آدم بيتي

آدم كايلر بيتي (10 يوليو 1980 - 12 مايو 2000) كان سائق سباقات سيارات محترفًا أمريكيًا. ينتمي إلى عائلة بيتي العريقة في سباقات السيارات، وهو الجيل الرابع من هذه العائلة الذي يشارك في سباقات الفئة الأولى من سباقات ناسكار ، وتحديدًا في سلسلة ناسكار بوش ( التي كانت تُعرف آنذاك بهذا الاسم) . يُعتقد أنه أول رياضي من الجيل الرابع في تاريخ الرياضات الاحترافية الأمريكية الحديثة.

نشأ بيتي في هاي بوينت بولاية كارولينا الشمالية ، في عائلة "ملكية" سباقات السيارات . كان ابن كايل بيتي ، وكان من المتوقع على نطاق واسع أن يصبح بيتي العظيم التالي، سائراً على خطى والده وجده ريتشارد وجده الأكبر لي .

بدأ بيتي مسيرته المهنية عام ١٩٩٨، بعد فترة وجيزة من بلوغه الثامنة عشرة، في سلسلة سباقات ARCA RE/MAX . ومثل والده كايل، فاز بأول سباق له في سلسلة ARCA، حيث قاد سيارة بونتياك رقم ٤٥ على حلبة لويز موتور سبيدواي . انتقل بيتي إلى سلسلة ناسكار بوش بدوام كامل عام ١٩٩٩، حيث قاد سيارة شيفروليه رقم ٤٥. أنهى بيتي أول سباق له في سلسلة بوش في المركز السادس في دايتونا ، وكان أفضل مركز له هو الرابع في فونتانا ، على الرغم من أنه فشل في التأهل لثلاثة سباقات من سلسلة بوش. أنهى بيتي موسم ١٩٩٩ في المركز العشرين في الترتيب العام.

خططت شركة بيتي إنتربرايزز لإشراك بيتي في موسم ثانٍ من سباقات بوش في عام 2000، مع منحه سبع مشاركات في سلسلة سباقات ناسكار وينستون كاب لعام 2000 ، استعدادًا لموسم كامل في وينستون كاب عام 2001. عانى بيتي في بداية موسم بوش، لكنه تمكن من التأهل في محاولته الأولى في وينستون كاب خلال سباق دايركت تي في 500 على حلبة تكساس موتور سبيدواي في 2 أبريل. تأهل في المركز 33، وظل في منتصف الترتيب معظم اليوم قبل أن يتعطل محركه، مما أجبره على إنهاء السباق في المركز 40. لم يُتح لآدم فرصة السباق إلى جانب والده. فشل كايل في التأهل، وحلّ محل إليوت سادلر المريض ، لكن آدم كان قد انسحب من السباق بالفعل. عاش لي بيتي ، جد آدم الأكبر وبطل ناسكار ثلاث مرات، ليشهد ظهوره الأول في وينستون كاب، لكنه توفي بعد ثلاثة أيام فقط.

في 12 مايو 2000، وخلال جلسة تدريبية لسباق بوش 200 ^{[ 1 ]} على حلبة نيو هامبشاير موتور سبيدواي ، والذي كان من المفترض أن يكون مشاركته رقم 48 في سلسلة بوش، علق دواسة الوقود في سيارة بيتي مفتوحة بالكامل عند دخوله المنعطف الثالث من الحلبة، مما أدى إلى اصطدام السيارة بالجدار الخارجي بشكل شبه مباشر، ما تسبب في وفاته على الفور نتيجة إصابته بكسر في قاعدة الجمجمة . ^{[ 2 ]} كان عمره 19 عامًا.

أدى موت بيتي، إلى جانب وفاة كيني إيروين جونيور في نفس المنعطف وعلى نفس الحلبة بعد ثمانية أسابيع، ^{[ 3 ]} إلى فرض ناسكار استخدام مفتاح إيقاف الطوارئ على عجلة القيادة واعتماد لوحة تقييد ويلين المعدلة لسباق كأس سبتمبر ؛ والذي أُلغي بعد السباق، الذي تصدّر فيه جيف بيرتون جميع اللفات ليفوز. عالج كلا التعديلين سبب الحوادث المميتة، باستثناء كسور قاعدة الجمجمة التي عانى منها كلا السائقين. في حلبة تكساس موتور سبيدواي ، توفي سائق سلسلة الشاحنات توني روبر في 14 أكتوبر 2000، بسبب كسر مماثل في الجمجمة. فرضت ناسكار استخدام جهاز HANS أو Hutchens (المصمم لمنع حركات الرأس والرقبة الناتجة عن التباطؤ السريع والمرتبطة بالإصابات وكسور الجمجمة التي أدت إلى وفيات بيتي وإروين جونيور وروبر) في أكتوبر 2001، ^{[ 4 ]} وذلك بعد وفاة ديل إيرنهاردت ، بطل كأس وينستون سبع مرات، في اللفة الأخيرة من سباق دايتونا 500 في 18 فبراير 2001 ، وبليز ألكسندر، متسابق سلسلة ARCA RE/MAX، خلال سباق ARCA EasyCare 100 على حلبة شارلوت موتور سبيدواي في 4 أكتوبر 2001، حيث توفي كلاهما نتيجة إصابات قاتلة في الجمجمة. وفي عام 2002، اعتمدت الحلبات البيضاوية التي تستضيف سباقات ناسكار وإندي كار حواجز SAFER التي طورتها جامعة نبراسكا-لينكولن وحلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي ؛ وكان السائقون قد طلبوا تركيب جدران مرنة قبل سباق كأس نيو هامبشاير في سبتمبر. ^{[ 5 ]}

والد آدم، كايل بيتي ، الذي كان يقود سيارة بونتياك غراند بريكس وينستون كاب رقم 44 برعاية هوت ويلز وقت وقوع حادث ابنه المميت في نيو هامبشاير، اختار أن يتولى قيادة سيارة آدم رقم 45 في سلسلة بوش لما تبقى من عام 2000، بينما تولى ستيف غريسوم قيادة سيارة بونتياك الزرقاء رقم 44. ثم استخدم السيارة رقم 45 في سلسلة الكأس طوال مسيرته في القيادة خلال معظم العقد الأول من الألفية الثانية. ^{[ 6 ]} اعترف كايل بيتي لاحقًا بأنه عانى من اكتئاب شخصي خلال موسم 2001 من سلسلة الكأس بسبب فقدان ابنه، وهو ما أدى جزئيًا إلى أدائه الضعيف في ترتيب الكأس لعام 2001، ولكنه ألهمه للاستمرار في قيادة السيارة رقم 45 تكريمًا لذكرى آدم.

في أكتوبر/تشرين الأول عام 2000، وبعد خمسة أشهر من وفاة بيتي، تعاونت عائلته مع بول نيومان ومخيم "هول إن ذا وول غانغ" لإنشاء مخيم "فيكتوري جانكشن غانغ" في راندلمان، بولاية كارولاينا الشمالية ، تخليداً لذكراه. وقد حظي المخيم بدعم من العديد من سائقي ناسكار وفرقها ورعاتها، بما في ذلك شركة "سبرينت"، الراعية لسلسلة كأس ناسكار، والتي وضعت نسخة طبق الأصل من سيارة بيتي لعام 1998 في المخيم. بدأ المخيم عمله في عام 2004، وهو مؤسسة خيرية رسمية تابعة لناسكار.

يظهر بيتي أيضاً كسائق ضيف مميز في ألعاب الفيديو NASCAR 2000 و NASCAR Rumble و NASCAR 2001 و NASCAR Arcade . وتتضمن كل من NASCAR 2001 و NASCAR Heat إشارات تكريمية له ولإيروين جونيور.

في ديسمبر 2013، أطلق أوستن، شقيق آدم، اسم آدم على ابنه المولود حديثاً تكريماً له. ^{[ 7 ]}

السيارة رقم 45، التي كان يقودها بيتي، يستخدمها فريق 23XI Racing حاليًا لتمثيل رقم قميص مايكل جوردان، أحد مالكي الفريق . قاد كورت بوش السيارة رقم 45 للفوز في سباق كانساس سبيدواي عام 2022، وأهدى فوزه إلى بيتي. كما فاز كل من بوبا والاس وتايلر ريديك بسباقات أثناء قيادتهما السيارة رقم 45.

• إحصائيات السائق آدم بيتي على موقع Racing-Reference