نقل دايهاتسو

الجيل الثاني
الجيل الثاني
	دايهاتسو موف SR-XX (L900S) موديل 1998
ملخص
رمز النموذج	ل900
ويسمى أيضا	هوالي هابي ماسنجر (الصين، 2003-2008) ; مايلز ZX40 (الولايات المتحدة، 2006-2013) ; بيرودوا كيناري (ماليزيا، 2000-2009)
إنتاج	1998-2002 (اليابان) ; 2003-2008 (هوالي) ; 2006-2013 (مايلز) ; 2000-2009 (كيناري)
مصمم	إيتال ديزاين جيوجيارو
الجسم والشاسيه
متعلق ب	دايهاتسو ماكس (L950); دايهاتسو ميرا (L700);
مجموعة نقل الحركة
محرك	بنزين:; 659 سم مكعب EF-SE I3; 659 سم مكعب EF-VE DOHC 12 صمام I3; 659 سم مكعب EF-DET DOHC 12 فولت توربو I3; 659 سم مكعب JB-DET DOHC 16 فولت توربو I4;
انتاج الطاقة	45 حصانًا (33 كيلووات، 44 حصانًا) ( EF-SE ); 58 حصان (43 كيلو واط؛ 57 حصان) ( EF-VE ); 64 حصانًا (47 كيلووات، 63 حصانًا) ( EF-DET );
الانتقال	ناقل حركة يدوي بخمس سرعات; 3 سرعات أوتوماتيكية; 4 سرعات أوتوماتيكية; ناقل الحركة المتغير باستمرار;
أبعاد
قاعدة العجلات	2,360 ملم (92.9 بوصة)
طول	3,395 ملم (133.7 بوصة)
عرض	1,475 ملم (58.1 بوصة)
ارتفاع	1,695 ملم (66.7 بوصة); 1,670 ملم (65.7 بوصة) (مخصص); 1,650 مم (65.0 بوصة) (Aero Down Custom);
وزن السيارة فارغة	780–890 كجم (1,720–1,962 رطل)

الجيل الأول
الجيل الأول
	دايهاتسو موف (L600S)
ملخص
رمز النموذج	ل600
إنتاج	أغسطس 1995 – أكتوبر 1998
مصمم	جوستين نوريك في معهد I.DE
الجسم والشاسيه
متعلق ب	دايهاتسو ميرا (L500)
مجموعة نقل الحركة
محرك	البنزين :; 659 سم مكعب EF-GL/ZL DOHC I3 (L600/610); 659 سم مكعب EF-RL DOHC توربو I3 (L600/610); 659 سم مكعب JB-JL DOHC توربو I4 (L602); 847 سم مكعب ED-20 I3 (L601؛ للتصدير فقط);
الانتقال	ناقل حركة يدوي بخمس سرعات; 3 سرعات أوتوماتيكية; 4 سرعات أوتوماتيكية;
أبعاد
قاعدة العجلات	2,300 ملم (90.6 بوصة)
طول	3,295 ملم (129.7 بوصة)
عرض	1,395 ملم (54.9 بوصة)
ارتفاع	1,620 ملم (63.8 بوصة)
وزن السيارة فارغة	690–800 كجم (1,521–1,764 رطل)

نقل دايهاتسو
نقل دايهاتسو
	دايهاتسو موف كاستوم ار اس توربو (LA100S)
ملخص
الشركة المصنعة	دايهاتسو
ويسمى أيضا	سوبارو ستيلا; بيرودوا كيناري (ماليزيا، 2000-2009);
إنتاج	أغسطس 1995 – يونيو 2023
الجسم والشاسيه
فصل	سيارة كاي; سيارة المدينة (موديلات التصدير);
شكل الجسم	هاتشباك ذات 5 أبواب
تَخطِيط	محرك أمامي، دفع أمامي; محرك أمامي، دفع رباعي;

دايهاتسو موف ( باليابانية: ダイハツ・ムーヴ, Daihatsu Mūvu ) هي سيارة كاي / سيارة مدينة صنعتها شركة صناعة السيارات اليابانية دايهاتسو بين أغسطس 1995 ويونيو 2023. كانت موف رد دايهاتسو على سيارة سوزوكي واغن آر ذات التصميم المماثل والتي تم تقديمها قبل عامين في عام 1993. تم تصميم أول سيارة موف بواسطة شركة التصميم الإيطالية I.DE.A Institute واستمرت الأجيال التالية في البناء على التصميم الأصلي. تم بناء موف على هيكل ميرا ولكن بجسم أطول.

الجيل الأول (L600؛ 1995)

تم تصميم الجيل الأول من Move بواسطة I.DE.A في تورينو بإيطاليا. ^[1] تم تسويقه بمحرك ثلاثي الأسطوانات سعة 659 سم مكعب في اليابان ومحرك ED-20 سعة 847 سم مكعب (51.7 بوصة مكعبة) في أسواق التصدير. تم تسمية طرازات السوق المحلية اليابانية داخليًا باسم L600 أو L610 عند تجهيزها بنظام الدفع الرباعي ؛ تم تسمية طرازات التصدير داخليًا باسم L601. في عام 1997، تم تقديم متغير تم تسويقه باسم Move Custom بمصابيح أمامية أكبر وتصميم أمامي منقح، وكان متاحًا في الأجيال اللاحقة.

أنتجت شركة دايهاتسو أكثر من نصف مليون طراز من طراز L600/L610 Move، معظمها في اليابان. وتم استيرادها إلى أوروبا، بما في ذلك المملكة المتحدة؛ ولم يتم تصدير خليفتها لعام 1999 إلى أوروبا.

تم تقديم Move أيضًا بمحرك JB-JL رباعي الأسطوانات من الألومنيوم بالكامل سعة 659 سم مكعب مع شاحن توربيني ينتج 64 حصانًا (47 كيلو واط ؛ 63 حصانًا) ويستخدم التسمية الداخلية L602 ؛ كان هذا الإصدار متاحًا فقط بالدفع بالعجلات الأمامية . ^[2] كان هذا الإصدار رباعي الأسطوانات هو الإصدار الوحيد من Move الذي كان متاحًا بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات ؛ في مايو 1996 أصبح هذا متاحًا بمحرك ثلاثي الأسطوانات بشاحن توربيني واستمر في الانتشار تدريجيًا إلى أسفل عبر الدرجات. أنتج محرك ED-20 للنموذج التصديري 44 حصانًا (32 كيلو واط ؛ 43 حصانًا) ، مما يوفر عزم دوران أكبر من محركات 660 سم مكعب ذات السحب الطبيعي بفضل السعة الأكبر. لم يتم تقديم المحرك التوربيني في أوروبا بسبب انبعاثاته المفرطة. ^[1] تبلغ السرعة القصوى للنموذج المخصص للتصدير 130 كم/ساعة (81 ميلاً في الساعة)، و125 كم/ساعة (78 ميلاً في الساعة) في الإصدار المزود بناقل حركة أوتوماتيكي.

دايهاتسو موف Z4 (L610S)
دايهاتسو موف SR توربو (L600S)
دايهاتسو موف كاستوم (L600S)
دايهاتسو موف كاستوم (L600S)
نموذج تصدير دايهاتسو موف

الجيل الثاني (L900؛ 1998)

تم طرح الجيل الثاني من Move في أكتوبر 1998 وتم تسويقه أيضًا في ماليزيا مع تعديلات طفيفة باسم Perodua Kenari . تبلغ قوة محركات السوق اليابانية 45 حصانًا (33 كيلو واط) للمحرك الأساسي EF-SE و58 حصانًا (43 كيلو واط) للمحرك EF-VE ذي الـ 12 صمامًا و64 حصانًا (47 كيلو واط) لمحركات EF-DET و JB-DET ذات الشاحن التوربيني .

سيارة دايهاتسو موف CX (L900S) موديل 2000
2000-2002 دايهاتسو موف 4WD (L910S)
دايهاتسو موف كاستوم (L900S)
2000–2002 دايهاتسو موف كاستوم (L900S)
سيارة دايهاتسو Move Aero Down RS 4WD (L910S)
سيارة دايهاتسو Move Aero Down RS 4WD (L910S)
دايهاتسو Move Aero Down Custom XX (L902S)
دايهاتسو Move Aero Down Custom XX (L902S)

الجيل الثالث (L150؛ 2002)

الجيل الثالث
2002–2004 دايهاتسو موف (L150S، قبل التعديل)
ملخص
رمز النموذج	ل150
إنتاج	أكتوبر 2002 – أكتوبر 2006
الجسم والشاسيه
متعلق ب	دايهاتسو موف لاتيه دايهاتسو ميرا (L250)
مجموعة نقل الحركة
محرك	بنزين: 659 سم مكعب EF-VE I3 659 سم مكعب EF-DET توربو I3 659 سم مكعب JB-DET توربو I4
انتاج الطاقة	43 كيلو واط (58 حصان؛ 58 حصان) ( EF-VE ) 47 كيلو واط (63 حصان; 64 حصان) ( EF-DET )
الانتقال	ناقل حركة يدوي بخمس سرعات 4 سرعات أوتوماتيكية ناقل الحركة المتغير باستمرار
أبعاد
قاعدة العجلات	2,390 ملم (94.1 بوصة)
طول	3,395 ملم (133.7 بوصة)
عرض	1,475 ملم (58.1 بوصة)
ارتفاع	1,630 ملم (64.2 بوصة)
وزن السيارة فارغة	790–900 كجم (1,742–1,984 رطل)

تم طرح الجيل الثالث من Move في أكتوبر 2002 وله مشتق يسمى Move Latte .

2002–2004 دايهاتسو موف (L150S، قبل التعديل)
2002–2004 دايهاتسو موف كاستوم (L150S، قبل التعديل)
2002–2004 دايهاتسو موف كاستوم (L150S، قبل التعديل)
2004–2006 دايهاتسو موف كاستوم (L150S، فيس ليفت)
2004–2006 دايهاتسو موف كاستوم (L150S، فيس ليفت)

الجيل الرابع (L175؛ 2006)

الجيل الرابع
2006 دايهاتسو موف (L175S، قبل التعديل)
ملخص
رمز النموذج	ل175
إنتاج	أكتوبر 2006 – ديسمبر 2010
الجسم والشاسيه
متعلق ب	دايهاتسو موف كونتي دايهاتسو ميرا (L275)
مجموعة نقل الحركة
محرك	بنزين: 658 سم مكعب KF-VE I3 658 سم مكعب KF-DET I3-T
انتاج الطاقة	43 كيلو واط (58 حصان؛ 58 حصان) ( KF-VE ) 47 كيلو واط (63 حصان؛ 64 حصان) ( KF-DET )
الانتقال	ناقل حركة يدوي بخمس سرعات 4 سرعات أوتوماتيكية ناقل الحركة المتغير باستمرار
أبعاد
قاعدة العجلات	2,490 ملم (98.0 بوصة)
طول	3,395 ملم (133.7 بوصة)
عرض	1,475 ملم (58.1 بوصة)
ارتفاع	1,615 ملم (63.6 بوصة)
وزن السيارة فارغة	810–930 كجم (1,786–2,050 رطل)

تم طرح الجيل الرابع من Move في أكتوبر 2006 وكان تصميمه مختلفًا عن الشكل الصندوقي للأجيال السابقة. كان محرك KF-VE غير توربيني وناقل حركة متغير باستمرار (CVT) متاحين في هذا الطراز. لديها مشتق يسمى Move Conte .

2006–2008 دايهاتسو موف (L175S، قبل عملية التجميل)
2008 دايهاتسو موف (L175S، فيس ليفت)
2006–2008 دايهاتسو موف كاستوم (L175S، قبل التعديل)
سيارة دايهاتسو موف كاستوم موديل 2006 (L175S، قبل التعديل)
2008 دايهاتسو موف كاستوم (L175S، فيس ليفت)
2008 دايهاتسو موف كاستوم (L175S، فيس ليفت)

الجيل الخامس (LA100؛ 2010)

الجيل الخامس
دايهاتسو موف إل (LA100S، قبل التعديل)
ملخص
رمز النموذج	LA100
ويسمى أيضا	سوبارو ستيلا (الجيل الثاني)
إنتاج	ديسمبر 2010 – ديسمبر 2014 (انتقال) مايو 2011 – ديسمبر 2014 (ستيلا)
حَشد	اليابان: Ryūō ، Shiga (مصنع Ryūō)؛ ^[3] ناكاتسو ، أويتا (دايهاتسو موتور كيوشو) ^[4]
مصمم	يوجي كيتاجاوا، شينيتشي ناكاباياشي، إيجي موراكامي ^[5] نوبوهيرو هاتا، وشون أوهوكا، ومارك ويدجايا (Move Custom) ^[6]^[7]^[8]^[9]
الجسم والشاسيه
متعلق ب	دايهاتسو ميرا e:S (LA300)
مجموعة نقل الحركة
محرك	بنزين: 658 سم مكعب KF-VE I3 658 سم مكعب KF-DET I3-T
انتاج الطاقة	43 كيلو واط (58 حصان؛ 57 حصان) ( KF-VE ) 47 كيلو واط (64 حصان؛ 63 حصان) ( KF-DET )
الانتقال	ناقل الحركة المتغير باستمرار
أبعاد
قاعدة العجلات	2,455 ملم (96.7 بوصة)
طول	3,395 ملم (133.7 بوصة)
عرض	1,475 ملم (58.1 بوصة)
ارتفاع	1,620–1,635 ملم (63.8–64.4 بوصة)
وزن السيارة فارغة	810–890 كجم (1,786–1,962 رطل)

تم تقديم الجيل الخامس من Move في ديسمبر 2010. تم بيع السيارة أيضًا بواسطة Subaru باعتبارها الجيل الثاني من Subaru Stella ( اليابانية: スバル・ステラ، Subaru Sutera ) من خلال اتفاقية OEM .

نقل دايهاتسو

دايهاتسو Move L 4WD (LA110S، قبل التعديل)
دايهاتسو موف X SA (LA100S، تجميل)
دايهاتسو موف كاستوم إكس (LA100S، قبل التعديل)
دايهاتسو موف كاستوم إكس (LA100S، قبل التعديل)
دايهاتسو Move Custom X Limited SA (LA100S، فيس ليفت)
الداخلية

سوبارو ستيلا

سوبارو ستيلا L (LA100F، فيس ليفت)
سوبارو ستيلا L المحدودة (LA100F، فيس ليفت)
سوبارو ستيلا كاستوم R (LA100F، قبل التعديل)
سوبارو ستيلا كاستوم R SA 4WD (LA110F، فيس ليفت)

الجيل السادس (LA150؛ 2014)

الجيل السادس
دايهاتسو موف اكس اس ايه II (LA150S)
ملخص
رمز النموذج	LA150
ويسمى أيضا	سوبارو ستيلا (الجيل الثالث)
إنتاج	ديسمبر 2014 – يونيو 2023
حَشد	اليابان: Ryūō ، Shiga (مصنع Ryūō)؛ ^[3] ناكاتسو ، أويتا (دايهاتسو موتور كيوشو) ^[4]
الجسم والشاسيه
متعلق ب	دايهاتسو ميرا e:S (LA350)
مجموعة نقل الحركة
محرك	بنزين: 658 سم مكعب KF-VE I3 658 سم مكعب KF-DET I3-T
انتاج الطاقة	43 كيلو واط (58 حصان؛ 57 حصان) ( KF-VE ) 47 كيلو واط (64 حصان؛ 63 حصان) ( KF-DET )
الانتقال	ناقل الحركة المتغير باستمرار
أبعاد
قاعدة العجلات	2,455 ملم (96.7 بوصة)
طول	3,395 ملم (133.7 بوصة)
عرض	1,475 ملم (58.1 بوصة)
ارتفاع	1,630 ملم (64.2 بوصة)
وزن السيارة فارغة	820–890 كجم (1,808–1,962 رطل) (حركة) 830–900 كجم (1,830–1,984 رطل) (نقل مخصص)

تم طرح الجيل السادس من Move في اليابان في ديسمبر 2014، جنبًا إلى جنب مع الجيل الثالث من Stella. يتميز هذا الجيل بهيكل خفيف الوزن وعالي الصلابة مع هيكل سفلي معزز ونظام تعليق محسّن ومفتاح توجيه للتبديل بين أوضاع الطاقة يسمح للسائقين بتغيير التحكم في المحرك وناقل الحركة CVT بلمسة زر واحدة. يوجد مشتق يسمى Move Canbus .

يبلغ معدل استهلاك الوقود 31 كم/لتر (88 ميل/ _غالون ؛ 73 ميل/غالون _أمريكي ) بينما تبلغ معدلات استهلاك الوقود في الموديلات المزودة بشاحن توربيني (الموديلات المخصصة فقط) 27.4 كم/لتر (77 ميل/ _غالون ؛ 64 ميل/غالون _أمريكي ). ^[10]

نقل دايهاتسو

دايهاتسو موف اكس اس ايه II (LA150S)
دايهاتسو Move Custom X Hyper SA (LA150S، قبل عملية التجميل)
دايهاتسو Move Custom X Hyper SA (LA150S، قبل عملية التجميل)
دايهاتسو Move Custom X Limited SA III (LA150S، فيس ليفت)
دايهاتسو Move Custom X Limited SA III (LA150S، فيس ليفت)
الداخلية

سوبارو ستيلا

سوبارو ستيلا G SA (LA150F)
سوبارو ستيلا كاستوم RS SA (LA150F، قبل التعديل)

الأسواق الدولية

في ماليزيا، تصنع شركة Perodua نسخة من Move تسمى Kenari .

في الصين، ينتج مشروع FAW Tianjin المشترك بين شركة First Automotive Works وشركة Toyota نسخة تعمل بالبنزين والكهرباء من سيارة Move. يتم تصدير النسخة الكهربائية إلى الولايات المتحدة باسم Miles ZX40 . ^{[ بحاجة لمصدر ]}

تم تصدير الجيلين الأولين من Moves أيضًا إلى أوروبا، حيث تم تسميتهما أيضًا بالسوق اليابانية. وبسبب ضعف المبيعات، لم تصدر Daihatsu الجيل الثالث أو الرابع من Moves إلى أوروبا بعد رحيل العلامة التجارية من القارة، مما يجعلها نموذجًا للسوق المحلية اليابانية بحتة.

مبيعات


سنة	اليابان ^[11]
2010	86,031
2011	106,746
2012	107,710
2013	174,454
2014	112,995
2015	109,013
2016	66,663
2017	62,997
2018	61,565
2019	54,343
2020	46,951
2021	37,498
2022	39,003
2023	21,117

مراجع

^ أب كالديرا ، ماوريتسيو (19 أيار / مايو 1997). "حركة دايهاتسو، il coraggio di osare" [حركة دايهاتسو، الشجاعة التي تجرؤ على الجرأة]. لا ريبوبليكا (باللغة الإيطالية). مؤرشفة من الأصلي في 7 يوليو 2021.
^ "ムーヴ(ダイハツ)の総合情報:型式 E-L602S" [معلومات عامة عن دايهاتسو موف: نوع L602]. جوو نت (باللغة اليابانية). شركة بروتو . تم الاسترجاع 24 سبتمبر 2013 .
^ من "المرافق｜الشركة｜دايهاتسو".
^ "إشعار بشأن تشغيل المصانع المحلية (اعتبارًا من 18 مايو)" (PDF) . شركة دايهاتسو موتور المحدودة، 18 مايو 2020.
^ "DJKI | E-Status". pdki-indonesia.dgip.go.id .^{[ رابط ميت دائم ]}
^ بيلي (13 سبتمبر 2011). "مارك ويدجاجا، سيارة بتصميم بسيط لا تنتهي صلاحيتها أبدًا" [مارك ويدجاجا: السيارة ذات التصميم البسيط لا تنتهي صلاحيتها أبدًا] (باللغة الإندونيسية). Otomotifnet.com. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2019.
^ "Mark Widjaja: Soal Desain Mobil, Jangan Remehkan Indonesia" [Mark Widjaja: سؤال تصميم السيارة: لا تقلل من شأن إندونيسيا] (باللغة الإندونيسية). كومباس جراميديا. 8 مايو 2017.
^ "Sttt.. Desainer Ayla Pernah Tak Naik Kelas" [اعتاد مصمم Ayla على الدرجات الفاشلة]. أوكزون (في الإندونيسية). أندونيسيا. 6 نوفمبر 2012 . تم الاسترجاع في 16 يوليو 2019 .
^ "DJKI | E-Status". pdki-indonesia.dgip.go.id .^{[ رابط ميت دائم ]}
^ “ダイハツ新型ムーヴ (2014 年フルモデルチェンジ) 発表会速報”. autoc-one.jp .
^ “ダイハツムヴとムヴキャンバスラインの稼働状況も - 株式会社アイディーインフォメーション" [Daihatsu Move and Move Canvas حجم مبيعات السيارات الجديدة/المبيعات (حجم الإنتاج) وحالة الإنتاج؟ حالة تشغيل المصنع والخط - ID Information Co., Ltd.]. id-information.co.jp (باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع في 14 أبريل 2024 .