نيسان ايه دي

تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة بإضافة مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. البحث عن المصادر:  "نيسان إيه دي" – أخبار  · صحف  · كتب  · باحث  · جيستور ( أغسطس 2018 ) ( تعرف على كيفية ومتى تزيل هذه الرسالة )

نيسان ايه دي
نيسان AD DX 2021 (VY12)
ملخص
الشركة المصنعة	نيسان
إنتاج	1982-حتى الآن
الجسم والشاسيه
فصل	سيارة صغيرة الحجم
التسلسل الزمني
السلف	عربة نيسان بولسار، نيسان صني فان ، نيسان بولسار فان (أستراليا) ، نيسان أوستر/فيوليت فان

Nissan AD عبارة عن شاحنة صغيرة الحجم وعربة صنعتها نيسان منذ عام 1982. تُباع AD تحت اسم مختلف عند تصنيعها كسيارة ركاب، تسمى Nissan Wingroad ( اليابانية :日産 ・ ウ ィ ン グ ロ ー ド، هيبورن : نيسان وينجورودو ) .

AD فان VB11
ملخص
إنتاج	أكتوبر 1982 – 1990
حَشد	اليابان: مصنع زاما ، زاما، كاناجاوا
الجسم والشاسيه
شكل الجسم	عربة فان / عربة ذات 3/5 أبواب
تَخطِيط	محرك أمامي، دفع أمامي
متعلق ب	نيسان صني (B11)
مجموعة نقل الحركة
محرك	1270 سم مكعب E13S I4 (VB11) 1487 سم مكعب E15S I4 (VHB11) محرك ديزل CD17 سعة 1680 سم مكعب I4 (VSB11)
أبعاد
قاعدة العجلات	2,400 ملم (94.5 بوصة)
طول	4,085–4,110 ملم (160.8–161.8 بوصة)
عرض	1,620 ملم (63.8 بوصة)
ارتفاع	1,465 ملم (57.7 بوصة)
وزن السيارة الفارغة	790–840 كجم (1,742–1,852 رطل) [1] [2]

في أكتوبر 1982، استكملت AD Van (واستبدلت تدريجيًا أيضًا) شاحنات التوصيل التجارية القائمة على مركبات نيسان الأخرى. في عام 1983، تم إيقاف إنتاج شاحنة نيسان سيدريك ، وكذلك شاحنة نيسان جلوريا . كانت تأتي في الأصل بأربعة أبواب أمامية وفتحة خلفية قابلة للرفع. في يوليو 1983، تم تقديم نسخة ذات بابين، مما يعني أنه يمكن إيقاف إنتاج B310 Sunny Van السابقة أخيرًا. استندت مجموعة AD إلى عربة نيسان صني من سلسلة B11 ولكنها تتمتع بمظهر أكثر مربعة ونفعية.

تم بيع هذه العربة في اليابان باسم Sunny AD Van في متجر Nissan Satio وباسم Pulsar AD Van في متجر Nissan Cherry . كما تم بيعها أيضًا باسم "Nissan Datsun AD Van"، لربطها بـ Nissan Datsun ، وهو الاسم المستخدم لشاحنة نيسان بيك أب في السوق المحلية اليابانية. ^[3]

جاءت السيارة بثلاثة محركات؛ محرك E13S وE15S المكربن ​​بسعة 1.3 و1.5 لتر ومحرك ديزل CD17 بسعة 1.7 لتر . وكانت ناقل الحركة إما ناقل حركة يدوي بأربع أو خمس سرعات، مع توفر ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات لأكبر خيارات البنزين. تبلغ مخرجات الطاقة لطرازات 1984 في اليابان 75 حصانًا (55 كيلو واط) و85 حصانًا (63 كيلو واط) و61 حصانًا (45 كيلو واط) على التوالي. ^[3]

تم تصميم نظام التعليق الخلفي للاستخدام التجاري، لذا فقد استخدم إعداد زنبرك ورقي بسيط ولم يكن مخصصًا لجودة الركوب. كانت التكلفة المنخفضة والوزن الخفيف وأرضية التحميل المسطحة المنخفضة هي الاعتبار الرئيسي. تم تصميم فان AD لمهام أساسية للغاية، وتم الاحتفاظ بقائمة الخيارات صغيرة لتعزيز الاستخدام الاقتصادي وتكاليف التشغيل. استخدمت فان AD تكوين محرك الدفع بالعجلات الأمامية المشترك مع Sunny. تم تسويق فان AD باسم Nissan Sunny في بعض الأسواق الأوروبية مثل بلجيكا (خمسة أبواب زجاجية)، بدءًا من طراز عام 1984. ^[4] في هولندا، تم بيع هذا الإصدار باسم "Stationwagen" بالإضافة إلى فان، وكلاهما بمحرك سعة 1.3 لتر. ^[5] تلقت المملكة المتحدة ثلاثة إصدارات من فان بثلاثة أبواب بمحرك E13 سعة 1.3 لتر و60 حصانًا (45 كيلو واط). الحمولة الصافية 505 كجم (1113 رطلاً). ^[6]

ظلت شاحنة AD دون تغيير تقريبًا، باستثناء بعض التغييرات التجميلية البسيطة حتى تم طرح الجيل الثاني منها في عام 1990 مع سلسلة Y10. كما كانت الشاحنة ذات الأبواب الثلاثة متوفرة أيضًا كسيارة ذات مقعدين فقط.

باعت نيسان أستراليا شاحنة VB11 ذات الأبواب الثلاثة كجزء من مجموعة نيسان بولسار بين سبتمبر 1983 وديسمبر 1985، ^[7] لتحل محل شاحنة صني (B310) التي تم إيقاف إنتاجها في وقت سابق من عام 1983. تم تجهيز شاحنة بولسار بمحرك E13 سعة 1.3 لتر وناقل حركة يدوي بأربع سرعات. بلغ وزن شاحنة بولسار 840 كجم (1852 رطلاً) وكان تصنيف الحمولة 540 كجم (1190 رطلاً). ^[2]

• 
  1985 نيسان AD فان 1.5 DX (VHB11)
• 
  نيسان بولسار 1.3 DX (VB11، أستراليا)
• 
  نيسان بولسار 1.3 DX (VB11، أستراليا: الخلفية)
• 
  عربة نيسان صني 1.3 DX موديل 1989 (VB11، أوروبا)
• 
  عربة نيسان صني 1.3 DX موديل 1989 (VB11، أوروبا: الجزء الخلفي)

نيسان AD Y10
ملخص
ويسمى أيضا	نيسان صني كاليفورنيا (اليابان) نيسان صني واجن N14 (أوروبا) عربة نيسان سنترا (نيوزيلندا) منتجع نيسان إيه دي (تايلاند والفلبين وماليزيا) نيسان وينجرود (اليابان) نيسان تسوبامي (المكسيك) نيسان NRV (تايوان) بيك اب نيسان NV (تايلاند) سوبارو ليون (1994–1999) مازدا فاميليا واجون/فان (1994-1999)
إنتاج	أكتوبر 1990–1999
حَشد	اليابان: مصنع أوباما ، يوكوسوكا، كاناجاوا ، تايلاند: ساموت براكارن [8] الفلبين: مدينة سانتا روزا ، لاجونا
الجسم والشاسيه
شكل الجسم	شاحنة ذات 5 أبواب / عربة كوبيه ذات بابين
تَخطِيط	محرك أمامي، دفع أمامي
متعلق ب	نيسان بولسار N14 نيسان رشين
مجموعة نقل الحركة
محرك	1.3 لتر GA13DS / GA13DE I4 (Y10) 1.5 لتر GA15DS / GA15DE I4 (FY10) 1.6 لتر GA16DS / GA16DE I4 1.8 لتر SR18DE I4 2.0 لتر SR20DE I4 محرك ديزل سعة 2.0 لتر CD20 I4 (EY10)
الانتقال	ناقل حركة يدوي بخمس سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي بـ 3/4 سرعات
أبعاد
قاعدة العجلات	2,400 ملم (94.5 بوصة) 2,470 ملم (97.2 بوصة) (AD Max)
طول	4,175 ملم (164.4 بوصة)
عرض	1,665 ملم (65.6 بوصة)
ارتفاع	1,520 ملم (59.8 بوصة)

تم طرح الجيل الثاني من AD Van (الذي تم بيعه باسم Y10/N14 Wagon في أوروبا)، في أكتوبر 1990، ليحل محل عربة نيسان صني من سلسلة B13 ، ولكن بنهاية خلفية مختلفة مقارنة بعربات صني القياسية المصدرة. واستمرت السيارة باسم AD Van، وباعتبارها استخدامًا خاصًا (غير تجاري)، فقد تم تسويقها باسم عربة نيسان صني كاليفورنيا (N14/Y10). وكانت المحركات المستخدمة هي 1.5 لتر و1.3 لتر GA15DS وGA13DS مع DOHC واستمر محرك الديزل CD17 سعة 1.7 لتر. كما كانت Wingroad/AD Van مصحوبة بعربة ستيشن واجن/فان توصيل تجارية/تجزئة أكبر تسمى نيسان أفينير /إكسبيرت والتي حلت محل عربة واجن/فان توصيل نيسان بلوبيرد U12 .

في عام 1996، أضافت نيسان سيارة نيسان وينجرود إلى تشكيلة سياراتها. تم تقديم وينجرود بمحرك SR20DE بالإضافة إلى SR18DE وGA15DE، في حين لم يتوفر أصغر محرك 1.3 وخيار الديزل. في محاولة للاستفادة من جنون RV ("السيارة الترفيهية"، عادةً إصدارات من الشاحنات الصغيرة والعربات الموجودة التي تجمع بين أجواء الطرق الوعرة الطفيفة والمعدات الرياضية) في اليابان في أواخر التسعينيات. اتبعت وينجرود هذه الوصفة عن كثب، حيث كانت نسخة مجنحة ومُفسدة من AD Van، عادةً بمحركات أكثر قوة. كان الدفع الرباعي اختياريًا. بشكل غير معتاد، تلقت وينجرود أيضًا مؤخرة أكبر أعيد تصميمها مع بروز خلفي أطول. نشأ اسم وينجرود كمستوى تقليم في عربة سلسلة U11 من Bluebird .

شهد أبريل 1992 تقديم AD Max بحجرة شحن مرتفعة غير عادية، تسمى fourgonnette بعد التسمية الفرنسية، مع بابين فرنسيين في الخلف وبابين للركاب الأماميين. تم تمديد قاعدة العجلات بمقدار 70 ملم (2.8 بوصة) إلى 2470 ملم (97.2 بوصة)، مع ارتفاع منطقة الشحن المقاسة ليكون 1810 ملم (71.3 بوصة). كما زاد الطول الإجمالي إلى 4270-4290 ملم (168.1-168.9 بوصة) وتم تركيب ماسحتين خلفيتين على كل من الأبواب الفرنسية. جربت سوزوكي أيضًا هذا النهج مع سوزوكي ألتو هاسل . كان AD Max متاحًا بنوافذ جانبية مستطيلة عادية أو ترتيب مثلثي غير عادي (في الصورة)، بالإضافة إلى نسخة مقسمة من الأخير.

شهد شهر أغسطس 1993 تغييرات طفيفة، حيث تمت ترقية ناقل الحركة الأوتوماتيكي سعة 1.3 لتر إلى ناقل حركة رباعي السرعات. وكانت خيارات ناقل الحركة في Wingroad إما ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات أو ناقل حركة يدوي بخمس سرعات.

يتشارك مستوى تقليم Wingroad JS في المظهر مع Nissan Avenir Blastar الأكبر حجمًا ، وكلاهما يستخدم أيضًا مخطط طلاء ثنائي اللون.

بدءًا من أبريل 1994، تم بيع فان Y10 series AD أيضًا باسم Subaru Leone ومن أغسطس 1994 باسم Mazda Familia Wagon/Van مركبة تجارية خفيفة . تمت إضافة إصدار Subaru نتيجة لاستبدال منصة Leone بـ Subaru Impreza ؛ تحتوي Impreza على منطقة شحن ذات حجم مخفض على العربة/الهاتشباك ذات الخمسة أبواب ولم تكن مناسبة لمشتق تجاري. استمر توفر إصدار Subaru في الجيل Y11 ولكن تم إيقافه في عام 2001، حيث كان Sambar يتعدى على مبيعات Leone. استمر تقديم مشتقات AD التي تحمل شارة Mazda Familia في الأجيال التالية حتى يونيو 2018.

شهد شهر أبريل 1996 إضافة وسادة هوائية للسائق كخيار إضافي. وشهد شهر مايو 1997 تغييرات تجميلية طفيفة. حلت محركات GA13DE وGA15DE سعة 1.3 و1.5 لتر محل إصدارات GA13DS وGA15DS لتحسين أداء الانبعاثات. تم تقديم محرك الديزل CD20 سعة 2.0 لتر مع نظام ATTESA 4WD ، وتم تقديم فرامل قرصية أمامية جيدة التهوية في جميع مستويات القطع. تم تقديم ماسحات الزجاج الأمامي مع خيار إزالة الجليد.

تم تقديم منصة Y10 إلى تايلاند وتايوان وماليزيا في سبتمبر 1993 باسم Nissan AD Resort. كان إصدار هيكل شاحنة البيك اب متاحًا في تايلاند باسم AD "Wingroad" (والذي كان مختلفًا عن إصدار Wingroad في السوق اليابانية). تم بناء Y10 أيضًا في تايلاند بموجب ترخيص باسم Nissan NV. تم بناؤها على قاعدة العجلات الأطول من AD Max في مجموعة محيرة من أنماط الهيكل لتناسب ميل المشترين التايلانديين لشاحنات البيك اب، بما في ذلك شاحنة ذات مقصورة مزدوجة . كان هناك أيضًا إصدار عربة يعتمد على الشاحنة، ويدور بشكل أساسي حول دائرة كاملة من AD Wagon الأصلية. تلقت السيارات التايلاندية في الغالب محرك GA16DS بقوة 95 حصانًا (70 كيلو وات).

في المكسيك، تم تسويق هيكل عربة ستيشن واغن Y10 AD فقط بين عامي 1993 و2001، وأطلق عليها اسم Nissan Tsubame (مصطلح ياباني يشير إلى نوع طائر السنونو، وأيضًا اسم مدينة في نيغاتا باليابان). تم تقديم هذا الطراز في عام 1993 كرفيق محلي لمجموعة سيارات الصالون من سلسلة B13 التي تم إطلاقها مؤخرًا (Sunny/Sentra، والتي تم تسميتها "Nissan Tsuru" في السوق المكسيكية) حيث لم تكن هناك عربة ستيشن واغن تعتمد على B13، على عكس منصات B12 وB11 السابقة. تضمنت مجموعة Tsubame مستويين من القطع: GS وGST.

• 
  Y10 نيسان AD فان 1.5 VE
• 
  شاحنة نيسان AD Y10 من الخلف
• 
  Y10 نيسان AD ماكس
• 
  نيسان AD ماكس (الخلف)
• 
  Y10 نيسان وينجرود JS
• 
  Y10 نيسان وينجرود JS الخلفية
• 
  كابينة ممتدة لسيارة نيسان NV مع غطاء صندوق (تايلاند)
• 
  بيك اب نيسان NV Y10
• 
  بيك اب نيسان NV Y10

AD فان Y11
فان نيسان AD Y11 قبل التعديل
ملخص
ويسمى أيضا	عربة نيسان بولسار (نيوزيلندا) نيسان وينجرود عربة مازدا فاميليا سوبارو ليون (1994-2001)
إنتاج	1999-2008 (نيسان AD / مازدا فاميليا فان) 1999–2005 (نيسان وينجرود)
حَشد	اليابان
الجسم والشاسيه
شكل الجسم	شاحنة / عربة ذات 5 أبواب
تَخطِيط	محرك أمامي، دفع أمامي
منصة	منصة نيسان MS
متعلق ب	نيسان صني (B15)
مجموعة نقل الحركة
محرك	1295 سم مكعب QG13DE I4 (Y11) 1497 سم مكعب QG15DE I4 (FY11) 1769 سم مكعب QG18DE / دن I4 (HY11) 1998 سم مكعب SR20VE I4 (PY11 Wingroad) 1998 سم مكعب QR20DE I4 (RY11 Wingroad) محرك ديزل YD22DD سعة 2184 سم مكعب I4 (EY11)
أبعاد
قاعدة العجلات	2,535 ملم (99.8 بوصة)
طول	4,410 ملم (173.6 بوصة)
عرض	1,695 ملم (66.7 بوصة)
ارتفاع	1,500 ملم (59.1 بوصة)

بدأت السلسلة الثالثة AD (Y11) في مايو 1999، وكانت متوفرة مرة أخرى بهيكل عربة ستيشن واجن فقط، وتم بيعها في الأسواق اليابانية ونيوزيلندا (تحت مسمى Pulsar) ومنطقة البحر الكاريبي. وهي مرتبطة ميكانيكيًا بسلسلة نيسان صني B15 ولكنها تتميز بتصميم خارجي مختلف. كما يشترك التصميم الداخلي مع نيسان صني B15 في السوق اليابانية أيضًا. تلقى الجيل الثاني من Wingroad عملية تجميل في أكتوبر 2001، مع واجهة أمامية أكثر أناقة وداخلية جديدة.

تم وضع إصدار Wingroad في مجموعة منتجات نيسان بين نيسان بلوبيرد وبريميرا ، وهو متوفر بمحركات 1.5 لتر QG15DE و1.8 لتر QG18DE و2.0 لتر SR20VE . يتوفر الإصدار 1.8 لتر فقط كإصدار 4WD .

تشترك Wingroad في نظام تعليق أمامي من نوع MacPherson strut مع سيارات Nissan C-Segment الأخرى في تلك الحقبة، مثل B15 Sunny/Sentra وN16 Almera/Pulsar. في معظم الموديلات، يتكون نظام التعليق الخلفي من محور شعاعي مع نوابض لولبية وقضيب بانهارد . استخدمت إصدارات الدفع الرباعي ومتغير ZV-S FWD نظام تعليق خلفي متعدد الوصلات . تم تجهيز جميع المتغيرات بفرامل قرصية مهواة في الأمام وفرامل أسطوانية في الخلف؛ الاستثناء هو ZV-S الذي تم تجهيزه بفرامل قرصية غير مهواة في الخلف.

ابتداءً من أكتوبر 2000، تم تقديم Wingroad كمستوى تقليم يسمى "G Extra" والذي تضمن شاشة تلفزيون اختيارية تطوى من السقف للركاب الخلفيين.

في مارس 2001، تم نقل عمليات التصنيع من مصنع نيسان شاتاي في كيوتو إلى المنشأة في شونان . تم استبدال محرك 2.0 لتر SR20VE بمحرك 2.0 لتر QR20DE . تم تقديم حزم مستويات القطع المختلفة على Wingroad كل ستة أشهر تقريبًا، بما في ذلك حزم الديناميكية الهوائية وأسماء العروض المحدودة، مثل "Aero Sport Limited".

استمر بيع نسخة AD Van التجارية أيضًا باسم Mazda Familia Wagon و Subaru Leone (حتى مارس 2001). لا علاقة لنسخة Mazda بمجموعة سيارات الركاب Familia، واحتفظت باسم Familia بعد استبدال مجموعة السيارات بـ Axela (Mazda3) . كانت المحركات المتوفرة لـ AD Van هي ديزل YD22 سعة 2.2 لتر، و QG13DE سعة 1.3 لتر، و QG15DE سعة 1.5 لتر ، و QG18DE سعة 1.8 لتر (مع نظام الدفع الرباعي فقط). تم ترقية خيار 1.8 لتر إلى QG18DEN المصمم للعمل على الغاز الطبيعي المضغوط لتقليل الانبعاثات في 14 يناير 2000. حقق خيار الغاز الطبيعي المضغوط 1000 عملية بيع بحلول 24 يوليو 2002، ومع ذلك، لم تعد مركبات الغاز الطبيعي المضغوط تُعرض بحلول 3 ديسمبر 2008. تم إيقاف محرك الديزل في عام 2001 حيث عملت اليابان بنشاط على تثبيط استخدام مركبات الديزل داخل مدنها.

أصبحت الوسادة الهوائية على جانب السائق الآن قياسية في كل من AD Van وWingroad، مع وجود الوسادة الهوائية على جانب الراكب اختيارية.

لم يعد AD Van Max معروضًا للبيع.

نيسان AD/وينجرود

مازدا فاميليا فان

AD فان Y12
نيسان AD فان Y12 قبل التعديل
ملخص
ويسمى أيضا	نيسان NV150 AD (2016–2021) نيسان وينجرود (2005–2018) نيسان AD (2006–2016، 2021–حتى الآن) مازدا فاميليا فان (2007-2018) ميتسوبيشي لانسر كارغو (2008–2019)
إنتاج	2006–حتى الآن 2005-2017 (نيسان وينجرود ومازدا فاميليا فان) 2008–2019 (ميتسوبيشي لانسر كارغو)
حَشد	اليابان: كاندا، فوكوكا ( نيسان شاتاي )
الجسم والشاسيه
شكل الجسم	شاحنة / عربة ذات 5 أبواب
تَخطِيط	محرك أمامي، دفع أمامي / دفع رباعي
منصة	منصة نيسان B
متعلق ب	نيسان ليفينا (L10/L11) نيسان نوت (E11) نيسان تيدا (C11)
مجموعة نقل الحركة
محرك	1.2 لتر CR12DE I4 (نيسان AD فقط) 1.5 لتر HR15DE I4 1.6 لتر HR16DE I4 1.8 لتر MR18DE I4
الانتقال	ناقل حركة أوتوماتيكي E-ATx رباعي السرعات (1.2/1.6 لتر) جاتكو XTRONIC CVT-M6 (1.5/1.8 لتر)
أبعاد
قاعدة العجلات	2,600 ملم (102.4 بوصة)
طول	4,395 ملم (173.0 بوصة) 4,415–4,475 ملم (173.8–176.2 بوصة) (نيسان وينجرود)
عرض	1,695 ملم (66.7 بوصة)
ارتفاع	1,500–1,545 ملم (59.1–60.8 بوصة) 1,485–1,510 ملم (58.5–59.4 بوصة) (نيسان وينجرود)
وزن السيارة الفارغة	1,140–1,270 كجم (2,513.3–2,799.9 رطل) (نيسان NV150 AD) 1,180–1,320 كجم (2,601.5–2,910.1 رطل) (نيسان وينجرود)
التسلسل الزمني
خليفة	فان مازدا فاميليا (معتمدة على تويوتا لمازدا)

ظهرت سيارة AD Van (Y12) الجديدة بالكامل لأول مرة في 20 ديسمبر 2006، وهي تستخدم الآن منصة Renault-Nissan B. سيارة AD/Wingroad Y12 هي تقريبًا نفس السيارة مثل سيارة Nissan Note E11 هاتشباك الأوروبية/اليابانية 2005-2013 وعربة ستيشن واغن Nissan Livina (آسيا). تتشارك الطرازات في الهيكل بالكامل (باستثناء الجزء الخلفي الأقصر لسيارة E11 Note)، والمحركات، وناقل الحركة، ونظام التعليق، وما إلى ذلك، بينما تختلف ظاهريًا في التصميم. الأجزاء متوافقة حسب السوق الأولية.

ظهرت Wingroad لأول مرة في 14 نوفمبر 2005، مع عرض أولي في معرض طوكيو للسيارات التاسع والثلاثين في أكتوبر. مثل Tiida / Versa، لديها قاعدة عجلات 2600 مم، ومحركات HR15DE و MR18DE الجديدة إلى جانب CR12DE. في حين كانت Wingroad متوفرة بنظام الدفع الرباعي منذ البداية، كانت AD Vans تأتي في الأصل بنظام الدفع الأمامي فقط. ناقل الحركة لشاحنة AD و Wingroad هو ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات أو CVT اختياري . منذ عام 2007، هناك أيضًا Familia Cargo جديدة، استنادًا إلى AD Van على شكل Y12. تم تقديم Y12 في أواخر ديسمبر 2008 باسم Mitsubishi Lancer Cargo ( باليابانية : إدخال ويكيبيديا الياباني ).

تلقت Wingroad حزمًا محدودة الإصدار من مستويات القطع، تسمى "Rider α II" و"Sport Acapello" و"V Selection" على سبيل المثال لا الحصر. عندما تم إيقاف إنتاج Nissan Stagea في يونيو 2007، كانت Wingroad/AD هي عربة ستيشن واغن الوحيدة التي لا تزال تصنعها نيسان، حيث قدمت نيسان بدلاً من ذلك عددًا من سيارات MPV الجديدة، مثل Nissan Lafesta و Nissan Presage و Nissan Elgrand . في ديسمبر 2008، أصبحت AD Van متاحة الآن بمحرك HR16DE ونظام الدفع الرباعي e4WD . في نفس الشهر، تم إخراج آخر سلسلة Y11 السابقة أخيرًا من الإنتاج؛ تم بناء إصدارات CNG و4WD من Y11 بالتوازي لبضع سنوات بعد تقديم Y12.

تمت إضافة المفتاح الذكي إلى Wingroad في 11 سبتمبر 2006، ويمكن تجهيز Wingroad بحزمة ملاحة GPS باستخدام تقنية HDD. تم بيع AD Van بدون وسادة هوائية جانبية للراكب، ولكن منذ مايو 2009 أصبح هذا قياسيًا في جميع النطاقات. في مايو 2013، تم إيقاف خيار المحرك سعة 1.2 لتر لـ AD.

تم إجراء عملية تجميل لشاحنة AD في 30 نوفمبر 2016، وتمت إعادة تسميتها إلى NV150 AD لتتناسب مع بقية مجموعة المركبات التجارية من نيسان. تم إيقاف إنتاج Wingroad الموجهة للركاب في 24 مارس 2018. في مايو 2021، تم إرجاع الاسم إلى Nissan AD مرة أخرى. تم تغيير المواصفات إلى حد ما، لكن مظهر السيارة ظل دون تغيير. ^[9]

• 
  نيسان AD فان Y12 قبل التعديل
• 
  نيسان NV150 AD Y12 المعدلة
• 
  نيسان NV150 AD Expert Y12 المحدثة
• 
  الداخلية (نيسان AD)
• 
  مازدا فاميليا فان
• 
  ميتسوبيشي لانسر كارجو
• 
  نيسان وينجرود Y12
• 
  نيسان وينجرود Y12
• 
  سيارة نيسان وينجرود أيرو Y12 (يسار) ونيسان AD إكسبيرت (يمين)
• 
  سيارة نيسان وينجرود أيرو Y12 (يمين) ونيسان AD إكسبيرت (يسار)
• 
  نيسان وينجرود رايدر Y12
• 
  نيسان وينجرود رايدر Y12
• 
  الداخلية (نيسان وينجرود)

• الموقع الرسمي لشركة نيسان AD (باللغة اليابانية)
• الصفحة الرسمية لنيسان وينجرود
• أرشيف الويب نيسان وينجرود (Y11، أوائل)
• أرشيف الويب نيسان وينجرود (Y11، متأخر)