غرومان إي-2 هوك آي

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 31 صور
الموسوعة الحرة

نورثروب غرومان إي-2 هوك آي هي طائرة إنذار مبكر محمولة جواً تكتيكية أمريكية، قادرة على العمل في جميع الأحوال الجوية ، وقادرة على العمل من حاملات الطائرات. صُممت هذه الطائرة ذات المحركين التوربينيين وطُورت خلال أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات من القرن الماضي من قِبل شركة غرومان للطائرات لصالح البحرية الأمريكية ، كبديل للطائرة السابقة إي-1 ترايسر ذات المحرك المكبسي ، والتي كانت تتقادم بسرعة. وقد جرى تحسين أداء الطائرة في نسختي إي-2 بي وإي-2 سي، حيث تركزت معظم التغييرات على الرادار والاتصالات اللاسلكية بفضل التطورات في الدوائر الإلكترونية المتكاملة وغيرها من الإلكترونيات.

النسخة الرئيسية الرابعة من طائرة هوك آي هي E-2D ، التي حلقت لأول مرة عام 2007. وكانت E-2 أول طائرة مصممة خصيصًا للإنذار المبكر المحمول جوًا، على عكس تعديل هيكل طائرة موجود، مثل طائرة بوينغ E-3 سينتري . ويستمر إنتاج نسخ مختلفة من هوك آي منذ عام 1960، مما يجعلها صاحبة أطول فترة إنتاج بين جميع الطائرات التي تعمل على حاملات الطائرات.

حصلت الطائرة E-2 على لقب "سوبر فاد" [ 2 ] لأنها حلت محل الطائرة WF (التي أصبحت لاحقًا E-1) "ويلي فاد". في العقود الأخيرة، شاع استخدام اسم "هامر" للإشارة إلى E-2 نظرًا لصوت محركاتها التوربينية المروحية المميز، والذي يختلف تمامًا عن صوت محركات الطائرات النفاثة التوربينية والمروحية . بالإضافة إلى خدمة البحرية الأمريكية، بيعت أعداد أقل من طائرات E-2 للقوات المسلحة في مصر وفرنسا وإسرائيل واليابان والمكسيك وسنغافورة وتايوان . كما استخدمت شركة غرومان التصميم الأساسي لطائرة E - 2 لإنتاج طائرة الشحن غرومان C-2 غرايهاوند .

تطوير

خلفية

أدت التحسينات المستمرة في الرادارات المحمولة جواً حتى عام 1956 إلى بناء طائرات الإنذار المبكر المحمول جواً من قبل العديد من الدول والقوات المسلحة المختلفة. كما أُضيفت إليها وظائف القيادة والسيطرة والمراقبة البحرية والجوية. وكانت طائرة دوغلاس إيه دي سكاي رايدر أول طائرة محمولة على حاملات الطائرات تؤدي هذه المهام لصالح البحرية الأمريكية وحلفائها . وقد حلت محلها في خدمة البحرية الأمريكية طائرة غرومان إي-1 ترايسر ، وهي نسخة معدلة من طائرة إس-2 تراكر ثنائية المحرك المضادة للغواصات ، حيث كان الرادار مثبتاً في قبة رادار انسيابية الشكل فوق جسم الطائرة. [ 3 ]

طائرتي هوك آي E-2A و E-2B

في عام 1956، وضعت البحرية الأمريكية متطلبات لطائرة إنذار مبكر محمول جواً (AEW) يمكن دمج بياناتها في نظام البيانات التكتيكية البحرية الموجود على متن سفنها، وتم اختيار تصميم من شركة غرومان لتلبية هذه المتطلبات في مارس 1957. [ 4 ] كان تصميمها، الذي سُمّي في البداية W2F-1، ثم أُعيد تسميته لاحقًا إلى E-2A Hawkeye، أول طائرة حاملة طائرات تُصمّم من الصفر كطائرة إنذار مبكر محمول جواً وطائرة قيادة وتحكم. واجه مهندسو التصميم في غرومان تحديات هائلة، من بينها ضرورة قدرة الطائرة على العمل من حاملات الطائرات القديمة المُعدّلة من فئة إسكس . بُنيت هذه السفن خلال الحرب العالمية الثانية وكانت أصغر حجمًا من حاملات الطائرات الحديثة، ثم عُدّلت لاحقًا لتتمكن من تشغيل الطائرات النفاثة. ونتيجة لذلك، كان لا بد من مراعاة قيود الارتفاع والوزن والطول في تصميم E-2A، مما أدى إلى بعض خصائص التحكم غير المثالية. مع ذلك، لم تعمل طائرة E-2A قط من حاملات الطائرات المُعدّلة من فئة إسكس .

طائرة غرومان إي-2 إيه هوك آي أثناء تحليقها في أوائل الستينيات

حلّق النموذج الأولي الأول، الذي كان بمثابة منصة اختبار ديناميكية هوائية فقط، في 21 أكتوبر 1960. وتلته أول طائرة مجهزة بالكامل في 19 أبريل 1961، ودخلت الخدمة في البحرية الأمريكية باسم E-2A في يناير 1964. [ 5 ] وبحلول عام 1965، تراكمت في المشروع العديد من مشاكل التطوير، ما أدى إلى إلغائه بعد بناء 59 طائرة. وعلى وجه الخصوص، كانت الصعوبات ناتجة عن عدم كفاية التبريد في حجرة إلكترونيات الطيران المكتظة. فقد ولّدت أجهزة الكمبيوتر المبكرة وأنظمة إلكترونيات الطيران المعقدة حرارة كبيرة، وكان من الممكن أن تتعطل في حال عدم وجود تهوية مناسبة. واستمرت هذه المشاكل لفترة طويلة بعد دخول الطائرة الخدمة. وفي مرحلة ما، تدهورت الموثوقية لدرجة أنه تم إيقاف أسطول الطائرات بالكامل عن العمل.

بعد أن اضطر مسؤولو البحرية إلى تقديم تفسير للكونغرس حول سبب توقيع أربعة عقود إنتاج قبل اكتمال اختبارات إلكترونيات الطيران، تم اتخاذ إجراءات عاجلة؛ حيث سارعت شركة غرومان والبحرية الأمريكية إلى تحسين التصميم. تم استبدال حاسوب الأسطوانة الدوارة غير الموثوق به بحاسوب رقمي من طراز ليتون L-304 [ 6 ] [ 7 ] ، كما تم استبدال العديد من أنظمة إلكترونيات الطيران، وأُطلق على الطائرات المُطوّرة اسم E-2B. في المجمل، تم تحديث 49 طائرة من أصل 59 طائرة من طراز E-2A إلى معايير E-2B. حلت هذه الطائرات محل طائرات E-1B Tracer في أسراب الإنذار المبكر المحمول جواً التابعة للبحرية الأمريكية.

طائرة E-2C هوك آي وتحديثاتها

طائرة من طراز E-2C Hawkeye تابعة للسرب VAW-120 تحلق فوق جاكسونفيل، فلوريدا
عمليات الرادار داخل طائرة E-2C تابعة لسرب VAW-115
إقلاع طائرة من طراز E-2C Hawkeye من حاملة الطائرات الأمريكية ثيودور روزفلت (CVN-71)   في عام 2019

على الرغم من أن طائرة E-2B المطورة مثّلت تحسناً كبيراً مقارنةً بطائرة E-2A غير الموثوقة، إلا أنها كانت إجراءً مؤقتاً. فقد أدركت البحرية الأمريكية أن التصميم يتمتع بقدرات أكبر بكثير، وأنه لم يحقق بعد معايير الأداء والموثوقية المحددة في التصميم الأصلي لعام 1957. وفي أبريل 1968، بدأ برنامج لتحسين الموثوقية. ومع بدء إدراك قدرات الطائرة، ازدادت الرغبة في المزيد؛ فتم طلب 28 طائرة E-2C جديدة لتعزيز 49 طائرة E-2B التي سيتم تطويرها. وتركزت التحسينات في الطائرات الجديدة والمطورة على أداء الرادار والحاسوب.

تم تعديل طائرتين تجريبيتين من طراز E-2A ليصبحا نموذجين أوليين من طراز E-2C، وحلقت الأولى في 20 يناير 1971. أثبتت التجارب نجاحها، فصدر أمر بإنتاج طائرة E-2C. أجرت أول طائرة إنتاجية رحلتها الأولى في 23 سبتمبر 1972. تألفت المجموعة الأصلية من طائرات E-2C، المعروفة باسم المجموعة 0، من 55 طائرة؛ دخلت أولى الطائرات الخدمة الفعلية عام 1973، وبدأت الخدمة على حاملات الطائرات في ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي، إلى أن استُبدلت في الخدمة الأساسية بطائرات المجموعة الثانية. استخدم احتياطي البحرية الأمريكية بعض الطائرات لتعقب مهربي المخدرات. كانت طائرة E-2C تُستخدم عادةً بالتزامن مع مقاتلات غرومان إف-14 تومكات ، لمراقبة المجال الجوي، ثم توجيه طائرات تومكات عبر وصلة البيانات Link-4A لتدمير التهديدات المحتملة باستخدام صواريخ AIM-9 سايدويندر ، و AIM-7 سبارو ، والأهم من ذلك صواريخ AIM-54C فينيكس بعيدة المدى . [ 8 ]

شهدت الدفعة الإنتاجية التالية، بين عامي 1988 و1991، بناء 18 طائرة وفقًا لمعيار المجموعة الأولى، والتي حلت محل رادار APS-125 القديم ومحركات T56-A-425 التوربينية في طائرات E-2، بأنظمة رادار APS-139 ومحركات T56-A-427 التوربينية الأحدث. دخلت أولى طائرات المجموعة الأولى الخدمة في أغسطس 1981. تمت دراسة ترقية طائرات المجموعة الصفرية إلى مواصفات المجموعة الأولى، إلا أن التكلفة كانت مماثلة لتكلفة طائرة إنتاج جديدة، لذا لم تُجرَ أي ترقيات. اقتصر استخدام طائرات المجموعة الأولى على أسراب الأسطول الأطلسي. تبع هذا الإصدار، في غضون سنوات قليلة، المجموعة الثانية، التي زُوّدت برادار APS-145 المُحسّن. تم تسليم 50 طائرة من المجموعة الثانية، منها 12 طائرة مُرقّاة من المجموعة الأولى. دخل هذا الإصدار الجديد الخدمة في يونيو 1992، وخدم في أسراب الأسطولين الهادئ والأطلسي.

بحلول عام ١٩٩٧، كانت البحرية الأمريكية تعتزم تجهيز جميع أسراب الخطوط الأمامية، بإجمالي ٧٥ طائرة من طراز المجموعة الثانية. اندمجت شركة غرومان مع شركة نورثروب عام ١٩٩٤، وبدأت خطط تطوير المجموعة الثانية بلس، المعروفة أيضًا باسم ترقية المجموعة الثانية/الملاحة. حافظت هذه الترقية على نفس الحاسوب والرادار الموجودين في المجموعة الثانية، مع تحديث إلكترونيات الطيران للطيار، مثل استبدال نظام الملاحة بالقصور الذاتي الميكانيكي بنظام أكثر موثوقية ودقة يعمل بجيروسكوب حلقي ليزري، وتركيب وحدتي عرض تحكم متعددة الوظائف (بدلاً من واحدة في المجموعة الثانية)، ودمج نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في نظام الأسلحة. يُشار إلى نسخة معدلة من المجموعة الثانية، مزودة بترقيات لحاسوب المهمة ومحطات عمل مركز معلومات القتال ، باسم وحدة التحكم متعددة المهام/نظام معلومات التحكم الآلي (MCU/ACIS)؛ وقد تم إنتاج هذه النسخ بأعداد قليلة نظرًا لإنتاج طائرة هوك آي ٢٠٠٠ بعد فترة وجيزة من طرحها. تم استبدال معالجات الكمبيوتر الخاصة بجميع طائرات المجموعة الثانية، والتي تعود إلى ستينيات القرن الماضي، بجهاز كمبيوتر للمهام يتمتع بنفس الوظائف عبر تكنولوجيا الكمبيوتر الحديثة، ويشار إليه باسم GrIIM RePr (برنامج استبدال كمبيوتر مهمة المجموعة الثانية، وينطق "الحاصد"). [ 9 ]

كان من بين التحديثات الأخرى للمجموعة الثانية طائرة هوك آي 2000، التي تميزت بنفس رادار APS-145، ولكنها تضمنت حاسوب مهام مُطوَّرًا ومحطات عمل CIC (مجموعة مؤشرات التحكم المتقدمة أو ACIS)، بالإضافة إلى نظام وصلة بيانات CEC (قدرة الاشتباك التعاوني) الجديد التابع للبحرية الأمريكية . كما زُوِّدت بنظام تبريد إلكترونيات الطيران ذي سعة أكبر يعمل بدورة البخار. ابتداءً من عام 2007، بدأ إضافة حزمة ترقية للأجهزة والبرامج إلى طائرات هوك آي 2000 الموجودة. أتاحت هذه الترقية معالجة أسرع، وسعة مضاعفة لملفات التتبع الحالية، والوصول إلى شبكات معلومات الأقمار الصناعية. شملت قمرات قيادة هوك آي 2000 التي جرى تحديثها شاشات عرض زجاجية صلبة وقدرة على الاقتراب باستخدام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS). [ 10 ] أما طائرات هوك آي المتبقية من المجموعة الثانية المُطوَّرة بنظام الملاحة، فقد حصلت على قدرة الاقتراب باستخدام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، ولكنها لم تحصل على شاشات العرض الزجاجية الصلبة.

في عام 2004، تم تغيير نظام المروحة في طائرة E-2C؛ حيث طورت شركة هاميلتون-ساندستراند نظام مروحة جديدًا ثماني الشفرات يُسمى NP2000 ليحل محل التصميم القديم رباعي الشفرات. وشملت التحسينات تقليل الاهتزازات وتحسين سهولة الصيانة بفضل إمكانية إزالة شفرات المروحة بشكل فردي بدلًا من إزالة مجموعة المروحة والمحور بالكامل. [ 11 ] شفرات المروحة مصنوعة من ألياف الكربون مع حشوات فولاذية في الحافة الأمامية وأغطية مانعة للتجمد عند قاعدة الشفرة. [ 12 ]

طائرة هوك آي المتقدمة E-2D

طائرة من طراز E-2D تابعة لسرب VAW-125 فوق نورفولك الشمالية

كان يُنظر في وقت من الأوقات إلى استبدال طائرة E-2 بطائرة " الدعم المشترك "، ولكن تم التخلي عن هذا المفهوم. أحدث إصدار من طائرة E-2 هو طائرة E-2D Advanced Hawkeye، والتي تتميز بمجموعة إلكترونيات طيران جديدة كليًا، بما في ذلك...رادار AN/APY-9 ، ومجموعة أجهزة راديو، وحاسوب مهام، واتصالات فضائية متكاملة، ونظام إدارة طيران، ومحركات T56-A-427A محسّنة، وقمرة قيادة زجاجية ، وإمكانية التزود بالوقود جوًا . [ 13 ] [ 14 ] يتميز رادار APY-9 بمصفوفة مسح إلكتروني نشطة (AESA)، [ 15 ] مما يضيف المسح الإلكتروني إلى الدوران الميكانيكي للرادار داخل غطائه. تتضمن طائرة E-2D تجهيزات تسمح للطيار المساعد بالعمل كـ"مشغل تكتيكي رابع" (T4O)، قادر على إعادة تهيئة شاشة قمرة القيادة الرئيسية لعرض الرادار ، ونظام تعريف الصديق والعدو (IFF) ، ونظام Link 16 (JTIDS) أو CEC، والوصول إلى جميع البيانات المكتسبة. جرت أول رحلة تجريبية لطائرة E-2D في أغسطس 2007. [ 16 ]

في مايو 2009، استخدمت طائرة من طراز E-2D نظامها الخاص بقدرة الاشتباك التعاوني لاستهداف صاروخ كروز أرضي بصاروخ ستاندرد SM-6 أُطلق من منصة أخرى، وذلك في اختبار لنظام متكامل للتحكم في النيران . سيشكل هذان النظامان أساس نظام التحكم المتكامل في النيران البحرية - المضادة للطائرات (NIFC-CA) عند دخوله الخدمة في عام 2015؛ وتدرس البحرية الأمريكية إضافة أنظمة أخرى إلى شبكة NIFC-CA في المستقبل. [ 17 ]

يُشتبه في قدرة رادار APY-9 على رصد الطائرات الشبحية بحجم المقاتلات، والتي تُصمم عادةً لرصد الترددات العالية مثل Ka و Ku و X و C وأجزاء من نطاق S. تفتقر الطائرات الصغيرة إلى الحجم أو الوزن المناسبين لميزات الرصد منخفضة الرصد في جميع نطاقات التردد، مما يجعلها عرضةً للرصد بواسطة رادار APY-9 ذي نطاق UHF ، والذي قد يرصد مقاتلات الجيل الخامس، بما في ذلك المقاتلة الروسية سوخوي Su-57 والمقاتلتين الصينيتين تشنغدو J-20 وشنيانغ J-31 . تاريخيًا، عانت رادارات UHF من مشاكل في الدقة والرصد جعلتها غير فعالة في تحديد الأهداف بدقة والتحكم في النيران؛ وتدّعي شركتا نورثروب غرومان ولوكهيد أن رادار APY-9 قد تغلب على هذه العيوب باستخدام مسح إلكتروني متطور وقدرة حاسوبية رقمية عالية عبر معالجة تكيفية مكانية/زمانية. وفقًا لمفهوم NIFC-CA التابع للبحرية، يمكن للطائرة E-2D توجيه أسلحة الأسطول، مثل صواريخ AIM-120 AMRAAM وSM-6، إلى أهداف تقع خارج نطاق أو قدرات الكشف لمنصة الإطلاق. [ 18 ]

تم تسليم أول طائرة من طراز E-2D مزودة بإمكانية التزود بالوقود جواً في سبتمبر 2019.

بدأت عمليات تسليم طائرات E-2D من الدفعة الأولى في عام 2010. [ 19 ] وفي فبراير من العام نفسه، نفّذت أول طائرة إنتاجية من طراز E-2D Advanced، والتي أُطلق عليها اسم "دلتا ون"، أول هبوط لها على حاملة الطائرات USS Harry S. Truman كجزء من اختبارات ملاءمتها لحاملات الطائرات. [ 20 ] وفي سبتمبر 2011، أُطلقت طائرة E-2D بنجاح بواسطة نظام الإطلاق الكهرومغناطيسي للطائرات (EMALS) الأولي في محطة ليكهورست للهندسة الجوية البحرية . [ 21 ] [ 22 ]

في فبراير 2013، وافق مكتب وزير الدفاع على بدء الإنتاج الكامل لطائرة E-2D. وخططت البحرية الأمريكية لتحقيق قدرة تشغيلية أولية بحلول عام 2015. [ 23 ] في يونيو 2013، تم تسليم الطائرة العاشرة من طراز E-2D إلى البحرية، بالإضافة إلى 10 طائرات أخرى في مراحل مختلفة من التصنيع واختبارات الطيران قبل التسليم. في يوليو 2013، مُنحت شركة نورثروب غرومان عقدًا بقيمة 113.7 مليون دولار أمريكي لتصنيع خمس طائرات من طراز E-2D Advanced Hawkeye من الدفعة الثانية للإنتاج الكامل. [ 24 ]

في أغسطس/آب 2013، مُنحت شركة نورثروب غرومان عقدًا بقيمة 617 مليون دولار أمريكي لتوريد خمس طائرات من طراز E-2D حتى بدء الإنتاج الكامل للدفعة الأولى. [ 25 ] وفي يونيو/حزيران 2014، مُنحت نورثروب غرومان عقدًا بقيمة 3.6 مليار دولار أمريكي لتوريد 25 طائرة إضافية من طراز E-2D، ليصل إجمالي عدد الطائرات المتعاقد عليها إلى 50 طائرة. وقد تم تسليم 13 طائرة من طراز E-2D بحلول ذلك الوقت. [ 26 ] وفي ديسمبر/كانون الأول 2016، حلّقت طائرة من طراز E-2D لأول مرة مزودة بإمكانية التزود بالوقود جوًا. تُمكّن هذه الميزة الطائرة من مضاعفة مدة بقائها في الخدمة إلى خمس ساعات، وزيادة إجمالي مدة المهمة من أربع إلى سبع ساعات. بدأ تعديل التزود بالوقود مع الطائرة رقم 46 (من أصل 75 طائرة مُخطط لها) والمقرر تسليمها في أواخر عام 2020، بتكلفة إضافية قدرها مليوني دولار أمريكي لكل طائرة. وتخطط البحرية الأمريكية لتحديث جميع طائرات هوك آي السابقة بهذه الميزة بتكلفة قدرها 6 ملايين دولار أمريكي لكل طائرة. [ 27 ]

تصميم

على غرار طائرة E-1 Tracer السابقة ، تستخدم طائرة E-2 نظام Grumman Sto-Wing القابل للطي للتخزين على حاملات الطائرات.

الطائرة E-2 هي طائرة ذات جناح علوي، مزودة بمحرك توربيني من طراز أليسون T56 (بقوة 5250 حصانًا) على كل جناح [ 28 ] وعجلات هبوط ثلاثية قابلة للسحب . وكما هو الحال مع جميع الطائرات المحمولة على حاملات الطائرات من طراز CATOBAR ، فإن E-2 مزودة بخطاف ذيل للهبوط، ويمكن ربط عجلة الهبوط الأمامية بمقلاع حاملة الطائرات للإقلاع . ومن السمات المميزة لطائرة هوك آي قبة الرادار الدوارة (الروتودوم) التي يبلغ قطرها 7.3 متر (24 قدمًا) والمثبتة فوق جسم الطائرة وأجنحتها. تحمل هذه القبة هوائيات E-2 الرئيسية لأنظمة الرادار بعيدة المدى ونظام تحديد هوية الصديق والعدو ( IFF ) . لا توجد طائرة أخرى محمولة على حاملات الطائرات مزودة بمثل هذه القبة. ومن بين الطائرات البرية المزودة بقبة روتودوم طائرة بوينغ E-3 سينتري ، وهي طائرة إنذار مبكر وتحذير جوي (AWACS) أكبر حجمًا، تشغلها القوات الجوية الأمريكية وقوات حلف شمال الأطلسي (الناتو) بأعداد كبيرة. كما أن وجود غطاء رادار ثابت مماثل في طائرة E- 1 Tracer، سلف طائرة E-2 ذات المحرك المكبسي ، استلزم اعتماد طائرة E-2 نسخة حديثة من نظام الجناح القابل للطي Grumman Sto-Wing ، [ 29 ] [ 30 ] مما منع ألواح الجناح المطوية من ملامسة غطاء الرادار الدوار لطائرة E-2. [ 31 ]

يتم تشغيل الطائرة بواسطة طاقم مكون من خمسة أفراد، حيث يتواجد الطيار ومساعده في قمرة القيادة، بينما تقع محطات ضابط مركز المعلومات القتالية وضابط مراقبة الحركة الجوية ومشغل الرادار في الجزء الخلفي من جسم الطائرة مباشرة أسفل قبة الدوران.

في الخدمة الأمريكية، توفر طائرة E-2 هوك آي قدرات إنذار مبكر محمول جواً وقيادة وسيطرة لجميع مجموعات حاملات الطائرات القتالية في جميع الأحوال الجوية . بالإضافة إلى ذلك، تشمل أغراضها الأخرى المراقبة البحرية والبرية ، والتحكم في طائرات حاملات الطائرات المقاتلة للدفاع الجوي ، والتحكم في طائرات الهجوم في المهام الهجومية، والتحكم في مهام البحث والإنقاذ للطيارين والبحارة البحريين المفقودين في البحر، ونقل الاتصالات اللاسلكية، والاتصالات بين الطائرات والسفن. كما يمكنها العمل في مجال مراقبة الحركة الجوية في حالات الطوارئ عندما تكون مراقبة الحركة الجوية الأرضية غير متاحة.

تستخدم طائرات E-2C و E-2D Hawkeye أجهزة استشعار إلكترونية متطورة مقترنة بمعالجة إشارات الكمبيوتر الرقمية ، وخاصة راداراتها، للإنذار المبكر بهجمات طائرات العدو وهجمات الصواريخ المضادة للسفن ، والتحكم في مقاتلات الدوريات الجوية القتالية (CAP) لحاملة الطائرات، وثانيًا لمراقبة البحر والبر المحيطين بحثًا عن سفن حربية معادية وقاذفات صواريخ موجهة وأي مهام مراقبة إلكترونية أخرى حسب التوجيهات.

التاريخ التشغيلي

البحرية الأمريكية

طائرة E-2C في وضعية الهبوط؛ تم تحديثها؛ تم تحديث الطائرة لتضم 8 مراوح.
طائرة من طراز E-2C تابعة للبحرية الأمريكية من سرب VAW-117 تقترب من سطح الطيران لحاملة الطائرات يو إس إس جون سي ستينيس  .
طائرة تابعة للبحرية الأمريكية من طراز E-2D Hawkeye تحلق فوق إيواكوني، اليابان، مايو 2025

دخلت طائرة E-2A الخدمة في البحرية الأمريكية في يناير 1964، وفي أبريل 1964 مع سرب VAW-11 في قاعدة نورث آيلاند الجوية . [ 5 ] وكان أول انتشار لها على متن حاملة الطائرات يو إس إس كيتي هوك  خلال عام 1965. [ 32 ]

منذ دخولها القتال خلال حرب فيتنام ، خدمت طائرة E-2 البحرية الأمريكية في جميع أنحاء العالم، حيث عملت كـ "عيون الأسطول" الإلكترونية.

في أغسطس 1981، وجّهت طائرة استطلاع من طراز هوك آي تابعة لسرب VAW-124 "بير إيسز" طائرتين من طراز إف-14 تومكات تابعتين لسرب VF-41 "بلاك إيسز" في مهمة اعتراض في خليج سرت، أسفرت عن إسقاط طائرتين ليبيتين من طراز سوخوي سو-22 . كما وجّهت طائرات هوك آي تابعة لسرب VAW-123 على متن حاملة الطائرات يو إس إس أمريكا  مجموعة من مقاتلات إف-14 تومكات التي كانت تقوم بدورية جوية قتالية خلال عملية إلدورادو كانيون ، وهي الضربة المشتركة التي شنّتها مجموعتان قتاليتان تابعتان لحاملات الطائرات في البحر الأبيض المتوسط ​​ضد أهداف ليبية خلال عام 1986.

في الآونة الأخيرة، وفرت طائرات E-2C القيادة والسيطرة لكل من العمليات الجوية والهجومية البرية خلال حرب الخليج . كما دعمت طائرات هوك آي خفر السواحل الأمريكي ، ودائرة الجمارك الأمريكية ، وقوات الشرطة الفيدرالية وقوات شرطة الولايات الأمريكية خلال عمليات مكافحة المخدرات.

في منتصف ثمانينيات القرن الماضي، أُتيحت عدة طائرات من طراز E-2C تابعة للبحرية الأمريكية لخفر السواحل الأمريكي ودائرة الجمارك الأمريكية لاستخدامها في عمليات مكافحة المخدرات والاعتراض البحري . وقد خرّج خفر السواحل كادرًا صغيرًا من ضباط الطيران البحري ، بدءًا من تجنيد ونقل ضباط الطيران البحري ذوي الخبرة في قيادة طائرات E-2 بين مختلف فروع القوات المسلحة، وتدريب ضباط خفر السواحل المبتدئين الآخرين على الطيران كضباط طيران بحريين. إلا أن حادثًا مميتًا لطائرة تابعة لخفر السواحل من طراز E-2C في 24 أغسطس/آب 1990، في قاعدة روزفلت رودز البحرية السابقة في بورتوريكو [ 33 ] ، دفع خفر السواحل إلى إيقاف تشغيل طائرات E-2C وإعادتها إلى البحرية. كما أعادت دائرة الجمارك الأمريكية طائراتها من طراز E-2C إلى البحرية، وركزت على استخدام طائرات P-3 أوريون التابعة للبحرية الأمريكية سابقًا في مهام مكافحة المخدرات.

تصميم داخلي لهوكاي (تكوين المجموعة 0)

لعبت أسراب طائرات الهوكي E-2C دورًا حاسمًا في العمليات الجوية خلال عملية عاصفة الصحراء . ففي إحدى الحالات، قدم طاقم طائرة هوك آي توجيهات جوية بالغة الأهمية لطاقمي طائرتي إف/إيه-18 هورنت ، مما أسفر عن إسقاط طائرتي ميغ-21 عراقيتين . وخلال عمليتي المراقبة الجنوبية وثعلب الصحراء ، واصلت أطقم طائرات هوك آي توفير آلاف الساعات من التغطية الجوية، إلى جانب توفير القيادة والسيطرة جو-جو وجو-أرض في عدد من المهام القتالية.

تُعدّ طائرة E-2 هوك آي عنصرًا أساسيًا في جميع أسراب الطائرات التابعة لحاملات الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية ؛ إذ تُجهّز كل حاملة بأربع طائرات هوك آي (خمس في بعض الحالات)، مما يسمح بتشغيل طائرة واحدة على الأقل من طراز E-2 على مدار الساعة، وإمكانية إجراء صيانة دورية لطائرة أو اثنتين في حظيرة الطائرات على متن حاملة الطائرات . وحتى عام 2005، كانت طائرات هوك آي التابعة للبحرية الأمريكية مُقسّمة إلى جناحين، أحدهما على الساحل الشرقي والآخر على الساحل الغربي، لدعم الأسطولين المعنيين. إلا أنه بعد حلّ جناح الساحل الشرقي، جُمعت جميع الطائرات في جناح واحد مُتمركز في بوينت موغو، كاليفورنيا. وقد نشرت قوات الاحتياط البحرية الأمريكية ست طائرات من طراز E-2C لعمليات مكافحة المخدرات والأمن الداخلي حتى 9 مارس 2013، حين تمّ حلّ سرب الاحتياط الوحيد، VAW-77 "ذئاب الليل"، وإرسال طائراته الست إلى أسراب أخرى. [ 34 ] [ 35 ]

خلال عمليتي "الحرية الدائمة" و "حرية العراق" ، نفذت جميع أسراب طائرات "هوك آي" العشرة التابعة للبحرية النظامية طلعات جوية برية. وقد تولت هذه الأسراب إدارة العمليات القتالية لاستهداف أهداف العدو الأرضية، وتنسيق الدعم الجوي القريب، ومراقبة عمليات البحث والإنقاذ القتالية، وإدارة المجال الجوي، بالإضافة إلى توفير روابط البيانات والاتصالات للقوات البرية والبحرية. وفي أعقاب إعصار كاترينا ، تم نشر ثلاثة أسراب من طائرات "هوك آي" (سربان من البحرية النظامية وسرب من قوات الاحتياط) لدعم جهود الإغاثة المدنية، بما في ذلك مسؤوليات مراقبة الحركة الجوية التي امتدت عبر ثلاث ولايات، ومراقبة وحدات الإنقاذ الجوي التابعة للجيش الأمريكي ، والبحرية الأمريكية ، والقوات الجوية الأمريكية، ومشاة البحرية الأمريكية ، وخفر السواحل الأمريكي، والحرس الوطني البري والحرس الوطني الجوي .

قمرة قيادة طائرة E-2C Hawkeye التابعة للبحرية الأمريكية VAW-115 .

نُشرت طائرات هوك آي 2000 لأول مرة عام 2003 على متن حاملة الطائرات الأمريكية نيميتز  مع السرب VAW-117، المعروف باسم "والبانجرز" (والذي كان يُعرف سابقًا باسم "نايت هوكس")، والجناح الجوي CVW-11. وقد تم تحديث طائرات هوك آي E-2C التابعة للبحرية الأمريكية بمراوح ثمانية الشفرات كجزء من برنامج NP2000؛ وكان السرب VAW-124 "بير إيسز" أول سرب يُحلّق بالمراوح الجديدة. يستطيع طراز هوك آي 2000 تتبع أكثر من 2000 هدف في وقت واحد، بالإضافة إلى رصد 20000 هدف على مدى يزيد عن 640 كيلومترًا ، وتوجيه ما بين 40 و100 عملية اعتراض جوي أو اشتباك جوي أرضي في آن واحد.  

في عام 2014، تم نشر العديد من طائرات E-2C Hawkeye التابعة لسرب Bear Aces من VAW-124 من حاملة الطائرات USS George HW Bush  كمراكز قيادة جوية ومراقبين للحركة الجوية فوق العراق خلال عملية العزم الصلب ضد تنظيم الدولة الإسلامية . [ 36 ]

بدأ سرب VAW-120، وهو سرب استبدال أسطول طائرات E-2C، باستلام طائرات E-2D Advanced Hawkeye لأغراض التدريب في يوليو 2010. [ 37 ] وفي 27 مارس 2014، تم تسليم أولى طائرات E-2D إلى سرب VAW-125 . [ 38 ] وحققت طائرة E-2D الجاهزية التشغيلية الأولية (IOC) في أكتوبر 2014 عندما تم اعتماد سرب VAW-125 لتشغيل خمس طائرات. وبدأ هذا السرب التدريب على الطائرة استعدادًا لأول انتشار تشغيلي لها، والمقرر في عام 2015 على متن حاملة الطائرات الأمريكية ثيودور روزفلت  . [ 39 ] [ 40 ] وستلعب طائرة E-2D دورًا أكبر من طائرة E-2C، حيث سيتم نشر خمس طائرات E-2D على متن كل حاملة طائرات بدلًا من أربع طائرات من طراز C الحالية، مما يتطلب اقتناء 75 طائرة E-2D إجمالًا. [ 36 ] في 11 مارس 2015، غادرت مجموعة حاملة الطائرات ثيودور روزفلت محطة نورفولك البحرية [ 41 ] وعادت إلى الميناء في 23 نوفمبر 2015، لتختتم بذلك أول استخدام تشغيلي للطائرة E-2D. [ 42 ]

في عام 2025، تم نشر العديد من طائرات E-2D Hawkeye من حاملة الطائرات USS Gerald Ford شمال كوراساو وأروبا في منطقة البحر الكاريبي، حيث حلقت على ارتفاع 22000 قدم في الفترة من 12 إلى 13 ديسمبر 2025.

مشغلون آخرون

تم بيع طائرات E-2 Hawkeye من قبل الحكومة الفيدرالية الأمريكية بموجب إجراءات المبيعات العسكرية الخارجية ( FMS ) إلى القوات المسلحة لمصر وفرنسا وإسرائيل واليابان وسنغافورة وتايوان . [ 43 ]

مصر

اشترت مصر خمس طائرات من طراز E-2C هوك آي دخلت الخدمة عام 1987، ثم جرى تحديثها لاحقًا إلى طراز هوك آي 2000. واشترت مصر طائرة أخرى مُحدَّثة من طراز E-2C بعد ذلك. تم تسليم أول طائرة مُحدَّثة في مارس 2003، واكتملت عمليات التسليم في أواخر عام 2008. طلبت مصر طائرتين إضافيتين من طراز E-2C فائضتين في أكتوبر 2007، وبدأت عمليات التسليم في عام 2010. [ 44 ] وتعمل جميعها في اللواء 601 للإنذار المبكر المحمول جوًا، القاهرة الغربية.

استخدمت مصر طائرة E-2C هوك آي في عملية قصف عام 2015 ضد تنظيم داعش في ليبيا. [ 45 ]

فرنسا

طائرة هوك آي تابعة للبحرية الفرنسية بأجنحة مطوية

تشغل القوات الجوية البحرية الفرنسية ( Aeronavale) ثلاث طائرات من طراز E-2C Hawkeye، وهي المشغل الوحيد لهذه الطائرة من على متن حاملة طائرات إلى جانب البحرية الأمريكية. [ 46 ] تحمل حاملة الطائرات الفرنسية التي تعمل بالطاقة النووية، شارل ديغول ، حاليًا طائرتين من طراز E-2C Hawkeye في دورياتها القتالية قبالة سواحلها. وقد تم تحديث الطائرة الفرنسية الثالثة من طراز E-2C Hawkeye بمراوح ثمانية الشفرات كجزء من برنامج NP2000. وفي أبريل 2007، طلبت فرنسا شراء طائرة إضافية.

تم تشكيل الأسطول 4F التابع لسلاح الجو الفرنسي في 2 يوليو 2000، ويشغل طائراته من طراز E-2C Hawkeye من قاعدته الجوية البحرية في لان-بيهو، وينتشر على متن حاملة الطائرات شارل ديغول . وقد شارك في عمليات في أفغانستان وليبيا. [ 47 ]

في سبتمبر 2019، أعلنت فلورنس بارلي ، وزيرة القوات المسلحة الفرنسية ، أنه سيتم شراء ثلاث طائرات جديدة من طراز E-2D Advanced Hawkeye في عام 2020 لتحل محل طائرات E-2C الموجودة في الخدمة. [ 48 ]

في ديسمبر 2024، دخلت أول طائرة من طراز E-2D Hawkeye الفرنسية مرحلة الإنتاج، ومن المقرر تسليمها في عام 2027. [ 49 ]

اليابان

في السادس من سبتمبر عام 1976، نجح الطيار السوفيتي فيكتور بيلينكو في الانشقاق ، وهبط بطائرته من طراز ميغ-25 "فوكسبات" في مطار هاكوداته باليابان. وخلال هذه العملية، فقد رادار قوات الدفاع الذاتي اليابانية (JASDF) أثر الطائرة عندما حلّق بيلينكو بطائرته على ارتفاع منخفض، مما دفع قوات الدفاع الذاتي اليابانية إلى التفكير في شراء طائرات إنذار مبكر محمولة جواً.

في البداية، اعتبرت قوات الدفاع الجوي اليابانية طائرة الإنذار والتحكم المحمول جواً E-3 Sentry المرشح الأبرز لمهمة الإنذار المبكر المحمول جواً. إلا أن وكالة الدفاع اليابانية أدركت أن طائرة E-3 لن تكون متاحة بسهولة نظراً لاحتياجات القوات الجوية الأمريكية، فاختارت شراء طائرات E-2 Hawkeye. اشترت قوات الدفاع الجوي اليابانية ثلاثة عشر طائرة من طراز E-2C لتعزيز قدراتها في مجال الإنذار المبكر. ودخلت طائرات E-2C الخدمة في مجموعة الإنذار المبكر المحمول جواً (AEWG) في قاعدة ميساوا الجوية في يناير 1987.

في 21 نوفمبر 2014، قررت وزارة الدفاع اليابانية رسميًا شراء طائرة الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً من طراز E-2D، بدلاً من طراز بوينغ 737 AEW&C . [ 50 ] وفي يونيو 2015، طلبت الحكومة اليابانية شراء أربع طائرات من طراز E-2D من خلال صفقة بيع عسكرية خارجية. [ 51 ]

في سبتمبر 2018، أبلغت وكالة التعاون الأمني ​​الدفاعي (DSCA) الكونجرس باحتمالية بيع ما يصل إلى تسع طائرات من طراز E-2D إلى اليابان. [ 52 ]

وافقت وزارة الخارجية الأمريكية ووكالة التعاون الأمني ​​الدفاعي على بيع ما يصل إلى خمس طائرات من طراز E-2D لقوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية، وأخطرت الوكالة الكونغرس بذلك في 7 مارس 2023. [ 53 ] يشمل البيع معدات مساعدة وقطع غيار ودعمًا تدريبيًا بقيمة تُقدّر بـ 1.38 مليار دولار. تُضاف الطائرات الخمس المقترحة من طراز E-2D إلى الطائرات الست التي تمتلكها اليابان بالفعل، والسبع الأخرى التي طلبتها. مع ذلك، لم تُفصح وزارة الدفاع اليابانية في ميزانيتها المقترحة الأخيرة عن أي نية لشراء المزيد من الطائرات. [ 54 ]

المكسيك

في عام 2004، بيعت ثلاث طائرات من طراز E-2C تابعة سابقًا لسلاح الجو الإسرائيلي إلى البحرية المكسيكية لتنفيذ مهام المراقبة البحرية والساحلية. وقامت شركة الصناعات الجوية الإسرائيلية (IAI) بتحديث هذه الطائرات محليًا. ودخلت أول طائرة E-2C مكسيكية الخدمة في يناير 2004. [ 55 ]

سنغافورة

طائرة من طراز E-2C Hawkeye تابعة لسلاح الجو الملكي السنغافوري من السرب 111 معروضة بشكل ثابت في قاعدة بايا ليبار الجوية، 2006

حصلت القوات الجوية لجمهورية سنغافورة على أربع طائرات إنذار مبكر محمول جواً من طراز Grumman E-2C Hawkeye في عام 1987، والتي تم تخصيصها للسرب 111 "Jaeger" المتمركز في قاعدة تينغا الجوية .

في أبريل 2007، أُعلن عن استبدال طائرات الإنذار المبكر الأربع من طراز E-2C Hawkeye بأربع طائرات من طراز Gulfstream G550، لتصبح طائرات الإنذار المبكر الرئيسية لسلاح الجو السنغافوري. وفي 13 أبريل 2012، تولت طائرات G550 AEW الأحدث مهامها رسميًا. [ 56 ] [ 57 ] [ 58 ] وتربط سنغافورة علاقات وثيقة بالجيش الإسرائيلي الذي اقتنى أيضًا طائرات G550 AEW.

إسرائيل

كانت إسرائيل أول عميل تصدير؛ حيث تم تسليم طائراتها الأربع من طراز هوك آي خلال عام 1981، مزودة بالأجنحة القابلة للطي المميزة للطائرات المحمولة على حاملات الطائرات.

سرعان ما دخلت الطائرات الأربع الخدمة الفعلية قبل وأثناء حرب لبنان عام 1982 ، حيث حققت انتصارًا ساحقًا على الدفاعات الجوية السورية وأنظمة التحكم في الطائرات المقاتلة . وكانت هذه الطائرات عنصرًا أساسيًا في انتصار إسرائيل في المعارك الجوية فوق سهل البقاع، والتي أسقطت خلالها أكثر من 90 طائرة مقاتلة سورية. كما شكلت طائرات هوك آي حجر الزاوية في العملية التي دمر فيها سلاح الجو الإسرائيلي منظومة صواريخ أرض-جو في البقاع، حيث نسقت مختلف مراحل العملية، ووجهت الطائرات في غارات القصف، وأشرفت على عمليات الاعتراض. وتحت حراسة مشددة من طائرات إف-15 إيجل ، كانت هناك دائمًا طائرتان من طراز هوك آي متمركزتان قبالة الساحل اللبناني، تتحكمان في مختلف الأصول الجوية وترصدان أي طائرة سورية عند إقلاعها، مما يقضي على أي فرصة للمفاجأة.

قام سلاح الجو الإسرائيلي بتشغيل أربع طائرات من طراز E-2 [ 46 ] لحماية الوطن من الإنذار المبكر المحمول جواً حتى عام 1994. وكان سلاح الجو الإسرائيلي أول مستخدم لطائرة E-2 يقوم بتثبيت معدات التزود بالوقود جواً .

بِيعَت ثلاث من طائرات هوك آي الأربع المملوكة لإسرائيل إلى المكسيك [ 46 ] عام 2002 بعد تحديثها بأنظمة جديدة؛ أما الطائرة المتبقية فأُرسِلَت للعرض في متحف سلاح الجو الإسرائيلي . وفي عام 2010، بدأت سنغافورة أيضًا في إخراج طائراتها من طراز E-2C من الخدمة. وتستخدم كل من إسرائيل وسنغافورة حاليًا طائرة إيتام التابعة لشركة الصناعات الجوية الإسرائيلية (IAI) ، وهي منصة مبنية على طائرة غلف ستريم G550 مزودة بحزمة مستشعرات EL/W-2085 من شركة إلتا (وهي نسخة أحدث من نظام فالكون المحمول جوًا ) لبرامج الإنذار المبكر المحمول جوًا الوطنية. [ 59 ]

تايوان

طائرة تابعة لسلاح الجو التايواني من طراز E-2K، وهي النسخة المحدثة من طائرة E-2T، في قاعدة سونغشان الجوية، 2011

حصلت تايوان على أربع طائرات من طراز E-2T من الولايات المتحدة في نوفمبر 1995. وفي أبريل 2006، قامت تايوان بتشغيل طائرتين جديدتين من طراز E-2K Hawkeye في حفل رسمي أقيم في قاعدة القوات الجوية لجمهورية الصين (ROCAF) في مطار بينغتونغ في جنوب تايوان.

تمت الموافقة على ترقية طائرات E-2T الأربع إلى طراز Hawkeye 2000 في صفقة أسلحة عام 2008. [ 60 ] [ 61 ] وتمت ترقية الطائرات الأربع إلى ما أصبح يُعرف بمعيار E-2K على دفعتين، حيث أُرسلت الدفعة الأولى المكونة من طائرتين إلى الولايات المتحدة في يونيو 2010، ووصلت إلى تايوان في أواخر عام 2011؛ ​​وعند عودتها، أُرسلت الدفعة الثانية المكونة من طائرتين للترقية، وعادت إلى تايوان في مارس 2013. [ 62 ]

عروض

في أغسطس/آب 2009، قدمت البحرية الأمريكية وشركة نورثروب غرومان إحاطةً للبحرية الهندية حول طائرة الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً E-2D Advanced Hawkeye، وشرحتا إمكانية استخدامها لتلبية احتياجاتها الحالية من أنظمة الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً (AEW&C) البرية والمستقبلية من حاملات الطائرات. وتشير التقارير إلى أن البحرية الهندية أبدت اهتماماً باقتناء ما يصل إلى ست طائرات من طراز Hawkeye. [ 63 ] [ 64 ]

المتغيرات

طائرة من طراز E-2A تابعة لسرب VAW-11 تهبط عام 1966 على متن حاملة الطائرات يو إس إس كورال سي 
طائرة من طراز VAW-113 E-2B بعد هبوطها على متن حاملة الطائرات يو إس إس كورال سي عام 1979
انطلقت طائرة استطلاع من طراز E-2C Hawkeye تابعة للبحرية الأمريكية من على متن حاملة الطائرات يو إس إس جون سي ستينيس.
W2F-1
التسمية الأصلية لطائرة هوك آي، تم تغييرها إلى E-2A في عام 1962.
E-2A
كانت النسخة الإنتاجية الأولية هي W2F-1 قبل عام 1962. تم بناء 59 منها. [ 32 ]
TE-2A
تم تحويل طائرتين من طراز E-2A إلى طائرات تدريب للطاقم. [ 32 ]
YC-2A
طائرتان من طراز E-2A، تحملان الرقمين التسلسليين 148147 و148148، تم تحويلهما كنموذجين أوليين من طراز C-2 Greyhound
E-2B
هي نفسها طائرة E-2A ولكنها مزودة بحوسبة محسّنة وزعانف خارجية أكبر. 52 طائرة تم تحويلها من طائرة E-2A. [ 32 ]
YE-2C
طائرتان من طراز E-2A، تحملان الرقمين التسلسليين 148712 و148713، تم تحويلهما إلى نموذجين أوليين من طراز E-2C. وتمت تسميتهما YE-2C وNE-2C على التوالي. ثم استُخدمت هاتان الطائرتان في نهاية عمرهما التشغيلي كطائرات تدريب للطيارين من طراز TE-2C.
E-2C
تم بناء 63 طائرة من طراز E-2C، وهي تشبه طائرة E-2B ولكنها مزودة بإلكترونيات جديدة بالكامل، ورادار مراقبة، ورادار بحث. كما تم تزويد طرازات "بلس" من طائرة E-2C بمحركات توربينية مروحية مطورة.
المجموعة E-2C 0
النسخة الإنتاجية الأولية من طائرة E-2C، مزودة برادار AN/APS-120 أو AN/APS-125. مقدمة أطول مقارنة بالإصدارات السابقة [ 65 ] [ 66 ]
المجموعة الأولى E-2C
رادار جديد (AN/APS-139)، بالإضافة إلى حاسوب مهام مُطوّر ومحركات مُطوّرة. 18 طائرة جديدة الصنع. [ 66 ] [ 67 ]
المجموعة الثانية E-2C
رادار AN/APS-145، مع إلكترونيات محسّنة. [ 66 ] [ 67 ]
E-2C المجموعة 2 بلس (ترقية نظام الملاحة)
تحديث إلكترونيات الطيران، وإضافة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) إلى نظام الأسلحة.
طائرة إي-2 سي هوك آي 2000
حاسوب مهام جديد، وقدرة على الاشتباك التعاوني (CEC)، وهوائي اتصالات فضائية إضافي. صُنِّف في الأصل ضمن المجموعة 2+. [ 66 ] [ 67 ]
إي-2 دي
نسخة معدلة مزودة بمجموعة إلكترونيات طيران جديدة، ومحركات محسنة، و"قمرة قيادة زجاجية" جديدة، وإمكانية التزود بالوقود جواً.
E-2T/K
طائرة E-2C، وهي نسخة معدلة لجمهورية الصين (تايوان)، مزودة بأجزاء مأخوذة من طائرات E-2B المتقاعدة ( أرقامها التسلسلية في البحرية الأمريكية : 151709، 151710، 151724، 152479). [ 68 ] ومع ذلك، تتمتع هذه الطائرات بنفس مستوى الإلكترونيات الموجودة في طائرات E-2C من طراز هوك آي المجموعة الثانية المزودة برادارات APS-145، ويُشار إليها باسم E-2T، حيث يرمز الحرف "T" إلى تايوان. [ 60 ] في 31 يوليو 1999، تمت الموافقة على حصول تايوان على طائرتين إضافيتين من طراز E-2 تم ​​بناؤهما وفقًا لمعيار هوك آي 2000. لاحقًا، تم تحديث الطائرات الأربع الأصلية من طراز E-2T إلى نفس المعيار، وأُطلق على الطائرات المُحدثة اسم E-2K.

المشغلون

طائرة هوك آي تابعة للطيران البحري الفرنسي تستعد للإقلاع من حاملة الطائرات الفرنسية شارل ديغول .
خريطة توضح المشغلين الحاليين لطائرة E-2 Hawkeye باللون الأزرق والمشغلين السابقين باللون الأحمر
 مصر
 فرنسا
 اليابان
 المكسيك
 جمهورية الصين
طائرتان من طراز E-2C هوك آي تابعتان للبحرية الأمريكية من سرب VAW-115 تحلقان فوق جبل فوجي ، اليابان
 الولايات المتحدة

المشغلون السابقون

 إسرائيل
 سنغافورة
 الولايات المتحدة

الطائرات المعروضة

طائرة من طراز E-2 Hawkeye في متحف باتوكسنت ريفر للطيران البحري .
طائرة إي-2 هوك آي في متحف يو إس إس ميدواي .

المواصفات (E-2D)

البيانات من ملف حقائق البحرية الأمريكية [ 96 ] كتاب قصة E-2D (الصفحة 25) [ 97 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 5: طيار، مساعد طيار، ضابط رادار، ضابط مركز معلومات القتال، ضابط مراقبة الطائرات
  • الطول: 57  قدمًا و 8 + 3/4 بوصة  (17.596  مترًا)
  • طول الجناح: 80  قدمًا و7  بوصات (24.56  مترًا)
  • الارتفاع: 5.582 متر ( 18 قدمًا  و 3.75 بوصة ) : يمكن سحب غطاء الرادار بمقدار 0.6 متر ( قدمين) ليناسب حظيرة الطائرات ذات الارتفاع الصافي البالغ 5.33 متر (17 قدمًا و6 بوصات ) لحاملات الطائرات من فئتي إسكس وميدواي. لم تعد وظيفة السحب مستخدمة.       
  • مساحة الجناح: 700 قدم  مربع  (65  متر مربع ) [ 98 ]
  • نسبة العرض إلى الارتفاع : 9.15
  • شكل الجناح : الجذر: NACA 63A216 ؛ الطرف: NACA 63A414 [ 99 ]
  • الوزن الفارغ: 40200  رطل (18234  كجم)
  • الوزن الإجمالي: 43,068  رطل (19,535  كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع: 57,500  رطل (26,082  كجم)
  • المحرك: محركان توربينيان من طراز Allison/Rolls-Royce T56-A-427 (E-2C)، وT56-A-427A (E-2D)، بقوة 5100  حصان (3800  كيلوواط) لكل منهما

أداء

  • السرعة القصوى: 350  عقدة (400  ميل في الساعة، 650  كم/ساعة)
  • سرعة الإبحار: 256  عقدة (295  ميل في الساعة، 474  كم/ساعة)
  • نطاق العبارة: 1,462  نمي (1,682  ميل، 2,708  كم)
  • القدرة على التحمل: 6 ساعات (8 ساعات على الأرض) [ 100 ]
  • سقف الخدمة: 34,700  قدم (10,600  متر)
  • حمولة الجناح: 72.7  رطل/  قدم مربع (355  كجم/م 2 )
  • القدرة/الكتلة : 0.19 حصان/رطل (0.31 كيلوواط/كجم)

إلكترونيات الطيران

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

قوائم ذات صلة

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ "إجمالي إنتاج طائرات E-2 هوك آي" . مؤرشف من الأصل في 16 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 21 أبريل 2020 .
  2. ↑ كوبمان، جورج سي، الإنذار المبكر المحمول جواً على حاملات الطائرات . الصفحة الرئيسية لجورج سي كوبمان (ملازم، احتياط البحرية الأمريكية - غير نشط).تمت أرشفة هذا المحتوى في 8 ديسمبر 2006، في موقع Wayback Machine. تم استرجاعه في 13 ديسمبر 2006.
  3. ↑ جودفري 1977، ص 7-8.
  4. ↑ سوانبورو وباورز 1976، ص 244.
  5. 1 2 تايلور 1976، ص. 291.
  6. ↑ "على مكتب المحرر: نشرة الحوسبة ومعالجة البيانات - ليتون L-304" . الحواسيب والأتمتة . 14 (10): 43-44 . أكتوبر 1965.
    • "الحواسيب ومعالجات البيانات، أمريكا الشمالية: 4. شركة ليتون للصناعات، قسم أنظمة التوجيه والتحكم، الحاسوب العسكري L-304، وودلاند هيلز، كاليفورنيا" . نشرة الحاسوب الرقمي . 18 (1): 23. يناير 1966. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 25 فبراير 2019 .
  7. ↑ "نظام الحاسوب المزدوج ليتون L-304" . trailing-edge.com . 1966. ص 2. تاريخ الاطلاع: 1 أغسطس 2016. تم الانتهاء من تصنيع جهاز L-304E بذاكرة 4096 كلمة وتشغيله. بعد ذلك بفترة وجيزة، تم ربط الحاسوب بآلة كاتبة، وقارئ ومثقب أشرطة ورقية، وشريط مغناطيسي صغير، وساعة توقيت حقيقية، وشاشة عرض وتحكم صغيرة بتقنية CRT. رابط بديل
  8. ^ روجواي وكريج بيكن وتايلر (19 ديسمبر 2018). "اعترافات مشغل رادار E-2C Hawkeye" . منطقة الحرب . تم الاسترجاع في 8 يناير، 2026 .
  9. ↑ الشؤون العامة، كُتبت هذه القصة بواسطة المكتب التنفيذي لبرنامج الطائرات التكتيكية. "حاسوب المهمة الجديد للطائرة E-2C يُحسّن الموثوقية ويُقلّل التكاليف" . navy.mil . مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2016 .
  10. ↑ "نورثروب غرومان إي-2 سي هوك آي 2000" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 27 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2013 .
  11. ↑ PEO(T)، كتبت هذه القصة دينيس ديون ويلسون، الشؤون العامة لقيادة أنظمة الطيران البحرية (NAVAIR). "مروحة NP2000 التابعة للبحرية تُكمل اختبارات الطيران" . navy.mil . مؤرشفة من الأصل في 11 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليها في 1 أغسطس 2016 .{{cite web}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  12. ↑ "أنظمة مراوح الطائرات - أنظمة يو تي سي للفضاء" . utcaerospacesystems.com . مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2016 .
  13. ↑ ماجومدار، ديف (16 أكتوبر 2014). "البحرية تعلن جاهزية التشغيل الأولي لطائرة E-2D Advanced Hawkeye" . معهد البحرية الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2015 .
  14. ↑ "طائرة هوك آي المتقدمة من طراز E-2D" . نورثروب غرومان . تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2022 .
  15. ↑ جينينغز، غاريث (7 يوليو 2020). "الولايات المتحدة توافق على استخدام طائرات E-2D في فرنسا" . Janes.com . Janes . تاريخ الاسترجاع: 29 مارس 2022 .
  16. ↑ "طائرة نورثروب غرومان إي-2 دي المتقدمة هوك آي تُكمل أول رحلة لها" مؤرشفة في 27 سبتمبر 2007، في أرشيف الإنترنت . نورثروب غرومان، 3 أغسطس 2007.
  17. ↑ أوزبورن، كريس (22 مايو 2014). "البحرية تدرس مستقبلها ما وراء الأفق" . www.dodbuzz.com . مونستر. مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2014. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2014 .
  18. ↑ قد يكون سلاح البحرية الأمريكية السري المضاد للتخفي مختبئًا في وضح النهار. مؤرشف في 9 يوليو 2014، على موقع Wayback Machine – News.USNI.org، 9 يونيو 2014
  19. ↑ "برنامج نورثروب غرومان للطائرة E-2D المتقدمة هوك آي يُظهر نجاحًا مستمرًا" مؤرشف في 24 نوفمبر 2011، في Wayback Machine . نورثروب غرومان، 9 ديسمبر 2009.
  20. ↑ "طائرة هوك آي المتقدمة من طراز E-2D التابعة لشركة NGC تُكمل أول هبوط لها على حاملة طائرات" . asdnews.com . مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2011. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2016 .
  21. ↑ "المقلاع الكهرومغناطيسي الجديد للبحرية 'سلس للغاية'"" . نيوبري بارك برس. 28 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2011. "
  22. ↑ «اختبار نظام إطلاق حاملات الطائرات الجديد» . صناعة الأمن . يو بي آي . 3 أكتوبر 2011. مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2011. تم الاسترجاع في 4 أكتوبر 2011 .
  23. ↑ البنتاغون يوافق على الإنتاج الكامل لطائرة E-2D Hawkeye. مؤرشف بتاريخ 15 فبراير 2013 في Wayback Machine – Flightglobal.com، 12 فبراير 2013
  24. ↑ البحرية الأمريكية تطلب خمس طائرات من طراز E-2D Advanced Hawkeye من الدفعة الثانية للإنتاج الكامل. مؤرشف بتاريخ 14 يوليو 2014 في Wayback Machine – Deagel.com، 18 يوليو 2013
  25. ↑ فازت شركة نورثروب غرومان بعقد قيمته 617 مليون دولار لإنتاج طائرات E-2D Advanced Hawkeye بمعدل إنتاج كامل. مؤرشف بتاريخ 2 سبتمبر 2013 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) - Airrecognition.com، 13 أغسطس 2013
  26. ↑ البحرية الأمريكية تطلب طائرات إضافية من طراز E-2D AEW&C. مؤرشف بتاريخ 14 يوليو 2014 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) - Shephardmedia.com، 1 يوليو 2014
  27. ↑ ستبدأ شركة نورثروب بتقليص قدرة التزود بالوقود جواً في إنتاج طائرات E-2D Advanced Hawkeye هذا العام . أخبار الدفاع . 11 أبريل 2018.
  28. ↑ "طراز رولز رويس أليسون T56 يبلغ من العمر خمسين عامًا" (ملف PDF) . أخبار الطيران النيوزيلندية، سبتمبر 2004. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 21 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2013 .تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 نوفمبر 2013
  29. ↑ دوير، لاري (19 فبراير 2014). "متحف تاريخ الطيران على الإنترنت - غرومان إف 4 إف وايلدكات" . aviation-history.com . متحف تاريخ الطيران على الإنترنت. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2016. كانت طائرة إف 4 إف-4 أول نسخة من طائرة وايلدكات تتميز بابتكار من غرومان، وهو جناح ستو-وينغ . استخدم جناح ستو-وينغ نهجًا جديدًا باستخدام جناح قابل للطي بزاوية مركبة كان فريدًا من نوعه لشركة غرومان... لقد كان تصميمًا ناجحًا تم استخدامه لاحقًا في طائرتي إف 6 إف هيلكات وتي بي إف أفنجر.
  30. ↑ "آلية طي جناح طائرة غرومان وايلدكات - معلم تاريخي للهندسة الميكانيكية من الجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين" . asme.org . الجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين. 15 مايو 2006. مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 29 أبريل 2017. تم تصنيف آلية طي الجناح المبتكرة (STO-Wing)، التي طورها ليروي غرومان في أوائل عام 1941 وطُبقت لأول مرة على طائرة XF4F-4 وايلدكات، المصنعة من قبل شركة غرومان لهندسة الطائرات، كمعلم تاريخي للهندسة الميكانيكية من قبل الجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين .
  31. ↑ روغواي، كريغ بيكن وتايلر (19 ديسمبر 2018). "اعترافات مشغل رادار طائرة هوك آي E-2C" . ذا درايف . مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2018 .
  32. 1 2 3 4 غودفري 1977، ص 8.
  33. ↑ "خسائر الطيران التابعة لخفر السواحل الأمريكي" . uscg.mil . مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2016 .
  34. ↑ شؤون عامة، من قائد احتياط القوات الجوية البحرية. "سيتم حلّ سرب VAW-77 'ذئاب الليل' في 9 مارس" . norfolknavyflagship.com . تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2016 .{{cite web}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  35. ↑ "تجمعت فرقة "ذئاب الليل" التابعة للبحرية للمرة الأخيرة في قاعدة الطيران البحرية قبل إخراجها من الخدمة" . nola.com . مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2016 .
  36. 1 2 طائرة E-2D تصل إلى الجاهزية التشغيلية الأولية؛ طائرة هوك آي التابعة للبحرية تحصل على دور أكبر وأكثر فتكًا. مؤرشف في 20 أكتوبر 2014، على موقع Wayback Machine - Breaking Defense، 17 أكتوبر 2014
  37. ↑ ويلتروت، كيت (30 يوليو 2010)، "البحرية ترحب بطائرة هوك آي المتقدمة، أحدث عين في السماء" ، صحيفة ذا فيرجينيان بايلوت ، مؤرشفة من الأصل في 14 سبتمبر 2011 ، تم استرجاعها في 30 يوليو 2010
  38. ↑ انضمام طائرة القيادة والسيطرة المتقدمة E-2D Hawkeye إلى أسطول البحرية الأمريكية. مؤرشف في 10 أغسطس 2014، على موقع Wayback Machine – Deagel.com، 27 مارس 2014
  39. ↑ دخول طائرة البحرية الجديدة من طراز E-2D الخدمة [ تم حذف الرابط ] – Navytimes.com، 16 أكتوبر 2014
  40. ↑ بتلر، إيمي، "جاهزون للإبحار"، أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء، 27 أكتوبر 2014
  41. ↑ تحديث ALL HANDS مؤرشف في 16 مارس 2015، في Wayback Machine. عناوين الأخبار ليوم الخميس 12 مارس 2015.
  42. ↑ «حاملة الطائرات ثيودور روزفلت تعود من مهمة حول العالم» . Navytimes.com، 23 نوفمبر 2015
  43. ↑ دونالد، ديفيد، محرر. "جرومان إي-2 هوك آي/تي إي-2/سي-2 غرايهاوند". الموسوعة الكاملة للطائرات العالمية . دار بارنز أند نوبل للنشر، 1997. رقم ISBN 0-7607-0592-5.
  44. ↑ «مصر ستشتري طائرات إضافية من طراز E-2C Hawkeye» . موقع الدفاع والفضاء . 20 أكتوبر 2015. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 11 نوفمبر 2015 .
  45. ↑ "تعزيزات أمنية على الحدود الغربية لمواجهة الإرهاب.. القوات تدفع بمروحيات أباتشى.. تطبيقات بضرب أي هدف يفضل الجوازات من ليبيا.. ومصدر: الإنذار المبكر (E2C) تراقب السواحل وشريط الحدودى" . Youm7.com . 21 فبراير 2015. أرشفة من الإصدار الأصلي في 4 آذار (مارس) 2016 . تم الاسترجاع في 1 آب (أغسطس) 2016 .
  46. 1 2 3 إيدن، بول، محرر. "نورثروب غرومان إي-2 هوك آي، عيون الأسطول". موسوعة الطائرات العسكرية الحديثة . دار نشر أمبر بوكس، 2004. ISBN 1-904687-84-9.
  47. ↑ "البحرية الفرنسية والأمريكية تحتفلان بمرور 10 سنوات على تميز طائرة E-2C." مؤرشف في 27 سبتمبر 2012، في Wayback Machine PEO(T) Public Affairs ، 3 أغسطس 2010.
  48. ↑ هنري بيير غرولو، باريس - جينز نافي إنترناشونال (27 سبتمبر 2019). "البحرية الفرنسية تُعزز خططها لشراء طائرات E-2D Advanced Hawkeye | جينز 360" . Janes.com . تاريخ الاطلاع: 9 أكتوبر 2019 .
  49. ↑ فريق التحرير، أخبار البحرية (10 ديسمبر 2024). "بدء إنتاج أول طائرة هوك آي المتقدمة E-2D في فرنسا" . أخبار البحرية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2024 .
  50. ↑ اليابان تختار رسمياً طائرات أوسبري، وغلوبال هوك، وإي-2 دي - Defensenews.com، 21 نوفمبر 2014
  51. ↑ اليابان ترفع عدد طائرات E-2D التي تشتريها إلى أربع طائرات. مؤرشف في 2 يونيو 2015 على موقع Wayback Machine – Flightglobal.com، 2 يونيو 2015
  52. ↑ "اليابان - طائرة الإنذار والتحكم المحمول جواً المتقدمة E-2D هوك آي" . وكالة التعاون الأمني ​​الدفاعي. 10 سبتمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2018 .
  53. ↑ «الحكومة الأمريكية توافق على بيع طائرات E-2D المتقدمة من طراز هوك آي إلى اليابان» . أخبار البحرية الأمريكية، تقدير البحرية . 8 مارس 2023.
  54. 1 2 تشوانرن، تشين (8 مارس 2023). "اليابان تسعى للحصول على المزيد من طائرات E-2D هوك آي" . أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء .
  55. ١ ٢ "شركة IAI تكشف النقاب عن أول طائرة E-2C Hawkeye مطورة" . flightglobal.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٨ أكتوبر ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٠ أكتوبر ٢٠١٤ .
  56. ↑ «الاستبدال المخطط له لطائرة الإنذار المبكر المحمول جواً E-2C» (بيان صحفي). وزارة الدفاع السنغافورية . 23 أبريل 2007. مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2011 .
  57. ↑ «عودة أول طائرة إنذار مبكر محمول جواً من طراز غلف ستريم 550 تابعة لسلاح الجو الملكي السنغافوري إلى سنغافورة» (بيان صحفي). وزارة الدفاع. 19 فبراير 2009. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2010 .
  58. ↑ «طائرة الإنذار المبكر المحمولة جواً من طراز غلف ستريم 550 التابعة لسلاح الجو الملكي السعودي جاهزة للعمل بكامل طاقتها» (بيان صحفي). وزارة الدفاع. 13 أبريل 2012. مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 10 يونيو 2012 .
  59. ↑ إيغوزي، آري (23 مارس 2010). "القوات الجوية الإسرائيلية تستعرض أسطول طائرات الاستطلاع G550" . فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2010. تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس 2010 .
  60. 1 2 "طائرة نورثروب غرومان إي-2 تي التابعة لسلاح الجو التايواني" . taiwanairpower.org . مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2016 .
  61. ↑ "بيان صحفي صادر عن وكالة التعاون الأمني ​​الدفاعي. 3 أكتوبر 2008، تم الاطلاع عليه في 14 سبتمبر 2009" (ملف PDF) . osd.mil . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 21 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2016 .
  62. ↑ تشين، بي-هونغ؛ كاو واي إل (9 مارس 2013). "تايوان تتسلم طائرات الإنذار المبكر E-2K المطورة" . فوكس تايوان . مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2013 .
  63. ↑ «البحرية الهندية تسعى للحصول على حاملة طائرات ثابتة الجناحين للإنذار المبكر المحمول جواً» أسبوع الطيران
  64. ↑ «الولايات المتحدة الأمريكية تسمح باستخدام طائرات هوك آي إي-2 دي في الهند» . صحيفة تايمز أوف إنديا، 14 سبتمبر 2009. مؤرشف في 22 سبتمبر 2009 على موقع Wayback Machine.
  65. ↑ جودفري 1977، ص 9-10.
  66. 1 2 3 4 جاكسون 2003، ص. 687.
  67. 1 2 3 وينشستر إير إنترناشونال ديسمبر 2005، ص 47.
  68. ↑ "أرقام الوحدات البحرية/مشاة البحرية الأمريكية، السلسلة الثالثة (من 150139 إلى 156169)" . جو بوغر (JoeBaugher.Com). 24 يوليو 2010. مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2010. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2010 .
  69. 1 2 3 4 "القوات الجوية العالمية 2014" . فلايت جلوبال إنسايت. 2014.{{cite web}}: CS1 maint: url-status ( link )
  70. ↑ "طائرة الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً E-2D Hawkeye: طائرة الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً الجديدة التابعة للبحرية" . Defenseindustrydaily.com. 25 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2022 .
  71. ^ “Aéronautique Navale : Les trois Hawkeye français volent ensemble” (بالفرنسية). meretmarine.com. أرشفة من الإصدار الأصلي في 30 آب 2018 . تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2018 . 
  72. ↑ الدفاع عن اليابان 2022 (الكتاب الأبيض السنوي). ص 53. وزارة الدفاع اليابانية
  73. ↑ "VAW 113" . navy.mil. مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2014 .
  74. ↑ "سرب القيادة والسيطرة المحمول جواً (VAW) 115 "أجراس الحرية"الموقع الرسمي لسلاح الجو البحري التابع لأسطول المحيط الهادئ الأمريكي . مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 يناير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2024 .
  75. ↑ "VAW 116" . navy.mil. مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2014 .
  76. ↑ "VAW 117" . navy.mil. مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2014 .
  77. ↑ "VAW 120" . navy.mil. مؤرشف من الأصل في 20 مايو 2014. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2014 .
  78. ↑ "تاريخ القيادة" . الموقع الرسمي للقوات الجوية البحرية الأطلسية (البحرية الأمريكية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2024 .
  79. ↑ "VAW 123" . navy.mil. مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2014 .
  80. ↑ "VAW 124" . navy.mil. مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2014 .
  81. ↑ "VAW 125" . navy.mil. مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2015. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2014 .
  82. ↑ "VAW 126" . navy.mil. مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2015. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2014 .
  83. ↑ "VX-20 HistoryHistory" . .vpnavy.com. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2014 .
  84. ↑ "الموقع الرسمي" . NAWCWD . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2023 .
  85. ↑ "الموقع الرسمي" . إيرلانت . مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2023 .
  86. ↑ "الموقع الرسمي" . إيرباك . مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2023 .
  87. ↑ «إسرائيل تشغل طائرات 707 في مهام الإنذار المبكر المحمول جواً» . flightglobal.com. 20 نوفمبر 1996. مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2014 .
  88. ↑ "السرب 192" . مجلة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2023 .
  89. ↑ «سنغافورة تعلن جاهزية طائرة الإنذار المبكر المحمول جواً G550 للعمل بكامل طاقتها» . flightglobal.com. ١٧ أبريل ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١٨ أكتوبر ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ١٠ أكتوبر ٢٠١٤ .
  90. ↑ "محطة سانت أوغسطين الجوية، فلوريدا" . uscg.mil. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2014 .
  91. ↑ "VAW 112" . navy.mil. مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2014 .
  92. 1 2 3 "جرومان إي-2 (هوك آي)" . ركن عشاق الطيران . مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 26 نوفمبر 2015 .
  93. ↑ نجا، جون. "E2-C 161227" . midwaysaircraft.org . مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2004. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2016 .
  94. ↑ "طائرة غرومان إي-2 سي هوك آي - متحف يانكس الجوي" . متحف يانكس الجوي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2026 .
  95. ↑ «متحف القوات الجوية» . وزارة الدفاع السنغافورية . مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 26 نوفمبر 2015 .
  96. ↑ بيتي، دان. "البحرية الأمريكية - ملف حقائق: طائرة الإنذار المبكر والتحكم E-2 هوك آي" . navy.mil . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2016 .
  97. ↑ "E-2D_Storybook" (ملف PDF) . northropgrumman.com . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 أغسطس 2016 .
  98. ↑ جاكسون 2003، ص 688-689.
  99. ↑ ليدنيسر، ديفيد. "الدليل غير الكامل لاستخدام الجنيح" . m-selig.ae.illinois.edu . مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 16 أبريل 2019 .
  100. ↑ جادي، فرانز-ستيفان. "اليابان تتسلم أول طائرة من طراز E-2D المتقدمة من طراز هوك آي" . thediplomat.com . مجلة الدبلوماسي. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2019 .
  101. 1 2 3 4 كرادوك، واين، محرر. (أغسطس 1972). "تطور طائرة بي-3 أوريون (أ/ب/ج)" (ملف PDF) . ملخص خدمة أوريون . العدد 25. كاليفورنيا : لوكهيد . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 24 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه في 22 أغسطس 2025 . (36 صفحة)
  102. 1 2 ALR-73(V) - مؤرشف 6/2004 . Forecast International.com (تقرير). يونيو 2004. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2024 .
  103. ↑ دريكي، جين؛ سينباك، جيم (ديسمبر 1972). "نظام الكشف عن الشذوذ المغناطيسي AN/ASQ-81 MAD" (ملف PDF) . ملخص خدمة أوريون . العدد 26. كاليفورنيا : شركة لوكهيد . الصفحات من 4 إلى 19. تاريخ الاسترجاع: 8 سبتمبر 2025 .  

فهرس

  • دونالد، ديفيد، محرر. "إي-2 هوك آي". طائرات الأسطول الحربية . إيرتايم، 2004. رقم ISBN 1-880588-81-1.
  • إيدن، بول، محرر. (2004). موسوعة الطائرات العسكرية الحديثة . لندن: دار نشر أمبر بوكس. رقم ISBN 978-1-904687-84-9.
  • جودفري، ديفيد دبليو إتش. "عين الصقر: بُعد جديد في الحرب التكتيكية". مجلة إير إنترناشونال ، يناير 1977، المجلد 12، العدد 1. بروملي، المملكة المتحدة: فاين سكرول. الصفحات  7-13، 42-44.
  • جاكسون، مارك. طائرات العالم من جينز 2003-2004 . كولسدون، المملكة المتحدة: مجموعة جينز للمعلومات، 2003. ISBN 0-7106-2537-5.
  • نيوبيك، كين. جولة تعريفية حول طائرة إي-2 هوك آي . منشورات سكوادورن/سيجنال، 2008. رقم ISBN 0-89747-555-0.
  • سوانبورو، غوردون وبيتر إم. باورز . طائرات البحرية الأمريكية منذ عام 1911. لندن: بوتنام، الطبعة الثانية، 1976. ISBN 0-370-10054-9.
  • تايلور، جون دبليو آر. جميع طائرات العالم من منشورات جينز 1976-1977 . لندن: منشورات جينز السنوية، 1976. رقم ISBN 0-354-00538-3.
  • وينشستر، جيم. "تطورات طائرة إي-2 هوك آي". مجلة إير إنترناشونال ، ديسمبر 2005، المجلد 69، العدد 6. ستامفورد، المملكة المتحدة: دار كي للنشر. الصفحات  46-49.
  • وينشستر، جيم، محرر. الطائرات العسكرية في الحرب الباردة (ملف حقائق الطيران). لندن: دار نشر جرانج بوكس، 2006. رقم ISBN 1-84013-929-3.