سباق بريك يارد 400 لعام 2008

كان سباق "أولستيت 400" لعام 2008 على حلبة "بريك يارد" ، وهو النسخة الخامسة عشرة من هذا الحدث ، السباق العشرين لموسم كأس ناسكار سبرينت لعام 2008، والسباق الخامس عشر من سباقات ناسكار على حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي (IMS). كما كان أول سباق يُبثّ ضمن تغطية ESPN / ABC التلفزيونية لموسم 2008. أُقيم السباق ، الذي يتألف من 160 لفة، بطول 400 ميل (640 كم)، في 27 يوليو/تموز على حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي التي يبلغ طولها 2.5 ميل (4.0 كم) والواقعة في مدينة سبيدواي بولاية إنديانا (وهي مدينة منفصلة محاطة بعاصمة ولاية إنديانا ). إلى جانب ESPN، قدمت شبكة راديو IMS ، بالتعاون مع شبكة Performance Racing Network ، تغطية إذاعية (بالإضافة إلى راديو Sirius Satellite Radio )، حيث بدأ البث في تمام الساعة الواحدة ظهرًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة .  

وُصِف السباق بأنه "كارثة" بالنسبة لـ NASCAR، وشركة Goodyear ، ومدينة إنديانابوليس. فبسبب سيارة الغد الجديدة ، وحالة سطح حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي، ومشاكل إطارات Goodyear، اضطرت NASCAR إلى رفع العلم الأصفر كل 10-12 لفة؛ حيث لم يُجرَ سوى 9 لفات فقط في المتوسط ​​دون توقف خلال السباق. ^{[ 2 ]} وبدأت الإطارات بالانفجار إذا استمر السباق بعد هذه المسافة. وحتى بعد هذه المسافة، كانت الإطارات قد وصلت إلى قاعدة النايلون. وفي نهاية السباق، استُخدمت جميع الإطارات التي أحضرتها Goodyear إلى الحلبة خلال عطلة نهاية الأسبوع، وأصبحت غير صالحة للاستخدام.

بدأ السباق يُنافس سباق دايتونا 500 من حيث أهميته في موسم ناسكار قبل مشاكل الإطارات التي حدثت في هذا السباق. ومنذ ذلك الحين، انخفض الحضور من أكثر من 257,000 متفرج، بعد بيع جميع التذاكر، إلى ما يُقدّر بـ 100,000 متفرج في سباق عام 2010. وبحلول سباق عام 2013، وهو العام الأخير الذي رصدت فيه ناسكار الحضور، انخفض إلى 70,000 متفرج. ^{[ 3 ]}

• يشير الرمز (W) إلى الفائز السابق بسباق بريك يارد 400.
• (R) يشير إلى سائق مبتدئ.

تفوّق جيمي جونسون على مارك مارتن ليحرز مركز الانطلاق الأول. أما بيل إليوت ، فبعد مشاركته في أول 14 سباقاً على حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي، فشل في تحقيق ذلك في محاولته الأخيرة، حيث اعتزل بعد انتهاء الموسم.

صاحب المنشور: مؤهل عبر نقاط المالكين

الحاسوب الشخصي: مؤهل كبطل سابق

العلاقات العامة: مؤقتة

QR: عبر السباق التأهيلي

* - كان يجب التأهل في الوقت المحدد

فشل في التأهل: بيل إليوت (#21)، ستانتون باريت (#50)، جوني سوتر (#08)، توني راينز (#34).

خلال التدريبات التي سبقت السباق، أدركت الفرق أن الإطارات المخصصة للسباق تتآكل بسرعة، نظرًا لخشونة حلبة إنديانابوليس واختلاف خصائص سيارة الجيل الخامس التي استُخدمت لأول مرة هناك. دفعت هذه المخاوف ناسكار إلى تطبيق فترات توقف مؤقتة بعد عشر لفات لمراقبة تآكل الإطارات، وهو إجراء بدأته ناسكار في سباق تالاديجا 500 عام 1969 ، والذي شهد مقاطعة من السائقين بسبب مشاكل تآكل الإطارات. وقد فرضت ناسكار فترات التوقف المؤقتة بعد وقت محدد للسماح للفرق بالتوقف في منطقة الصيانة وتغيير الإطارات.

تم رفع العلم الأصفر أثناء السباق بين اللفتين العاشرة والثانية عشرة. وبسبب حادث تورط فيه مايكل والتريب في اللفة الرابعة، لم يُرفع العلم الأصفر الأول إلا في اللفة الرابعة عشرة إثر حادث تصادم عندما فقد كورت بوش السيطرة على سيارته عند المنعطف الأول، واصطدم بكيفن هارفيك. أما العلم الأصفر الوحيد الآخر الذي لم يكن متعلقًا بالمنافسة، فقد رُفع في منتصف السباق عندما تعطل محرك سيارة تويوتا التي يقودها برايان فيكرز . شبّه بعض السائقين السباق بجذور سباقات ناسكار التي كانت تتألف من عشر لفات، حيث أدت تسع حالات رفع للعلم أثناء المنافسة، بالإضافة إلى الحادثين، إلى عشر جولات تمهيدية، ليصبح السباق النهائي بمثابة السباق الرئيسي. فاز جيمي جونسون بالسباق بعد منافسة شرسة مع كارل إدواردز، وذلك بعد أن حاولت فرق مختلفة إجراء توقف لتغيير إطارين فقط، في ما أصبح فعليًا فترة رفع العلم الأصفر التي سبقت الجولة النهائية الحاسمة، على غرار سباق ناسكار سبرينت أول ستار .

عانى العديد من السائقين من أعطال في الإطارات خلال السباق. كان ديل إيرنهاردت جونيور أول من تعرّض لعطل في الإطارات في اللفة 26، حيث انفجر إطاره الخلفي الأيمن بينما كان متصدرًا للسباق. وبعد ثلاث لفات فقط، انفجر إطار خوان بابلو مونتويا عند خروجه من المنعطف الثاني. وأفادت شبكة ESPN بحدوث تآكل شديد في إطار جيف جوردون. وفي اللفة 47، أبلغ كارل إدواردز عبر الراديو عن وجود مشكلة في إطاره الخلفي الأيمن. وبعد ثوانٍ معدودة في اللفة نفسها، انزلق مات كينسيث على المسار الخلفي بسبب انفجار إطاره الخلفي الأيمن، مما تسبب في أضرار جسيمة للجانب الأيمن من السيارة. وأفادت ESPN أن كايل بوش واجه بعض مشاكل الإطارات في اللفة 65. وبعد ذلك، شهدت الإطارات تحسنًا طفيفًا، على الرغم من استمرار وجود تآكل شديد فيها. خلال السباق، عبّر السائقون عن خيبة أملهم من الأحداث التي وقعت قبل وأثناء السباق، حيث قال مات كينسيث في المرآب: "إنه وضع مخيب للآمال حقًا. كما تعلمون، هذا أحد أهم سباقات العام، وعدم وجود هذه السيارة هنا من قبل، أو عدم المشاركة في اختبار مفتوح، ثم العمل على هذه الأمور المتعلقة بالإطارات، أمر محبط للغاية... أشعر بالأسف للجماهير، خاصةً عندما كنا نسير بثلاثة أرباع السرعة لأننا كنا قلقين من انفجار الإطارات، ثم انفجرت كل ثماني لفات. أنا محبط للغاية." أعلن رئيس ناسكار، مايك هيلتون، أن ناسكار أصدرت تحذيرات أكثر من المتوقع. يقارن العديد من مشجعي ناسكار هذا الأمر بفضيحة الإطارات في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى عام 2005 ، عندما أصبح انفجار الإطارات مصدر قلق كبير للسائقين. ويقول البعض أيضًا إن هذا السباق كان حادثة أخرى تسببت في تراجع شعبية ناسكار. ^{[ 5 ]}

بعد يومين من انتهاء السباق، قدّم روبن بيمبرتون، نائب رئيس ناسكار لشؤون المنافسة ، اعتذارًا رسميًا عن المشاكل، موضحًا أن الشركة لم تُرسل إلى حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي (IMS) بالإطارات المناسبة. ولتدارك هذه المشاكل، أجرت شركة جوديير اختبارين إضافيين للإطارات في إندي خلال فصل الخريف، الأول بمشاركة ثلاثة فرق فقط وفقًا لسياسة الشركة في 22 و23 سبتمبر، والثاني بمشاركة 12 فريقًا في 7 و8 أكتوبر، وذلك لتحديد أسباب المشكلة واختبار إطار جديد يُستخدم في سباق 2009. وبذلك، بلغ إجمالي الاختبارات سبعة اختبارات استعدادًا لسباق 2009.

أشارت نتائج هذه الاختبارات إلى أن زيادة الحمل والانزلاق على الإطار الخلفي الأيمن تسببت في أن تكون جزيئات الحطام أصغر من المتوقع. وقد منع ذلك المطاط من الالتصاق بالمسار، وبالتالي منع تحسن تآكل الإطار مع تقدم السباق. ^{[ 7 ]}

أشار العديد من المشجعين إلى هذا السباق كسبب رئيسي لتراجع شعبية سباق بريك يارد 400 بشكل عام. ^{[ 8 ] [ 9 ]} وبحلول عام 2021، نقلت ناسكار السباق إلى حلبة السباق، على الرغم من عودتهم إلى الحلبة البيضاوية في عام 2024.

• سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة لعام 2005 – موقف مشابه على نفس الحلبة خلال سباق الفورمولا 1 لعام 2005
• سباق تالاديجا 500 عام 1969 – أول سباق في تالاديجا، والذي عانى من وضع مماثل

• سباق أولستيت 400 في ذا بريك يارد عام 2008 (مرجع السباقات)