جائزة المجر الكبرى 1992

بعد سباق الجائزة الكبرى الألماني ، استبدل فريق فوندمتال أندريا كييزا بسائق برابهام إريك فان دي بول . لم يستبدل برابهام فان دي بول، واكتفت بسيارة واحدة فقط. هذا يعني إمكانية تقليص عدد السيارات المشاركة في التصفيات التمهيدية بسيارة واحدة، وبالتالي لم يعد سائق لاروس، برتراند غاشو، مُطالبًا بالمشاركة في التصفيات التمهيدية. ^{[ 3 ]}

أثبتت الجلسة أنها غير ضرورية عمليًا، إذ لم يبذل فريق أندريا مودا مجددًا أي جهد جاد لتشغيل سيارته الثانية، التي كان يقودها بيري مكارثي . وكان زميله روبرتو مورينو قد استخدم السيارتين في التصفيات التمهيدية، ولم يُسمح لمكارثي بمغادرة منطقة الصيانة إلا قبل 45 ثانية من نهاية الجلسة، مما لم يترك له أي فرصة للوصول إلى خط البداية/النهاية لبدء لفة موقوتة قبل رفع العلم المتقلب. ^{[ 3 ] [ 4 ]} ونظرًا لأن هذه الحادثة هي الأحدث في سلسلة من الحوادث المماثلة، فقد وجّه الاتحاد الدولي لرياضة السيارات إنذارًا رسميًا لفريق أندريا مودا بضرورة بذل جهد حقيقي لتشغيل السيارتين في سباق الجائزة الكبرى القادم في سبا فرانكورشان ، وإلا سيواجه الإيقاف عن المشاركة في السباق التالي . ^{[ 3 ]}

وهكذا، تأهلت السيارات الأربع الأخرى في الجولة التأهيلية، حيث احتلت سيارات فوند ميتال المركزين الأول والثاني، متفوقًا غابرييل تاركويني على فان دي بويل بفارق ثانية تقريبًا. وجاء أوكيو كاتاياما في المركز الرابع بفارق ثانية أخرى في سيارة لاروس المتبقية ، بينما حلّ مورينو رابعًا بفارق 1.1 ثانية، محققًا بذلك ثاني نجاح له في التصفيات التأهيلية هذا الموسم. وكان مكارثي المتسابق الوحيد الذي لم يتأهل. وبعد السباق، انسحب فريق برابهام بالكامل، مما ألغى الحاجة إلى جولات تأهيلية إضافية. وحتى الآن، كانت هذه الجولة التأهيلية الأخيرة التي تُقام في سباقات الفورمولا 1. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

كانت هذه هي الفرصة أمام ويليامز لحسم كلا اللقبين، وقد سيطروا على السباق، لكن ريكاردو باتريس هو من حصد المركز الأول متقدماً على زميله في الفريق نايجل مانسيل ، وأيرتون سينا ، ومايكل شوماخر ، وجيرهارد بيرغر ، ومارتن بروندل . ^{[ 8 ]}

في البداية، تجاوز غيرهارد بيرغر مايكل شوماخر ، ثم فقد مانسيل زخمه وتجاوزه سينا، وتبعه بيرغر. كان الترتيب باتريس، سينا، بيرغر، مانسيل، شوماخر، وبروندل. وقع تصادم في اللفة الأولى بين إريك كوما ، وجوني هيربرت ، وتيري بوتسن ، وغابرييل تاركويني، الذين انسحبوا جميعًا في اللفة الأولى (أي أن سيارتي ليجيه، كوما وبوتسن، انسحبتا في اللفة الأولى)، قبل أن ينزلق إريك فان دي بول وينسحب عند المنعطف الأول في اللفة الثالثة، حيث انسحبت سيارتا فوند ميتال بعد لفتين فقط. تجاوز مانسيل بيرغر في اللفة الثامنة وانطلق خلف سينا. ورغم محاولاته الحثيثة، إلا أن ضيق الحلبة ومهارة سينا ​​في الدفاع حالا دون تجاوزه. ^{[ 12 ]}

وقع تصادم آخر بين عدة سيارات في اللفة 14، مما أدى إلى خروج بيرتراند غاشو ، وأغوري سوزوكي ، وأوليفييه غرويلارد ، وكارل ويندلينغر ، وستيفانو مودينا من السباق (مما أجبر السائقين الخمسة على الانسحاب في نفس اللفة). وفي اللفة 15، انزلقت سيارة أليسي، التي كانت تقود سيارة فيراري المتصدرة خلف المتصدرين، وانزلقت عجلاتها الخلفية في منطقة الحصى. بعد هذه الحوادث، التي وقعت في ثلاثة أقسام منفصلة من الحلبة، كانت سيارة مودينا، وهي من طراز جوردان، المعطلة والتي كانت تعيق المنعطف 13، هي الأكثر خطورة على الإطلاق، حيث كانت إشارة سيارة الأمان تعني أنه سيتم نشرها لأول مرة منذ تطبيق قانون سيارة الأمان. رُفعت أعلام صفراء مزدوجة حول الحلبة. ولكن، وبشكل مثير للجدل، لم يتم اتخاذ أي إجراء آخر، ولم يتم نشر سيارة الأمان. ووصف موراي ووكر وجيمس هانت، في استوديو بي بي سي، الوضع بأنه "فوضوي". في اللفة 31، ارتكب مانسيل خطأً وانحرف عن المسار، ثم عاد إلى الحلبة خلف بيرغر، في اللحظة التي كان ووكر يتحدث فيها عن عدم وجود فرص للتجاوز على الحلبة. بعد لفتين، تجاوز مانسيل بيرغر ليحتل المركز الثالث. حدث تحولٌ حاسم في اللفة 39 عندما انحرف باتريس عن المسار عند المنعطف الثالث. عاد إلى الحلبة في المركز السابع، خارج المراكز المؤهلة للحصول على النقاط، مما يعني أن مانسيل سيتوج بطلاً للعالم إذا بقيت النتائج على حالها. في اللفة 61، اضطر مانسيل إلى دخول منطقة الصيانة بسبب مشاكل في الإطارات، وعاد إلى الحلبة في المركز السادس، متقدماً على باتريس مباشرةً. تجاوز مانسيل ميكا هاكينن بسرعة ، ولكن قبل أن يتمكن باتريس، الذي كان خلفه مباشرةً، من احتلال المركز السادس، تعطل محرك باتريس. خرج من السباق ولن يحصل على أي نقاط. ^{[ 12 ]}

سرعان ما لحق مانسيل ببروندل وتجاوزه في اللفة 60، وبعد أربع لفات، كان في المركز الثالث عندما انكسر الجناح الخلفي لسيارة شوماخر من طراز بينيتون، مما أدى إلى انزلاقه وخروجه من السباق في اللفة 64. توقف سينا، الذي كان متقدمًا بدقيقة، كإجراء احترازي في اللحظة التي تجاوز فيها هاكينن بروندل ليحتل المركز الرابع. تجاوز مانسيل بيرغر ليحتل المركز الثاني، وبذلك أصبح له موطئ قدم في البطولة. بعد ذلك بوقت قصير، حاول هاكينن تجاوز بيرغر فانزلق في مسار بروندل. اضطر بروندل إلى الانزلاق لتجنب الاصطدام، وعاد كلاهما إلى السباق دون أن يخسرا مراكزهما، مع بقاء هاكينن في المقدمة. فاز سينا ​​متقدمًا على بطل العالم الجديد مانسيل، ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]} وبيرغر، وهاكينن، وبروندل، وإيفان كابيلي . ^{[ 12 ]} أصبح مانسيل بطل العالم قبل خمسة سباقات من النهاية. ^{[ 16 ]}