جيليت فيوجن برو جلايد 500 موديل 2010

تم تحديد ثلاث جلسات تدريبية قبل السباق، واحدة قبل التصفيات يوم الجمعة 4 يونيو 2010، واثنتان يوم السبت 5 يونيو 2010. ^{[ 7 ]} في الجلسة التدريبية الأولى، كان أسرع خمسة سائقين هم: جيمي جونسون ، خوان بابلو مونتويا ، ديني هاملين ، ديل إيرنهاردت جونيور ، وإيه جيه ألميندينجر . ^{[ 8 ]} في الجلسة التدريبية الثانية، كان جيمي جونسون الأسرع، يليه خوان بابلو مونتويا، جيف بيرتون ، كلينت بوير، وكايل بوش. ^{[ 9 ]} خلال الجلسة التدريبية الأخيرة، كان جيف بيرتون الأسرع، وجيمي جونسون الثاني، وديني هاملين الثالث، وجيمي ماكموري الرابع ، وكيفن هارفيك الخامس. ^{[ 10 ]}

في التصفيات، فاز كايل بوش بمركز الانطلاق الأول ، بينما أكمل كلينت بوير ، وديل إيرنهاردت جونيور، وكورت بوش ، وديني هاملين المراكز الخمسة الأولى. ^{[ 11 ]} شارك في السباق 45 سائقًا، ^{[ 12 ]} ولكن 43 سائقًا فقط تمكنوا من التنافس، مما يعني أن سائقين اثنين لن يشاركا في السباق؛ وهما تيري كوك وتيد موسغريف . ^{[ 11 ]}

في تمام الساعة 12:00  ظهرًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة، بدأت شبكة تيرنر التلفزيونية بثّ برنامج "العد التنازلي للانطلاق". ^{[ 13 ]} عند بداية السباق، كانت التوقعات تشير إلى طقس غائم في الغالب مع احتمال هطول أمطار رعدية متفرقة. في تمام الساعة 12:55  ظهرًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة، بدأت مراسم ما قبل السباق حيث ألقت السيدة فيل ديريا الدعاء ، ثم عزف كلارك لويس النشيد الوطني . ولتشغيل المحركات، ردد بطل WWE جون سينا ​​وفريق جيليت برو جلايد بيليفرز عبارة "أيها السادة، شغلوا محركاتكم!". أثناء جولات الإحماء، هبت عاصفة مطرية على المنطقة، مما تسبب في تأخير السباق لمدة ساعتين. خلال فترة التأخير، قررت ناسكار فرض حالة تأهب قصوى في اللفة 15. ^{[ 13 ]}

في تمام الساعة 3:07  مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة، رُفع العلم الأخضر إيذانًا ببدء السباق. في اللفة الخامسة، تجاوز ديني هاملين كايل بوش ليحتل الصدارة. بعد عشر لفات، رُفع العلم الأصفر، ثم دخل معظم السائقين إلى منطقة الصيانة لإجراء توقفاتهم . في اللفة 18، ​​بقي بوبي لابونتي في الحلبة متصدرًا لفة واحدة، ثم دخل إلى منطقة الصيانة. في اللفة 20، تصدّر كايل بوش السباق عند إعادة انطلاقه. وظلّ بوش متصدرًا حتى تجاوزه كلينت بوير في اللفة 38. بعد تسع لفات، بدأت التوقفات في منطقة الصيانة. في اللفة 79، دخل كلينت بوير إلى منطقة الصيانة، مما منح الصدارة لديني هاملين، لكن بعد لفتين، استعاد بوير الصدارة. ^{[ 13 ]}

في اللفة 85، لم يكن هناك سوى 22 سيارة في اللفة الرئيسية، حيث كان كلينت بوير قد تجاوز 21 سيارة. بعد 12 لفة، رُفع العلم الأصفر للمرة الثانية بسبب وجود حطام في المنعطف الثاني. بعد ذلك، دخلت جميع سيارات اللفة الرئيسية إلى منطقة الصيانة، واستعاد كايل بوش الصدارة. في اللفة 101، بدأت إعادة الانطلاق بأربعة متسابقين جنبًا إلى جنب على الخط المستقيم، وهم كيفن هارفيك ، وكايل بوش، وديني هاملين، وكلينت بوير، وجيمي جونسون. ثم أصبح كيفن هارفيك متصدرًا، ولكن في اللفة 106، انحرفت سيارته واتجهت نحو الجدار الخارجي ، مما منح ديني هاملين الصدارة. في اللفة 126، واصل ديني هاملين الصدارة مع تبقي 75 لفة على النهاية. في اللفة 131، بدأت الجولة الثانية من التوقفات في منطقة الصيانة. بعد لفة واحدة، دخل المتصدر ديني هاملين إلى منطقة الصيانة، لكنه حافظ على موقعه على حلبة السباق. ^{[ 13 ]}

في اللفة 151، انتاب القلق الفرق لعدم امتلاكها وقودًا كافيًا للوصول إلى خط النهاية. بعد أربع لفات، رُفع العلم الأصفر للمرة الثالثة بسبب وجود حطام على خط لونغ بوند المستقيم. بعد توقف جميع السيارات المتصدرة في منطقة الصيانة، أعاد ديني هاملين السباق إلى المسار الصحيح، ولكن في اللفة نفسها، رُفع العلم الأصفر للمرة الرابعة بسبب اصطدام كيسي ميرز وإليوت سادلر . بعد لفة واحدة، أصبح كايل بوش متصدرًا. في اللفة 164، رُفع العلم الأخضر بينما كان كايل بوش متصدرًا. بعد لفة واحدة، استعاد ديني هاملين الصدارة. في اللفة 167، اصطدم ديفيد راغان بجيمي ماكموري مما أدى إلى اصطدامه بالحائط، الأمر الذي استدعى رفع العلم الأصفر للمرة الخامسة. توقف معظم المتصدرين في منطقة الصيانة للتزود بالوقود، لكن كورت بوش بقي في الحلبة ليصبح متصدرًا عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 171. ^{[ 13 ]}

بعد لفة واحدة، تجاوز سام هورنيش جونيور كورت بوش ليحتل الصدارة. في اللفة 175، رُفع العلم الأصفر للمرة السادسة بسبب وجود حطام في المنعطف الثالث. دخلت بعض سيارات المتصدرين إلى منطقة الصيانة، بينما بقيت السيارات العشر الأولى في الحلبة. ثم أعاد هورنيش جونيور المتسابقين إلى المسار الصحيح عند رفع العلم الأخضر في اللفة 179. استمر هورنيش في الصدارة حتى تجاوزه ديني هاملين في اللفة 189. بعد عشر لفات، رُفع العلم الأصفر للمرة السابعة بسبب اصطدام كيفن هارفيك وجوي لوغانو . تسبب هذا الاصطدام في إعادة السباق بنظام العلم الأخضر والأبيض والمربعات؛ حيث أُعيد انطلاقه في اللفة 202. بعد ذلك، في اللفة التالية، رُفع العلم الأبيض، ولكن على المسار الخلفي، اعترض إيه جيه ألميندينجر طريق كيسي كاهن ، فانحرف عن المسار واتجه نحو الجدار الخارجي، ثم قفز في الهواء بعد اصطدام مارك مارتن وجريج بيفل به، واستقر في منتصف المسار المستقيم. أسفر الحادث عن اصطدام عشر سيارات، من بينها سيارات مارتن تروكس جونيور ، وجيف جوردون ، وريان نيومان ، وإليوت سادلر ، وماركوس أمبروز ، وديفيد راجان ، وديفيد ستريم . ثم فاز ديني هاملين بالسباق محققًا فوزه الرابع في موسم 2010. ^{[ 13 ] [ 14 ]} بعد السباق، نشب خلاف بين لوغانو وفريق صيانة هارفيك.

عندما كان السباق على وشك الاستئناف بعد توقفه بسبب المطر، لاحظ مسؤولو سلسلة سباقات سبرينت كاب أن الإطارات الخلفية لسيارة فورد التي يقودها ترافيس كفابيل كانت شبه منفوخة. فقاموا بالتوقف في منطقة الصيانة بينما كان باقي المتسابقين يجرون لفات الإحماء. بعد السباق، خضعت سيارتهم للفحص، والذي أظهر أنها تستخدم صمامات تنفيس الهواء، وهي صمامات مثبتة على سيقان الصمامات لتنظيم ضغط الإطارات. تُعد هذه المخالفة من أشد العقوبات في سباقات ناسكار. ^{[ 15 ]} كلفت هذه المخالفة فريق فرونت رو موتورسبورتس رقم 38 خسارة 150 نقطة من نقاط المالك (دوغ ييتس هو المالك المسجل للسيارة رقم 38)، و150 نقطة من نقاط السائق كفابيل، وغرامة قدرها 100,000 دولار أمريكي ، بالإضافة إلى إيقاف ثلاثة من أعضاء الطاقم لمدة اثني عشر أسبوعًا. ^{[ 16 ]} استأنف فريق فرونت رو موتورسبورتس القرار، مما أدى إلى تراجع الفريق من المركز 32 إلى المركز 36، مما أجبر الفريق على التأهل في الوقت المحدد. ^{[ ١٧ ]} أيدت ناسكار العقوبات في ٢٢ يونيو ٢٠١٠. ^{[ ١٨ ]} في خطوة غير معتادة، أعادت العقوبة سيارة روبي جوردون موتورسبورتس رقم ٧ إلى قائمة أفضل ٣٥ سيارة، على الرغم من فشلها في التأهل مع تيد موسغريف (كان روبي نفسه يشارك في سباق تروفي تراك، لذا تأهل موسغريف بالسيارة نيابةً عنه). كان للعقوبة تأثيرٌ طوال الموسم على الفريق رقم ٣٨، حيث لم يتمكنوا من العودة إلى قائمة أفضل ٣٥ سيارة، وفشلوا في التأهل لثلاثة سباقات.