بطولة العالم للفورمولا واحد 2016

شارك خمسة سائقين في جلسات التدريب الحر بدلاً من السائقين الأساسيين.

السائقون الذين شاركوا في جلسات التدريب المجانية

المُنشئ	سائقو التدريب
	لا.	اسم السائق	جولات
فورس إنديا - مرسيدس	34	ألفونسو سيليس جونيور	2، 4، 9، 14، 18، 21
هاس - فيراري	50	شارل لوكلير	10-12، 20
مانور - مرسيدس	42	جوردان كينج	18، 21
رينو	46 45	سيرجي سيروتكين، إستيبان أوكون	4، 20 5، 10–12
المصدر: [ 14 ]

قام جين هاس ، مؤسس فريق ناسكار ستيوارت-هاس ريسينغ (في الأعلى)، بتأسيس فريق جديد في عام 2016 ( VF-16 في الصورة في الأسفل).

تم شراء سيارة لوتس ( E23 الهجينة في الصورة أعلاه) من قبل شركة رينو ( RS16 في الصورة أسفل).

شهد الموسم عدة تغييرات في الفرق. انضم فريق هاس للفورمولا 1 ، الذي أسسه جين هاس ، مالك فريق ناسكار سبرينت كاب سيريز ، إلى سباقات الفورمولا 1، ليصبح أول فريق أمريكي ينافس منذ مشاركة فريق هاس لولا غير المرتبط به في عام 1986. ^{[ 16 ] [ N2 ]} استخدم الفريق وحدات طاقة من فيراري وهيكلًا من تطوير دالارا . ^{[ 18 ] [ 19 ]} وكانت آخر مشاركة لدالارا في الفورمولا 1 كمصنّع للهياكل لفريق HRT في عام 2010. ^{[ 20 ]} عاد فريق رينو إلى الفورمولا 1 كفريق مدعوم بالكامل من المصنع بعد شرائه فريق لوتس من جيني كابيتال ، ^{[ 21 ]} وهي شركة رأس المال الاستثماري التي باعت لها الفريق نفسه في عام 2010، وزودته بالمحركات حتى نهاية عام 2014 . كانت مشاركة فريق لوتس في موسم 2016 موضع شك في انتظار البت في قضية رفعتها مصلحة الضرائب والجمارك البريطانية ضد الفريق بسبب ضريبة الدخل غير المدفوعة . ^{[ 22 ] [ 23 ]}

شهد كل من فريق ريد بول ريسينغ وفريق سكوديريا تورو روسو تغييرات فيما يتعلق بتوريد وحدات الطاقة. أنهى ريد بول ريسينغ رسميًا شراكته التي استمرت تسع سنوات مع شركة رينو لتوريد المحركات في نهاية موسم 2015، ^{[ 24 ]} حيث أشار الفريق إلى ضعف أداء محرك رينو إنرجي-إف 1 لعام 2015 كعامل رئيسي في هذا التغيير. ^{[ 25 ]} استمر الفريق في استخدام محركات رينو، ولكن تم تغيير علامتها التجارية إلى تاغ هوير . وذكر مدير الفريق كريستيان هورنر أن شراكة رينو مع ماريو إيلين وشركته إلمور كانت سببًا في استمرار التعاون مع الشركة المصنعة. ^{[ 26 ]} في الوقت نفسه، عاد فريق سكوديريا تورو روسو إلى استخدام وحدات طاقة فيراري، كما كان يفعل قبل بداية عام 2014، بعد أن أعلنت رينو أنها ستتوقف عن توريد المحركات للعملاء. ^{[ 12 ] [ 27 ]} استخدم الفريق وحدة الطاقة من النوع 060 التي استخدمتها فرق فيراري في عام 2015 ^{[ 28 ]} بعد أن حصلت فيراري على موافقة من المجلس العالمي لرياضة السيارات لتزويد الفريق بمحركات عمرها عام واحد. ^{[ 29 ]}

تقدم فريق ماروسيا بطلب لتغيير اسمه إلى مانور ريسينغ ، وقد تمت الموافقة على الطلب في يناير 2016. ^{[ 30 ]} اعتمد الفريق الاسم الرسمي "مانور ريسينغ إم آر تي" وانتقل من استخدام محركات فيراري إلى محركات مرسيدس ، ^{[ 31 ]} حيث قام الفريق بترقية محركه إلى محرك بمواصفات 2016 بعد أن كان يستخدم محرك فيراري قديمًا في عام 2015. ^{[ 32 ]} شهد الفريق تغييرات إدارية بعد استقالة مدير الفريق جون بوث والمدير الرياضي غرايم لودون . ^{[ 33 ]}

شهد فريق ساوبر تغييرًا في ملكيته في الأسبوع الذي سبق سباق الجائزة الكبرى المجري ، حيث استحوذت عليه شركة لونغبو فاينانس. وعلى الرغم من عملية الاستحواذ واعتزال مؤسس الفريق بيتر ساوبر ، استمر الفريق في استخدام اسم ساوبر. ^{[ 34 ]}

ظهر جوليون بالمر ، وريو هاريانتو ، وباسكال ويرلين ، وإستيبان أوكون لأول مرة في سباقات الفورمولا 1 عام 2016، حيث لعب بالمر مع فريق رينو ، بينما لعب الثلاثة الآخرون مع فريق مانور . وتم إنهاء عقد هاريانتو بعد 12 جولة بسبب مشاكل مع الرعاة.

شهدت تشكيلات السائقين تغييرين قبل موسم 2016، وثلاثة تغييرات أخرى خلال الموسم. غادر رومان غروجان فريق لوتس في نهاية موسم 2015. ^{[ 35 ]} وانضم إلى فريق هاس للفورمولا 1 المُنشأ حديثًا لموسم 2016، ^{[ 36 ] [ 37 ]} حيث انضم إليه سائق ساوبر السابق إستيبان غوتيريز . عاد غوتيريز إلى المنافسة بعد أن قضى موسمًا كسائق اختبار واحتياطي لفريق فيراري. ^{[ 38 ]}

بعد استحواذها على فريق لوتس، قدمت رينو تشكيلة سائقين جديدة. شارك جوليون بالمر ، بطل سلسلة سباقات GP2 لعام 2014 ، لأول مرة في سباق ملبورن . ^{[ 39 ]} وكان بالمر قد شارك سابقًا بانتظام في التجارب الحرة مع الفريق عندما كان يُعرف باسم لوتس في عام 2015. ^{[ 40 ]} على الرغم من توقيعه عقدًا مع لوتس لعام 2016، ^{[ 41 ]} أعلن باستور مالدونادو أنه لن يقود لصالح رينو بعد أن عجز رعاته عن الوفاء بالتزاماتهم التعاقدية تجاه الفريق. ^{[ 42 ]} وحل محله كيفن ماغنوسن ، الذي استغنى عنه فريق ماكلارين عندما قرر عدم تجديد عقده بعد مشاركته في سباق واحد فقط مع الفريق في عام 2015. ^{[ 43 ] [ 44 ]}

لم يحتفظ فريق مانور بسائقيه من موسم 2015، بل اختار التعاقد مع سائقين مبتدئين لموسم 2016: باسكال ويرلين، بطل بطولة دويتشه تورينفاجن ماسترز، وريو هاريانتو ، سائق سلسلة جي بي 2 ، الذي أصبح أول سائق إندونيسي، والوحيد حتى عام 2026 ، الذي يشارك في البطولة. ^{[ 45 ]} كما لم يحتفظ الفريق بويل ستيفنز وروبرتو ميرحي ، اللذين كانا يقودان للفريق عندما كان يُعرف باسم ماروسيا. انتقل كلاهما إلى بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات مع فريق مانور موتورسبورت ، ^{[ 46 ] [ 47 ] [ N3 ]} بينما تم نقل ألكسندر روسي ، الذي شارك أيضًا مع الفريق في عام 2015، إلى دور سائق اختبار واحتياطي، وانضم إلى سلسلة إندي كار . ^{[ 48 ] [ 49 ]}

بعد تعرضه لكسور في الأضلاع وإصابة في الصدر نتيجة حادث خلال سباق جائزة أستراليا الكبرى ، استُبعد فرناندو ألونسو من سباق جائزة البحرين الكبرى كإجراء احترازي بعد خضوعه لفحوصات طبية. ^{[ 50 ]} شارك سائق ماكلارين الاحتياطي وبطل سلسلة GP2 الحالي، ستوفيل فاندورن، لأول مرة في سباقات الفورمولا 1، ليحل محل ألونسو. ^{[ 51 ] [ 52 ]} عاد ألونسو إلى مقعده في سباق جائزة الصين الكبرى بعد أسبوعين. تبادل دانييل كفيات وماكس فيرستابن المراكز قبل سباق جائزة إسبانيا الكبرى ، حيث تمت ترقية فيرستابن إلى فريق ريد بول ريسينغ وعاد كفيات إلى فريق سكوديريا تورو روسو . ^{[ 53 ]} أوضح فريق ريد بول أن قرار تبديل سائقيه جاء لتخفيف الضغط على كفيات بعد الانتقادات الموجهة إليه لدوره في حادث اللفة الأولى في سباق جائزة روسيا الكبرى ، ولتخفيف التوتر المستمر بين فيرستابن وزميله كارلوس ساينز جونيور في فريق تورو روسو. ^{[ 54 ]} فقد ريو هاريانتو مقعده في السباق بعد سباق الجائزة الكبرى الألماني ، عندما عجز رعاته عن الوفاء بالتزاماتهم المالية تجاه الفريق. ^{[ 55 ]} بقي مع الفريق، حيث شغل دورًا في الاختبارات والاحتياط. ^{[ 56 ]} شغل مقعده في السباق بطل سلسلة GP3 لعام 2015 وسائق اختبارات رينو ، إستيبان أوكون ، الذي خاض أولى تجاربه في الفورمولا 1 مع فريق MRT في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي . ^{[ 57 ]}

أُجريت بعض التعديلات على جدول سباقات الفورمولا 1 مقارنةً بالموسم السابق. عاد سباق الجائزة الكبرى الأوروبي إلى جدول السباقات بعد غياب دام ثلاث سنوات. نُقل السباق من موطنه السابق في فالنسيا إلى حلبة شوارع جديدة كليًا في باكو ، عاصمة أذربيجان. وكان هذا أول سباق جائزة كبرى يُقام في أذربيجان. ^{[ 58 ] [ 59 ] [ 60 ] [ 61 ]} كما عاد سباق الجائزة الكبرى الألماني إلى جدول السباقات، ليُقام على حلبة هوكنهايمرينغ . وكان قد أُلغي في عام 2015 لعدم توفر مكان بديل. ^{[ 62 ]} وكانت الحلبة قد استضافت السباق سابقًا في عام 2014 كجزء من اتفاقيتها مع حلبة نوربورغرينغ للتناوب بين الحلبات، حيث تستضيف هوكنهايمرينغ السباق كل عام زوجي. ^{[ 63 ]}

تم التعاقد على ثلاثة سباقات لعام 2016، لكنها لم تُدرج في جدول السباقات. ^{[ 1 ]} كان من المقرر إقامة سباق الجائزة الكبرى الأمريكي لأول مرة على حلبة بورت إمبريال ستريت في نيوجيرسي ، بموجب عقد مدته خمسة عشر عامًا. ^{[ 64 ] [ 65 ]} كان من المقرر أصلاً أن يُقام السباق لأول مرة في عام 2013 ، لكنه تأجل للعام الرابع على التوالي. ^{[ 65 ]} أُزيل سباق الجائزة الكبرى الهندي من جدول السباقات بعد سباق عام 2013 ، إثر نزاع حول الضرائب. بعد عدة محاولات فاشلة لإعادة إحياء السباق في عامي 2014 و2015، تم تأجيل عودة الحدث حتى موسم 2016؛ ^{[ 66 ]} ومع ذلك، فقد تم استبعاده مرة أخرى من الجدول النهائي للموسم. ^{[ 1 ]} في عام 2006، وقعت إدارة الفورمولا 1 عقدًا لمدة سبع سنوات لتنظيم سباق الجائزة الكبرى الكوري على حلبة كوريا الدولية بدءًا من عام 2010. ومع ذلك، تم إيقاف الحدث في عام 2014، وتم استبعاده من التقويم للموسم الثالث على التوالي في عام 2016. ^{[ 67 ]}

مُنح الاتحاد الدولي للسيارات وإدارة الفورمولا 1 صلاحيات أوسع لتغيير اللوائح الرياضية والفنية واتخاذ القرارات التي تؤثر على إدارة هذه الرياضة. ^{[ 68 ]} ابتداءً من سباق موناكو ، سمح الاتحاد الدولي للسيارات للسائقين باختيار تصميمات بديلة للخوذات لسباق واحد في كل موسم، ^{[ 69 ]} وهي ممارسة كانت محظورة سابقًا حيث كان يُشترط على السائقين ارتداء التصميم نفسه لتسهيل التعرف عليهم من قِبل المتفرجين ومشاهدي التلفزيون. ^{[ 70 ]}

أُجبرت السيارات على تصميم صمام تصريف منفصل لغازات العادم، وذلك في محاولة لزيادة ضجيجها بعد الانتقادات التي وُجهت إليها منذ طرح جيل محركات عام 2014. [ ^{71 ] كما} قرر الاتحاد الدولي للسيارات زيادة عدد الرموز المتاحة لتطوير وحدات الطاقة بدءًا من عام 2016. فبينما كانت الخطط الأولية تمنح المصنّعين خمسة عشر رمزًا للموسم، رُفع العدد إلى اثنين وثلاثين رمزًا، وهو نفس عدد عام 2014، وذلك لإتاحة الفرصة للمصنّعين المتعثرين، مثل رينو وهوندا، لتحسين تطويرهم. كما سمح هذا القرار بمزيد من التطوير على أجزاء كان من المقرر في البداية أن تكون مغلقة، بما في ذلك علبة المرافق العلوية والسفلية، ونظام الصمامات، وعمود المرفق، ونظام صمامات الهواء، ونظام الملحقات. ^{[ 72 ]}

للعام الثاني على التوالي، قرر هاميلتون عدم تفعيل خياره بتغيير رقم سيارته إلى 1، كما كان من حقه كبطل العالم الحالي، وسيخوض السباق بدلاً من ذلك برقم مسيرته 44. ^{[ 15 ]} أُجري اختبار إطارات ما قبل الموسم على حلبة بول ريكارد في فرنسا في يناير، أجرته شركة بيريللي لتقييم إطاراتها المخصصة للأجواء الماطرة. ^{[ 91 ]} أُجري أول اختبار جماعي قبل الموسم بعد شهر على حلبة كاتالونيا. ^{[ 92 ]} كانت فيراري الأسرع في ثلاثة من أيام الاختبار الأربعة، ^{[ 93 ] [ 94 ] [ 95 ]} حيث تصدر نيكو هولكنبرغ قائمة أسرع الأوقات لصالح فريق فورس إنديا في اليوم الثالث. ^{[ 96 ]} أُجري اختبار ثانٍ، أيضاً في برشلونة، في الفترة من 1 إلى 4 مارس. ^{[ 92 ]} أنهت فيراري الاختبارين بأفضل زمن إجمالي مُسجل على الإطارات فائقة النعومة المُقدمة حديثاً، بينما قطعت مرسيدس أطول مسافة في الاختبارات، ما يقرب من 5000 كيلومتر (3100 ميل) . ^{[ 97 ] [ 98 ]} شهدت الأيام الأربعة الثانية من الاختبار أيضًا قيام الفرق بفحص ميزة مقترحة لحماية رأس السائق، والتي أطلق عليها اسم " الهالة ". ^{[ 99 ]}  

بدأ الموسم بسباق الجائزة الكبرى الأسترالي، وشهد تطبيق نظام التصفيات الجديد القائم على الإقصاء. ^{[ 100 ]} لاقى هذا النظام انتقادات حادة من الفرق والسائقين والجماهير والصحافة، مما استدعى مراجعته قبل السباق التالي. ^{[ 101 ]} انتهى السباق بفوز مرسيدس بالمركزين الأول والثاني، حيث انتزع نيكو روزبرغ الفوز متقدماً على لويس هاميلتون الذي حلّ ثانياً. [ ^{102 ]} واحتل سيباستيان فيتيل وفيراري المركز الثالث. ^{[ 103 ]} انسحب زميله كيمي رايكونن من السباق بسبب عطل في الشاحن التوربيني في اللفة 21. ^{[ 103 ]} في اللفة 16، وأثناء محاولته تجاوز إستيبان غوتيريز بسيارة هاس الجديدة عند المنعطف الثالث، اصطدم فرناندو ألونسو بسرعة عالية بالحاجز الخارجي قبل أن ينقلب ويهبط رأساً على عقب ^{. [ 104 ]} انتهى المطاف بغوتيريز في منطقة الحصى بعد تعرض إطاره الخلفي لأضرار بالغة، وسارع إلى مساعدة ألونسو الذي تمكن من الخروج من مقصورة القيادة دون مساعدة. ^{[ 104 ]} ونظرًا للكمية الهائلة من الحطام الناتج عن الحادث، تم إيقاف السباق مؤقتًا ، واصطفت السيارات بعد ذلك في منطقة الصيانة. ^{[ 105 ]} أنهى رومان غروجان السباق في المركز السادس بسيارة هاس الأخرى، ليصبحوا أول فريق جديد كليًا يحرز نقاطًا في سباقه الافتتاحي منذ أن فعلتها تويوتا في عام 2002. ^{[ 106 ]}

في السباق التالي في البحرين، استُبعد ألونسو من المشاركة لأسباب طبية، وكُشف لاحقًا أنه عانى من كسور في الأضلاع واسترواح صدري نتيجةً لحادث التصادم في السباق السابق، واستُبدل بالسائق الصاعد ستوفيل فاندورن. ^{[ 107 ]} بعد الانتقادات الواسعة النطاق لنظام التصفيات الجديد، صوّتت الفرق على إلغائه والعودة إلى النظام المُستخدم في عام 2015. ^{[ 108 ]} مع ذلك، في الأسبوع الذي سبق عطلة نهاية الأسبوع للسباق، تجاوزت مجموعة العمل الاستراتيجية للرياضة رأي الفرق للحفاظ على نظام الإقصاء لعام 2016. ^{[ 101 ]} بعد التصفيات، تعرّض النظام مرة أخرى لانتقادات حادة، حيث حصد هاميلتون مركز الانطلاق الأول متقدمًا على روزبرغ وفيتيل. ^{[ 109 ] [ 110 ]} شهد السباق فوز روزبرغ الثاني على التوالي في عام 2016، يليه رايكونن وهاميلتون على التوالي. ^{[ 111 ]} انسحبت سيارة فيراري بقيادة سيباستيان فيتيل وسيارة رينو بقيادة جوليون بالمر قبل بدء السباق بسبب أعطال في المحرك والنظام الهيدروليكي على التوالي. ^{[ 112 ]} بعد اصطدامه مع هاميلتون في اللفة الأولى، عوقب فالتيري بوتاس وحصل على نقطتين في رخصته. ^{[ 113 ]}

في سباق الجائزة الكبرى التالي في الصين، تم التخلي نهائيًا عن نظام التصفيات الإقصائية لصالح النظام السابق المُستخدم بين عامي 2006 و2015. ^{[ 114 ]} وقد أتاح هذا لنيكو روزبرغ فرصة الانطلاق من المركز الأول لأول مرة هذا العام، بعد أن عانى هاميلتون من سلسلة من النكسات في التصفيات وأثناء السباق نفسه، ليُنهي السباق في المركز السابع، بينما حقق زميله في الفريق فوزه الثالث على التوالي في موسم 2016. ^{[ 115 ] [ 116 ]} وانتهى السباق دون أي انسحابات، وهو إنجاز لم يتحقق سوى ست مرات. ^{[ 117 ]} وشهد السباق التالي في روسيا عددًا من الحوادث في اللفة الأولى، حيث تورط فيتيل وكفيات . اصطدم كفيات بفيتيل مرتين، مما أجبره على الانسحاب. ^{[ 118 ]} وفاز روزبرغ بالسباق، بينما حلّ زميله لويس هاميلتون ثانيًا بعد انطلاقه من المركز العاشر، وحقق روزبرغ أول فوز له في جميع سباقات الجائزة الكبرى ، ووسع صدارته في البطولة قبل انطلاق السباقات الأوروبية. ^{[ 119 ]}

قبل سباق إسبانيا، تبادل دانييل كفيات وماكس فيرستابن المراكز، حيث انتقل كفيات إلى فريق تورو روسو، بينما انتقل فيرستابن إلى فريق ريد بول. ^{[ 120 ]} شهدت بداية السباق اصطدام هاميلتون وروزبرغ، مما منح الصدارة لدانييل ريكاردو . ^{[ 121 ]} كما شهد السباق فوز أصغر سائق في تاريخ الفورمولا 1، حيث فاز ماكس فيرستابن بالجائزة الكبرى، مدافعًا عن لقبه أمام كيمي رايكونن بعد أن أجبر فريق ريد بول ريكاردو على التوقف في منطقة الصيانة مرة أخرى. ^{[ 121 ]}

في الجولة التالية في موناكو، حقق ريكاردو أول مركز انطلاق أول في مسيرته. ^{[ 122 ]} وبفضل انطلاق السباق خلف سيارة الأمان، حافظ على الصدارة لـ33 لفة، لكنه لم يتمكن من تحويلها إلى فوز بعد خطأ مكلف ارتكبه فريقه أثناء توقفه في منطقة الصيانة. ^{[ 123 ]} ونتيجة لذلك، ورث لويس هاميلتون الصدارة وفاز بالسباق، وهو فوزه الأول هذا الموسم. ^{[ 123 ]} أنهى ريكاردو السباق في المركز الثاني متقدمًا على سيرجيو بيريز . ^{[ 123 ]} ثم فاز هاميلتون بسباق جائزة كندا الكبرى على الرغم من خسارته الصدارة لصالح سيباستيان فيتيل في البداية، واستعادها باستراتيجية توقف واحد بينما التزم فيتيل وفيراري بتوقفين. ^{[ 124 ]} أنهى فالتيري بوتاس السباق في المركز الثالث، محققًا أول منصة تتويج له هذا الموسم. ^{[ 124 ]} فاز روزبرغ بسباق الجائزة الكبرى الأوروبي العائد محققاً ثاني فوز له في جميع سباقات الجائزة الكبرى هذا الموسم وفي مسيرته، متقدماً على سيباستيان فيتيل وسيرجيو بيريز، بينما أنهى هاميلتون السباق في المركز الخامس بعد معاناته من مشكلة برمجية حدّت من قدرة محركه على توليد الطاقة. ^{[ 125 ]}

انطلق هاميلتون من المركز الأول في الجولة التالية في النمسا، بينما بدأ روزبرغ السباق من المركز السادس بعد عقوبة تأخير في خط الانطلاق. ^{[ 126 ]} اتبع السائقان استراتيجيتين متعارضتين ليحتلا المركزين الأول والثاني بعد توقفات الصيانة، حيث كان هاميلتون، الذي يستخدم الإطارات المفضلة للسباق، يلحق تدريجيًا بروزبرغ. ^{[ 127 ]} اصطدم السائقان عندما حاول هاميلتون تجاوز روزبرغ في اللفة الأخيرة؛ فاز هاميلتون بالسباق، بينما تحطم الجناح الأمامي لروزبرغ واحتل المركز الرابع خلف فيرستابن ورايكونن. ^{[ 128 ]} خلص تحقيق لجنة الحكام إلى أن روزبرغ تسبب في تصادم كان من الممكن تجنبه، وفرضت عليه عقوبة عشر ثوانٍ، على الرغم من أن نتيجة السباق لم تتأثر. ^{[ 127 ]} قلص هاميلتون الفارق مع روزبرغ إلى نقطة واحدة في الجولة التالية في بريطانيا العظمى، حيث شهدت الظروف الصعبة تعامل السائقين مع حلبة تجف ومستويات تماسك متفاوتة. حقق هاميلتون تقدمًا مبكرًا، بينما تنافس روزبرغ وفيرستابن على المركز الثاني. ^{[ 129 ]} فاز روزبرغ، لكنه عانى من عطل خطير في علبة التروس في أواخر السباق. ^{[ 130 ]} أمرته مرسيدس بإعادة ضبط علبة التروس وتجنب استخدام الترس السابع وإلا سيواجه عطلاً كارثياً، مما دفع الحكام إلى فتح تحقيق بتهمة تقديم المساعدة له. ^{[ 131 ]} عوقب روزبرغ في النهاية بسبب المكالمة اللاسلكية، حيث أُضيفت عشر ثوانٍ إلى زمن سباقه، مما أدى إلى تراجعه إلى المركز الثالث خلف فيرستابن. ^{[ 129 ]}

انتزع لويس هاميلتون صدارة بطولة العالم من نيكو روزبرغ في الجولة التالية في المجر، محققًا ثنائية مرسيدس الثانية ليوسع الفارق إلى ست نقاط في ترتيب بطولة السائقين. ^{[ 132 ]} شهد سباق الجائزة الكبرى جدلًا واسعًا: فقد حصد روزبرغ مركز الانطلاق الأول على حلبة تجف في التجارب التأهيلية بعد أن انحرفت سيارة فرناندو ألونسو سائق ماكلارين أمامه، مما استدعى رفع العلم الأصفر مرتين. ^{[ 133 ]} ورغم تأكيد حكام السباق أن روزبرغ قد أبطأ سرعته، إلا أنه حصد مركز الانطلاق الأول بفضل زمن لفته. ^{[ 134 ]} وشهد السباق أيضًا مخالفة جنسون باتون للقيود الجديدة المفروضة على الاتصالات بين فريق الصيانة والسيارات، والتي تنص على ضرورة دخول أي سيارة تعاني من مشكلة خطيرة تستدعي تدخل الفريق إلى منطقة الصيانة أو انسحابها من السباق. ^{[ 135 ]} أبلغ باتون عن مشكلة في المكابح - والتي تبين لاحقًا أنها خلل في أحد الحساسات - وتمت معاقبته لتقديمه مساعدة غير مصرح بها. ^{[ 133 ]}

بعد معاقبة روزبرغ وباتون بسبب اتصالات غير مصرح بها بين منطقة الصيانة والسيارات في السباقات السابقة، ألغى الاتحاد الدولي للسيارات جميع اللوائح للجولة التالية في ألمانيا. ^{[ 136 ]} عزز هاميلتون صدارته في البطولة، متفوقًا على روزبرغ عند الانطلاق؛ من جانبه، لحقت سيارتا ريد بول بقيادة دانيال ريكاردو وماكس فيرستابن بروزبرغ ولم يتمكن من تجاوزهما. ^{[ 137 ]} ازداد سباق روزبرغ تعقيدًا بسبب عقوبة زمنية لتجاوزه فيرستابن بطريقة عدوانية أجبرت سائق ريد بول على الخروج عن المسار. ^{[ 137 ]} مع ذلك، ظل هاميلتون متشائمًا بشأن موقعه كمتصدر للبطولة، فمع تبقي تسعة سباقات في الموسم، كان يتوقع عقوبات على ترتيب الانطلاق لتجاوزه الحد المسموح به من المحركات. ^{[ 138 ]}

مع لجوء مرسيدس إلى سلسلة من عقوبات التراجع في ترتيب الانطلاق لتكوين مخزون من المكونات، اضطر هاميلتون لبدء السباق التالي في بلجيكا من مؤخرة خط الانطلاق. ^{[ 139 ]} استغل هاميلتون احتكاكًا في اللفة الأولى بين فيتيل ورايكونن وفيرستابن ليشق طريقه عبر المتسابقين قبل أن يتسبب حادث قوي تورط فيه كيفن ماغنوسن عند منعطف أو روج في إيقاف السباق مؤقتًا. ^{[ 140 ]} عند استئناف السباق، تصدر نيكو روزبرغ السباق حتى خط النهاية، بينما أنهى هاميلتون السباق في المركز الثالث بعد عجزه عن اللحاق بدانيال ريكاردو. ^{[ 141 ]} وفي المراكز المتأخرة، تعرض فيرستابن لانتقادات متزايدة بسبب أسلوب قيادته بعد تورطه في عدة حوادث مع رايكونن وسيرجيو بيريز، بينما أنهى إستيبان أوكون السباق في المركز السادس عشر في أول ظهور له مع فريق MRT. ^{[ 142 ] [ 140 ]}

قلّص روزبرغ فارق الصدارة مع هاميلتون في بطولة العالم إلى نقطتين في الجولة التالية بإيطاليا، مستغلًا بداية هاميلتون البطيئة ليحقق تقدمًا مبكرًا لم يُنافسه أحد طوال السباق. ^{[ 143 ]} تراجع هاميلتون إلى المركز الخامس في البداية، ثم استعاد مركزه الرابع في اللفات الأولى، وتجاوز سيارتي فيراري بقيادة فيتيل ورايكونن بتقليل عدد مرات توقفه في منطقة الصيانة. ^{[ 143 ]} أنهى فيتيل السباق في المركز الثالث - وهو أول صعود له على منصة التتويج في خمسة سباقات - بينما حلّ رايكونن رابعًا، وذلك بعد أن أدخل الفريق تحسينات على وحدة الطاقة من النوع 061 على أمل استعادة المركز الثاني في بطولة العالم للصانعين من ريد بول. ^{[ 144 ]}

استعاد روزبرغ صدارة البطولة في سنغافورة، بعد أن انطلق من المركز الأول في التجارب التأهيلية، بينما اضطر هاميلتون للاكتفاء بالمركز الثالث بعد معاناته من مشاكل ميكانيكية وأخطاء في القيادة. ^{[ 145 ]} وشهدت الجولة الأخيرة من السباق توقفًا متأخرًا لفريق مرسيدس، مما سمح لهاميلتون بتجاوز كيمي رايكونن ليحتل المركز الثالث الذي حافظ عليه حتى نهاية السباق. وقرر فريق ريد بول ريسينغ إدخال دانيال ريكاردو إلى منطقة الصيانة من المركز الثاني لتجنب تهديد هاميلتون له. ^{[ 146 ]} قرر روزبرغ البقاء في الحلبة لأن تقدمه على ريكاردو لم يكن كافيًا للتوقف والبقاء في المقدمة، لكنه تمكن من الحفاظ على المركز الأول ليحقق الفوز. ^{[ 146 ]} وبذل ريكاردو جهودًا متأخرة للحاق بروزبرغ من فارق 27 ثانية، لكنه لم يتمكن من ذلك، حيث أنهى السباق متأخرًا عنه بفارق 0.6 ثانية عند خط النهاية. ومع احتلال هاميلتون المركز الثالث، حوّل روزبرغ تأخره بنقطتين إلى تقدم بفارق ثماني نقاط. ^{[ 147 ]}

انتهت سلسلة انتصارات مرسيدس العشرة المتتالية في ماليزيا. ^{[ 148 ]} حقق هاميلتون تقدمًا مبكرًا، لكنه انسحب قبل ست عشرة لفة من نهاية السباق بسبب عطل في محركه، مما منح دانيال ريكاردو السيطرة على السباق. ^{[ 148 ]} تعرض نيكو روزبرغ لحادث عند المنعطف الأول نتيجة اصطدامه بسيباستيان فيتيل، مما أدى إلى خروج فيتيل من السباق وإجبار روزبرغ على شق طريقه عبر المتسابقين. ^{[ 149 ]} تنافس ريكاردو مع ماكس فيرستابن على الصدارة عندما تسبب انسحاب هاميلتون في دخول سيارة الأمان الافتراضية، مما دفع فريق ريد بول إلى إدخال كلا السائقين إلى منطقة الصيانة في نفس الوقت. ^{[ 148 ]} بفضل إطاراته الجديدة، تمكن ريكاردو من الصمود أمام ضغط فيرستابن ليفوز بأول سباق له منذ سباق جائزة بلجيكا الكبرى عام 2014 . ^{[ 149 ]} أنهى نيكو روزبرغ السباق في المركز الثالث على الرغم من إضافة عشر ثوانٍ إلى زمنه بسبب احتكاكه مع كيمي رايكونن، مما وسّع صدارته في البطولة إلى ثلاث وعشرين نقطة. ^{[ 149 ]}

عزز روزبرغ صدارته في بطولة العالم إلى 33 نقطة في اليابان، حيث انطلق من المركز الأول وفاز بالسباق. ^{[ 150 ]} في المقابل، عانى هاميلتون من بداية سيئة، متراجعًا من المركز الثاني على خط الانطلاق إلى المركز الثامن بنهاية اللفة الأولى. ^{[ 151 ]} اضطر إلى خوض سباق تعويضي، مستخدمًا استراتيجية التوقف في منطقة الصيانة لاستعادة المركز الثالث قبل المرحلة الأخيرة من السباق، لكنه لم يتمكن من تجاوز ماكس فيرستابن، واحتل المركز الثالث. ^{[ 150 ]} ضمنت هذه النتيجة لمرسيدس لقب بطولة العالم للصانعين للمرة الثالثة على التوالي. ^{[ 151 ]}

مع انتقال البطولة من آسيا إلى الأمريكتين، بدأ هاميلتون تدريجيًا بتقليص صدارة روزبرغ في البطولة. ^{[ 152 ]} حقق فريق مرسيدس المركزين الأول والثاني في الولايات المتحدة، حيث استغل روزبرغ سيارة الأمان الافتراضية التي فعّلها ماكس فيرستابن ليحرز المركز الثاني من دانيال ريكاردو. ^{[ 152 ]} قاد هاميلتون فريق مرسيدس مرة أخرى ليحقق المركزين الأول والثاني في المكسيك، إلا أن السباق طغى عليه حادث في اللحظات الأخيرة حيث انحرف فيرستابن عن المسار واقتحم جزءًا من الحلبة، مما أثار غضب سيباستيان فيتيل عبر الراديو. ^{[ 153 ]} ورث فيتيل المركز الثالث بعد معاقبة فيرستابن، ليُعاقب هو الآخر بسبب القيادة الخطرة أثناء دفاعه عن مركزه أمام ريكاردو. ^{[ 153 ]} أظهرت النتائج النهائية المعدلة أن ريكاردو أنهى السباق في المركز الثالث، متقدمًا على فيرستابن وفيتيل. ^{[ 154 ]} شهدت سباقات جائزة البرازيل الكبرى توقفات متكررة بسبب الأحوال الجوية السيئة ، أبرزها حادث كيمي رايكونن على الخط المستقيم الرئيسي ، ولكن عند استئناف السباق، حقق فريق مرسيدس المركزين الأول والثاني. ^{[ 155 ]} فاز هاميلتون بالسباق متقدمًا على روزبرغ للمرة الثالثة على التوالي، بينما أكمل ماكس فيرستابن منصة التتويج. ^{[ 156 ]}

قبل الجولة الأخيرة في أبو ظبي، كان روزبرغ متقدمًا على هاميلتون باثنتي عشرة نقطة. ^{[ 157 ]} هذا يعني أنه إذا فاز هاميلتون بالسباق، كان على روزبرغ أن ينهي السباق في المركز الثالث ليفوز بالبطولة. حقق هاميلتون مركز الانطلاق الأول متقدمًا على روزبرغ، وتصدر السباق منذ البداية. ^{[ 158 ]} في اللفات الأخيرة من السباق، خفف سرعته في محاولة للسماح للسائقين الآخرين باللحاق بروزبرغ وتجاوزه، على الرغم من التعليمات المتكررة من مرسيدس بعدم المخاطرة بخسارة السباق لصالح سيباستيان فيتيل، الذي استخدم استراتيجية التوقف في منطقة الصيانة ليدخل المنافسة ويقترب منه بسرعة. ^{[ 159 ]} فاز هاميلتون بالسباق، بينما حصد روزبرغ لقبه الأول في بطولة السائقين باحتلاله المركز الثاني. ^{[ 160 ]}

بعد خمسة أيام من فوزه باللقب، أعلن روزبرغ اعتزاله الفوري للرياضة في حفل توزيع جوائز الاتحاد الدولي للسيارات في فيينا. وكان أول بطل حالي يفعل ذلك منذ آلان بروست في ^عام 1993. ^{[ 161} ]

تم منح النقاط لأفضل عشرة متسابقين مصنفين في كل سباق، باستخدام الهيكل التالي: ^{[ 164 ]}

في حالة التعادل، تم استخدام نظام العد التنازلي لحسم التعادل، حيث تم استخدام أفضل نتيجة حققها السائق لتحديد الترتيب. ^{[ N 4 ]}

الوضع. السائق أستراليا BHR الصين روسيا إسبانية الاثنين يستطيع يورو أوتوماتيكي المملكة المتحدة هنغاريا ألمانيا بل إيطاليا الخطيئة مالي اليابان الولايات المتحدة الأمريكية المكسيك حمالة صدر أبو نقاط 1 نيكو روزبرغ 1 1 F 1 بنس 1 P F متقاعد 7 5 فهرنهايت 1 P F 4 3 ف 2 P 4 نقاط 1 بنس 1 1 بنس 3 ف 1 بنس 2 2 2 2 385 2 لويس هاميلتون 2 P 3 نقاط 7 2 متقاعد​ 1 F 1 بنس 5 1 P F 1 بنس 1 1 3 ف 2 P 3 متقاعد​ 3 1 بنس 1 بنس 1 بنس 1 بنس 380 3 دانيال ريكاردو 4 فهرنهايت 4 4 11 4 2 P 7 7 5 4 3 2 F 2 5 2 F 1 6 3 3 ف 8 5 256 4 سيباستيان فيتيل 3 نظام أسماء النطاقات (DNS) 2 متقاعد 3 4 2 2 متقاعد 9 4 5 6 3 5 متقاعد 4 فهرنهايت 4 فهرنهايت 5 5 3 ف 212 5 ماكس فيرستابن 10 6 8 متقاعد 1 متقاعد 4 8 2 2 5 3 11 7 6 2 2 متقاعد 4 3 ف 4 204 6 كيمي رايكونن متقاعد 2 5 3 2 متقاعد 6 4 3 5 6 فهرنهايت 6 9 4 4 4 5 متقاعد 6 متقاعد 6 186 7 سيرجيو بيريز 13 16 11 9 7 3 10 3 17† 6 11 10 5 8 8 6 7 8 10 4 8 101 8 فالتيري بوتاس 8 9 10 4 5 12 3 6 9 14 9 9 8 6 متقاعد 5 10 16 8 11 متقاعد 85 9 نيكو هولكنبرغ 7 15 15 فهرنهايت متقاعد متقاعد 6 8 9 19† 7 10 7 4 10 متقاعد 8 8 متقاعد 7 7 7 72 10 فرناندو ألونسو متقاعد 12 6 متقاعد 5 11 متقاعد 18† 13 7 12 7 14 فهرنهايت 7 7 16 5 13 10 10 54 11 فيليبي ماسا 5 8 6 5 8 10 متقاعد 10 20† 11 18 متقاعد 10 9 12 13 9 7 9 متقاعد 9 53 12 كارلوس ساينز الابن 9 متقاعد 9 12 6 8 9 متقاعد 8 8 8 14 متقاعد 15 14 11 17 6 16 6 متقاعد 46 13 رومان غروجان 6 5 19 8 متقاعد 13 14 13 7 متقاعد 14 13 13 11 نظام أسماء النطاقات (DNS) متقاعد 11 10 20 نظام أسماء النطاقات (DNS) 11 29 14 دانييل كفيات نظام أسماء النطاقات (DNS) 7 3 15 10 فهرنهايت متقاعد 12 متقاعد متقاعد 10 16 15 14 متقاعد 9 14 13 11 18 13 متقاعد 25 15 جنسون باتون 14 متقاعد 13 10 9 9 متقاعد 11 6 12 متقاعد 8 متقاعد 12 متقاعد 9 18 9 12 16 متقاعد 21 16 كيفن ماغنوسن 12 11 17 7 15 متقاعد 16 14 14 17† 15 16 متقاعد 17 10 متقاعد 14 12 17 14 متقاعد 7 17 فيليبي نصر 15 14 20 16 14 متقاعد 18 12 13 15 17 متقاعد 17 متقاعد 13 متقاعد 19 15 15 9 16 2 18 جوليون بالمر 11 نظام أسماء النطاقات (DNS) 22 13 13 متقاعد متقاعد 15 12 متقاعد 12 19 15 متقاعد 15 10 12 13 14 متقاعد 17 1 19 باسكال ويرلين 16 13 18 18 16 14 17 متقاعد 10 متقاعد 19 17 متقاعد متقاعد 16 15 22 17 متقاعد 15 14 1 20 ستوفيل فاندورن 10 1 21 إستيبان غوتيريز متقاعد متقاعد 14 17 11 11 13 16 11 16 13 11 12 13 11 متقاعد 20 متقاعد 19 متقاعد 12 0 22 ماركوس إريكسون متقاعد 12 16 14 12 متقاعد 15 17 15 متقاعد 20 18 متقاعد 16 17 12 15 14 11 متقاعد 15 0 23 إستيبان أوكون 16 18 18 16 21 18 21 12 13 0 24 ريو هاريانتو متقاعد 17 21 متقاعد 17 15 19 18 16 متقاعد 21 20 0 الوضع. السائق أستراليا BHR الصين روسيا إسبانية الاثنين يستطيع يورو أوتوماتيكي المملكة المتحدة هنغاريا ألمانيا بل إيطاليا الخطيئة مالي اليابان الولايات المتحدة الأمريكية المكسيك حمالة صدر أبو نقاط المصدر: [ 165 ]

مفتاح لون نتيجة ذهب الفائز فضي المركز الثاني البرونز المركز الثالث أخضر مواقع النقاط الأخرى أزرق وظيفة مصنفة أخرى غير مصنف، تم الانتهاء منه (NC) أرجواني غير مصنف، متقاعد (متقاعد) أحمر لم يستوفِ الشروط (DNQ) أسود تم استبعاده (DSQ) أبيض لم يبدأ (نظام أسماء النطاقات) تم إلغاء السباق (ج) فارغ لم يمارس (DNP) مستبعد (EX) لم يصل (الحمض النووي) تم سحبه (WD) لم يتم إدخال (خلية فارغة) شرح معنى P مركز الصدارة F أسرع لفة

ملحوظات:

• †  – لم يكمل السائقون سباق الجائزة الكبرى، ولكن تم تصنيفهم على أنهم أكملوا أكثر من 90٪ من مسافة السباق.

في حالة التعادل، تم استخدام نظام العد التنازلي لكسر التعادل، حيث تم استخدام أفضل نتيجة حققها كل مصمم لتحديد الترتيب. ^{[ N 4 ]}

الوضع. المُنشئ أستراليا BHR الصين روسيا إسبانية الاثنين يستطيع يورو أوتوماتيكي المملكة المتحدة هنغاريا ألمانيا بل إيطاليا الخطيئة مالي اليابان الولايات المتحدة الأمريكية المكسيك حمالة صدر أبو نقاط 1 مرسيدس 1 1 F 1 بنس 1 P F متقاعد 1 F 1 بنس 1 P F 1 P F 1 بنس 1 1 1 بنس 1 1 بنس 3 ف 1 بنس 1 بنس 1 بنس 1 بنس 1 بنس 765 2 P 3 نقاط 7 2 متقاعد​ 7 5 فهرنهايت 5 4 3 ف 2 P 4 نقاط 3 ف 2 P 3 متقاعد​ 3 2 2 2 2 2 ريد بول ريسينغ - تاغ هوير 4 فهرنهايت 4 3 11 1 2 P 4 7 2 2 3 2 F 2 5 2 F 1 2 3 3 ف 3 ف 4 468 نظام أسماء النطاقات (DNS) 7 4 15 4 متقاعد 7 8 5 4 5 3 11 7 6 2 6 متقاعد 4 8 5 3 فيراري 3 2 2 3 2 4 2 2 3 5 4 5 6 3 4 4 4 فهرنهايت 4 فهرنهايت 5 5 3 ف 398 متقاعد نظام أسماء النطاقات (DNS) 5 متقاعد 3 متقاعد 6 4 متقاعد 9 6 فهرنهايت 6 9 4 5 متقاعد 5 متقاعد 6 متقاعد 6 4 فورس إنديا - مرسيدس 7 15 11 9 7 3 8 3 17† 6 10 7 4 8 8 6 7 8 7 4 7 173 13 16 15 فهرنهايت متقاعد متقاعد 6 10 9 19† 7 11 10 5 10 متقاعد 8 8 متقاعد 10 7 8 5 ويليامز - مرسيدس 5 8 6 4 5 10 3 6 9 11 9 9 8 6 12 5 9 7 8 11 9 138 8 9 10 5 8 12 متقاعد 10 20† 14 18 متقاعد 10 9 متقاعد 13 10 16 9 متقاعد متقاعد 6 مكلارين - هوندا 14 10 12 6 9 5 11 11 6 12 7 8 7 12 7 7 16 5 12 10 10 76 متقاعد متقاعد 13 10 متقاعد 9 متقاعد متقاعد 18† 13 متقاعد 12 متقاعد 14 فهرنهايت متقاعد 9 18 9 13 16 متقاعد 7 تورو روسو - فيراري 9 6 8 12 6 8 9 متقاعد 8 8 8 14 14 15 9 11 13 6 16 6 متقاعد 63 10 متقاعد 9 متقاعد 10 فهرنهايت متقاعد 12 متقاعد متقاعد 10 16 15 متقاعد متقاعد 14 14 17 11 18 13 متقاعد 8 هاس - فيراري 6 5 14 8 11 11 13 13 7 16 13 11 12 11 11 متقاعد 11 10 19 متقاعد 11 29 متقاعد متقاعد 19 17 متقاعد 13 14 16 11 متقاعد 14 13 13 13 نظام أسماء النطاقات (DNS) متقاعد 20 متقاعد 20 نظام أسماء النطاقات (DNS) 12 9 رينو 11 11 17 7 13 متقاعد 16 14 12 17† 12 16 15 17 10 10 12 12 14 14 17 8 12 نظام أسماء النطاقات (DNS) 22 13 15 متقاعد متقاعد 15 14 متقاعد 15 19 متقاعد متقاعد 15 متقاعد 14 13 17 متقاعد متقاعد 10  ساوبر - فيراري 15 12 16 14 12 متقاعد 15 12 13 15 17 18 17 16 13 12 15 14 11 9 15 2 متقاعد 14 20 16 14 متقاعد 18 17 15 متقاعد 20 متقاعد متقاعد متقاعد 17 متقاعد 19 15 15 متقاعد 16 11 مترو الأنفاق - مرسيدس 16 13 18 18 16 14 17 18 10 متقاعد 19 17 16 18 16 15 21 17 21 12 13 1 متقاعد 17 21 متقاعد 17 15 19 متقاعد 16 متقاعد 21 20 متقاعد متقاعد 18 16 22 18 متقاعد 15 14 الوضع. المُنشئ أستراليا BHR الصين روسيا إسبانية الاثنين يستطيع يورو أوتوماتيكي المملكة المتحدة هنغاريا ألمانيا بل إيطاليا الخطيئة مالي اليابان الولايات المتحدة الأمريكية المكسيك حمالة صدر أبو نقاط المصدر: [ 166 ]

مفتاح لون نتيجة ذهب الفائز فضي المركز الثاني البرونز المركز الثالث أخضر مواقع النقاط الأخرى أزرق وظيفة مصنفة أخرى غير مصنف، تم الانتهاء منه (NC) أرجواني غير مصنف، متقاعد (متقاعد) أحمر لم يستوفِ الشروط (DNQ) أسود تم استبعاده (DSQ) أبيض لم يبدأ (نظام أسماء النطاقات) تم إلغاء السباق (ج) فارغ لم يمارس (DNP) مستبعد (EX) لم يصل (الحمض النووي) تم سحبه (WD) لم يتم إدخال (خلية فارغة) شرح معنى P مركز الصدارة F أسرع لفة

ملحوظات:

• † – لم يكمل السائقون سباق الجائزة الكبرى، ولكن تم تصنيفهم على أنهم أكملوا أكثر من 90٪ من مسافة السباق.
• يتم ترتيب النتائج حسب أفضل نتيجة، ولا ترتبط الصفوف بالسائقين. في حالة التعادل في النقاط، يُحدد المركز الذي تم تحقيقه النتيجة النهائية.