سباق الجائزة الكبرى الفرنسي 1987

للمرة الأولى منذ سباق جائزة المكسيك الكبرى عام 1986 ، انطلقت سيارة غير مزودة بمحرك هوندا من الصف الأمامي، وهي سيارة ماكلارين - تاغ بقيادة آلان بروست ، الذي تأهل ثانياً. واحتل نايجل مانسيل المركز الأول مجدداً بسيارته ويليامز -هوندا، بينما احتل الصف الثاني كل من أيرتون سينا ​​بسيارته لوتس -هوندا ونيلسون بيكيه بسيارته ويليامز. وقد ناسبت سرعة الحلبة سيارات التيربو بشكل واضح: كان أفضل سائق غير مزود بمحرك تيربو هو إيفان كابيلي بسيارته مارش 871 ، حيث حلّ في المركز الثاني والعشرين، متأخراً بست ثوانٍ تقريباً عن المتصدر، وبسرعة أقل بمقدار 50 كم/ساعة (31 ميلاً/ساعة) على خط ميسترال المستقيم مقارنةً بسيارات ويليامز-هوندا.  

أظهر مانسيل، في لفته الأولى التي حسم فيها المركز الأول، التقدم الملحوظ في تطوير المحركات والديناميكا الهوائية والإطارات، حيث بلغت سرعته 325 كم/ساعة (202 ميل/ساعة) على متن سيارة ميسترال. ورغم أن سيارة ميسترال المستخدمة عام 1987 كانت أقصر بنحو 800 متر من تلك التي استخدمتها الفورمولا 1 على حلبة بول ريكارد الكاملة عام 1985 ، إلا أن التسارع الهائل والسرعة القصوى لسيارات ويليامز-هوندا كانتا مماثلتين للسرعات القصوى التي شهدتها الحلبة من سيارات موسم 1985 .  

خلال التجارب التأهيلية، أبدى سائق فريق أروز، ديريك وارويك، رأيه حول قوة محرك هوندا RA167-E V6 المزود بشاحن توربيني ، وميزة التسارع التي حققها فريق ويليامز على باقي الفرق منذ الجولة الافتتاحية في البرازيل . وأشار إلى أنه في إحدى اللفات، دخل منعطف ميسترال متقدمًا بحوالي 50 مترًا على سيارة ويليامز التي يقودها بيكيه. وعلى الرغم من القوة المعروفة لمحرك ميجاترون (الذي كان يُعرف سابقًا باسم محرك BMW) التوربيني، ادعى وارويك أنه بحلول وصولهم إلى منعطف سيني بعد أكثر من كيلومتر بقليل، كان تسارع سيارة هوندا قد جعل بيكيه متقدمًا بحوالي 100 متر على سيارة أروز A10 .

عند إشارة الانطلاق، انطلق ميشيل ألبوريتو قبل الإشارة، بينما تعطلت سيارة زميله في فريق فيراري، جيرهارد بيرغر . تصدّر نايجل مانسيل السباق، وانضم إليه زميله نيلسون بيكيه في المقدمة بعد تجاوزه بروست على خط ميسترال المستقيم. انسحب إيدي تشيفر من سباق سيارته أروز A10 في اللفة الأولى بعد أن تسبب عن طريق الخطأ في تشغيل طفاية الحريق أثناء محاولته ضبط ضغط التوربو. ثم اصطدم أندريا دي سيزاريس ( برابهام BT56 ) بستيفان يوهانسون ، مما استدعى توقف سيارة ماكلارين في منطقة الصيانة لإصلاح مقدمة السيارة المتضررة؛ وتسببت حطام سيارته في بعض المشاكل لمانسيل الذي اصطدم بها.

انخرط مانسيل وبيكيه وبروست في منافسة حامية على الصدارة، يفصل بينهم ثانيتان فقط. في اللفة 19، انحرفت سيارة بيكيه، فتجاوزه بروست ليحتل المركز الثاني. في هذه الأثناء، حافظ سينا ​​على المركز الرابع المشرف. في اللفة 30، دخل بيكيه إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات، وتبعه سينا ​​بعد لفتين. في هذه الأثناء، انسحب تيري بوتسن ( بينيتون B187 ) بسبب عطل كهربائي. دخل كل من مانسيل وبروست إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات في اللفة 36، مما منح الصدارة لبيكيه. أكمل مانسيل توقفه واقترب بسرعة من بيكيه، محطماً أرقاماً قياسية لأسرع لفة. في اللفة 46، عند منعطف لو بوسيه، ارتكب بيكيه خطأً، فتجاوزه مانسيل من الداخل ليحرز الصدارة التي حافظ عليها حتى النهاية. في اللفة 65، توقف بيكيه للمرة الثانية، لكن الأمور لم تسر على ما يرام عندما توقف المحرك، مما أدى إلى تأخيره ثماني ثوانٍ إضافية. بعد خروجه من منطقة الصيانة، تمكن من اللحاق ببروست (الذي كان يعاني من مشكلة كهربائية) وتجاوزه في اللفة 67.

كان بيكيه متأخراً عن مانسيل بحوالي 20 ثانية، لكنه في اللفات الأخيرة كان يقلص الفارق بمعدل ثانيتين في كل لفة. ومع تبقي سبع لفات، تقلص الفارق إلى 13 ثانية فقط، لكن مانسيل حافظ على وتيرته ليفوز بفارق 7.7 ثانية. وقد قاتل يوهانسون بشجاعة حتى وصل إلى المركز السادس بعد توقفين في منطقة الصيانة لإصلاح الأضرار التي لحقت بسيارته المكلارين، لكنه انسحب قبل خمس لفات فقط من خط النهاية.

في سباقه على أرضه، حصد بروست المركز الثالث بفارق 48 ثانية تقريبًا عن بيكيه. وجاء سينا ​​رابعًا متقدمًا على تيو فابي سائق سيارة بينيتون B187 الذي حلّ خامسًا. وقدّم فيليب ستريف أداءً رائعًا ليحصد أول نقطة له في بطولة العالم ويفوز بكأس جيم كلارك بسيارته تيريل - فورد .

تشير الأرقام بين قوسين إلى مراكز المتسابقين ذوي المحركات ذات السحب الطبيعي الذين يتنافسون على كأس جيم كلارك .

الوضع	لا	السائق	المُنشئ	لفات	الوقت/متقاعد	شبكة	نقاط
1	5	نايجل مانسيل	ويليامز - هوندا	80	1:37:03.839	1	9
2	6	نيلسون بيكيه	ويليامز - هوندا	80	+ 7.711	4	6
3	1	ألان بروست	ماكلارين - تاج	80	+ 55.255	2	4
4	12	أيرتون سينا	لوتس - هوندا	79	+ لفة واحدة	3	3
5	19	تيو فابي	بينيتون - فورد	77	+ 3 لفات	7	2
6 (1)	4	فيليب ستريف	تيريل - فورد	76	+ 4 لفات	25	1
7 (2)	3	جوناثان بالمر	تيريل - فورد	76	+ 4 لفات	24
8	2	ستيفان يوهانسون	ماكلارين - تاج	74	+ 6 لفات	9
9 (3)	14	باسكال فابر	AGS - فورد	74	+ 6 لفات	26
متقاعد	28	غيرهارد بيرغر	فيراري	71	تعليق	6
كارولاينا الشمالية	11	ساتورو ناكاجيما	لوتس - هوندا	71	+ 9 لفات	16
متقاعد	27	ميشيل ألبوريتو	فيراري	64	محرك	8
متقاعد	17	ديريك وارويك	الأسهم - ميجاترون	62	توربيني	10
متقاعد	30	فيليب أليوت	لولا - فورد	57	علبة التروس	23
متقاعد	16	إيفان كابيلي	مارس - فورد	52	محرك	22
متقاعد	23	أدريان كامبوس	ميناردي - موتوري موديرني	52	توربيني	21
متقاعد	25	رينيه أرنو	ليجير - ميجاترون	33	العادم	13
متقاعد	20	تيري بوتسن	بينيتون - فورد	31	محرك	5
متقاعد	10	كريستيان دانر	زاكسبيد	26	ارتفاع درجة الحرارة	19
متقاعد	26	بييركارلو غينزاني	ليجير - ميجاترون	24	محرك	17
متقاعد	24	أليساندرو نانيني	ميناردي - موتوري موديرني	23	توربيني	15
متقاعد	7	ريكاردو باتريس	برابهام - بي إم دبليو	19	التفاضلي	12
متقاعد	9	مارتن بروندل	زاكسبيد	18	عجلة	18
متقاعد	21	أليكس كافي	أوسيلا - ألفا روميو	11	محرك	20
متقاعد	8	أندريا دي سيزاريس	برابهام - بي إم دبليو	2	توربيني	11
متقاعد	18	إيدي تشيفر	الأسهم - ميجاترون	0	كهربائي	14
المصدر: [ 4 ]