سباق دايتونا 500 لعام 2018

حلبة دايتونا الدولية هي واحدة من ست حلبات سباق فائقة السرعة تستضيف سباقات ناسكار ، إلى جانب حلبة ميشيغان الدولية ، وحلبة أوتو كلوب ، وحلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي ، وحلبة بوكونو ، وحلبة تالاديغا سوبرسبيدواي . ^{[ 15 ]} يبلغ طول المسار القياسي في حلبة دايتونا الدولية 4 كيلومترات (2.5 ميل) ويتكون من أربعة منعطفات . ^{[ 16 ]} تميل منعطفات المسار بزاوية 31 درجة ، بينما يميل الجزء الأمامي ، حيث خط النهاية، بزاوية 18 درجة. ^{[ 16 ]}   

كان هذا أول سباق دايتونا 500 منذ عام 1982 لا ترعاه شركات البيرة (حيث رُعي كيفن هارفيك وبراد كيسيلوفسكي، اللذان ترعاهما شركتا أنيوزر-بوش إنبيف وميلر كورز على التوالي، من قبل جيمي جونز وديسكاونت تاير في هذا السباق). ^{[ 17 ]} شاركت 40 سيارة فقط في السباق، مما يعني أن جميع المتسابقين مؤهلون للمشاركة.

• (R) يشير إلى مرشح لجائزة أفضل لاعب مبتدئ في العام.
• (i) يشير إلى أن السائق قد أعلن ترشحه لبطولة أخرى من بطولات ناسكار الوطنية السياحية، وبالتالي فهو غير مؤهل للحصول على نقاط بطولة سلسلة كأس مونستر إنرجي ناسكار.
• يشير الرمز (W) إلى الفائز السابق بسباق 500.

كان كايل بوش الأسرع في جلسة التدريب الأولى بزمن قدره 45.058 ثانية وسرعة 199.743 ميل في الساعة (321.455 كم/ساعة) . ^{[ 18 ]}  

كان ويليام بايرون الأسرع في جلسة التدريب الثانية بزمن قدره 44.625 ثانية وسرعة 201.681 ميل في الساعة (324.574 كم/ساعة) . ^{[ 19 ]}  

كان دانيال سواريز الأسرع في جلسة التدريب الثالثة بزمن قدره 45.036 ثانية وسرعة 199.840 ميلاً في الساعة (321.611 كم/ساعة) . ^{[ 21 ]}  

كان دانيال سواريز الأسرع في جلسة التدريب الرابعة بزمن قدره 44.296 ثانية وسرعة 203.179 ميل في الساعة (326.985 كم/ساعة) . ^{[ 22 ]}  

كان بوبا والاس الأسرع في جلسة التدريب الأخيرة بزمن قدره 45.696 ثانية وسرعة 196.954 ميل في الساعة (316.967 كم/ساعة) . ^{[ 23 ]}  

تم معاقبة كورت بوش، الفائز بالمرحلة الأولى، لتجاوزه منطقة الصيانة المخصصة له في جولة التوقفات اللاحقة.

استؤنف السباق في اللفة 67. وتولى ريان بلاني الصدارة في اللفة 68 وقاد 26 لفة حتى انتزع بول مينارد الصدارة من بلاني في اللفة 94 وقاد لفة واحدة، لكن وجود حطام على الخط المستقيم الخلفي تسبب في ظهور العلم الأصفر الرابع في السباق في اللفة 94، بسبب سيارة ويليام بايرون ، واختار مارتن تروكس جونيور عدم التوقف في منطقة الصيانة واستحوذ على الصدارة في اللفة التالية.

استؤنف السباق في اللفة 97. وظهرت حالة التوقف الخامسة في السباق بسبب حادث تصادم سبع سيارات في المنعطف الثالث ( الحادث الكبير )، والذي شمل تشيس إليوت ، ودانيسا باتريك ، وكيفن هارفيك ، وديفيد راغان ، ومارتن تروكس جونيور ، وبراد كيسيلوفسكي ، وكيسي كاهن . وبذلك، خرجت إحدى عشرة سيارة من السباق.

أُعيد انطلاق السباق في اللفة 109 لخوض منافسة من 12 لفة حتى نهاية المرحلة الثانية، والتي فاز بها رايان بلاني ، محققاً بذلك لقب البطولة العاشر ونقطة واحدة في التصفيات بعد عبوره خط النهاية لإكمال اللفة 120.

مع عودة السباق إلى مساره الطبيعي قبل 73 لفة من النهاية، انتزع ديني هاملين الصدارة قبل 28 لفة وقادها لثلاث لفات، ثم تولى رايان بلاني الصدارة قبل 26 لفة وقادها لـ 26 لفة. رُفع العلم الأصفر للمرة السابعة قبل 9 لفات من النهاية بسبب انزلاق سيارة واحدة، حيث انحرفت سيارة ويليام بايرون عند المنعطف الثاني، مما منح جوي لوغانو فرصة التجاوز الآمن تحت العلم الأصفر.

استؤنف السباق قبل ست لفات من النهاية، وتسبب حادث تصادم كبير بين عدة سيارات (الحادث الثالث من سلسلة " الحوادث الكبرى ") في رفع العلم الأصفر للمرة الثامنة في السباق. حاول كورت بوش، الفائز بسباق دايتونا 500 عام 2017، تجاوز ديني هاملين، لكن احتكاكًا خلفه أشعل فتيل الحادث. شارك في الحادث اثنتا عشرة سيارة، من بينها سيارات كورت بوش ، ومارتن تروكس جونيور ، ومات دي بينيديتو ، وريكي ستينهاوس جونيور ، وريان بلاني ، وأليكس بومان ، وريان نيومان ، وجوي لوغانو ، وبوبا والاس ، وجيفري إيرنهاردت ، وبريندان غوغان ، وإيه جيه ألميندينغر . أدى الحادث إلى تمديد السباق.

استؤنف السباق في اللفة 205 من أصل 200 لفة مُعلنة، في سباق إضافي من لفتين ضمن منافسات ناسكار . كان أريك ألميرولا متصدرًا عند رفع العلم الأبيض، لكن خطأً في التوقيت على المسار المستقيم أجبر أوستن ديلون على الاصطدام بالزاوية الخلفية اليمنى لسيارته، مما أدى إلى اصطدام ألميرولا بالحائط. واصل ديلون السباق وحقق فوزه الثاني في مسيرته في سلسلة ناسكار مونستر إنرجي كاب، بالإضافة إلى فوزه الأول في سباق دايتونا 500، بعد 20 عامًا من فوز ديل إيرنهاردت بسباق دايتونا 500 عام 1998 وهو يقود السيارة نفسها. ^{[ 25 ]} بعد إتمام صفقة استحواذ شركة داو كيميكال ، الراعية لديلون ، على شركتي إي آي دوبونت ونيمور (التي كانت راعية لناسكار من عام 1992 إلى 2012) في سبتمبر 2017، كان هذا الفوز هو الأول لشركة داو دوبونت المندمجة، التي جمعت بين راعيين رئيسيين حققا انتصارات في السباقات.

ما بعد السباق

قال ديلون بعد سلسلة من حركات الإحماء: "فعلت ما كان عليّ فعله في النهاية، أشعر بالأسف الشديد لفريق "تين جايز". وكان هذا إشارة إلى الاحتكاك بينهما في اللفة الأخيرة.

عدد لفات المرحلة الثالثة : 80

• 24 تغييراً في الصدارة بين 14 سائقاً
• ثماني حالات تحذير خلال 37 لفة
• زمن السباق: 3 ساعات و26 دقيقة و58 ثانية
• متوسط ​​السرعة: 150.551 ميل في الساعة (242.288 كم/ساعة) 
• هامش الفوز: 0.260 ثانية

منذ عام 2001 ، باستثناء أعوام 2002 و 2004 و 2006 ، تتولى قناة فوكس بث سباق دايتونا 500 في الولايات المتحدة. وتألف فريق التعليق من المعلق المخضرم مايك جوي ، وبطل دايتونا 500 ثلاث مرات جيف جوردون ، والفائز بالسباق عام 1989 داريل والتريب . أما فريق الصيانة، فكان يديره كل من جيمي ليتل ، وريجان سميث ، وفينس ويلش، ومات يوكوم .

بُثّ السباق عبر الإذاعة بواسطة شبكة سباقات السيارات (MRN) ، التي تُغطي سباق دايتونا 500 منذ عام 1970 ، وبُثّ في الوقت نفسه على إذاعة Sirius XM NASCAR . تألف طاقم التعليق من المعلق المخضرم جو مور، وجيف ستريجل، وبطل سلسلة كأس ناسكار لعام 1989، راستي والاس . وكان ديف مودي  ، المعلق المخضرم على المنعطفات، وتلميذ كين سكواير  ، أحد مؤسسي شبكة سباقات السيارات ، هو المعلق الرئيسي على المنعطفات. وقد علّق على سباق دايتونا 500 من أعلى برج سونيكو خارج مخرج المنعطف الثاني، بينما كان المتسابقون يتسابقون عبر المنعطفين الأول والثاني. أما مايك باجلي، فقد عمل على المسار الخلفي لسباق دايتونا 500 من منصة مراقبة على الجانب الداخلي للحلبة. قام كايل ريكي بالتعليق على سباق دايتونا 500 عندما كان المتسابقون يجتازون المنعطفين 3 و4 من برج سونيكو خارج مخرج المنعطف 4. وفي منطقة الصيانة، كان مراسل MRN الرئيسي ومدير قاعة مشاهير ناسكار، وينستون كيلي، متواجداً في منطقة الصيانة. وانضم إليه في منطقة الصيانة كل من ستيف بوست وكيم كون وأليكس هايدن.