2021 لخدمة T6. كانت هذه الحافلات مخصصة في الأصل لخدمة T9، ولكن تمّ تعليق الخدمة في عام 2020 بسبب جائحة كوفيد-19. تستغرق هذه الرحلة ساعة و49 دقيقة.

في أبريل 2020، أعلنت شركة ستيدج كوتش ويست أنها ستتوقف عن تشغيل خطي سيفرن إكسبريس وX14 في 13 يونيو. ^{[ 32 ]} وفي 10 يونيو 2020، أعلنت مجموعة نات أنها ستواصل تشغيل خط سيفرن إكسبريس بالتعاون مع مجلس مقاطعة مونموثشاير وشركة تراوس سيمرو. ^{[ 33 ]} تم تشغيل الخط تجريبياً لمدة ستة أشهر حتى 31 ديسمبر 2020. ^{[ 34 ]} تولت شركة نيوبورت باص تشغيل الخط في 4 يناير 2021، وأُعيد ترقيمه من X7 إلى T7. شغّلت نيوبورت باص الخط باستخدام حافلتين من طراز MCV Evora كانتا تُشغّلهما سابقاً شركة ستيدج كوتش ساوث ويلز على خطي تراوس سيمرو T4/T14؛ ^{[ 35 ]} وقد استُبدلتا بحافلتين جديدتين من طراز Yutong E12 في أوائل عام 2023.

بدأ تشغيل خدمة T9 في 1 أغسطس 2013. ^{[ 36 ]} كانت شركة First Cymru تشغلها في البداية ، وكانت تعمل كل 20 دقيقة، طوال أيام الأسبوع. خُصصت خمس حافلات من طراز Optare Tempo لهذه الخدمة. وذُكر أن الحافلات المستخدمة هي نفسها التي طُلبت لخدمة TC1 بين كارمارثين وأبيريستويث. ^{[ 37 ]} في 1 نوفمبر 2014، تولت شركة New Adventure Travel تشغيل الخط، وخُفّضت وتيرة الخدمة إلى حافلة كل نصف ساعة. ^{[ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]} ثم عادت الخدمة إلى وتيرة كل 20 دقيقة في أبريل 2015. ^{[ 41 ]}

يبلغ طول المسار حوالي 15 ميلاً، وهو أقل بكثير من الحد الأدنى للمسافة البالغ 25 ميلاً المذكور في مراجعة الدكتورة فيكتوريا وينكلر لشركة تراوس سيمرو (انظر القسم الفرعي من قسم التاريخ أعلاه). تستغرق الرحلة من مطار كارديف إلى محطة كارديف المركزية 40 دقيقة. وبفضل المسار الدائري عبر خليج كارديف ، تستغرق الرحلة من محطة كارديف المركزية إلى المطار 30 دقيقة فقط. ^{[ 41 ]}

تم تحديد عدد من الخدمات الأقصر باسم TrawsCymru Cyswllt ( بالإنجليزية: TrawsCymru Connect ).

لم يتم ذكر هذه الأمور في البداية على موقع TrawsCymru الإلكتروني، ولم تحمل المركبات المستخدمة أي طلاء أو علامة تجارية خاصة، حتى أواخر عام 2017 عندما حصلت مركبات Optare Versa التابعة لشركة Richards Bros ومركبات Enviro200 الجديدة كليًا على طلاء Cyswllt .

اعتبارًا من فبراير 2018، قامت شركة First Cymru بتطبيق طلاء Cyswllt على إحدى حافلاتها من طراز Enviro200.

ابتداءً من عام 2019، أصبحت هذه الخدمات تظهر في منشورات TrawsCymru. تشمل المسارات الحالية ما يلي: ^{[ 42 ]}

• T8 (كورون-تشيستر)
• T11 (فيشجارد-هافرفوردويست)
• T12 (ماشينليث-نيوتاون-ريكسهام)
• 460 (كارديجان-كارمارثين)
• X43 (بريكون-أبيرجافيني)