بطولة أوروبا للفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات

كانت بطولة FIA Formula 3 الأوروبية منافسة أوروبية لسباقات السيارات من فئة الفورمولا 3 (F3)، ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات (FIA). بعد موسم واحد من بطولة FIA Formula 3 International Trophy ، أعاد الاتحاد الدولي للسيارات إحياء بطولة FIA Formula 3 الأوروبية. ^{[ 1 ]} تضمن الموسم عشر جولات، سبع منها ضمن سلسلة Formula 3 Euro Series ، وجولتين ضمن سلسلة Formula 3 البريطانية ، وجولة داعمة لبطولة DTM في حلبة براندز هاتش . ابتداءً من عام 2013، بدأت السلسلة بتنظيم جولاتها الخاصة، استنادًا إلى سلسلة Formula 3 Euro Series التي توقفت.

في عام ٢٠١٩، اندمجت السلسلة مع سلسلة GP3 لتشكيل بطولة FIA Formula 3 ، وكان من المقرر إعادة إطلاقها باسم Formula European Masters ^{[ ٢ ]}^{[ ٣ ]} ودعم بطولة Deutsche Tourenwagen Masters . ^{[ ٤ ]} إلا أن البطولة أُلغيت قبل موسمها الأول بسبب نقص المتنافسين. كان من المقرر أن تستخدم البطولة السيارات ذات المواصفات الحالية ^{[ ٥ ]،} وكان يجري العمل مع شركة Dallara لتصميم سيارة جديدة لعام ٢٠٢٠، ^{[ ٦ ]} ولكن تم استبدالها بسلسلة DTM Trophy القائمة على فئة GT4 .

تاريخ السيارة ومواصفاتها الحالية

الهيكل

بطولة الفورمولا 3 الأوروبية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات هي بطولة سيارات سباق أحادية المقعد من المستوى الثالث. وباعتبارها بطولة ذات مواصفات محددة ، تفرض البطولة على الفرق استخدام هياكل ومحركات محددة في كل موسم. وتتحكم البطولة في هذه الشركات وتحددها، ويتم تغيير اختيارها للمصنعين كل ثلاث سنوات. حاليًا، توفر شركة دالارا هيكلًا بمواصفات محددة لجميع الفرق منذ الموسم الافتتاحي. ويُحظر على الفرق إجراء أي تعديلات على المحرك أو الهيكل. تتميز سيارة دالارا F317 الحالية بحلقة حماية من الانقلاب بدون صندوق هواء، بالإضافة إلى صندوق هواء منفصل على الجانب الأيسر العلوي. هيكل سيارة دالارا F317 مصنوع من ألياف الكربون أحادية الكتلة مع بنية قرص العسل. كما تتضمن دالارا F317 جناحًا أماميًا ثنائي السطح، وجناحًا خلفيًا ثنائي السطح، ومقدمة منخفضة (على غرار سيارات الفورمولا 1 الحالية ).

ناقل الحركة، علبة التروس، والقوابض

تستخدم جميع سيارات الفورمولا 3 الأوروبية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) ناقل حركة شبه أوتوماتيكي بست سرعات يتم التحكم به بواسطة مبدلات السرعة اليدوية منذ موسم 2012. أما قابض ناقل الحركة في جميع سيارات الفورمولا 3 الأوروبية فهو مصنوع من ألياف الكربون المقوى بالبوليمر (CFRP) ويتكون من ثلاث صفائح، ويتم تشغيله بدواسة قدم. كما يُسمح باستخدام ترس تفاضلي ميكانيكي محدود الانزلاق، بالإضافة إلى أعمدة إدارة ثلاثية الأرجل ذات وصلات ثابتة السرعة. ويُعدّ زيت RAVENOL F3 Gear الممتاز هو المورد الحالي لزيت ناقل الحركة.

الفرامل

توفر شركة AP Racing مكابح أحادية الكتلة، وأقراص مكابح من الحديد الزهر، ووسادات، وأجراس أقراص، وهي حصرية لجميع سيارات FIA Formula 3 الأوروبية.

جنوط العجلات

تُزوّد شركة ATS حصرياً جميع سيارات بطولة الفورمولا 3 الأوروبية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات بحواف العجلات منذ الموسم الافتتاحي عام 2012. وتُصنع حواف عجلات جميع سيارات الفورمولا 3 الأوروبية من سبائك المغنيسيوم.

الإطارات

كانت شركة هانكوك الشريك الحصري للإطارات في هذه السلسلة منذ موسم 2012 وحتى عام 2018. وتستخدم إطارات بطولة الفورمولا 3 الأوروبية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات مركبات مصممة خصيصًا وأحجامًا أصغر منذ عام 2012. ويبلغ مقاس الإطارات الأمامية 180/550-R13، بينما يبلغ مقاس الإطارات الخلفية 240/570-R13.

قمرة القيادة ومكونات السلامة الأخرى

فيما يخص تجهيزات السلامة، تستخدم جميع سيارات الفورمولا 3 الأوروبية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات مقاعد سائق قابلة للإزالة مصنوعة من ألياف الكربون، مزودة بأحزمة أمان سداسية النقاط. كما أن عجلة القيادة في جميع سيارات الفورمولا 3 الأوروبية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات من إنتاج شركة XAP Technologies. ومنذ موسم 2012، تم تجهيز جميع سيارات الفورمولا 3 الأوروبية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات بوحدات عرض بيانات من XAP.

تُعتبر مرايا الرؤية الخلفية إلزامية لجميع سيارات الفورمولا 3 الأوروبية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات، وذلك لتسهيل رؤية المنافسين من الخلف.

خزان الوقود

خزانات الوقود في جميع سيارات الفورمولا 3 الأوروبية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات مصنوعة من مطاط مقوى بالكيفلار، ومزودة من قبل شركة ATL وفقًا لمعيار FT3. وتبلغ سعة خزانات الوقود في جميع سيارات الفورمولا 3 الأوروبية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات حاليًا 45 لترًا (12 جالونًا أمريكيًا) منذ عام 2012.

مكونات أخرى

جميع سيارات الفورمولا 3 الأوروبية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات مزودة بوحدة تحكم إلكترونية من إنتاج شركة بوش (طراز موترونيك إم إس 5.8)، ولكن يُحظر استخدام نظام التحكم في الجر ونظام منع انغلاق المكابح . تُستخدم بيانات القياس عن بُعد المباشرة فقط للبث التلفزيوني، ولكن يمكن تسجيل البيانات من وحدة التحكم الإلكترونية إلى الكمبيوتر إذا كانت السيارة في المرآب وليست على الحلبة.

المحركات

تعتمد سيارات DTM على محركات رباعية الأسطوانات متتالية، تعمل بسحب الهواء الطبيعي (بدون شاحن توربيني أو شاحن فائق)، مع نظام حقن مباشر للوقود (منذ عام 2014)، ومزودة بكتل أسطوانات من سبائك الألومنيوم ، ونظام صمامات DOHC بأربعة صمامات لكل أسطوانة، وبسعة قصوى تبلغ 2.0 لتر ( 122 بوصة مكعبة ) منذ انطلاق البطولة عام 2012. وتنتج محركات سيارات DTM حاليًا أكثر من 240 حصانًا (179 كيلوواط ) بين 5000 و7400 دورة في الدقيقة. وتقوم مرسيدس-AMG (التي تديرها مرسيدس-AMG HPP ) وفولكس فاجن حاليًا بتزويد المحركات، بحد أقصى ثلاثة فرق لكل مصنّع. وقد زودت شركتا ثري بوند نيسان ونيل براون إنجينيرينج السيارات بالمحركات في الفترة من 2012 إلى 2016 ومن 2014 إلى 2016 على التوالي، لكنهما انسحبتا في نهاية موسم 2016 على التوالي بسبب تقليص عدد المتنافسين إلى 19 سيارة.

محركات الفورمولا 3 الأوروبية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) محدودة السرعة عند 7400 دورة في الدقيقة. نظام الصمامات عبارة عن عمود كامات علوي مزدوج بأربعة صمامات لكل أسطوانة. عمود المرفق مصنوع من الفولاذ السبائكي، مع خمسة أغطية للمحامل الرئيسية. المكابس مصنوعة من سبائك الألومنيوم المطروقة، بينما أذرع التوصيل مصنوعة من الفولاذ السبائكي المشكل آليًا. نظام الإشعال هو نظام CDI. نظام تزييت المحرك من النوع الجاف، ويتم تبريده بواسطة مضخة مياه واحدة.

يجب بناء المحركات من كتلة نموذج الإنتاج ( كتلة المخزون )، وغالبًا ما يجب أن يتم ختمها من قبل منظمي السباقات أو السلسلة، لذلك لا يمكن إجراء أي تعديل خاص.

شمعات الإشعال

جميع سيارات الفورمولا 3 الأوروبية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) مزودة بشمعات إشعال مصنوعة من الإيريديوم ويتم توريدها حصريًا من قبل شركة بوش منذ عام 2012.

أنظمة العادم

تعتمد أنظمة العادم في جميع سيارات الفورمولا 3 الأوروبية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات على كاتم الصوت، ولكنها مصنوعة من التيتانيوم وتعمل بمحول حفاز ثلاثي الاتجاهات. وتتولى شركة ريموس حاليًا توريد أنظمة العادم.

وقود

تستخدم سيارات بطولة الفورمولا 3 الأوروبية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات حاليًا وقودًا عاديًا خاليًا من الرصاص، وهو المعيار الفعلي في سباقات الفورمولا الأوروبية من الفئة الثالثة منذ انطلاق بطولة الفورمولا 3 الأوروبية عام 2003 وتأسيس بطولة الفورمولا 3 الأوروبية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات عام 2012. ومنذ موسم 2005 من بطولة الفورمولا 3 الأوروبية، وبموجب اتفاقية مع شركة ITR eV، التي رقّت البطولة من تلك المرحلة إلى بطولة الفورمولا 3 الأوروبية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات، ثم لاحقًا إلى بطولة الفورمولا الأوروبية ماسترز، أصبحت شركة BP المورد الرسمي للوقود باستخدام علامتها التجارية الألمانية Aral Ultimate.

يشبه بنزين Aral Ultimate 102 RON الخالي من الرصاص حاليًا بنزين المركبات العامة العادي الخالي من الرصاص والذي يتميز باستهلاك وقود أفضل، وهو صديق للبيئة وأكثر أمانًا من أنواع الوقود الأخرى.

مواد التشحيم

المورد الحالي لمواد التشحيم لجميع سيارات الفورمولا 3 الأوروبية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات هو شركة رافينول.

أداء

بحسب الأبحاث واختبارات الثبات التي أُجريت قبل انطلاق الموسم، يستطيع الطراز الحالي التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في غضون 3 ثوانٍ تقريبًا. وتبلغ السرعة القصوى للسيارة أكثر من 160 ميلاً في الساعة (257 كم/ساعة ) اعتمادًا على الحلبة ونسبة التروس، مما يجعلها رابع أسرع سيارة سباق أوروبية أحادية المقعد بعد سيارات الفورمولا 1 والفورمولا 2 وسلسلة GP3 .

تحديد

إزاحة المحرك : 2.0 لتر (122 متر مكعب ) DOHC مضمنة-4
علبة التروس : علبة تروس بست سرعات مع مبدلات سرعة يدوية + سرعة خلفية واحدة
الوزن : 565 كجم (1246 رطلاً)
القدرة الناتجة : 240 حصان (179 كيلوواط )
الوقود : بنزين أرال ألتيميت 102 أوكتان خالي من الرصاص
سعة خزان الوقود : 45.5 لترًا (12 جالونًا أمريكيًا)
نظام توصيل الوقود : حقن الوقود المباشر
الاستنشاق : استنشاق طبيعي
الطول : 4351 مم (171.3 بوصة)
العرض : 1845 مم (72.6 بوصة)
قاعدة العجلات : 2800 مم (110.2 بوصة)
نظام التوجيه : نظام التوجيه المعزز آلياً ( جريدة مسننة وترس)

نظام السباق

بعد جلستين تدريبيتين، تُقام أولى جلسات التصفيات يوم الجمعة بعد الظهر. ينطلق السباق الأول صباح السبت، بينما تُقام جلسة التصفيات الثانية عادةً بعد الظهر. أما يوم الأحد، فيُقام السباقان المتبقيان، حيث ينطلق السباق الثاني صباح الأحد، ويُختتم السباق الثالث فعاليات عطلة نهاية الأسبوع بعد الظهر. يتكون كل سباق من 33 دقيقة بالإضافة إلى لفة واحدة، ويغطي مسافة تقارب 100 كيلومتر. ^{[ 7 ]}

أبطال

السائقون

موسم	السائق	فريق	محرك	الأعمدة	انتصارات	منصات التتويج	أسرع اللفات	نقاط	حسم الأمر	هامِش	مرجع
2012	دانيال جونكاديلا	فريق بريما باور تيم	مرسيدس	5	5	10	5	252	السباق العشرون من أصل عشرين	23.5	^{[ 8 ]}
2013	رافائيل مارسيلو	فريق بريما باور تيم	مرسيدس	12	13	19	8	489.5	السباق 29 من أصل 30	32.5	^{[ 9 ]}
2014	إستيبان أوكون	فريق بريما باور تيم	مرسيدس	15	9	21	7	478	السباق رقم 30 من أصل 33	58	^{[ 10 ]}
2015	فيليكس روزنكفيست	فريق بريما باور تيم	مرسيدس	17	13	24	13	518	السباق رقم 30 من أصل 33	105.5	^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}
2016	نزهة لانس	فريق بريما باور تيم	مرسيدس	14	14	20	13	508	السباق 26 من أصل 30	187	^{[ 13 ]}
2017	لاندو نوريس	كارلين	فولكس فاجن	8	9	20	8	441	السباق 28 من أصل 30	53	^{[ 14 ]}
2018	ميك شوماخر	فريق بريما ثيودور للسباقات	مرسيدس	7	8	14	4	365	السباق 29 من أصل 30	57	^{[ 15 ]}

الفرق

موسم	فريق	محرك	الأعمدة	انتصارات	منصات التتويج	أسرع اللفات	نقاط	حسم الأمر	هامِش	مرجع
2013	فريق بريما باور تيم	مرسيدس	17	17	42	14	810	السباق 27 من أصل 30	206	^{[ 9 ]}
2014	فريق بريما باور تيم	مرسيدس	15	11	34	8	740	السباق 31 من أصل 33	36	^{[ 10 ]}
2015	فريق بريما باور تيم	مرسيدس	23	20	46	18	912	السباق 28 من أصل 33	379.5	^{[ 11 ]}
2016	فريق بريما باور تيم	مرسيدس	22	20	20	18	780	السباق 24 من أصل 30	187	^{[ 13 ]}
2017	فريق بريما باور تيم	مرسيدس	13	11	33	11	829	السباق 29 من أصل 30	127	^{[ 14 ]}
2018	فريق بريما ثيودور للسباقات	مرسيدس	16	17	14	11	1003.5	السباق 28 من أصل 30	214.5	^{[ 15 ]}

اللاعبون الجدد

حُسمت نتيجة البطولة بناءً على ترتيب الفرق المختلفة. يُشار إلى عدد مرات الفوز والنقاط في ترتيب الفرق الصاعدة بين قوسين.

موسم	السائق	فريق	محرك	الأعمدة	انتصارات (لاعب مبتدئ)	منصات التتويج	أسرع اللفات	النقاط (للمبتدئين)	حسم الأمر	هامِش	مرجع
2014	إستيبان أوكون	فريق بريما باور تيم	مرسيدس	15	9 (15)	21	7	478 (619)	السباق 28 من أصل 33	105	^{[ 10 ]}^{[ 16 ]}
2015	شارل لوكلير	فريق فان أميرسفورت للسباقات	فولكس فاجن	3	4 (10)	13	5	363.5 (533.5)	السباق رقم 30 من أصل 33	105.5	^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}
2016	جويل إريكسون	موقف سيارات	فولكس فاجن	1	1 (8)	10	2	252 (470)	السباق 29 من أصل 30	52	^{[ 13 ]}^{[ 17 ]}
2017	لاندو نوريس	كارلين	فولكس فاجن	8	9 (21)	20	8	441 (628)	السباق 28 من أصل 30	89	^{[ 14 ]}^{[ 18 ]}
2018	روبرت شوارتزمان	فريق بريما ثيودور للسباقات	مرسيدس	3	2 (1)	11	1	294 (491.5)	السباق 28 من أصل 30	61.5	^{[ 15 ]}^{[ 19 ]}

السائقون الذين انتقلوا إلى الفورمولا 1

يشير الخط الغامق إلى سائق نشط في سباقات الفورمولا 1 .

السائق	الاتحاد الدولي للسيارات - الفورمولا 3					الفورمولا 1
السائق	المواسم	سباقات	انتصارات	منصات التتويج	أفضل موقف.	المواسم	الفريق الأول	سباقات	انتصارات	منصات التتويج
دانييل كفيات	2013	21	1	7	NC†	2014 – 2017 ، 2019 – 2020	تورو روسو	110	0	3
كارلوس ساينز الابن	2012	20	1	5	الخامس	2015 –	تورو روسو	240	4	29
فيليبي نصر	2012	1	0	0	NC†	2015 – 2016	ساوبر	39	0	0
ماكس فيرستابن	2014	32	10	16	الثالث	2015 –	تورو روسو	244	71	131
باسكال ويرلين	2012 – 2013	23	2	9	الرابع	2016 – 2017	القصر	39	0	0
إستيبان أوكون	2014	33	9	21	الأول	2016 – 2018 ، 2020 –	القصر	191	1	4
أنطونيو جيوفيناتزي	2013 – 2015	95	8	27	الثاني	2017 ، 2019 – 2021	ساوبر	62	0	0
نزهة لانس	2015 – 2016	62	15	26	الأول	2017 –	ويليامز	200	0	3
شارل لوكلير	2015	33	4	13	الرابع	2018 –	ساوبر	182	9	54
جورج راسل	2015 – 2016	63	3	13	الثالث	2019 –	ويليامز	163	7	29
أليكس ألبون	2015	31	0	5	السابع	2019 – 2020 ، 2022 –	تورو روسو	138	0	2
لاندو نوريس	2016 – 2017	33	9	20	الأول	2019 –	ماكلارين	162	12	47
نيكولاس لطيفي	2013 – 2014	60	0	1	العاشر	2020 – 2022	ويليامز	61	0	0
بيترو فيتيبالدي	2015	30	0	0	السابع عشر	2020	هاس	2	0	0
نيكيتا مازيبين	2016 – 2017	59	0	3	العاشر	2021	هاس	21	0	0
ميك شوماخر	2017 – 2018	60	8	15	الأول	2021 – 2022	هاس	43	0	0
تشو جوانيو	2016 – 2018	90	2	13	الثامن	2022 – 2024	ألفا روميو	68	0	0

† شارك كسائق ضيف غير مؤهل لتسجيل نقاط البطولة.

انظر أيضاً

مراجع

↑ "بطولة الاتحاد الدولي للسيارات الأوروبية للفورمولا 3" . الاتحاد الدولي للسيارات . 15 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 16 مارس 2012 .
↑ "الاستعدادات تجري على قدم وساق – بطولة فورمولا يوروبيان ماسترز" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 يناير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يناير 2019 .
↑ سيمونز، ماركوس (4 ديسمبر 2018). "سلسلة سباقات الفورمولا 3 الداعمة لبطولة DTM ستعتمد اسم Formula European Masters" . autosport.com . أوتوسبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 ديسمبر 2018 .
↑ سيمونز، ماركوس (12 أكتوبر 2018). "الفريق الأوروبي الذي سيخلف الفورمولا 3 يلتزم ببطولة DTM في روزنامة 2019" . autosport.com . أوتوسبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أكتوبر 2018 .
↑ سيمونز، ماركوس (24 سبتمبر 2018). "سلسلتان أوروبيتان من سباقات الفورمولا 3 الكلاسيكية، تعتمدان على سيارات دالارا، مُدرجتان ضمن خطط عام 2019" . autosport.com . أوتوسبورت . تاريخ الاسترجاع: 24 سبتمبر 2018 .
↑ سيمونز، ماركوس (7 ديسمبر 2018). "دالارا تُقيّم طلبات سيارة جديدة لسباقات الفورمولا 3 لعام 2020" . autosport.com . أوتوسبورت . تاريخ الاسترجاع: 7 ديسمبر 2018 .
↑ "اللوائح الرياضية - الاتحاد الدولي للسيارات - الفورمولا 3" . مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2018 .
↑ "بطولة أوروبا للفورمولا 3 لعام 2012" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يناير 2024 .
1 2 "بطولة أوروبا للفورمولا 3 لعام 2013" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2024 .
1 2 3 "بطولة أوروبا للفورمولا 3 لعام 2014" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يناير 2024 .
1 2 3 "بطولة أوروبا للفورمولا 3 لعام 2015" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يناير 2024 .
1 2 "ترتيب عام 2015" . الاتحاد الدولي للسيارات . 18 يناير 2016 . تم الاسترجاع في 2 يناير 2024 .
1 2 3 "بطولة أوروبا للفورمولا 3 لعام 2016" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يناير 2024 .
1 2 3 "بطولة أوروبا للفورمولا 3 لعام 2017" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يناير 2024 .
1 2 3 "بطولة أوروبا للفورمولا 3 لعام 2018" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يناير 2024 .
↑ "تصنيفات 2014" . مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2024 .
^ "ترتيب 2016" . الاتحاد الدولي للسيارات . 3 يناير 2017 . تم الاسترجاع في 2 يناير 2024 .
^ "ترتيب 2017" . الاتحاد الدولي للسيارات . فبراير 2018 . تم الاسترجاع في 2 يناير 2024 .
^ "ترتيب 2018" . الاتحاد الدولي للسيارات . 6 فبراير 2019 . تم الاسترجاع في 2 يناير 2024 .

روابط خارجية

الموقع الرسمي
- بطولة الاتحاد الدولي للسيارات الأوروبية للفورمولا 3 على موقع Forix.com

[1] "بطولة الاتحاد الدولي للسيارات الأوروبية للفورمولا 3" . الاتحاد الدولي للسيارات . 15 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 16 مارس 2012 .

[2] "الاستعدادات تجري على قدم وساق – بطولة فورمولا يوروبيان ماسترز" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 يناير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يناير 2019 .

[3] سيمونز، ماركوس (4 ديسمبر 2018). "سلسلة سباقات الفورمولا 3 الداعمة لبطولة DTM ستعتمد اسم Formula European Masters" . autosport.com . أوتوسبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 ديسمبر 2018 .

[4] سيمونز، ماركوس (12 أكتوبر 2018). "الفريق الأوروبي الذي سيخلف الفورمولا 3 يلتزم ببطولة DTM في روزنامة 2019" . autosport.com . أوتوسبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أكتوبر 2018 .

[5] سيمونز، ماركوس (24 سبتمبر 2018). "سلسلتان أوروبيتان من سباقات الفورمولا 3 الكلاسيكية، تعتمدان على سيارات دالارا، مُدرجتان ضمن خطط عام 2019" . autosport.com . أوتوسبورت . تاريخ الاسترجاع: 24 سبتمبر 2018 .

[6] سيمونز، ماركوس (7 ديسمبر 2018). "دالارا تُقيّم طلبات سيارة جديدة لسباقات الفورمولا 3 لعام 2020" . autosport.com . أوتوسبورت . تاريخ الاسترجاع: 7 ديسمبر 2018 .

[7] "اللوائح الرياضية - الاتحاد الدولي للسيارات - الفورمولا 3" . مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2018 .

[2012Standings-8] "بطولة أوروبا للفورمولا 3 لعام 2012" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يناير 2024 .

[2013Standings-9] 1 2 "بطولة أوروبا للفورمولا 3 لعام 2013" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2024 .

[2014Standings-10] 1 2 3 "بطولة أوروبا للفورمولا 3 لعام 2014" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يناير 2024 .

[2015Standings-11] 1 2 3 "بطولة أوروبا للفورمولا 3 لعام 2015" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يناير 2024 .

[FIA2015Standings-12] 1 2 "ترتيب عام 2015" . الاتحاد الدولي للسيارات . 18 يناير 2016 . تم الاسترجاع في 2 يناير 2024 .

[2016Standings-13] 1 2 3 "بطولة أوروبا للفورمولا 3 لعام 2016" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يناير 2024 .

[2017Standings-14] 1 2 3 "بطولة أوروبا للفورمولا 3 لعام 2017" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يناير 2024 .

[2018Standings-15] 1 2 3 "بطولة أوروبا للفورمولا 3 لعام 2018" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يناير 2024 .

[16] "تصنيفات 2014" . مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2024 .

[17] "ترتيب 2016" . الاتحاد الدولي للسيارات . 3 يناير 2017 . تم الاسترجاع في 2 يناير 2024 .

[18] "ترتيب 2017" . الاتحاد الدولي للسيارات . فبراير 2018 . تم الاسترجاع في 2 يناير 2024 .

[19] "ترتيب 2018" . الاتحاد الدولي للسيارات . 6 فبراير 2019 . تم الاسترجاع في 2 يناير 2024 .

[ 1 ]

[ ٢ ]

[ ٣ ]

[ ٤ ]

[ ٥ ]،

[ ٦ ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗