الخطوط الجوية الفرنسية - الخطوط الجوية الملكية الهولندية

في 5 مايو 2004، تأسست شركة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم (Air France–KLM) نتيجة اندماج متفق عليه بين الخطوط الجوية الفرنسية وشركة كيه إل إم الهولندية. ونتيجةً لهذا الاندماج، انخفضت حصة الحكومة الفرنسية في الخطوط الجوية الفرنسية من 54.4% (من الشركة السابقة) إلى 44% (من الشركة المندمجة). ثم انخفضت حصتها لاحقًا إلى 25%، ثم إلى 17.6%. عند الاندماج في مايو 2004، كانت الخطوط الجوية الفرنسية وكيه إل إم مجتمعتين تُسيّران رحلات إلى 225 وجهة حول العالم. وفي السنة المنتهية في 21 مارس 2003، نقلت الشركتان معًا 66.3 مليون مسافر.

في أكتوبر 2005، اندمجت شركتا الشحن الجوي التابعتان للمجموعة، وهما الخطوط الجوية الفرنسية للشحن الجوي والخطوط الجوية الملكية الهولندية للشحن الجوي، في أنشطتهما التجارية. ويتولى فريق إدارة الشحن المشترك الآن إدارة المنظمة على مستوى العالم انطلاقاً من هولندا.

في عام 2007، خلال طرح فرصة للاستحواذ على أغلبية أسهم شركة أليتاليا المتعثرة ، كانت شركة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم واحدة من ثلاث شركات متقدمة، وحظيت بتأييد مجلس إدارة أليتاليا. ^{[ 5 ]} إلا أنه في 2 أبريل 2008، أفيد بتوقف المفاوضات. ^{[ 6 ]} بعد استحواذ شركة كومبانيا إيريا إيتاليانا على أليتاليا وإير وان في 12 ديسمبر 2008، أبدت الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم اهتمامًا مجددًا بشراء حصة في الشركة الجديدة المندمجة. وفي 12 يناير 2009، اشترت الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم حصة 25% في هذه الشركة مقابل 323 مليون يورو. ^{[ 7 ]}

في عام 2008، كانت أكبر شركة طيران في العالم من حيث إجمالي الإيرادات التشغيلية، وكذلك أكبر شركة في العالم من حيث عدد الكيلومترات التي يقطعها الركاب الدوليون .

كانت الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم، إلى جانب شريكتها دلتا إيرلاينز ، تجري محادثات مع الخطوط الجوية اليابانية ( JAL )، العضو في تحالف ون وورلد (المنافس لتحالف سكاي تيم)، والتي كانت تعاني من مشاكل مالية. وناقشت الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم، إلى جانب دلتا ومنافستها الخطوط الجوية الأمريكية ( شركة إيه إم آر ، العضو في ون وورلد)، استثمارات تتراوح بين 200 و300 مليون دولار أمريكي لمساعدة شركة الطيران المتعثرة مالياً، والتي تُعد أكبر شركة طيران في آسيا من حيث الإيرادات. وقد أوصت وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة اليابانية بالخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم و/أو دلتا كشريكين نظراً لوضعهما المالي "الجيد"، مقارنةً بشركة إيه إم آر. ^{[ 8 ] [ 9 ]} كما تم التوصية بدلتا نظراً لشبكتها الآسيوية الواسعة، التي اكتسبتها من خلال الاستحواذ على خطوط نورث ويست الجوية . وكانت الخطوط الجوية الكورية ، وهي أيضاً عضو في تحالف سكاي تيم، تجري محادثات مع الخطوط الجوية اليابانية. وتضم قائمة أعضاء تحالف سكاي تيم الذين لديهم حالياً اتفاقيات مشاركة الرموز مع الخطوط الجوية اليابانية كلاً من الخطوط الجوية الفرنسية، والخطوط الجوية الإيطالية (أليتاليا)، والخطوط الجوية الصينية ، وخطوط جنوب الصين الجوية ، والخطوط الجوية الكورية، والخطوط الجوية الفيتنامية . في 7 فبراير 2010، أفادت عدة وسائل إعلامية أن الخطوط الجوية اليابانية (JAL) قررت الإبقاء على تحالفها مع الخطوط الجوية الأمريكية وإنهاء المفاوضات مع دلتا. ووفقًا للتقارير، قرر الرئيس التنفيذي الجديد لشركة JAL، إيناموري، ومسؤولو شركة ETIC، أن تغيير التحالف (من تحالف Oneworld إلى SkyTeam) سيكون محفوفًا بالمخاطر وقد يعيق قدرة JAL على تحسين وضعها المالي بسرعة. وفي 9 فبراير 2010، أعلنت JAL رسميًا قرارها بتعزيز شراكتها مع الخطوط الجوية الأمريكية، بما في ذلك التقدم بطلب مشترك للحصول على موافقة على الحصانة من قوانين مكافحة الاحتكار على خطوط الطيران عبر المحيط الهادئ. كما خططت الشركة لتقوية علاقاتها مع شركاء آخرين في تحالف Oneworld. ^{[ 10 ]}

في فبراير 2011، كانت الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم وخطوط دلتا الجوية تعملان معًا لدراسة تقديم عرض للاستحواذ على شركة فيرجن أتلانتيك ، حيث كان ريتشارد برانسون يمتلك حصة 51% والباقي مملوك لشركة دلتا. ^{[ 11 ]}

في أغسطس 2011، تم تصنيف الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم كواحدة من أكثر 10 شركات طيران أمانًا في العالم. ^{[ 12 ]}

في ديسمبر 2013، باعت شركة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم شركتها التابعة سيتي جيت إلى شركة إنترو للطيران.

في أوائل أبريل 2016، استقال ألكسندر دي جونياك ، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي منذ 1 يوليو 2013، وحل محله جان مارك جانياك في 4 يوليو 2016. ^{[ 13 ]}

في يناير 2018، أمام مجلس الشيوخ الفرنسي ، أفاد جان مارك جانياك بتحقيق إيرادات أعلى لعام 2017 نتيجة لزيادة استخدام الأسطول وتوقعات بنمو أسرع، بالإضافة إلى ربح تشغيلي أفضل بنسبة 6% للمجموعة (مقابل 4% للخطوط الجوية الفرنسية و9% للخطوط الجوية الملكية الهولندية)، ولكنه أقل من نسبة 9% لشركة لوفتهانزا و10 إلى 12% للخطوط الجوية البريطانية . وفي الوقت نفسه، أعرب عن استيائه من طوابير انتظار الأمتعة والسلامة في مطار شارل ديغول بباريس ، مما يعيق رحلات الربط، وتوقع عام 2018 صعباً مع ارتفاع أسعار وقود الطائرات ومنافسة شركات الطيران الخليجية والخطوط الجوية التركية وشركات الطيران الصينية والآسيوية، وشركات الطيران منخفضة التكلفة ، سواء كانت إيزي جيت أو فولوتيا أو رايان إير أو شركات الطيران لمسافات طويلة . ^{[ 14 ]}

في نهاية عام 2018، ستختار شركة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم بديلًا لأسطولها متوسط ​​المدى لشركات الخطوط الجوية الفرنسية ، وهوب!، وكي إل إم ، وترانسافيا ، والذي يضم 120 طائرة من طراز بوينغ 737 NG ، و 118 طائرة من عائلة إيرباص A320ceo ، و 64 طائرة من طراز إمبراير E-Jets ، و 25 طائرة من طراز بومباردييه CRJ700، و 13 طائرة من طراز إمبراير E145 . وبعد تجديد أسطولها طويل المدى بطائرات 787 دريملاينر وإيرباص A350 XWB بدءًا من عام 2019، سيتم الإعلان عن المواصفات في الربع الأول من العام، حيث ستتلقى عروضًا من إيرباص ، وبوينغ ، وبومباردييه إيروسبيس، وإمبراير ، بهدف خفض مستوى ضوضاء الطائرات وتقليل استخدام الوقود الحيوي . ^{[ 14 ]}

في 4 مايو 2018، أعلن جان مارك جانياك أنه سيستقيل من منصبه كرئيس تنفيذي لشركة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم، بعد رفض الموظفين حزمة رواتب جديدة. ^{[ 15 ]}

في 16 أغسطس 2018، أعلن مجلس إدارة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم تعيين بنجامين سميث رئيساً تنفيذياً جديداً. وقد باشر مهامه في الشركة في 30 سبتمبر 2018.

في 26 فبراير 2019، أعلنت الحكومة الهولندية أنها "اشترت 12.68% من أسهم شركة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم" و"تخطط لزيادة حصتها إلى حوالي 14%". ^{[ 16 ]}

في مايو 2022، وقّعت الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم شراكة استراتيجية مع شركة سي إم إيه سي جي إم لتطوير قدراتهما في مجال الشحن الجوي. سي إم إيه سي جي إم هي الشركة الأم لشركة سي إم إيه سي جي إم للشحن الجوي التي تأسست عام 2021. وبموجب الاتفاقية، استحوذت سي إم إيه سي جي إم على حصة 9% في الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم؛ إلا أن هذه الاتفاقية أُنهيت بالتراضي في يناير 2024 دون أي تغيير في هيكل رأس مال المجموعة. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

في 12 يوليو 2023، أعلنت شركة الخطوط الجوية الفرنسية - كي إل إم عن تقسيم عكسي للأسهم بنسبة 10 مقابل 1 وتغيير في رمز ISIN في 31 أغسطس 2023. ^{[ 19 ]}

في أكتوبر/تشرين الأول 2023، أعلنت الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم، والدولة الدنماركية، وشركتا استثمار (كاسل ليك وليند إنفست) عن خطط للاستثمار في مجموعة إس إيه إس (الشركة الأم للخطوط الجوية الإسكندنافية ) بعد إجراءات الإفلاس بموجب الفصل الحادي عشر في الولايات المتحدة، حيث استحوذت الشركة على حصة 19.9%. ^{[ 20 ] [ 21 ]} وفي مارس/آذار 2024، وافقت محكمة الإفلاس الأمريكية على خطة إعادة الهيكلة التي من شأنها أن تسمح لشركة إس إيه إس بالخروج من إجراءات الإفلاس بموجب الفصل الحادي عشر ^{[ 22 ]،} على أن تحصل على موافقة المفوضية الأوروبية في 28 يونيو/ حزيران 2024. ^{[ 23 ]} وبعد الموافقة على الاستثمار، انسحبت إس إيه إس من تحالف ستار ألاينس في 31 أغسطس/آب 2024، وانضمت إلى تحالف سكاي تيم في 1 سبتمبر/أيلول 2024. ^{[ 24 ]}

في 4 يوليو 2025، أعلنت شركة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم عن نيتها زيادة حصتها في رأس مال شركة إس إيه إس من 19.9% ​​إلى 60.5%، لتستحوذ بذلك على حصص كاسل ليك وليند إنفست في الشركة. وبانتظار موافقة سلطات المنافسة، تتوقع الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم أن تصبح إس إيه إس شركة تابعة لمجموعة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم، حيث ستحتفظ وزارة المالية الدنماركية بحصتها الأقلية البالغة حوالي 26% في الشركة التابعة. ^{[ 25 ]} لم تكن هذه الخطوة مفاجئة، إذ سبق أن أعلنت الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم في عام 2023 عن طموحها في أن تصبح المساهم المسيطر بعد عامين على الأقل. ^{[ 26 ]}

في مايو 2010، أعلنت شركة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم عن زيادة خسائرها (1.56 مليار يورو للسنة المنتهية في 31 مارس 2010)، وحذرت من أن ثوران بركان إيافيالايوكول في عام 2010 قد تسبب في خسارة إضافية قدرها 160 مليون يورو في السنة المالية الحالية. وتُعد الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم إحدى أكبر شركات الطيران في أوروبا، حيث بلغ إجمالي عدد المسافرين-الكيلومترات التي نقلتها 204.7 مليار مسافر في السنة المنتهية في 31 مارس 2011. ^{[ 27 ]}

يمتلك المساهمون من القطاع الخاص 81.4% من الشركة، منها 37% مملوكة لمساهمين سابقين في شركة الخطوط الجوية الفرنسية، و21% مملوكة لمساهمين سابقين في شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM). أما النسبة المتبقية البالغة 15.9% فهي مملوكة للحكومة الفرنسية .

في يونيو/حزيران 2008، وافقت شركة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم على دفع 350 مليون دولار لتسوية اتهامات بالتلاعب بأسعار الشحن في تحقيق أجرته وزارة العدل الأمريكية . كما وافقت كل من كاثاي باسيفيك ، ومارتين إير هولاند ، ومجموعة إس إيه إس للشحن على دفع غرامات، ليصل إجمالي الغرامات إلى 504 ملايين دولار. ^{[ 28 ]} وفي نوفمبر/تشرين الثاني 2010، فرضت المفوضية الأوروبية غرامة على شركة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم قدرها 310 ملايين يورو في أعقاب تحقيق آخر في التلاعب بالأسعار. ^{[ 29 ]}

تنفق الشركة حوالي ثلث إيراداتها على الموظفين، وهو أكبر نفقاتها، بينما تنفق لوفتهانزا حوالي الربع فقط، لذلك لتوفير حوالي 800 مليون يورو (حوالي 1.04 مليار دولار أمريكي) سنويًا على مدى السنوات الثلاث المقبلة، ستفرض الشركة تجميدًا للتوظيف مما سيؤدي إلى تسريح 2000 موظف في عام 2012. ^{[ 30 ]}

في فبراير 2014، استثمرت شركة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم 100 مليون دولار في شركة الطيران البرازيلية غول لينهاس أيريس إنتليجنتس قبل انطلاق بطولة كأس العالم لكرة القدم 2014. ^{[ 31 ]}

خلال عام 2015، واجهت الخطوط الجوية الفرنسية أزمة أعمال حادة وإضرابًا للطيارين، مما أدى إلى تسريح ما يقرب من 3000 موظف، وتأجيل شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) لبعض عمليات تسليم طائراتها من طراز 787، وإخراج شركة مارتين إير التابعة لها والمتخصصة في الشحن الجوي ست طائرات من طراز ماكدونيل دوغلاس MD-11 من الخدمة ، وتضرر شركة الخطوط الجوية الفرنسية-الملكية الهولندية ككل. ^{[ 32 ]}

اعتبارًا من ديسمبر 2024 ، هيكل ملكية الأسهم للمجموعة هو: ^{[ 33 ]}

يقع المقر الرئيسي لشركة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم في مجمع رواسيبول ضمن حرم مطار شارل ديغول ، وفي ترومبلي-أون-فرانس بالقرب من باريس. ^{[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]} اكتمل بناء المجمع، الذي تبلغ مساحته 130,000 متر مربع (1,400,000 قدم مربع )، في ديسمبر 1995. تولت شركة الدراسات والأساليب التنظيمية الفرنسية (GEMO) إدارة المشروع. أما المكتب المعماري فكان فالود وبيستر ، بينما تولى سيشو-بويسوت وتروفين الاستشارات التصميمية. بلغت تكلفة المشروع 137 مليون يورو. ^{[ 37 ]}  

تشمل الشركات التابعة المملوكة بالكامل لشركة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم ما يلي:

• الخطوط الجوية الفرنسية
  • شحن جوي من الخطوط الجوية الفرنسية
  • رحلة طيران فرنسا
  • ترانسافيا فرنسا (الخطوط الجوية الفرنسية 96%، ترانسافيا 4%) ^{[ 39 ]}
  • صناعات الخطوط الجوية الفرنسية
• الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM)
  • شحن كي إل إم
  • كي إل إم سيتي هوبر
  • كي إل إم آسيا
  • مارتينير
  • ترانسافيا
  • قسم الهندسة والصيانة في شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM E&M) - بما في ذلك قسم الهندسة في المملكة المتحدة

حتى يناير 2017، كانت الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم تمتلك بالكامل شركة كوبالت جراوند سوليوشنز، ثالث أكبر شركة مناولة أرضية مقرها مطار لندن هيثرو . تأسست الشركة في 1 أبريل 2009 بدمج شركتي خدمات المناولة الأرضية التابعتين للخطوط الجوية الفرنسية وكيه إل إم في المملكة المتحدة، وهما سابقًا شركة خدمات الخطوط الجوية الفرنسية المحدودة (AFSL) وشركة خدمات كيه إل إم الأرضية المحدودة (KGS). بيعت كوبالت جراوند سوليوشنز إلى مجموعة كريت، التي استحوذت على الشركة بالكامل من خلال شركتها التابعة مجموعة يوروب هاندلينج. ^{[ 40 ]}

كانت شركة خدمات الخطوط الجوية الفرنسية المحدودة (AFSL) إحدى الشركات الرئيسية لخدمات المناولة الأرضية في مطار هيثرو. تأسست AFSL في 15 يناير 1997، وكانت في البداية شراكة بين الخطوط الجوية الفرنسية وشركة سيرفيس إير المحدودة. ثم قررت سيرفيس إير الانسحاب.

تمتلك المجموعة أيضًا شركة سيجنيفيك، وهي إحدى أكبر مراكز المبيعات والخدمات التابعة لشركة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم. سيجنيفيك شركة تابعة بالكامل لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية كيه إل إم، وتعمل كشركة مستقلة ذات استراتيجية أعمال وعمليات تشغيلية وسياسة موارد بشرية خاصة بها. تقدم سيجنيفيك خدماتها للمسافرين ووكلاء السفر نيابةً عن كيه إل إم والخطوط الجوية الفرنسية وخطوط دلتا الجوية. ^{[ 41 ]}

شركات الطيران التي تمتلك فيها الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم حصة أقلية :

• شركة طيران كاليدوني 2.1%، وهي حصة مملوكة لشركة الخطوط الجوية الفرنسية. ^{[ 42 ]}
• هواء كورسيكا 11.95%
• الخطوط الجوية لساحل العاج 20% ^{[ 43 ]}
• الخطوط الجوية الموريشية 2.78% ^{[ 44 ]}
• طيران تاهيتي 7.48%
• الخطوط الجوية الكينية 7.95% ^{[ 45 ]}
• جول ترانسبورتس إيريوس 1.19% ^{[ 44 ]}
• الخطوط الملكية المغربية 1.25% ^{[ 46 ]}
• الخطوط الجوية الإسكندنافية 19.9% ^{​​[ 47 ]}
• ويست جيت 2.3% ^{[ 3 ]}

• الخطوط الجوية الفرنسية آسيا
• سيتي جيت : كانت شركة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم تمتلك الشركة بأكملها، حتى بيعها لشركة إنترو أفييشن، وهي شركة طيران ألمانية قابضة.
• جبال الألب KLM
• كي إل إم إكسل
• شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) في المملكة المتحدة
• خطوط طيران VLM : قامت الخطوط الجوية الفرنسية-KLM بدمج عمليات هذه الشركة مع عمليات شركة Cityjet. وتم بيعها في نفس الوقت.
• جون : قامت شركة الخطوط الجوية الفرنسية - كيه إل إم بدمج الشركة مرة أخرى في الخطوط الجوية الفرنسية في يونيو 2019 ^{[ 48 ]}
• شركة NS الدولية (المعروفة سابقًا باسم NS Hispeed و High Speed ​​Alliance): تحالف مع شركة السكك الحديدية الهولندية (Nederlandse Spoorwegen) حصل بموجبه على امتياز تشغيل خط HSL-Zuid . كانت حصة شركة KLM تبلغ 10%، ثم خُفِّضت إلى 5%. ^{[ 49 ]} أُنهي التحالف في عام 2015، ودُمجت عمليات خط HSL-Zuid مع العمليات المحلية لشركة السكك الحديدية الهولندية. ^{[ 50 ]}