الرصد اليوغسلافي سافا

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

السفينة الحربية اليوغسلافية " سافا" هي سفينة حربية نهرية من فئة "تيمس" ، بُنيت للبحرية النمساوية المجرية باسم "إس إم إس بودروغ" . أطلقت أولى طلقات الحرب العالمية الأولى بعد الساعة الواحدة صباحًا بقليل من يوم 29 يوليو 1914، عندما قصفت، برفقة سفينتين حربيتين أخريين، الدفاعات الصربية قرب بلغراد . كانت "سافا" جزءًا من أسطول الدانوب ، وخاضت معارك ضد الجيشين الصربي والروماني من بلغراد إلى مصب نهر الدانوب . في المراحل الأخيرة من الحرب، كانت آخر سفينة حربية تنسحب باتجاه بودابست ، لكن الصرب استولوا عليها عندما جنحت على ضفة رملية أسفل بلغراد. بعد الحرب، نُقلت إلى مملكة الصرب والكروات والسلوفينيين المُنشأة حديثًا ( يوغسلافيا لاحقًا )، وأُعيد تسميتها إلى "سافا" . بقيت في الخدمة طوال فترة ما بين الحربين، على الرغم من أن القيود المفروضة على الميزانية حالت دون تشغيلها بكامل طاقتها دائمًا.

خلال غزو دول المحور ليوغوسلافيا بقيادة ألمانيا في أبريل 1941، خدمت السفينة "سافا" مع فرقة المراقبة الأولى. وقامت، برفقة سفينتها "فاردار "، بزرع الألغام في نهر الدانوب قرب الحدود الرومانية خلال الأيام الأولى من الغزو. صدّت السفينتان عدة هجمات شنّها سلاح الجو الألماني ، لكنهما اضطرتا للانسحاب إلى بلغراد. ونظرًا لارتفاع منسوب النهر وانخفاض الجسور، كانت الملاحة صعبة، فتم إغراق "سافا" في 11 أبريل. حاول بعض أفراد طاقمها الفرار عبر البلاد باتجاه الساحل الجنوبي للبحر الأدرياتيكي ، لكن تم أسرهم جميعًا قبل استسلام يوغوسلافيا . لاحقًا، انتشلت البحرية التابعة لدولة كرواتيا المستقلة، وهي دولة دمية تابعة لدول المحور، السفينة ، واستمرت في الخدمة باسم "سافا" حتى ليلة 8 سبتمبر 1944، حين تم إغراقها مرة أخرى.

بعد الحرب العالمية الثانية، أُعيد انتشال السفينة "سافا" من اليابسة، وجُدّدت لتخدم في البحرية اليوغسلافية من عام ١٩٥٢ إلى عام ١٩٦٢. ثم نُقلت ملكيتها إلى شركة مملوكة للدولة، والتي خُصخصت لاحقًا. في عام ٢٠٠٥، منحتها حكومة صربيا حماية تراثية محدودة استجابةً لمطالب المواطنين بالحفاظ عليها كمتحف عائم ، إلا أنه لم يُبذل الكثير من الجهد لترميمها آنذاك. في عام ٢٠١٥، استحوذت وزارة الدفاع الصربية ومتحف بلغراد العسكري على السفينة. رُمّمت السفينة بحلول أوائل عام ٢٠١٩، وافتُتحت كمتحف عائم في نوفمبر ٢٠٢١.

الوصف والبناء

كانت السفينة من فئة "تيمس" سفنًا حربية نهرية، بُنيت للبحرية النمساوية المجرية بواسطة شركة "إتش. شونيتشن" ، وصممها المهندس المعماري البحري النمساوي جوزيف ثيل. سُميت في الأصل "إس إم إس بودروغ" ، ووضع حجر أساسها في نيوبست في 14 فبراير 1903. [1] ومثل شقيقتها "إس إم إس تيمس"، بلغ طولها الإجمالي 52.6 مترًا (172 قدمًا و7 بوصات)، [أ] وعرضها 9.5 مترًا ( 31 قدمًا وبوصتين ) ، وغاطسها العادي  1.2 مترًا ( 3 أقدام و 11 بوصة ) . [ 3 ] وكان إزاحتها القياسية 440 طنًا ( 430 طنًا إنجليزيًا ) ، وإزاحتها عند الحمولة الكاملة 484.1 طنًا ( 476.5 طنًا إنجليزيًا) ، وتألف طاقمها من 77 إلى 79 ضابطًا وجنديًا. [ 3 ] [ ب ] كانت السفينة بودروغ مزودة بمحركين بخاريين ثلاثيي التمدد ، يدير كل منهما عمود مروحة واحد. وكان البخار يُستمد من غلايتين من نوع يارو ذات أنابيب مائية ، وبلغت قدرة محركاتها 1400 حصان (1000 كيلوواط) . وكانت سرعتها القصوى، وفقًا لتصميمها، 13 عقدة (24 كم/ساعة؛ 15 ميل/ساعة) ، [ 2 ] [ 3 ] وكانت تحمل 62 طنًا (61 طنًا إنجليزيًا) من الفحم. [ 4 ]            

كانت السفينة بودروغ مُسلحة بمدفعين من عيار 120 ملم (4.7 بوصة) L/35 [ c ] في أبراج فردية . [ 1 ] [ 3 ] وُضعت هذه المدافع في مقدمة السفينة على جانبي برج القيادة، مما قلل بشكل كبير من زوايا إطلاقها مقارنةً بترتيب المدافع في سفن المراقبة النهرية النمساوية المجرية السابقة. [ 3 ] كما زُودت بمدفع هاوتزر واحد من عيار 120 ملم (4.7 بوصة) L/10 في قاعدة محورية مركزية ، [ 1 ] وُضع في مؤخرة السفينة، ولكنه كان أقل فعالية بكثير من المدافع الأمامية. [ 3 ] [ 5 ] بلغ أقصى مدى لمدافع سكودا عيار 120 ملم 10 كيلومترات (6.2 ميل) ، وكان بإمكان مدفع الهاوتزر إطلاق قذائفه التي تزن 20 كيلوغرامًا (44 رطلاً) لمسافة قصوى تبلغ 6.2 كيلومتر (3.9 ميل) . [ 6 ]          

تألفت دروعها من حزام يتراوح سمكه بين 40 مم (1.6 بوصة) و 10 مم (0.39 بوصة) ، وحصون وأبراج مدافع يتراوح سمكها بين 40 مم (1.6 بوصة) و 70 مم (2.8 بوصة) ، ودروع سطح السفينة بسمك 19 مم (0.75 بوصة) . أما دروع برج القيادة فكان سمكها 50 مم (2.0 بوصة) . [ 3 ] [ د ] وكانت دروعها، المصنوعة من سبيكة الحديد والنيكل ، بمثابة تحسين لدروع سفن المراقبة النهرية النمساوية المجرية السابقة. [ 3 ] أُطلقت سفينة بودروغ في 12 أبريل 1904، ودخلت الخدمة في 2 أغسطس 1904، [ 1 ] واكتمل بناؤها في 10 نوفمبر 1904. [ 2 ]            

حياة مهنية

الحرب العالمية الأولى

الحملة الصربية

كانت السفينة بودروغ جزءًا من أسطول الدانوب ، وفي بداية الحرب العالمية الأولى ، تمركزت في زيمون ، أعلى نهر الدانوب مباشرةً من بلغراد ، [ 7 ] تحت قيادة الملازم أول بول إكل. [ 1 ] وتقاسمت القاعدة مع ثلاث سفن حربية أخرى وثلاث زوارق دورية . [ 7 ] أعلنت النمسا-المجر الحرب على صربيا في 28 يوليو 1914، وبعد الساعة الواحدة بقليل من صباح اليوم التالي، أطلقت بودروغ وسفينتان حربيتان أخريان أولى طلقات الحرب على التحصينات الصربية على جسر سكة حديد زيمون-بلغراد فوق نهر سافا وعلى تل توبتشيدر . [ 9 ] تفوقت السفن الحربية على الصرب في التسليح، وبحلول أغسطس بدأت تتلقى مساعدة من الروس . شمل هذا الدعم توريد ونشر المدافع البحرية وإنشاء عوائق نهرية وألغام . [ 10 ] في 8 سبتمبر، تم إخلاء القاعدة النمساوية المجرية في زيمون تحسبًا لهجوم مضاد صربي . [ 11 ] نفذت السفينة بودروغ وكاسحة الألغام أندور عملية تمويه باتجاه بانشيفو في 19 سبتمبر، وبعد ستة أيام، قصفت بودروغ مواقع صربية على ضفاف نهر سافا بالقرب من بلغراد. في 28 سبتمبر، التقت بالسفينة الحربية إس إم إس ساموس في بانوفسي ، وفي اليوم التالي استهدفت السفينتان قلعة بلغراد وقامتا باستطلاع زيمون. في 1 أكتوبر، أبحرت بودروغ إلى بودابست ، حيث خضعت للصيانة في حوض جاف لمدة أسبوعين. عادت إلى الأسطول في 15 أكتوبر. [ 1 ] بحلول نوفمبر، وصل الدعم المدفعي الفرنسي إلى بلغراد، مما هدد مرسى السفينة الحربية، [ 12 ] وفي 12 نوفمبر، تم استبدال السفينة إكل بالسفينة الحربية إل إس إل أولاف وولف. استمر الجمود حتى الشهر التالي، حين أجلت القوات الصربية قواتها من بلغراد في مواجهة هجوم نمساوي مجري. [ 13 ] وفي الأول من ديسمبر، غادرت سفينة بودروغ وسفينة المراقبة الجديدة إس إم إس إينز  اشتبكت مع الصرب المنسحبين. [ 1 ] بعد أقل من أسبوعين، انسحب النمساويون المجريون من بلغراد، وسرعان ما استعادها الصرب بدعم روسي وفرنسي. استمرت بودروغ في القتال ضد صربيا وحلفائها في بلغراد حتى ديسمبر، عندما تم سحب قاعدتها إلى بتروفارادين ، بالقرب من نوفي ساد ، لقضاء فصل الشتاء. [ 13 ]

أراد الألمان والنمساويون المجريون نقل الذخائر عبر نهر الدانوب إلى الإمبراطورية العثمانية ، لذا في 24 ديسمبر 1914، قامت السفينة بودروغ وكاسحة الألغام ألموس بمرافقة الباخرة ترينيتاس المحملة بالذخائر ، وقارب الدورية b ، وقاطرتين من زيمون مرورًا ببلغراد باتجاه مضيق البوابات الحديدية على الحدود الصربية الرومانية. [ 1 ] [ 14 ] اجتازت القافلة دفاعات بلغراد دون أن تُصاب بأذى، ولكن عندما وصلت إلى سميديريفو، تلقت معلومات تفيد بأن الروس قد أنشأوا حقل ألغام وحاجزًا من جذوع الأشجار جنوب البوابات الحديدية مباشرةً. عادت القافلة أدراجها تحت وابل من النيران، وانسحبت حتى بانشيفو دون أن تتعرض أي سفينة لأضرار جسيمة. عادت بودروغ إلى قاعدتها، وأُرسلت سفينة المراقبة إس إم إس إن  لحراسة الذخائر ومرافقة القافلة عائدةً إلى بتروفارادين. [ 14 ] في يناير 1915، وصلت المدفعية البريطانية إلى بلغراد، مما عزز دفاعاتها، [ 15 ] وقضت السفينة بودروغ الأشهر الأولى من العام في زيمون. في 23 فبراير، تولى قائد الأسطول كوسيموس بوم القيادة. في 1 مارس، نُقلت بودروغ وعدة سفن أخرى، بما في ذلك السفينة الحربية إس إم إس كوروس، إلى بتروفارادين.  [ 1 ] بعد بدء حملة غاليبولي ، أصبح إمداد العثمانيين بالذخيرة أمرًا بالغ الأهمية، لذلك خُطط لمحاولة أخرى. في 30 مارس، غادرت الباخرة بلغراد زيمون، برفقة بودروغ وإينز . لم يُرصد الموكب أثناء إبحاره ليلًا عبر بلغراد خلال عاصفة، ولكن بعد عودة السفن الحربية إلى قاعدتها، اصطدمت بلغراد بلغمًا بالقرب من فينكا ، وبعد تعرضها لنيران مدفعية كثيفة، انفجرت بالقرب من ريتوبيك . [ 14 ] في 22 أبريل 1915، استُخدم زورق دورية بريطاني نُقل براً بالسكك الحديدية من سالونيك لمهاجمة مرسى أسطول الدانوب في زيمون، حيث أطلق طوربيدين دون جدوى. [ 16 ]

في سبتمبر 1915، انضمت بلغاريا إلى دول المحور ، وسرعان ما واجه الجيش الصربي غزوًا بريًا ساحقًا من القوات النمساوية المجرية والألمانية والبلغارية. في أوائل أكتوبر، هاجم الجيش النمساوي المجري الثالث بلغراد، وانخرطت سفينة بودروغ ، إلى جانب معظم الأسطول، بشكل مكثف في دعم عمليات العبور بالقرب من قلعة بلغراد وجزيرة آدا سيغانليا . [ 17 ]

صورة ملونة لجزيرة كبيرة في وسط نهر، مع مدينة في الخلفية.
منظر من قلعة بلغراد فوق جزيرة الحرب العظمى . دعمت بودروغ عمليات عبور نهر الدانوب في أكتوبر 1915 بالقرب من القلعة.

الحملة الرومانية

بعد الاستيلاء على بلغراد في 11 أكتوبر/تشرين الأول، وبعد إزالة الألغام والعوائق الأخرى مبدئيًا، أبحر الأسطول باتجاه مجرى النهر إلى أورشوفا قرب الحدود المجرية الرومانية، وانتظر حتى يتم مسح الجزء السفلي من نهر الدانوب بحثًا عن الألغام. وابتداءً من 30 أكتوبر/تشرين الأول 1915، رافق الأسطول سلسلة من قوافل الذخيرة عبر نهر الدانوب إلى لوم ، حيث نُقلت الذخيرة إلى شبكة السكك الحديدية البلغارية لشحنها إلى الإمبراطورية العثمانية. [ 18 ]

في نوفمبر 1915، تم تجميع سفينة بودروغ والسفن الحربية الأخرى في روستشوك ، بلغاريا. [ 18 ] كانت دول المحور على دراية بأن الرومانيين يتفاوضون لدخول الحرب إلى جانب دول الوفاق ، لذا أنشأت الأسطول قاعدة محمية في قناة بيلين لحماية حدود نهر الدانوب التي يبلغ طولها 480 كيلومترًا (300 ميل) بين رومانيا وبلغاريا. [ 19 ] خلال عام 1915، تم استبدال مدفع الهاوتزر عيار 120 ملم على متن بودروغ بمدفع واحد عيار 66 ملم (2.6 بوصة) L/18، كما تم تركيب ثلاثة رشاشات. [ 3 ]    

عندما دخل الرومانيون الحرب في 27 أغسطس 1916، كانت سفن المراقبة متمركزة مجدداً في روستشوك، وتعرضت لهجوم فوري من ثلاث زوارق طوربيد مرتجلة انطلقت من ميناء جيورجيو النهري الروماني . أخطأت الطوربيدات التي أُطلقت سفن المراقبة، لكنها أصابت زورقاً محملاً بالوقود. وفي اليوم التالي، كُلفت فرقة المراقبة الثانية ، المؤلفة من سفينة بودروغ وثلاث سفن مراقبة أخرى، بقصف جيورجيو، فأضرمت النار في خزانات تخزين النفط ومحطة السكة الحديد ومخازن الذخيرة ، وأغرقت عدة زوارق رومانية. وبينما كان الهجوم جارياً، رافقت فرقة المراقبة الأولى سفن الإمداد عائدة إلى مرسى بيليني. ثم دمرت بودروغ ورفيقاتها زورقين دورية رومانيان وآلة زرع ألغام مرتجلة في طريق عودتهن إلى بيليني. تبع ذلك غارات شنتها الفرقة شرق وغرب بيليني، تعرضت خلالها كل من تورنو ماغوريل وزيمنيسيا للقصف . [ 20 ]

في 2 أكتوبر 1916، هاجمت السفينتان بودروغ وكوروس جسرًا عائمًا رومانيًا كان يُقام فوق نهر الدانوب في أورياهوفو ، محققتين خمس إصابات مباشرة، مما ساهم في هزيمة الهجوم الروماني على فلاماندا . [ 1 ] تلقت بودروغ نفسها خمس إصابات من المدفعية الرومانية خلال الاشتباك، واضطرت للتراجع خلف جزيرة تابان لإصلاح برجها المتضرر. أجبرت أنباء زرع الألغام العائمة من قبل الرومانيين السفينتين على المغادرة، ثم الانسحاب لاحقًا إلى بيليني. [ 21 ] تبع ذلك دعم عبور الجيش النمساوي المجري الثالث بقيادة المشير أوغست فون ماكنسن في سيستو . ثم قضت بودروغ الشتاء في تورنو سيفيرين . [ 1 ]

ابتداءً من 21 فبراير 1917، تمّ نشر سفينتي بودروغ وكوروس كسفينتي حراسة في برايلا . وفي 1 مارس، علقت بودروغ في الجليد في ماسين القريبة . تولى قائد الأسطول غيدو تاشلر قيادة بودروغ في عام 1918. ومع ذوبان الجليد في ربيع ذلك العام، أُرسلت بودروغ وكوروس وساموس وبوسنا وعدة سفن أخرى عبر مصب نهر الدانوب إلى البحر الأسود كجزء من فرقة الأسطول وولف بقيادة قائد الأسطول أولاف وولف، ووصلت إلى أوديسا في 12 أبريل. وفي 15 يوليو، أبحرت هي وبوسنا إلى ميناء نيكولاييف ، ومنذ 5 أغسطس، تمركزت بودروغ في خيرسون . وفي 12 سبتمبر، عادت إلى برايلا مع سفن أخرى. [ 1 ]

أُرسلت السفينة بودروغ إلى ريني قرب مصب نهر الدانوب لحماية القوات النمساوية المجرية المنسحبة، ووصلت هناك في الأول من أكتوبر. ثم أبحرت عكس التيار، فوصلت إلى روستشوك في الحادي عشر من أكتوبر، وإلى جيورجيو بعد يومين. وفي الرابع عشر من أكتوبر، نُشرت في لوم. [ 23 ] كانت آخر سفينة مراقبة نمساوية مجرية تنسحب باتجاه بودابست، والوحيدة التي لم تصل إلى المدينة. في الحادي والثلاثين من أكتوبر عام 1918، اصطدمت بودروغ بضفة رملية أثناء إبحارها عبر ضباب كثيف قرب فينكا، [ 24 ] ومنعها قصف مدفعي صربي كثيف من الإنقاذ. [ 3 ] واستولى عليها الجيش الصربي لاحقًا. [ 25 ]

فترة ما بين الحربين العالميتين والحرب العالمية الثانية

صورة بالأبيض والأسود لطائرة تحلق وخلفها جبال
أثناء انسحابهم باتجاه بلغراد، تعرض سافا وفاردار لهجمات متكررة من قبل قاذفات الغطس الألمانية من طراز يونكرز يو 87 ستوكا .

منذ الهدنة وحتى سبتمبر 1919، كان طاقم سفينة بودروغ مؤلفًا من بحارة مملكة الصرب والكروات والسلوفينيين المنشأة حديثًا ( بالصربية الكرواتية : Kraljevina Srba, Hrvata i Slovenaca ، KSCS؛ والتي أصبحت لاحقًا مملكة يوغوسلافيا). وبموجب بنود معاهدة سان جيرمان أون لاي ، نُقلت بودروغ إلى مملكة الصرب والكروات والسلوفينيين مع مجموعة من السفن الأخرى، بما في ذلك ثلاث سفن مراقبة نهرية أخرى، [ 26 ] ولكن لم تُسلّم رسميًا إلى البحرية التابعة لمملكة الصرب والكروات والسلوفينيين وتُعاد تسميتها إلى سافا حتى 15 أبريل 1920. [ 27 ] [ 28 ] نُقلت سفينتها الشقيقة تيمس إلى رومانيا وأُعيد تسميتها إلى أرديال . [ 2 ] في عامي 1925-1926، أُعيد تجهيز سافا ، ولكن بحلول العام التالي، لم يبقَ سوى سفينتين من أصل أربع سفن مراقبة نهرية تابعة للبحرية التابعة لمملكة الصرب والكروات والسلوفينيين في الخدمة الكاملة في أي وقت. [ 29 ] في عام 1932، أفاد الملحق البحري البريطاني بأن السفن اليوغسلافية كانت تُجري تدريبات قليلة على الرماية، ومناورات ومناورات نادرة، بسبب انخفاض الميزانيات. [ 30 ] بين عامي 1933 و1934، تم تركيب مدفع مضاد للطائرات من طراز فيكرز كيو إف عيار 40 ملم (1.6 بوصة ) L/39   ، كان قد أُزيل من إحدى غواصات فئة هرابري أثناء إعادة بنائها، على متن الغواصة سافا لتحسين دفاعاتها المضادة للطائرات. وفي عام 1939، استُبدل هذا المدفع بمدفع مضاد للطائرات من طراز سكودا عيار 40 ملم L/67. [ 3 ] 

كانت السفينة سافا متمركزة في دوبوفاتش عندما بدأ غزو دول المحور بقيادة ألمانيا ليوغوسلافيا في 6 أبريل 1941. تم إلحاقها بالفرقة الأولى للمراقبة، [ 31 ] وكانت مسؤولة عن الحدود الرومانية على نهر الدانوب، تحت السيطرة العملياتية للفرقة الثالثة للمشاة دونافسكا . [ 32 ] وكان قائدها هو بوروتشنيك بوينوغ برودا [ g ] سريتشكو رويس. [ 3 ]

في ذلك اليوم، تصدّت سافا ورفيقتها فاردار لعدة هجمات شنّتها طائرات لوفتوافا على قاعدتهما. [ 34 ] وعلى مدى الأيام الثلاثة التالية، زرعت السفينتان ألغامًا في نهر الدانوب قرب الحدود الرومانية. [ 35 ] وفي 11 أبريل، أُجبرتا على الانسحاب من دوبوفاتش باتجاه بلغراد. [ 36 ] وخلال انسحابهما، تعرّضتا لهجمات متكررة من قاذفات يونكرز يو 87 ستوكا الانقضاضية . [ 37 ] لم تُصب سافا ورفيقتها بأذى، ورستا عند ملتقى نهري الدانوب وسافا قرب بلغراد حوالي الساعة 8 مساءً، حيث انضمت إليهما مورافا . تشاور القادة الثلاثة، وقرروا إغراق سفنهم بسبب ارتفاع منسوب المياه في الأنهار وانخفاض الجسور، مما حال دون وجود مساحة كافية لملاحة السفن بحرية. ثم نُقل طاقم سفن المراقبة إلى قاطرتين، ولكن عندما كانت إحدى القاطرتين تمر أسفل جسر سكة حديد، انفجرت شحنات متفجرة على الجسر عن طريق الخطأ، فسقط الجسر على القاطرة. من بين 110 ضباط وبحارة كانوا على متن السفينة، قُتل 95. [ 36 ] [ 38 ]

بعد إغراق السفن الحربية، تجمع نحو 450 ضابطًا وجنديًا من سفينة سافا وسفن نهرية أخرى في أوبرينوفاتش . لم يكن بحوزة الطواقم سوى أسلحة شخصية وبعض الرشاشات التي انتزعوها من السفن المُغرقة، وانطلقوا نحو خليج كوتور في جنوب البحر الأدرياتيكي على مجموعتين. وصلت المجموعة الأصغر إلى هدفها، بينما لم تصل المجموعة الأكبر إلا إلى سراييفو بحلول 14 أبريل قبل أن تُجبر على الاستسلام. [ 39 ] أما البقية، فتوجهوا إلى خليج كوتور، الذي سقط في يد الفيلق الإيطالي السابع عشر في 17 أبريل. [ 40 ]

تم انتشال السفينة "سافا" وإصلاحها من قبل البحرية التابعة لدولة كرواتيا المستقلة، وهي دولة دمية في دول المحور ، [ 38 ] في مصنع عربات السكك الحديدية في سلافونسكي برود ، [ 3 ] وخدمت إلى جانب سفينة المراقبة "مورافا" ، التي تم انتشالها وإصلاحها أيضًا، وأعيد تسميتها إلى "بوسنا" . وشكّلت هذه السفن، إلى جانب ستة زوارق آلية تم الاستيلاء عليها وعشر سفن مساعدة ، قوة الشرطة النهرية للدولة الكرواتية. [ 41 ] كانت "سافا" جزءًا من المجموعة الأولى للدوريات التابعة لقيادة الأسطول النهري، ومقرها في زيمون، [ 42 ] وكان يقودها النقيب ستيبان ليرنر . [ 3 ] في الخدمة الكرواتية، كانت المدمرة سافا  مُسلحة بمدفعين عيار 120 ملم،  ومدفع مضاد للطائرات عيار 40 ملم، ومدفع رشاش مضاد للطائرات من طراز ZB-60 عيار 15 ملم (0.59 بوصة) من إنتاج شركة زبرويوفكا برنو ، ومدفعين رشاشين خفيفين، وقاذفتي ألغام . [ 3 ] قام طاقمها بإغراقها بالقرب من سلافونسكي برود ليلة 8 سبتمبر 1944، ثم انضموا إلى الثوار اليوغوسلافيين . [ 43 ]  

فترة ما بعد الحرب

سافا بعد ترميمها، نوفمبر 2021

أُعيد انتشال السفينة "سافا" وتجديدها بعد الحرب العالمية الثانية. كانت مُسلحة ببرجين مدفعية فرديين عيار 105 ملم (4.1 بوصة) ، وثلاثة حوامل مدفعية فردية عيار 40 ملم (1.6 بوصة) ، وستة أسلحة عيار 20 ملم (0.79 بوصة) ، [ 44 ] وخدمت في البحرية اليوغسلافية من عام 1952 إلى عام 1962. بعد ذلك، وُضعت تحت إدارة شركة مملوكة للدولة، والتي خُصخصت بعد تفكك يوغسلافيا . في عام 2005، منحتها حكومة صربيا حماية تراثية محدودة بعد مطالبة المواطنين بالحفاظ عليها كمتحف عائم، على الرغم من قلة ما تم فعله لترميمها حتى عام 2014، حين كانت تُستخدم كصندل لنقل الحصى. [ 24 ] في ديسمبر 2015، استحوذت وزارة الدفاع الصربية ومتحف بلغراد العسكري على "سافا" ، وكانا يخططان لترميمها. [ 45 ] تُعدّ هذه السفينة واحدة من سفينتين فقط من سفن المراقبة النهرية النمساوية المجرية التي خدمت خلال الحرب العالمية الأولى. [ 46 ] أما الأخرى فهي السفينة إس إم إس ليثا ، وهي سفينة مراقبة أقدم بكثير، وقد أصبحت سفينة متحف راسية بجوار مبنى البرلمان المجري في بودابست منذ عام 2014. [ 47 ] وبحلول أوائل عام 2019، تم ترميم سفينة سافا . [ 48 ] وافتُتحت كمتحف عائم على طول نهر سافا في بلغراد في نوفمبر 2021. [ 49 ]      

ملحوظات

  1. ↑ وفقًا لباوليك وكريست ووينكلر، بلغ طولها الإجمالي 56.2 مترًا (184 قدمًا و5 بوصات)، [ 1 ] ويذكر جريجر أن طولها الإجمالي بلغ 57.7 مترًا (189 قدمًا و4 بوصات). [ 2 ]
  2. ↑ وفقًا لباوليك وكريست ووينكلر، بلغ إجمالي طاقمها 77 ضابطًا وجنديًا، [ 1 ] ويذكر جريجر أن قوة طاقمها بلغت 86 ضابطًا وجنديًا. [ 2 ]
  3. يشير الرمز L/35 إلى طول المدفع. في هذه الحالة، يُشير المدفع L/35 إلى عياره، أي أن طول المدفع كان 35 ضعف قطر فوهته.
  4. ↑ وفقًا لباوليك وكريست ووينكلر، كانت أبراج مدافعها مزودة بدروع بسمك 75 ملم (3.0 بوصة). [ 1 ]
  5. ↑ يعادل رتبة نقيب في الجيش النمساوي المجري . [ 8 ]
  6. ↑ يعادل رتبة مشير ميداني في الجيش البريطاني . [ 22 ]
  7. ↑ هذا يعادل رتبة ملازم أول في البحرية الأمريكية . [ 33 ]
  8. ↑ هذا يعادل رتبة قائد في البحرية الأمريكية . [ 33 ]

الحواشي

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 باوليك ، كريست ووينكلر 1989 ، ص. 60.
  2. 1 2 3 4 5 Greger 1976 ، ص 141.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Freivogel 2020 ، ص. 302.
  4. ↑ مجموعة معلومات جين 1989 ، ص 315.
  5. ↑ وفقًا لباوليك وكريست ووينكلر،تم تركيب مدفعين ملم (1.5 بوصة) أيضًا، [ 1 ] لكن فرايفوجل لم يذكر أي مدافع إضافية. [ 3 ] 
  6. ↑ جريجر 1976 ، ص 10.
  7. 1 2 هالبرن 2012 ، ص 261-262.
  8. ↑ دياك 1990 ، مقدمة.
  9. ↑ مفاتيح 27 يوليو 2014 .
  10. ↑ هالبرن 2012 ، ص 263-265.
  11. ↑ هالبرن 2012 ، ص 263.
  12. ↑ هالبرن 2012 ، ص 265.
  13. 1 2 هالبرن 2012 ، ص 265-266.
  14. 1 2 3 هالبرن 2012 ، ص 267.
  15. ↑ هالبرن 2012 ، ص 266.
  16. ↑ هالبرن 2012 ، ص 270-271.
  17. ↑ هالبرن 2012 ، ص 272.
  18. 1 2 هالبرن 2012 ، ص. 274.
  19. ↑ هالبرن 2012 ، ص 275.
  20. ↑ هالبرن 2012 ، ص 277.
  21. ↑ باريت 2013 ، ص 140.
  22. ↑ مومباور 2001 ، ص. xv.
  23. ^ بوليك، كريست ووينكلر 1989 ، ص 60-61.
  24. 1 2 سان دييغو يونيون تريبيون 14 أبريل 2014 .
  25. ↑ فيتزسيمونز 1977 ، ص 843.
  26. ↑ غاردينر 1985 ، ص 422.
  27. ↑ غاردينر 1985 ، ص 426.
  28. ^ بوليك، كريست ووينكلر 1989 ، ص. 61.
  29. ↑ جارمان 1997 أ، ص 732.
  30. ↑ جارمان 1997ب ، ص 451.
  31. ↑ نيهورستر 2013أ .
  32. ↑ تيرزيتش 1982 ، ص 168.
  33. 1 2 Niehorster 2013b .
  34. ↑ تيرزيتش 1982 ، ص 297.
  35. ^ ترزيتش 1982 ، ص 333-334.
  36. 1 2 ترزيتش 1982 ، ص 391-392.
  37. ↑ شورز، كول وماليزيا 1987 ، ص 222.
  38. 1 2 تشيسنو 1980 ، ص 357.
  39. ^ ترزيتش 1982 ، ص 405 ، 432.
  40. ↑ تيرزيتش 1982 ، ص 457.
  41. ↑ تشيسنو 1980 ، ص 359.
  42. ↑ نيهورستر 2013 ج.
  43. ↑ نادي السجلات البحرية 1965 ، ص 44.
  44. ↑ غاردينر 1983 ، ص 392.
  45. ↑ وزارة الدفاع، جمهورية صربيا، 11 ديسمبر 2015 .
  46. ↑ زاريتش 27 أبريل 2014 .
  47. ↑ صحيفة ديلي نيوز المجرية، 15 أغسطس 2014 .
  48. ↑ جاكشيتش 3 أبريل 2019 .
  49. ↑ فاسوفيتش 12 نوفمبر 2021 .

مراجع

الكتب والمجلات

  • باريت، مايكل ب. (2013). مقدمة للحرب الخاطفة: الحملة النمساوية الألمانية في رومانيا عام 1916. بلومنجتون: مطبعة جامعة إنديانا . ISBN 9780253008701.
  • تشيسنو، روجر، محرر. (1980). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1922-1946 . لندن: دار كونواي ماريتايم للنشر. ISBN 978-0-85177-146-5.
  • دياك، إستفان (1990). ما وراء القومية: تاريخ اجتماعي وسياسي لفيلق ضباط هابسبورغ، 1848-1918 . نيويورك: مطبعة جامعة أكسفورد. ISBN 978-0-19-992328-1.
  • فيتزسيمونز، برنارد، محرر. (1977). الموسوعة المصورة لأسلحة وحروب القرن العشرين . المجلد  8. نيويورك: دار كولومبيا. OCLC 732716343 . 
  • فرايفوجيل، زفونيمير (2020). سفن حربية تابعة للبحرية الملكية اليوغسلافية 1918-1945 . زغرب، كرواتيا: ديسبوت إنفينيتوس. ISBN 978-953-8218-72-9.
  • غاردينر، روبرت، محرر. (1985). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1906-1921 . لندن: دار كونواي ماريتايم للنشر. ISBN 978-0-85177-245-5.
  • غاردينر، روبرت، محرر. (1983). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1947-1982 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-0-87021-919-1.
  • جريجر، رينيه (1976). السفن الحربية النمساوية المجرية في الحرب العالمية الأولى . لندن: آلان. ISBN 978-0-7110-0623-2.
  • هالبرن، بول ج. (2012). تاريخ بحري للحرب العالمية الأولى . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-0-87021-266-6.
  • مجموعة معلومات جين (1989) [1946/47]. سفن جين الحربية في الحرب العالمية الثانية . لندن: ستوديو إديشنز. ISBN 978-1-85170-194-0.
  • جارمان، روبرت ل.، محرر. (1997أ). يوميات يوغوسلافيا السياسية 1918-1965 . المجلد  1. سلاو، بيركشاير: طبعة الأرشيف. ISBN 978-1-85207-950-5.
  • جارمان، روبرت ل.، محرر. (1997ب). يوميات يوغوسلافيا السياسية 1918-1965 . المجلد  2. سلاو، بيركشاير: طبعة الأرشيف. ISBN 978-1-85207-950-5.
  • مومباور، أنيكا (2001). هيلموت فون مولتكه وأصول الحرب العالمية الأولى . كامبريدج؛ نيويورك: مطبعة جامعة كامبريدج. ISBN 978-0-521-79101-4.
  • بوليك، جورج. المسيح، هاينز؛ وينكلر، هربرت (1989). Die KuK Donauflottille 1870–1918 [ أسطول KuK Danube 1870–1918 ] (بالألمانية). غراتس، النمسا: H. Weishaupt Verlag. رقم ISBN 978-3-900310-45-5.
  • شورز، كريستوفر ف.؛ كول، برايان؛ ماليزيا، نيكولا (1987). الحرب الجوية من أجل يوغوسلافيا واليونان وكريت، 1940-1941 . لندن: جروب ستريت. ISBN 978-0-948817-07-6.
  • تيرزيتش، فيليمير (1982). Slom Kraljevine Jugoslavije 1941: Uzroci i posledice poraza [ انهيار مملكة يوغوسلافيا في عام 1941: أسباب الهزيمة وعواقبها ] (باللغة الصربية الكرواتية). المجلد.  2. بلغراد، يوغوسلافيا: نارودنا كنجيجا. او سي ال سي 10276738 . 
  • نادي السجلات البحرية (1965). "البحرية الكرواتية المستقلة". مجلة السفن الحربية الدولية . 2. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0043-0374 . 

المصادر الإلكترونية