الغواصة اليابانية I-26

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

كانت الغواصة I-26 غواصة من طراز B1 تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية، دخلت الخدمة عام 1941. شاركت في حرب المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية ، حيث قامت بدوريات قبالة الساحل الغربي لكندا والولايات المتحدة ، والساحل الشرقي لأستراليا ، وفيجي ، وفي المحيط الهندي ، كما شاركت في عملية K ، والعمليات التحضيرية لحملة جزر ألوشيان ، وحملة غوادالكانال ، وحملة جزر ماريانا ، ومعركة خليج ليتي . كانت أول غواصة يابانية تغرق سفينة تجارية أمريكية في الحرب، وأغرقت أول سفينة فُقدت قبالة سواحل ولاية واشنطن خلال الحرب، وألحقت أضرارًا بحاملة الطائرات يو إس إس ساراتوغا ، وأغرقت الطراد الخفيف يو إس إس جونو ، وكانت ثالث أعلى غواصة يابانية من حيث حمولة السفن التي أغرقتها في الحرب العالمية الثانية.قصفها لجزيرة فانكوفر عام 1942 أول هجوم أجنبي على الأراضي الكندية منذ عام 1870. وفي عام 1944،ارتكب طاقم الغواصة I-26 جرائم حرب بمهاجمة الناجين من سفينة أغرقتها. وقد غرقت في نوفمبر 1944 خلال دوريتها الحربية التاسعة.  

الإنشاء والتشغيل

بُنيت الغواصة I-26 في ترسانة كوري البحرية في كوري، اليابان، ووُضع حجر أساسها في 7 يونيو 1939 كغواصة رقم 139. [2] [3] أُطلقت في 10 أبريل 1940 [ 2 ] [ 3 ] ورُقّمت مؤقتًا I - 27 في ذلك اليوم ، [ 2 ] [ 3 ] ولكن أُعيد ترقيمها إلى I - 26 في 1 نوفمبر 1941. [ 2 ] [ 3 ] اكتمل بناؤها ودخلت الخدمة في 6 نوفمبر 1941. [ 2 ] [ 3 ]

سجل الخدمة

ما قبل الحرب العالمية الثانية

في يوم تدشينها، تم إلحاق الغواصة I-26 بمنطقة يوكوسوكا البحرية ، وتم تعيينها في فرقة الغواصات الرابعة التابعة لسرب الغواصات الأول في الأسطول السادس ، وهو أحد مكونات الأسطول المشترك . [ 2 ] [ 3 ] وغادرت على الفور لإجراء تدريبات في بحر سيتو الداخلي . [ 3 ]

في 10 نوفمبر 1941، مع بدء القوات المسلحة اليابانية بالانتشار استعدادًا للهجوم الذي سيُدشّن حملة المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية ، تمّ إلحاق الغواصة I-26 بوحدة الاستطلاع التابعة للأسطول السادس، وتلقّت أوامر بإجراء استطلاع تمهيدي لمنطقة جزر ألوشيان . [ 3 ] وصلت الغواصة إلى يوكوسوكا ، اليابان، في 12 نوفمبر 1941، وبدأت الاستعدادات للمهمة التي تطلّبت منها العمل بأقصى طاقتها. [ 3 ] وبدلًا من استخدام طائرة مائية ، قام طاقمها بتعبئة حظيرتها بالطعام نظرًا لضيق المساحة في الأسفل. [ 3 ] ونظرًا لنقص طوربيدات النوع 95 الحديثة ، حمّلت الغواصة عشرة طوربيدات قديمة من طراز السنة السادسة فقط ، [ 3 ] أي أقل بسبعة طوربيدات مما صُمّمت لحمله.

غادرت الغواصة I-26 ميناء يوكوسوكا في تمام الساعة 15:00 من يوم 19 نوفمبر 1941، متجهةً نحو جزر ألوشيان، حاملةً أوامر باستطلاع القواعد البحرية الأمريكية هناك، وتقديم تقرير عن وجود البحرية الأمريكية في المنطقة إلى قائد الأسطول المشترك، الأدميرال إيسوروكو ياماموتو ، بحلول 5 ديسمبر 1941. ثم توجهت إلى منطقة دورية في المحيط الهادئ، في منتصف المسافة بين سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، وهاواي، لمراقبة أي تعزيزات أمريكية متجهة نحو هاواي من الساحل الغربي للولايات المتحدة ، وتقديم تقرير عنها . [ 2 ] [ 3 ] وعندما أصبحت على بُعد 600 ميل بحري (1100 كم؛ 690 ميلًا) من جزر ألوشيان، بدأت روتينًا بالعمل تحت الماء نهارًا، وعلى السطح ليلًا فقط. [ 3 ] بعد وصولها إلى جزر ألوشيان، أجرت السفينة استطلاعًا بالمنظار على جزر أتو وكيسكا وأداك بين 26 و28 نوفمبر 1941، وعلى ميناء داتش هاربور في جزيرة أماكناك قبالة أونالاسكا في 29 نوفمبر. [ 2 ] [ 3 ] ولعدم وجود أي وجود بحري أمريكي في أي من هذه المناطق، اتجهت إلى منطقة دوريتها في المحيط الهادئ، والتي تتمركز حول خط عرض 28°00′ شمالًا وخط طول 141° 30 ′ غربًا . [ 3 ] تلقت رسالة "تسلق جبل نيتاكا 1208" ( باليابانية : Niitakayama nobore 1208 ) من الأسطول المشترك في 2 ديسمبر 1941، مما يشير إلى أن الحرب مع الحلفاء ستبدأ بالهجوم على بيرل هاربر في 8 ديسمبر 1941 بتوقيت اليابان ، والذي كان في 7 ديسمبر 1941 على الجانب الآخر من خط التاريخ الدولي في كل من هاواي ومنطقة دوريات الغواصة I-26 . [ 3 ]  

عندما رصدت السفينة I-26، على بعد 300 ميل بحري (560 كم؛ 350 ميل) قبالة سان فرانسيسكو في 6 ديسمبر 1941، سفينة الشحن SS Cynthia Olson ، وهي سفينة نقل أخشاب مستأجرة من قبل جيش الولايات المتحدة، تسير بسرعة 10 عقد (19 كم/ساعة؛ 12 ميل/ساعة) وتحمل شحنة من إمدادات جيش الولايات المتحدة من تاكوما، واشنطن ، إلى هونولولو ، هاواي. [ 3 ] [ 4 ] بناءً على أوامر بعدم بدء الأعمال العدائية حتى الساعة 03:30 بتوقيت اليابان في 8 ديسمبر - وهو الموعد المتوقع للهجوم على بيرل هاربر، والذي كان الساعة 08:00 بتوقيت هاواي في 7 ديسمبر والساعة 09:00 بالتوقيت المحلي في 7 ديسمبر في منطقة دورية I-26 [ 5 ] - حددت I-26 مسار سينثيا أولسون وسرعتها، وطاردتها حتى حلول الظلام، ثم ظهرت على السطح وتقدمت أمامها لتكون في وضع يسمح لها بمهاجمتها عند بدء الأعمال العدائية في صباح اليوم التالي. [ 3 ]     

الحرب العالمية الثانية

أول دورية حربية

غرق السفينة إس إس سينثيا أولسون  في 7  ديسمبر  1941، تم تصويرها بواسطة ضابط المدفعية في الغواصة I-26 .

مع بزوغ فجر السابع من ديسمبر عام ١٩٤١، عثرت الغواصة I-26 على الغواصة سينثيا أولسون في الموقع الذي توقعه طاقمها على طول مسارها المُخطط له. [ ٣ ] في تمام الساعة ٩:٠٠ صباحًا بالتوقيت المحلي في السابع من ديسمبر، والتي كانت الساعة ٨:٠٠ صباحًا في هاواي في السابع من ديسمبر، والساعة ٣:٣٠ صباحًا في اليابان في الثامن من ديسمبر، وبعد دقائق فقط من بدء الهجوم على بيرل هاربر، حددت I-26 جنسية سينثيا أولسون ، وصعدت إلى السطح بالقرب منها، وأطلقت طلقة تحذيرية. [ ٣ ] أرسل طاقم سينثيا أولسون نداء استغاثة ، ثم غادروا السفينة في قاربَي نجاة . [ ٣ ] [ ٦ ] أطلقت I-26 ثماني عشرة طلقة من مدفعها الخلفي عيار ١٤٠ ملم (٥.٥ بوصة) من مسافة ١٠٠٠ ياردة (٩١٠ أمتار) على سينثيا أولسون ، مما أدى إلى اشتعال النيران فيها. [ 3 ] [ 7 ] بعد عشرين دقيقة من بدء إطلاق النار، تلقت رسالة "تورا! تورا! تورا!" ("نمر! نمر! نمر!")، مما يشير إلى أن هجوم بيرل هاربر قد حقق عنصر المفاجأة الكامل. [ 3 ] غاصت وأطلقت طوربيدًا على سينثيا أولسون من مسافة 450 ياردة (410 أمتار) ، لكنه أخطأها من الخلف لأنها كانت لا تزال تبحر. [ 3 ] [ 7 ] صعدت الغواصة I-26 إلى السطح مرة أخرى واستأنفت إطلاق النار من عيار 140 ملم (5.5 بوصة) ، وأطلقت 29 قذيفة أخرى على مدار الساعتين التاليتين قبل مغادرة المنطقة عندما انقلبت سينثيا أولسون أخيرًا على جانبها وهي تغرق بعد حوالي خمس ساعات من هجوم I-26 الأول عليها. [ 3 ] [ 6 ] [ 7 ] غرقت السفينة سينثيا أولسون في وقت لاحق من يوم 7 ديسمبر على بعد 900 ميل بحري (1700 كم؛ 1000 ميل) شمال شرق هاواي عند خط عرض 33°42′ شمالاً وخط طول 145°29′ غرباً ( 33.700° شمالاً 145.483° غرباً / 33.700؛ -145.483) ( SS Cynthia Olson ) ، وهي أول سفينة تجارية أمريكية تُفقد بعد دخول الولايات المتحدة الحرب، وأول سفينة تجارية أمريكية تُغرقها غواصة يابانية. [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 8 ]      [ 9 ] التقطتسفينة الركاب الأمريكيةإس إسلورلاين سينثيا أولسونمن مسافة بعيدة [ 7 ] ، وفي 8 ديسمبر، عثرت الغواصة اليابانيةآي-19على قوارب النجاة الخاصة بها وقدمت الطعام للناجين - 33 من أفراد الطاقم وراكبين من الجيش الأمريكي - ولكن بعد ذلك لم يُرَ لهم أثر أو يُسمع عنهم شيء. [ 5 ] [ 7 ]

بعد أن أبلغت الغواصة I-6 عن رصد حاملة طائرات من فئة ليكسينغتون وطرادين يبحران باتجاه الشرق والشمال الشرقي من أواهو في 9 ديسمبر 1941، أمر قائد الأسطول السادس، نائب الأدميرال ميتسومي شيميزو ، من على متن سفينته الرئيسية ، الطراد الخفيف كاتوري ، في جزيرة كواجالين المرجانية بجزر مارشال ، الغواصة I-26 وجميع غواصات سرب الغواصات الأول باستثناء غواصات قوة الهجوم الخاصة التي تعمل كسفن أم للغواصات الصغيرة، بالبحث عن السفن. [ 3 ] لم يُسفر البحث عن أي نتائج. [ 3 ]

في 14 ديسمبر 1941، كانت الغواصة I-26 من بين عدد من الغواصات التي صدرت لها أوامر بالتوجه إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة لمهاجمة السفن. [ 3 ] وفي اليوم نفسه، أمرت القيادة العامة الإمبراطورية اليابانية الغواصات بقصف الساحل الغربي للولايات المتحدة، وأصدر نائب الأدميرال شيميزو تعليماته للغواصة I-26 والغواصات I-9 و I-10 و I-15 و I-17 و I-19 و I-21 و I-23 و I-25 بإطلاق 30 قذيفة كل منها مساء يوم 25 ديسمبر، وكان قائد سرب الغواصات الأول، الأدميرال تسوتومو ساتو، على متن سفينته الرئيسية I-9 ، يتولى القيادة العامة للقصف. [ 3 ] وصلت الغواصة I-26 إلى منطقة دوريتها المخصصة في مضيق خوان دي فوكا قبالة رأس فلاتري ، واشنطن، بالقرب من سياتل في 20 ديسمبر 1941، ورصدت عدة سفن تجارية، لكنها لم تتمكن من شن أي هجمات بسبب هيجان البحر وضعف الرؤية. [ 3 ] في 22 ديسمبر، أجّل الأدميرال ياماموتو القصف من 25 إلى 27 ديسمبر، وفي 27 ديسمبر ألغاه الأدميرال ساتو بالكامل [ 3 ] نظرًا لتكرار الدوريات الجوية والسطحية الساحلية [ 10 ] ولأن الغواصات المكلفة بتنفيذه كانت تعاني من نقص حاد في الوقود. [ 3 ] اختتمت الغواصة I-26 دوريتها بوصولها إلى كواجالين في 11 يناير 1942 [ 2 ] [ 3 ] بعد 54 يومًا في البحر.

يناير - فبراير 1942

أثناء وجودها في كواجالين، قامت الغواصة I-26 بتزويد السفن بالوقود وتحميل المؤن برفقة الغواصات I-15 و I-17 و I-23 . [ 3 ] كما قامت بتحميل طوربيدات حديثة من طراز 95 لأول مرة في الحرب. [ 3 ] ويشير أحد المصادر إلى أنها قامت برحلة إلى يوكوسوكا ثم عادت إلى كواجالين خلال شهر يناير 1942 للحصول على معدات جديدة وللتدريب. [ 2 ] وبينما كانت في كواجالين، شنت 46 طائرة تابعة للبحرية الأمريكية من حاملة الطائرات يو إس إس إنتربرايز  غارة على كواجالين وجزيرة ووتجي المرجانية في 1 فبراير 1942، مما أدى إلى إغراق سفينة نقل ، وإصابة نائب الأدميرال شيميزو، وإلحاق أضرار بعدد من السفن، بما في ذلك سفينة شيميزو الرئيسية كاتوري ، وسفينة الإمداد بالغواصات ياسكوني مارو ، والغواصة I-23 . [ 3 ] رست الغواصة I- 26 بجانب الغواصة I-23 ، وحاولت إطلاق النار على الطائرات المهاجمة بمدفعها المضاد للطائرات عيار 25 ملم ، لكنه تعطل، فغاصت بدلاً من ذلك وتجنبت الضرر. [ 3 ] بعد ساعتين من الغارة، أمر الأسطول السادس الغواصات I-9 و I-15 و I-17 و I-19 و I-23 و I-25 و I-26 ، بالإضافة إلى الغواصتين Ro-61 و Ro-62، بالعثور على حاملة الطائرات إنتربرايز ومهاجمتها ، [ 2 ] [ 3 ] لكن دون جدوى.

العملية ك

في 3 فبراير 1942، تم استدعاء الطائرات I-15 و I-19 و I-23 و I-26 إلى كواجالين، [ 2 ] [ 3 ] وفي 5 فبراير تم اختيارها هي و I-9 للمشاركة في عملية K ، والتي دعت إلى قيام طائرتين مائيتين من طراز كاوانيشي H8K 1 ( اسم تعريف الحلفاء "إميلي") تابعتين للبحرية الإمبراطورية اليابانية بالتحليق من ووتجي، والتوقف عند جزر فريشيت شولز في جزر هاواي الشمالية الغربية على بعد 500 ميل بحري (930 كم؛ 580 ميل) غرب شمال غرب أواهو للتزود بالوقود من الغواصات، ثم التحليق إلى أواهو لقصف هونولولو قبل العودة إلى ووتجي. [ 3 ] كان من المقرر أن تتمركز الطائرة I-9 في منتصف المسافة بين ووتجي وشعاب فرينش فريجيت شولز لتكون بمثابة منارة لاسلكية للطائرات، وأن تعمل الطائرة I-23 على بعد 10 أميال بحرية (19 كم؛ 12 ميلًا) جنوب بيرل هاربر لتقديم تقارير الطقس وإنقاذ أطقم أي طائرة تم إسقاطها، وأن تقوم الطائرات I-15 و I-19 و I-26 بتزويد الطائرات بالوقود. [ 2 ] [ 3 ]    

في 14 فبراير 1942، زُوِّدت كلٌّ من الغواصات I-15 و I-19 و I-26 بستة خزانات وقود للبنزين الخاص بالطائرات في حظائرها، [ 3 ] وغادرت الغواصات الثلاث كواجالين في 20 فبراير 1942 متجهةً إلى جزر فرينش فريجيت شولز. [ 2 ] [ 3 ] ومع بقاء الغواصة I-26 في عرض البحر كاحتياط، وصلت الغواصتان I-15 و I-19 إلى جزر فرينش فريجيت شولز في 4 مارس 1942، حيث هبطتا في ذلك المساء. [ 3 ] وبعد التزود بالوقود، أقلعتا مجددًا، وقامتا برحلة استغرقت سبع ساعات إلى هونولولو، وألقتا قنابلهما في وقت مبكر من صباح 5 مارس دون تحقيق أي هدف ذي أهمية، ثم عادتا إلى جزر مارشال بسلام. [ 3 ] ومع اكتمال العملية، توجهت الغواصة I-26 إلى يوكوسوكا، اليابان، حيث وصلت في 21 مارس 1942 وبدأت أعمال الصيانة. [ 2 ] [ 3 ]

مارس - مايو 1942

بينما كانت الغواصة I-26 في الحوض الجاف رقم 5 في يوكوسوكا، شنت 16 قاذفة متوسطة من طراز B-25 ميتشل تابعة لسلاح الجو الأمريكي ، انطلقت من حاملة الطائرات يو إس إس هورنت ، غارة دوليتل على أهداف في اليابان في 18 أبريل 1942. [ 3 ] شهد بعض أفراد طاقم I-26، سواء على متنها أو على الشاطئ، جزءًا من الغارة، وقامت إحدى قاذفات B-25 بقصف حاملة الطائرات الخفيفة ريوهو ، التي كانت تخضع للتحويل من سفينة إمداد الغواصات تايغي في الحوض الجاف رقم 4 المجاور، مما أدى إلى إلحاق أضرار بها. [ 3 ] [ 11 ] لم تتعرض I-26 لأي أضرار أو خسائر بشرية في الغارة. 

دورية الحرب الثانية

بينما كانت اليابان تستعد لبدء حملة جزر ألوشيان بإنزال قوات في جزيرتي أتو وكيسكا في جزر ألوشيان وشن غارة جوية على ميناء داتش هاربور، انطلقت الغواصة I-26 من يوكوسوكا في تمام الساعة 13:00 يوم 16 مايو 1942 لبدء دوريتها الحربية الثانية، حيث أُمرت باستطلاع منطقة جزيرة كودياك قبالة سواحل إقليم ألاسكا ، ثم مهاجمة السفن قبالة سياتل. [ 2 ] [ 3 ] وأثناء وجودها في البحر، أُعيد تكليفها بالانضمام إلى القوة الشمالية. [ 3 ] أجرت السفينة استطلاعًا لجزيرة كودياك في 24 مايو 1942 [ 3 ] ، ولجزيرتي تشيريكوف وسيتكاناك في 26 مايو 1942. [ 3 ] وفي 27 مايو 1942، أطلقت الغواصة I-25 طائرة مائية من طراز يوكوسوكا E14Y 1 (الاسم الرمزي للحلفاء "غلين") في رحلة استطلاع فوق ميناء داتش هاربور، بينما كانت الغواصة I-26 ، التي لم تكن تحمل أي طائرات على متنها، على أهبة الاستعداد لاستعادة الطائرة في حال تعذر على I-25 القيام بذلك. [ 3 ] [ 12 ]

بعد عودة الطائرة المائية بأمان إلى الطريق السريع I-25 ، توجهت الغواصة I-26 إلى منطقة دوريتها قبالة سياتل، والتي وصلت إليها في 31 مايو 1942. [ 3 ] بعد ظهر يوم 7 يونيو 1942، كانت على بعد 35 ميلًا بحريًا (65 كم؛ 40 ميلًا) جنوب غرب كيب فلاتري ، واشنطن، عندما أطلقت طوربيدًا من النوع 89 على سفينة الشحن SS Coast Trader التي تبلغ حمولتها الإجمالية 3286 طنًا - والتي غادرت ميناء أنجلوس ، واشنطن، في ذلك اليوم متجهة إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، محملة بشحنة من 1250 طنًا من ورق الجرائد - أثناء مغادرتها مضيق خوان دي فوكا. [ 2 ] [ 3 ] [ 13 ] أصاب طوربيد السفينة "كوست تريدر" في جانبها الأيمن ، وغرقت من مؤخرتها في غضون 40 دقيقة عند خط عرض 48°19′ شمالاً وخط طول 125° 40′ غرباً ( 48.317° شمالاً 125.667° غرباً ) ، لتكون بذلك أول سفينة أمريكية تغرق قبالة سواحل واشنطن خلال الحرب العالمية الثانية. [ 2 ] [ 3 ] [ 13 ] توفي أحد أفراد الطاقم متأثراً بالبرد القارس قبل أن يتم إنقاذ الباقين على مدار اليومين التاليين بواسطة سفينة الصيد الشراعية " فيرجينيا 1" والفرقاطة "إتش إم سي إس إدموندستون " التابعة للبحرية الملكية الكندية . [ 3 ] [ 13 ] في الوقت الذي كانت فيه السفن الأمريكية تتكبد خسائر فادحة على يد الغواصات الألمانية قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة، فيما أطلق عليه طاقم الغواصات الألمانية اسم " الزمن السعيد الثاني "، [ 13 ] عزا مجلس تحقيق تابع للبحرية الأمريكية رسميًا غرق سفينة " كوست تريدر " إلى "انفجار داخلي". [ 3 ] [ 13 ]    

في تمام الساعة 22:17 من يوم 20 يونيو 1942، ظهرت الغواصة I-26 على سطح الماء على بعد ميلين أو خمسة أميال بحرية (3.7 أو 9.3 كم؛ 2.3 أو 5.8 ميل) (وفقًا لمصادر مختلفة) قبالة الساحل الغربي لجزيرة فانكوفر في مقاطعة كولومبيا البريطانية ، كندا ، وقصفت منشأة هيسكيات لتحديد الاتجاه الراديوي (RDF) في إستيفان بوينت بمدفعها السطحي عيار 140 ملم (5.5 بوصة) . [ 14 ] في أول هجوم على الأراضي الكندية منذ غارات الفينيان عام 1870، [ 3 ] أطلقت سبع عشرة قذيفة عيار 140 ملم (5.5 بوصة) - قذيفتان تدريبيتان مملوءتان بالرمل وخمس عشرة قذيفة حية - في بحر هائج ورؤية محدودة، دون أن تصيب أي هدف. [ 3 ] سقطت معظم القذائف قبل الوصول إلى منارة إستيفان بوينت أو انفجرت بالقرب منها؛ [ 3 ] تم العثور على قذيفة واحدة غير منفجرة في أعقاب الهجوم، وأخرى في يونيو 1973. [ 3 ] اتجهت السفينة I-26 غربًا ثم شمالًا نحو ممر أونيمك في جزر ألوشيان، وفشلت خمس سفن تابعة للبحرية الملكية الكندية وطائرة سوبرمارين سترانراير المائية التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي ، والتي أُرسلت للبحث عنها، في العثور عليها. [ 2 ] [ 3 ] على الرغم من عدم نجاح القصف - الذي نسبه بعض شهود العيان المحليين خطأً إلى طرادين [ 3 ] - كان له تأثير كبير على الملاحة الساحلية، حيث تم إطفاء جميع المنارات على طول الساحل الغربي لأمريكا الشمالية لاحقًا لمنع استخدامها للملاحة من قبل سفن العدو. [ 15 ]    

في 30 يونيو 1942، غادرت الغواصة I-26 منطقة دوريتها، وأُعيد تعيينها في القوة المتقدمة في ذلك اليوم. [ 3 ] عادت إلى يوكوسوكا في 7 يوليو 1942. [ 2 ] [ 3 ] [ 16 ]

يوليو - أغسطس 1942

أثناء وجود الغواصة I-26 في اليابان، تم حلّ فرقة الغواصات الرابعة في 10 أغسطس 1942، وأُعيد تعيينها إلى فرقة الغواصات الثانية في سرب الغواصات الأول التابع للأسطول السادس. [ 2 ] [ 3 ] وفي 15 أغسطس 1942، غادرت يوكوسوكا برفقة الغواصات I -9 و I-15 و I-17 و I-19 متجهةً إلى جزيرة تروك المرجانية في جزر كارولين ، [ 2 ] [ 3 ] حيث وصلت في 21 أغسطس 1942. [ 2 ]

حملة غوادالكانال

دورية الحرب الثالثة

بدأت حملة غوادالكانال في 7 أغسطس 1942 بإنزال قوات مشاة البحرية الأمريكية في غوادالكانال جنوب شرق جزر سليمان ، وبعد وصولها إلى تروك بفترة وجيزة، استأنفت الغواصة I-26 دوريتها الحربية الثالثة لدعم القوات اليابانية في غوادالكانال. [ 2 ] [ 3 ] وبأمر من الغواصة للعمل كجزء من خط مراقبة الغواصات، وصلت إلى منطقة دوريتها جنوب شرق جزر سليمان في 23 أغسطس 1942، ومنذ ذلك الحين اقتصر عملها على السطح في الظلام. [ 3 ] دارت معركة جزر سليمان الشرقية يومي 24 و25 أغسطس 1942، وفي 25 أغسطس 1942 رصدت لفترة وجيزة ما اعتبرته قوة مهام تابعة للحلفاء تتألف من حاملة طائرات و10 مدمرات في الساعة 16:00، ثم رصدت ما اعتبرته قوة مهام أخرى تابعة للحلفاء تتألف من حاملة طائرات وطراد ثقيل في المنطقة نفسها في الساعة 20:00. [ 3 ] رصدت السفينة مرة أخرى في تمام الساعة 00:20 من يوم 26 أغسطس، وهذه المرة رصدت قوة مهام أفادت بأنها تضم ​​حاملة طائرات واحدة، وسفينتين حربيتين ، وثلاث طرادات ، وعدة مدمرات. [ 3 ] وفي تمام الساعة 02:40 من يوم 30 أغسطس 1942، رصدت قوة مهام أفادت بأنها تضم ​​إما حاملة طائرات واحدة، وسفينة حربية واحدة، وعدة مدمرات، أو سفينة حربية واحدة، وطراد واحد، وعدة مدمرات. [ 3 ]

كانت الغواصة I-26 على سطح الماء تعيد شحن بطارياتها شمال غرب إسبيريتو سانتو في جزر نيو هبريدس بعد منتصف ليل 31 أغسطس 1942، عندما رصدت عدة أضواء بعيدة. [ 3 ] بعد أن حدد قائدها أن الأضواء تابعة لقوة مهام تابعة للبحرية الأمريكية، غاصت إلى عمق 81 مترًا (265 قدمًا) . [ 3 ] في هذه الأثناء، رصدت البارجة يو إس إس نورث كارولينا الغواصة I-26 على الرادار في الساعة 3:30 صباحًا، وانفصلت المدمرة يو إس إس فاراغوت عن قوة المهام للتحقيق، لكنها فقدت الاتصال بالغواصة. [ 3 ]   

بعد حوالي ثلاث ساعات، صعدت الغواصة I-26 إلى السطح وبدأت البحث عن قوة المهام، لكنها لم تعثر عليها. [ 3 ] وبينما كانت في طريق عودتها إلى منطقة دوريتها الواقعة على بعد 140 ميلًا بحريًا (260 كم؛ 160 ميلًا) شرق سان كريستوبال في جنوب شرق جزر سليمان، [ 3 ] رصدت إحدى مراقباتها، باستخدام منظارها الليلي، سفينة تشبه ناقلة نفط كبيرة على مسافة 25200 ياردة (23000 متر) . [ 3 ] حدد قائدها السفينة على أنها حاملة طائرات من فئة " ساراتوغا ". [ 3 ] وكانت بالفعل حاملة الطائرات يو إس إس ساراتوغا . [ 3 ] غاصت الغواصة I-26 إلى عمق المنظار وبدأت بالاقتراب، لكنها كانت تسير بسرعة 4 عقد فقط (7.4 كم/ساعة؛ 4.6 ميل/ساعة)، ولم تتمكن من اتخاذ وضعية هجومية حتى غيّرت قوة المهام الأمريكية مسارها نحوها، ووصلت إلى نقطة تبعد 1100 ياردة فقط (1000 متر) عن I-26 ، وفي وضع يسمح لها بإطلاق وابل من الطوربيدات على الجانب الأيمن من حاملة الطائرات ساراتوغا . [ 3 ] إلا أن خطأً ارتكبه رماة الطوربيدات في I-26 أثناء تجهيز أحد الطوربيدات حال دون وقوع الهجوم. [ 3 ]       

في تمام الساعة 07:46، عادت الغواصة I-26 إلى عمق المنظار ووجدت نفسها بجانب المدمرة يو إس إس ماكدونو  . [ 3 ] أطلقت ستة طوربيدات على المدمرة ساراتوغا وغاصت إلى عمق 100 متر (330 قدمًا) . [ 3 ] انطلقت ساراتوغا بأقصى سرعة وبدأت في مناورة مراوغة. [ 3 ] تعطل أحد الطوربيدات في نظام التوجيه وانحرف عن مساره ، بينما أخطأت أربعة طوربيدات أخرى هدفها، لكن طوربيدًا واحدًا أصاب ساراتوغا في جانبها الأيمن الخلفي في تمام الساعة 07:48 عند الإحداثيات 10°34′ جنوبًا 164°18′ شرقًا / 10.567° جنوبًا 164.300° شرقًا / -10.567؛ 164.300 ، مما أدى إلى غمر إحدى غرف إطلاق النار . [ 2 ] [ 3 ] [ 17 ] أجبرت الأضرار التي لحقت بسفينة ساراتوغا على إخلاء حاملة الطائرات والتوجه إلى مطار هندرسون في غوادالكانال، ثم إلى تونغاتابو في فيجي لإجراء إصلاحات مؤقتة، ومنها إلى بيرل هاربر في هاواي لإجراء المزيد من الإصلاحات. [ 3 ] في هذه الأثناء، تمكنت المدمرة ماكدونو والمدمرة يو إس إس فيلبس من رصد الغواصة آي-26 وإلقاء قنابل أعماق عليها . [ 3 ] بعد مغادرتهما، بقيت المدمرة يو إس إس مونسن في الموقع ونفذت عدة هجمات أخرى بقنابل الأعماق لم تنجح. [ 3 ] زعمت المدمرات الثلاث خطأً إغراق غواصة، [ 3 ] لكن الغواصة آي-26 نجت.   

في تمام الساعة 9:30 من صباح يوم 13 سبتمبر 1942، أبلغت طائرة مائية من طراز كاوانيشي H8K تابعة لمجموعة يوكوهاما الجوية عن وجود قوة مهام تابعة للحلفاء على بعد 345 ميلًا بحريًا (639 كم؛ 397 ميلًا) جنوب شرق تولاغي في جزر سليمان، وتلقت الغواصة I -26 ، إلى جانب الغواصات I-9 و I -15 و I-17 و I-21 والغواصات I-24 و I-31 و I-33، أوامر بتشكيل خط دورية في المنطقة. [ 3 ] في 15 سبتمبر، أُعيد تعيين الغواصة I-26 إلى وحدة الدورية الثانية، [ 3 ] وفي 25 سبتمبر 1942، أنهت دوريتها بالعودة إلى تروك، [ 2 ] [ 3 ] حيث خضعت للصيانة. [ 2 ]  

أكتوبر 1942

في 5 أكتوبر 1942، غادرت الغواصة I-26 ميناء تروك برفقة الغواصتين I-15 و I-19 ، مُكلّفةً بإعادة شحن بطاريات الغواصات الصغيرة من حاملة الطائرات المائية تشيودا قبالة رأس إسبيرانس في الطرف الشمالي الغربي من غوادالكانال، ثم التوجه إلى الشعاب المرجانية التي لا غنى عنها جنوب سان كريستوبال لتخفيف العبء عن الغواصة I-15 المكلفة بتزويد الطائرات المائية بالوقود هناك. [ 2 ] [ 3 ] في 11 أكتوبر 1942، كانت الغواصة I-26 على سطح الماء جنوب غرب غوادالكانال في تمام الساعة 22:26 عندما رصدت ما اعتبرته طرادًا أمريكيًا متجهًا شمالًا. [ 3 ] غاصت الغواصة لبدء الاقتراب لكنها لم تتمكن من اتخاذ وضعية الهجوم. [ 3 ] ظهرت السفينة على السطح في الساعة 23:41 وأرسلت تقريرًا عن رؤيتها إلى تروك، لكن تأخر فك شفرته هناك حال دون وصوله إلى الأدميرال أريتومو غوتو - الذي كان يبحر باتجاه غوادالكانال لقصف مطار هندرسون - في الوقت المناسب لتحذيره من اقتراب سفن العدو، ففوجئت قواته وهُزمت على يد قوة بحرية بقيادة الأدميرال نورمان سكوت في معركة رأس إسبيرانس في تلك الليلة. [ 3 ]

وصلت الغواصة I-26 إلى الشعاب المرجانية التي لا غنى عنها في 18 أكتوبر 1942 لتخفيف العبء عن الغواصة I-15 في مهام تزويد الطائرات بالوقود. وصلت طائرتان مائيتان من طراز آيتشي E13A 1 (الاسم الرمزي للحلفاء "جيك") في وقت مبكر من ذلك الصباح. [ 3 ] بعد مغادرة إحداهما، حلقت طائرة دورية معادية فوق الشعاب المرجانية ، وأقلعت الطائرة الثانية من طراز E13A1 على الفور. [ 3 ] في هذه الأثناء، هوت الغواصة I-26 واصطدمت بالشعاب المرجانية، مما أدى إلى تلف أنابيب طوربيداتها الثلاثة السفلية . [ 2 ] [ 3 ] ومع ذلك، واصلت عملياتها في الشعاب المرجانية التي لا غنى عنها. في صباح يوم 22 أكتوبر، زودت ثلاث طائرات مائية من طراز E13A1 بالوقود، رصدت إحداها لاحقًا البارجة نورث كارولينا . [ 3 ] في 23 أكتوبر، زودت طائرة من طراز E13A1 بالوقود، والتي رصدت لاحقًا قافلة تابعة للحلفاء . [ 3 ] في 25 أكتوبر، حلّقت قاذفة قنابل من طراز بي-17 فلاينج فورتريس تابعة لسلاح الجو الأمريكي فوق الشعاب المرجانية، مما أجبرها على الهبوط الاضطراري ومنعها من تزويد الطائرات بالوقود في ذلك اليوم. [ 3 ] وفي 26 أكتوبر 1942، غادرت الشعاب المرجانية التي لا غنى عنها، بعد أن أعفتها الغواصة آي-122 من مهام التزود بالوقود . [ 3 ] ثم اتجهت إلى رابول في جزيرة بريطانيا الجديدة ضمن أرخبيل بسمارك ، حيث وصلت قبل نهاية أكتوبر. [ 2 ]

دورية الحرب الرابعة

في نوفمبر 1942، انطلقت الغواصة I-26 من رابول متجهةً إلى المرسى الياباني في جزر شورتلاند ، [ 2 ] ثم غادرت جزر شورتلاند لبدء دوريتها الحربية الرابعة، حيث أُمرت بالعمل بين غوادالكانال وسان كريستوبال. [ 2 ] في الساعات الأولى من فجر 13 نوفمبر 1942، خاضت القوات البحرية اليابانية والأمريكية معركة غوادالكانال البحرية الأولى (المعروفة لدى اليابانيين باسم "معركة بحر سليمان الثالثة") في مضيق آيرونبوتوم شمال غوادالكانال. [ 3 ] في أعقاب المعركة، التقت الغواصة I-26 الغارقة بسفن أمريكية تنسحب بعد انتهاء المعركة، ورصدت الطراد الثقيل يو إس إس سان فرانسيسكو  في تمام الساعة 11:01 من صباح 13 نوفمبر. [ 3 ] أطلقت الطراد طوربيدات من أنابيب الطوربيد الأمامية الثلاثة غير المتضررة. [ 3 ] أخطأت الطوربيدات الثلاثة سان فرانسيسكو ، لكن أحدها مرّ بالقرب من الطراد الخفيف يو إس إس هيلينا،  بينما أصاب الآخر الطراد الخفيف يو إس إس جونو  المتضرر بشدة . [ 3 ] فجّر الطوربيد مخزن ذخيرة جونو ، مما أدى إلى انشطارها إلى نصفين، وغرقت في غضون 20 ثانية تقريبًا عند خط عرض 10°33′ جنوبًا وخط طول 161°03′ شرقًا ( 10.550° جنوبًا ، 161.050 ° شرقًا ) ، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد طاقمها البالغ عددهم 600 رجل باستثناء 115 رجلًا. [ 3 ] وبحلول الوقت الذي عثرت فيه فرق البحث والإنقاذ على الناجين وأنقذتهم بعد ثمانية أيام، لم ينجُ سوى 10 رجال. [ 3 ] [ 18 ] وكان الأخوة سوليفان الخمسة من بين القتلى. [ 18 ]

في 14 نوفمبر 1942، رصدت الغواصة I-26 ما اعتبرته مدمرتين، ولكن في الساعة 06:54، أجبرها وصول طائرة دورية تابعة للحلفاء على الغوص وقطع الاتصال. [ 3 ] وفي وقت لاحق من اليوم نفسه، لاحقتها مدمرة أمريكية، يُرجح أنها يو إس إس فليتشر ، لفترة وجيزة، لكنها تمكنت من الإفلات.  [ 3 ] أنهت دوريتها بوصولها إلى تروك إما في 29 [ 3 ] أو 30 [ 2 ] نوفمبر 1942، وفقًا لمصادر مختلفة، حيث لم يتم تأكيد ادعائها بإغراق جونو لأن اليابانيين لم يكن لديهم معلومات كافية عن هوية جونو . [ 3 ]

ديسمبر 1942 - يناير 1943

غادرت الغواصة I-26 ميناء تروك في 3 ديسمبر 1942 [ 2 ] [ 3 ] واتجهت نحو يوكوسوكا، حيث وصلت في 9 ديسمبر 1942. [ 2 ] [ 3 ] خضعت الغواصة لعمليات إصلاح في يوكوسوكا، [ 2 ] وبعد إتمامها، أبحرت مجددًا في 15 يناير 1943 للعودة إلى تروك. [ 2 ] [ 3 ] وصلت إلى هناك في 20 يناير 1943 [ 2 ] [ 3 ] ، وبناءً على أوامر الأدميرال ياماموتو لقائد الأسطول السادس، نائب الأدميرال تيروهيسا كوماتسو ، في نوفمبر 1942، بتنفيذ عمليات إمداد إلى غوادالكانال باستخدام الغواصات [ 3 ] ، تم تزويدها بحامل لحاوية إمداد على سطحها الخلفي. [ 3 ]

تم تخصيص الغواصة I-26 لقوة الغواصات "ب" في 23 يناير 1943، وغادرت تروك في ذلك اليوم في أول مهمة إمداد لها، حاملةً حاوية إمداد ذاتية الدفع من طراز توكوغاتا-أونكاتو [ 2 ] [ 3 ] - وهي مركبة مُعدّلة من غواصة صغيرة من طراز كو-هيوتيكي من النوع "أ" مزودة ببرج قيادة مرتفع [ 3 ] - متجهةً إلى غوادالكانال. وصلت قبالة رأس إسبيرانس في الطرف الشمالي الغربي من غوادالكانال في 28 يناير 1943، ووجهت مؤخرتها مباشرةً نحو الساحل لمساعدة قائد الحاوية في الوصول إلى الشاطئ. [ 3 ] بعد إطلاق الحاوية، غاصت وانسحبت، وعندما وصلت سفينتا دورية تابعتان للحلفاء إلى الموقع بعد 30 دقيقة، لم ترصداها. [ 3 ]

اتجهت الغواصة I-26 إلى المياه شمال جزيرة رينيل . [ 3 ] بدأ اليابانيون إجلاء قواتهم من غوادالكانال في عملية كي في 31 يناير 1943. [ 3 ] في 2 فبراير 1943، كانت I-26 من بين الغواصات التي أُمرت باعتراض قوة حاملات طائرات تابعة للبحرية الأمريكية، والتي أفيد بوجودها على بعد 100 ميل بحري (190 كم؛ 120 ميل) جنوب شرق جزيرة رينيل. [ 3 ] لم تعثر أي من الغواصات على حاملات الطائرات المذكورة، [ 3 ] لكن I-26 رصدت مدمرة تابعة للحلفاء في 3 فبراير 1943. [ 3 ] في 8 فبراير 1943، أفادت طائرات يابانية بوجود قوات تابعة للبحرية الأمريكية على بعد 150 ميلًا بحريًا (280 كم؛ 170 ميل) جنوب شرق جزيرة رينيل، وكانت I-26 مرة أخرى من بين الغواصات التي أُمرت باعتراضها. [ 3 ] على الرغم من أن الغواصة اليابانية I-18 وغواصة يابانية أخرى هاجمتا القوات الأمريكية، إلا أن الغواصات الأخرى لم تتصل بهما، وتلقت الغواصة I-26 والغواصات الأخرى في المنطقة، باستثناء I-11 و I-17، أوامر بالعودة إلى تروك. [ 3 ] أكمل اليابانيون إخلاء غوادالكانال في 9 فبراير 1943، [ 3 ] منهين بذلك حملة غوادالكانال التي استمرت ستة أشهر، وعادت الغواصة I-26 إلى تروك في 11 فبراير 1943. [ 2 ] [ 3 ]    

دورية الحرب الخامسة

في 25 فبراير 1943، أمر الأدميرال ياماموتو الغواصة I-26 والغواصة I-6 بتنفيذ عمليات مضادة للسفن قبالة الساحل الشرقي لأستراليا في منطقة سيدني . [ 3 ] وبناءً على ذلك، أبحرت I-26 من تروك في 1 مارس 1943 متجهةً إلى تلك المنطقة. [ 2 ] [ 3 ] خلال معركة بحر بسمارك التي دارت رحاها بين 2 و4 مارس 1943، هاجمت طائرات تابعة لسلاح الجو الأمريكي وسلاح الجو الملكي الأسترالي ، بالإضافة إلى زوارق دورية تابعة للبحرية الأمريكية، قافلة يابانية مؤلفة من ثماني سفن نقل وشحن تحمل الفرقة 51 من الجيش الإمبراطوري الياباني في بحر بسمارك بين غينيا الجديدة وأرخبيل بسمارك، مما أدى إلى إغراقها جميعًا، فضلًا عن أربع من مدمراتها الثماني المرافقة لها. [ 3 ] توقفت I-26 عن رحلتها للمشاركة في عمليات الإنقاذ في أعقاب المعركة. أنقذت السفينة 20 جنديًا يابانيًا من قارب نجاة قابل للطي في 6 مارس، وأنزلتهم على شاطئ لاي في غينيا الجديدة في 7 مارس، ثم عادت إلى بحر بسمارك. [ 3 ] أنقذت 54 جنديًا آخرين تقطعت بهم السبل على جزيرة مرجانية غير مكتشفة غرب جزيرة غودإناف في 8 مارس، وأنزلتهم في لاي في 9 مارس. [ 3 ] ثم استأنفت رحلتها إلى منطقة دوريتها. [ 3 ]

في 28 مارس 1943، رصدت طائرة من طراز أفرو أنسون تابعة للسرب رقم 71 من سلاح الجو الملكي الأسترالي غواصة - يُرجح أنها الغواصة I-26 - على سطح الماء قبالة بريسبان ، أستراليا. [ 3 ] فتحت الغواصة نيران أسلحتها الآلية على طائرة الأنسون قبل أن تفقد الطائرة أثرها. [ 3 ] شغّلت طائرة الأنسون أضواء الهبوط في محاولة لخداع الغواصة ودفعها لفتح النار مجددًا وكشف موقعها، لكنها لم تتمكن من استعادة الاتصال بها. [ 3 ]

كانت الغواصة I-26 في بحر تسمان على بعد 19 ميلًا بحريًا (35 كم؛ 22 ميلًا) جنوب شرق رأس هاو ، أستراليا، عندما أطلقت ثلاثة طوربيدات على القافلة QC 86 في 11 أبريل 1943. [ 3 ] أصاب أحدها باخرة الشحن المسلحة اليوغسلافية SS Recina ، التي تبلغ حمولتها الإجمالية 4732 طنًا، والتي كانت تقوم برحلة بموجب عقد إيجار من الحكومة الأسترالية من وايالا ، جنوب أستراليا ، إلى نيوكاسل ، نيو ساوث ويلز ، محملة بشحنة من خام الحديد ، في جانبها الأيمن في الساعة 14:01. [ 3 ] غرقت Recina في أقل من دقيقة عند خط عرض 37 ° 24′ جنوبًا وخط طول 150 °19′ شرقًا ، مما أسفر عن فقدان 32 شخصًا. [ ٢ ] [ ٣ ] هاجمت سفينة حربية تابعة للبحرية الملكية الأسترالية، وهي السفينة الحربية الأسترالية "موريسبي "، الغواصة "آي-٢٦ " بسبع قنابل أعماق، وانضمت الفرقاطتان الأستراليتان "تاونزفيل " و " بينديغو" إلى البحث عنها ، لكنهما لم تتمكنا من العثور عليها. [ ٣ ] أنقذت "موريسبي" الناجين العشرة من السفينة " ريسينا ". [ ٣ ]      

بعد الساعة 19:00 من يوم 24 أبريل 1943، أطلقت الغواصة I-26 ثلاثة طوربيدات على سفينة الشحن الأسترالية المسلحة SS Kowarra  ، التي تبلغ حمولتها الإجمالية 2125 طنًا، في بحر المرجان على بعد 35 ميلًا بحريًا (65 كم؛ 40 ميلًا) شمال شرق ساندي كيب، عند الطرف الشمالي لجزيرة فريزر قبالة سواحل كوينزلاند ، أستراليا. [ 2 ] [ 3 ] أصاب أحد الطوربيدات السفينة Kowarra ، التي كانت في رحلة من بوين ، كوينزلاند، إلى بريسبان محملة بشحنة من السكر ، مما أدى إلى انفجار في المرجل ، وتسبب في انشطارها إلى نصفين وغرقها في غضون 45 ثانية عند خط عرض 24°26′ جنوبًا وخط طول 153 °44 ′ شرقًا ، مما أسفر عن فقدان 21 شخصًا. [ 2 ] [ 3 ] أنقذت سفينة مطاردة الغواصات التابعة للبحرية الأمريكية ، يو إس إس إس سي-747، الناجين الأحد عشر من الغواصة. [ 3 ] أنهت الغواصة آي-26 دوريتها بوصولها إلى تروك في 10 مايو 1943. [ 2 ] [ 3 ]   

دورية الحرب السادسة

بدأت الغواصة I-26 دوريتها الحربية السادسة في 14 يونيو 1943، حيث غادرت تروك لمهاجمة السفن في منطقة فيجي وتشتيت انتباه الحلفاء عن الأنشطة اليابانية في أماكن أخرى. [ 2 ] [ 3 ] وبينما كانت تقترب من قافلة تابعة للحلفاء على بُعد 180 ميلًا بحريًا (330 كم؛ 210 ميل) جنوب غرب سوفا ، فيجي، في 25 يونيو 1943، هاجمتها قاذفة دورية من طراز لوكهيد هدسون تابعة للسرب رقم 4 من سلاح الجو الملكي النيوزيلندي ، وألقت عليها أربع قنابل أعماق. [ 2 ] [ 3 ] وأفاد طاقم الطائرة برؤية بقع زيت على سطح المحيط بعد ثلاث دقائق، لكن الغواصة I-26 لم تتضرر إلا قليلاً. [ 3 ] وعادت إلى تروك في 7 أغسطس 1943. [ 2 ] [ 3 ]  

أغسطس - نوفمبر 1943

غادرت الغواصة I-26 ميناء تروك في أغسطس 1943 [ 2 ] وتوجهت إلى يوكوسوكا، حيث وصلت في 23 أغسطس. [ 2 ] [ 3 ] وخلال إقامتها في يوكوسوكا، خضعت لعمليات إصلاح وتجديد شاملة، [ 2 ] [ 3 ] وفي 18 سبتمبر 1943، تولى قيادتها قائد جديد ، وهو الملازم أول توشيو كوساكا. [ 2 ] [ 3 ] وفي 1  نوفمبر  1943، أعيد تعيينها إلى سرب الغواصات الثامن، وهو أحد عناصر الأسطول السادس المتمركز في بينانغ في مالايا البريطانية التي كانت تحت الاحتلال الياباني . [ 2 ] [ 3 ] غادرت يوكوسوكا في 21 [ 3 ] أو 22 [ 2 ] نوفمبر 1943، وفقًا لمصادر مختلفة، واتجهت نحو بينانغ، التي وصلت إليها على الأرجح في أوائل ديسمبر 1943. [ 2 ]

عمليات المحيط الهندي

دورية الحرب السابعة

في 4 ديسمبر 1943، انطلقت الغواصة I-26 من بينانغ في دوريتها الحربية السابعة، مُكلّفةً بتزويد طائرة مائية بالوقود أثناء قيامها برحلة استطلاع، وإنزال جواسيس هنود في الهند ، ومهاجمة سفن في المحيط الهندي . [ 2 ] [ 3 ] وصلت إلى جزر المالديف في 8 ديسمبر للالتقاء بالطائرة المائية، وهي من طراز كاوانيشي H8K التابعة لمجموعة الطيران البحري 851، والمُكلّفة باستطلاع موانئ غوا في الهند البرتغالية وكوتشين في الهند البريطانية . [ 3 ] وصلت طائرة H8K في الساعة 17:00 من يوم 16 ديسمبر 1943. [ 3 ] ساءت الأحوال الجوية أثناء تزويد I-26 للطائرة بالوقود، وعندما حاولت الإقلاع عند غروب الشمس، تضررت إحدى عواماتها وتحطمت . [ 3 ] أنقذت I-26 طاقمها بالكامل المكون من 10 أفراد وأغرقت حطامها بنيران مدفع عيار 25 ملم. [ 3 ]

استأنفت الغواصة I-26 رحلتها واتجهت نحو بحر العرب . [ 3 ] في 21 ديسمبر 1943، أنزلت عشرة ثوار هنود من مكتب التجسس "هيكاري كيكان" على الساحل الهندي قرب كراتشي، بهدف دعمهم في التمرد ضد البريطانيين . [ 3 ] ثم وجهت اهتمامها إلى عمليات مكافحة السفن. في 28 ديسمبر 1943، أطلقت ثلاثة طوربيدات على سفينة الشحن الأمريكية "روبرت إف. هوك" (SS Robert F. Hoke) التي تبلغ حمولتها الإجمالية 7176 طنًا، عند الإحداثيات 20°05′ شمالًا 059 ° 25 ′ شرقًا . [ 2 ] [ 3 ] تعرضت السفينة روبرت إف. هوك ، التي كانت في رحلة من عبادان ، إيران ، إلى مومباسا ، شرق أفريقيا البريطانية ، لهجوم طوربيدي في مخزنها رقم 4. [ 3 ] أنقذ زورق إنقاذ تابع لسلاح الجو الملكي جميع من كانوا على متن روبرت إف. هوك ، التي ظلت طافية. [ 3 ] تم قطرها إلى عدن ثم إلى السويس ، مصر ، حيث أُعلن أنها خسارة كاملة وتم تفكيكها . [ 3 ] 

في 31 ديسمبر 1943، أطلقت الغواصة I-26 ثلاثة طوربيدات على ناقلة النفط البريطانية MV Tornus ، التي تبلغ حمولتها الإجمالية 8054 طنًا ، في بحر العرب قبالة كراتشي، أصابها أحدها عند الإحداثيات 19 °45′ شمالًا 059°10′ شرقًا / 19.750° شمالًا 59.167° شرقًا / 19.750؛ 59.167 . [ 2 ] [ 3 ] مالت Tornus إلى اليسار ، لكن طاقمها استخدم نظام غمر مضاد لتصحيح مسارها. [ 3 ] أطلقت I-26 طوربيدين آخرين عليها لكنها فشلت في إغراقها. [ 3 ] حصل قبطان Tornus لاحقًا على وسام الإمبراطورية البريطانية لشجاعته وتصميمه الكبيرين في إنقاذ سفينته. [ 3 ] 

في بحر العرب قبالة خليج عُمان مباشرةً في 2 يناير 1944، هاجمت الغواصة I-26 سفينة الشحن SS Albert Gallatin  ، وهي سفينة شحن من طراز ليبرتي يبلغ وزنها الإجمالي 7176 طنًا . [ 2 ] [ 3 ] أطلقت الغواصة I-26 أربعة طوربيدات، أخطأ معظمها الهدف، ثم صعدت إلى السطح وفتحت نيران مدفع عيار 140 ملم (5.5 بوصة) على Albert Gallatin . [ 3 ] وبينما بدأت Albert Gallatin بالغرق، وصلت طائرة بريستول بلينهايم تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني إلى الموقع وألقت أربع قنابل على I-26 ، مما أدى إلى إلحاق أضرار طفيفة بها. [ 2 ] [ 3 ] غرقت Albert Gallatin لاحقًا على بعد 60 ميلًا بحريًا (110 كم؛ 69 ميلًا) قبالة سواحل شبه الجزيرة العربية عند خط عرض 21°21′ شمالًا وخط طول 59°58′ شرقًا / 21.350° شمالًا 59.967° شرقًا / 21.350° شمالًا 59.967 ° شرقًا 59.967 ( السفينة ألبرت غالاتين ) . [ 2 ] [ 3 ] أنقذت ناقلة النفط النرويجية بريتانيا طاقمها. [ 3 ] أنهت الغواصة I-26 دوريتها في 15 يناير 1944 بوصولها إلى سنغافورة، حيث خضعت للإصلاحات. [ 2 ] [ 3 ]   

دورية الحرب الثامنة

بعد إتمام إصلاحاتها، عادت الغواصة I-26 إلى بينانغ في 20 فبراير 1944، ثم أبحرت مجدداً في 27 فبراير 1944 لبدء دوريتها الحربية الثامنة. [ 2 ] [ 3 ] خلال هذه الدورية، ارتكب كوساكا وطاقمه جرائم حرب في معاملتهم للناجين من سفن الحلفاء.

بعد إنزال عشرة ثوار هنود من مكتب التجسس "هيكاري كيكان" على الساحل الهندي غرب كراتشي في أوائل مارس 1944، [ 3 ] بدأت الغواصة "آي-26" عملياتها المضادة للسفن في بحر العرب. في 16 مارس 1944، أغرقت الغواصة ناقلة النفط الأمريكية المسلحة "إس إس إتش دي كولير " التي تبلغ حمولتها الإجمالية 8298 طنًا، وهي سفينة تابعة لشركة "ستاندرد أويل" في كاليفورنيا ، كانت في رحلة من إيران إلى بومباي محملة بـ 103000 برميل من الكيروسين ، في بحر العرب على بعد 330 ميلًا بحريًا (610 كم؛ 380 ميلًا) جنوب غرب كراتشي. [ 2 ] [ 3 ] [ 19 ] اشتعلت النيران في مؤخرة "إس إتش دي كولير "، [ 3 ] [ 19 ] والتهمت النيران مدفعها الخلفي، ودُمرت هوائيات الراديو الخاصة بها. [ 3 ] صعدت الغواصة I-26 إلى السطح وفتحت النار بمدفعها السطحي، لكن أفراد الحرس المسلح التابعين للبحرية الأمريكية على متن السفينة HD Collier لم يتمكنوا من توجيه مدفعها الأمامي نحو I-26 . [ 3 ] تخلى طاقم السفينة HD Collier ومدفعيوها عن السفينة، وغرقت عند خط عرض 21°30′ شمالاً وخط طول 066°11′ شرقاً / 21.500° شمالاً 66.183° شرقاً / 21.500؛ 66.183 ( HD Collier ) . [ 2 ] [ 3 ] [ 19 ]   

في 21 مارس 1944، أغرقت الغواصة I-26 ناقلة النفط النرويجية MV Grena  ، التي كانت في رحلة فارغة من عدن إلى عبادان بإيران، في بحر العرب على بعد 30 ميلاً بحرياً (56 كم؛ 35 ميلاً) قبالة سواحل مسقط وعُمان عند خط عرض 20°48′ شمالاً وخط طول 59°38′ شرقاً . [ 2 ] [ 3 ] [ 20 ] [ 21 ] انشطرت Grena إلى نصفين وغرقت، وفقد سبعة من أفراد طاقمها البالغ عددهم 42 فرداً حياتهم . [ 3 ] [ 21 ] في إشارة إلى السلوك الذي سيُظهره كوساكا وطاقمه تجاه الناجين في وقت لاحق من الشهر، ظهرت الغواصة I-26 على السطح وفتحت النار على ناجي غرينا ، على الرغم من أنها لم تصبهم. [ 3 ]  

في 29 مارس 1944، أطلقت الغواصة I-26 ثلاثة طوربيدات [ 22 ] على سفينة الشحن الأمريكية المسلحة SS Richard Hovey ، التي تبلغ حمولتها الإجمالية 7176 طنًا [ 2 ] [ 3 ] ، والتي غادرت بومباي ، الهند ، في 27 مارس. [ 3 ] [ 23 ] وكانت في منتصف بحر العرب تقريبًا [ 24 ] في رحلة إلى عدن ثم إلى الولايات المتحدة وعلى متنها 71 رجلاً - طاقم مكون من 41 فردًا، و28 فردًا من الحرس المسلح التابع للبحرية الأمريكية، وضابط أمن شحن تابع للجيش الأمريكي - وشحنة تزن 3600 طن من الشاي والجوت والقنب والبنادق والأمتعة الشخصية لأفراد الجيش الأمريكي . [ 3 ] [ 23 ] رصد طاقم Richard Hovey الطوربيدات القادمة في الساعة 16:20 وبدأت في مناورة مراوغة. [ 25 ] أخطأ طوربيد واحد مؤخرة السفينة، لكن شبكة الدفاع التابعة للأميرالية - وهي نظام شبكة طوربيدات مثبت على متن السفينة [ 24 ] - التي نشرتها لم تحمها، حيث أصابها الطوربيدان الآخران في عنبرها رقم 4 وغرفة المحركات . [ 24 ] انفجرت غلاية الميناء ، وأدى انفجار الطوربيدات والغلاية إلى تدمير نظام التوجيه عن بُعد الخاص بريتشارد هوفي ، مما أدى إلى تعطل الدفة بشدة إلى اليسار، وتمزق خزان وقود، وتدمير غرفة القيادة ، وقص أغطية فتحات التهوية، وإلقاء قارب نجاة في البحر، [ 25 ] وإسقاط هوائياتها الرئيسية والطارئة ، وحاصر قبطانها في مقصورته . [ 26 ] حرر طاقمها قبطانها في الساعة 16:40، وبعد بضع دقائق غادروا السفينة، لكن أفراد الحرس المسلح التابع للبحرية بقوا على متنها لتشغيل مدافعها. [ 26 ] في تمام الساعة 17:00، أصابت الغواصة I-26 المدمرة ريتشارد هوفي بطوربيد آخر، مما دفع أفراد الحرس البحري المسلح إلى إخلاء السفينة أيضًا. [ 26 ] فُقد ثلاثة من أفراد الطاقم ويُفترض أنهم لقوا حتفهم، لكن جميع من كانوا على متن ريتشارد هوفي غادروا السفينة. [ 27] [ ] إلى ثلاثة قوارب نجاة وطوفينللنجاة. [ 26 ]

رصد الناجون منظار الغواصة I-26 أثناء دورانها حول السفينة ريتشارد هوفي . [ 27 ] ثم صعدت I-26 إلى السطح على بعد أقل من ميل بحري واحد (1.9 كم؛ 1.2 ميل) من قوارب النجاة، وعلى بعد 500 ياردة (460 مترًا) من مقدمة ريتشارد هوفي اليسرى ، وفتحت النار على السفينة بمدفعها السطحي عيار 140 ملم (5.5 بوصة) ، محققة إصابات فورية. [ 3 ] [ 27 ] بعد 12 دقيقة، اشتعلت النيران في ريتشارد هوفي من مقدمتها إلى مؤخرتها ، وحولت I-26 نيران مدفعها عيار 140 ملم (5.5 بوصة) إلى قوارب النجاة، لكن قذائفها سقطت بعيدًا عن القوارب. [ 27 ] ثم زادت الغواصة I-26 سرعتها واتجهت نحو القوارب، وفتحت النار عليها وعلى البحر المحيط بها بمدافع مضادة للطائرات عيار 25 ملم، ورشاشات خفيفة ، وبنادق من مسافة 100 ياردة (91 مترًا) . [ 3 ] [ 27 ] صدمت إحدى القوارب، مما أدى إلى انقلابها وتفريغ خزانات مياه الشرب فيها، وسقوطها في البحر، قبل أن تتحرك بحذر حول القوارب والزوارق والحطام وتطلق النار على أي أثر للناجين بينما كان أفراد الطاقم على سطحها يضحكون؛ لاحظ الناجون أن من بين الرجال على جسر الغواصة I-26 كان هناك رجل ياباني يصور الهجوم بعناية ورجل يرتدي عمامة ، افترضوا أنه عضو في الجيش الوطني الهندي . [ 28 ] بعد فتح نطاق الرماية، استأنفت المركبة I-26 إطلاق النار من عيار 140 ملم (5.5 بوصة) على القوارب، فأصابت قارب النجاة رقم 4 برصاصة واحدة اخترقت خزان الوقود الخاص بمحركه وأفرغته. [ 28 ]       

توقفت السفينة I-26 عن إطلاق النار، وبدأ أحد أفراد طاقمها بالنداء على قبطان السفينة ريتشارد هوفي لتعريف نفسه. [ 28 ] اقتربت من قارب النجاة رقم 4، وأخذت على متنه الرجال الأربعة الذين وجدتهم على متنه - بمن فيهم قبطان ريتشارد هوفي - كأسرى حرب. [28] سحبت قارب النجاة، وغادرت المنطقة شرقًا، تاركةً وراءها قارب نجاة واحدًا وطوف نجاة واحدًا يطفو على سطح الماء، بالإضافة إلى قارب النجاة المنقلب. [28] نجا الرجال الأربعة الذين أنقذتهم من الحرب ، وتمت إعادتهم إلى أوطانهم بعد انتهائها . [ 3 ] غرقت السفينة ريتشارد هوفي في وقت ما خلال ساعات ما قبل فجر 30 مارس 1944 [ 29 ] عند خط عرض 16°40′ شمالًا وخط طول 064°30′ شرقًا / 16.667° شمالًا 64.500° شرقًا / 16.667؛ 64.500 ( SS Richard Hovey ) . [ 2 ] [ 3 ]

تتباين المصادر حول ما إذا كان أي من أفراد طاقم ريتشارد هوفي قد لقي حتفه في هجوم الغواصة I-26 على الناجين [ 30 ] أم أن أربعة منهم لقوا حتفهم. [ 3 ] تمكن الناجون من إعادة القارب إلى وضعه الطبيعي والصعود إليه. [ 28 ] انفصل القاربان، وانطلق كل منهما نحو البر بشكل مستقل. تم إنقاذ الرجال الخمسة والعشرين الذين كانوا على متن أحد القاربين في الأول من أبريل على بعد 200 ميل بحري (370 كم؛ 230 ميل) شرق موقع الغرق بواسطة سفينة الحرية البريطانية SS Samcalia، وتم إنزالهم في كراتشي في الرابع من الشهر نفسه. [ 3 ] [ 30 ] توفي أحد الرجال التسعة والثلاثين الذين كانوا على متن القارب الآخر في البحر في 10 أبريل، [ 31 ] ولكن تم إنقاذ الرجال الثمانية والثلاثين الآخرين في 14 أبريل 1944 على بعد 280 ميلًا بحريًا (520 كم؛ 320 ميلًا) من ساحل الهند و 240 ميلًا بحريًا (440 كم؛ 280 ميلًا) إلى الشرق والجنوب الشرقي من موقع غرق السفينة البريطانية ليبرتي إس إس ساموتا ، وتم إنزالهم في كوتشين ، الهند، في 16 أبريل 1944. [ 3 ] [ 30 ] عادت الغواصة I-26 إلى بينانغ إما في 18 [ 3 ] أو 25 [ 2 ] أبريل 1944، وفقًا لمصادر مختلفة.        

أبريل - يونيو 1944

في 20 أبريل 1944، أُعيد تعيين الغواصة I-26 إلى قوة الطليعة. [ 3 ] غادرت بينانغ في 3 مايو 1944، ووصلت إلى كوري ، اليابان، في 15 مايو 1944، حيث خضعت لعمليات إصلاح وتجديد شاملة. [ 2 ] [ 3 ] في 20 يونيو 1944، أُعيد تعيينها إلى فرقة الغواصات 15 في الأسطول السادس. [ 3 ]

حملة جزر ماريانا

بينما كانت الغواصة I-26 في اليابان، بدأت حملة جزر ماريانا بإنزال القوات الأمريكية في سايبان في جزر ماريانا في 15 يونيو 1944. [ 3 ] غادرت I-26 كوري في 27 يونيو 1944 متجهةً إلى سايبان حاملةً حاوية إمداد من طراز أونبوتو - وهي عبارة عن زلاجة طولها 21 مترًا (70 قدمًا) قادرة على حمل ما يصل إلى 15 طنًا من البضائع - مثبتة على سطحها ومجهزة بمدفع عيار 75 ملم. [ 3 ] تم تحويل مسارها إلى غوام في 5 يوليو 1944. [ 3 ] بدأ القصف الأمريكي اليومي لغوام تمهيدًا لإنزال القوات الأمريكية على الجزيرة في 8 يوليو، وعندما وصلت I-26 إلى سواحل غوام في 9 يوليو، وجدت الجزيرة محاطة بسفن حربية أمريكية. [ 3 ] جنحت، لكنها تمكنت من تحرير نفسها ودخلت ميناء أبْرا على ساحل غوام في ذلك المساء. [ 3 ] سلمت طائرتها "أونبوتو" ، وصعد على متنها 120 طيارًا يابانيًا، ثم أبحرت مجددًا متجهةً إلى اليابان. [ 3 ] وصلت إلى يوكوسوكا في 22 يوليو 1944 لإجراء إصلاحات وصيانة شاملة. [ 2 ] [ 3 ] 

أغسطس - أكتوبر 1944

تخلى كوساكا عن قيادة الغواصة I-26 في الأول من أغسطس عام 1944، متوجهاً إلى مهمة أخرى. [ 3 ] ولم يُحاكم قط بتهمة إصدار أوامر لطاقم الغواصة I-26 بإطلاق النار على الناجين من غارة غرينا أو ريتشارد هوفي . [ 32 ] وبعد إتمام إصلاحاتها وتجديدها، انتقلت الغواصة I-26 إلى كوري، اليابان. [ 3 ]

دورية الحرب التاسعة

في 13 أكتوبر 1944، فعّل قائد الأسطول المشترك، الأدميرال سويمو تويودا ، خطة "شو-1-جو" للدفاع عن جزر الفلبين ، [ 3 ] وانطلقت الغواصة I-26 من كوري برفقة الغواصة I-45 في ذلك اليوم لبدء دوريتها الحربية التاسعة، حيث تم تخصيص منطقة دورية لها في بحر الفلبين . [ 2 ] [ 3 ] تم تصنيف الغواصات I-26 و I-45 والغواصات I-53 و I-54 و I-56 ضمن المجموعة "أ" تحت القيادة الشخصية لقائد الأسطول السادس، نائب الأدميرال شيغيوشي ميوا ، وأُمرت باعتراض فرقة العمل 38 التابعة للبحرية الأمريكية . [ 3 ]

في 18 أكتوبر 1944، أبلغت الغواصة I-26 الأسطول السادس أنها رصدت باستمرار مجموعات من الطائرات على بُعد 520 ميلًا بحريًا (960 كم؛ 600 ميل) من مانيلا باتجاه 62 درجة. [ 3 ] بدأت معركة ليتي بإنزال قوات الجيش الأمريكي في جزيرة ليتي بالفلبين في 20 أكتوبر 1944، [ 3 ] وفي 24 أكتوبر 1944، مع بدء معركة خليج ليتي ، صدرت الأوامر للغواصة I-26 بالقيام بدورية في منطقة جنوب شرق خليج ليتي . [ 3 ] ومع احتدام معركة سامار ، إحدى المعارك الرئيسية في خليج ليتي، في 25 أكتوبر 1944، أبلغت الغواصة I-26 أنها رصدت أربع حاملات طائرات أمريكية قبالة ليتي. [ 3 ] ولم يتلقَ اليابانيون أي أخبار عنها بعد ذلك.  

خسارة

في 27 أكتوبر 1944، صدرت الأوامر للغواصة I-26 بالتوجه إلى منطقة شرق خليج لامون ، لكنها لم تستجب للأمر. [ 3 ] وعندما أصدرت قيادة الأسطول السادس أمرًا في 7 نوفمبر 1944 للغواصات الموجودة في منطقة ليتي بالعودة إلى قواعدها، لم تستجب I-26 . [ 3 ] وفي 21 نوفمبر 1944، أعلنت البحرية الإمبراطورية اليابانية أن I-26 مفقودة مع طاقمها البالغ 105 أفراد شرق ليتي. [ 3 ] وشطبها اليابانيون من سجلات البحرية في 10 مارس 1945. [ 3 ]

لا يزال سبب غرق الغواصة I-26 محل جدل. فقد خلص بعض المؤرخين إلى أنها غرقت في حادث غوص. [ 3 ] بينما يعتقد آخرون أن الأرجح هو غرقها أثناء مهاجمتها حاملة الطائرات المرافقة يو إس إس بيتروف باي  ليلة 25-26 أكتوبر 1944 في أعقاب معركة سامار. [ 3 ] وأن المدمرتين المرافقتين يو إس إس كولباو  ويو إس إس ريتشارد إم. رويل،  التابعتين لبيتروف باي ، أغرقتاها، على الأرجح بقصف مدفعي من طراز هيدجهوج أطلقته ريتشارد إم. رويل في الساعات الأولى من صباح 26 أكتوبر عند الإحداثيات 09°45′ شمالاً 126°45′ شرقاً / 9.750° شمالاً 126.750° شرقاً / 9.750؛ 126.750 ( I-26 ) . [ 3 ]

ملخص الهجمات

كانت الغواصة I-26 ثالث أعلى غواصة تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية من حيث الحمولة التي أغرقتها خلال الحرب العالمية الثانية ، حيث أغرقت أكثر من 51500 طن من سفن العدو. [ 3 ]

المصادر [ 2 ] [ 3 ] [ 33 ]

تاريخفعلموقعالقائد
7 ديسمبر 1941غرقت السفينة سينثيا أولسون  ، 2140 طنًا إجماليًاالمحيط الهادئ 33°42′N 145°29′W / 33.700°N 145.483°W / 33.700; -145.483سي دي آر مينورو يوكوتا
7 يونيو 1942غرقت السفينة إس إس كوست تريدر  ، 3286 طنًا إجماليًاالمحيط الهادئ 48°15′N 125°40′W / 48.250°N 125.667°W / 48.250; -125.667سي دي آر مينورو يوكوتا
20 يونيو 1942موقع هيسكيات المدرع المقشرجزيرة فانكوفر ، مقاطعة كولومبيا البريطانية ، كنداسي دي آر مينورو يوكوتا
31 أغسطس 1942المدمرة الأمريكية ساراتوغا  المتضررة ، 33,681 طنالمحيط الهادئ 10°34′ جنوباً 164°18′ شرقاً / 10.567° جنوباً 164.300° شرقاً / -10.567; 164.300سي دي آر مينورو يوكوتا
13 نوفمبر 1942غرقت المدمرة الأمريكية جونو  ، 6718 طنًاالمحيط الهادئ 10°34′ جنوبًا 164°04′ شرقًا / 10.567° جنوبًا 164.067° شرقًا / -10.567; 164.067سي دي آر مينورو يوكوتا
11 أبريل 1943غرقت السفينة إس إس ريسينا  ، 4732 طنًا إجماليًابحر تسمان 37°24′ جنوبًا 150°19′ شرقًا / 37.400° جنوبًا 150.317° شرقًا / -37.400; 150.317سي دي آر مينورو يوكوتا
24 أبريل 1943غرقت السفينة إس إس كوارا  ، 2125 طنًا إجماليًابحر المرجان 24°26′ جنوبًا 153°44′ شرقًا / 24.433° جنوبًا 153.733° شرقًا / -24.433; 153.733سي دي آر مينورو يوكوتا
28 ديسمبر 1943السفينة إس إس روبرت إف. هوك  المتضررة ، 7176 طنًا إجماليًابحر العرب 20°05′ شمالاً 059°25′ شرقاً / 20.083° شمالاً 59.417° شرقاً / 20.083؛ 59.417LCDR توشيو كوساكا
31 ديسمبر 1943السفينة الحربية تورنوس  المتضررة ، 8045 طنًا إجماليًابحر العرب 19°45′ شمالاً 059°10′ شرقاً / 19.750° شمالاً 59.167° شرقاً / 19.750؛ 59.167LCDR توشيو كوساكا
2 يناير 1944غرقت السفينة إس إس ألبرت غالاتين  ، 7176 طنًا إجماليًابحر العرب 21°21′ شمالاً 059°58′ شرقاً / 21.350° شمالاً 59.967° شرقاً / 21.350؛ 59.967LCDR توشيو كوساكا
13 مارس 1944غرقت السفينة إس إس إتش دي كولير  ، 8298 طنًا إجماليًابحر العرب 21°30′ شمالاً 066°11′ شرقاً / 21.500° شمالاً 66.183° شرقاً / 21.500؛ 66.183LCDR توشيو كوساكا
21 مارس 1944غرقت السفينة إم في غرينا  ، 8117 طنًا إجماليًابحر العرب 20°48′ شمالاً 059°38′ شرقاً / 20.800° شمالاً 59.633° شرقاً / 20.800؛ 59.633LCDR توشيو كوساكا
30 مارس 1944غرقت السفينة إس إس ريتشارد هوفي  ، 7176 طنًا إجماليًابحر العرب 16°40′ شمالاً 064°30′ شرقاً / 16.667° شمالاً 64.500° شرقاً / 16.667؛ 64.500LCDR توشيو كوساكا

مراجع

الحواشي

  1. ↑ كامبل، جون، الأسلحة البحرية في الحرب العالمية الثانية، رقم ISBN 0-87021-459-4ص 191
  2. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ١٥ ١٦ ١٧ ١٨ ١٩ ٢٠ ٢١ ٢٢ ٢٣ ٢٤ ٢٥ ٢٦ ٢٧ ٢٨ ٢٩ ٣٠ ٣١ ٣٢ ٣٣ ٣٤ ٣٥ ٣٦ ٣٧ ٣٨ ٣٩ ٤٠ ٤١ ٤٢ ٤٣ ٤٤ ٤٥ ٤٦ ٤٧ ٤٨ ٤٩ ٥٠ ٥١ ٥٢ ٥٣ ٥٤ ٥٥ ٥٦ ٥٧ ٥٨ ٥٩ ٦٠ ٦١ ٦٢ ٦٣ ٦٤ ٦٥ ٦٦ ٦٧ ٦٨ ٦٩ ٧٠ ٧١ ٧٢ ٧٣ ٧٤ I - 26 ijnsubsite.com ٧ أغسطس ٢٠١٨ تم الوصول إليه في ٢١ فبراير ٢٠٢٢
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 ٨٦ ٨٧ ٨٨ ٨٩ ٩٠ ٩١ ٩٢ ٩٣ ٩٤ ٩٥ ٩٦ ٩٧ ٩٨ ٩٩ ١٠٠ ١٠١ ١٠٢ ١٠٣ ١٠٤ ١٠٥ ١٠٦ ١٠٧ ١٠٨ ١٠٩ ١١٠ ١١١ ١١٢ ١١٣ ١١٤ ١١٥ ١١٦ ١١٧ ١١٨ ١١٩ ١٢٠ ١٢١ ١٢٢ ١٢٣ ١٢٤ ١٢٥ ١٢٦ ١٢٧ ١٢٨ ١٢٩ ١٣٠ ١٣١ ١٣٢ ١٣٣ ١٣٤ ١٣٥ ١٣٦ ١٣٧ ١٣٨ ١٣٩ ١٤٠ ١٤١ ١٤٢ ١٤٣ ١٤٤ ١٤٥ ١٤٦ ١٤٧ ١٤٨ ١٤٩ ١٥٠ 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 هاكيت ، بوب؛ كينغسيب، ساندر (1 مارس 2016 ) . "الغواصة I-26 التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية: سجل جدولي للحركة" . combinedfleet.com . تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2022 .
  4. 1 2 Artfiberglass.com، السفينة إس إس سينثيا أولسون
  5. 1 2 ويبر (1975)، ص 13-14
  6. 1 2 برانج، ص 89.
  7. 1 2 3 4 5 نيلسون، ص 208.
  8. ↑ هاردينغ، ستيفن. (2010) "رحلة إلى النسيان، سفينة غارقة، طاقم مفقود، واللغز الأخير لبيرل هاربر". دار نشر أمبرلي؛ رقم ISBN 978-1-84868-923-7
  9. ↑ "سينثيا أولسون" . navylog.navymemorial.org . النصب التذكاري للبحرية الأمريكية . تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2020 .
  10. ↑ ويبر (1975)، ص 14-15
  11. ↑ ويبر (1975)، ص 153.
  12. ↑ موريسون، المجلد الرابع، ص 173.
  13. 1 2 3 4 5 ويبر (1975)، الصفحات من 18 إلى 19
  14. ↑ Historylink.org، غواصة يابانية تغرق السفينة إس إس كوست تريدر في 7 يونيو 1942.
  15. ↑ Rc-sub.com، مشروع ياباني من الفئة "ب"
  16. ↑ ويبر (1975)، ص 40.
  17. ↑ جمعية يو إس إس ساراتوغا، ساراتوغا 5، مؤرشفة بتاريخ 2011-06-06 في أرشيف الإنترنت
  18. ١ ٢ History.navy.mil، جونو. مؤرشف بتاريخ ١٢ يونيو ٢٠٠٧ في Wayback Machine
  19. 1 2 3 إدواردز، ص 152-153.
  20. ↑ إدواردز، ص 193.
  21. 1 2 "د/س غرينا" . البحارة الحربيون . تم الاسترجاع 13 يناير 2012 .
  22. ↑ إدواردز، ص 194، 195.
  23. 1 2 إدواردز، ص 192.
  24. 1 2 3 إدواردز، ص 194.
  25. 1 2 إدواردز، ص 195.
  26. 1 2 3 4 إدواردز، ص 196.
  27. 1 2 3 4 5 إدواردز، ص 197.
  28. 1 2 3 4 5 6 إدواردز، ص 198.
  29. ↑ إدواردز، ص 199.
  30. 1 2 3 إدواردز، ص 201.
  31. ↑ إدواردز، ص 200.
  32. ↑ إدواردز، ص 231.
  33. ↑ ويبر (1985)، ص. 4.

فهرس

  • إدواردز، برنارد (1997). الدم والبوشيدو: الفظائع اليابانية في البحر 1941-1945 . نيويورك: دار بريك تاور للنشر. ISBN 1-883283-18-3.
  • ميلانوفيتش، كاثرين (2021). "غواصات البحرية الإمبراطورية اليابانية من فئة I 15". في: جوردان، جون (محرر). سفينة حربية 2021. أكسفورد، المملكة المتحدة: دار نشر أوسبري. ص 29-43 . ISBN  978-1-4728-4779-9.
  • موريسون، صموئيل إليوت، تاريخ العمليات البحرية للولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية، المجلد الرابع: بحر المرجان، ميدواي، وعمليات الغواصات، مايو 1942 - أغسطس 1942 ، بوسطن: ليتل، براون وشركاه، 1988.
  • نيلسون، كريغ (2016). بيرل هاربر: من العار إلى العظمة . دار ثورندايك للنشر. ص  208. ISBN 978-1410494733.
  • برانج، جوردون دبليو. (1991). 7 ديسمبر 1941: يوم الهجوم الياباني على بيرل هاربر . دار راندوم هاوس للنشر. ص  40. ISBN 978-0517066584.
  • ويبر، بيرت ، الرد: الهجمات اليابانية والتدابير المضادة للحلفاء على ساحل المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية ، مطبعة جامعة ولاية أوريغون، 1975.
  • ويبر، بيرت (1985). "الحصار الصامت الثاني: الهجمات اليابانية على أمريكا الشمالية في الحرب العالمية الثانية". مجموعة ويبر للأبحاث، ISBN 0-936738-26-X1985.