قطار السكك الحديدية البريطاني الفئة 489

الموسوعة الحرة

فئة السكك الحديدية البريطانية 489 (GLV)
489107 في محطة Wirksworth في 17 أبريل 2003. هذه الوحدة هي واحدة من اثنتين تم الحفاظ عليهما في سكة حديد Ecclesbourne Valley في ديربيشاير .
في الخدمة1984-2005 [1]
الشركة المصنعةالسكك الحديدية البريطانية
رقم الطلب30452 [2]
تم بناؤه فيأشفورد / إيستلي [2]
تم استبدالهالصف 427
تم بناؤه
  • 1959 (البناء الأصلي)
  • 1983-84 (التحويل) [2]
دخلت الخدمة1984 [1]
تم تجديدهشركة الهندسة الحديدية البريطانية المحدودة في إيستلي (تحويل) [3]
عدد المبني10
الرقم المحفوظ4 مجموعات
الرقم الذي تم إلغاؤه3 مجموعات.
تشكيلسيارة واحدة ( DMLV ) [1]
رسم بيانيEX561 [4]
كود التصميمجي إل في
أرقام الأسطول
  • (48)9101-(48)9110 (وحدة)
  • 68500-68509 (سيارة) [1]
سعةمساحة للأمتعة فقط [5]
المشغلين
المستودعاتستيوارتس لين [2]
الخطوط التي تم تقديم الخدمة لهاالخط الرئيسي لبرايتون
تحديد
بناء هيكل السيارةالفولاذ [4]
طول السيارة19.495 م (63 قدمًا 11+1 ⁄ 2  بوصة (فوق الجسم) [4] [1]
عرض2.826 متر (9 قدم 3+1 ⁄4 بوصة  ) [1]
ارتفاع3.861 م (12 قدمًا و8 بوصات) [4]
الأبوابضربة الورقة المزدوجة [5]
الأقسام المفصليةسيارة واحدة
قاعدة العجلات
  • 14.173 مترًا (46 قدمًا و6 بوصات) (مراكز العربات)
  • 2.667 متر (8 قدم 9 بوصة) (عربة نهاية الكابينة)
  • 2.591 متر (8 قدم 6 بوصة) (عربة خلفية) [4]
السرعة القصوى90 ميلاً في الساعة (140 كم/ساعة) [5]
وزن40.5 طن (39.9 طنًا طويلًا؛ 44.6 طنًا قصيرًا) [2]
نظام الجركهربائي
محركات الجر2 × EE 507 بقوة 185 كيلو وات (248 حصان) [2]
انتاج الطاقة370 كيلو واط (500 حصان)
التدفئة والتهوية وتكييف الهواءكهربائي [4]
النظام(الأنظمة) الكهربائية660-750 فولت تيار مستمر للسكك الحديدية الثالثة [1]
جامع(ون) الحالي(ون)حذاء اتصال
عربات نقلSR mk4 مدعوم وغير مدعوم (واحد من كل نوع) [4]
نظام(ات) الكبح[4] الحلقة الأولى
نظام الاقترانباكي آي أوتوماتيكي برأس متساقط [4]
العمل المتعدد1951، 1957، 1963 وأسهم جاتويك إكسبريس [5]
نوع المصباح الأماميفي الأصل كان من التنغستن، [4] ثم تحول إلى هالوجين
مقياس المسار1,435 ملم ( 4 قدم  8+1 ⁄ 2  بوصة) مقياس قياسي
ملاحظات/مراجع
الوحدات التي تم تحويلها في عامي 1983 و1984 من مركبات DMBS من الفئة 414/3 ، للعمل مع الفئة 488. [ 1] [2]
489104 تمر عبر تقاطع كلافام في 19 يوليو 2003. تم استخدام هذه الوحدة في خدمات جاتويك إكسبريس بين لندن فيكتوريا ومطار جاتويك حتى سحبها في عام 2005.
489108 في مطار لندن فيكتوريا في 18 مارس 2003. تحمل هذه الوحدة شعار InterCity Gatwick Express .
489110 في محطة لندن فيكتوريا في 18 مارس 2003. هذه هي واحدة من الوحدتين الأخيرتين في الخدمة مع جاتويك إكسبريس.

قطار British Rail Class 489 ( GLV ) هو نوع من الوحدات المتعددة الكهربائية ، تم تحويله خصيصًا للاستخدام في قطارات Gatwick Express ، من لندن فيكتوريا إلى مطار جاتويك .

تم تحويل الوحدات من عربات الدفع من الفئة 414 ، بواسطة Eastleigh Works في عامي 1983 و1984، لاستخدامها في خدمة Gatwick Express الجديدة. تم استخدامها للسماح بعمليات الدفع والسحب ، على الطرف اللندني من عربات الفئة 488 ، مع قاطرة الفئة 73 في الطرف الآخر وكلاهما يستخدم للدفع. تم استخدام الوحدات كعربات أمتعة.

تم إعطاء الوحدات أرقام وحدات في النطاق 489101-489110، مع ترقيم العربات الفردية 68500-68509. ومع ذلك، ولأغراض جمالية بحتة، تم عرض الأرقام الأربعة الأخيرة فقط من الأرقام المحددة، لتتناسب مع النمط الجنوبي التقليدي (الذي تم الحفاظ عليه حتى خصخصته من قبل المنطقة الجنوبية لشركة السكك الحديدية البريطانية) - تم تخصيص وحدات أقدم (قبل TOPS ) في الأصل بأرقام مكونة من أربعة أرقام. تم طلاء الوحدات في الأصل باللون الأزرق/الرمادي لشركة BR، والذي تم استبداله بسرعة باللون InterCity. اللون النهائي الذي تحمله هذه الوحدات هو نوع مختلف من لون InterCity، مع شريط أحمر داكن وحروف Gatwick Express .

العمليات

بعد خصخصة شركة السكك الحديدية البريطانية ، فازت شركة ناشيونال إكسبريس بامتياز جاتويك إكسبريس .

جاتويك إكسبريس

بعد الخصخصة مباشرة، تم استخدام أسطول الفئة 489 حصريًا بواسطة Gatwick Express في جميع حافلاتها المكوكية من مطار لندن فيكتوريا إلى مطار جاتويك. ومع ذلك، تم بناء وحدات جديدة، في شكل وحدات الفئة 460 "جونيبر" اعتبارًا من عام 2000، بهدف استبدال المخزون القديم بالكامل. بحلول عام 2002، كان هناك عدد كافٍ من القطارات الجديدة في الخدمة للسماح بإزالة ست وحدات من الفئة 489 من حركة المرور، مع الاحتفاظ بأربع وحدات كغطاء في حالة فشل أحد القطارات الجديدة. تم سحب اثنتين من هذه الوحدات لاحقًا بحيث بحلول نهاية عام 2004، لم يتبق سوى وحدتين (رقم 489104/110) قيد الاستخدام، حيث لم تتحسن موثوقية وحدات "جونيبر" بشكل كافٍ لاستبدال جميع القطارات القديمة تمامًا. تم سحبها أخيرًا في عام 2005، بعد تحسين موثوقية أسطول "جونيبر".

مشغلين آخرين

منذ الانتهاء من مشروع Gatwick Express، تم بيع العديد من الوحدات إلى مشغلين آخرين.

شبكة السكك الحديدية

اشترت شركة Network Rail أربع وحدات، 489102 و489105 و489106 و489109. وتم تخزينها لعدة سنوات، ولكن تم إعادتها لاستخدامها في أوائل عام 2006 كمركبات لإزالة الجليد ونقل الأحمال.

الحفظ

تم الحفاظ على أربع وحدات في السكك الحديدية التراثية . تم التبرع بوحدتين من قبل شركة Porterbrook Leasing في عام 2003 لشركة Ecclesbourne Valley Railway في ديربيشاير ، والتي تستخدم الآن واحدة كعربة بوفيه والأخرى كمتحف. تم الحفاظ على الوحدتين الأخيرتين المستخدمتين مع Gatwick Express في أوائل عام 2006.

  • 489101 (68500) - سكة حديد وادي إكليسبورن.
  • 489104 (68503) - سكة حديد سبا فالي
  • 489107 (68506) - سكة حديد وادي إكلسبورن
  • 489110 (68509) - سكة حديد باري السياحية

تم شراء وحدة أخرى، رقم 489108، من قبل مالك خاص للحفاظ عليها في مركز نوتنغهام للنقل والتراث ، ولكن تم إرسالها إلى الخردة في مايو 2009.

حالة الأسطول

تم سحب وحدات جاتويك إكسبريس النهائية في عام 2005. تم سحب كلتا الوحدتين (رقم 489104/110) في عامي 2000 و2001 على التوالي، ولكن تم تجديدهما وإعادتهما للاستخدام في عام 2002. وقد حلتا محل الوحدتين 489103/108، والتي تم سحبها من حركة المرور حيث كان من المقرر إجراء تجديد لها.

أعادت شركة Network Rail وحدتيها إلى الخدمة في عام 2006، بعد فترة من التخزين.

الحالة الحالية للأسطول موضحة أدناه.

مفتاح: في الخدمة تم سحبه محفوظ مُلغى


الوحدة رقم رقم المركبة المشغل تم سحبه حالة
دي إم إل في السابق DMBSO
489101 68500 61269 جاتويك إكسبريس 2002 محفوظ
489102 68501 61281 مجموعة أرلينجتون فليت المحدودة - في الخدمة كوحدة لإزالة الجليد (تم تخزينها في الفترة من 2000 إلى 2006) وهي الآن مركبة مترجمة وحافلة حاجزة.
489103 68502 61274 جاتويك إكسبريس 2002 تم إلغاؤه (2003)
489104 68503 61277 جاتويك إكسبريس 2005 محفوظ
489105 68504 61286 مجموعة أرلينجتون فليت المحدودة - في الخدمة كوحدة مترجمة/مدرب حاجز.
489106 68505 61299 شبكة السكك الحديدية - في الخدمة كوحدة لإزالة الجليد
489107 68506 61292 جاتويك إكسبريس 2002 محفوظ
489108 68507 61267 جاتويك إكسبريس 2003 تم إلغاؤه (2009) [6]
489109 68508 61272 شبكة السكك الحديدية - تم التخلص منها في Eastleigh Works (أغسطس 2012)
489110 68509 61280 جاتويك إكسبريس 2005 محفوظ

مراجع

  1. ^ abcdefgh Longworth 2015، ص 87، 149-150
  2. ^ abcdefg فوكس 1994، ص 77
  3. ^ "GLV (Class 489)". Southern E-Group . تم الاسترجاع في 21 فبراير 2016 .
  4. ^ abcdefghij "Vehicle Diagram Book No.210 for Electrical Multiple Units ( including APT)" (PDF) . Barrowmore MRG . BRB Residuary Ltd. EX561. مؤرشف من الأصل (PDF) في 21 يناير 2015 . تم الاسترجاع في 21 فبراير 2016 .
  5. ^ abcd "الصف 488، 489". مركز السكك الحديدية . مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2007. تم الاسترجاع 21 فبراير 2016 .{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)
  6. ^ "Preserved Coaching Stock of British Railways: Amendment sheet number 102" (PDF) . RCTS . مايو 2009. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2 مارس 2016 . تم الاسترجاع 21 فبراير 2016 .

مصادر

يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ British Rail Class 489 .
  • فوكس، بيتر (1994). وحدات متعددة كهربائية . كتاب الجيب للسكك الحديدية البريطانية رقم 4 (الطبعة السابعة). المنصة 5. ص 9. رقم ISBN 9781872524603.
  • لونغورث، هيو (2015). وحدات متعددة كهربائية تابعة للسكك الحديدية البريطانية حتى عام 1975. دار نشر أكسفورد. رقم ISBN 9780860936688. OCLC  923205678.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=British_Rail_Class_489&oldid=1241317620"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate