كوكاكولا 600 لعام 2014

أُقيم سباق كوكاكولا 600 لعام 2014 ، وهو النسخة الخامسة والخمسون من هذا الحدث ، ضمن سلسلة سباقات ناسكار سبرينت كاب للسيارات المعدلة، في 25 مايو 2014، على حلبة شارلوت موتور سبيدواي في كونكورد ، بولاية كارولاينا الشمالية . أُقيم السباق على مدار 400 لفة على حلبة بيضاوية طولها 2.4 كيلومتر (1.5 ميل) ، وكان السباق الثاني عشر ضمن سلسلة ناسكار سبرينت كاب لعام 2014. فاز جيمي جونسون بالسباق، محققًا فوزه الأول في الموسم والرابع له في سباق كوكاكولا 600، بينما حلّ كيفن هارفيك في المركز الثاني، وأكمل مات كينسيث وكارل إدواردز وجيمي ماكموري المراكز الخمسة الأولى. أما أفضل المتسابقين الجدد في السباق فكانوا أوستن ديلون (المركز 16)، وكايل لارسون (المركز 18)، وكول ويت (المركز 27). 

حقق جيمي جونسون المركز الأول بزمن قدره 27.705 ثانية وسرعة 194.911 ميلًا في الساعة (313.679 كيلومترًا في الساعة) . ^{[ 12 ]} قال جونسون: "لقد شاهدنا سيارات أخرى تتحسن سرعتها خلال جولات التصفيات. هذا شيء لم تشهده سيارات ( هندريك موتورسبورتس ) كثيرًا. لقد فعلنا ذلك الليلة. نحن نتوصل إلى بعض الأمور التي من شأنها أن تساعدنا على الركض بسرعة أكبر لفترة أطول." ^{[ 12 ]} لم يتمكن مات كينسيث وكيفن هارفيك من إكمال لفة واحدة قبل انتهاء الوقت في الجولة الأخيرة، وانطلقا من المركزين الحادي عشر والثاني عشر نتيجة لذلك. ^{[ 12 ]} غرد تشايلدرز قائلًا: "حدث سوء تفاهم كبير الليلة، ولم نتمكن من إخراج كيفن هارفيك من منطقة الصيانة في الوقت المناسب لإكمال لفة واحدة في جولة التصفيات الأخيرة. نعتذر لجميع الرعاة والجماهير." سنحرص على عدم تكرار ذلك. ^{[ 12 ]} بينما تأهلت ثلاث سيارات من فريق هندريك إلى الجولة النهائية من التصفيات، لم يتمكن جيف جوردون من تجاوز الجولة الأولى. ^{[ 12 ]} قال جوردون معلقًا على أدائه في التصفيات: "هذا الأمر مخيب للآمال. نعلم أن سيارتنا أفضل بكثير من ذلك. هذه من أصعب الظروف التي يمكن أن تواجهها في يوم حار كهذا، ثم تغيب الشمس، ويصبح الأمر أشبه بلعبة تخمين. لقد أخطأنا في التخمين. لم نوفق في ضبط الإعدادات. السيارة تتمتع بسرعة كبيرة، لذا لست قلقًا بشأن السباق." ^{[ 12 ]} السائقان اللذان لم يتأهلا هما ديف بلاني وجاي جاي ييلي .  

كان من المقرر أن يبدأ سباق كوكاكولا 600 في الساعة 6:18  مساءً، لكنه بدأ متأخراً خمس دقائق، حيث كان جيمي جونسون يقود المتسابقين حتى رفع العلم الأخضر.

تنازل جونسون عن الصدارة في اللفة 48 ليقوم بأول توقف له في السباق. وتولى براد كيسيلوفسكي الصدارة.

دخل كيسيلوفسكي إلى منطقة الصيانة في اللفة 49، وعادت الصدارة إلى جونسون. وخلال هذه الفترة، اضطر ماركوس أمبروز إلى تنفيذ عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة بعد خروج إطار سيارته من منطقة الصيانة بشكل غير مسيطر عليه.

انتزع كيفن هارفيك الصدارة في اللفة 76.

دخل هارفيك إلى منطقة الصيانة في اللفة 96 وسلم الصدارة مرة أخرى إلى جيمي جونسون.

توقف جونسون في اللفة التالية، وعادت الصدارة إلى كيفن.

بعد مرور 108 لفات دون أي توقف، تسببت حطام في المنعطف الثالث في رفع العلم الأصفر لأول مرة في السباق. تبادل كيفن هارفيك الصدارة مع جيمي جونسون، حيث دخل هارفيك إلى منطقة الصيانة خلف خط البداية/النهاية، لكنه خرج منها متصدراً.

استؤنف السباق في اللفة 114.

تسببت الحطام المتناثرة على المسار الخلفي في رفع العلم الأصفر للمرة الثانية في السباق عند اللفة 148. وكما حدث في المرة السابقة، تبادل هارفيك الصدارة مع جونسون. لكن هذه المرة، خرج جيمي متصدراً السباق.

استؤنف السباق في اللفة 154.

تم رفع العلم الأصفر للمرة الثالثة في السباق في اللفة 164 عندما قام ديفيد جيلياند بقطع إطاره الأمامي الأيمن واصطدم بالحائط في المنعطف 1. اختار براد كيسيلوفسكي عدم التوقف في منطقة الصيانة عندما فعل المتصدرون ذلك وعاد إلى الصدارة.

استؤنف السباق في اللفة 170.

استعاد كيفن هارفيك الصدارة في اللفة 192.

دخل هارفيك إلى منطقة الصيانة في اللفة 213 وسلم الصدارة إلى جيف جوردون .

انطلق غوردون إلى منطقة الصيانة في اللفة 214 وسلم الصدارة لزميله في الفريق ديل إيرنهاردت جونيور.

دخل إيرنهاردت جونيور إلى منطقة الصيانة في اللفة التالية، وانتقلت الصدارة إلى جيمي ماكموري . وقد قام زميله في الفريق كايل لارسون بثقب إطاره الأمامي الأيمن، لكنه تمكن من الوصول إلى منطقة الصيانة دون أي مشاكل.

تخلى ماكموري عن الصدارة ودخل منطقة الصيانة في اللفة 216، وعاد كيفن هارفيك إلى المقدمة.

تسببت الحطام الموجودة على المسار الخلفي في رفع العلم الأصفر للمرة الرابعة في السباق في اللفة 223. لم يدخل ديل إيرنهاردت جونيور إلى منطقة الصيانة مع المتصدرين وتولى الصدارة.

استؤنف السباق في اللفة 228.

رُفعت الراية الصفراء للمرة الخامسة في السباق في اللفة 235 عندما انفجر إطار ماركوس أمبروز الخلفي الأيمن وانحرف عن مساره عند خروجه من المنعطف الرابع. حاول لاندون كاسيل تفادي أمبروز، لكن جوش وايز دفعه للانحراف. حاول برايان سكوت تفادي أمبروز المنحرف أيضًا، فاصطدم بالحائط، ثم ارتدّ إلى دانيكا باتريك ، ودفعها نحوه. لم تتضرر باتريك من الاصطدام، لكنّها مزّقت اللوحة الجانبية الخلفية اليسرى. توقف ديل إيرنهاردت جونيور خلال فترة الراية الصفراء، وتقدم جيمي ماكموري إلى مقدمة الصف.

استؤنف السباق في اللفة 242.

دخل ماكموري إلى منطقة الصيانة في اللفة 271 وسلم الصدارة إلى مات كينسيث .

رُفع العلم الأصفر للمرة السادسة في السباق في اللفة 274 عندما تعطل محرك كورت بوش ، الذي كان يعاني من مشكلة في أسطوانات المحرك، على المسار الخلفي. بوش، الذي أنهى سباق إنديانابوليس 500 في المركز السادس ، أنهى السباق في المركز الأربعين المخيب للآمال. ^{[ 15 ]} قال: "كان الأمر كما لو أن ثلاث أسطوانات قد تعطلت دفعة واحدة. إنه لأمر مؤسف. هذا يرمز إلى مدى صعوبة الأمر على فريقي (في ناسكار). لقد استمتعت بالسباق وسط الزحام. شعور قيادة سيارة السباق بعد قيادة سيارة إندي كار شعور لن أنساه أبدًا." ^{[ 15 ]} أكمل كورت 907 أميال من أصل 1100 ميل مجتمعة تشكل سباقي إنديانابوليس 500 وكوكاكولا 600. ^{[ 15 ]} تبادل كينسيث وجيف جوردون الصدارة في منطقة الصيانة ، حيث توقف الأول خلف خط البداية/النهاية، لكن جيمي جونسون استعاد الصدارة.

استؤنف السباق في اللفة 283.

تم رفع العلم الأصفر للمرة السابعة في السباق في اللفة 286 عندما تعطل محرك سيارة دانيكا باتريك، التي كانت تعاني من نفس الأمراض التي عانى منها زميلها كورت بوش، عند خروجها من المنعطف الرابع واصطدمت بالحائط.

استؤنف السباق في اللفة 294 وتمكن مات كينسيث من الوصول إلى الصدارة.

تجاوز جيمي جونسون كينسيث في المنعطف الأول ليستعيد الصدارة في اللفة 312.

تنازل جونسون عن الصدارة ودخل إلى منطقة الصيانة في اللفة 331 وسلمها إلى براد كيسيلوفسكي.

دخل كيسيلوفسكي إلى منطقة الصيانة قبل 57 لفة من النهاية، وتولى أريك ألميرولا الصدارة.

انحرف ألميرولا إلى منطقة الصيانة قبل 56 لفة من النهاية، وعادت الصدارة إلى جيمي جونسون.

أجرى جونسون توقفه الأخير في منطقة الصيانة قبل 27 لفة من النهاية وسلم الصدارة لزميله في الفريق جيف جوردون.

دخل غوردون إلى منطقة الصيانة في اللفة التالية وسلم الصدارة إلى كارل إدواردز.

تم رفع العلم الأصفر للمرة الثامنة في السباق قبل 22 لفة من النهاية بعد أن اصطدم أليكس بومان بالحائط في المنعطف الثالث. دخل إدواردز إلى منطقة الصيانة وأعاد الصدارة إلى جوردون.

استؤنف السباق مع تبقي 17 لفة، ولم يتمكن جيف جوردون، الذي كان يستخدم إطارين جديدين، من الصمود أمام مات كينسيث الذي كان يستخدم أربعة إطارات.

انتزع جيمي جونسون الصدارة قبل تسع لفات من النهاية، متفوقًا على كيفن هارفيك ليحقق فوزه الأول هذا الموسم، وأول فوز له في النقاط على حلبة شارلوت موتور سبيدواي منذ عام 2009. ^{[ 16 ]} وبهذا، كسر جونسون التعادل مع بوبي أليسون في عدد مرات الفوز في شارلوت. ^{[ 16 ]} قال جونسون: "هناك الكثير من الناس قلقون أكثر مني. يعني، 12 سباقًا فقط؟ دعوني وشأني. من الرائع الفوز، ونحن سعداء للغاية بالفوز هنا، خاصة في معقل فريق هندريك موتورسبورتس، ومقر شركة لويز قريب جدًا أيضًا. كنت سعيدًا بتجاوز السيارة رقم 24 (جيف جوردون) ثم السيارة رقم 20 (كينسيث). لم أكن متأكدًا من قدرتي على تجاوزهما، لكنني فعلت، وحققت الفوز." ^{[ 16 ]} قال هارفيك: "نعم، كانت سيارتنا سريعة طوال الليل." "لقد تعثرتُ مجدداً في منطقة الصيانة. تأخرتُ، وخسرتُ لفةً كاملة. كنا بحاجة إلى سباق 700 ميل للعودة إلى مستوانا المطلوب." ^{[ 16 ]} "كانت انطلاقتي جيدة، وتقدمتُ في المقدمة،" قال كينسيث. "لسوء الحظ، لم تكن لديّ السرعة الكافية للتغلب على جيمي وكيفن والفوز." ^{[ 16 ]}