بريك يارد 400

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

سباق بريك يارد 400 (المعروف رسميًا باسم سباق بريك يارد 400 برعاية PPG لأسباب تتعلق بالرعاية) هو سباق سنوي ضمن سلسلة ناسكار كاب، يُقام على حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي في مدينة سبيدواي بولاية إنديانا الأمريكية. أُقيم السباق الافتتاحي عام 1994، وكان أول سباق يُقام على حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي منذ عام 1916، باستثناء سباق إنديانابوليس 500. في نسخته الأولى، أصبح سباق بريك يارد 400 الحدث الأكثر حضورًا في ناسكار، حيث اجتذب ما يُقدّر بأكثر من 250,000 متفرج. كما قدّم السباق إحدى أعلى الجوائز المالية في ناسكار. من عام 1994 إلى عام 2020، أُقيم السباق على الحلبة البيضاوية التي يبلغ طولها 2.5 ميل، لمسافة إجمالية قدرها 400 ميل. تم تعليق السباق لمدة ثلاث سنوات (2021-2023) لصالح سباق فيريزون 200 في بريك يارد ، والذي أقيم على مسار طريق مشترك لمسافة 200 ميل. وعاد الحدث إلى الحلبة البيضاوية في موسم 2024. [ 1 ]

في معظم السنوات منذ عام ١٩٩٤، كان يُقام هذا الحدث تقليديًا في نهاية شهر يوليو أو بداية شهر أغسطس. في موسم ٢٠١٨-٢٠١٩، وبعد تعديلات على الجدول الزمني ، نقلت ناسكار السباق إلى عطلة نهاية الأسبوع التي تلي عيد العمال ، حيث كان السباق الأخير في الموسم العادي . وفي عام ٢٠٢٠ فقط، أُقيم السباق في عطلة نهاية أسبوع عيد الاستقلال .

أسماء الفائزين بسباق بريك يارد 400 محفورة على كأس PPG ، المحفوظ بشكل دائم في متحف حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي . فاز جيف جوردون بالنسخة الأولى من سباق بريك يارد 400 في 6 أغسطس 1994. وهو السائق الأكثر نجاحًا في تاريخ السباق، محققًا رقمًا قياسيًا بخمسة انتصارات وثلاثة مراكز أولى. كما يحمل جوردون الرقم القياسي لأكبر عدد من اللفات المكتملة، وأكبر عدد من اللفات التي تصدرها، وأكبر قدر من الأرباح في السباق. وكان فريق هندريك موتورسبورتس الأكثر نجاحًا بـ 11 فوزًا وخمسة مراكز أولى. أما كوري هايم فهو حامل لقب السباق.

أصول الأعراق

السنوات الأولى

ريتشارد بيتي خلال اختبار الكريكيت المفتوح عام 1993.

افتُتح مضمار إنديانابوليس موتور سبيدواي عام 1909، وأُقيم أول سباق إنديانابوليس 500 عام 1911. بعد استضافة عدة سباقات في الفترة بين عامي 1909 و1910، أصبح سباق إنديانابوليس 500 السباق الوحيد الذي يُقام على المضمار سنويًا. وباستثناء سباق أُقيم في عطلة نهاية الأسبوع التي تلت عيد العمال عام 1916، لم تُقم أي سباقات أخرى على المضمار حتى عام 1993. ومع ازدياد شعبية سلسلة ناسكار وينستون كاب ، بدأت التكهنات تتزايد في ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي حول إمكانية إقامة سباق في إندي. من عام 1971 إلى عام 1980، أقامت ناسكار سباقات على مضمار أونتاريو موتور سبيدواي ، الذي بُني كنسخة طبق الأصل من مضمار إنديانابوليس. وبناءً على تجاربهم في أونتاريو، كان يُفترض عمومًا أن سيارات السباق ستجد تصميم إندي المُشابه له تقريبًا مُنافسًا بنفس القدر. في منتصف إلى أواخر ستينيات القرن العشرين، بدأت سباقات سيارات ستوك كار تكتسب شعبية تدريجيًا في ولاية إنديانا، مع إطلاق سباق يانكي 300 التابع لـ USAC في حلبة إنديانابوليس ريسواي بارك ، وسباق ستيت فير سنتشري في أرض المعارض . [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] لاحقًا، أصبح سباق كروجر 200 على حلبة IRP البيضاوية محطةً شهيرةً في سلسلة ناسكار بوش . في أكتوبر 1969، شارك بيت هاميلتون وروجر ماكلوسكي في اختبار لإطارات سيارات ستوك كار في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي. قادا سيارتي كامارو من سلسلة جراند أمريكان " بوني كار " على مدار يومين، وحققا أسرع لفة بسرعة 147.4 ميلًا في الساعة. مع ذلك، أصرّ المسؤولون على أن الاختبار لم يكن استعدادًا لسباق في إندي، بل لتقييم أداء السيارات في أونتاريو . [ 5 ] [ 6 ]

خلال فترة رئاسة توني هولمان (1946-1977) والرؤساء اللاحقين جون كوبر (1980-1982) وجو كلوتير (1978-1979، 1983-1989) لحلبة سباق السيارات، طُرحت فكرة استضافة سباق ثانٍ على الحلبة من حين لآخر، [ 7 ] [ 8 ] لكن مجلس الإدارة لم يتابعها بجدية. أجرى كوبر محادثات مع ناسكار، [ 9 ] لكن كلوتير تحديدًا بدا الأكثر مقاومة. [ 10 ] لم تكن التقاليد واهتمام الجماهير هما العائق الوحيد، بل كانت مسائل الجدولة اللوجستية أيضًا من العقبات. فقد اعتُبرت منطقة مرآب "جاسولين آلي" المزدحمة والقديمة ، وممر الصيانة الضيق، والجدران الاستنادية القائمة، وحواجز الأمان غير كافية لسيارات السباق الكبيرة والثقيلة، وبالتالي ستكون هناك حاجة إلى تحسينات رأسمالية كبيرة لاستضافة سباقات ناسكار بشكل مناسب. [ 8 ] أراد كلوتير التأكد من أن السباق الثاني في حلبة السباق سيجذب جمهوراً أكبر من سباقات إنديانابوليس 500 التجريبية، وإلا فلن يكون الأمر مجدياً من الناحية المالية. [ 10 ]

في حوالي عام 1969، اقترحت USAC إقامة سباق في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي لقسم سيارات USAC ستوك كار . [ 11 ] وكان من المقرر تسميته "كلاسيك توني هولمان"، لكن هولمان وإدارة الحلبة رفضا العرض. [ 12 ] وكان لا بد من إقامة السباق في الخريف، نظرًا لأن جميع مواعيد الصيف المرغوبة كانت محجوزة بالفعل. [ 13 ] فعلى سبيل المثال، كانت عطلة نهاية الأسبوع في الرابع من يوليو محجوزة بالفعل لسباق فايركراكر 400 ، مما كان سيمنع أيًا من نجوم ناسكار من المشاركة؛ بالإضافة إلى أن العديد من سائقي USAC المعتادين كانوا يشاركون في سباقات دايتونا. وكانت عطلة نهاية الأسبوع في عيد العمال مزدحمة بالفعل بسباق USAC كاليفورنيا 500 في أونتاريو ، وسباق ناسكار ساوثرن 500 في دارلينجتون ، وسباق NHRA US Nationals في حلبة IRP القريبة . ولم يُحرز أي تقدم في جدولة سباق سيارات ستوك كار، سواءً لـ USAC أو ناسكار، قبل وفاة توني هولمان عام 1977.

في عام ١٩٨٠، وبسبب نزاع ضريبي مع مدينة دايتونا بيتش ومقاطعة فولوسيا ، هدد بيل فرانس الأب علنًا بنقل سباق ناسكار فايركراكر ٤٠٠ إلى حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي. [ ١٤ ] ولكن بعد بضعة أسابيع، تصالح الطرفان، وتم التراجع عن خطة نقل السباق. [ ١٥ ]

في صيف عام ١٩٧٩، خلال أول انقسام بين سباقات USAC وCART ، طُرح اقتراحٌ لإقامة سباقٍ ثانٍ على حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي. بعد أن غيّر سباق كاليفورنيا ٥٠٠ تحالفه في منتصف الموسم ليصبح سباقًا ضمن سلسلة CART ، اقترحت USAC تنظيم سباقٍ خلال عطلة عيد العمال يتضمن سباقين متتاليين لسيارات USAC ستوك كار وسيارات البطولة . كان من المقرر أن يُقام سباق سيارات ستوك كار لمسافة ٢٥٠ ميلًا يوم السبت، يليه سباق إندي كار لمسافة ٢٥٠ ميلًا يوم الأحد. [ ٧ ] [ ١٦ ] إلا أن الخطة لم تُنفذ. من بين المشكلات التي ذُكرت احتمال تعارضها مع سباق NHRA US Nationals في حلبة IRP القريبة . [ ١٧ ] ومع ذلك، استمرت شائعات إقامة سباق سيارات ستوك كار في أواخر الصيف لمدة عامٍ آخر تقريبًا. [ ١٨ ] [ ١٩ ] [ ٢٠ ] ازدادت التكهنات بعد إغلاق حلبة أونتاريو موتور سبيدواي ، مما أتاح موعدًا في جدول سباقات ناسكار. [ 21 ] [ 22 ] في أوائل عام 1982، قيل إن رئيس حلبة إنديانابوليس سبيدواي آنذاك، جون كوبر، قد أبرم اتفاقًا شفهيًا مع بيل فرانس الأب لإقامة سباق، لكن ماري إف. هولمان رفضته . [ 23 ] استقال كوبر لاحقًا، مصرحًا بأن التفاصيل لم تُحسم بشكل نهائي، وتراجعت المحادثات حول سباق سيارات ستوك كار في إندي لعدة سنوات لاحقة. [ 9 ]

على الرغم من عدم إقامة أي سباقات سيارات معدلة في حلبة إندي، إلا أنها شهدت بين الحين والآخر اختبارات وسباقات تحمل لهذه السيارات. في عام 1956، سجلت شركة فورد رقماً قياسياً في سباق سيارات معدلة لمسافة 500 ميل، [ 24 ] وفي العام نفسه، أقيم سباق نيكلز للهندسة للتحمل . كان من المعروف أن إيه جيه فويت يستخدم مرآبه في إندي لتخزين سيارات السباق خلال أشهر الصيف، ويُقال إنه في عام 1979 قام بجولات تجريبية بسيارته المعدلة من ناسكار. [ 25 ]

عندما توفي جو كلوتير في ديسمبر 1989، عُيّن توني جورج رئيسًا لحلبة السباق. وبمجرد تعيينه، شرع جورج فورًا في توجيه الحلبة نحو آفاق تجارية جديدة. إلا أنه في البداية، كان حذرًا ومترددًا بشأن فكرة إقامة سباق ناسكار على الحلبة. [ 26 ]

التسعينيات

في 24 سبتمبر 1991، صوّر إيه جيه فويت إعلانًا تجاريًا لأدوات كرافتسمان في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي. أثناء التصوير في منطقة المرآب، قرر فويت ورئيس الحلبة توني جورج تجربة سيارة فويت المشاركة في سباقات ناسكار وينستون كاب سيريز لبضع لفات حول الحلبة. [ 27 ] كان فويت أول سائق يفعل ذلك، وبعد ذلك، قام جورج نفسه ببضع لفات. لم يكن الحدث مخططًا له، ولم تكن له أي دلالات، ولكنه كان مشهدًا غير مألوف، وأثار بعض الاهتمام والتكهنات حول المستقبل.

في ديسمبر 1991، اقترح توني جورج على مجلس الإدارة خطةً لإقامة حدث رئيسي ثانٍ في حلبة السباق. [ 28 ] وافق المجلس على الاقتراح، وبدأت الحلبة باتخاذ خطوات لاستضافة سباق ثانٍ، يُفضّل أن يكون سباقًا ضمن سلسلة ناسكار وينستون كاب، مع الأخذ في الاعتبار أيضًا سباقات IROC . كما طُرحت فكرة إقامة فعالية استعراضية "للنجوم" تضمّ فائزين سابقين يتسابقون بسيارات ستوك كار في يوم الكربنة. [ 29 ]

في مارس 1992، دُعي سائقو ناسكار ديف ماركيس ، وجيم سوتر ، وديك تريكل (وجميعهم سائقو اختبار سيارات IROC) لاختبار سيارات IROC في حلبة إنديانابوليس. [ 30 ] وذكرت التقارير أن تريكل سجل لفة بسرعة 246 كم/ساعة (153 ميلًا في الساعة) تم قياسها يدويًا . في ذلك الوقت، كانت الحلبة تدرس استضافة فعالية IROC خلال شهر مايو كجزء من الأنشطة التي تسبق سباق إنديانابوليس 500. كانت عطلة نهاية الأسبوع الثانية من تصفيات إندي 500 تشهد تراجعًا في شعبية الجماهير، لذا طُرحت فكرة إقامة فعالية إضافية لزيادة الحضور. اعتُبرت التجربة ناجحة، ولكن كان لا بد من إجراء العديد من التحسينات على الحلبة قبل أن تصبح آمنة لسيارات IROC للتسابق عليها. بعد دراسة متأنية، تقرر أن إقامة سباق IROC غير مجدية اقتصاديًا، فتم تعليق خطط ذلك الحدث. وبدلًا من ذلك، دُعيت تسعة فرق من أفضل فرق ناسكار للاختبار (انظر أدناه).  

في الفترة من 22 إلى 23 يونيو 1992، دُعيت تسعة فرق من أبرز فرق سلسلة ناسكار وينستون كاب إلى إنديانابوليس للمشاركة في اختبار إطارات جوديير . [ 31 ] [ 32 ] وخلال عطلة نهاية الأسبوع، تسابقت الفرق في سباق ميلر جينوين درافت 400 على حلبة ميشيغان الدولية . ورغم عدم صدور أي إعلانات رسمية، إلا أنه كان في الواقع اختبارًا غير رسمي للتأكد من قدرة سيارات السباق على المنافسة على الحلبة. وشاهد ما يُقدّر بنحو 10,000 متفرج يومين من الأحداث التاريخية. وفي اليوم الثاني، قام إيه جيه فويت بجولة قصيرة حول الحلبة بسيارة ديل إيرنهاردت . [ 33 ]

عقب الاختبار، بدأ مضمار إنديانابوليس موتور سبيدواي مشروع تحسينات شامل. تم استبدال الجدار الاستنادي الخارجي والسياج الواقي . كان الجدار والسياج الجديدان أقوى بكثير، وقادرين على تحمل وزن سيارات ناسكار التي يبلغ وزنها 3500 رطل. تم توسيع منطقة الصيانة، واستُبدلت مواقف الصيانة الفردية بالخرسانة. كان الهدف من ذلك هو دعم الرافعات الهوائية المستخدمة في سيارات إندي بشكل أفضل ، والتعامل مع انسكاب البنزين من سيارات ناسكار أثناء التزود بالوقود. مع ذلك، تضمن المشروع الأكبر إزالة حافة المضمار، وبناء ممر إحماء جديد، مشابه للممر الذي بُني في مضمار نازاريث سبيدواي عام 1987. كانت منطقة مرآب "غاسولين آلي" قد أُعيد بناؤها بالفعل عام 1986 ، وقيل إنها صُممت لاستيعاب سيارات ناسكار في حال إقامة سباق عليها. [ 34 ] [ 35 ]

في 14 أبريل 1993، أعلن رئيس حلبة سبيدواي، توني جورج، ورئيس ناسكار، بيل فرانس جونيور، بشكل مشترك، عن إقامة سباق بريك يارد 400 الافتتاحي يوم السبت 6 أغسطس 1994. كما تم الكشف عن شعار جديد للسباق. كان العقد المبدئي لموسمين، ولكن كان من المتوقع عودة السباق بشكل دائم.

في 16 و17 أغسطس من العام نفسه، شارك 35 فريقًا من فرق ناسكار في اختبار مفتوح على حلبة السباق. أُقيم الاختبار بعد عودة الفرق من السباق الثاني في ميشيغان ، سباق تشامبيون سبارك بلج 400. وتلقت أفضل 35 فريقًا في ترتيب نقاط ناسكار دعوات للمشاركة. وقد حاكى اختيار شهر أغسطس لإقامة الاختبار الظروف الجوية المتوقعة لسباق عام 1994. حضر الاختبار آلاف المتفرجين، وتم الإعلان عن العديد من الفعاليات. وقام أسطورة ناسكار، ريتشارد بيتي ، الذي اعتزل المنافسة في نوفمبر من العام السابق ، بأربع لفات بنفسه، ثم تبرع بسيارته لمتحف حلبة السباق. [ 36 ]

تفاصيل السباق

في أول سباق له عام ١٩٩٤، كان من المقرر إقامته بعد ظهر يوم السبت،  السادس من أغسطس، الساعة ١:١٥ مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة. في ذلك الوقت، كانت عطلة نهاية الأسبوع الأولى من أغسطس متاحة في جدول سباقات ناسكار. ولأن السباق لم يُقام في عطلة نهاية أسبوع رسمية، قرر مسؤولو الحلبة اعتبار يوم الأحد موعدًا بديلًا في حال هطول الأمطار يوم السبت. في عام ١٩٩٤، أُقيمت التدريبات وتصفيات الانطلاق يوم الخميس. أما التدريبات، وتصفيات الجولة الثانية، والتدريب النهائي "ساعة المرح" فكانت مقررة يوم الجمعة. إضافةً إلى ذلك، خلال السنة الأولى، أُقيم تدريب "تحديد السرعة" خاص، حيث تتبعت السيارات سيارة الأمان لقياس سرعة منطقة الصيانة.

ابتداءً من عام 1995، أُضيفت جلسة تدريبية إضافية بعد ظهر يوم الأربعاء. واستمرت التصفيات المؤهلة لسباق الانطلاق الأول يوم الخميس، بينما أُقيمت الجولة الثانية من التصفيات يوم الجمعة. واستمر هذا الجدول حتى عام 2000.

في الفترة من عام 1998 إلى عام 2003، أُدرج سباق IROC ضمن الجدول الزمني. وكان يُقام سباق IROC في اليوم السابق لسباق بريك يارد 400.

ابتداءً من عام ٢٠٠١، نُقل السباق إلى يوم الأحد. بالإضافة إلى ذلك، ألغت ناسكار الجولة التأهيلية الثانية. تم ضغط الجدول الزمني بحيث أُقيمت التدريبات يوم الجمعة، وجولة التأهل لمركز الانطلاق الأول يوم السبت. كما أُقيمت التدريبات النهائية يوم السبت. اختلف هذا الجدول عن جداول سباقات ناسكار المعتادة في عطلات نهاية الأسبوع، والتي كانت تشهد عادةً التدريبات وتصفيات مركز الانطلاق الأول يوم الجمعة. سمح نقل تصفيات مركز الانطلاق الأول إلى يوم السبت بجذب جمهور أكبر، كما أتاح الجدول الزمني لسباق كروجر ٢٠٠ الذي يُقام في حلبة إنديانابوليس القريبة .

في عام 2007، بالتزامن مع حصول شبكة ESPN على حقوق بث سباقات ناسكار، تم تبديل موعد السباق مع سباق بوكونو . انتقل سباق بريك يارد 400 إلى عطلة نهاية الأسبوع الأخيرة من شهر يوليو، بينما انتقل سباق بوكونو إلى عطلة نهاية الأسبوع الأولى من شهر أغسطس.

حضور

في بدايتها، شهدت سباقات بريك يارد 400 حضورًا جماهيريًا قياسيًا بلغ أكثر من 250,000 متفرج، حيث بيعت جميع التذاكر. وأفاد مسؤولو الحلبة أنهم تلقوا طلبات تذاكر تفوق قدرتهم على تلبيتها بثلاثة إلى أربعة أضعاف، ما اضطرهم إلى اللجوء إلى نظام القرعة لتوزيع التذاكر. [ 37 ] [ 38 ] وفي محاولة لمنع سباق بريك يارد 400 من التفوق على سباق إنديانابوليس 500 من حيث الحضور الجماهيري، أُزيلت بعض مقاعد المدرجات، ولم يُتاح الدخول العام إلى المنطقة الداخلية للحلبة خلال السنوات الأولى. إضافةً إلى ذلك، فُككت بعض المدرجات الداخلية، وأُغلقت منطقة الجلوس العشبية أمام المتفرجين خلال العامين الأولين لأسباب تتعلق بالسلامة. وقد تبيّن أن الأسوار الداخلية والحواجز الواقية الموجودة آنذاك لم تكن متينة بما يكفي لتحمل وزن سيارات السباق البالغ 3,500 رطل. [ 39 ] في عام 1996، تم بناء جدار خرساني جديد وسياج مانع للانقلاب على طول الجزء الداخلي من المضمار الخلفي، وأعيد فتح التلال العشبية أمام المتفرجين.

بعد الجدل الذي أثير حول الإطارات في سباق عام 2008، بدأ الحضور الجماهيري في سباق 400 ميل بالتراجع الحاد. ومن بين العوامل الأخرى التي ذُكرت: ضعف مجال الرؤية مقارنةً بحلبات ناسكار الأخرى، وقلة المنافسة بشكل عام، وارتفاع درجات الحرارة الصيفية بشكل غير مريح في شهري يوليو/أغسطس. إضافةً إلى ذلك، وبعد تغيير نظام البث التلفزيوني من عقد مُنظّم من قِبل الحلبة (1994-2000) إلى باقة تلفزيونية مركزية لناسكار (منذ عام 2001)، رُفع الحظر التلفزيوني المحلي الذي فرضته الحلبة. وقد وُجهت انتقادات للحلبة لكونها غير مناسبة لسيارات السباق ، مما دفع بعض المشجعين إلى اختيار حلبات أخرى. وقد أتاحت إضافة سباقات جديدة ضمن دائرة نصف قطرها 160 ميلاً، تفصل بينها أسابيع قليلة فقط في شيكاغولاند وكنتاكي ، خيارات أخرى للجماهير. وشهد سباق عام 2016 حضورًا أقل من 50,000 شخص، تاركًا ما يقرب من 200,000 مقعد شاغر. [ 40 ] في عام 2020، وبسبب جائحة كوفيد-19 ، أقيم السباق بدون متفرجين.

تجاوز عدد الحضور في سباق بريك يارد 400 لعام 2024 حاجز 70,000 متفرج. وكان هذا العدد أكبر من عدد الحضور في السباقات الأخيرة على الحلبة البيضاوية (2018-2019)، وأكبر من 60,000 متفرج في سباقات الطرق الثلاثة (2021-2023). كما شهد هذا السباق أول نمو سنوي في عدد الحضور لسباق بريك يارد 400 منذ عام 2002. [ 41 ] أما في عام 2025، فقد كان الحضور مماثلاً تقريباً، حيث أفادت التقارير بأنه "أقل بقليل" من 70,000 متفرج، أي "أقل ببضعة آلاف" من عام 2024. [ 42 ]

عطلة نهاية أسبوع رائعة

في عام ٢٠١٢، انضم سباق بريك يارد ٤٠٠ إلى فعاليات "سوبر ويك إند آت ذا بريك يارد" ، التي امتدت لأربعة أيام من السباقات على كلٍ من الحلبة البيضاوية وحلبة الطرق. واستخدمت بطولة ويذر تيك للسيارات الرياضية (المعروفة سابقًا باسم جراند آم ) حلبة الطرق يوم الجمعة لسباق بريك يارد جراند بريكس، بالإضافة إلى سباق بريك يارد سبورتس كار تشالنج ضمن سلسلة كونتيننتال تاير سبورتس كار تشالنج . وانتقلت سلسلة ناسكار إكسفينيتي من حلبة إنديانابوليس بارك إلى إندي لسباق إنديانا ٢٥٠. واستمر سباق بريك يارد ٤٠٠ في تصدر الفعاليات يوم الأحد.

بعد انخفاض الحضور، أُزيلت سباقات الحلبات الطرقية من الجدول بعد عام 2014. وبحلول عام 2016، ومع اقتصار السباقات على الحلبات البيضاوية لسلسلة إكسفينيتي وكأس ناسكار، أُسقط اسم "عطلة نهاية الأسبوع المميزة". أُعيدت سباقات IMSA تحت اسم " معركة IMSA على الطوب " في عام 2023، في موعدها الخاص في سبتمبر كسباق قياسي مدته 3 ساعات (ساعتان و40 دقيقة من السباق)، باستثناء عام 2025، حيث أصبح سباقًا مدته 6 ساعات، ومنذ ذلك الحين أصبح أحد خمسة سباقات رئيسية في عطلة نهاية الأسبوع (سباق SVRA في عيد الأب وسباق إنديانابوليس 8 ساعات هما السباقان الآخران).

إعادة تنظيم

أعادت ناسكار تنظيم سباقات الغرب الأوسط الثلاثة لجدول عام 2018 ، بحيث يُقام سباقا شيكاغولاند وكنتاكي بفارق أسبوعين في يوليو، بينما نُقل سباق إنديانابوليس إلى سبتمبر، وهو تاريخٌ اشتهر بسباق هارفست أوتو ريسينغ كلاسيك عام 1916. ونظرًا لبُعده عن السباقات الأخرى القريبة، وكونه السباق الختامي المهم قبل تصفيات ناسكار ، تطلع منظمو السباق إلى زيادة الحضور. كان من المتوقع أن يُقام في طقسٍ أكثر برودة، ومع تتويج بطل الموسم العادي، والفرصة الأخيرة للسائقين المحتملين للتأهل إلى التصفيات النهائية التي تضم 16 سائقًا، كان هناك ترقبٌ لعودة الاهتمام بالحدث. إلا أنه في عام 2018، اجتاحت الأمطار المنطقة، مما أدى إلى إلغاء التدريبات والتصفيات بالكامل، وتأجيل السباق إلى يوم الاثنين. وحضر ما يقارب 15,000 إلى 20,000 متفرج يوم الاثنين. كما جلب سباق الـ 400 سباقًا جديدًا تمامًا، وهو سباق برايان كلاوسون كلاسيك، وهو حدث بطولة سيارات الميدجت التابعة لنادي السيارات الأمريكي ، على مضمار ترابي جديد تم بناؤه في المنطقة الداخلية بالقرب من المنعطف 3.

أدت هذه الفعاليات إلى توسيع سباق الـ 400 ميل ليصبح حدثًا يستمر لخمسة أيام، حيث تتنافس سيارات الميدجتس يومي الأربعاء والخميس قبل فعاليات سلسلة ناسكار التي تقام من الجمعة إلى الأحد. يتضمن سباق برايان كلاوسون الكلاسيكي حدثين: سباق ستوبس بيرسوت المكون من 25 لفة، وسباق دريفن تو سيف لايفز بي سي 39 المكون من 39 لفة. شارك في سباق عام 2018 مئة وثمانية عشر سيارة. يجمع سباق بيرسوت جميع الفائزين في السباقات التمهيدية والسائقين الحاصلين على أكبر عدد من نقاط التجاوز بين غير الفائزين في سباق من 25 لفة، حيث يجب على السائقين تجاوز السيارات الأخرى أو الخروج من السباق في نهاية كل من الأجزاء الأربعة الأولى. بعد أربعة أجزاء من خمس لفات، يتنافس السائقون المتبقون في سباق من خمس لفات للفوز. أما سباق كلاوسون المكون من 39 لفة، والذي سُمي تيمنًا بجمعية خيرية للتبرع بالأعضاء تخليدًا لذكرى كلاوسون، فيتضمن سباقات تمهيدية وسباقات فرصة أخيرة مشابهة لسباق تشيلي بول في نظامه. يتأهل الحاصلون على أكبر عدد من نقاط التجاوز إلى السباق الرئيسي، بينما يتعين على الآخرين شق طريقهم عبر سباقات ليلية تمهيدية.

في عام 2020 ، كان من المقرر إقامة سباق بريك يارد 400 خلال عطلة نهاية أسبوع عيد الاستقلال ، وذلك ضمن تغييرات جوهرية في روزنامة سباقات ناسكار. بعد موسمين فقط كسباق ختامي للموسم العادي لناسكار، سيعود السباق إلى منتصف الصيف. وحلّ سباق كوك زيرو 400 على حلبة دايتونا الدولية محله كسباق ختامي قبل تصفيات ناسكار . [ 43 ] وشغل سباق بريك يارد 400 عطلة نهاية أسبوع 4 يوليو، وهي العطلة التي اعتاد سباق كوك زيرو 400 على إقامتها منذ عام 1959، والذي كان من المقرر أصلاً أن يكون سباقاً لسيارات إندي كار التابعة لـ USAC في دايتونا، ولكنه أُلغي بعد وفاة جورج أميك في سباق إندي كار لمسافة 100 ميل في دايتونا في وقت سابق من العام. [ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]

نظراً للتغييرات التي طرأت على جدول سباقات الموسم نتيجةً لجائحة كوفيد-19 ، أعلنت سلسلة إندي كار نقل سباق جائزة جي إم آر الكبرى - وهو سباق على حلبة طرقية يُقام عادةً قبل سباق إندي 500 - إلى عطلة نهاية أسبوع سباق بريك يارد 400. وسينضم هذا السباق إلى سباق سلسلة إكسفينيتي (الذي سيُقام أيضاً على حلبة الطرقية لموسم 2020 ) ضمن فعالية نادرة تجمع سباقين في 4 يوليو. [ 47 ] [ 48 ] كان توني ستيوارت يتوقع إمكانية الجمع بين سباقات كلاوسون كلاسيك، وإندي كار، وناسكار في عطلة نهاية أسبوع واحدة. [ 48 ] إلا أن الجائحة تسببت في إلغاء سباق كلاوسون كلاسيك.

ابتداءً من عام 2021، تخلت حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي عن السباق لصالح استخدام مسارها المخصص للطرق السريعة لفعاليات ناسكار. ونتيجة لذلك، تم شغل موعد عطلة نهاية الأسبوع في الرابع من يوليو/تموز من قبل حلبة رود أمريكا ، وتم تغيير موعد السباق إلى سباق فيريزون 200 في حلبة بريك يارد. [ 49 ]

حقوق التسمية

من عام 2005 إلى عام 2009، عُرف السباق باسم " أولستيت 400 في بريك يارد" بموجب اتفاقية حقوق تسمية مع شركة "أولستيت" . [ 50 ] ومن عام 2012 إلى عام 2016، كانت شركة "كراون رويال" الراعي الرئيسي للسباق؛ وبموجب رعايتها، كرّم السباق أحد أفراد الجيش أو المسعفين الأوائل الذين اختارهم المشجعون، والذين حصلوا على تذاكر لكبار الشخصيات لحضور الحدث، وأُدرج اسمهم في عنوان السباق. [ 51 ] [ 52 ] [ 53 ] [ 54 ] ومن عام 2011 إلى عام 2014، كانت شركة تسجيلات موسيقى الريف "بيغ ماشين ريكوردز" الراعي المُقدّم، وأصبحت الراعي الرئيسي بدءًا من عام 2017. وبعد المشاركة في العلامة التجارية للحدث مع الفنان برانتلي جيلبرت، المُوقّع مع "بيغ ماشين"، في عام 2017، أصبحت "بيغ ماشين فودكا" التابعة لـ"بيغ ماشين" الراعي الرسمي للسباقات اللاحقة . [ 55 ] كان سباق عام 2020 يُعرف باسم "سباق بيغ ماشين هاند سانيتايزر 400" في حلبة بريك يارد . وعندما انتقل السباق إلى حلبة الطرق في عام 2021، حصلت شركة فيريزون على حقوق التسمية. [ 56 ]

ملخصات السباقات

1994–1999

جيف جوردون (رقم 24) يتبع ريك ماست (رقم 1) في سباق بريك يارد 400 عام 1994 .

١٩٩٤ : شهدت النسخة الأولى من سباق بريك يارد ٤٠٠ في عام ١٩٩٤ أكبر حشد جماهيري في تاريخ سباقات ناسكار، وأكبر جائزة مالية في سباق واحد حتى ذلك الحين. فاز ريك ماست بمركز الانطلاق الأول، ليصبح أول سائق سيارات ستوك كار يتصدر لفة كاملة في إندي. وانتزع السائق الشاب جيف جوردون، في عامه الثاني، الصدارة في أواخر السباق بعد أن تعرض إرني إيرفان لثقب في الإطار. وواصل جوردون قيادته ليحقق فوزًا تاريخيًا في أول ظهور لناسكار في إندي. وسعياً لجذب المزيد من المشاركين، أُدرج السباق بالتزامن مع سباقات ناسكار وينستون ويست . لم يتأهل أي من متسابقي وينستون ويست بناءً على السرعة، لكن متصدر النقاط مايك تشيس تأهل عبر تصريح وينستون ويست المؤقت. سيارة جوردون الفائزة في سباق بريك يارد ٤٠٠ الأول (المُلقبة بـ"بوغر" [ ٥٧ ] ) معروضة في متحف هندريك موتورسبورتس . [ ٥٨ ]

١٩٩٥ : أُلغيت الجولة الثانية من التصفيات بسبب الأمطار يوم الجمعة، ولم يُجرَ بعدها سوى حصة تدريبية قصيرة. وفي يوم السبت، تسبب المطر في تأخير انطلاق السباق حتى وقت متأخر من بعد الظهر. حقق ديل إيرنهاردت فوزًا ساحقًا، في سباق لم يشهد سوى توقف واحد لأربع لفات تحت العلم الأصفر. وتنافس راستي والاس وديل جاريت بشدة على المركز الثاني خلال اللفات العشرين الأخيرة، حيث تمكن والاس من الصمود أمام التحدي.

في عام ١٩٩٦ ، بدأ ديل جاريت وفريقه في روبرت ييتس ريسينغ تقليدًا جديدًا يتمثل في تقبيل السائق الفائز وفريقه لصف الطوب عند خط البداية والنهاية، [ ٥٩ ] وهو تقليد استمر حتى سباق إنديانابوليس ٥٠٠. شهد السباق انفجار العديد من الإطارات بعد أن أزالت حلبة السباق بعض الحواجز الاهتزازية من حافة المنعطفات؛ وأصيب كايل بيتي عندما انفجر إطار سيارته، فاصطدم بالجدارين الخارجي والداخلي عند المنعطف الرابع، ثم اصطدمت به سيارة ستيرلينغ مارلين من الجانب . تصدّر جوني بنسون السباق لأكبر عدد من اللفات (٧٠ لفة)، لكنه تراجع إلى المركز الثامن في النهاية. أصبح جاريت أول سائق يفوز بسباقي دايتونا ٥٠٠ وبريك يارد ٤٠٠ في نفس العام. بعد الإصابات التي تعرض لها في تالاديغا، حلّ مايك سكينر محل حامل لقب السباق ديل إيرنهاردت في اللفة السابعة، والذي أنهى السباق في المركز الخامس عشر.

١٩٩٧ : في اللفات العشرين الأخيرة، احتل ديل جاريت وجيف جوردون ومارك مارتن المراكز الثلاثة الأولى، لكن لم يتمكن أي منهم من الوصول إلى خط النهاية دون توقف أخير للتزود بالوقود. كان جيف بيرتون وريكي رود قريبين أيضاً من نفاد الوقود. في اللفة ١٤٥، اصطدم روبي جوردون بالحائط، ودهس بيرتون حطاماً. اضطر بيرتون للتوقف في منطقة الصيانة تحت العلم الأخضر، ولكن بينما كان ينهي توقفه، رُفع العلم الأصفر. انطلق بيرتون من منطقة الصيانة متجاوزاً المتصدرين، وبدا للحظة أنه في وضع ممتاز بإطاراته الأربعة الجديدة، وأنه سيتصدر السباق بعد توقف جميع السائقين الآخرين. ومع ذلك، عوقب لتجاوزه السرعة المحددة أثناء خروجه من منطقة الصيانة، وتراجع إلى المركز الخامس عشر. كان ريكي رود من بين عدد قليل من السائقين الذين بقوا في الحلبة، ووضعته مغامرته في الصدارة. قاد رود اللفات الـ 46 الأخيرة دون توقف في منطقة الصيانة ليحقق الفوز، وهو حتى الآن المالك/السائق الوحيد الذي فاز بسباق بريك يارد 400.

١٩٩٨ : أصبح جيف جوردون أول فائز متكرر، متفوقًا على مارك مارتن ليحقق الفوز. سيطر ديل جاريت على المئة ميل الثانية من السباق، لكنه فقد فرصته قرب منتصف المسافة عندما نفد وقوده، وعاد إلى منطقة الصيانة؛ خسر أربع لفات لكنه عوضها بفضل العديد من فترات التوقف. كان فوز جوردون هو الأول في برنامج وينستون نو بول ٥ .

١٩٩٩ : في أواخر السباق، كان ديل جاريت متصدرًا، لكن بوبي لابونتي، صاحب المركز الرابع، كان السيارة الوحيدة من بين الخمسة الأوائل القادرة على إكمال السباق دون الحاجة للتزود بالوقود. رُفع العلم الأصفر قبل ١٧ لفة من النهاية، مما سمح للمتصدرين بالتوقف، وأضاع على لابونتي فرصة الفوز. وبينما كان المتصدرون يتوقفون، وفي خطوة غير متوقعة، استبدل ديل جاريت إطارين فقط. لاحظ جيف بيرتون ذلك وانطلق بعد استبدال إطارين فقط. مع ذلك، كان فريق الصيانة الخاص به قد حاول بالفعل فك صواميل العجلات على الجانب الأيسر. حافظ جاريت على الصدارة حتى نهاية السباق، ليصبح ثاني فائز مرتين، ويمحو خيبة أمله من عام ١٩٩٨.

العقد الأول من القرن الحادي والعشرين

في عام 2000 ، تصدّر راستي والاس السباق لـ114 لفة، وكان متقدماً في المراحل الأخيرة عندما انطلق بوبي لابونتي بقوة على المسار الخلفي. انتزع لابونتي الصدارة عند خط النهاية، وحقق الفوز. لم يشهد السباق سوى توقفين مؤقتين لمدة 7 لفات.

2001 : قبل 25 لفة من نهاية السباق، تجاوز جيف جوردون ستيرلنج مارلين عند إعادة انطلاق السباق، وانطلق نحو الفوز. أصبح جوردون أول فائز ثلاث مرات بسباق بريك يارد 400.

2002 : اصطدم كورت بوش وجيمي سبنسر ، اللذان كانا يخوضان منافسة محتدمة تعود إلى بريستول ، في اللفة 36. اصطدم بوش بجدار المنعطف الثالث. أضاف المخضرم بيل إليوت حلبة بريك يارد إلى سجله الحافل، واحتل راستي والاس المركز الثاني للمرة الثالثة.

2003 : قبل 16 لفة من نهاية السباق، استغل كيفن هارفيك ازدحام السيارات المتأخرة ليتجاوز مات كينسيث عند إعادة انطلاق السباق. وقع حادث تصادم ضخم عند المنعطف الثالث، وتمكن هارفيك من الحفاظ على تقدمه خلال اللفات العشر الأخيرة ليصبح أول سائق يفوز بالسباق من مركز الانطلاق الأول.

2004 : لأول مرة في تاريخ سلسلة ناسكار كاب، تسببت قاعدة إنهاء السباق بالعلم الأخضر والأبيض والمربعات في تمديد السباق، في هذه الحالة لفة إضافية. خلال اللفة الإضافية، انفجر إطار كيسي ميرز ، واصطدم ريكي رود بالحائط، ثم عانى مارك مارتن وديل إيرنهاردت جونيور من أعطال في الإطارات. حافظ جيف جوردون على الصدارة ليصبح أول فائز أربع مرات في بريك يارد. انضم جوردون إلى إيه جيه فويت ، وآل أونزر الأب ، وريك ميرز كفائزين أربع مرات في إنديانابوليس.

2005 : فاز توني ستيوارت، ابن المدينة المفضل ، بأول سباق له في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي، وتسلق حاجز الأمان للاحتفال، بنفس طريقة هيليو كاسترونيفيس .

2006 : بعد تعرضه لانفجار في الإطار الأمامي الأيسر في بداية السباق، مما تسبب في بعض الأضرار للرفرف، تمكن جيمي جونسون من تجاوز ديل إيرنهاردت جونيور قبل ست لفات من النهاية ليفوز بسباق إندي للمرة الأولى، ليصبح ثاني سائق فقط يفوز بسباقي دايتونا 500 وبريك يارد 400 في نفس العام. وكان أول سائق يحقق هذا الإنجاز هو ديل جاريت عام 1996.

في عام ٢٠٠٧ ، أصبح خوان بابلو مونتويا أول سائق (وحتى الآن السائق الوحيد) الذي شارك في جميع السباقات الثلاثة الكبرى التي استضافها مضمار إنديانابوليس موتور سبيدواي ( إندي ٥٠٠ ، وبريك يارد ٤٠٠، وجائزة الولايات المتحدة الكبرى ). مونتويا، وهو سائق مبتدئ في سلسلة ناسكار كاب، حلّ ثانياً بعد توني ستيوارت . سيارة ستيوارت الفائزة في عام ٢٠٠٧ مملوكة ومعروضة بشكل دوري في متحف المضمار .

2008 : استُخدمت سيارة المستقبل لأول مرة في إندي. عانت إطارات غوديير من تآكل شديد، ما أدى إلى انفجارها في بعض الحالات بعد عشر لفات فقط من السباق. فُرض توقفات مطولة كل عشر لفات تقريبًا لتغيير الإطارات، الأمر الذي أثار جدلًا واسعًا وغضبًا بين الجماهير ووسائل الإعلام. تمكن جيمي جونسون من التغلب على مشاكل الإطارات بفوزه للمرة الثانية في مسيرته في إندي، متفوقًا على منافسة طفيفة من كارل إدواردز.

في عام ٢٠٠٩ ، هيمن خوان بابلو مونتويا، الفائز السابق بسباق إندي ٥٠٠، على معظم مجريات السباق، متصدراً ١١٦ لفة. إلا أنه قبل ٣٥ لفة من النهاية، عوقب مونتويا (بعد احتجاجات حادة وتصريحات غاضبة) لتجاوزه السرعة المحددة في منطقة الصيانة. نتيجةً لذلك، تمكن جيمي جونسون من انتزاع الفوز من مارك مارتن، صاحب مركز الانطلاق الأول. وبهذا الفوز، أصبح جونسون ثاني سائق يفوز بالسباق ثلاث مرات، وأول سائق يحقق الفوز مرتين متتاليتين في سباق بريك يارد ٤٠٠.

العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين

في عام 2010 ، سيطر خوان بابلو مونتويا، الفائز بسباق إنديانابوليس 500 عام 2000، على معظم مجريات السباق للعام الثاني على التوالي، متصدرًا 86 لفة. إلا أنه فقد الصدارة بعد أن استبدل أربع إطارات في توقف متأخر للصيانة. انطلق من المركز السابع قبل 18 لفة من النهاية، ولم يتمكن من استعادة الصدارة. تعرض مونتويا لحادث قبل 16 لفة من النهاية، وقبل رفع العلم الأصفر، كان كيفن هارفيك قد تجاوز جيمي ماكموري ليحرز الصدارة. في إعادة الانطلاق الأخيرة، تجاوز ماكموري هارفيك ليحقق الفوز في سباق دايتونا 500 وبريك يارد 400. وبهذا أصبح ثالث سائق يفوز بسباقي دايتونا 500 وبريك يارد 400 في نفس الموسم، بعد ديل جاريت عام 1996 وجيمي جونسون عام 2006. كما منح فوز ماكموري مالك فريقه تشيب غاناسي انتصارات في سباقات دايتونا 500 وإنديانابوليس 500 وبريك يارد 400 جميعها في نفس الموسم، ليصبح بذلك أول مالك فريق يحقق هذا الإنجاز.

2011 : رُفع العلم الأصفر للمرة الأخيرة في اللفة 121 وكان براد كيسيلوفسكي في المقدمة. مع تبقي 39 لفة، كان من الصعب على المتصدرين الوصول إلى خط النهاية بالوقود الكافي إذا دخلوا منطقة الصيانة تحت العلم الأصفر. وبما أن مدة اللفة في سباق إندي تتراوح حول 51 ثانية، وتستغرق عملية التوقف في منطقة الصيانة (بما في ذلك الدخول والخروج من ممر الصيانة) ما بين 40 و45 ثانية، فإن التوقفات تحت العلم الأخضر ليست بالضرورة غير مستحبة، على عكس حلبات أخرى. وكان بول مينارد من بين السائقين الذين دخلوا منطقة الصيانة في اللفة 123 . بعد استئناف السباق، دخل جيف جوردون إلى منطقة الصيانة في اللفة 134. وبينما كان المتصدرون يجرون توقفاتهم الأخيرة في منطقة الصيانة، انتزع مينارد الصدارة في اللفة 145. في هذه الأثناء، انطلق جوردون، بإطارين جديدين، بقوة ليشق طريقه بين المتسابقين، وسرعان ما دخل ضمن المراكز العشرة الأولى قبل أن يتقدم إلى المركز الثاني في اللفة 158. ومع تبقي أقل من لفتين على نهاية السباق، استغل مينارد وقوده بحكمة وحافظ على تقدمه أمام جوردون في اللفة الأخيرة ليحقق فوزه الأول في مسيرته في سلسلة كأس ناسكار. يُعد مينارد السائق الوحيد حتى الآن الذي حقق فوزه الأول في سلسلة كأس ناسكار على حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي.

2012 : رُفع العلم الأصفر للمرة الأخيرة في اللفة 130 بينما كان جيمي جونسون متصدرًا. وعلى مدار اللفات العشرين الأخيرة، تمكن جونسون من الحفاظ على تقدمه أمام كايل بوش وجريج بيفل، ليعادل بذلك جيف جوردون بأربعة انتصارات في سباق بريك يارد 400. وإلى جانب جوردون في ناسكار، انضم جونسون أيضًا إلى إيه جيه فويت، وآل أونزر الأب، وريك ميرز كأول أربعة فائزين في تاريخ إنديانابوليس.

2013 : خلال توقفه الأخير في منطقة الصيانة، اضطر جيمي جونسون إلى تغيير جميع إطارات سيارته الأربعة بعد أن انفكّ أحد صواميل العجلات. استغرق توقفه 17.4 ثانية. دخل رايان نيومان منطقة الصيانة بعد لفة واحدة. وإدراكًا منه لمعاناة جونسون، قام نيومان بتغيير إطارين فقط. خرج نيومان متقدمًا على جونسون بفارق 7 ثوانٍ قبل 16 لفة من نهاية السباق. قلّص جونسون الفارق إلى ثانيتين فقط، لكنه لم ينجح في تحقيق الفوز، حيث حافظ نيومان على تقدمه حتى النهاية.

2014 : بُثّ السباق للمرة الأخيرة على قناة ESPN . قبل 17 لفة من النهاية، تجاوز جيف جوردون كيسي كاهن عند إعادة انطلاق السباق من خارج المنعطف الأول ليحرز الصدارة للمرة الأخيرة. بعد عشرين عامًا من فوزه بالنسخة الأولى من سباق بريك يارد 400 ، حقق جوردون فوزه الخامس، وهو رقم قياسي. [ 60 ]

٢٠١٥ : بُثّ السباق لأول مرة على قناة NBCSN. فاز كايل بوش بأول لقب له في سباق بريك يارد ٤٠٠، متفوقًا على جوي لوغانو في سباقٍ حُسم بالعلم الأخضر والأبيض والمُرَقَّط . اكتسح بوش عطلة نهاية الأسبوع، ففاز أيضًا بسباق إكسفينيتي يوم السبت. انصبّ التركيز خلال عطلة نهاية الأسبوع على حزمة قواعد الديناميكا الهوائية الجديدة "عالية المقاومة" التي طُبِّقت لتحسين المنافسة. تعرّض جيف غوردون ، الذي كان يخوض سباقه الأخير في بريك يارد، لحادث دوران في اللفة ٥٠، واصطدم بالحائط، ليحتل المركز ٤٢. ومع حصول لوغانو على المركز الثاني، أنهى فريق بنسكي - الذي لا يزال بلا فوز في بريك يارد ٤٠٠ - السباق في المركز الثاني للمرة الرابعة.

2016 : عاد جيف جوردون من التقاعد ليحل محل ديل إيرنهاردت جونيور ، الذي كان يتعافى من ارتجاج في المخ، وفاز كايل بوش بسباق بريك يارد 400 للمرة الثانية، متفوقًا على بقية المتسابقين في الوقت الإضافي ، وفاز أيضًا بسباق إكسفينيتي للعام الثاني على التوالي.

2017 : في أول سباق بريك يارد 400 يتضمن مراحل، سيطر كايل بوش على المرحلتين الأوليين . إلا أنه تعرض لحادث مع مارتن تروكس جونيور في اللفة 111 بعد إعادة انطلاق السباق، مما أدى إلى خروج السيارتين من المنافسة. خلال المرحلة الأخيرة، بدأ الظلام يُؤثر على السباق بعد رفع العلم الأحمر بسبب الأمطار في وقت مبكر، ثم رفعه مرتين إضافيتين لتنظيف مسار السباق عقب عدة حوادث. بدا أن تريفور باين ، الذي كان يُراهن على كفاءة استهلاك الوقود، في طريقه لتحقيق فوزه الثاني في سلسلة كأس ناسكار؛ لكن رفع العلم الأصفر في اللفة 150 أحبط خطته. كان كيسي كاهن قد دخل للتو إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات والتزود بالوقود قبل لحظات من رفع العلم الأصفر، واستغل ذلك ليتقدم إلى الصدارة بعد دخول جميع المتسابقين الآخرين إلى منطقة الصيانة. تمكن كاهن من البقاء في المقدمة في المحاولة الأولى لإنهاء السباق بعد إعادة الانطلاق، لكن براد كيسيلوفسكي تجاوزه في المحاولة الثانية. ثم رُفع العلم الأصفر مرة أخرى بسبب حادث اصطدام باين وآخرين على المسار المستقيم. أدى ذلك إلى إعادة انطلاق السباق، لكن هذه المرة كان كيسيلوفسكي يقود السيارة الرئيسية وكاهن في المركز الثاني. وبطريقة مذهلة، تمكن كاهن من التفوق على كيسيلوفسكي عند المنعطف الأول وعلى طول المسار الخلفي، ليحقق الفوز في الوقت الإضافي، وهو أول فوز له منذ عام 2014 عندما رُفع العلم الأصفر مرة أخرى، هذه المرة بسبب اصطدام ديني هاملين بالحائط، ولكن بما أنهما كانا قد عبرا خط الوقت الإضافي في نهاية المسار المستقيم، فقد تم إنهاء السباق تحت العلم الأصفر. كان هذا هو الفوز العاشر لفريق هندريك موتورسبورتس في سباق بريك يارد 400. وكان هذا السباق أطول سباق مستمر على حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي منذ سباق إنديانابوليس 500 عام 1913، وذلك بسبب تأخيرات الأمطار، ورفع الأعلام الحمراء، والحوادث التي تسببت في إطالة مدة السباق.

2018 : تسببت الأمطار في إلغاء جميع التجارب والتصفيات، مما أدى إلى تأجيل السباق إلى يوم الاثنين. انطلق كايل بوش، متصدر الترتيب العام، من المركز الأول، وانطلقت السيارات الأربعون دون أن تكمل لفة تجريبية واحدة. بإطارات جديدة، تجاوز براد كيسيلوفسكي كلينت بوير صاحب المركز الثاني عند إعادة انطلاق السباق قبل ثلاث لفات من النهاية. قبل أقل من لفتين من النهاية، لحق كيسيلوفسكي بديني هاملين ، وسارا جنبًا إلى جنب على المسار الخلفي وصولًا إلى المنعطف الثالث. انتزع كيسيلوفسكي الصدارة عند الخروج من المنعطف الرابع، وفاز بأول سباق بريك يارد 400 لفريق بنسكي ريسينغ .

2019 : شهد السباق نظامًا جديدًا، حيث أُقيمت التصفيات صباح يوم الأحد، بينما أُقيم السباق الرئيسي بعد ظهر اليوم نفسه، وفاز كيفن هارفيك بالمركز الأول. بدا كايل بوش ، الذي كان قد حسم لقب الموسم العادي في الأسبوع السابق في دارلينجتون، قويًا في البداية، لكن محركه تعطل بعد منتصف السباق بقليل. كان براد كيسيلوفسكي ضمن المراكز العشرة الأولى عندما انحرف إريك جونز بقوة إلى الداخل، مما أدى إلى اصطدام كليهما بالحائط، حيث اصطدم كيسيلوفسكي بحاجز الإطارات عند المنعطف الثاني وسقط تقريبًا على جانب الراكب. فشل جيمي جونسون في التأهل للأدوار النهائية للمرة الأولى في مسيرته بعد تعرضه لحادث في أواخر السباق. تصدّر هارفيك 118 لفة من أصل 160 لفة ليحقق الفوز. أنهى بوبا والاس ، سائق فريق ريتشارد بيتي موتورسبورتس ، السباق في المركز الثالث، محققًا بذلك ثاني أفضل خمسة مراكز له في مسيرته. تعرّضت معظم السيارات لأضرار بالغة نتيجة تصادمات في منطقة الصيانة في بداية السباق. بعد السباق، تسلّق هارفيك ومالكه توني ستيوارت السياج. كان هذا هو الفوز الثاني لهارفيك، والفوز الرابع لستيوارت في هذا الحدث (مرتين كسائق، ومرتين كمالك).

عقد 2020

2020 : في عام 2020، نُقل السباق إلى عطلة نهاية الأسبوع في الرابع من يوليو. ونظرًا لجائحة كوفيد-19 ، أُقيم السباق بدون جمهور. علاوة على ذلك، أصبح الحدث عبارة عن سباقين متتاليين. أُقيم سباق إندي كار سيريز جي إم آر جراند بريكس وسباق بنزويل 150 لسلسلة إكسفينيتي على الحلبة المشتركة يوم السبت، بينما أُقيم سباق بريك يارد 400 على الحلبة البيضاوية يوم الأحد. تأخر انطلاق السباق حوالي ساعة بسبب البرق في المنطقة، ثم تسبب حادث في منطقة الصيانة في رفع العلم الأحمر في اللفة 17. في المرحلة الأخيرة، كان ديني هاملين متقدمًا على كيفن هارفيك ومات كينسيث . في اللفات الأخيرة، بدأت إطارات هاملين بالتآكل. قبل ست لفات من النهاية، انفجر الإطار الأمامي الأيمن لهاملين عند المنعطف الأول، مما أدى إلى اصطدامه بقوة بالجدار الخارجي. هذا ما أدى إلى سباق إضافي بين هارفيك وكينسيث. انطلق هارفيك بقوة عند إعادة انطلاق السباق، وحقق فوزًا ساحقًا، وهو فوزه الثالث في سباق الـ400 ميل. كما أصبح هارفيك ثالث سائق يفوز بالسباق لعامين متتاليين. وقد أُلغي سباق برايان كلاوسون كلاسيك بسبب قيود الجائحة.

2024 : بعد توقف دام ثلاث سنوات (استُبدل خلالها السباق بسباق فيريزون 200 على الحلبة)، عاد سباق بريك يارد 400 إلى الحلبة البيضاوية. وشهد سباق 2024 الذكرى الثلاثين لانطلاقه الأول عام 1994. وحقق كايل لارسون ، الذي شارك في سباق "دابل ديوتي" في وقت سابق من العام، الفوز. وانتزع لارسون الصدارة من رايان بلاني عند إعادة انطلاق السباق في الوقت الإضافي. وكان براد كيسيلوفسكي متصدرًا للسباق، لكن نفد وقوده، ما اضطره للدخول إلى منطقة الصيانة مع اقتراب المتسابقين من إعادة انطلاق السباق في الوقت الإضافي. كما نقشت حلبة السباق أسماء الفائزين بسباق فيريزون 200 على كأس PPG، وكان هذا أول سباق منذ عام 2017 يُعرض فيه الكأس الكلاسيكي المصنوع من الطوب، والذي تم التخلي عنه عام 2018.

2025 : كان سباق بريك يارد 400 هو السباق الخامس والأخير من تحدي ناسكار الافتتاحي للموسم . أُقيم السباق على مدار 168 لفة، بعد تمديده من 160 لفة بسبب الوقت الإضافي ، وتمكن بوبا والاس من التفوق على حامل اللقب كايل لارسون ليفوز بأول لقب له في سلسلة سباقات ناسكار. انطلق تشيس بريسكو، ابن ولاية إنديانا، من المركز الأول، وفاز بالمرحلة الأولى بينما فاز رايان بلاني بالمرحلة الثانية. تصدّر أوستن سيندريك السباق لأكبر عدد من اللفات، بواقع 40 لفة، وكان المرشح الأبرز للفوز قبل أن ينفجر إطاره أثناء تصدّره، مما منح الصدارة لزميله جوي لوغانو ، الذي انفجر إطاره هو الآخر في هذه الأثناء.

الفائزون السابقون

يتم تقديم كأس PPG للفائز بسباق بريك يارد 400 في ممر الفوز.
جوائز السائقين لسباق بريك يارد 400.

الفائزون في السباق

سنةتاريخلا.السائقفريقالشركة المصنعةمسافة السباقوقت السباقمتوسط ​​السرعة (ميل/ساعة)تقريرمرجع
لفاتالأميال (كم)
19946 أغسطس24جيف جوردونهندريك موتورسبورتسشيفروليه160400 (643.737)3:01:51131.977تقرير[ 61 ]
19955 أغسطس3ديل إيرنهاردتفريق ريتشارد تشيلدرس للسباقاتشيفروليه160400 (643.737)2:34:38155.206تقرير[ 62 ]
19963 أغسطس88ديل جاريتفريق روبرت ييت للسباقاتفورد160400 (643.737)2:52:02139.508تقرير[ 63 ]
19972 أغسطس10ريكي رودرود بيرفورمانس موتورسبورتسفورد160400 (643.737)3:03:28130.828تقرير[ 64 ]
19981 أغسطس24جيف جوردونهندريك موتورسبورتسشيفروليه160400 (643.737)3:09:19126.772تقرير[ 65 ]
19997 أغسطس88ديل جاريتفريق روبرت ييت للسباقاتفورد160400 (643.737)2:41:57148.194تقرير[ 66 ]
20005 أغسطس18بوبي لابونتيفريق جو جيبس ​​للسباقاتبونتياك160400 (643.737)2:33:56155.912تقرير[ 67 ]
20015 أغسطس24جيف جوردونهندريك موتورسبورتسشيفروليه160400 (643.737)3:03:30130.79تقرير[ 68 ]
20024 أغسطس9بيل إليوتإيفرنهام موتورسبورتسمراوغة160400 (643.737)3:11:57125.033تقرير[ 69 ]
20033 أغسطس29كيفن هارفيكفريق ريتشارد تشيلدرس للسباقاتشيفروليه160400 (643.737)2:58:22134.548 [ 70 ]تقرير[ 71 ]
20048 أغسطس24جيف جوردونهندريك موتورسبورتسشيفروليه161*402.5 (647.76)3:29:56115.037تقرير[ 72 ]
20057 أغسطس20توني ستيوارتفريق جو جيبس ​​للسباقاتشيفروليه160400 (643.737)3:22:03118.782تقرير[ 73 ]
20066 أغسطس48جيمي جونسونهندريك موتورسبورتسشيفروليه160400 (643.737)2:54:57137.182تقرير[ 74 ]
200729 يوليو20توني ستيوارتفريق جو جيبس ​​للسباقاتشيفروليه160400 (643.737)3:24:28117.379تقرير[ 75 ]
200827 يوليو48جيمي جونسونهندريك موتورسبورتسشيفروليه160400 (643.737)3:28:29115.117تقرير[ 76 ]
200926 يوليو48جيمي جونسونهندريك موتورسبورتسشيفروليه160400 (643.737)2:44:31145.882تقرير[ 77 ]
201025 يوليو1جيمي ماكموريفريق إيرنهاردت غاناسي للسباقاتشيفروليه160400 (643.737)2:56:24136.054تقرير[ 78 ]
201131 يوليو27بول ميناردفريق ريتشارد تشيلدرس للسباقاتشيفروليه160400 (643.737)2:52:18140.762تقرير[ 79 ]
201229 يوليو48جيمي جونسونهندريك موتورسبورتسشيفروليه160400 (643.737)2:54:19137.68تقرير[ 80 ]
201328 يوليو39ريان نيومانفريق ستيوارت-هاس للسباقاتشيفروليه160400 (643.737)2:36:22153.485تقرير[ 81 ]
201427 يوليو24جيف جوردونهندريك موتورسبورتسشيفروليه160400 (643.737)2:39:41150.297تقرير[ 82 ]
201526 يوليو18كايل بوشفريق جو جيبس ​​للسباقاتتويوتا164*410 (659.831)3:06:51131.656تقرير[ 83 ]
201624 يوليو18كايل بوشفريق جو جيبس ​​للسباقاتتويوتا170*425 (683.971)3:17:46128.94تقرير[ 84 ]
201723 يوليو5كيسي كاهنهندريك موتورسبورتسشيفروليه167*417.5 (671.901)3:39:00114.384تقرير[ 85 ]
201810 سبتمبر*2براد كيسيلوفسكيفريق بنسكيفورد160400 (643.737)3:06:35128.629تقرير[ 86 ]
20198 سبتمبر4كيفن هارفيكفريق ستيوارت-هاس للسباقاتفورد160400 (643.737)3:20:06119.443تقرير[ 87 ]
20205 يوليو4كيفن هارفيكفريق ستيوارت-هاس للسباقاتفورد161*402.5 (647.760)3:16:05123.162تقرير[ 88 ]
2021 – 2023أقيم السباق على مضمار إنديانابوليس
202421 يوليو5كايل لارسونهندريك موتورسبورتسشيفروليه167*417.5 (671.901)3:29:09119.77تقرير[ 89 ]
202527 يوليو23بوبا والاس23XI Racingتويوتا168*420 (675.923)3:22:15124.598تقرير[ 90 ]
202626 يوليو67كوري هايم23XI Racingتويوتا160400 (643.737)3:08:21127.422تقرير[ 91 ]

ملحوظات

  • في الأعوام 2004، 2015-2017، 2020، 2024، و2025: تم تمديد السباق بسبب انتهاء الوقت الإضافي في سباقات ناسكار . واستغرق سباقا عامي 2016 و2017 محاولتين.
  • 2017: تم إيقاف السباق ثلاث مرات بسبب سوء الأحوال الجوية ثم بسبب الحوادث، كما سجل رقماً قياسياً في عدد مرات التوقف، مما أدى مجتمعاً إلى تمديد السباق إلى ما يقرب من الساعة 9:00  مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة، أي قبل دقائق فقط من غروب الشمس.
  • 2018: تم تأجيل السباق من يوم الأحد إلى يوم الاثنين بسبب الأمطار.

فائزون متعددون (سائقون)

انتصاراتالسائقسنوات من الانتصارات
5جيف جوردون1994، 1998، 2001، 2004، 2014
4جيمي جونسون2006، 2008، 2009، 2012
3كيفن هارفيك2003، 2019، 2020
2ديل جاريت1996، 1999
توني ستيوارت2005، 2007
كايل بوش2015، 2016

فائزون متعددون (فرق)

انتصاراتفريقسنوات من الانتصارات
11هندريك موتورسبورتس1994، 1998، 2001، 2004، 2006، 2008، 2009، 2012، 2014، 2017، 2024
5فريق جو جيبس ​​للسباقات2000، 2005، 2007، 2015، 2016
3فريق ريتشارد تشيلدرس للسباقات1995، 2003، 2011
فريق ستيوارت-هاس للسباقات2013، 2019، 2020
2فريق روبرت ييت للسباقات1996، 1999
23XI Racing2025–2026

الشركة المصنعة تفوز

انتصاراتالشركة المصنعةسنوات من الانتصارات
18شيفروليه1994، 1995، 1998، 2001، 2003-2014، 2017، 2024
6فورد1996، 1997، 1999، 2018–2020
4تويوتا2015، 2016، 2025–2026
1بونتياك2000
مراوغة2002

سجلات سلسلة ناسكار كاب

(حتى عام 2020)

معظم البدايات23جيف جوردون
أكثر عدد من الانتصارات5جيف جوردون
معظم أفضل خمسة12جيف جوردون
معظم قوائم العشرة الأوائل17جيف جوردون
معظم الأعمدة3جيف جوردون كيفن هارفيك كايل بوش **
تم إكمال معظم اللفات3519جيف جوردون
تصدر معظم اللفات528جيف جوردون
أكثر عدد من اللفات التي تصدرها في سباق واحد149كايل بوش
متوسط ​​البداية*6.6خوان بابلو مونتويا
متوسط ​​النتيجة*8.6كيفن هارفيك

* من خمس مشاركات على الأقل. ** تم الحصول على مركزين أولين؛ في عام 2018، تم إلغاء التصفيات بسبب الأمطار وتم تحديد المراكز بناءً على نقاط البطولة.

الفائزون من المركز الأول

فاز خمسة سائقين بالسباقات بعد انطلاقهم من المركز الأول.

سباق دايتونا 500 وسباق بريك يارد 400

ثلاثة سائقين فازوا بسباقي دايتونا 500 وبريك يارد 400 في نفس الموسم:

خمسة سائقين آخرين ( جيف جوردون ، وديل إيرنهاردت ، وبيل إليوت ، وكيفن هارفيك ، وريان نيومان ) فازوا بسباقي دايتونا 500 وبريك يارد 400 في مسيرتهم المهنية، وإن لم يكن ذلك في نفس الموسم.

أبطال سباق بريك يارد 400 وسلسلة ناسكار كاب

فاز الفائز بسباق بريك يارد 400 ببطولة سلسلة ناسكار كاب في نفس الموسم تسع مرات من أصل 23 نسخة أقيمت بين عامي 1994 و2016. ويشمل ذلك سلسلة مميزة من أربعة مواسم متتالية (1998-2001)، وثماني مرات من أصل 12 سنة بين عامي 1998 و2009. جيف جوردون (مرتين) وجيمي جونسون (ثلاث مرات) هما السائقان الوحيدان اللذان حققا هذا الإنجاز أكثر من مرة.

سباق بريك يارد 400 وسباق إنديانابوليس 500

حتى عام 2025، شارك 21 سائقًا في سباقي بريك يارد 400 وإنديانابوليس 500. وحاول 12 سائقًا آخر التأهل لكلا السباقين، لكنهم لم ينجحوا في التأهل في أحدهما أو كليهما. ويُعد خوان بابلو مونتويا وجاك فيلنوف السائقين الوحيدين اللذين شاركا في سباقات إندي 500، وبريك يارد 400، وجائزة الولايات المتحدة الكبرى في إندي . ويحقق مونتويا أفضل نتيجة بين السباقين، بفوزه مرتين في سباق 500 وحصوله على المركز الثاني في سباق 400. وكان لاري فويت أول سائق يشارك في كلا السباقين بعد مشاركته في سباق 400 أولًا ؛ وشارك 16 من أصل 21 سائقًا آخر في سباق 500 قبل خوض سباق 400.

شارك خوان بابلو مونتويا أيضًا في سباق بريك يارد جراند بريكس وسباق إندي كار جراند بريكس . وكان سكوت برايتون، الفائز مرتين بمركز الانطلاق الأول في سباق إندي 500 ، قد شارك في البداية في سباق بريك يارد 400 عام 1995، لكنه تعرض لحادث سيارة خلال جلسة اختبار خاصة. وأصيب بكسر في الكاحل وارتجاج في المخ، وانسحب من السباق. [ 92 ] كما شارك كل من جيف برابهام ، ولاري فويت ، وماكس بابيس ، وبيل إليوت في سباق إندي ليجندز الخيري للمحترفين والهواة . ومن بين هؤلاء السائقين الأربعة، يُعد إليوت، الفائز بسباق بريك يارد 400 عام 2002، الوحيد الذي لم يشارك قط في سباق إندي 500 طوال مسيرته.

حقق مالكان لسيارات الفوز بسباقي إنديانابوليس 500 وبريك يارد 400 في نفس العام. فاز تشيب غاناسي ( فريق غاناسي للسباقات ) بالسباقين عام 2010، وفاز روجر بنسكي ( فريق بنسكي ) بالسباقين عام 2018. خلال مسيرته كسائق، شارك غاناسي نفسه في خمسة سباقات من سباق إنديانابوليس 500، لكنه لم ينافس في أي سباق من سباقات ناسكار.

يتم الإشارة إلى السائقين الذين شاركوا في سباقي 500 و 400 في نفس العام بعلامة ( ** ).

فشل في التأهل:

أعلن نيل بونيت ، الذي شارك في سباق إنديانابوليس 500 عام 1979 لكنه لم يتأهل ، عن نيته المشاركة في سباق بريك يارد 400 عام 1994. [ 93 ] إلا أن بونيت لقي حتفه في حادث تحطم سيارة في دايتونا في فبراير 1994، قبل خمسة أشهر من موعد إقامة سباق بريك يارد 400. [ 94 ] أما جونيور جونسون ، الذي شارك كسائق في سباق إنديانابوليس 500 عام 1963 لكنه لم يتأهل ، فقد كان مالكًا لفريق في سباق 400 عامي 1994 و1995. وانتقل داريو فرانشيتي، الفائز ثلاث مرات بسباق إندي 500، إلى ناسكار لموسم 2008. إلا أن فريقه تفكك قبل أقل من شهر من الموعد المتوقع لمشاركته في سباق بريك يارد 400 عام 2008 .

الفائزون السابقون الآخرون

كراون رويال - اكتب اسمك هنا - 400 فائز في المسابقة

من عام 2012 إلى عام 2016، كانت شركة كراون رويال الراعي الرئيسي للسباق؛ [ 52 ] [ 51 ] وبموجب رعاية كراون رويال، كان السباق جزءًا من برنامج كراون رويال "اسم بطلك هنا"، حيث كان يُسمى السباق باسم أحد أفراد القوات المسلحة أو المسعفين الأوائل الذين يرشحهم المشجعون. كما حصل البطل المرشح على تجربة كبار الشخصيات في السباق، وقُدِّم له كأس الفائز. [ 95 ] [ 52 ] [ 53 ] [ 54 ] في سباق عام 2016، فاز جيسون ريدمان، الضابط المتقاعد من قوات البحرية الخاصة (سيلز)، بالترشيح. اختار ريدمان أن يُسمى السباق باسم مؤسسته الخيرية، تحالف جرحى القتال، مما أدى إلى تسمية السباق باسم " كراون رويال تقدم سباق تحالف جرحى القتال 400 في بريك يارد" . [ 95 ]

سنةالفائز
2012كورتيس شيفر
2013أعمال صموئيل
2014جون واين والدينغ
2015جيف كايل
2016جيسون ريدمان*

التلفزيون والراديو

ABC

من عام ١٩٩٤ إلى عام ٢٠٠٠، بُثّ السباق مباشرةً على قناة ABC Sports ، التي كانت تبثّ سباق إنديانابوليس ٥٠٠ منذ عام ١٩٦٥. وقامت قناتا ESPN و ESPN2 بتغطية حية للتدريبات والتصفيات. كان من المقرر إقامة السباق في أول سبت من شهر أغسطس، الساعة ١٢:١٥  ظهرًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة (١:١٥  ظهرًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة). تم اختيار يوم السبت لإقامة السباق تحسبًا لإمكانية إقامته يوم الأحد في حال هطول الأمطار. في سوق إنديانابوليس ، تم حجب بث السباق ، وأُعيد بثه لاحقًا في نفس اليوم . ونتيجةً لذلك، انتقلت برامج ABC الرئيسية إلى فترة ما بعد الظهر، على غرار ما حدث مع سباق إنديانابوليس ٥٠٠.

قبل انطلاق السباق الأول، غطت قناة ESPN اختبارات الجدوى في عامي 1992 و1993 من خلال برنامجها "أسبوع السرعة" . خلال اختبار عام 1992، استخدمت ESPN لقطات مصورة من داخل سيارة كايل بيتي ، التقطتها كاميرا الفيديو الشخصية الخاصة به. وخلال صيف عام 1994 الذي سبق السباق، بثت ESPN سلسلة من البرامج التمهيدية بعنوان " الطريق إلى بريك يارد".

في عام ١٩٩٥، تسبب المطر في تأخير انطلاق السباق حتى الساعة ٤:٢٥ مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة (٥:٢٥ مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة). وكانت شبكة ABC قد أنهت بثها بالفعل، وقررت عرض السباق مسجلاً على قناة ESPN في اليوم التالي. وفي منطقة إنديانابوليس الكبرى، عُرض السباق مسجلاً في تلك الليلة الساعة ٧  مساءً على قناة WRTV كما هو مخطط له، حيث كانت برامج شبكة ABC قد بُثت بالفعل بعد الظهر. واستمر سباق عام ١٩٩٥ حتى الساعة ٧:٠٣  مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة (٨:٠٣  مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة)، وهو ما يُعتقد أنه ثاني أطول وقت في اليوم تسير فيه السيارات على الحلبة على الإطلاق. [ ٩٦ ]

سنةشبكةلفة تلو الأخرىالمعلقون الرياضيونمراسلو منطقة الحفرةالتقييمات [ 97 ]
1994ABCبوب جينكينزبيني بارسونزجاك أروت، جيري بانش، غاري جيرولد5.7
1995ABC ESPNبوب جينكينزبيني بارسونزجاك أروت، جيري بانش، غاري جيرولد4.3 (ABC) 2.9 (ESPN) [ 98 ]
1996ABCبوب جينكينزبيني بارسونز داني سوليفان (المنعطف الثاني)جاك أروت، جيري بانش، غاري جيرولد4.3
1997ABCبوب جينكينزبيني بارسونزجاك أروت، جيري بانش، بيل ويبر5.3/18
1998ABCبوب جينكينزبيني بارسونزجاك أروت، جيري بانش، بيل ويبر4.1/14
1999ABCبوب جينكينزبيني بارسونزجيري بانش، بيل ويبر، راي دنلاب4.6/15
2000ABCبوب جينكينزبيني بارسونز راي إيفرنهامجيري بانش، بيل ويبر، راي دنلاب3.7/10
  • ملاحظة: عمل بول بيج كمضيف ما قبل السباق في الفترة من 1994 إلى 1996.

إن بي سي/تي إن تي

من عام ٢٠٠١ إلى عام ٢٠٠٦، بُثّ السباق على قناة NBC ، ضمن اتفاقية تلفزيونية مركزية جديدة مدتها ثماني سنوات بقيمة ٢.٤ مليار دولار أمريكي ، شملت قنوات FOX / FX و NBC / TNT . نُقل موعد السباق من يوم السبت إلى يوم الأحد، وعُدّل موعد انطلاقه إلى الساعة ١:٤٥  مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة (٢:٤٥  مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة الصيفي). في عام ٢٠٠٦، بدأت ولاية إنديانا العمل بالتوقيت الصيفي، وتم تحديد موعد انطلاق السباق في الساعة ٢:٤٥  مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة الصيفي.

بعد الانتقال إلى شبكة NBC وعقد البث التلفزيوني المركزي، رُفع الحظر المحلي. وخلال فترة هذا العقد، بثت قناة TNT التصفيات المؤهلة لسباق الانطلاق مباشرةً. أما التدريب الأخير لبرنامج "ساعة المرح" فقد بُثّ مباشرةً على قناة CNN/SI عام 2001، وعلى قناة Speed ​​من عام 2002 إلى عام 2006.

سنةشبكةيستضيفلفة تلو الأخرىالمعلقون الرياضيونمراسلو منطقة الحفرةالتقييمات [ 97 ]المشاهدون [ 97 ]
2001شبكة إن بي سيبيل ويبرألين بيستويكبيني بارسونز ووالي دالينباخبيل ويبر، مارتي سنايدر، ديف بيرنز، مات يوكوم6.2/16
20026.3/1610.2 مليون
20036.0/159.7 مليون
20046.1/159.3 مليون
2005بيل ويبرألين بيستويك، مارتي سنايدر، ديف بيرنز، مات يوكوم6.2/159.5 مليون
20065.5/138.645 مليون
  • ملاحظات: عمل بيل ويبر كمضيف ما قبل السباق على قناة NBC "War Wagon" من عام 2001 إلى عام 2004، وفي غرفة التعليق في الفترة 2005-2006.

إي إس بي إن

من عام ٢٠٠٧ إلى عام ٢٠١٤، وبموجب عقد جديد بقيمة ٤.٤٨ مليار دولار، احتفظت شبكة ESPN بحقوق البث التلفزيوني. تم تبديل موعد السباق مع سباق بنسلفانيا ٥٠٠ ، ما أدى فعليًا إلى تقديمه أسبوعًا واحدًا. جاء هذا التغيير لتمكين ESPN/ABC من بدء تغطيتها لسباقات ناسكار ببث أكثر جاذبية. أثار الانتقال إلى البث عبر الكابل بعض الجدل بعد ثلاثة عشر عامًا من بثه على التلفزيون الأرضي. أصبح موعد بدء السباق أبكر قليلًا من السابق، في تمام الساعة ٢:٣٠ مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة. تبث قنوات ESPN و ESPN2 و Speed  ​​التدريبات والتصفيات .

في الفترة من 2009 إلى 2014، [ 99 ] تم الإعلان عن السباق على قناة ESPN تحت اسم " بريك يارد 400 برعاية جولدن كورال" . ويعود اختلاف الاسم إلى سياسة ناسكار الثابتة بعدم ذكر اسم الراعي الرئيسي للسباق على الهواء أكثر من مرتين في الساعة، إلا إذا تم دفع مبلغ إضافي للقناة مقابل الإعلان. [ 100 ] [ 101 ]

سنةشبكةالعد التنازلي لسباق ناسكارلفة تلو الأخرىالمعلقون الرياضيونمراسلو منطقة الحفرةالتقييمات [ 97 ] [ 102 ] [ 103 ] [ 104 ]المشاهدون [ 97 ] [ 102 ] [ 103 ] [ 104 ]
2007إي إس بي إنبرنت موسبرغر، سوزي كولبر، براد دورتيجيري بانشراستي والاس آندي بيتريألين بيستويك، ديف بيرنز، جيمي ليتل، مايك ماسارو4.2 (4.9 كابل)6.574 مليون
2008ألين بيستويك، راستي والاس، براد دوغيرتيديل جاريت آندي بيتريديف بيرنز، جيمي ليتل، مايك ماسارو ، شانون سبيك4.3 (كابل 5.1)6.668 مليون
2009ألين بيستويك، راستي والاس، براد دورتي، راي إيفرنهامديف بيرنز، جيمي ليتل، شانون سبيك، فينس ويلش4.1 (كابل 4.8)6.487 مليون
2010مارتي ريدجيري بانش، ديف بيرنز، جيمي ليتل، فينس ويلش3.6 (كابل 4.2)5.709 مليون
2011نيكول بريسكو، راستي والاس، براد دوغيرتيألين بيستويك4.0 (كابل 4.6)6.337 مليون
2012نيكول بريسكو، راستي والاس، براد دورتي، راي إيفرنهام3.35.1 مليون
20133.65.5 مليون
2014 [ 105 ]نيكول بريسكو، راستي والاس، براد دوغيرتي3.45.2 مليون

NBCSN/NBC

بموجب اتفاقية تلفزيونية جديدة بقيمة 2.7 مليار دولار تمتد من عام 2015 إلى عام 2024، أصبح السباق جزءًا من باقة ناسكار على قناة NBC . في عامي 2015 و2016، بُثّ السباق مباشرةً على قناة NBCSN . وفي عام 2017، وبموجب اتفاقية مع تغييرات في البث، بُثّ السباق على قناة NBC.

في عامي 2015 و2016، تم الإعلان عن السباق على قناة NBCSN تحت عنوان " سباق سلسلة ناسكار سبرينت كاب من بريك يارد برعاية جولدن كورال" ، بعد أن انتقلت رعاية جولدن كورال من ESPN. ولم تدفع كراون رويال قط رسوم الإعلان المطلوبة من الشبكة الناقلة للسباق لتُذكر كراعٍ رئيسي له، سواءً لـ ESPN/ABC أو NBC. وفي عام 2017، عُرض السباق على NBC ، عائدًا إلى البث التلفزيوني لأول مرة منذ عام 2006. ثم عاد السباق إلى NBCSN في عام 2018 قبل أن يعود إلى NBC في العامين الأخيرين (2019 و2020). [ 106 ]

سنةشبكةيستضيفلفة تلو الأخرىالمعلقون الرياضيونمراسلو منطقة الحفرةالتقييماتالمشاهدون
2015إن بي سي إس إنكريستا فودا كايل بيتي ديل جاريتريك ألينجيف بيرتون ستيف ليتارتمارتي سنايدر، ديف بيرنز، مايك ماسارو، كيلي ستافاست3.0 [ 107 ]4.7 مليون
20163.1 [ 108 ]5.2 مليون
2017شبكة إن بي سيمارتي سنايدر، ديف بيرنز، كيلي ستافاست، باركر كليجرمان3.35.6 مليون
2018إن بي سي إس إنستيف ليتارت، مايك باجلي (المنعطف 2)، ديل إيرنهاردت جونيور (المنعطف 3)، جيف بيرتون (المنعطف 4)1.21.24 مليون [ 109 ]
2019شبكة إن بي سيمارتي سنايدر ديف بيرنز كيلي ستافاست1.93.0 مليون
2020مايك تيريكو ديل جاريتجيف بيرتون ستيف ليتارت ديل إيرنهاردت جونيورمارتي سنايدر كيلي ستافاست2.74.3 مليون
2024مارتي سنايدر ديل جاريتجيف بيرتون ستيف ليتارتمارتي سنايدر، ديف بيرنز، كيم كون2.13.63 مليون

تي إن تي

بموجب شروط صفقة تلفزيونية جديدة تمتد من عام 2025 إلى عام 2031، يتم بث السباق على قناة TNT . [ 110 ]

سنةشبكةيستضيفلفة تلو الأخرىالمعلقون الرياضيونمراسلو منطقة الحفرةالتقييماتالمشاهدون
2025تي إن تيشانون سبايك، جيمي ماكموري، باركر كليجرمانآدم ألكسندرديل إيرنهاردت جونيور ستيف ليتارتمارتي سنايدر دانييل تروتا آلان كافانا مامبا سميث2.52.5 مليون
2026مارتي سميث، جيمي جونسون، جيمي ماكموريمارتي سنايدر، شانون سبايك، دانييل تروتا، مامبا سميث

راديو

تم بث جميع السباقات عبر الإذاعة من خلال شبكة راديو IMS . ومنذ عام 2004، شاركت شبكة Performance Racing Network في إنتاج السباق.

من عام ١٩٩٤ إلى عام ١٩٩٩، تولى مايك جوي تقديم البث. ومن عام ٢٠٠٠ إلى عام ٢٠٠٣، شغل مايك كينغ منصب كبير المعلقين. وفي عام ٢٠٠٤، انضم دوغ رايس إلى كينغ كمذيع مشارك. وفي عامي ٢٠٠٧ و٢٠٠٨، كان دوغ رايس وبوب جينكينز هما المذيعان المشاركان . وفي عام ٢٠٠٩، انتقل جينكينز إلى قناة فيرسس لتغطية سباقات إندي كار ، ونتيجة لذلك، تولى كريس ديناري منصب المذيع المشارك مع دوغ رايس.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي تعود إلى تصميمها البيضاوي لسباقات ناسكار في عام 2024" . 28 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2024 .
  2. ^ ديف أوفربيك (17 أغسطس 1968). ""الأسهم: سوق الأسهم يتسارع (الجزء الأول)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . صفحة  64. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 فبراير 2018 - عبر موقع Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  3. ^ ديف أوفربيك (17 أغسطس 1968). ""الأسهم: سوق الأسهم يتسارع (الجزء الثاني)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . صفحة  65. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 فبراير 2018 - عبر موقع Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  4. ^ ديف أوفربيك (17 أغسطس 1968). ""الأسهم: سوق الأسهم يتسارع (الجزء 3)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . صفحة  66. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 فبراير 2018 - عبر موقع Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  5. ↑ ميتمان، ديك (30 أكتوبر 1969). "هل ستكسر سيارات الأسهم تقاليد سباقات السرعة؟" . صحيفة إنديانابوليس نيوز . ص 39. تم الاطلاع عليه في 29 أبريل 2026 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  6. ↑ "آل أونزر يحقق سرعة 172.8 ميلًا في الساعة في تجارب على حلبة السباق" . صحيفة إنديانابوليس ستار . 30 أكتوبر 1969. ص 61. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2026 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  7. 1 2 ميلر، روبن (10 يوليو 1979). "سباق سبتمبر في سبيدواي؟" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 1. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2018 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  8. 1 2 أوفربيك، ديف (11 مايو 1981). "هل ستُقام سباقات ناسكار في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي؟" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 23. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2018 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  9. 1 2 فرويدنثال، كورت (11 مايو 1982). "كوبر ينفي تقرير الفصل" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 20. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  10. 1 2 ميتمان، ديك (28 مايو 1983). "كلوتير يلغي السباق الثاني" . صحيفة إنديانابوليس نيوز . ص 9. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2018 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  11. ↑ إدسال، لاري (17 يوليو 1969). "تروس إندي لسباق السيارات المعدلة" . صحيفة غراند رابيدز برس . ص 52. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  12. ↑ حديث زقاق البنزين . 22 يوليو 2015. WFNI .
  13. ↑ "رابط متناغم بين سباقات إندي وأونتاريو في حقبتين" . صحيفة ذا ديلي ريبورت . 16 أغسطس 1970. ص 35. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2024 – عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  14. ↑ "سباق فايركراكر 400 إلى إنديانابوليس؟" . صحيفة إنديانابوليس ستار . 7 ديسمبر 1979. ص 41. تم الاطلاع عليه في 29 يونيو 2016 – عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  15. ↑ "سحب خطة نقل الفريق إلى إندي" . صحيفة إنديانابوليس ستار . 13 يناير 1980. ص 29. تم الاطلاع عليه في 29 يونيو 2016 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  16. ↑ ميلر، روبن (12 يوليو 1979). "عرض عيد العمال في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي: مجرد مزحة - أم ماذا؟" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 34. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2019 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  17. ↑ مور، جورج (15 يوليو 1979). "سباقان متتاليان على حلبة السباق مجرد كلام" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 38. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2019 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  18. ↑ أوفربيك، ديف (11 مايو 1981). "هل ستصل حلبة ناسكار إلى إنديانابوليس موتور سبيدواي؟" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 23. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  19. ↑ ميلر، روبن (8 أغسطس 1980). "أسهم سبيدواي مؤكدة في عام 1981: والتريب" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 32. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2019 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  20. ↑ ميتمان، ديك (26 يونيو 1981). "سباق السيارات في حلبة السباق؟" . صحيفة إنديانابوليس نيوز . ص 21. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  21. ↑ أوفربيك، ديف (17 فبراير 1981). "هل تتجه ناسكار نحو إندي؟" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 23. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  22. ↑ "بيتي يزور حلبة السباق" . صحيفة إنديانابوليس نيوز . 11 مايو 1981. ص 22. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2024 – عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  23. ↑ ميتمان، ديك (8 مايو 1982). "استقالة كوبر مفاجأة كبيرة" . صحيفة إنديانابوليس نيوز . ص 10. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  24. ↑ "سيارة فورد V8 تحطم الرقم القياسي لسباق 500 ميل" . صحيفة إنديانابوليس نيوز . 18 يونيو 1956. ص 19. تم الاطلاع عليه في 30 نوفمبر 2017 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  25. ↑ حديث زقاق البنزين . 4 أغسطس 2004. شبكة إنديانا.
  26. ↑ «جورج لا يتوقع سباق ناسكار» . صحيفة إنديانابوليس نيوز . 8 مايو 1990. ص 8. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2019 – عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  27. ↑ "سباق ناسكار في إندي؟" . صحيفة إنديانابوليس ستار . 25 سبتمبر 1991. ص 23. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2017 – عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  28. ↑ فوسون، واين (15 مايو 1992). "لا عجب أن تكون الحفر مكتظة" . صحيفة إنديانابوليس نيوز . ص 40. تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  29. ↑ ميرميل، مارسي (13 مايو 1992). "حلبة سباق السيارات تدرس إضافة فعاليات سباق" . صحيفة إنديانابوليس نيوز . ص 54. تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  30. ↑ لوينكرون، هانك (7 أبريل 1992). "سيارات IROC في حلبة السباق لاختبار الجدوى" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 39. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2018 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  31. ↑ ميلر، روبن (4 يونيو 1992). "كبار مسؤولي ناسكار يُجرون اختبارات الإطارات في سبيدواي (الجزء الأول)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 39. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2018 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  32. ↑ ميلر، روبن (4 يونيو 1992). "كبار مسؤولي ناسكار يُجرون اختبارات الإطارات في سبيدواي (الجزء الثاني)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 43. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2018 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  33. ↑ " دونالد ديفيدسون (مؤرخ) ". حديث زقاق البنزين . الحلقة 4. إنديانابوليس : WFNI. 23 يوليو 2008. WFNI .
  34. ↑ كادو، جيب الابن (9 أغسطس 1985). "مرائب سبيدواي الجديدة ذات الـ 96 موقفًا ستبرز رحابتها (الجزء 1)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 1. تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2017 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  35. ↑ كادو، جيب الابن (9 أغسطس 1985). "مرائب سبيدواي الجديدة ذات الـ 96 موقفًا ستبرز رحابتها (الجزء 2)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 8. تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2017 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  36. ↑ كافين، كورت (18 أغسطس 1993). "بيتي يكمل 4 لفات، لكن ذلك كان لأغراض دعائية فقط" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 45. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2017 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  37. ↑ ريمونديني، ديفيد ج. (31 يوليو 1994). "تذاكر بريك يارد هي الأكثر رواجًا في الصيف (الجزء الأول)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 21. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2018 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  38. ↑ ريمونديني، ديفيد ج. (31 يوليو 1994). "تذاكر بريك يارد هي الأكثر رواجًا في الصيف (الجزء الثاني)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 22. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2018 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  39. ^ كيرت كافين (6 أغسطس 1994). "«وهذا إعلان عن مسار جديد» في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي . صحيفة إنديانابوليس ستار . صفحة  38. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يوليو 2018 – عبر موقع Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  40. ↑ "دويل: سباق بريك يارد 400 لعام 2016 - سباق لم يشاهده أحد" . صحيفة إنديانابوليس ستار .
  41. ↑ "سباق بريك يارد 400 يشهد أول قفزة سنوية في الحضور منذ عقدين" . 23 يوليو 2024.
  42. ↑ "انخفاض مبيعات تذاكر سباق بريك يارد 400 ببضعة آلاف" . مجلة الأعمال الرياضية . 29 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2025 .
  43. ↑ بينبو، دانا هانسينجر. "لماذا لن تكون هناك أضواء في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي لسباق بريك يارد 400" . إنديانابوليس ستار . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أبريل 2020 .
  44. ^ كادو ، جيب جونيور (5 أبريل 1959). "جيب كادو جونيور يدعوهم" . إنديانابوليس ستار . ص. 26 . تم الاسترجاع 22 يوليو، 2016 – عبر Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  45. ^ كادو ، جيب جونيور (13 أغسطس 1958). "جيب كادو جونيور يدعوهم" . إنديانابوليس ستار . ص. 30 . تم الاسترجاع 22 يوليو، 2016 – عبر Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  46. ↑ "وصول عدد المشاركين في سباق السرعة إلى 31" . صحيفة إنديانابوليس ستار . 11 أبريل 1959. ص 20. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2016 – عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  47. ↑ "حلبة إندي رود مُجهزة لاستضافة سباقي ناسكار وإندي كار في 4 يوليو" . NASCAR.com . 26 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2020 .
  48. 1 2 "هل يستطيع توني ستيوارت المشاركة في أربعة سباقات خلال عطلة نهاية الأسبوع في بريك يارد؟ 'أريد أفضل السيارات'"" . إنديانابوليس ستار . تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2020. "
  49. ↑ لونغ، داستن (30 سبتمبر 2020). "كأس ناسكار ستُقام على حلبة إندي رود في عام 2021" . إن بي سي سبورتس . تم الاطلاع عليه في 20 يونيو 2021 .
  50. ↑ «أولستيت تُنهي رعايتها لسباق بريك يارد» . IndyStar.com. 27 يوليو 2009. مؤرشف من الأصل في 30 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2009 .
  51. 1 2 "حملة كراون رويال لرعاية سباق بريك يارد 400" . 28 يوليو 2011. خدمة سبورتينغ نيوز الإخبارية. 28 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2011 .
  52. 1 2 3 "تكريم أبطال الأمة في سباق كراون رويال 'اسم بطلك هنا' 400 في بريك يارد" . IndianapolisMotorSpeedway.com . 28 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2011 .
  53. ١ ٢ "تفاصيل الحدث" . حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي. مؤرشف من الأصل في ١ أغسطس ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٩ يوليو ٢٠١٢ .
  54. ١ ٢ "كراون رويال تُكرّم أحد مشاة البحرية الأمريكية بتسمية سباق بريك يارد ٤٠٠ باسمه" . NASCAR.com. ٢٥ يونيو ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٢ يوليو ٢٠١٥ .
  55. ↑ "شركة سكوت بورشيتا بيج ماشين تطلق علامة تجارية للفودكا" . بيلبورد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2019 .
  56. ↑ "شركة فيريزون ترعى سباقًا تاريخيًا على حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي في 15 أغسطس" . حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي . 15 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2021 .
  57. ↑ ماكجي، رايان (24 يوليو 2008). "حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي هي ملعب جيف جوردون الشخصي" . ESPN.com . تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2011 .
  58. ↑أُرشف في 5 مايو 2010 على موقع Wayback Machine
  59. ↑ "ناسكار : سائقو ناسكار، ترتيب السباقات والأخبار" . NASCAR.com . تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2015 . 
  60. ↑ "جيف جوردون يحقق فوزه الخامس في سباق بريك يارد 400" . Espn.go.com. 28 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2015 .
  61. ↑ "سباق بريك يارد 400 لعام 1994" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2021 .
  62. ↑ "سباق بريك يارد 400 لعام 1995" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2021 .
  63. ↑ "سباق بريك يارد 400 لعام 1996" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2021 .
  64. ↑ "سباق بريك يارد 400 لعام 1997" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2021 .
  65. ↑ "سباق بريك يارد 400 لعام 1998" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2021 .
  66. ↑ "سباق بريك يارد 400 لعام 1999" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2021 .
  67. ↑ "سباق بريك يارد 400 لعام 2000" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2021 .
  68. ↑ "سباق بريك يارد 400 لعام 2001" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2021 .
  69. ↑ "سباق بريك يارد 400 لعام 2002" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2021 .
  70. ↑ "سباق ناسكار للسيارات؛ نتائج سباق بريك يارد 400" . ديزيريت نيوز . 4 أغسطس 2003. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2021 .
  71. ↑ "سباق بريك يارد 400 لعام 2003" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2021 .
  72. ↑ "سباق بريك يارد 400 لعام 2004" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2021 .
  73. ↑ "سباق أولستيت 400 في بريك يارد عام 2005" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2021 .
  74. ↑ "سباق أولستيت 400 في بريك يارد عام 2006" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2021 .
  75. ↑ "سباق أولستيت 400 في بريك يارد عام 2007" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2021 .
  76. ↑ "سباق أولستيت 400 في بريك يارد 2008" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2021 .
  77. ↑ "سباق أولستيت 400 في بريك يارد عام 2009" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2021 .
  78. ↑ "سباق بريك يارد 400 لعام 2010" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2021 .
  79. ↑ "سباق بريك يارد 400 لعام 2011" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2021 .
  80. ↑ "2012 Crown Royal Presents the Curtiss Shaver 400" . Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2021 .
  81. ↑ "سباق 2013 كراون رويال يقدم صامويل ديدز 400" . مرجع السباقات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2021 .
  82. ↑ "سباق جون واين والدينغ 400 برعاية كراون رويال 2014" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2021 .
  83. ↑ "سباق جيف كايل 400 برعاية كراون رويال 2015" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2021 .
  84. ↑ "سباق تحالف الجرحى القتاليين 400 لعام 2016" . مرجع السباقات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2021 .
  85. ↑ "سباق برانتلي جيلبرت بيج ماشين بريك يارد 400 لعام 2017" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2021 .
  86. ↑ "سباق بيج ماشين فودكا 400 في بريك يارد 2018" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2021 .
  87. ↑ "سباق بيج ماشين فودكا 400 في بريك يارد 2019" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2021 .
  88. ↑ "سباق بيج ماشين هاند سانيتيزر 400 لعام 2020" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2021 .
  89. ↑ "سباق بريك يارد 400 لعام 2024" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يوليو 2024 .
  90. ↑ "سباق بريك يارد 400 لعام 2025" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2025 .
  91. ↑ "سباق بريك يارد 400 لعام 2026" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2026 .
  92. ↑ "مباراة مع الجدار تنهي مسيرة برايتون في بريك يارد" . صحيفة إنديانابوليس ستار . 27 يوليو 1995. ص 46. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2017 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  93. ↑ "بونيت يخطط لعودة محدودة" . صحيفة إنديانابوليس ستار . 28 أكتوبر 1993. ص 45. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2017 – عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  94. ↑ جليك، شاف (12 فبراير 1994). "مقتل بونيت في حادث تحطم في دايتونا" . لوس أنجلوس تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2017 .
  95. 1 2 "اختيار الفائز في مسابقة تسمية سباق بريك يارد 400" . صحيفة إنديانابوليس ستار . غانيت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يونيو 2017 .
  96. ↑ ملخص يومي لسباق إنديانابوليس 500 أوتولايت 500 لعام 1968، المجلد الثالث، العدد 26؛ الأحد 26 مايو 1968: تسبب المطر في تأخير بدء التدريبات ليوم التصفيات، وامتد اليوم لما بعد الساعة السادسة مساءً. "...امتدت فترة التمديد اليوم من الساعة 7:31 مساءً إلى 7:54 مساءً (بتوقيت شرق الولايات المتحدة)، حيث اعتبر المسؤولون أن الحلبة غير آمنة للسباق بسبب حلول الظلام..."
  97. 1 2 3 4 5 "سباق بريك يارد 400 يفشل" . SportsMediaWatch.com. 29 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2011 .
  98. ↑ فراي، داريل (20 أغسطس 1995). "ذكرى حادثة إيرفان لا تزال حاضرة" . صحيفة سانت بطرسبرغ تايمز . ص 40. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2022 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  99. ↑ هول، آندي (25 يوليو 2011). "انطلاق تغطية ESPN لسباق ناسكار سبرينت كاب في إنديانابوليس" . ESPN . تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2011 .
  100. ↑ ميكل، تريب (24 يونيو 2011). "إي إس بي إن وفريق ميشيغان لألعاب القوى يتعاونان على رعاية الحدث الرئيسي" . سبورتينغ نيوز . مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2011 .
  101. ↑ ليون، كريستوفر (9 أكتوبر 2009). "على شبكة ESPN التخلي عن الترويج التجاري غير الضروري وعرض أسماء رعاة السباقات بشكل صحيح" . تقرير بليتشر . تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2011 .
  102. 1 2 "سباق بريك يارد 400 يرتفع عن العام الماضي" . SportsMediaWatch.com. 2 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2011 .
  103. 1 2 "هيت ذا بريكس: أدنى نسبة مشاهدة مسجلة لسباق بريك يارد 400" . SportsMediaWatch.com. 27 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2011 .
  104. ١ ٢ "سباق بريك يارد ٤٠٠ على قناة ESPN يحقق نسبة مشاهدة ٤.٦ على مقياس تصنيفات التلفزيون، بينما يسجل على مستوى البلاد ١.٥" . Pressdog.com (من قسم العلاقات العامة في ESPN). ٢ أغسطس ٢٠١١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٤ أغسطس ٢٠١١ .
  105. ↑ هول، آندي (21 يوليو 2014). "رياضة السيارات هذا الأسبوع" . منطقة إي إس بي إن الإعلامية . تم الاسترجاع في 21 يوليو 2014 .
  106. ↑ «الكشف عن مواعيد انطلاق سباقات ناسكار لعام 2017 لجميع الفئات الثلاث» . NASCAR.com . مجموعة ناسكار الإعلامية، ذ.م.م. 27 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2016 .
  107. ↑ يقول جاي بوت 300 (27 يوليو 2015): "سباق بريك يارد 400 يسجل أدنى مستوى له على الإطلاق، لكنه يحقق أعلى مستوى له على قناة NBCSN" .{{cite web}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
  108. ↑ بولسن (25 يوليو 2016). "ارتفاع نسبة مشاهدة سباق ناسكار بريك يارد، وتحقيق رقم قياسي على قناة NBCSN" . SportsMediaWatch.com . Sports Media Watch . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2016 .
  109. ↑ بولسن (11 سبتمبر 2018). "المزيد من التقييمات: دوري البيسبول الرئيسي، تأجيل سباقات ناسكار، ركوب الثيران" . SportsMediaWatch.com . Sports Media Watch . تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2015 .
  110. ↑ "ناسكار تكشف عن صفقة تلفزيونية جديدة، وانضمام TNT وأمازون برايم في عام 2025" . يو إس إيه توداي . 19 نوفمبر 2023.