البارجة الفرنسية ميرابو

بطاقة بريدية لسفينتها الشقيقة فيرجنيود
تاريخ
فرنسا
اسم	ميرابو
نفس الاسم	أونوريه ريكيتي، كونت دي ميرابو
باني	ارسنال لوريان
وضعت	4 مايو 1908
تم إطلاقه	28 أكتوبر 1909
مكتمل	1 أغسطس 1911
مُصاب	22 أغسطس 1919
قدر	تم إلغاؤه ، 28 أبريل 1922
الخصائص العامة
الفئة والنوع	سفينة حربية شبه دريدنوت من فئة دانتون
النزوح	18,754  طن (18,458 طن طويل ) (عادي)
طول	146.6 متر (481 قدم) ( o/a )
شعاع	25.8 متر (84 قدم 8 بوصة)
مسودة	8.44 متر (27 قدم 8 بوصة)
الطاقة المثبتة	26 غلاية بيلفيل 22,500  حصان (16,500  كيلو وات )
الدفع	4 أعمدة ؛ 4 توربينات بخارية
سرعة	19.25 عقدة (35.7 كم/ساعة؛ 22.2 ميل/ساعة)
إطراء	25 ضابطا و 831 جنديا
التسليح	2 × مدفعين توأم 305 ملم (12 بوصة) 6 × مدافع مزدوجة عيار 240 ملم (9.4 بوصة) 16 × مدفع واحد 75 ملم (3 بوصة) 8 × مدافع فردية 47 ملم (1.9 بوصة) 2 × 450 مم (17.7 بوصة) أنابيب طوربيد
درع	الحزام : 180–250 ملم (7.1–9.8 بوصة) الأبراج : 260–340 ملم (10.2–13.4 بوصة) برج القيادة : 266 ملم (10.5 بوصة)

كانت ميرابو واحدة من ست سفن حربية من فئة دانتون شبه المدمرة التي بُنيت للبحرية الفرنسية في العقد الأول من القرن العشرين. اكتمل بناؤها في عام 1911، وكانت السفينة غالبًا ما تعمل كسفينة رئيسية قبل بداية الحرب العالمية الأولى بعد ثلاث سنوات. قضت ميرابو الحرب في البحر الأبيض المتوسط ​​وقضت معظم وقتها في حصار مضيق أوترانتو والدردنيللمنع السفن الحربية الألمانية والنمساوية المجرية والعثمانيةمن الانطلاق إلى البحر الأبيض المتوسط. كما شاركت في محاولة ضمان موافقة اليونان على عمليات الحلفاء في مقدونيا في أواخر عام 1916. شاركت ميرابو لفترة وجيزة في احتلال القسطنطينية بعد نهاية الحرب في أواخر عام 1918 وتم نشرها في البحر الأسود في أوائل عام 1919 أثناء تدخل الحلفاء في الحرب الأهلية الروسية . جنحت السفينة في فبراير 1919 قبالة سواحل شبه جزيرة القرم ولم يكن من الممكن إعادتها إلى المياه حتى تمت إزالة بعض بنادقها ودروعها ومراجلها . وبعد عودتها إلى فرنسا في وقت لاحق من ذلك العام، تم شطب السفينة من قائمة البحرية . وتم منح ميرابو لشركة إنقاذ كدفعة مقابل إنقاذ سفينة حربية أخرى وتفككت في عام 1922.

على الرغم من أن البوارج من فئة دانتون كانت تحسنًا كبيرًا عن فئة ليبرتي السابقة، إلا أن ظهور البارجة الحربية دريدنوت تفوق عليها قبل وقت طويل من اكتمالها. ^{[1] بلغ طول} ميرابو 146.6 مترًا (481 قدمًا) بشكل عام وكان عرضها 25.8 مترًا (84 قدمًا و 8 بوصات) ومسودة حمولة عميقة 8.44 مترًا (27 قدمًا و 8 بوصات). أزاحت 18754 طنًا متريًا (18458 طنًا طويلًا ) عند التحميل العادي وكان لديها طاقم من 25 ضابطًا و 831 جنديًا مجندًا. أثناء خدمتها كسفينة رئيسية، بلغ عدد طاقمها 31 ضابطًا و 886 جنديًا مجندًا. كانت السفينة مدعومة بأربع توربينات بخارية من بارسونز ، كل منها يقود عمود مروحة باستخدام البخار الناتج عن ستة وعشرين غلاية بيلفيل . تم تصنيف التوربينات بقوة 22500 حصان للعمود (16800  كيلو وات ) وصُممت لتوفير سرعة قصوى تبلغ 19.25 عقدة (35.65 كم / ساعة ؛ 22.15 ميلاً في الساعة). ^{[2] تجاوزت} ميرابو هذا الرقم قليلاً عندما وصلت إلى سرعة قصوى تبلغ 19.7 عقدة (36.5 كم / ساعة ؛ 22.7 ميلاً في الساعة) في تجاربها البحرية . ^[3] حملت السفينة ما يكفي من الفحم لمنحها مدى 3500 ميل بحري (6500 كم ؛ 4000 ميل) بسرعة 10 عقدة (19 كم / ساعة ؛ 12 ميلاً في الساعة). ^[2]

تتكون البطارية الرئيسية لدانتون من أربعة مدافع كانون دي 305 ملم (12 بوصة) موديل 1906 مثبتة في برجين مدفعيين مزدوجين ، أحدهما في المقدمة والآخر في مؤخرة الهيكل العلوي . يتكون تسليحهم الثانوي من اثني عشر مدفعًا من طراز كانون دي 240 ملم (9.4 بوصة) موديل 1902 في برجين مزدوجين، ثلاثة على كل جانب من السفينة. تم حمل عدد من المدافع الأصغر للدفاع ضد زوارق الطوربيد . وشملت هذه ستة عشر مدفعًا من طراز كانون دي 75 ملم (3 بوصات) موديل 1908 في قلاع على جانبي الهيكل وثمانية مدافع هوتشكيس عيار 47 ملم (1.9 بوصة) مثبتة على الهيكل العلوي. كانت مسلحة أيضًا بأنبوبين طوربيد مغمورين بقطر 450 ملم (17.7 بوصة) ، واحد على كل جانب . تراوحت سماكة حزام درع خط الماء للسفينة من 180 إلى 250 ملم (7.1 إلى 9.8 بوصة) وكانت أبراج المدافع الرئيسية محمية بدروع بسمك 260 إلى 340 ملم (10.2 إلى 13.4 بوصة). وتتكون جوانب برج القيادة من صفائح مدرعة بسمك 266 ملم (10.5 بوصة). ^[2]

كانت مواضع المدافع الأربعة الخلفية مقاس 75 ملم معرضة جدًا للفيضانات في أي طقس غير هادئ وتم إزالتها من دانتون في الفترة من 1915 إلى 1917؛ وتم طلاء فتحاتها لمنع الفيضانات. تم نقل المدافع الأربعة مقاس 47 ملم الموجودة على الهيكل العلوي الخلفي إلى سفن أخرى في مرحلة ما أثناء الحرب. تلقت المدافع الموجودة على الهيكل العلوي الأمامي حوامل بزاوية عالية وتم إعادة وضعها لتخدم بشكل أفضل كمدافع مضادة للطائرات . ^[4]

تم طلبها كجزء من الدفعة الثانية من القانون البحري لعام 1900 الذي سمح بإجمالي 19 سفينة حربية بحلول عام 1919، ^[5] تم تسمية ميرابو على اسم أونوريه ريكيتي، كونت ميرابو ، أحد القادة الأوائل للثورة الفرنسية . ^[6] بدأ بناء السفينة في 8 مايو 1906 ^[3] في ترسانة لوريان وتم وضعها في 4 مايو 1908. تم إطلاق ميرابو في 28 أكتوبر 1909 وتم الانتهاء منها ( التسلح النهائي ) في 1 أغسطس 1911. عند وصولها إلى تولون في 15 أغسطس، أصبحت السفينة السفينة الرائدة للأدميرال البحري ( Contre amiral ) دومينيك ماري جوشيت ، قائد الفرقة الثانية ( 2 ^e Division de cuirasée ) من سرب المعركة الأول ( 1 ^re Escadre de ligne ) في سرب البحر الأبيض المتوسط . ^[7] شاركت مع أربع من شقيقاتها في استعراض بحري كبير من قبل رئيس فرنسا ، أرماند فاليير ، قبالة كاب برون في 4 سبتمبر ^[8] ثم زيارة وزير البحرية ، تيوفيل ديلكاسي في اليوم الثامن. ^[9]

في منتصف أبريل 1912، استضاف سرب المعركة الأول ثلاث طرادات مدرعة بريطانية في خليج خوان حيث كشف قائدهم، الأدميرال البحري إدوارد جامبل، عن النصب التذكارية للملك إدوارد السابع ووالدته الملكة فيكتوريا في كان . شارك ميرابو في مناورات يوليو في غرب البحر الأبيض المتوسط ​​​​والتدريب الذي يحاكي حصار أجاسيو ، كورسيكا ، في نوفمبر. في 3 مارس 1913، أجرى سرب المعركة الأول تدريبًا على المدفعية قبالة جزر هيير مع اللورد الأول للأميرالية ، ونستون تشرشل ، مراقبًا. ^[10] شاركت السفينة في مناورات الأسطول المشتركة بين بروفانس وتونس الفرنسية في مايو ويونيو ^[11] والمراجعة البحرية اللاحقة التي أجراها رئيس المجلس ، ريموند بوانكاريه ، في 7 يونيو. ^[12] حل الأميرال البحري ماري جان لوسيان لاكاز محل غوشيت في 16 أغسطس ^[13] وانضمت ميرابو إلى سربها في جولتها في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​في أكتوبر وديسمبر، حيث قامت بزيارات إلى الموانئ في مصر وسوريا واليونان. ^[11]

في 12 مارس 1914 ، نقل لاكاز علمه إلى شقيقتها فولتير واضطرت السفينة إلى الانسحاب لفترة وجيزة من تدريبات الأسطول الكبير في 13 مايو بسبب مشاكل في المحرك. ومع تصاعد التوترات خلال أزمة يوليو ، قامت ميرابو والسفن الأخرى في سرب المعركة الأول بتنزيل ذخيرتها التدريبية وتبادلت كميات مشتبه بها من الوقود بأخرى جديدة بدءًا من 27 يوليو. أعادوا تزويد أنفسهم بالوقود بعد أربعة أيام وتم تعبئة البحرية الوطنية في 2 أغسطس. ^[14]

قبل أن يعلن الفرنسيون الحرب على الإمبراطورية الألمانية في صباح يوم 4 أغسطس، أمر نائب الأدميرال ( نائب الأميرال ) أوغستين بوي دي لابيرير ، قائد الجيش البحري الأول ( 1 ^re Armée Navale )، كما أعيدت تسمية سرب البحر الأبيض المتوسط ​​في عام 1913، معظم سفنه بالتركيز قبالة الساحل الجزائري لمرافقة قوافل القوات إلى فرنسا الحضرية وحصار الشحن الألماني في البحر الأبيض المتوسط. وعلى الرغم من هذا الانتشار، تمكنت الطراد الحربي الألماني إس إم إس  جوبين والطراد الخفيف إس إم إس  بريسلاو من قصف بون وفيليبفيل في 4 أغسطس. وعلى الرغم من مشاكل الآلات في ميرابو التي حدت من سرب المعركة الأول إلى سرعة 15 عقدة (28 كم / ساعة؛ 17 ميلاً في الساعة)، فمن المحتمل أن السرب كان سيعترض السفن الألمانية في وقت لاحق من ذلك الصباح إذا لم يأمر قائده، نائب الأدميرال بول تشوشيبرات ، بالتحول إلى الغرب. ^{[15] أمضت} ميرابو بقية الشهر تحت الإصلاح. ^[11] وبصرف النظر عن العديد من الطلعات الجوية غير المثيرة للأحداث في البحر الأدرياتيكي ، أمضت السفن الحربية الفرنسية معظم وقتها في الإبحار بين السواحل اليونانية والإيطالية المحايدة ^[16] لمنع الأسطول النمساوي المجري من محاولة الخروج من البحر الأدرياتيكي. ^[17] أظهر إطلاق طوربيد على البارجة الحربية جان بارت في 21 ديسمبر بواسطة الغواصة النمساوية المجرية U-12 أن البوارج كانت عرضة لهذا التهديد، وتم سحبها لقضاء بقية الشهر في الجنوب عند مرسى في خليج نافارينو . ^[18]

في 11 يناير 1915، تم تنبيه الفرنسيين إلى أن الأسطول النمساوي المجري سينطلق من قاعدته في بولا ، لذلك أبحر الجيش البحري شمالًا إلى الساحل الألباني. ثبت أن الإنذار كان كاذبًا، وعادوا إلى مراسيهم بعد ثلاثة أيام. في غضون ذلك، قامت السفن بدوريات في البحر الأيوني . سمح إعلان الحرب على النمسا والمجر من قبل إيطاليا في 23 مايو، والقرار الإيطالي بتولي مسؤولية العمليات البحرية في البحر الأدرياتيكي، للبحرية الفرنسية بالانسحاب إما إلى مالطا أو بنزرت ، تونس، لتغطية سد أوترانتو . كان ميرابو في مالطا في 30 يونيو عندما انفجر طوربيد في مستودع قريب. لم تلحق بالسفينة سوى أضرار طفيفة، لكن اثنين من أفراد طاقمها قُتلوا وجُرح أحد عشر. ^[19]

في نوفمبر 1916، نقلت فرق الإنزال من السفن الأخرى التابعة لفرقتها إلى أثينا . في 1 ديسمبر، شاركت فرق الإنزال هذه في محاولة الحلفاء لضمان موافقة اليونان على عمليات الحلفاء في مقدونيا. انتهت المقاومة اليونانية لعمل الحلفاء بعد أن أطلقت ميرابو أربع جولات من تسليحها الرئيسي على المدينة، هبطت إحداها بالقرب من القصر الملكي. بعد ذلك، قضت عام 1917 متمركزة في كورفو أو في مودروس لمنع غويبن ، التي انتقلت بحلول هذا الوقت إلى الإمبراطورية العثمانية وأعيدت تسميتها يافوز سلطان سليم ، من الانطلاق إلى البحر الأبيض المتوسط. ^[20] في أغسطس، اختبرت السفينة بالونًا مربوطًا ، لكنه دُمر بسبب ضربة صاعقة في 31 أكتوبر. ^[21] في أبريل 1918، رافقت ميرابو شقيقتيها ديدرو وفيرجنيود إلى مودروس، حيث بقيتا لبقية الحرب. ^[20] أعيد تنظيم الجيش البحري الأول في الأول من يوليو وتم تخصيص معظم السفن من ^فئة دانتون للسرب الثاني ( 2e Escadre ) مع كون ميرابو جزءًا من الفرقة الأولى من السرب. ^[22]

بعد توقيع هدنة مودروس في 30 أكتوبر بين الحلفاء والإمبراطورية العثمانية، شاركت السفينة في المرحلة المبكرة من احتلال القسطنطينية بدءًا من 12 نوفمبر. بحلول 8 ديسمبر، تم نشر ميرابو بالفعل في البحر الأسود لدعم القوات الروسية البيضاء في سيفاستوبول وردع القوات السوفيتية التي كانت تتقدم نحو المدينة خلال الحرب الأهلية الروسية . ^{[23] جنحت} ميرابو أثناء عاصفة ثلجية في 18 فبراير 1919 قبالة ساحل القرم. ^[20] لم يكن من الممكن إعادة تعويمها حتى تمت إزالة 6000 طن متري (5900 طن طويل) من الوزن. وتحقيقًا لهذه الغاية، تم إنزال مدافعها ودروع البرج ومعظم غلاياتها والفحم والذخيرة والجزء العلوي من درع الحزام. بعد عدة أسابيع من الجهد، أعيد تعويم السفينة في 6 أبريل وسحبتها الطراد الروسي كاجول والقاطرة ثيرنومور إلى حوض جاف في سيفاستوبول لإصلاح أي ضرر وإعادة تركيب معداتها. بدأت هذه العملية في 12 أبريل، ولكن أعيد تعويم ميرابو بعد ثلاثة أيام مع تلقي أنباء عن تقدم الجيش الأحمر نحو المدينة. لم يتم استبدال سوى بنادقها وذخيرتها وجزء من دروعها بحلول الوقت الذي تم فيه إخلاء المدينة من قبل الحلفاء في 5 مايو. تم سحبها إلى القسطنطينية بواسطة البارجة جاستيس وخمس قاطرات حيث بقيت من 7 إلى 15 مايو. ثم استأنفت جاستيس السحب ووصلوا إلى تولون في الرابع والعشرين. بعد فحص السفينة في حوض جاف، تعرضت ميرابو للضرب في 22 أغسطس وتم تسليمها كتعويض للشركة التي أنقذت البارجة ليبرتيه . تم سحب هيكلها إلى سافونا بإيطاليا ليتم تفكيكها في 28 أبريل 1922. ^[24]

• كاريس، فيليب (2012). "السفينة الحربية غولوا ". في جوردان، جون (محرر). السفينة الحربية 2012. لندن: كونواي. ISBN 978-1-84486-156-9.
• جاردينر، روبرت وجراي، راندال، محرران (1985). كتاب كونواي "سفن القتال في جميع أنحاء العالم 1906-1921" . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 0-85177-245-5.
• جيل، اريك (1999). Cent ans de cuirassés français [ قرن من البوارج الفرنسية ] (بالفرنسية). نانت: طبعة مشاة البحرية. رقم ISBN 2-909-675-50-5.
• هالبرن، بول ج. (2004). معركة مضيق أوترانتو: السيطرة على بوابة البحر الأدرياتيكي في الحرب العالمية الأولى . بلومنجتون، إنديانا: مطبعة جامعة إنديانا. ISBN 0-253-34379-8.
• جوردان، جون وكاريس، فيليب (2017). البوارج الفرنسية في الحرب العالمية الأولى . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 978-1-59114-639-1.
• ميرات ، جان (1968). "البوارج الفرنسية فيرجنيود وكوندورسيه " . لا ريفو ماريتايم (261، 263، 265). باريس: المعهد الفرنسي للبحر. OCLC  41554533 – عبر النشرة الإخبارية FPDS، VI:1، الصفحات من 5 إلى 6، 1978.
• سيلفرستون، بول إتش. (1984). دليل سفن العواصم العالمية . نيويورك: هيبوكرين بوكس. رقم ISBN 0-88254-979-0.

• دوماس، روبرت وبريفوتو، جيرار (2011). Les Cuirassés de 18000t . المصدر: ليلا برس. رقم ISBN 978-2-914017-62-6.

• (بالفرنسية) CUIRASSE دانتون