2014 تويوتا أونرز 400

أُقيم سباق تويوتا أونرز 400 لعام 2014، وهو سباق سيارات ستوك كار ضمن سلسلة سباقات ناسكار سبرينت كاب، في 26 أبريل 2014، على حلبة ريتشموند الدولية في ريتشموند ، فيرجينيا . أُقيم السباق على مدار 400 لفة على حلبة قصيرة على شكل حرف D بطول 1.21 كيلومتر (0.75 ميل) ، وكان السباق التاسع من بطولة سبرينت كاب لعام 2014. حقق جوي لوغانو فوزه الخامس في مسيرته في هذا السباق. وجاء جيف غوردون في المركز الثاني، بينما أكمل كايل بوش وبراد كيسيلوفسكي ومات كينسيث المراكز الخمسة الأولى. أما أفضل المتسابقين الجدد في السباق فكانوا كايل لارسون (المركز 16)، وجاستن ألغاير (المركز 21)، وأوستن ديلون (المركز 27). 

أُلغيت التصفيات بسبب الأمطار، لذا حُدِّد ترتيب الانطلاق بناءً على نتائج التجارب الحرة الأولى. ونتيجةً لذلك، حقق كايل لارسون أول مركز انطلاق له في مسيرته. ^{[ 12 ]} قال لارسون: "جئنا إلى هنا العام الماضي وأجرينا اختبارات لصالح جوديير، وكان لدينا أساس جيد وكنا واثقين إلى حد كبير من إعدادات التصفيات لدينا دون أن نعتاد على السيارة بعد. ثم انتقلنا إلى إعدادات السباق وكنا جيدين فيها، لذا أنا متحمس للغاية لذلك." ^{[ 12 ]} فشل ديف بلاني ومايكل ماكدويل في التأهل للسباق. ^{[ 12 ]}

انطلق كايل لارسون متصدرًا السباق عند إشارة البداية في تمام الساعة 7:14  مساءً، لكن لم يكمل المتسابقون السباق حتى المنعطف الأول قبل أن يرفع العلم الأصفر في اللفة الأولى، وذلك عندما انحرف لارسون أمام كلينت بوير قبل أن يتجاوزه ويعود أدراجه. ومما زاد الطين بلة، أن لارسون لحق بمؤخرة المتسابقين عند خروجهم من منطقة الصيانة واصطدم بمؤخرة سيارة لاندون كاسيل، لكن الضرر اقتصر على انبعاج طفيف في الشبك الأمامي. ورغم أن حلبة ريتشموند الدولية ، مثل حلبة بريستول موتور سبيدواي وحلبة مارتينزفيل سبيدواي ، ليست حساسة جدًا للديناميكا الهوائية، إلا أن الضرر كان قريبًا بما يكفي من الشبك الأمامي الحقيقي ليثير القلق. ونتيجة لذلك، انتزع براد كيسيلوفسكي الصدارة.

استؤنف السباق في اللفة الثامنة، وتمكن المتسابقون من إكمال اللفة دون وقوع أي حوادث.

انتزع كيفن هارفيك الصدارة في اللفة 32.

تم رفع العلم الأصفر (الثاني في السباق) في اللفة 41 بسبب الأمطار الغزيرة التي هطلت طوال الليل. بقي ترافيس كفابيل في الحلبة متصدراً لفة واحدة قبل أن يتوقف في اللفة التالية، ليعيد الصدارة إلى هارفيك.

استؤنف السباق في اللفة 47.

استعاد كيسيلوفسكي الصدارة في اللفة 56.

تسببت الحطام في المنعطف الرابع في رفع العلم الأصفر للمرة الثالثة في اللفة 99. بقي لاندون كاسيل في الحلبة متصدراً لفة واحدة قبل دخوله منطقة الصيانة. ثم تولى جيف جوردون الصدارة.

استؤنف السباق في اللفة 107.

تعرض كول ويت لانفجار في الإطار الأمامي الأيمن في اللفة 157، وتناثرت قطع من المطاط المحترق من سيارته على سطح الحلبة بعد مخرج منطقة الصيانة. تسبب هذا في رفع العلم الأصفر للمرة الرابعة في السباق في اللفة 161. تعرض كلينت بوير لانفجار مماثل في الإطار، مما أدى إلى اشتعال النيران فيه وانصهار الرفرف الأمامي الأيمن لسيارته. تبادل غوردون وبراد كيسيلوفسكي الصدارة، حيث دخل الأول إلى منطقة الصيانة خلف خط البداية/النهاية. تجاوز غوردون براد ليستعيد صدارة السباق.

استؤنف السباق في اللفة 171.

استعاد براد كيسيلوفسكي الصدارة في اللفة 173.

استعاد جيف جوردون الصدارة في اللفة 209.

رُفع العلم الأصفر للمرة الخامسة في السباق في اللفة 226 بعد أن ثقب ريد سورنسون إطاره الأمامي الأيمن وأخطأ مدخل منطقة الصيانة. تبادل غوردون الصدارة مع جوي لوغانو في منطقة الصيانة ، لكنه خرج متصدرًا.

استؤنف السباق في اللفة 239.

استعاد جوي لوغانو الصدارة في اللفة 243.

استعاد جيف جوردون الصدارة في اللفة 252.

تم رفع العلم الأصفر للمرة السادسة في السباق في اللفة 296 بعد أن تعرض ريكي ستينهاوس جونيور لانفجار في الإطار الأمامي الأيمن الذي اشتعلت فيه النيران بعد اصطدامه بالجدار في المنعطف الرابع. تبادل جوردون الصدارة في منطقة الصيانة مع زميله في الفريق ديل إيرنهاردت جونيور ، ولكن هذه المرة، خسر جيف جوردون الصدارة عند الخروج من منطقة الصيانة.

استؤنف السباق مع تبقي 96 لفة.

استعاد جوي لوغانو الصدارة قبل 95 لفة من النهاية.

كما هو الحال في سباقات الحلبات القصيرة، يبدأ السائقون بالتوتر والاندفاع في المراحل الأخيرة من السباق. وقد تعرض ماركوس أمبروز للاصطدام من الخلف عدة مرات.

استعاد جيف جوردون الصدارة قبل 63 لفة من النهاية.

انتزع مات كينسيث الصدارة قبل 39 لفة من النهاية.

تسببت الحطام في المنعطف الثالث في رفع العلم الأصفر للمرة السابعة في السباق مع تبقي 33 لفة.

استؤنف السباق مع تبقي 24 لفة، ورفع العلم الأصفر للمرة الثامنة بعد أن اصطدم كايل بوش بجاستن ألغاير ثم بزميله ديني هاملين مما أدى إلى دورانه في المنعطف الثالث.

استؤنف السباق مع تبقي 18 لفة، وتعرض جوي لوغانو لإعادة انطلاق سيئة تسببت في توقفه على الخط الداخلي.

تم رفع العلم الأصفر للمرة التاسعة في السباق قبل 16 لفة من النهاية بعد أن تعطل محرك سيارة جي جي ييلي عند المنعطف الأول.

استؤنف السباق مع تبقي تسع لفات. لم يتمكن مات كينسيث من صدّ التحدي الثنائي على الصدارة، جيف جوردون وبراد كيسيلوفسكي. اصطدم جوردون بمؤخرة كيسيلوفسكي، مما سمح لجوي لوغانو بالعودة إلى الصدارة. وحقق لوغانو تقدماً كبيراً يصعب تعويضه قبل ثلاث لفات من النهاية، متجاوزاً جيف جوردون ليحرز الفوز. ^{[ 13 ]} قال لوغانو: "شعور رائع. أريد أن أبدأ بالفوز ببعض السباقات في سلسلة تشيس الآن. هذه السيارات رائعة للغاية حالياً، وفريق بنسكي يبذل جهداً كبيراً معها. أنا محظوظٌ فقط لأنني أقود هذه السيارات." ^{[ 13 ]} قال جوردون، الذي حافظ على صدارة الترتيب العام: "استمتعتُ كثيراً الليلة. سباق رائع على الحلبة القصيرة هنا في ريتشموند. وقيادة سيارة سباق كهذه من المركز الخامس والعشرين إلى المقدمة كان أمراً ممتعاً للغاية." ^{[ 13 ]}