السرب 559 للتدريب على الطيران

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

السرب 559 للتدريب على الطيران هو سرب نشط تابع للقوات الجوية الأمريكية في قاعدة سان أنطونيو-راندولف المشتركة بولاية تكساس. ويشغل طائرات بيتشكرافت تي-6 تكسان 2 ، وقد قام بتدريب الطيارين المدربين في راندولف منذ عام 1972.

تم تنظيم السرب لأول مرة في يناير 1941 تحت اسم السرب 81 للقصف . بعد التدريب في الولايات المتحدة، انتقل إلى مسرح عمليات البحر الأبيض المتوسط ، حيث شارك في عمليات قتالية حتى عام 1944، وحصل على وسام الوحدة المتميزة . ثم انتقل إلى مسرح عمليات الصين وبورما والهند ، واستمر في القتال حتى يوم النصر على اليابان . عاد إلى الولايات المتحدة وتم حله في فورت لوتون ، واشنطن، في 22 يناير 1946. تم تفعيله لفترة وجيزة في عام 1947، ولكن اعتبارات الميزانية أدت إلى تخفيضات في قوة القوات الجوية في السنة المالية 1949، ولم يتم تجهيز السرب أو تزويده بالكوادر.

في عام 1950، أصبح السرب يُعرف باسم السرب 559 للمقاتلات المرافقة ، وبصفته السرب 559 للمقاتلات الاستراتيجية ، عمل السرب تحت قيادة القوات الجوية الاستراتيجية (SAC) حتى يوليو 1957، عندما نقلت قيادة القوات الجوية الاستراتيجية وحداته المقاتلة إلى قيادة القوات الجوية التكتيكية . وانتشر السرب في إنجلترا واليابان أثناء خضوعه لسيطرة قيادة القوات الجوية الاستراتيجية. وتم التخلي عن خطط تحديث معداته، وتم حل السرب في يناير 1958.

أُعيد تفعيل السرب عام 1962 تحت اسم السرب 559 للمقاتلات التكتيكية . ورغم أنه كان من المُخطط له أن يكون أحد أوائل أسراب طائرات ماكدونيل إف-4 فانتوم الثانية التابعة لسلاح الجو ، فقد زُوّد مؤقتًا بطائرات ريبابليك إف-84 إف ثاندرستريك إلى حين توفر طائرات الفانتوم عام 1964. انتشر السرب في أوكيناوا صيف عام 1965 لتعزيز الدفاعات الجوية في المحيط الهادئ. وبعد ذلك بوقت قصير، في ديسمبر 1965، انتقل السرب إلى فيتنام، حيث شارك في القتال حتى تم حله في مارس 1970، وحصل على خمس جوائز للوحدة المتميزة من سلاح الجو مع شارة القتال "V" .

مهمة

يُدرّب السرب طيارين مدربين باستخدام طائرة بيتشكرافت تي-6 تكسان 2 ، والتي تُستخدم لتعليم الطيارين مهارات الطيران الأساسية. يُعيّن الطيارون المتخرجون من برنامج تدريب مدربي الطيارين التابع للسرب لتدريب الطيارين المتدربين في عدة قواعد تابعة للقوات الجوية. يُدرّب السرب سنويًا 220 طيارًا ليصبحوا مدربين في برنامج مدته أربعة أشهر. ويتعلم هؤلاء المدربون المُطوّرون، وهم طيارون ذوو خبرة، كيفية تدريس أساسيات الطيران للطيارين المتدربين. [ 2 ]

تاريخ

الحرب العالمية الثانية

التنظيم والعمليات الأولية

تم تفعيل السرب لأول مرة كسرب القصف 81 في قاعدة ماكورد الجوية بواشنطن في 15 يناير 1941 ، عندما بدأت الولايات المتحدة في تعزيز قواتها المسلحة بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية في أوروبا ، حيث تم اختيار كوادرها الأولية من مجموعة القصف 17. [ 3 ] [ 4 ] وتم إلحاقه بمجموعة القصف 12. [ 1 ] وعلى الرغم من أن المجموعة 12 كانت مصنفة كمجموعة قاذفات خفيفة ، إلا أن السرب كان مجهزًا في البداية بمزيج من قاذفات دوغلاس بي-18 بولو ودوغلاس بي-23 دراغون المتوسطة . [ 5 ] [ 6 ]

مع اندلاع الهجوم الياباني على بيرل هاربر ، بدأت السرب بتسيير دوريات مضادة للغواصات ومراقبة أي مؤشرات على غزو محتمل. وفي نهاية ديسمبر 1941، صُنفت المجموعة الثانية عشرة كوحدة قاذفات متوسطة، بما يتناسب مع تجهيزاتها. [ 7 ] وفي فبراير 1942، انتقلت المجموعة إلى قاعدة إسلر الجوية في لويزيانا، [ 7 ] حيث بدأت بالتحول إلى استخدام قاذفات نورث أمريكان بي-25 ميتشل . وفي أوائل مايو، انتشرت المجموعة الثانية عشرة في قاعدة ستوكتون الجوية التابعة للجيش في كاليفورنيا، حيث بقي نصف طواقمها في حالة تأهب خلال ساعات النهار. وبعد هزيمة البحرية اليابانية في معركة ميدواي ، عادت المجموعة إلى قاعدة إسلر الجوية. [ 8 ] [ 7 ]

في يونيو 1942، وأثناء وجوده في الولايات المتحدة لحضور مؤتمر مع الرئيس فرانكلين روزفلت ، وجّه رئيس الوزراء البريطاني ونستون تشرشل نداءً عاجلاً لتقديم مساعدة عسكرية لوقف اجتياح فيلق أفريقيا بقيادة إرفين رومل لمصر وقناة السويس وحقول النفط العربية. أرسلت الولايات المتحدة السرب إلى الشرق الأوسط لتعزيز القوات البريطانية هناك. [ 8 ] [ 9 ] بين 14 يوليو و2 أغسطس، غادرت أطقم الطائرات من قاعدة موريسون الجوية في فلوريدا متجهةً إلى مصر عبر خط العبّارات في جنوب المحيط الأطلسي ، مروراً بالبرازيل وجزيرة أسنسيون ، ثم عبر أفريقيا إلى السودان، ومنها شمالاً إلى مصر. وبحلول منتصف أغسطس، وصلت جميع الأطقم إلى قاعدة ديفيرسوار الجوية في مصر دون أي خسائر. غادر أفراد الطاقم الأرضي مطار إسلر بالقطار في 3 يوليو متجهين إلى فورت ديكس ، وأبحروا من مدينة نيويورك في 16 يوليو 1942 على متن السفينة إس إس باستور في رحلة استغرقت شهرًا حول جنوب إفريقيا وعبر البحر الأحمر إلى السويس بمصر، ووصلوا في 16 أغسطس 1942. [ 8 ] 

حملة الصحراء الغربية

قاذفات بي-25 التابعة للمجموعة الثانية عشرة فوق الصحراء الغربية

وصلت السرب إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في الإسماعيلية بمصر، وبدأت التدريب مع وحدات دوغلاس بوسطن التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الجنوب أفريقي على تكتيكات حرب الصحراء والملاحة. وشمل شهر من التدريب خمس طلعات جوية قتالية بتشكيلات مشتركة مع طائرات بوسطن. [ 10 ] ونفذت السرب أول طلعة جوية منفردة لها في 31 أغسطس/آب ضد مطارات العدو في قاعدة الضبعة (LG 105) وقاعدة الفوكا (LG 17) التابعتين لسلاح الجو الملكي البريطاني، وضد مرافق ميناء مطروح بمصر. [ 11 ]

كانت أولى مهام الوحدة عبارة عن هجمات ليلية. إلا أن افتقار طائرات ميتشل التابعة لها إلى مخمدات اللهب جعلها أهدافًا سهلة للدفاعات المضادة للطائرات والمقاتلات الليلية . وأدت الخسائر إلى سحب الوحدة من العمليات الليلية إلى حين تعديل طائراتها بـ"مخارج عادم جانبية". نُفذت أولى مهام الوحدة لدعم القوات التي تصدت لمحاولة رومل الأخيرة لاختراق قناة السويس في معركة علم حلفا بين 31 أغسطس و4 سبتمبر 1942. [ 11 ] وقد أدركت كل من قوات الحلفاء والعدو أن طبيعة الصحراء الغربية المفتوحة تُسهّل تشتيت القوات المدرعة ، مما يجعل القصف الدقيق غير فعال. ونتيجة لذلك، تبنت المجموعة الثانية عشرة تكتيك سلاح الجو الملكي البريطاني المتمثل في القصف الموجه. كانت طائرات ميتشل التابعة للمجموعة تحلق على ارتفاع متوسط، متباعدة عن بعضها البعض، لإغراق منطقة الهدف بالقنابل المتباعدة لإلحاق الضرر بأي مركبات أو أهداف أخرى في منطقة الهدف المحددة. [ 12 ]

أنشأ سلاح الجو الملكي البريطاني العديد من مهابط الطائرات [ ب ]. لم تكن لهذه المهابط مدارج محددة، وكان بإمكان ما يصل إلى 18 قاذفة إقلاعها في وقت واحد، متجهة مباشرة عكس اتجاه الرياح. [ 13 ] في أوائل أكتوبر، أفادت تقارير استخباراتية أن طائرات تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الألماني (لوفتفافه) في اثنين من هذه المهابط، بالقرب من الضبعة (LG 105) والقطافة (LG 104)، قد حوصرت بسبب الأمطار الغزيرة. هاجمت قوات السرب المطارات في 9 أكتوبر، ودمرت عشر طائرات معادية وألحقت أضرارًا بـ 22 طائرة أخرى. [ 12 ]

بعد بضعة أيام، بدأت السرب بتنفيذ طلعاتها الجوية من قاعدة الهبوط 88، على بُعد حوالي 20 ميلاً من خطوط المواجهة. وقد أتاح هذا التحرك لها فرصةً فوريةً لتنفيذ الضربات التي يطلبها الجيش البريطاني الثامن . بدأت العمليات من قاعدة الهبوط 88 قبيل بدء معركة العلمين الثانية في 23 أكتوبر. أقلعت أو هبطت 18 تشكيلاً جوياً من المجموعة 12 كل نصف ساعة خلال ساعات النهار في 24 أكتوبر. وبحلول 4 نوفمبر، بدأ رومل بالانسحاب، وأصبحت الأهداف الرئيسية للسرب هي أرتال الدبابات والشاحنات والقوات المنسحبة غرباً، إلى أن أعاقت الأمطار التقدم، مما سمح لرومل بالانسحاب إلى تونس. [ 13 ] وبحلول 14 ديسمبر، كان السرب يعمل من قاعدة ماغرون للهبوط (LG 142)، والتي تُسمى أيضاً غامبوت رقم 2، وهي قاعدة تابعة لقاعدة غامبوت التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني (LG 139). وكانت القاعدة الجديدة ضمن مدى القواعد الألمانية في جزيرة كريت . [ 14 ]

نزلت القوات الأمريكية بقيادة الجنرال دوايت د. أيزنهاور في الجزائر والمغرب، حيث واجهتها فرق ألمانية بقيادة رومل. وتفاقم الوضع حين أجبرت القوات الألمانية الأمريكيين على التراجع عبر ممر القصرين . وساهم السرب في صد هجوم على طول خط مارث . [ 15 ] وقد نال السرب وسام الوحدة المتميزة تقديرًا لأعماله خلال حملة شمال إفريقيا ، وذلك لعملياته من مواقع إنزال بدائية في ظل ظروف جوية وتضاريس صعبة، وعلى الرغم من الهجمات المتكررة للعدو على مواقعه المتقدمة وموارده المحدودة، فقد أسهم إسهامًا كبيرًا في هزيمة قوات العدو في الشرق الأوسط. [ 16 ]

حملة إيطالية

انطلقت السرب من مطار هيرجلا في تونس، وهاجمت أهدافًا في بانتيلاريا وصقلية. وبعد ما يزيد قليلاً عن شهر، دعمت السرب عملية هاسكي ، غزو صقلية. استقلّت طلائع المجموعة سفن الإنزال البرمائية (LSTs) متجهةً إلى ليكاتا في صقلية، حيث أنشأت أول قاعدة لها في أوروبا في مطار بونتي أوليفو ، ونفّذت أولى مهامها من إيطاليا في 5 أغسطس. وكان الهجوم على رانداتسو في 13 أغسطس آخر عملية مهمة للوحدة كجزء من القوات الجوية التاسعة ، التي انتقلت إلى إنجلترا، وانتقلت السرب إلى القوات الجوية الثانية عشرة . وقد أمضى معظم أفراد الأطقم الجوية مدة كافية في مسرح العمليات، ما سمح لهم بالعودة إلى الولايات المتحدة واستبدالهم بأطقم جديدة قادمة منها. وفي وقت لاحق من أغسطس، انتقلت المجموعة إلى مطار جيربيني ، ومنه شنت غارات على الجسور والأنفاق وغيرها من الأهداف لدعم عملية بايتون ، غزو جنوب إيطاليا. وفي سبتمبر، نفّذت المجموعة طلعات جوية يومية لدعم موطئ القدم حول ساليرنو الذي أُقيم خلال عملية أفالانش . [ 17 ]

بدأ السرب عملياته من مطار فوجيا بإيطاليا في نوفمبر 1943. وهاجم أهدافًا ألمانية دعمًا للجيش الأمريكي الخامس ، وفي شرق إيطاليا دعمًا للجيش البريطاني الثامن. وهاجم مطارات وأحواض بناء سفن وساحات تجميع وجسورًا وأهدافًا أخرى في إيطاليا والبلقان. [ 17 ] قبل نهاية يناير 1944، شارك في غارات على موانئ ومرافق أرصفة على طول ساحل البحر الأدرياتيكي اليوغوسلافي ، في زادار وسبليت وشيبينيك . إضافةً إلى ذلك ، نفّذ السرب طلعات جوية ضد مطار موستار الرئيسي ومطار إليوسيس في اليونان. نُفّذت المهمة الأخيرة للسرب 81 للقصف في الحملة الإيطالية في 30 يناير 1944، وكانت عبارة عن هجوم مُخطط له على تقاطع طرق بالقرب من روما. إلا أن سحابة كثيفة حجبت الهدف تمامًا مع اقتراب القاذفات، ما اضطرهم إلى إلغاء المهمة. [ 4 ]

بعد فترة وجيزة من انتقال السرب إلى مطار غاودو في يناير 1944، صدرت إليه الأوامر بالاستعداد للانسحاب من مسرح عمليات البحر الأبيض المتوسط. وفي 8 فبراير، أبحر السرب على متن السفينة الحربية ديلوارا  والسفينة باتوري  من تارانتو . ورغم أن بعض أفراد السرب كانوا يأملون أن تكون هذه الخطوة انسحابًا من القتال، إلا أن السفينتين أبحرتا شرقًا، مرورًا بقناة السويس في طريقهما إلى الهند. [ 17 ]

حملة بورما

انتقلت من بومباي بالقطار وقارب نهر الغانج إلى مطار تيزغاون بالقرب من كلكتا . وبعد تجهيزها بقاذفات جديدة، بدأت برنامجًا تدريبيًا على أساليب الهجوم والقصف على مستوى منخفض، والتي كانت تُستخدم على نطاق واسع في تلك المنطقة آنذاك. [ 4 ]

دخلت الفرقة 81 القتال في 16 أبريل 1944 عندما أرسلت 12 قاذفة من طراز B-25 في هجوم على خطوط سكك حديدية ومستودع إمدادات ياباني في موغاونغ ، بورما. فُقدت قاذفة واحدة في الغارة. بعد ثمانية أيام، هاجمت الفرقة 81 مخازن يابانية وتجمعات للقوات في منطقة كازو. في مايو، شنت الفرقة عدة هجمات على طريق تيديم في بورما، بالإضافة إلى خطوط السكك الحديدية الممتدة شمال وشرق ماندالاي . ولعلّ أهم مهمة للوحدة خلال ذلك الشهر كانت مشاركتها في قصف نينغثوخونغ ، بورما، وهو موقع استراتيجي لخط الدفاع الياباني. وأُفيد بأن المدينة كانت تضم قطع مدفعية يابانية، ومدافع مضادة للدبابات، ودبابات، وما يصل إلى 1000 جندي. [ 4 ]

خلال الاثني عشر شهرًا التالية، ساهمت الفرقة 81 في تحقيق التفوق الجوي على اليابانيين في بورما، وقدمت الدعم للقوات البرية المتحالفة في طردهم بالكامل من البلاد. وتركزت جهود السرب بشكل رئيسي في غارات القصف على المطارات والمطارات، ومباني القيادة، والطرق، وجسور الطرق السريعة، ومواقع المدفعية، وجسور السكك الحديدية، وتقاطعات السكك الحديدية، وساحات التجميع، ومناطق التخزين، وتجمعات القوات. ومن أبرز المهام سلسلة العمليات التي ساهمت في استيلاء القوات البرية بقيادة الجنرال جوزيف دبليو ستيلويل على ميتكينا في أوائل أغسطس. كما شاركت الوحدة في عمليات تكتيكية خلال شهري فبراير ومارس 1945، وساعدت في الاستيلاء على ميكتيلا وماندالاي في مايو. [ 4 ]

في سبتمبر 1944، وسّعت الوحدة نطاق عملياتها لتشمل أهدافًا في الصين. في ذلك الوقت، كان اليابانيون يحاولون دحر القوات الصينية إلى ما وراء نهر سالوين . وقدّمت الفرقة 81 دعمًا فعّالًا للقوات الصينية المشاركة في صدّ الهجوم الياباني. من جانبها، شاركت السرب في سلسلة من ثماني طلعات جوية استهدفت مخازن يابانية وتجمعات للقوات، لا سيما في المدن الصينية بهامو ، ومانغشي ، ووانلينغ. [ 4 ]

مع سقوط بورما في ربيع عام 1945، انخفضت العمليات القتالية للسرب 81 للقصف بشكل كبير. في قاعدته بالهند، بدأ السرب تدريبًا انتقاليًا على طائرات دوغلاس A-26 إنفيدر . توقف التدريب مع استسلام اليابان في أغسطس 1945. غادرت الوحدة الجوية للسرب الهند في 27 سبتمبر في المرحلة الأولى من رحلتها عائدةً إلى منطقة العمليات الداخلية. تأخرت مغادرة الوحدة البرية لثلاثة أشهر، حيث أبحرت عشية عيد الميلاد عام 1945 من كراتشي ، الهند، على متن السفينة هاوايان شيبر، متجهةً إلى سياتل ، واشنطن. توقفت السفينة لفترة وجيزة في سنغافورة، ثم واصلت رحلتها عبر بحر الصين الجنوبي إلى المحيط الهادئ. في 21 يناير، خُفِّض قوام السرب إلى ضابط واحد وجنديين اثنين، ثم تم حله في فورت لوتون ، واشنطن. [ 4 ]

تنشيط ما بعد الحرب

بعد خمسة عشر شهراً، في 19 مايو 1947، تم تفعيلها في قاعدة لانغلي الجوية بولاية فرجينيا كسرب قصف خفيف. ومع ذلك، ودون أن يتم تزويدها بالأفراد، تم تعطيل السرب في 10 سبتمبر 1948. [ 4 ]

عمليات المقاتلات الاستراتيجية

أُعيد تسمية السرب ليصبح السرب 559 للمقاتلات المرافقة ، وتمّ إلحاقه بقيادة القوات الجوية الاستراتيجية في 27 أكتوبر 1950. وفي 1 نوفمبر، تمّ تفعيله في قاعدة تيرنر الجوية بولاية جورجيا، حيث تمّ إلحاقه بمجموعة المقاتلات المرافقة الثانية عشرة. وفي أوائل ديسمبر 1950، نُقل إلى قاعدة بيرجستروم الجوية بولاية تكساس. تمثّلت المهمة الرئيسية للسرب 559 في تنظيم وتدريب قوة قادرة على توفير مرافقة فورية للمقاتلات وحماية القواعد الجوية في أي مكان في العالم. في يناير 1951، بدأ السرب التدريب على الطيران باستخدام طائرة ريبابليك إف-84 ثاندرجيت . شمل البرنامج بشكل أساسي التدريب الانتقالي الروتيني، والطيران الليلي، والطيران الآلي، والاقترابات الموجهة أرضيًا. أُجريت تدريبات القصف والرماية في ميدان ماتاجوردا للقصف والرماية في جزيرة ماتاجوردا ، قبالة ساحل تكساس. وفي أواخر أبريل، شارك السرب في مهمة تدريبية إلى قاعدة تيرنر الجوية. في أوائل يونيو، شاركت السرب 559 في مهمة مرافقة بعيدة المدى نفذتها الجناح 12 للمقاتلات المرافقة . وشارك في المهمة 75 طائرة من طراز إف-84. بعد التمركز في قاعدة رايت باترسون الجوية في أوهايو، تم تقسيمها إلى قسمين. رافق أحد القسمين عددًا كبيرًا من طائرات كونفير بي-36 بيسميكر في مهمة قصف محاكاة فوق مدينة نيويورك. بينما رافق القسم الآخر مجموعة أخرى من طائرات بي-36 في مهمة مماثلة فوق ديترويت. تمركزت جميع طائرات ثندرجتس في قاعدة سيلفريدج الجوية في ميشيغان قبل عودتها إلى بيرجستروم. [ 4 ]

في منتصف يوليو/تموز 1951، انتقلت السرب 559 مؤقتًا إلى قاعدة مانستون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في إنجلترا. تمت هذه النقلة بواسطة خدمة النقل الجوي العسكري وطائرات مدنية. وبعد أن تركت السرب طائراتها المقاتلة في بيرغستروم، استخدمت طائرات إف-84 التابعة للجناح 31 للمقاتلات المرافقة ، والتي حلت محلها في مانستون. بدأت العمليات الخارجية خلال النصف الثاني من يوليو/تموز برحلات استطلاعية إلى قواعد مختلفة تابعة لسلاح الجو الأمريكي في إنجلترا. وخلال شهر أغسطس/آب، شاركت جميع وحدات الجناح 12 في عملية للفرقة الجوية السابعة ، والتي صُممت لقياس قدرة النرويج على الدفاع. وأثناء وجودها في إنجلترا، توجهت السرب 559 للمقاتلات المرافقة ووحدتاها الشقيقتان، السربان 560 و561، إلى قاعدة ويلوس الجوية في ليبيا، لمدة أسبوعين من التدريب على الرماية. وفي أواخر نوفمبر/تشرين الثاني 1951، بدأ الجناح بالعودة إلى الولايات المتحدة. نُقلت الصفوف الأمامية والخلفية جوًا من مانستون إلى أوستن بواسطة طائرات خدمة النقل الجوي العسكري (MATS). أما الدفعة الثانية، فقد أبحرت على متن حاملة الطائرات يو إس إس جنرال دبليو جي هان  إلى نيوارك، نيو جيرسي ، ثم توجهت إلى القاعدة الرئيسية للجناح عبر طائرات MATS. وعند عودتها إلى بيرجستروم، جُهز السرب بطائرات إف-84 جديدة. [ 4 ]

الجناح الثاني عشر F-84E في قاعدة مانستون الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني [ c ]

في يناير 1953، أُعيد تصنيف السرب 559 كسرب مقاتلات استراتيجية. وفي مايو، انتشر في قاعدة تشيتوس الجوية باليابان لمدة 90 يومًا تقريبًا. وكان الهدف الرئيسي من هذا الانتشار هو تدريب الجناح وتمكينه، أثناء عمله كجزء من قيادة الدفاع الجوي للمنطقة الشمالية، من دعم قوات الدفاع الجوي اليابانية . وفي 15 مايو، حلّ محل الجناح 508 للمقاتلات الاستراتيجية المتناوب في اليابان. وفي 12 يونيو، قُتل قائد السرب 559، المقدم بول إم. هول، في حادث تحطم طائرة أثناء قيامه بهبوط أرضي مُتحكم به. وعاد السرب إلى قاعدة بيرجستروم الجوية في أغسطس. [ 4 ]

على مدى عدة أشهر بعد عودتها إلى قاعدتها الأم في أغسطس 1953، بذلت السرب 559 للمقاتلات الاستراتيجية جهودًا حثيثة لتأهيل جميع أطقمها الجوية للقتال. وفي الوقت نفسه، اهتمت السرب بإعادة تأهيل الأطقم الجاهزة للقتال في مختلف مراحل تقنيات القصف والرماية. ولتحقيق هذه الأهداف، تم استخدام مرافق ميدان القصف والرماية في جزيرة ماتاجوردا على نطاق واسع. إلا أنه في مايو 1954، انتشرت السرب 559 مجددًا في اليابان في مهمة مؤقتة بقاعدة ميساوا الجوية . ومن أهم العمليات التي نُفذت خلال هذه الجولة الثانية من الخدمة في الشرق الأقصى سلسلة من التدريبات التي اختُبرت فيها قدرات منطقة الدفاع الجوي الشمالية. وعاد الجناح إلى الولايات المتحدة في أغسطس 1954. [ 4 ]

الجناح الثاني عشر، جمهورية إف-84 إف ثاندرستريك [ د ]

خلال السنوات القليلة التالية، واصلت الكتيبة 559، المتمركزة في قاعدة بيرغستروم الجوية، تنفيذ برامج التدريب المعتادة ومهام التدريب الروتينية. إلا أنها نفذت عددًا من المهام الخاصة والأنشطة الأخرى. ففي يونيو 1955، شاركت الوحدة في تمرين تحميل أسلحة ومهمة قتالية محاكاة في قاعدة غراي الجوية بولاية تكساس. وانطلقت طائرات إف-84 التابعة للكتيبة 559 من قاعدة التمركز الأمامية (غراي)، وكان من المقرر أن تدمر عددًا من الأهداف المحاكاة في جزيرة ماتاجوردا. وفي هذه المهمة، قامت طائرات ثندرجيتس بالتزود بالوقود جوًا فوق روزويل بولاية نيو مكسيكو . وفي الوقت نفسه، في مايو 1955، تم اختيار الجناح المقاتل الاستراتيجي الثاني عشر لتمثيل قيادة القوات الجوية الاستراتيجية في مسابقة الطائرات المقاتلة السنوية التي ستُعقد بالتزامن مع لقاء الرماية التابع للقوات الجوية الأمريكية في سبتمبر 1955 في قاعدة نيليس الجوية بولاية نيفادا. وبدأت مجموعة من المرشحين التدريب في جزيرة ماتاجوردا في يونيو. تم اختيار ضابطين من مقر الجناح الثاني عشر، وضابط واحد من كل من الأسراب 559 و560 و561 للمشاركة في المسابقة. وفي سبتمبر، تنافس هذا الفريق الخاص من قيادة القوات الجوية الاستراتيجية في قاعدة نيليس الجوية مع فرق أخرى من قيادة الدفاع الجوي ، وقوات الشرق الأقصى الجوية، وقيادة القوات الجوية التكتيكية ، والقوات الجوية الأمريكية في أوروبا . وفي تلك المسابقة، حصدت قيادة القوات الجوية الاستراتيجية المركز الثالث، بعد قوات الشرق الأقصى الجوية والقوات الجوية الأمريكية في أوروبا. إضافةً إلى ذلك، في أوائل مايو 1956، بدأ السرب 559 المشاركة مع السرب 560 في نشر 25 طائرة من طراز F-84 لمدة 90 يومًا تقريبًا في قاعدة إيلسون الجوية في ألاسكا. وكان الهدف من العملية هو توفير قوة هجومية مقاتلة فعّالة ضمن قيادة ألاسكا الجوية . وإلى جانب تنفيذ التدريبات الروتينية لأطقم الطائرات، شاركت الوحدة، أثناء تواجدها في إيلسون، في العديد من مهام خطة الحرب الطارئة للقوات الجوية الخامسة عشرة . بعد انتهاء المهمة المؤقتة في ألاسكا، عادت الوحدة جواً إلى قاعدتها الرئيسية دون توقف. وقام سرب التزود بالوقود الجوي السابع والعشرون بتوفير الوقود أثناء الرحلة لإعادة الانتشار. [ 4 ]

عمليات المقاتلات التكتيكية

أشارت الخطط التي أُعلن عنها في بيرغستروم في وقت مبكر من أبريل 1956 إلى أن السرب 559 سيتحول، في الوقت المناسب، إلى طائرات ماكدونيل إف-101 فودو بعيدة المدى . وتم تحديد جدول زمني مبدئي لتجهيز السرب بطائرات إف-101 خلال الفترة من مايو إلى أكتوبر 1957. وبدأ التدريب على الطائرة الجديدة لأطقم الطائرات وفنيي الصيانة في السرب في بيرغستروم في نوفمبر 1956. إلا أن هذا التدريب توقف بعد شهر تقريبًا، إثر قرار من القيادة العليا بعدم تجهيز السرب بطائرات إف-101. [ 4 ]

اعتبارًا من 1 يوليو 1957، أعيد تسمية السرب 559 ليصبح سربًا مقاتلًا نهاريًا، وتم إلحاقه بقيادة القوات الجوية التكتيكية. ومع ذلك، تم تعطيل الجناح وأسرابه في 8 يناير 1958.

طائرات فانتوم إف-4 سي التابعة للجناح المقاتل التكتيكي الثاني عشر تحلق فوق فيتنام، ديسمبر 1968

في 17 أبريل 1962، أُعيد تسمية السرب 559 المقاتل النهاري إلى السرب 559 المقاتل التكتيكي . وفي الوقت نفسه، تم تفعيله وإلحاقه بقيادة القوات الجوية التكتيكية. اعتبارًا من 25 أبريل 1962، تم تنظيم السرب في قاعدة ماكديل الجوية ، فلوريدا، مع إلحاقه لاحقًا بالجناح 12 المقاتل التكتيكي. [ 4 ]

القتال في فيتنام

عزز السرب الدفاعات الجوية لأوكيناوا من يونيو إلى سبتمبر 1965 وشارك في العمليات القتالية فوق جنوب شرق آسيا من 2 يناير 1966 إلى 23 مارس 1970.

التدريب على الطيران

دبابات تي-37 من قاعدة راندول الجوية في تشكيل

أُعيد تسمية الوحدة إلى السرب 559 للتدريب على الطيران، وتم تفعيلها في مايو 1972 في قاعدة راندولف الجوية بولاية تكساس. شغّلت الوحدة في البداية طائرات التدريب النفاثة من طراز سيسنا تي-37 تويت ، لتدريب الطيارين المدربين. [ 1 ] ومع إخراج طائرات تي-37 من الخدمة كطائرات تدريب، خرّجت الوحدة آخر دفعة من المدربين على متن هذه الطائرة في مارس 2003. [ 18 ] إلا أن الوحدة كانت قد بدأت بالفعل في استلام طائرات بيتشكرافت تي-6 تكسان 2 في عام 2000، لتحل محل طائرات تي-37. ومنذ ذلك الحين، درّبت الوحدة أطقم الطائرات المدربة من الولايات المتحدة والدول الصديقة، وذلك منذ مايو 1972 وحتى الآن. [ 1 ]

السلالة

  • تم تشكيلها باسم السرب 81 للقصف (الخفيف) في 20 نوفمبر 1940
تم تفعيلها في 15 يناير 1941
أُعيد تسميتها إلى السرب 81 للقصف (المتوسط) في 30 ديسمبر 1941
أُعيد تسميتها إلى السرب 81 للقصف المتوسط ​​في 9 أكتوبر 1944
تم تعطيلها في 22 يناير 1946
  • أُعيد تسميتها إلى السرب 81 للقصف الخفيف في 29 أبريل 1947
تم تفعيلها في 19 مايو 1947
تم تعطيلها في 10 سبتمبر 1948
  • أُعيد تسميتها إلى السرب 559 للمقاتلات المرافقة في 27 أكتوبر 1950
تم تفعيلها في 1 نوفمبر 1950
أُعيد تسميتها إلى السرب المقاتل الاستراتيجي رقم 559 في 20 يناير 1953
أُعيد تسميتها إلى السرب 559 المقاتل النهاري في 1 يوليو 1957
تم تعطيلها في 8 يناير 1958
  • تمت إعادة تسميتها إلى السرب المقاتل التكتيكي 559 وتم تفعيلها في 17 أبريل 1962 (غير منظمة).
تم تنظيمها في 25 أبريل 1962
تم تعطيله في 31 مارس 1970
  • أُعيد تسميتها إلى السرب 559 للتدريب على الطيران في 22 مارس 1972
تم تفعيلها في 1 مايو 1972 [ 1 ]

الواجبات

  • المجموعة الثانية عشرة للقصف، 15 يناير 1941 - 22 يناير 1946
  • المجموعة الثانية عشرة للقصف، 19 مايو 1947 - 10 سبتمبر 1948
  • المجموعة الثانية عشرة للمقاتلات المرافقة، 1 نوفمبر 1950 (ألحقت بالجناح الثاني عشر للمقاتلات المرافقة بعد 10 فبراير 1951)
  • الجناح الثاني عشر للمقاتلات المرافقة (لاحقًا الجناح الثاني عشر للمقاتلات الاستراتيجية، الجناح الثاني عشر للمقاتلات النهارية)، 16 يونيو 1952 - 8 يناير 1958
  • قيادة القوات الجوية التكتيكية، 17 أبريل 1962 (غير منظمة)
  • الجناح المقاتل التكتيكي الثاني عشر، 25 أبريل 1962 (ملحق بالجناح المقاتل الاعتراضي الحادي والخمسين من 12 يونيو إلى حوالي 7 سبتمبر 1965)
  • الفرقة الجوية 836 ، 8 نوفمبر 1965
  • الجناح المقاتل التكتيكي الثاني عشر، 27 ديسمبر 1965 - 31 مارس 1970
  • الجناح التدريبي الثاني عشر للطيران، 1 مايو 1972
  • المجموعة العملياتية الثانية عشرة، 15 ديسمبر 1991 - حتى الآن [ 1 ]

المحطات

  • قاعدة ماكورد الجوية، واشنطن، 15 يناير 1941
  • إسلر فيلد، لويزيانا، 27 فبراير - 3 يوليو 1942 (تم تشغيلها من مطار ستوكتون العسكري، كاليفورنيا 24 مايو - 24 يونيو 1942)
  • قاعدة ديفيرسوار الجوية، مصر، 30 يوليو 1942
  • مهبط الطائرات LG 88، مصر، 18 أكتوبر 1942
  • غامبوت مين (LG 139)، ليبيا، 6 ديسمبر 1942
  • مهبط الطائرات في المغرون (LG 142)، ليبيا، 14 ديسمبر 1942
  • غامبوت مين (LG 139)، ليبيا، 17 ديسمبر 1942
  • مطار تمد الشيل ، ليبيا، 11 يناير 1943
  • مطار بيرتو ، الجزائر، 3 فبراير 1943
  • مطار كانروبرت ، الجزائر، 15 مارس 1943
  • ثيبار، تونس، 1 مايو 1943
  • مطار هرقلة، تونس، 2 يونيو 1943
  • مطار بونتي أوليفو، صقلية ، إيطاليا، حوالي 2 أغسطس 1943
  • مطار جيربيني، صقلية، إيطاليا، 22 أغسطس 1943
  • مطار فوجيا الرئيسي، إيطاليا، 5 نوفمبر 1943
  • مطار غاودو ، إيطاليا، 18 يناير - 6 فبراير 1944
  • مطار تيزغاون، الهند (بنغلاديش)، 20 مارس 1944
  • مطار مادهيجانج، الهند، 13 يونيو 1944
  • مطار فيني ، الهند، 17 يوليو 1944 (تم تشغيله من ميكتيلا ، بورما 21-29 أبريل 1945)
  • مطار مادهيجانج، الهند (بنجلا ديش)، 7 يونيو 1945
  • كراتشي، الهند (باكستان)، 15 نوفمبر - 24 ديسمبر 1945
  • فورت لوتون، واشنطن، 21-22 يناير 1946
  • مطار لانغلي (لاحقًا قاعدة لانغلي الجوية)، فيرجينيا، 19 مايو 1947 - 10 سبتمبر 1948
  • قاعدة تيرنر الجوية، جورجيا، 1 نوفمبر 1950
  • قاعدة بيرجستروم الجوية، تكساس، 5 ديسمبر 1950 - 8 يناير 1958 (تم نشرها في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني مانستون، إنجلترا 18 يوليو - 30 نوفمبر 1951، قاعدة تشيتوس الجوية، اليابان 15 مايو - 10 أغسطس 1953، قاعدة ميساوا الجوية، اليابان 12 مايو - 11 أغسطس 1954)
  • قاعدة ماكديل الجوية، فلوريدا، 25 أبريل 1962 (تم نشرها في قاعدة ناها الجوية ، أوكيناوا 12 يونيو - 7 سبتمبر 1965)
  • قاعدة كام رانه باي الجوية ، جنوب فيتنام، 27 ديسمبر 1965 - 31 مارس 1970
  • قاعدة راندولف الجوية، تكساس، 1 مايو 1972 - حتى الآن [ 1 ]

الطائرات

  • دوغلاس بي-18 بولو (1941–1942)
  • نورث أمريكان بي-25 ميتشل (1942-1945)
  • دوغلاس إيه-26 إنفيدر (1945)
  • الجمهورية إف-84 ثندرجيت (1950–1957، 1962–1964)
  • ماكدونيل إف-4 فانتوم 2 (1964-1970)
  • سيسنا تي-37 تويت (1972–غير معروف)
  • بيتشكرافت تي-6 تكسان 2 (2000–حتى الآن) [ 1 ]

مراجع

ملحوظات

ملاحظات توضيحية
  1. ↑ تمت الموافقة في 6 يونيو 1942. الوصف: على قرص أبيض، ماعز ينطح (بني فاتح مع علامات سوداء) داخل إطار أسود وأبيض.
  2. ↑ تم تحديد هذه المناطق بواسطة LG متبوعًا برقم. امتدت هذه المناطق عبر شمال مصر وليبيا، واستخدمها كلا الجانبين مع تقدم الجبهة.
  3. ↑ الطائرة من طراز ريبابليك إف-84إي-1-آر إي ثاندرجيت، رقمها التسلسلي 49-2066. نُقلت هذه الطائرة إلى الحرس الوطني الجوي لأوهايو عام 1954، وتم تفكيكها في 24 أكتوبر 1957. باوغر، جو (7 سبتمبر 2023). "أرقام الطائرات التسلسلية لسلاح الجو الأمريكي لعام 1949" . جو باوغر . تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2024 .
  4. ↑ الطائرة من طراز ريبابليك إف-84 إف-40-آر إي ثندرب ستريك، رقمها التسلسلي 52-6578. تحطمت هذه الطائرة بالقرب من براوم، تكساس، في 18 يوليو 1957. باوغر، جو (7 أكتوبر 2023). "أرقام الطائرات التسلسلية لسلاح الجو الأمريكي لعام 1952" . جو باوغر . تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2024 .
الاقتباسات
  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 روبرتسون، باتسي (7 ديسمبر 2007). "صحيفة حقائق السرب 559 للتدريب على الطيران (AETC)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 نوفمبر 2016 .
  2. ↑ دي كوندر، ديفيد (14 أبريل 2015). "السرب 559 للتدريب على الطيران يُخرّج طيارين مدربين، ويضمن مستقبل التدريب" . الشؤون العامة لقاعدة سان أنطونيو-راندولف المشتركة . تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2024 .
  3. ↑ ستاهورا، ص 11
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 " صحائف وقائع: تاريخ سرب التدريب على الطيران 559" . الشؤون العامة لجناح القاعدة الجوية 501. 12 ديسمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2016 .
  5. ↑ ماورر، الوحدات القتالية ، الصفحات 55-56
  6. ↑ تاكر وبليدسو، ص 279
  7. 1 2 3 روبرتسون، باتسي (26 يونيو 2017). "صحيفة وقائع المجموعة العملياتية رقم 12 (قيادة التدريب والتعليم الجوي)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2019 .
  8. 1 2 3 تاكر وبليدسو، ص 280
  9. ↑ ستاهورا، ص 13
  10. ↑ ستاهورا، ص 16
  11. 1 2 تاكر وبليدسو، ص 281
  12. 1 2 تاكر وبليدسو، ص 282
  13. 1 2 تاكر وبليدسو، ص 283
  14. ↑ تاكر وبليدسو، الصفحات 283-284
  15. ↑ تاكر وبليدسو، ص 284
  16. ↑ تاكر وبليدسو، ص 285 (نقلاً عن مرجع الوحدة)
  17. 1 2 3 تاكر وبليدسو، ص 285
  18. ↑ موريس، الرقيب ليندسي (19 مارس 2007). "نهاية مهمة راندولف كطيار مدرب على متن طائرة تي-37 تقترب" . الشؤون العامة للجناح الثاني عشر للتدريب على الطيران . تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2024 .

فهرس

  • ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016. 
  • ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016.  
  • رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.
  • ستاهورا، باربرا (1998). الزلازل: المجموعة الثانية عشرة للقصف (م) . شركة تيرنر للنشر. ISBN 978-1-56311-414-4.
  • تاكر، المقدم تشارلز هـ.؛ بليدسو، لاري و. (شتاء 2017). "مجموعة القصف الثانية عشرة التابعة لسلاح الجو الأمريكي في الحرب العالمية الثانية "الزلازل"". مجلة الجمعية الأمريكية لتاريخ الطيران . 62 (4). الجمعية الأمريكية لتاريخ الطيران: 279-289 .
للمزيد من القراءة
  • بيرغر، كارل، محرر. (1977). 1961-1973: تاريخ مصور (ملف PDF) . الولايات المتحدة في جنوب شرق آسيا. واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 978-0912799162LCCN 76608038. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 ديسمبر 2014 . 
  • كولز، هاري سي، (1945) القوات الجوية التاسعة في حملة الصحراء الغربية حتى 23 يناير 1943، دراسة تاريخية للقوات الجوية الأمريكية رقم 30
  • كولز، هاري سي، (1945) مشاركة القوات الجوية التاسعة والثانية عشرة في حملة صقلية، دراسة تاريخية للقوات الجوية الأمريكية رقم 37