2000 دورا لوب 300

كان سباق دورا لوب 300 لعام 2000 أحد سباقات سلسلة ناسكار وينستون كاب، وأقيم في 17 سبتمبر 2000 على حلبة نيو هامبشاير الدولية في لاودون، نيو هامبشاير . وكان هذا السباق هو السادس والعشرين من موسم 2000 لسلسلة ناسكار وينستون كاب . وقد فاز بوبي لابونتي من فريق جو جيبس ​​ريسينغ بمركز الانطلاق الأول ، بينما فاز جيف بيرتون من فريق روش ريسينغ بعد أن تصدّر جميع لفات السباق البالغ عددها 300 لفة. ^{[ 1 ]} اعتبارًا من عام 2026كانت هذه آخر مرة يتصدر فيها سائق كل لفة في سباق سلسلة الكأس.

حلبة نيو هامبشاير موتور سبيدواي هي إحدى الحلبات العشر المتوسطة التي تستضيف سباقات ناسكار . المسار القياسي في نيو هامبشاير موتور سبيدواي بيضاوي الشكل ، بأربعة منعطفات ، ويبلغ طوله 1.71 كيلومتر (1.06 ميل) . ^{[ 3 ]} يتراوح ميله في المنعطفات بين درجتين وسبع درجات، بينما يبلغ ميل الجزء الأمامي، وخط النهاية، والجزء الخلفي درجة واحدة. ^{[ 3 ]}  

بعد وفاة آدم بيتي وكيني إيروين جونيور في حوادث خلال جلسات التدريب على الحلبة في الصيف السابق، فرضت ناسكار استخدام لوحات تقييد السرعة في السباق. ^{[ 4 ]} وكان هذا الاستخدام الأول لهذه اللوحات على حلبة يقل طولها عن 4 كيلومترات (2.5 ميل) ، حيث كانت حلبة دايتونا الدولية وحلبة تالاديجا سوبرسبيدواي هما الحلبتان الوحيدتان اللتان تستخدمانها. ولهذا السبب، أجرى بيرتون وستيف بارك (الذي أنهى السباق في المركز 34 في لاودون) ^{[ 5 ]} اختبارات على حلبة ميلووكي مايل المزودة بلوحات تقييد السرعة، والتي كان تصميمها مشابهًا لتصميم حلبة نيو هامبشاير. ^{[ 4 ]} ونتيجةً لتركيب لوحات تقييد السرعة، انخفضت السرعات على الحلبة بحوالي 16 كيلومترًا في الساعة (10 أميال في الساعة) . ^{[ 6 ]}    

من الآثار الأخرى لوفاة بيتي وإروين احتمال إضراب السائقين، إذ طالبوا بإضافة "حواجز مرنة". ^{[ 7 ]} وفي نهاية المطاف، أعلن السائقون عزمهم على تشغيل شاحنة "ديورا لوب 300"، رغم عدم رضاهم عن ذلك. ^{[ 8 ]} وفي عام 2002، تم اعتماد نوع مختلف من الحواجز المرنة، وهي حواجز "سيفير" ، ولكن لم تُضَف إلى ولاية نيو هامبشاير إلا بعد عام.

فقد بوبي لابونتي، صاحب مركز الانطلاق الأول، الصدارة في اللفة الأولى عند دخوله المنعطف الأول لصالح جيف بيرتون . ^{[ 5 ]} في اللفة 96، اصطدم سكوت برويت في المنعطف الرابع، ورُفع العلم الأصفر لثلاث لفات حتى اللفة 99. ثم رُفع العلم الأخضر لـ 101 لفة حتى رُفع العلم الأصفر بسبب وجود حطام. في اللفة 216، اصطدم كل من جيريمي مايفيلد ، ومايك بليس ، وورد بيرتون ، ووالي دالينباخ جونيور ، وديف بلاني ، وريك ماست ، وكيفن ليباج في المنعطف الثاني. رُفع العلم الأخضر مجددًا في اللفة 220، واستمر السباق تحت العلم الأخضر حتى اللفة 247، حيث اصطدم بيل إليوت على الخط المستقيم الأمامي. رُفع العلم الأصفر مرة أخرى بسبب حادث تشاد ليتل وستيف بارك عند المنعطف الرابع في اللفة 279. وفي اللفة 290، تورط كل من وارد بيرتون، وريك ماست، وجيري نادو ، وجيف جوردون ، وديل إيرنهاردت جونيور في حادث تصادم عند المنعطف الثاني. ثم رُفع العلم الأخضر لأربع لفات من اللفة 294 إلى 297، حيث رُفع العلم الأصفر للمرة الأخيرة بسبب انزلاق ستيرلنج مارلين عند المنعطف الثاني. انتهى السباق تحت العلم الأصفر، ^{[ 1 ]} وحقق جيف بيرتون فوزه الرابع عشر في مسيرته والثالث هذا الموسم، بعد أن تصدر جميع اللفات الـ 300. وجاء بوبي لابونتي في المركز الثاني، يليه ريكي رود ، وديل جاريت، وروستي والاس ؛ بينما أكمل جيف جوردون، وجون أندريتي ، ومارك مارتن ، وجو نيميتشيك ، وكين شريدر المراكز العشرة الأولى. ^{[ 1 ]}

كان إنجازه المتمثل في قيادة جميع اللفات هو الثالث من نوعه في تاريخ كأس ناسكار، بعد أن ^حققه كالي ياربرو في بريستول عام 1973 وفي ناشفيل فيرغراوندز عام 1978. ^{[ 6} ] كما كان الثالث في تاريخ ناسكار الذي يحدث على حلبة سباق فائقة السرعة ، مع فايربول روبرتس في مارشبانكس سبيدواي عام 1961، إلى جانب فوز ياربرو في ناشفيل عام 1978. ^{[ 2 ]} وكان إنجاز بيرتون هو آخر حالة من هذا القبيل في سلسلة كأس ناسكار؛ وأقرب إنجاز منذ ذلك الحين هو فوز مارتن تروكس جونيور في سباق كوكاكولا 600 عام 2016 ، حيث قاد 392 لفة من أصل 400 لفة. ^{[ 9 ]}