جائزة إسبانيا الكبرى 1994

كان هذا السباق الأول لرابطة سائقي سباقات الجائزة الكبرى (GPDA) حديثة التأسيس. وقد كان لعدد من الأسماء اللامعة، بمن فيهم مايكل شوماخر ودامون هيل وجيرهارد بيرغر، دورٌ محوري في إعداد وإدارة الرابطة، واتخذوا قرارًا بإنشاء حاجز مؤقت قبل منعطف نيسان. ^{[ 3 ]} كان هذا محاولة لتحسين السلامة، فضلًا عن الحد من السرعات حول الحلبة، حيث كان منعطف نيسان يُجتاز عادةً بسرعات عالية جدًا.

لم يشارك فريق ساوبر إلا بسيارة واحدة في هذا السباق بسبب إصابة كارل ويندلينجر في السباق السابق.

حقق مايكل شوماخر المركز الأول للمرة الثانية على التوالي، والثانية في مسيرته. وانطلق دامون هيل أيضاً من الصف الأمامي، لكن زمنه كان أبطأ من زمن شوماخر بأكثر من نصف ثانية، وكان متقدماً بفارق جزء من الألف من الثانية فقط على ميكا هاكينن . وانطلق زميلا شوماخر في فريقي ويليامز وماكلارين من المركزين الثامن والتاسع على التوالي، حيث انطلق مارتن بروندل سائق ماكلارين من الصف الرابع أمام ديفيد كولثارد سائق ويليامز الذي بدا عليه الإحباط. أما جي جي ليتو ، زميل شوماخر في فريق بينيتون، فقد حقق أداءً أفضل قليلاً وانطلق من المركز الرابع. وتأهل روبنز باريكيلو سائق جوردان في المركز الخامس، يليه سائقا فيراري . وكان أوكيو كاتاياما سائق تيريل هو السائق الآخر ضمن المراكز العشرة الأولى، بينما في المؤخرة، تعرض أندريا مونترميني لحادث قوي في سيارة سيمتك التي كان يقودها سابقاً رولاند راتزنبرغر، مما أدى إلى كسر كعبه الأيسر وقدمه اليمنى. وبالتالي لم يسجل لفة موقوتة في الجلسة الثانية، وفشل في التأهل، على الرغم من أنه كان سيتمكن من بدء السباق على أي حال.

انسحب أوليفييه بيريتّا من السباق بعد تعطل محرك سيارته من طراز لاروس-فورد خلال لفة الإحماء. انطلق شوماخر من المركز الأول في بداية السباق، بينما اصطدم باريكيلو وبيرغر عند المنعطف الأول. لم ينسحب أي من السائقين نتيجة مباشرة للاصطدام، على الرغم من انسحابهما لاحقًا. في وقت لاحق من السباق، انحرف بيرغر عن المسار وخسر مراكز، ثم انسحب في اللفة 28 بسبب مشاكل في علبة التروس. صعد كولثارد إلى المركز الخامس من مركز انطلاقه التاسع، لكن سيارته تعطلت في منطقة الصيانة في اللفة 16. على الرغم من انسحابه من المركز الثاني عشر في اللفة 32 بسبب مشاكل كهربائية، وصف سباقه بأنه "بداية جيدة بشكل عام". ^{[ 4 ]} تصدر مايكل شوماخر السباق براحة تامة خلال أول 22 لفة، لكنه علق في الترس الخامس بعد توقفه الأول في منطقة الصيانة، مما أدى إلى تجاوزه من قبل ميكا هاكينن ودامون هيل. انسحب روبنز باريكيلو من السباق بعد خروجه عن المسار في اللفة 40. بعد توقفات الصيانة، احتل ميكا هاكينن المركز الثالث لصالح فريق ماكلارين خلف هيل وشوماخر، بعد أن كان متقدمًا على شوماخر مؤقتًا في وقت سابق من السباق. تعطل محرك هاكينن في اللفة 49، وكذلك سيارة جي جي ليتو من فريق بينيتون-فورد بعد 5 لفات، مما منح المركز لزميل هاكينن في الفريق، مارتن بروندل . ثم انسحب بروندل بدوره بعد انفجار ناقل الحركة من مؤخرة سيارته عند المنعطف الأول في اللفة 60، ليحتل المركز الحادي عشر. بينما حقق فريق ويليامز فوزه الأول هذا الموسم مع دامون هيل، والأول بعد وفاة أيرتون سينا ، أنهى متصدر البطولة مايكل شوماخر السباق في المركز الثاني، على الرغم من بقائه عالقًا في الترس الخامس طوال معظم السباق. ^{[ 4 ]} مع علمه بوجود مشكلة كبيرة، تمكن من التوقف في منطقة الصيانة (والانتقال منها بالترس الخامس)، ومع تقدم السباق، لم يُقلل من سرعة هيل المتصدر. اضطر لتغيير أسلوب قيادته لإيجاد مسارات جديدة ومنعطفات أكثر دقة، وقد ساعدته خبرته السابقة كسائق في بطولة العالم للسيارات الرياضية على ذلك. ^{[ 5 ]} أكمل مارك بلونديل ، سائق فريق تيريل، احتفالات منصة التتويج، محققًا منصة التتويج الثالثة والأخيرة في مسيرته، بالإضافة إلى كونها آخر منصة تتويج لفريق تيريل في سباقات الفورمولا 1. حصد كل من جان أليزي، وبييرلويجي مارتيني، وإيدي إيرفين النقاط المتبقية. في سباق شهد انسحابات كثيرة، لم يكمل سوى عشرة سائقين السباق، وصُنِّف مارتن بروندل في المركز الحادي عشر بعد أن قطع أكثر من 90% من مسافة السباق.

بعد السباق، كان فريق ويليامز متأثراً للغاية بفوز هيل.

لا أظن أنني مررت بشهرٍ كهذا من قبل. لقد عانى الجميع في فريق ويليامز من أوقات عصيبة. هذا الفوز يُهدى لهم ولجميع مُحبي آيرتون سينا ​​الذين التقيت بهم في البرازيل. لقد تمنوا لويليامز النجاح. كان من المهم أن أُحقق أداءً جيدًا في هذا السباق، والفوز به أفضل مما توقعت.