الجناح السابع والعشرون للعمليات الخاصة

تأسس الجناح المقاتل السابع والعشرون في 28 يوليو 1947 في قاعدة كيرني الجوية التابعة للجيش في نبراسكا، وكان مكونه العملياتي مجموعة المقاتلات السابعة والعشرون. وكانت أسراب المقاتلات العملياتية التابعة للجناح السابع والعشرين هي الأسراب 522 و 523 و 524 .

كانت الفرقة 27 مجهزة في البداية بطائرات نورث أمريكان P-51D موستانج ، وفي عام 1948 تم تحديثها إلى طائرات نورث أمريكان F-82E توين موستانج الجديدة . في يونيو 1948، تم تغيير رمز "P" للدلالة على المطاردة إلى "F" للدلالة على المقاتلة. لاحقًا، أُعيد تسمية جميع طائرات P-51 إلى F-51. تمثلت مهمة الجناح المقاتل 27 في تنفيذ مهام مرافقة بعيدة المدى لقاذفات بوينغ B-29 سوبرفورتريس التابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية . مع وصول طائرات F-82، أُرسلت طائرات F-51 الأقدم إلى وحدات الحرس الوطني الجوي .

وصلت أولى طائرات F-82E المُنتَجة إلى السرب 27 في أوائل عام 1948، وسرعان ما تم نشر المجموعة في قاعدة ماكورد الجوية في واشنطن في يونيو، حيث كانت أسرابها في حالة تأهب لمهمة دفاع جوي ثانوية نظرًا لتصاعد التوترات بشأن جسر برلين الجوي . وكان يُعتقد أيضًا أن السرب 27 سيُطلق مهمة مرافقة، يُفترض أنها إلى الاتحاد السوفيتي، في حال اندلاع صراع في أوروبا. من ماكورد، حلّقت المجموعة بطائراتها من طراز توين موستانج في مهام استطلاع جوي فوق شمال غرب المحيط الهادئ، ولكن واجهت مشاكل في خزانات الوقود. تم العثور على خزانات وقود خارجية مُخرَجة من طراز F-61 بلاك ويدو في قاعدة هاميلتون الجوية في كاليفورنيا، والتي يُمكن تعديلها لتناسب طائرات F-82، وتم تركيبها على نقاط تعليق طائرات توين موستانج، مما حلّ المشكلة. مع انخفاض حدة التوترات، عاد السرب 27 إلى قاعدته الأم في نبراسكا خلال شهر سبتمبر، حيث استقرت الوحدة وبدأت في التحليق بطائراتها. ^{[ 12 ]}

تم نشر أربع طائرات من طراز إف-82 في ألاسكا من قاعدة ماكورد، حيث قدم الطيارون تدريباً انتقالياً للسرب المقاتل 449 (لجميع الأحوال الجوية) الذي استخدم طائرات توين موستانج في مهمة الدفاع الجوي. وبقوا في ألاسكا لمدة 45 يوماً تقريباً، ثم عادوا للانضمام إلى بقية المجموعة في بداية نوفمبر 1948. ^{[ 12 ]}

في يناير 1949، خططت القوات الجوية الثامنة لاحتفال كبير في قاعدة كارزويل الجوية . وكان من المقرر أن تشارك جميع وحداتها في استعراض جوي منسق. وشاركت معظم قاذفات القيادة الجوية الاستراتيجية، إلى جانب سرب المقاتلات "بعيدة المدى" الوحيد التابع لها، وهو السرب 27. كان الطقس في نبراسكا في يناير من ذلك العام سيئًا للغاية، حيث غطت الثلوج معظم مطارات الغرب الأوسط يوم العرض. وفي كيرني، غطت عاصفة ثلجية القاعدة بالكامل. ومع ذلك، تلقى الطاقم إحاطة صباحية مبكرة حول المهمة، وتم فحص الطائرات في الحظائر قبل الطيران وتجهيزها للاستعراض الجوي. وشُقّت مسارات عبر الثلج لتتمكن الطائرات من السير، وبطريقة ما أقلعت طائرات إف-82، وانضمت طائرات توين موستانج التابعة للسرب 27 إلى قاذفات القيادة الجوية الاستراتيجية فوق أوكلاهوما في الموعد المحدد. كان استعراض طائرات توين موستانج ناجحًا للغاية، حيث أبدى قادة القيادة الجوية الاستراتيجية دهشتهم من أن طائرة إف-82 كانت بالفعل طائرة "تعمل في جميع الأحوال الجوية"، وأن الفرقة 27 تمكنت من تنفيذ مهمتها على الرغم من سوء الأحوال الجوية. ^{[ 12 ]}

في أوائل عام 1949، بدأت الفرقة 27 بتنفيذ مهام مرافقة بعيدة المدى. وشملت هذه المهام رحلات جوية إلى بورتوريكو والمكسيك وجزر البهاما، بالإضافة إلى رحلات مباشرة إلى واشنطن العاصمة. وبمناسبة تنصيب الرئيس ترومان عام 1949، أطلقت الفرقة 27 للاستعراضات الجوية 48 طائرة للتحليق استعراضًا جويًا، إلى جانب عدة وحدات مقاتلة أخرى، في تشكيل جوي فوق شارع بنسلفانيا. وأعقب ذلك تحليق آخر فوق مطار إيدلوايلد الذي تم افتتاحه حديثًا في مدينة نيويورك، حيث حلقت الطائرات مباشرة من كيرني. ^{[ 12 ]}

مع ضيق ميزانيات الدفاع في أواخر الأربعينيات، اتخذت القيادة الجوية الاستراتيجية قرارًا بإغلاق كيرني في عام 1949. وتم نقل الجناح المقاتل 27 إلى قاعدة بيرجستروم الجوية في تكساس في 16 مارس.

في قاعدة بيرغستروم الجوية، تحوّل الجناح السابع والعشرون إلى استخدام الطائرات النفاثة من طراز ريبابليك إف-84 إي ثاندرجيت عام 1950، وأُعيد تسميته إلى الجناح السابع والعشرين للمقاتلات المرافقة في الأول من فبراير. حاز الجناح على جائزة ماكاي لنجاحه في نشر 90 طائرة من طراز إف-84 من بيرغستروم إلى قاعدة فورستنفيلدبروك الجوية في ألمانيا الغربية، في سبتمبر 1950، مرورًا بلابرادور وغرينلاند وأيسلندا وإنجلترا. وكانت هذه ثاني رحلة جوية جماعية طويلة المدى للطائرات النفاثة في تاريخ الطيران (بعد الأولى التي قامت بها المجموعة المقاتلة العشرون بـ 64 طائرة من طراز إف-84 دي في 20 يوليو 1950 خلال عملية ريدي من قاعدة شو الجوية في ولاية كارولاينا الجنوبية إلى قاعدة مانستون الجوية في المملكة المتحدة).

راجع المجموعة 27 للمقاتلات المرافقة لمزيد من المعلومات حول مهام الجناح القتالية خلال الحرب الكورية

بدأت الحرب الكورية في يونيو 1950، وبحلول نوفمبر من العام نفسه، نُقل الجناح، حيث هبطت الطليعة في قاعدة دايغو الجوية بكوريا الجنوبية في 5 ديسمبر، والمؤخرة في قاعدة إيتازوكي الجوية باليابان في 1 ديسمبر. وبدأت العمليات القتالية لدعم القوات البرية للأمم المتحدة فورًا، واستمرت بعد نقل الطليعة إلى إيتازوكي في أواخر يناير 1951.

كان الجناح السابع والعشرون للمقاتلات المرافقة من أوائل وحدات طائرات إف-84 التي شاركت في القتال في كوريا، وحصل على العديد من الأوسمة والجوائز تقديرًا لسجله القتالي خلال الحرب الكورية . نفّذ الجناح السابع والعشرون طلعات جوية لدعم القوات البرية، وحصل على وسام الوحدة المتميزة (DUC) عن طلعاته بين 26 يناير و21 أبريل 1951. ومن بين هذه الطلعات، الدعم المباشر لأكبر عملية إنزال مظليين في الحرب الكورية، ومرافقة قاذفات بوينغ بي-29 سوبرفورتريس في غاراتها على كوريا الشمالية، بما في ذلك الاشتباكات الجوية مع مقاتلات ميغ-15 المعادية .

حصلت الجناح المقاتل المرافق السابع والعشرون على وسام الوحدة المتميزة لخدمتها في الحرب الكورية، وذلك عن الفترة من 26 يناير إلى 21 أبريل 1951، لأعمالها في كوريا.

تم إعفاء السرب السابع والعشرين من مهامه في دعم قوات الأمم المتحدة في كوريا، وعاد إلى قاعدة بيرغستروم في 31 يوليو 1951. وبعد إعادة تجهيزه بطائرات إف-84 جي ثندرجت، أعيد نشره في قاعدة ميساوا الجوية باليابان، في مهمة للدفاع الجوي عن الجزر اليابانية. وشملت هذه المهمة التوقف في قاعدة ترافيس الجوية بكاليفورنيا، وقاعدة هيكام الجوية في هاواي، وجزيرة ميدواي . وفي ميساوا، تولى السرب السابع والعشرون مهمة الدفاع الجوي، ليحل محل السرب الحادي والثلاثين للمقاتلات المرافقة . وفي 13 فبراير 1953، تم إعفاء السرب السابع والعشرين نفسه في ميساوا من قبل السرب 508 للمقاتلات الاستراتيجية ، وعاد إلى بيرغستروم حيث أعيد تجهيزه بطائرات ريبابليك إف-84 إف ثندرستريك الجديدة .

في 20 يناير 1953، أعيد تسمية الجناح ليصبح الجناح المقاتل الاستراتيجي السابع والعشرين . ومن يونيو 1953  إلى يونيو 1957، أُضيفت مهمة التزود بالوقود جواً إلى مهام الجناح السابع والعشرين، حيث كان سرب التزود بالوقود جواً التابع له يُشغّل طائرة التزود بالوقود بوينغ KB-29 سوبرفورتريس .

فاز قائد الجناح الكابتن فورست دبليو ويلسون، في طائرة إف-84 جي، بسباق أليسون تروفي للطائرات النفاثة في المعرض الوطني للطائرات في دايتون، أوهايو، في 6 سبتمبر 1953، حيث قطع مسافة 110.3 ميل بسرعة متوسطة قدرها 537.802  ميل في الساعة في 12:17.2 دقيقة.

نتيجةً لإخراج طائرتي B-50 وB-36 من الخدمة، ودخول طائرتي B-47 ستراتوجيت وB-52 ستراتوفورتريس إلى ترسانة قيادة الطيران الاستراتيجية، بدأت القيادة بالتخلي تدريجياً عن برنامجها للمقاتلات الاستراتيجية عام 1956. إذ رُئي أن مرافقة المقاتلات بعيدة المدى لم تعد ضرورية للقاذفات النفاثة السريعة الجديدة. وفي 1 يوليو 1957، أُعيد تسمية الجناح 27 ليصبح الجناح 27 للمقاتلات والقاذفات ، وأُلحق بقيادة الطيران التكتيكي مع بيرغستروم.

في إطار قيادة العمليات التكتيكية، أُلحق الجناح بالقوات الجوية الثانية عشرة، وأُعيد تجهيزه بطائرات ماكدونيل إف-101 إيه فودو الجديدة . تألف الجناح السابع والعشرون من أسراب المقاتلات القاذفة 481 و522 و523، وكانت مهمته إيصال قنبلة نووية مركزية إلى هدف محدد. لم تكن طائرة إف-101 إيه قادرة على القيام بمهام أخرى تُذكر، ورغم تصنيفها كطائرة مقاتلة، إلا أنها كانت تفتقر إلى القدرات القتالية الجوية، ولم تكن لتُحقق أداءً جيدًا في أي قتال جوي ضد طائرات العدو. حطم الرائد أدريان إي. درو، ضابط مشروع إف-101 في الجناح، الرقم القياسي العالمي للسرعة في 12 ديسمبر 1957، عندما قاد طائرة إف-101 إيه فوق صحراء موهافي بسرعة 1212.8  ميلًا في الساعة في اتجاه، و1207.5  ميلًا في الساعة في الاتجاه المعاكس.

أعادت قيادة القوات الجوية الأمريكية تسمية الجناح إلى الجناح المقاتل التكتيكي السابع والعشرين في 1 يوليو 1958، كجزء من تغيير عالمي في التسمية. وفي 18 فبراير 1959، تم حلّ الجناح السابع والعشرين، حيث استعادت قيادة الطيران الاستراتيجية قاعدة بيرغستروم كقاعدة لطائرات بي-52/كيه سي-135. نُقل الجناح السابع والعشرون فورًا وأُعيد تفعيله في قاعدة كانون الجوية في نيو مكسيكو، حيث جُهز بطائرات نورث أمريكان إف-100 سوبر سابر ، ليحل محل الجناح المقاتل التكتيكي 312 .

خلال حرب فيتنام، نشرت فرقة العمليات التكتيكية السابعة والعشرون أسرابًا فردية من طائرات إف-100 في جنوب شرق آسيا، والتي شملت تايلاند وفيتنام والفلبين.

نشرت وحدات من قاعدة كانون أول سرب من طائرات إف-100 في تايلاند خلال الفترة 1962-1963، وفي فيتنام الجنوبية عام 1964. وابتداءً من عام 1964 وطوال سنوات حرب فيتنام، تم نشر أسراب من الجناح التكتيكي المقاتل السابع والعشرين وفصلها عن وحدات وقواعد القوات الجوية حول العالم. ولم يُعاد تشكيل الجناح السابع والعشرين كجناح متماسك إلا في عام 1973.

في ديسمبر 1965، ومع انتشار معظم أسرابها العملياتية، تحولت مهمة الجناح 27 من جناح مقاتلات تكتيكية إلى وحدة تدريب بديلة. وأصبح الجناح 27 أكبر وحدة من نوعها في قيادة الطيران التكتيكي. تم تفعيل السرب الطلابي 4585 مبدئيًا في 1 يناير 1966 لأداء هذه المهمة. لاحقًا، تم تنظيم سرب تدريب أطقم القتال 4429 في 15 مايو 1968 كسرب تدريب ثانٍ، ليحل محل السرب 523 المقاتل التكتيكي المنتشر.

تلقى العديد من طياري طائرات إف-100 الذين شاركوا في حرب فيتنام تدريبهم في قاعدة كانون الجوية. ومن كانون، تم نقل أطقم الطائرات إلى قواعد طائرات إف-100 في جنوب فيتنام  - قاعدة فو كات الجوية (الجناح المقاتل التكتيكي 37)؛ قاعدة فان رانغ الجوية (الجناح المقاتل التكتيكي 35) وقاعدة توي هوا الجوية (الجناح المقاتل التكتيكي 31).

قامت الفرقة 27 أيضًا بتدريب مراقبي الحركة الجوية المتقدمين وضباط الاتصال الجوي على متن طائرات لوكهيد تي-33 شوتينغ ستار من عام 1969 إلى عام 1976. وكانت فرقة التحكم التكتيكي 4468 هي المسؤولة عن هذه المهمة في البداية. وفي عام 1969، تم استبدال الفرقة 4468 بفرقة التحكم التكتيكي 609. وشغّلت الفرقة 609 رادار المراقبة الجوية بعيد المدى ويستنغهاوس AN/TPS-43 كمعداتها الأساسية. ورادار AN/TPS-43 هو رادار بحث جوي ثلاثي الأبعاد متنقل، صُنع في الولايات المتحدة الأمريكية في الأصل من قبل قسم الدفاع والإلكترونيات في شركة ويستنغهاوس، والذي اشترته لاحقًا شركة نورثروب غرومان . وتم حلّ الفرقة 609 في 15 يونيو 1976.

مع سحب طائرات إف-100 من فيتنام في عام 1970، وإخراج الطائرة تدريجياً من مخزون القوات الجوية النشطة، بدأ الجناح التكتيكي المقاتل السابع والعشرون عملية التحول إلى طائرات جنرال دايناميكس إف-111 دي "آردفارك" .

في يوليو 1969، استعارت القوات الجوية البريطانية عشر طائرات من طراز F-111A من قاعدة نيليس الجوية في نيفادا ، لتسهيل التدريب ريثما تصل طائراتها الخاصة. بدأت طائرات F-111E بالوصول في أكتوبر 1969، لكن إقامتها كانت قصيرة. في صيف 1971، نقلت أطقم الطائرات التابعة للجناح آخرها إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في أبر هيفورد بإنجلترا. في عام 1971، استلم الجناح التكتيكي المقاتل السابع والعشرون أولى طائراته من طراز F-111D، وفي يوليو 1972، نُقلت آخر طائرات F-100 العاملة في سلاح الجو من الجناح التكتيكي المقاتل السابع والعشرين إلى الحرس الوطني الجوي .

توسعت مهمة الجناح التكتيكي المقاتل السابع والعشرين في عام 1988 نتيجة لقرارات اتخذتها لجنة إعادة تنظيم وإغلاق القواعد التابعة لوزارة الدفاع (BRAC) عندما تم تجهيز الجناح السابع والعشرين بطائرات F-111G. (كان طراز "G" عبارة عن نسخة معدلة من طائرة FB-111A التابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية، وهي نسخة مخصصة للقصف الاستراتيجي في جميع الأحوال الجوية من طائرة F-111، والتي كانت في الأصل مخصصة كخليفة مؤقتة لطائرتي بوينغ B-52 ستراتوفورتريس وكونفير B-58 هاستلر ). تم نقل هذه الطائرات، باستثناء قدرتها على حمل الأسلحة النووية، إلى قاعدة كانون الجوية بعد حل الجناح 509 للقصف التابع لقيادة الطيران الاستراتيجية في قاعدة بيس الجوية في نيو هامبشاير، والجناح 380 للقصف في قاعدة بلاتسبورغ الجوية في نيويورك.

استُخدمت طائرات إف-111 جي بشكل أساسي للتدريب، ولكن كان من المقرر استبدالها في هذا الدور بطائرات إف-111 إي. ونتيجةً لذلك، أصبحت طائرات إف-111 جي فائضة عن حاجة القوات الجوية الأمريكية، وبدأ نقلها إلى مركز صيانة وإصلاح الطائرات (AMARC) للتخزين عام 1991 مع وصول طرازات "إي" إلى سرب التدريب التكتيكي المقاتل 428. وأُرسلت آخر طائرة من طراز إف-111 جي إلى مركز صيانة وإصلاح الطائرات (AMARC) عام 1993.

لعب أفراد الجناح المقاتل التكتيكي السابع والعشرون دورًا خلال عملية درع الصحراء/عاصفة الصحراء . لم تنتشر أطقم الطائرات والطائرات التابعة للجناح في المنطقة، ولكن تم نشر أفراد الدعم وعنصر من مجموعة الدعم القتالي التابعة للجناح، بقيادة العقيد ديفيد بنسون، في الطائف . في 16 يناير 1991، عندما بدأت قوات التحالف بقيادة الولايات المتحدة حملة عاصفة الصحراء الجوية ضد العراق، كان لدى الجناح المقاتل التكتيكي السابع والعشرون 325 فردًا يخدمون في منطقة الخليج العربي في أدوار الدعم القتالي.

في الأول من نوفمبر عام ١٩٩١، أُعيد تسمية الجناح المقاتل التكتيكي السابع والعشرين (27 TFW) ليصبح الجناح المقاتل السابع والعشرين، وذلك في إطار عملية إعادة تنظيم شاملة للقوات الجوية. وكجزء من تطبيق مفهوم "الجناح المستهدف" الذي تبنته القوات الجوية، مُنحت مجموعة العمليات السابعة والعشرون (27 OG) إرث وتكريمات وتاريخ سلفها، مجموعة المقاتلات التكتيكية السابعة والعشرين ووحداتها السابقة. وتولت مجموعة العمليات السابعة والعشرون قيادة أسراب المقاتلات التابعة للجناح فور تفعيلها.

في يونيو 1992، أصبح الجناح المقاتل 27 جزءًا من قيادة رئيسية جديدة  - قيادة القتال الجوي . تم إنشاء قيادة القتال الجوي عندما اندمجت قيادة الطيران الاستراتيجي وقيادة الطيران التكتيكي وقيادة النقل الجوي العسكري لتشكيل قيادتين، قيادة القتال الجوي وقيادة النقل الجوي .

عقب هجمات 11 سبتمبر الإرهابية ، نشر الجناح أفراده وطائراته على مستوى العالم استعدادًا لبدء الحرب في أفغانستان (2001-2021) . في 11 سبتمبر 2001، دخلت طائرات من السرب 522، والسرب 523، والسرب 524 في حالة تأهب. بعد أقل من أسبوعين من هجمات 11 سبتمبر، نشر سرب المهندسين المدنيين 27 أفرادًا لبناء قاعدة عسكرية لدعم عملية العدالة اللانهائية (التي عُدّلت لاحقًا إلى عملية الحرية الدائمة ) كإحدى أولى الوحدات التي نُشرت في منطقة العمليات. في ديسمبر 2002، انتشر السرب 524 في الكويت وشارك في غزو العراق عام 2003 ، حيث أسقط ما يقرب من مليون رطل من الذخائر الموجهة بدقة، وهو أكثر مما أسقطه أي سرب آخر من طائرات إف-16 بلوك 40 في التاريخ.

في 13 مايو/أيار 2005، أوصت لجنة إعادة تنظيم وإغلاق القواعد العسكرية لعام 2005 بإغلاق قاعدة كانون الجوية. إلا أنه في 25 أغسطس/آب 2005، نقضت اللجنة توصية الإغلاق، لكنها أيدت سحب طائرات إف-16 المقاتلة من القاعدة. وكان أمام القوات الجوية مهلة حتى 31 ديسمبر/كانون الأول 2009 لإيجاد استخدام جديد لقاعدة كانون، وإلا سيتم إغلاقها في عام 2010. حاولت قاعدة كانون إعادة فتح دراسة تقييم الأثر البيئي البديلة المرفوضة، وذلك باستبدالها بتقييم بيئي آخر. وقد تم قبول التعليقات حتى 4 أكتوبر/تشرين الأول 2010.

في 20 يونيو 2006، أُعلن عن نقل قاعدة كانون الجوية من قيادة القتال الجوي إلى قيادة العمليات الخاصة التابعة للقوات الجوية . وكانت المعلومات الأولية تشير إلى نقل الجناح السادس عشر للعمليات الخاصة من قاعدة هورلبورت الجوية في فلوريدا. إلا أنه تقرر لاحقًا نقل الجناح السابع والعشرين للمقاتلات من قيادة القتال الجوي إلى قيادة العمليات الخاصة التابعة للقوات الجوية ليصبح الجناح السابع والعشرين للعمليات الخاصة. وشمل هذا الإجراء توسيع وإعادة تنظيم بعض جوانب كل من الجناح السادس عشر للعمليات الخاصة وقيادة العمليات الخاصة التابعة للقوات الجوية، واللذين يقع مقرهما أيضًا في قاعدة هورلبورت الجوية. ويعني هذا التغيير أن القاعدة ستتلقى طائرات جديدة لتحل محل طائرات إف-16 التي فُقدت في إطار إعادة تنظيم القواعد العسكرية. ونُقلت الاختصاصات رسميًا إلى قيادة العمليات الخاصة التابعة للقوات الجوية في 1 أكتوبر 2007.

تم تخصيص طائرات جديدة، بما في ذلك طائرة CV-22A Osprey، للجناح العملياتي 27 في قاعدة كانون الجوية. وشملت الطائرات الأخرى طائرة AC-130H Spectre الحربية، وطائرة MC-130J Commando II، وطائرة PC-12، وطائرة C-146A، بالإضافة إلى العديد من الطائرات المسيرة عن بعد.

• القوات الجوية الثامنة ، 15 أغسطس 1947 (ملحقة بقوات الشرق الأقصى الجوية ، 19-29 نوفمبر 1950، القوات الجوية الخامسة ، حتى 15 يوليو 1951)
• الفرقة الجوية 42 ، 6 أغسطس 1951 (ملحقة بقوات الشرق الأقصى الجوية، 6-13 أكتوبر 1952، الفرقة الجوية 39 ، 13 أكتوبر 1952 - حوالي 13 فبراير 1953، الفرقة الجوية 7 ، 7 مايو - 17 أغسطس 1955)
• القوات الجوية الثانية عشرة ، 8 يناير 1958 (ألحقت بالفرقة الجوية 834 بعد 15 يوليو 1958)
• الفرقة الجوية 832 ، 18 فبراير 1959 (ملحقة بالفرقة الجوية الثالثة (المؤقتة)، 21 أكتوبر - 1 ديسمبر 1962)
• القوات الجوية الثانية عشرة، 1 يوليو 1975
• القوات الجوية الثامنة، 1 يونيو 1992
• القوات الجوية الثانية عشرة، 1 أكتوبر 2002
• قيادة العمليات الخاصة التابعة للقوات الجوية ، 1 أكتوبر 2007 - حتى الآن ^{[ 4 ]}

جناح

• الجناح 136 المقاتل القاذف : ملحق من 20 مايو إلى 30 يونيو 1951 ^{[ 4 ]}

مجموعة

• المجموعة المقاتلة 27 (لاحقًا المجموعة المقاتلة المرافقة 27، مجموعة العمليات 27، مجموعة العمليات الخاصة 27): 15 أغسطس 1947 - 16 يونيو 1952؛ 1 نوفمبر 1991 - حتى الآن ^{[ 4 ]}

السرب

• السرب السابع والعشرون للاستعداد اللوجستي للعمليات الخاصة
• السرب السابع والعشرون للتزود بالوقود جواً: 25 أكتوبر 1953 - 1 يوليو 1957 (منفصل 7 مايو - 17 أغسطس 1955)
• السرب 307 للتزود بالوقود جواً : ملحق من 6 يونيو إلى 25 أكتوبر 1953
• السرب التدريبي التكتيكي المقاتل رقم 428: 2 أبريل 1990 - 1 نوفمبر 1991
• السرب 429 للمقاتلات التكتيكية : ملحق من 15 مايو 1967 إلى 15 مايو 1968
• السرب 465 للتدريب على المقاتلات التكتيكية : ملحق من 1 ديسمبر 1972 إلى 1 أغسطس 1973
• السرب 481 المقاتل القاذف (لاحقًا السرب 481 المقاتل التكتيكي، السرب 481 التدريبي للمقاتلات التكتيكية): 25 سبتمبر 1957 - 31 أغسطس 1973 (منفصل 1-25 يونيو 1959، 9 يونيو - 11 أكتوبر 1961، 24 أبريل - 20 مايو 1963، 19 نوفمبر 1963 - 1 فبراير 1964، 9 - حوالي 20 أبريل 1964، 2 سبتمبر - 4 ديسمبر 1964، و15 يونيو - 30 نوفمبر 1965)؛ 15 يناير 1976 - 8 يوليو 1980
• السرب 522 للمقاتلات المرافقة (لاحقًا السرب 522 للمقاتلات الاستراتيجية، السرب 522 للمقاتلات القاذفة، السرب 522 للمقاتلات التكتيكية، السرب 522 للمقاتلات، السرب 522 للعمليات الخاصة ): ملحق من 6 أغسطس 1951 إلى 15 يونيو 1952، تم تعيينه من 16 يونيو 1952 إلى 1 نوفمبر 1991، تم تعيينه لاحقًا، تم تعطيله في عام 2014 (منفصل من 6 سبتمبر إلى 18 ديسمبر 1958، من 18 أكتوبر 1959 إلى 22 فبراير 1960، من 13 فبراير إلى حوالي 7 مارس 1961، من 5 فبراير إلى 15 يونيو 1962، من 12 ديسمبر 1962 إلى حوالي 15 فبراير 1963، من 16 مارس إلى 6 مايو 1964، من 8 أغسطس إلى 15 نوفمبر 1964، (15 أغسطس - 25 نوفمبر 1965)
• السرب 523 للمقاتلات المرافقة (لاحقًا السرب 523 للمقاتلات الاستراتيجية، السرب 523 للمقاتلات القاذفة، السرب 523 للمقاتلات التكتيكية، السرب 523 للمقاتلات): ملحق من 6 أغسطس 1951 إلى 15 يونيو 1952، مُعيّن من 16 يونيو 1952 إلى 20 نوفمبر 1965 (منفصل في الفترة من 24 فبراير إلى 17 يونيو 1960 تقريبًا، ومن 5 سبتمبر إلى 20 نوفمبر 1961 تقريبًا، ومن 12 أكتوبر 1962 إلى 15 يناير 1963 تقريبًا، ومن 17 سبتمبر إلى 20 نوفمبر 1963 تقريبًا، ومن 12 يونيو إلى 4 سبتمبر 1964، ومن 22 مارس إلى 30 يونيو 1965)؛ من 31 أغسطس 1973 إلى 1 نوفمبر 1991
• السرب 524 للمقاتلات المرافقة (لاحقًا السرب 524 للمقاتلات الاستراتيجية، السرب 524 للمقاتلات القاذفة، السرب 524 للمقاتلات التكتيكية، السرب 524 للمقاتلات، السرب 524 للعمليات الخاصة ): ملحق من 25 أغسطس 1951 إلى 15 يونيو 1952، تم تعيينه من 16 يونيو 1952 إلى 1 نوفمبر 1991، تم تعيينه لاحقًا، تم نقله إلى قاعدة ديوك الجوية ، فلوريدا في عام 2017 (منفصل من 17 يونيو إلى 8 يوليو 1959، ومن 10 فبراير إلى 16 يونيو 1961، ومن 30 أكتوبر إلى 14 نوفمبر 1961، ومن 9 يونيو إلى حوالي 27 يونيو 1963، ومن 21 يناير إلى 19 مارس 1964، ومن 1 ديسمبر 1964 إلى 28 مارس 1965).
• السرب 4427 لاستبدال المقاتلات التكتيكية: 1 أكتوبر 1971 - 15 يناير 1976
• السرب التدريبي لطاقم القتال 4429: 20 ديسمبر 1968 - 1 ديسمبر 1972 ^{[ 4 ]}
• السرب الطلابي رقم 4585
• السرب السادس لصيانة طائرات العمليات الخاصة - 16 أغسطس 2025 - حتى الآن
• السرب السادس للعمليات الخاصة - 16 أغسطس 2025 - حتى الآن

• مطار كيرني العسكري (لاحقًا قاعدة كيرني الجوية)، نبراسكا، 15 أغسطس 1947
• قاعدة بيرجستروم الجوية، تكساس، 16 مارس 1949
• قاعدة كانون الجوية، نيو مكسيكو، 18 فبراير 1959 - حتى الآن ^{[ 4 ]}

ملاحظات توضيحية

الاقتباسات

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من القوات الجوية الأمريكية

• فريمان، روجر أ. (1970). القوة الثامنة الجبارة: الوحدات والرجال والآلات (تاريخ القوات الجوية الثامنة للجيش الأمريكي) . لندن، إنجلترا، المملكة المتحدة: ماكدونالد وشركاه. ISBN 978-0-87938-638-2.
• مارتن، باتريك (1994). رمز الذيل: التاريخ الكامل لعلامات رمز الذيل للطائرات التكتيكية التابعة لسلاح الجو الأمريكي . أتغلين، بنسلفانيا: شيفر لتاريخ الطيران العسكري. ISBN 0-88740-513-4.
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC 72556. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .  
• مينارد، ديفيد دبليو. (1993) القوات الجوية الأمريكية بالإضافة إلى خمسة عشر  - تاريخ مصور 1947  - 1962. لانكستر، بنسلفانيا: كتب شيفر ISBN 0-88740-483-9.
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
• روغرز، برايان. (2005). تسميات وحدات القوات الجوية الأمريكية منذ عام 1978. هينكلي، المملكة المتحدة: منشورات ميدلاند. ISBN 1-85780-197-0.