تشاك براون

ريتشارد تشارلز براون الابن (مواليد 22 فبراير 1954) سائق سيارات سباق أمريكي سابق، شارك في مختلف مستويات سباقات ناسكار . فاز ببطولتين في ناسكار؛ بطولة سلسلة وينستون ويست عام 1976 وبطولة سلسلة بوش عام 1990. كانت آخر مشاركة له في عام 1999. يعيش مع زوجته في آشيبورو، بولاية كارولاينا الشمالية . وهو الشقيق الأكبر لزميله السابق في ناسكار، جيم براون .

ظهر باون لأول مرة في سباقات ناسكار عام 1972 ضمن سلسلة وينستون كاب . في سن السابعة عشرة، شارك في سباق وينستون ويسترن 500 على حلبة ريفرسايد الدولية بسيارة بليموث رقم 27 المملوكة لوالده ديك . انطلق باون من المركز 22 لكنه أنهى السباق في المركز 32 بعد تعرضه لحادث في اللفة 88. شارك باون في سباقين آخرين بالسيارة رقم 27 في ذلك العام، وكان أفضل مركز له هو الرابع عشر في سباق ريفرسايد الثاني.

في عام 1973، عاد باون إلى سلسلة سباقات وينستون كاب، سائقًا سيارة والده دودج رقم 03، وحقق مركزًا ضمن العشرة الأوائل لأول مرة في مسيرته في سباق توبورغ 400 في ريفرسايد. في عام 1974، شارك باون مجددًا في سباقات كاليفورنيا الثلاثة ضمن سلسلة وينستون كاب، بما في ذلك السباقين في ريفرسايد وسباق أونتاريو موتور سبيدواي . وكان أفضل مركز حققه هو المركز العشرين. في عام 1976، بدأ باون القيادة لصالح جيرالد كراكر، حيث قاد سيارة شيفروليه رقم 01 في أربعة سباقات، وسيارة رقم 03 في ريفرسايد، حيث حقق أفضل مركز له. وفي عام 1977 ، نال باون لقب السائق الأكثر شعبية في سلسلة ناسكار وينستون ويست. وفي عام 1979، قاد باون سيارة جيم تيستا رقم 68 من طراز بويك وشيفروليه في سبعة سباقات من سلسلة وينستون كاب. وحقق المركز السابع في سباق دايتونا 500 والمركز السادس في سباق فايركراكر 400 . شارك في أحد عشر سباقاً خلال العامين التاليين لصالح ملاك مختلفين، لكنه لم يصل إلى المراكز العشرة الأولى.

في عام 1986، عاد باون إلى سباقات ناسكار، مشاركًا في سلسلة بوش . كانت مشاركته الأولى في سباق غوديز 300 ، حيث انطلق من المركز 28 لكنه أنهى السباق في المركز 40 بعد تعرضه لحادث بسيارته بويك رقم 67 في بداية السباق. شارك في سباقه الثاني الوحيد في ذلك العام في سباق أوكسفورد 250 على حلبة أوكسفورد بلينز سبيدواي ، حيث انطلق من المركز 13 وفاز بأول سباق له في سلسلة بوش. في الموسم التالي، خاض باون ثلاثة سباقات بسيارة بونتياك رقم 7/56 ، لكنه لم يُكمل أيًا منها.

في عام ١٩٨٩، خاض باون موسمه الأول الكامل في سلسلة بوش، حيث قاد سيارة بونتياك رقم ٦٣ على حلبة لانير سبيدواي وحلبة ساوث بوسطن سبيدواي . أنهى الموسم بخمسة مراكز ضمن الخمسة الأوائل واثني عشر مركزًا ضمن العشرة الأوائل، ليحتل المركز التاسع في ترتيب البطولة. في العام التالي، فاز باون بستة سباقات وانطلق من المركز الأول أربع مرات. حقق ما مجموعه ثلاثة عشر مركزًا ضمن الخمسة الأوائل، وفاز ببطولة سلسلة بوش متفوقًا على جيمي هينسلي بفارق مئتي نقطة. في الموسم نفسه، عاد إلى سلسلة كأس ناسكار، حيث خاض ثلاثة سباقات بسيارة بونتياك رقم ٩٧ لصالح تكس باول، وكان أفضل مركز له هو الثالث والعشرون في سباق أتلانتا جورنال ٥٠٠ .

في عام 1991، فاز باون ثلاث مرات وحصل على أربع مراكز أولى في الانطلاق، لكنه تراجع إلى المركز الرابع في ترتيب نقاط سلسلة بوش. شارك في سباق واحد ضمن سلسلة وينستون كاب، حيث قاد سيارة بونتياك رقم 66 التابعة لكيل ياربرو على حلبة نورث ويلكسبورو، وأنهى السباق في المركز السادس والعشرين. في الموسم التالي، لم يفز باون بأي سباق، واكتفى بخمسة مراكز ضمن الخمسة الأوائل، وتراجع إلى المركز الحادي عشر في الترتيب العام. في عام 1993، حقق باون آخر مركز أول له في مسيرته على حلبة ريتشموند الدولية ، وفاز بسباقه الأخير على حلبة مارتينزفيل . سجل خمسة مراكز ضمن الخمسة الأوائل وثلاثة عشر مركزًا ضمن العشرة الأوائل، ليحتل المركز الرابع في الترتيب العام. شارك في سباق واحد ضمن سلسلة وينستون كاب، حيث قاد سيارة شيفروليه رقم 39 التابعة لفريق رولو براذرز على حلبة فينيكس، وأنهى السباق في المركز الرابع والعشرين.

في عام 1994، عاد باون إلى سلسلة كأس ناسكار، حيث قاد سيارة فورد ثندربيرد رقم 12 لصالح بوبي أليسون . حقق المركز الأول في سباق فود سيتي 500 ، مسجلاً رقماً قياسياً جديداً للحلبة. تعرض لإصابة خطيرة في حادث تصادم على حلبة بوكونو، مما أدى إلى غيابه عن الموسم بأكمله.

عاد باون إلى سباقات السيارات عام 1995، وشارك في أربعة سباقات من سلسلة بوش، محققًا المركز التاسع في حلبة شارلوت موتور سبيدواي بسيارة فورد رقم 05 التابعة لفريق كي موتورسبورتس . ثم شارك في تسعة سباقات من سلسلة كأس ناسكار بسيارة شيفروليه مونت كارلو رقم 32 التابعة لفريق أكتيف موتورسبورتس، وكان أفضل مركز له هو المركز 21 في شارلوت. وفي عام 1996، قاد باون سيارات فرق مختلفة في سلسلة بوش، وكان أفضل مركز له هو المركز 21 في حلبة دارلينجتون . كما قاد سيارة فورد رقم 95 التابعة لفريق سادلر براذرز ريسينغ في ثلاثة سباقات من سلسلة كأس وينستون، لكنه لم يُكمل سوى سباق واحد.

في عام ١٩٩٧، بدأ باون مسيرته في سباقات سلسلة كرافتسمان للشاحنات ، حيث قاد سيارة فورد إف-١٥٠ رقم ٩٩ لصالح فريق روش للسباقات . ورغم عدم فوزه بأي سباق، إلا أنه حقق أربعة مراكز ضمن الخمسة الأوائل، واحتل المركز التاسع في الترتيب العام. في الموسم التالي، انطلق باون من المركز الأول في السباق الافتتاحي على حلبة والت ديزني وورلد سبيدواي ، لكنه أنهى السباق في المركز الخامس والعشرين. بعد ذلك السباق، تم الاستغناء عنه من قبل فريق روش بسبب تقليص حجم الفريق. انتقل بعدها إلى سيارة فورد رقم ٥٧ التابعة لفريق سي إس جي موتورسبورتس، حيث شارك في ستة سباقات قبل الاستغناء عنه نهائياً. أنهى الموسم بقيادة سيارة شيفروليه سيلفرادو رقم ٦٧ في سباقين، حيث أنهى سباق فينيكس في المركز السابع عشر.

في عام 1999، عاد باون إلى فريق هينسلي ليقود سيارتهم رقم 63 من طراز شيفروليه. وعلى الرغم من حصوله على المركز السابع في سباق شارلوت، تم الاستغناء عن خدمات باون من الفريق في منتصف الموسم، وسرعان ما اعتزل السباقات.

تم إدخال باون إلى قاعة مشاهير سباقات السيارات في الساحل الغربي في عام 2009 إلى جانب واين سبيرز، ودوغ جورج ، وريك كاريللي . ^{[ 32 ]}

• إحصائيات تشاك باون كسائق في موقع Racing-Reference
• ملف تعريف سبيدواي ميديا