يو إس إس أتلانتا (CL-51)

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

كانت يو إس إس أتلانتا (CL-51) التابعة للبحرية الأمريكية السفينة الرئيسية من فئة أتلانتا المكونة من ثماني طرادات خفيفة . وكانت ثالث سفينة بحرية تحمل اسم مدينة أتلانتا بولاية جورجيا. صُممت أتلانتا لتوفير الحماية المضادة للطائرات لمجموعات المهام البحرية الأمريكية، وقد خدمت في هذا الدور خلال معركتي ميدواي وجزر سليمان الشرقية . تعرضت أتلانتا لأضرار بالغة جراء نيران يابانية وصديقة في معركة ليلية على سطح الماء في 13 نوفمبر 1942 خلال معركة غوادالكانال البحرية . تم إغراق الطراد بأمر من قائده بعد ظهر اليوم نفسه.

تُصنّف أتلانتا في بعض المراجع تحت الرمز CLAA-51 نظرًا لتسليحها الأساسي كطراد مضاد للطائرات. ولذلك، يُشار أحيانًا إلى جميع سفن فئة أتلانتا بالرمز CLAA. مع ذلك، كانت بطاريتها الكاملة من مدافع عيار 5 بوصات (127 ملم) ثنائية الغرض، وقادرة على استهداف الأهداف الجوية والسطحية على حد سواء، حيث تُطلق قذائف مضادة للطائرات وقذائف شديدة الانفجار وقذائف خارقة للدروع . 

كانت سفن فئة أتلانتا ذات دروع خفيفة، مما جعلها ضعيفة في القتال السطحي مقارنةً بالطرادات الخفيفة التقليدية. من حيث التسليح، كانت فئة أتلانتا أقرب إلى المدمرة ، كونها مُسلحة بمدافع عيار 5 بوصات، منها إلى الطرادات الخفيفة التي كانت تُجهز عادةً بمدافع عيار 6 بوصات؛ ولكن بطولها الذي يتجاوز 500 قدم (152 مترًا) ، بالإضافة إلى بطاريتها الكبيرة المكونة من ستة عشر مدفعًا عيار 5 بوصات (127 ملم) ، والتي خُفِّض عددها إلى اثني عشر مدفعًا في السفن اللاحقة من نفس الفئة، صُنِّفت كطرادات خفيفة. تعود الخصائص غير المألوفة لفئة أتلانتا إلى كونها صُمِّمت في الأصل لتكون سفينة قيادة للمدمرات . سفينة قيادة المدمرات أكبر حجمًا من نظيراتها من المدمرات لاستيعاب طاقم القيادة والموارد، فضلًا عن المرافق العامة الأخرى لدعم المدمرات التي ستُرافقها.  

تماشيًا مع هذا الدور المقصود، زُوِّدت السفينة بمجموعة من الطوربيدات ودروع رقيقة نسبيًا مقارنةً بالطرادات الخفيفة الأخرى في ذلك الوقت. لاحقًا، أدت أبعاد السفينة وحمولتها إلى تغيير تصنيف فئة أتلانتا من سفينة قيادة مدمرات إلى طراد خفيف. على الرغم من هذا التغيير في التصنيف، حافظت سفن فئة أتلانتا على خصائصها كسفينة قيادة مدمرات، بما في ذلك مدافعها من عيار المدمرات، مع أنها كانت مزودة بعدد أكبر بكثير من  المدافع عيار 5 بوصات مقارنةً بمعظم المدمرات المعاصرة.

الإنشاء والتشغيل

وُضِعَ حجر الأساس لأول سفينة من الفئة الجديدة في 22 أبريل 1940 في كيرني ، نيو جيرسي ، من قِبَل شركة بناء السفن والأحواض الجافة الفيدرالية . وتم تدشينها في 6 سبتمبر 1941، برعاية مارغريت ميتشل ، مؤلفة رواية " ذهب مع الريح" ، ودُشِّنت في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في نيويورك في 24 ديسمبر 1941، بقيادة الكابتن صموئيل ب. جينكينز . [ 3 ]

التسليح

زُوِّدت أتلانتا بثمانية مدافع مزدوجة عيار 5 بوصات، وُضِعت بتكوين فريد. احتوت على ثلاثة مدافع أمامية وثلاثة خلفية، مُثبَّتة على خط مستقيم وتزداد ارتفاعًا باتجاه منتصف السفينة، مما منحها مظهرًا متناظرًا، مع وجود "فجوة" في البنية الفوقية الوسطى. كما احتوت البطارية الخلفية على مدفع "مثبت على الجناح" على كل جانب، ليصبح المجموع 16 مدفعًا عيار 5 بوصات.

تقاطعت أقواس إطلاق النار للبطاريات الأمامية والخلفية بزاوية محدودة للغاية، مما منحها قوسًا بزاوية 60 درجة يمكنها من خلاله إطلاق جميع مدافعها بشكل جانبي، باستثناء المدافع المثبتة على الأجنحة. ولأن أتلانتا لم تكن قادرة على توجيه جميع مدافعها إلا ضمن هذا القوس الضيق، فقد كانت قدرتها على الاشتباك مع الأهداف السطحية محدودة. وكانت أقواس إطلاق النار الخاصة بها مثالية لتوجيه مدافعها نحو الطائرات، مع توفر ستة مدافع على الأقل من أي زاوية.

سجل الخدمة

بعد تجهيزها، أجرت أتلانتا تدريبات تجريبية حتى 13 مارس 1942، أولاً في خليج تشيسابيك ثم في خليج كاسكو بولاية مين ، وبعدها عادت إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في نيويورك لإجراء الإصلاحات والتعديلات اللازمة بعد انتهاء التدريبات. وفي 31 مارس، تم اعتبارها "جاهزة للخدمة في المناطق البعيدة"، وغادرت الطرادة الجديدة نيويورك متجهةً إلى منطقة قناة بنما في 5 أبريل. ووصلت إلى كريستوبال في 8 أبريل. [ 3 ]

بعد عبور الممر المائي البرزخي، غادرت أتلانتا ميناء بالبوا في 12 أبريل بأوامر لاستطلاع جزيرة كليبرتون ، وهي جزيرة مرجانية صغيرة قاحلة وغير مأهولة تقع على بعد حوالي 1080  كيلومترًا (670  ميلًا) جنوب غرب أكابولكو ، المكسيك ، في طريقها إلى جزر هاواي ، بحثًا عن أي علامات على نشاط العدو. ولما لم تجد شيئًا، وصلت إلى بيرل هاربر في 23 أبريل. [ 3 ]

معركة ميدواي

أتلانتا مع يو إس إس هورنت  ويو إس إس نيو أورليانز  في 6 يونيو 1942.

بعد أن قطعت أتلانتا إقامتها القصيرة في المياه الهاوائية بتدريب مضاد للطائرات قبالة أواهو في 3 مايو، أبحرت برفقة ماكول في 10 مايو لمرافقة حاملتي الطائرات رينييه وكاسكاسكيا المتجهتين إلى نوميا في كاليدونيا الجديدة . وفي 16 مايو، انضمت إلى فرقة العمل 16 (TF 16) التابعة لنائب الأدميرال ويليام إف. هالسي ، والتي تشكلت حول حاملتي الطائرات إنتربرايز وهورنت ، أثناء عودتها إلى بيرل هاربر ، بعد استدعائها إلى المياه الهاوائية ردًا على هجوم ياباني وشيك باتجاه جزيرة ميدواي المرجانية . وصلت فرقة العمل 16 إلى بيرل هاربر في 26 مايو. [ 3 ]

أبحرت أتلانتا مجددًا مع قوة المهام 16 صباح يوم 28 مايو. وخلال الأيام التالية، قامت بحماية حاملات الطائرات أثناء عملياتها شمال شرق ميدواي تحسبًا لوصول العدو. وعند ورود بلاغ عن سفن يابانية في الجنوب الغربي، صباح يوم 4 يونيو، استعدت أتلانتا للعمليات لحماية حاملة الطائرات هورنت . انطلقت أسراب من حاملات الطائرات الأمريكية بحثًا عن اليابانيين، وخلال ذلك اليوم، ألحقت طائرات من حاملتي الطائرات يوركتاون وإنتربرايز أضرارًا جسيمة بأربع حاملات طائرات معادية لا يمكن تعويضها. هاجمت الطائرات اليابانية قوة المهام 17 مرتين ، وتحملت وطأة هجمات العدو. وخلال الأيام التي تلت معركة ميدواي ، بقيت أتلانتا ضمن حماية قوة المهام 16 حتى 11 يونيو، عندما تلقت قوة المهام أوامر بالعودة إلى بيرل هاربر. [ 3 ]

وصلت أتلانتا إلى وجهتها في 13 يونيو، وباستثناء فترات وجيزة من التدريب على الدفاع الجوي في 21 و25-26 يونيو، بقيت في الميناء، حيث تزودت بالمؤن والإمدادات، وظلت في حالة تأهب لمدة 24 ساعة ثم 48 ساعة حتى يوليو 1942. دخلت الطرادة حوض بناء السفن الجاف في 1-2 يوليو لتنظيف قاعها وطلائه، وأكملت صيانتها في 6 يوليو، ثم استأنفت برنامجًا حافلًا من التدريبات على الرماية باستخدام أهداف الطائرات المسيرة، والزلاجات عالية السرعة، والقصف الساحلي في منطقة العمليات في هاواي. [ 3 ]

في 15 يوليو 1942، أبحرت أتلانتا ، مرة أخرى ضمن قوة المهام 16، إلى تونغاتابو . رست في نوكو ألوفا ، تونغا في 24 يوليو، حيث زودت موري بالوقود ثم تزودت بالوقود من موبيلوب ، وواصلت الطرادة الخفيفة تقدمها في وقت لاحق من نفس اليوم وتجاوزت قوة المهام 16. في 29 يوليو، ومع استمرار جميع الاستعدادات لغزو غوادالكانال ، تم تعيين أتلانتا ضمن قوة المهام 61. [ 3 ]

قامت حاملة الطائرات أتلانتا بحماية حاملات الطائرات أثناء شنها غارات جوية لدعم عمليات الإنزال الأولية في 7-8 أغسطس، وبقيت في موقعها حتى انسحاب قوات حاملات الطائرات في 9 أغسطس. وخلال الأيام التالية، بقيت في البحر، تتزود بالوقود والإمدادات عند الضرورة بينما كانت قوة المهام تعمل بالقرب من جزر سليمان. [ 3 ]

معركة جزر سليمان الشرقية

مع تعزيز الأمريكيين لمكاسبهم في غوادالكانال، دفعت الحاجة الماسة للتعزيزات الأدميرال الياباني إيسوروكو ياماموتو إلى إرسال الأسطول المشترك جنوبًا لتغطية قافلة كبيرة من القوات. رصدت طائرات الاستطلاع الأمريكية القوات اليابانية صباح يوم 23 أغسطس. ومع ورود بلاغات عن وجود العدو في الشمال الغربي، أطلقت حاملتا الطائرات إنتربرايز وساراتوغا طائرات بحث وهجوم، لكنها فشلت في الاشتباك بسبب تدهور الأحوال الجوية ، ولأن اليابانيين، بعد علمهم برصدهم، غيروا مسارهم. [ 3 ]

طوال يوم 24 أغسطس، تلقت أتلانتا تقارير عن رصد طائرات معادية، وقامت بحماية حاملة الطائرات إنتربرايز أثناء إطلاقها مجموعة هجومية لمهاجمة حاملات الطائرات اليابانية. أدى رصد طائرة استطلاع معادية في الساعة 13:28 إلى إعلان حالة التأهب القصوى على متن أتلانتا ، حيث بقوا فيها لمدة خمس ساعات ونصف . في الساعة 15:30 ، زادت سرعة الطراد إلى 20 عقدة (23 ميلاً في الساعة؛ 37 كيلومتراً في الساعة) بينما كانت فرقة العمل 16 متجهة نحو الشمال والشمال الغربي "للاقتراب من مجموعة حاملات الطائرات المعادية المبلغ عنها". في الساعة 16:37، ومع اقتراب طائرات مجهولة الهوية، زادت سرعة أتلانتا إلى 25 عقدة (29 ميلاً في الساعة؛ 46 كيلومتراً في الساعة) . بعد ذلك بوقت قصير، أطلقت إنتربرايز مجموعة هجومية، وأكملت العملية في الساعة 17:06. [ 3 ]    

في هذه الأثناء، دفعت قاذفات القنابل والمقاتلات المعادية القادمة من شوكاكو وزويكاكو قوة المهام إلى زيادة سرعتها إلى 27 عقدة (31 ميلاً في الساعة؛ 50 كيلومتراً في الساعة) . بعد وقت قصير من إقلاع حاملة الطائرات إنتربرايز طائراتها، شنت الغارة اليابانية، التي قدر الكابتن جينكينز أنها تتألف من 18 قاذفة غوص من طراز آيتشي دي 3 إيه 1 "فال" على الأقل ، غارة من الشمال الغربي في الساعة 17:10. على مدى الدقائق الإحدى عشرة التالية، ساهمت بطاريات أتلانتا من عيار 5 بوصات (127 ملم) و 1.1 بوصة (27.9 ملم) و 20 ملم في قصف حاملة الطائرات إنتربرايز ، حيث كانت الطرادة الخفيفة تتبع كل حركة تقوم بها إنتربرايز وهي تناور بعنف لتجنب قاذفات الغوص. [ 3 ]      

رغم كثافة نيران المدفعية المضادة للطائرات، تلقت حاملة الطائرات إنتربرايز ضربة واحدة، وتعرضت لبعض أضرار الشظايا من خمس ضربات قريبة. أفاد الكابتن جينكينز لاحقًا أن سفينته ربما أسقطت خمسًا من الطائرات المهاجمة. [ 3 ] لم تتضرر حاملة الطائرات أتلانتا في الاشتباك. [ 3 ]

انضمت أتلانتا إلى فرقة العمل 11 في اليوم التالي، وعملت معها، والتي أعيد تسميتها إلى فرقة العمل 61 في 30 أغسطس، خلال الأيام التالية. عندما أغرقت الغواصة I-26 حاملة الطائرات ساراتوغا بطوربيد في 31 أغسطس، قامت الطرادة الخفيفة بحماية السفينة الرئيسية المنكوبة بينما قامت مينيابوليس بتجهيز حبل سحب وبدأت في إخراجها من منطقة الخطر. رست القوة في تونغاتابو في 6 سبتمبر، حيث قامت أتلانتا بتزويد السفينة بالمؤن والوقود من نيو أورليانز ، وخضعت لفترة صيانة. [ 3 ]

انطلقت الطرادة الخفيفة في 13 سبتمبر، ورافقت لاسين وهاموندسبورت في 15 سبتمبر. وبعد أن أوصلت حاملتيها بأمان إلى وجهتهما في خليج دومبيا ، نوميا، في 19 سبتمبر، قامت أتلانتا بالتزود بالوقود والمؤن والذخيرة، وأبحرت في 21 سبتمبر كجزء من فرقة العمل 66.4 (TG 66.4). وانضمت إلى فرقة العمل 17 في 23 سبتمبر، ثم انفصلت عنها في اليوم التالي لتبحر برفقة واشنطن ووالك وبنهام إلى تونغاتابو ، حيث وصلت في 26 سبتمبر. [ 3 ]

في السابع من أكتوبر، أبحرت أتلانتا برفقة السفن نفسها، وقامت بمرافقة سفن النقل المتجهة إلى غوادالكانال لفترة وجيزة من الحادي عشر إلى الرابع عشر من أكتوبر، قبل أن ترسو في إسبيريتو سانتو للتزود بالوقود بعد ظهر يوم الخامس عشر. ثم انضمت إلى فرقة العمل 64 بقيادة الأدميرال ويليس أ. لي ، وأبحرت بعد حلول الظلام في اليوم نفسه لاستئناف العمليات التي تغطي الجهود المبذولة لتأمين غوادالكانال. وبعد عودتها لفترة وجيزة إلى إسبيريتو سانتو للتزود بالوقود والمؤن، رست السفينة الحربية في قناة سيغوند بعد ظهر يوم الثالث والعشرين من أكتوبر. [ 3 ]

بعد يومين، وبعد فشل هجوم الجيش الياباني في إخراج الأمريكيين من غوادالكانال، أرسل الأدميرال ياماموتو الأسطول المشترك جنوبًا في محاولة لسحق القوات البحرية الأمريكية التي كانت تدعم مشاة البحرية بعناد. عملت حاملة الطائرات أتلانتا ضمن فرقة العمل 64، إلى جانب حاملات الطائرات واشنطن وسان فرانسيسكو وهيلينا ومدمرتين ، عندما اشتبكت القوات المتناحرة في معركة جزر سانتا كروز في 26 أكتوبر. في ذلك اليوم، قامت أتلانتا بدوريات خلف مجموعة التزود بالوقود التي تدعم فرقتي حاملات الطائرات الأمريكيتين. وفي 27 أكتوبر، عندما هاجمت الغواصة I-15 فرقة العمل 64، قامت القوة بمناورة عالية السرعة لتطهير المنطقة. [ 3 ]

في صباح يوم 28 أكتوبر، استقبلت أتلانتا على متنها الأدميرال نورمان سكوت من سان فرانسيسكو ، وأصبحت السفينة الرئيسية للفرقة 64.2 المُعاد تشكيلها حديثًا. بعد التزود بالوقود من واشنطن ، اتجهت أتلانتا ، برفقة أربع مدمرات، شمال غرب لقصف المواقع اليابانية في غوادالكانال. وصلت أتلانتا إلى المياه قبالة لونغا بوينت صباح يوم 30 أكتوبر، حيث أنزلت ضباط اتصال من مشاة البحرية في الساعة 05:50، ثم أبحرت غربًا، وبدأت قصفها لبوينت كروز في الساعة 06:29 بينما شكلت المدمرات رتلًا خلفها. لم تستجب الفرقة 64.2 لأي نيران مضادة، وأنجزت مهمتها وعادت إلى لونغا بوينت، حيث أنزلت أتلانتا ضباط الاتصال. ثم توجهت، برفقة حراسها، إلى إسبيريتو سانتو، حيث وصلت بعد ظهر يوم 31 أكتوبر. [ 3 ]

مرافقة القافلة

أتلانتا في 25 أكتوبر 1942.

خدمت أتلانتا كقائدة للأميرال سكوت، حيث رافقت الطرادة الخفيفة، برفقة أربع مدمرات، السفن زيلين وليبرا وبيتيلجوز إلى غوادالكانال . وواصلت الطرادة وسفنها المرافقة حماية تلك السفن، المصنفة ضمن المجموعة 62.4، أثناء رسوها قبالة لونغا بوينت في 12 نوفمبر لتفريغ الإمدادات وإنزال القوات. [ 3 ]

في تمام الساعة 09:05، تلقت فرقة العمل تقريرًا يفيد باقتراب تسع قاذفات و12 مقاتلة من الشمال الغربي، وأنها ستصل إلى منطقتها حوالي الساعة 09:30. وفي حوالي الساعة 09:20، قادت أتلانتا السفن المساعدة الثلاث شمالًا في رتل، بينما كانت المدمرات متباعدة في دائرة حولها. وبعد 15 دقيقة، ظهرت تسع طائرات من طراز "فال" من هيو من بين السحب فوق مطار هندرسون ، وهو المطار الأمريكي في غوادالكانال. وسرعان ما فتحت السفن الأمريكية النار، وشنّت وابلًا من النيران أسقط "عدة" طائرات. ولم تتعرض أي من الأهداف الرئيسية للهجوم، وهي زيلين وليبرا وبيتيلجوز ، لأكثر من أضرار طفيفة جراء عدة حوادث قريبة، على الرغم من أن زيلين تعرضت لبعض الفيضانات. وعادت السفن المساعدة الثلاث إلى المياه قبالة لونغا بوينت فور انتهاء الهجوم ، واستأنفت نقل البضائع وإنزال القوات.

بعد مرور ما يزيد قليلاً عن ساعة، في تمام الساعة 10:50، تلقت أتلانتا نبأ غارة جوية يابانية أخرى وشيكة. وبعد 15 دقيقة، قادت أتلانتا السفن المساعدة الثلاث شمالاً، بينما شكلت المدمرات دائرة حول موقع القوات. اقتربت الطائرات المعادية ، وهي 27 طائرة من طراز ميتسوبيشي جي 4 إم " بيتي" قادمة من رابول ، متجهة غرباً ثم شمالاً، من فوق رأس إسبيرانس بتشكيل "V" غير منتظم. ورغم أن المدمرات فتحت النار، إلا أن الطائرات كانت خارج نطاقها، فتوقفت السفن عن إطلاق النار. تجاهلت طائرات "بيتي" السفن، وواصلت قصف مطار هندرسون. وعند اختفاء الطائرات، استأنفت فرقة العمل 62.4 تفريغ حمولتها قبالة لونغا بوينت. [ 3 ]

في 12 نوفمبر، كانت أتلانتا لا تزال قبالة لونغا بوينت، تقوم بتأمين عملية تفريغ الذخيرة، كجزء من فرقة العمل 67 بقيادة الأدميرال دانيال ج. كالاغان في سان فرانسيسكو . في حوالي الساعة 13:10، تلقت أتلانتا تحذيراً بأن 25 طائرة معادية متجهة إلى غوادالكانال، ومن المقرر وصولها في غضون 50 دقيقة. أعلنت الطرادة الخفيفة حالة التأهب القصوى في الساعة 13:18 وتلقت الإشارة "استعدوا لصد الهجوم الجوي...". [ 3 ]

في غضون ست دقائق، شكلت أتلانتا وبقية سفن مجموعة الدعم غطاءً حول مجموعة النقل (TG 67.1)، وانطلقت المجموعتان شمالًا معًا بسرعة 15 عقدة (17 ميلًا في الساعة؛ 28 كيلومترًا في الساعة) . وفي حوالي الساعة 14:10، رصد الأمريكيون الغارة القادمة، والتي بدت وكأنها تتألف من 25 قاذفة قنابل ثنائية المحرك ("بيتي")، والتي انقسمت إلى مجموعتين بعد إخلاء جزيرة فلوريدا، وحلّقت على ارتفاعات تتراوح بين 25 و50 قدمًا (8 إلى 15 مترًا) . [ 3 ]    

فتحت جونو النار في الساعة 14:12. وتبعتها أتلانتا بدقيقة، موجهةً مدافعها نحو الطائرات المتجهة إلى الفجوة في الحاجز بين سان فرانسيسكو وبوكانان. زعمت أتلانتا أنها أسقطت طائرتين من طراز "بيتي" بعد وقت قصير من إطلاقهما طوربيداتهما، حوالي الساعة 14:15، أي قبل ثلاث دقائق فقط من انتهاء الهجوم. وبمجرد إسقاط آخر طائرة يابانية، استؤنفت عملية تفريغ سفن النقل والشحن. تحطمت إحدى طائرات "بيتي"، التي أصيبت بنيران المدفعية المضادة للطائرات، في الجزء الخلفي من سفينة سان فرانسيسكو ، مُلحقةً الضرر الوحيد بالقوة. [ 3 ]

هجوم ليلي

لم يمنح التوقف المفاجئ للهجوم الجوي أتلانتا ورفاقها سوى فترة راحة قصيرة، إذ سرعان ما لاح الخطر من جهة أخرى. فقد رُصدت قوة بحرية يابانية، مؤلفة من بارجتين وطراد وست مدمرات، تبحر جنوبًا باتجاه غوادالكانال لقصف مطار هندرسون. وكان من المقرر أن تقوم مجموعة الدعم التابعة للأدميرال كالاغان بـ"تغطية [سفن النقل والشحن المنسحبة] ضد هجوم العدو". غادرت المجموعة 67.4 لونغا بوينت حوالي الساعة 18:00 واتجهت شرقًا عبر قناة سيلارك ، لتغطية انسحاب المجموعة 67.1. قبل ساعة من منتصف الليل، عكست سفن كالاغان مسارها واتجهت غربًا. [ 3 ]

رصد رادار هيلينا أول هدف على مسافة 26000 ياردة (13 ميلًا بحريًا) . ومع اقتراب الهدف، رصد رادار البحث السطحي لأتلانتا ، متبوعًا برادارات المدفعية، هدفًا على سفن العدو. [ 3 ]  

تسبب أمر الأدميرال كالاغان بتغيير المسار في مشاكل فورية تقريبًا، إذ اضطرت أتلانتا إلى الانعطاف إلى اليسار فورًا لتجنب الاصطدام بإحدى المدمرات الأربع في المقدمة، والتي يبدو أنها نفذت حركة "الانعطاف يسار السفينة" بدلًا من حركة "الانعطاف يسار الرتل". [ 3 ] وبينما بدأت أتلانتا بالتحرك لاستئناف موقعها أمام سان فرانسيسكو ، أضاءت المدمرة اليابانية أكاتسوكي  الطراد الخفيف. حولت أتلانتا مدفعيتها الرئيسية لإطلاق النار على المدمرة المعادية، وفتحت النار من مسافة حوالي 1463 مترًا ، وبالتعاون مع سفن أمريكية أخرى ركزت على كشافات أكاتسوكي ، تمكنت من تدمير المدمرة. [ 4 ]  

عندما عبرت مدمرتان يابانيتان أخريان خطها، اشتبكت أتلانتا معهما بمدافعها الأمامية عيار 127 ملم ، بينما واصلت مدافعها الخلفية قصف السفينة المضاءة. كما أطلق مهاجم إضافي مجهول الهوية النار على الطراد الخفيف من الشمال الشرقي. [ 3 ] في ذلك الوقت تقريبًا، اخترق طوربيد واحد على الأقل غرفة محركات أتلانتا الأمامية من الجانب الأيسر، أُطلق على الأرجح من إينازوما أو إيكازوتشي ، [ 5 ] وهما من المدمرات المرافقة لأكاتسوكي . 

فقدت أتلانتا جميع مصادر الطاقة باستثناء محركات الديزل الاحتياطية، وتعرضت لانقطاع نيرانها، واضطرت إلى نقل التحكم في التوجيه إلى غرفة محرك التوجيه في المؤخرة. في هذه الأثناء، انحرفت أكاساتسوكي عن مسار المعركة وسرعان ما غرقت مع خسائر فادحة في الأرواح. تم إنقاذ ميتشيهارو شينيا، كبير ضباط الطوربيدات في أكاساتسوكي ، وأحد الناجين القلائل، في اليوم التالي على يد القوات الأمريكية، وقضى ما تبقى من الحرب في معسكر أسرى حرب في نيوزيلندا . [ 6 ] صرّح لاحقًا بشكل قاطع أن أكاساتسوكي لم تتمكن من إطلاق أي طوربيدات في تلك الليلة قبل أن تُغرقها نيران المدفعية. [ 7 ]

بعد وقت قصير من تعرضها لهجوم طوربيدي، أصيبت أتلانتا  بما يُقدّر بتسعة عشر قذيفة عيار 203 ملم (8 بوصات) عندما أطلقت سان فرانسيسكو النار عليها "في خضم المعركة، وسط الظلام والتشويش بين الصديق والعدو". ورغم أن معظم القذائف اخترقت الهيكل الرقيق للسفينة دون أن تنفجر، متسببةً في تناثر صبغة خضراء، إلا أن شظاياها الناتجة عن الاصطدام أودت بحياة العديد من الرجال، بمن فيهم الأدميرال سكوت وأفراد طاقمه. استعدت أتلانتا للرد على مهاجمها الجديد، لكن وميض مدافع سان فرانسيسكو كشف عن شكل هيكل "غير ياباني" بشكل واضح، مما أدى إلى تعليق تلك الجهود. [ 3 ] ربما كانت قذائف سان فرانسيسكو ، التي اخترقت الجزء العلوي من هيكل أتلانتا ، موجهة إلى هدف ياباني أبعد من منظور سان فرانسيسكو . [ 8 ]

بعد توقف نيران مدافع عيار 8 بوصات (203 ملم) ، قيّم قبطان أتلانتا ، جينكينز، الوضع، ونظرًا لإصابته بجرح طفيف في قدمه، توجه إلى مؤخرة السفينة "باتل 2". كانت سفينته متضررة بشدة، وعاجزة إلى حد كبير، ومائلة من الأمام، وتميل قليلًا إلى اليسار، وكان ثلث طاقمه بين قتيل ومفقود. ومع استمرار المعركة، بدأ رجال الطراد الخفيف بإزالة الحطام، والتخلص من الأوزان العلوية لتصحيح الميل، وتقليل كمية مياه البحر في السفينة، وإسعاف الجرحى الكثيرين. [ 3 ] 

غرق

كشف ضوء النهار عن وجود ثلاث مدمرات أمريكية محترقة في الجوار، بالإضافة إلى المدمرة بورتلاند المعطلة ، وحطام المدمرة يوداتشي المهجورة ، والتي دمرتها بورتلاند بثلاث دفعات من القذائف. أما المدمرة أتلانتا ، التي كانت تنجرف نحو الشاطئ الذي يسيطر عليه العدو شرق رأس إسبيرانس، فقد ألقت مرساتها اليمنى، وأرسل قبطانها رسالة إلى بورتلاند يشرح فيها حالة الطراد الخفيف. وخرجت زوارق من غوادالكانال لإنقاذ المصابين بجروح خطيرة. وبحلول منتصف الصباح، تم إجلاء جميع المصابين من السفينة. [ 3 ]

وصلت السفينة بوبولينك في تمام الساعة 9:30 صباحًا يوم 13 نوفمبر، وقامت بقطر الطراد أتلانتا ، الأمر الذي زاد صعوبةً بسبب مرساة الطراد التي كانت لا تزال مُنزلة، واتجهت نحو لونغا بوينت. خلال الرحلة، اقتربت قاذفة قنابل من طراز "بيتي" ، فأطلقت إحدى مدفعي القاذفة المتبقيتين عيار 127 ملم ( 5 بوصات ) - والتي كانت تعمل بمولد ديزل - النار وأجبرتها على الفرار. أما المدفع الآخر الذي كان يُدار يدويًا، فلم يتمكن من توجيهه نحو الهدف في الوقت المناسب. [ 3 ]  

وصلت أتلانتا إلى كوكوم حوالي الساعة الثانية ظهرًا، وعندها تشاور القبطان جينكينز مع ضباطه المتبقين. وكما كتب جينكينز، الذي مُنح وسام صليب البحرية لشجاعته خلال المعركة، لاحقًا: "كان من الواضح حينها أن جهود إنقاذ السفينة عبثية، وأن المياه تغمرها باستمرار". وحتى لو توفرت مرافق الإنقاذ الكافية، أقرّ بأن الأضرار الجسيمة التي لحقت بها كانت ستجعل إنقاذها صعبًا. وبإذن من قائد قوات جنوب المحيط الهادئ، وبصلاحية التصرف وفقًا لتقديره الخاص بشأن تدمير السفينة، أمر جينكينز بإخلاء أتلانتا وإغراقها بشحنة تفجيرية. [ 3 ]

استقل جميع الرجال الباقين، باستثناء القبطان وفريق الهدم، قوارب هيغينز التي أُرسلت من غوادالكانال لهذا الغرض. بعد زرع العبوة الناسفة وتفجيرها، غادر آخر الرجال السفينة المنكوبة. في تمام الساعة 8:15 مساءً من يوم 13 نوفمبر 1942، غرقت أتلانتا على بُعد 5.6 كيلومتر ( 3.5 ميل) غرب لونغا بوينت في مياه يبلغ عمقها حوالي 120 مترًا (400 قدم). شُطب اسمها من سجل السفن البحرية في 13 يناير 1943. [ 3 ] قُتل 170 من رجالها وأُصيب 103 آخرون. [ 9 ]    

استكشاف حطام السفينة

تم اكتشاف حطام السفينة الأمريكية " أتلانتا" عام ١٩٩٢ بواسطة بعثة استكشافية بقيادة الدكتور روبرت بالارد، باستخدام مركبة غاطسة يتم التحكم بها عن بُعد (ROV). اشتهر الدكتور بالارد بقيادته للبعثات التي اكتشفت حطام السفينة "تايتانيك"  والبارجة الألمانية "بسمارك"  . لسوء الحظ، حالت التيارات المحيطية القوية وضعف الرؤية دون تمكن البعثة من استكشاف "أتلانتا" بشكل كامل . العديد من حطام سفن الحرب العالمية الثانية الأخرى التي اكتشفها الدكتور بالارد في مضيق "آيرون بوتوم" تقع خارج نطاق الإمكانيات التقنية الحالية للغوص، ولا يمكن الوصول إليها إلا بواسطة المركبات الغاطسة التي يتم التحكم بها عن بُعد أو الغواصات. يروي الدكتور بالارد هذه القصة في كتابه " سفن غوادالكانال المفقودة" .

في عام ١٩٩٤، سافر غواصان أستراليان متخصصان في الغوص التقني ، روب كاسون وكيفن دينلاي، إلى جزر سليمان بهدف أن يكونا أول غواصين يغوصان في حطام سفينة أتلانتا . لكن محاولتهما باءت بالفشل لعدم وجود سفينة دعم سطحية مناسبة وقوة التيارات السطحية. وكانت هذه أول رحلة استكشافية للغوص باستخدام الغازات المختلطة إلى غوادالكانال. وتمكنا من الغوص في أحد أعمق حطامي سفينتين يمكن الغوص فيهما، وهما سفينة النقل اليابانية أزوماسان مارو ، التي يبلغ عمقها حوالي ٩٠ مترًا (٢٩٥ قدمًا) عند مؤخرتها.  

في عام ١٩٩٥، عاد دينلاي برفقة الأمريكي تيرانس تايسال، بهدف الغوص تحديدًا في موقع حطام السفينة يو إس إس أتلانتا . وكانت إحدى غطساتهما التجريبية على حطام ساساكو مارو ، أحد أعمق حطام السفن التي يمكن الغوص فيها آنذاك، والذي يزيد عمقه عن ٩٠ مترًا (٢٩٥ قدمًا) في منطقة الحطام المنهار لجسر السفينة. ثم قاما بأول غطسة ناجحة باستخدام جهاز سكوبا على موقع حطام يو إس إس أتلانتا ، والتي كانت آنذاك أعمق غطسة لحطام سفينة يقوم بها غواصون يسبحون بحرية في نصف الكرة الجنوبي.  

في السنوات اللاحقة، نظم دينلاي وتيسال عدة رحلات استكشافية أكبر لمسح حطام سفينة أتلانتا ، حيث استكشفا الحطام وصوراه بالفيديو بتفصيل دقيق حتى عمق 130 مترًا (427 قدمًا) عند مقدمة السفينة. [ 10 ] ومنذ أواخر عام 1998، حالت الاضطرابات المدنية في جزر سليمان دون مواصلة الغوص حول غوادالكانال لعدة سنوات. وفي الرحلة الاستكشافية الأخيرة عام 1998، حققت ميرجا، زوجة كيفن، أعمق غطسة لحطام سفينة آنذاك، وذلك على متن أتلانتا . وكانت آخر زيارة لدينلاي إلى الحطام عام 2002 باستخدام جهاز إعادة تنفس ذي دائرة مغلقة (CCR)، وكانت هذه أول غطسة من هذا النوع على متن أتلانتا . [ 11 ]  

منذ ذلك الحين، لم تُجرَ سوى غطسات قليلة جدًا على حطام سفينة أتلانتا . في مايو 2011، نجح فريق غوص ذو خبرة واسعة من شركة "غلوبال أندرووتر إكسبلوررز" في تصوير حطام السفينة لأغراض توثيقية، وهو أول مسح للحطام منذ رحلات دينلاي الاستكشافية حتى عام 1998. [ 12 ] وفي غطسة أجراها بروس كلولو وبيتر تاو في أبريل 2014، تبين أن هيكل ومقدمة سفينة أتلانتا قد انهارا تمامًا أمام المدفع رقم 1 عيار 5 بوصات.

الجوائز

حصلت أتلانتا على خمسة نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية وشهادة تقدير رئاسية للوحدة لـ "مثالها البطولي على الروح القتالية التي لا تقهر" في معركة غوادالكانال في 13 نوفمبر 1942. [ 3 ]

مراجع

  1. ↑ ريكارد، ج. (13 يناير 2015). "طرادات فئة أتلانتا" . Historyofwar.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 نوفمبر 2015 .
  2. ↑ "قائمة الطرادات الأمريكية: الطرادات الخفيفة/الثقيلة/المضادة للطائرات الأمريكية، الجزء الثاني" . Hazegray.org. 24 أبريل 2000. مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 23 أكتوبر 2015 .
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 "أتلانتا 3 (CL-51)" . NHHC .
  4. ↑ كتاب "سفن غوادالكانال المفقودة" لروبرت بالارد، وكتاب "معركة غوادالكانال البحرية: العمليات الليلية 13 نوفمبر 1942" لجيمس غريس
  5. ↑ مدخل 12-13 نوفمبر: معركة غوادالكانال البحرية الأولى على كل من http://www.combinedfleet.com/ikazuc_t.htm و http://www.combinedfleet.com/inazum_t.htm
  6. ↑ الطريق من غوادالكانال بقلم ميتشيهارو شينيا وسفن غوادالكانال المفقودة بقلم روبرت بالارد
  7. ↑ ملاحظة المحرر 1 http://www.combinedfleet.com/akatsu_t.htm
  8. ↑ موريسون المجلد 5 الثاني عشر.4.ب ملاحظة 22
  9. ↑ "قيادة التاريخ والتراث البحري" . تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2023 .
  10. ↑ "قناة غوادال" (ملف PDF) . advanceddivermagazine.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أبريل 2023 .
  11. ↑ "Divenewzealand.com" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أبريل 2023 .
  12. ↑ "العودة إلى يو إس إس أتلانتا: حامية غوادالكانال" . APT Worldwide . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 ديسمبر 2016 .

فهرس