تحالف شركات الطيران

تحالف شركات الطيران هو اتفاقية في قطاع الطيران بين شركتي طيران أو أكثر تتفقان على التعاون على نطاق واسع. وقد توفر هذه التحالفات علامات تجارية تسويقية لتسهيل رحلات الربط بين شركات الطيران داخل الدول. وقد تشمل هذه العلامات التجارية توحيد ألوان طائرات الشركات الأعضاء. ^{[ 1 ]}

في عام 2015، كان تحالف ستار ألاينس الأكبر بنسبة 23% من إجمالي حركة النقل الجوي المجدولة من حيث إيرادات كيلومترات الركاب (RPKs) / إيرادات أميال الركاب (RPMs) ، يليه تحالف سكاي تيم بنسبة 20.4%، ثم تحالف ون وورلد بنسبة 17.8%، تاركًا 38.8 % للتحالفات الأخرى. ^{[ 2 ]} وفي عام 2019، من حيث عدد الركاب، تصدر تحالف ستار ألاينس القائمة بـ 762  مليون راكب، ^{[ 3 ]} يليه تحالف سكاي تيم (630  مليون راكب) ^{[ 4 ]} ثم تحالف ون وورلد (535  مليون راكب). ^{[ 5 ]}

قد تشمل المزايا شبكة موسعة، تتحقق غالبًا من خلال اتفاقيات المشاركة بالرمز . بدأت العديد من التحالفات كشبكات مشاركة بالرمز فقط. وتأتي تخفيضات التكاليف من مشاركة مرافق التشغيل (مثل خدمات الطعام أو أنظمة الكمبيوتر)، وموظفي التشغيل (مثل موظفي المناولة الأرضية، في مكاتب تسجيل الوصول والصعود إلى الطائرة)، والاستثمارات والمشتريات (مثل التفاوض على خصومات إضافية على الكميات الكبيرة). ^{[ 6 ]} تشمل مزايا المسافرين أسعارًا أقل نتيجة لانخفاض تكاليف التشغيل لمسار معين، وأوقات سفر مختلفة للاختيار من بينها، ووجهات أكثر يسهل الوصول إليها، وأوقات سفر أقصر، وخيارات أكثر لصالات المطارات المشتركة مع أعضاء التحالف، وإمكانية الوصول السريع إلى جميع رحلات أعضاء التحالف في حال امتلاك عضوية المسافر الدائم، ومكافآت أميال أسرع من خلال كسب الأميال لحساب واحد على عدة شركات طيران مختلفة، وتذاكر سفر حول العالم ، مما يُمكّن المسافرين من السفر حول العالم بسعر منخفض نسبيًا. ^{[ 7 ]}

قد تُسبب تحالفات شركات الطيران أيضًا بعض السلبيات للمسافر، مثل ارتفاع الأسعار عند غياب المنافسة على مسار معين، أو انخفاض عدد الرحلات؛ فعلى سبيل المثال، إذا كانت شركتا طيران تُسيّران ثلاث رحلات يوميًا ورحلتين يوميًا على التوالي على مسار مشترك، فقد يُسيّر تحالفهما أقل من خمس رحلات يوميًا (3+2) على المسار نفسه. وقد يكون هذا صحيحًا بشكل خاص بين المدن المحورية لكل شركة طيران، مثل الرحلات بين مطار ديترويت متروبوليتان واين كاونتي ( مركز عمليات دلتا إيرلاينز الرئيسي ) ومطار أمستردام شيبول (مركز عمليات كي إل إم الرئيسي). ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

تم تشكيل أول تحالف لشركات الطيران في ثلاثينيات القرن العشرين، عندما اتفقت شركة بانير دو برازيل وشركتها الأم بان أمريكان وورلد إيرويز على تبادل الخطوط الجوية إلى أمريكا اللاتينية .

بدأ أول تحالف كبير في عام 1989، عندما اتفقت خطوط نورث ويست الجوية وشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) على اتفاقية مشاركة الرموز على نطاق واسع. وفي عام 1992، وقّعت هولندا أول اتفاقية أجواء مفتوحة مع الولايات المتحدة، على الرغم من اعتراضات الاتحاد الأوروبي ، مما منح كلا البلدين حقوق هبوط غير مقيدة على أراضي الآخر. عادةً ما تُمنح حقوق الهبوط لعدد محدد من الرحلات أسبوعيًا إلى وجهة محددة. ويتطلب كل تعديل مفاوضات، غالبًا بين الحكومات وليس بين الشركات المعنية. في المقابل، منحت الولايات المتحدة حصانة من قوانين مكافحة الاحتكار للتحالف بين خطوط نورث ويست الجوية وشركة KLM. ولا يزال هذا التحالف قائمًا حتى اليوم (حتى عام 2026) مع انضمام KLM كعضو في تحالف سكاي تيم ، وانضمام شركة دلتا، الشركة التي خلفت نورث ويست، كعضو أيضًا. وقد كافحت تحالفات أخرى لسنوات للتغلب على الحواجز العابرة للحدود وانعدام الحصانة من قوانين مكافحة الاحتكار، ولا تزال تواجه هذه الصعوبات.

في 14 مايو 1997، أُعلن عن اتفاقية لتشكيل تحالف ستار ألاينس مع خمس شركات طيران من ثلاث قارات: يونايتد إيرلاينز ، والخطوط الجوية الإسكندنافية ، والخطوط الجوية التايلاندية الدولية ، والخطوط الجوية الكندية ، ولوفتهانزا . ^{[ 11 ] [ 12 ]} اختار التحالف وكالة يونغ آند روبيكام للإعلان، بميزانية قدرها 25  مليون دولار (18  مليون يورو). ^{[ 13 ] [ 11 ]} مما دفع شركات الطيران المنافسة إلى تشكيل تحالف ون وورلد في عام 1999 وتحالف سكاي تيم في عام 2000.

في عام 2010، أعلن ريتشارد برانسون ، رئيس مجلس إدارة مجموعة فيرجن ، عن نيته تشكيل تحالف رابع بين شركات الطيران التابعة لعلامة فيرجن ( فيرجن أتلانتيك ، وفيرجن أمريكا ، ومجموعة شركات فيرجن أستراليا القابضة ). ^{[ 14 ]} ثم، في سبتمبر 2011، صرّح برانسون بأن فيرجن أتلانتيك ستنضم إلى أحد التحالفات القائمة؛ ^{[ 15 ]} وتكررت هذه الفكرة في أكتوبر 2012. ^{[ 16 ]} في ديسمبر 2012، استحوذت دلتا إير لاينز على حصة الخطوط الجوية السنغافورية البالغة 49% في فيرجن أتلانتيك مقابل 224 مليون جنيه إسترليني. ^{[ 17 ]} تم دمج فيرجن أمريكا في خطوط ألاسكا الجوية بحلول عام 2018، والتي انضمت إلى تحالف ون وورلد في عام 2021. ^{[ 18 ] [ 19 ]} في الوقت نفسه، انضمت فيرجن أتلانتيك إلى تحالف سكاي تيم في عام 2023. ^{[ 20 ]}

في 14 فبراير 2013، أُعلن عن اندماج الخطوط الجوية الأمريكية وخطوط يو إس إيرويز ، مع احتفاظهما باسم الخطوط الجوية الأمريكية وبقائهما ضمن تحالف ون وورلد. وانتهت مشاركة يو إس إيرويز في تحالف ستار ألاينس. وفي عام 2012، بدأت خطوط لان الجوية وخطوط تام الجوية عملية اندماجهما في أمريكا الجنوبية. وفي مارس 2014، وبعد اكتمال الاندماج، انسحبت تام من تحالف ستار ألاينس وانضمت إلى لان في تحالف ون وورلد.

في 21 سبتمبر 2015، تم تشكيل تحالف فانيلا بين عدة شركات طيران مقرها في منطقة المحيط الهندي لتحسين الربط الجوي داخل المنطقة. وكان الأعضاء المؤسسون هم: طيران أسترال ، طيران موريشيوس ، طيران مدغشقر ، طيران سيشل ، وإنت إير إيل . ^{[ 21 ]}

تأسس تحالف يو-فلاي ، أول تحالف لشركات الطيران منخفضة التكلفة ، في يناير 2016، وضمّ شركات إتش كيه إكسبريس ، ولاكي إير ، وأورومتشي إير ، وويست إير (جميعها تابعة لمجموعة إتش إن إيه ). ^{[ 22 ]} وفي مايو 2016، تأسس أكبر تحالف لشركات الطيران منخفضة التكلفة في العالم، وهو تحالف فاليو ، وضمّ الأعضاء المؤسسين: سيبو باسيفيك ، وسيبغو ، وجيجو إير ، ونوك إير ، ونوك سكوت ، وسكوت ، وتايغر إير ، وتايغر إير أستراليا ، وفانيلا إير . ^{[ 23 ]} ولم يعد أيٌّ من التحالفين نشطًا حتى عام 2025.

• اتفاقية مشاركة الرموز
• التداخل بين الأسطر

• تحالف ون وورلد
• فريق سكاي تيم
• تحالف النجوم
• تحالف القيمة (Value Alliance) - مؤرشف بتاريخ 25 سبتمبر 2003، على موقع Wayback Machine
• غراهام دان (15 مايو 2017). "تاريخ تحالفات شركات الطيران العالمية على مدى 20 عامًا" . فلايت غلوبال .