بوتش هارتمان (سائق سباق)
| بوتش هارتمان | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| الاسم الكامل | لاري هارتمان | ||||||
| وُلِدّ | 11 مايو 1940 ، زانيسفيل، أوهايو ، الولايات المتحدة الأمريكية | ||||||
| مات | 21 ديسمبر 1994 (54 سنة) | ||||||
| متقاعد | أوائل الثمانينيات | ||||||
| سيارة USAC Stock | |||||||
| سنوات النشاط | 1966 – أوائل الثمانينيات | ||||||
| الفرق | فريق عائلي مستقل | ||||||
| ألقاب البطولة | |||||||
| 1971، 1972، 1973، 1974، 1976 | بطل سباق السيارات الأمريكي | ||||||
| الجوائز | |||||||
| 1966 2004 | جائزة USAC Stock Car Rookie of the Year National Dirt Late Model Hall of Fame | ||||||
| سبب الوفاة | نوبة قلبية | ||||||
| مسيرة في سلسلة كأس ناسكار | |||||||
| 20 سباقًا على مدار 6 سنوات | |||||||
| أفضل النهاية | 31 ( 1977 ) | ||||||
| السباق الأول | 1966 ناشيونال 500 ( شارلوت ) | ||||||
| السباق الأخير | 1979 CRC Chemicals Rebel 500 ( دارلينجتون ) | ||||||
| |||||||
| الإحصائيات الحالية اعتبارًا من 20 أبريل 2013. | |||||||
كان لاري " بوتش " هارتمان (11 مايو 1940 - 21 ديسمبر 1994) بطلًا وطنيًا في سباقات السيارات الأمريكية في نادي السيارات الأمريكي (USAC) من زانيسفيل بولاية أوهايو . بعد فوزه بجائزة أفضل سائق مبتدئ في سباقات السيارات الأمريكية في عام 1966، وجائزة السائق الأكثر تحسنًا في السلسلة في عام 1967، وجائزة السائق الأكثر تميزًا في العام التالي. [1] فاز بخمسة ألقاب وطنية في سباقات السيارات الأمريكية في السبعينيات. [1] حقق هارتمان رابع أعلى عدد من انتصارات سباقات السيارات الأمريكية في تاريخ السلسلة. [2] شارك هارتمان في عشرين سباقًا لسيارات ناسكار ؛ وكان أعلى إنجاز له هو المركز الخامس في سباق ناشيونال 500 في مضمار شارلوت موتور سبيدواي (الآن مضمار لويز موتور سبيدواي ). [1] [3] عمل هارتمان بدوام كامل في شركة والده، حيث كان يبني محركاته الخاصة ويسحب سياراته إلى المضمار كل عطلة نهاية أسبوع. [4] في عام 1968، أصبح أول مبتدئ يقود سباق دايتونا 500. [4 ]
كان سائقًا مستقلاً في عصر فرق المصانع . [1] شارك في سباقات بسيارة دودج رقم 75 باللونين الأصفر والأسود، برعاية شركة والده "هارتمان وايت وأوتوكار تروك سيلز آند سيرفيس". [1]
وقت مبكر من الحياة
كان هارتمان من الجيل الثاني من المتسابقين. بدأ والده ديك في سباقات السيارات السريعة في عام 1949. [1] وبحلول عام 1951، كان هارتمان الأكبر يتسابق بسيارتين وفاز بـ 126 سباقًا في فترة عامين. [1]
بدأ هارتمان العمل في مجال السيارات في سن السابعة عندما ساعد والده في تدفئة السيارات لشركة إصلاح السيارات التي يملكها والده. [1] في عيد ميلاده التاسع، أعطى والده سيارة فورد سيدان قديمة موديل 1939 له ولأخيه تيري ليقودوها في حقل في عقار مجاور، بشرط أن يحتاج الأخوان إلى إصلاح السيارة. [1] أطلقوا على السيارة لقب "الموت والدمار". [4] بعد الالتحاق بكلية أوتيربين لمدة عام واحد، تم إرساله إلى مشاة البحرية الأمريكية لمدة أربع سنوات. [4]
مهنة السباق
سيارات USAC
في عام 1964، بدأ هارتمان في التنافس في ما يصل إلى خمسة سباقات لسيارات السباق في عطلة نهاية الأسبوع، وكان يقود السيارة برفقة والده وعمه. يقول بوتش: "عندما كان لدينا الوقت، كنا ننام لبضع ساعات في خنادق على جانب الطريق. وعندما لم يكن لدينا الوقت، كان أحدنا يقف على لوحة تشغيل سيارة بويك القديمة الخاصة بنا ويزود شاحنتنا الصغيرة بعلبة سعة خمسة جالونات من البنزين أثناء انطلاقنا على الطريق. أعتقد أننا اخترعنا التزود بالوقود أثناء الطيران". [4]
في عام 1966، دخل هارتمان سيارة دودج كورونيت موديل 1965 في أول سباق له في USAC. [1] وقد حصل على جائزة أفضل مبتدئ في السلسلة لعام 1966. [1] وقد بدأ أول سباق له في ناسكار في ذلك الموسم، حيث احتل المركز الرابع عشر في سلسلة جراند ناشيونال 500 في شارلوت وحقق فوزًا في سلسلة ARCA في سالم. [3] ثم تبع ذلك في عام 1967 باعتباره السائق الأكثر تحسنًا في السلسلة، ثم كان السائق الأكثر تميزًا في عام 1968. [1] وقد تنافس في خمسة أحداث جراند ناشيونال في ذلك العام، حيث احتل المركز العاشر في أتلانتا موتور سبيدواي وروكينجهام . [3]
حقق هارتمان أول فوز له في سباقات السيارات USAC Stock في عام 1969 في مضمار ويسكونسن الدولي للسباقات وأول فوز له في مسافة 500 ميل في عام 1971 في مضمار بوكونو للسباقات وهو يقود سيارة دودج تشارجر دايتونا المجنحة في أول سباق بوكونو 500. [1] وضم السباق والي دالينباخ الأب ، وأيه جيه فويت ، وروجر ماكلوسكي ، وأل أونسر ، وبوبي أونسر ، وسائقي ناسكار جيم باسكال وليروي ياربروف ، ومتسابق AMA جين روميرو ، ومتسابقي السيارات المعدلة جيف بودين وتوبي توبياس ، ومتسابق الطرق برايان ريدمان ، ومتسابقي سيارات USAC Stock المعتادين جاك بوشر ودون وايت ونورم نيلسون . [1] بعد إكمال 41 لفة، تم تأجيل السباق لمدة أسبوع بعد هطول الأمطار. [1] في يوم السبت التالي، تغلب هارتمان على ليم بلانكنشيب في مبارزة متأخرة في السباق. [1] فاز هارتمان ببطولة USAC الأولى له في ذلك العام. [1] كما حقق فوزًا في مضمار سباق نوكسفيل في ذلك الموسم. [5]
فاز هارتمان بلقبه الثاني في سباقات USAC Stock عام 1972. [1] كان لديه موسم ثابت مع تسعة مراكز ضمن المراكز الخمسة الأولى في ثمانية عشر سباقًا. [1] كان له بداية واحدة في قسم جراند ناشيونال التابع لـ NASCAR ؛ كان المركز الخامس هو أعلى مركز له في مسيرته في NASCAR. [1] تمت الموافقة على الحدث من قبل الاتحاد الدولي للسيارات وتم تشجيع سائقي USAC على السباق في هذا الحدث. [1] حصل على رحلة جوني دونلافي بعد أن حقق رامو ستوت المنتظم في USAC المركز الثاني في Talladega Superspeedway في وقت سابق من ذلك الموسم. [1] كان موسم USAC لعام 1973 به 16 سباقًا. فاز بسبعة سباقات وحقق 12 مركزًا ضمن المراكز الخمسة الأولى ليسجل بطولته الثالثة على التوالي. [1]
كان هارتمان متخلفًا عن نورم نيلسون بفارق 40 نقطة عند السباق النهائي لموسم USAC لعام 1974. [1] فاز بالسباق في دي موين؛ أنهى نيلسون المركز السابع وفاز هارتمان باللقب بفارق 30 نقطة. [1] في موسم السباقات الـ 19، فاز هارتمان بثمانية سباقات ليسجل بطولته الرابعة على التوالي. تنافس هارتمان مع رامو ستوت على بطولة عام 1975، لكن المحرك المنفوخ في سباق Governor's Cup 250 في ميلووكي مايل أنهى آماله في اللقب مما تسبب في احتلاله المركز الثاني في نقاط الموسم. [1] فاجأ هارتمان الناس بالتحول إلى سيارة شيفروليه كامارو لموسم سيارات USAC لعام 1976 حيث فاز ببطولته الخامسة بالسيارة الجديدة. [1]
انتقد هارتمان ترويج USAC لسلسلة سياراتها القياسية مقارنة بالطريقة التي روجت بها الهيئة المعاقبة لسيارات بطولتها وكيفية قيام NASCAR بتسويق سياراتها القياسية. [1] "... لم يسمع أحد قط عن حلبة سباق سياراتنا القياسية. نحصل على فواتير ثانوية في كل مكان بعد سيارات البطولة. هنا أنا بطل مرتين (في عام 1972) ولا أحد يعرف من أنا." [1]
في عام 1977، قرر التسابق في القسم الأعلى من ناسكار، والذي كان يسمى آنذاك كأس ونستون. بصفته بطل سيارات ستوك في USAC خمس مرات، كان يتلقى أموالًا أقل ويتلقى فاتورة أقل في سباقات سيارات ستوك USAC من سائقي سيارات ستوك USAC وNASCAR. [1] تنافس في 11 حدثًا واحتل المركز 31 في نقاط الموسم، [3] مع احتلاله المركزين العاشر في مرتين بسيارة شيفروليه شيفيلي . [1] تنافس في حدث ناسكار واحد في عام 1978 وآخر في عام 1979 قبل العودة إلى USAC. [1] كان عليه استخدام رقم 00، حيث أخذ سائق آخر رقم 75. [1] أصبحت سلسلة سيارات ستوك في USAC راكدة، واختفت بحلول عام 1985. [1] تقاعد هارتمان في أوائل الثمانينيات. [1]
الجوائز
تم إدخاله إلى قاعة مشاهير National Dirt Late Model في عام 2004 لبطولة USAC Stock Car وتسجيله "مئات الانتصارات المميزة وألقاب المضمار في مسيرته الطويلة." [6]
الحياة الشخصية
كان ابن ديك هارتمان، مالك هارتمان، وايت، أوتوكار في زانيسفيل، أوهايو. كان ابن شقيق هارتمان، المذكور في المقالة الأساسية. أصبح ابن هارتمان الأصغر بارت هارتمان متسابقًا؛ اعتبارًا من عام 2007، شارك في سباقات السيارات ذات الطراز المتأخر في أوهايو. [1]
مراجع
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj Zautke, Steve (2 يوليو 2007). "بوتش هارتمان: بطل سباقات السيارات في الولايات المتحدة الأمريكية". Racing Nation.com. مؤرشف من الأصل في 2011-07-15 . تم الاسترجاع في 2009-02-03 .
- ^ لادو، ويليام (23 مايو 2007). "لو كان بها عجلات، لكان جولدسميث يقودها". بوست تريبيون . تم الاسترجاع في 2009-02-03 .
- ^ abcd "إحصائيات سائقي سباقات ناسكار بوتش هارتمان". Racing Reference . تم الاسترجاع في 2009-02-03 .
- ^ abcde كينيدي، راي (22 سبتمبر 1975). "ماذا كان الاسم مرة أخرى؟". مجلة سبورتس إلوستريتيد . مؤرشف من الأصل في 2 يناير 2013. تم الاسترجاع في 2009-02-03 .
- ^ "تاريخ بطولات سباق السيارات الحديثة". حلبة سباق نوكسفيل . 21 يوليو 2005. تم الاسترجاع في 2009-02-03 .
- ^ Lehman, Doc (13 نوفمبر 2003). "National Dirt Late Model Hall of Fame: 'Class of 2004' detected". National Dirt Late Model Hall of Fame . مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2008 . تم الاسترجاع في 2009-02-03 .
روابط خارجية
- إحصائيات السائق بوتش هارتمان في Racing-Reference
