جريج هانسفورد

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

كان غريغوري جون "غريغ" هانسفورد (8 أبريل 1952 - 5 مارس 1995) [ 1 ] متسابق دراجات نارية وسيارات سياحية أستراليًا محترفًا . شارك في بطولة العالم لسباقات الدراجات النارية (FIM Grand Prix ) من عام 1978 إلى عام 1981، وفي بطولة أستراليا للسيارات السياحية من عام 1982 إلى عام 1994. حاز هانسفورد على لقب الوصيف مرتين في بطولة العالم لسباقات الدراجات النارية فئة 250 سي سي. [ 2 ] وبعشرة انتصارات في سباقات الجائزة الكبرى، يحتل المركز الرابع في قائمة أكثر المتسابقين الأستراليين فوزًا في سباقات الجائزة الكبرى، بعد ميك دوهان (54 فوزًا)، وكيسي ستونر (38 فوزًا)، وواين غاردنر (18 فوزًا). [ 3 ]

بعد أن انتهت مسيرته الدولية في سباقات الدراجات النارية مبكراً عام 1981 بسبب إصابات خطيرة في حادث سباق، عاد هانسفورد إلى أستراليا وبرز كسائق منافس في سباقات السيارات السياحية الأسترالية. منحه فوزه بسباق باثورست 1000 عام 1993 إنجازاً فريداً بفوزه بسباق على حلبة ماونت بانوراما في كل من سباقات الدراجات النارية والسيارات. [ 1 ] [ 4 ] توفي في حادث أثناء مشاركته في سباق سوبر تورينغ على حلبة فيليب آيلاند غراند بريكس عام 1995. وفي عام 2016، تم إدخاله إلى قاعة مشاهير رياضة السيارات الأسترالية . [ 5 ]

مسيرة سباقات الدراجات النارية

سباقات الخيل الأسترالية المبكرة

وُلد هانسفورد في شرق بريسبان، كوينزلاند ، أستراليا، حيث التحق بمدرسة ميلتون الحكومية (1958-1960)، ومدرسة أنجليكان تشيرش النحوية (1961-1967)، ومدرسة بريسبان الحكومية الثانوية (1967-1969). [ 1 ] عمل ميكانيكيًا للدراجات النارية، وبدأ سباقات الدراجات النارية عام 1971 بمساعدة مالية من والدته. [ 1 ] [ 4 ]

بدأ هانسفورد مسيرته في سباقات الدراجات النارية التنافسية على المسارات الترابية ، ثم في سباقات الموتوكروس ، قبل أن يركز على سباقات الطرق في أوائل سبعينيات القرن العشرين. [ 6 ] دعم جون تايلور من شركة بريسك سيلز مسيرته المبكرة في سباقات الطرق من خلال منحه فرصة قيادة دراجة كاواساكي H1R ، مما أدى إلى عرض عليه للسباق لصالح موزع ياماها في بريسبان ، أناند وتومسون. [ 6 ] اشتهر هانسفورد بإتقانه لحلبة ليكسايد الدولية ، حلبته المحلية بالقرب من بريسبان. [ 4 ]

في عام 1974، طرحت ياماها دراجة TZ750 التي هيمنت على فئة 750 سي سي خلال سبعينيات القرن العشرين. [ 7 ] حصل فريق أناند وتومسون-ياماها على إحدى هذه الدراجات الجديدة، والتي خاض عليها هانسفورد أولى مشاركاته الدولية في سباق دايتونا 200 عام 1974 ، والذي كان يُعتبر آنذاك أحد أعرق سباقات الدراجات النارية في العالم. [ 8 ] إلا أن الدراجة واجهت مشاكل في الإشعال أثناء السباق، مما حال دون إكماله السباق. [ 9 ]

عاد هانسفورد إلى أستراليا، حيث تُعتبر منافسته مع وارن ويلينغ في سباق الجائزة الكبرى لفئة "غير المحدودة" عام 1974 على حلبة ماونت بانوراما واحدة من أعظم سباقات الدراجات النارية الأسترالية في سبعينيات القرن الماضي. [ 3 ] [ 6 ] [ 9 ] تسابق كلا المتسابقين على متن دراجات ياماها TZ750 متشابهة في سباق شهد تغييرات عديدة في الصدارة على مدار 20 لفة، قبل أن يحقق ويلينغ الفوز على هانسفورد بفارق ضئيل. [ 1 ] [ 6 ] ورغم خسارته في جولة ماونت بانوراما، تمكن هانسفورد من الفوز ببطولة أستراليا الوطنية لفئة "غير المحدودة" عام 1974 وهو في الحادية والعشرين من عمره. [ 10 ] وكان هذا الفوز هو الأول من بين ستة ألقاب وطنية في سباقات الدراجات النارية على الطرق في أستراليا، في فئات مختلفة، والتي فاز بها خلال مسيرته في سباقات الدراجات النارية. [ 4 ]

رعاية كاواساكي

في عام 1975، تعاقدت شركة كاواساكي أستراليا مع هانسفورد ليحل محل المتسابق المصاب رون تومبس. [ 6 ] فاز هو وزميله في فريق كاواساكي، موراي سايل، بسباق كاسترول للدراجات النارية الإنتاجية لمدة ست ساعات في حديقة أمارو عام 1975 على متن دراجة كاواساكي Z1 . [ 1 ] [ 6 ] وكانت أولى مشاركاته الأوروبية في الجولة الفرنسية من بطولة الاتحاد الدولي للدراجات النارية (FIM) للفورمولا 750 لعام 1975، والتي أقيمت على حلبة ماغني كور . [ 9 ] وفي سباق عام 1976 الذي أقيم في قاعدة لافرتون الجوية بالقرب من ملبورن، قاد هانسفورد دراجة كاواساكي KR750 المبردة بالماء، والتي تم طرحها حديثًا، ليحقق الفوز على بات هينين ، الفائز بسباق الجائزة الكبرى . [ 6 ]

عاد هانسفورد إلى سباق دايتونا 200 عام 1977، حيث حقق المركز الرابع، وهو أعلى مركز يحققه متسابق كاواساكي، على الرغم من هيمنة ياماها TZ750 على فئة 750 سي سي. [ 6 ] [ 11 ] لم تكن دراجة هانسفورد KR750 تتمتع بالقوة الكافية لمنافسة ياماها TZ750، لكنه عوض ذلك بمهارته الفائقة. [ 9 ] في جولة لاغونا سيكا عام 1977 من بطولة AMA الوطنية لفئة 750 سي سي، والتي قُسمت إلى جولتين تمهيديتين، حقق المركزين الثاني والثالث، ثم تغلب على المخضرم غاري نيكسون في سباقٍ استمر طوال السباق ليفوز بفئة 250 سي سي. [ 6 ] [ 12 ] في الجولة الكندية من بطولة FIM Formula 750 لعام 1977 ، التي أُقيمت على حلبة موسبورت في 18 سبتمبر، تغلب هانسفورد على إيفون دوهاميل وستيف بيكر ، بطل Formula 750 لاحقًا، ليحقق الفوز. [ 13 ]

كانت نتائج هانسفورد الدولية مثيرة للإعجاب لدرجة أن مجلة "موتوكورس" السنوية لرياضة السيارات صنفته في المرتبة الخامسة بين المتسابقين في العالم، على الرغم من أنه لم يشارك قط في سباق الجائزة الكبرى لبطولة العالم للدراجات النارية. [ 3 ]

بطولة العالم

انتقل هانسفورد إلى بطولة العالم للجائزة الكبرى عام 1978 كجزء من فريق كاواساكي أستراليا، الذي ضم دراجات كاواساكي KR250 وKR350 بالإضافة إلى KR750، حيث كان هانسفورد هو المتسابق ونيفيل دويل مديرًا وميكانيكيًا. [ 9 ] كانت خطتهم هي المنافسة في بطولات العالم لفئتي 250 و350 سي سي، بالإضافة إلى أي سباقات فورمولا 750 يسمح بها جدولهم الزمني. [ 3 ]

واجه هانسفورد منافسةً شرسةً من متسابقين يتنافسون في الغالب على دراجات ياماها TZ 250 و TZ 350 الخاصة ، لكن أبرز منافسيه كان الجنوب أفريقي كورك بالينغتون ، الذي كان يقود دراجات كاواساكي KR مماثلة بدعم من مستورد كاواساكي البريطاني. [ 6 ] منحته بنيته الجسدية الصغيرة ميزةً على هانسفورد الأكبر حجمًا والأثقل وزنًا، والذي تجاوز طوله 1.83 مترًا . [ 6 ] [ 9 ] لم تقتصر فائدة هذه البنية على منح بالينغتون ميزةً في نسبة القوة إلى الوزن فحسب ، بل منحته أيضًا ميزةً ديناميكيةً هوائيةً سمحت له بإخفاء جسده خلف الزجاج الأمامي لدراجته النارية، بينما كانت أطراف هانسفورد تبرز خارجه. [ 6 ] [ 9 ]   

في أول مشاركة له في بطولة العالم في سباق الجائزة الكبرى الفنزويلي عام 1978 ، عانى هانسفورد من بداية سيئة في سباق فئة 350 سي سي، وتراجع إلى ما دون العشرين الأوائل بعد اللفة الأولى. لكنه استعاد توازنه بشكلٍ مثير للإعجاب ليحرز صدارة السباق بعد أربع لفات، وكان متقدماً بثلاثة أرباع لفة على منافسيه عندما تعطلت دراجته النارية. [ 9 ] كما انسحب من سباق الجائزة الكبرى لفئة 250 سي سي بسبب مشاكل ميكانيكية، بينما كان يحتل المركز الثالث. [ 9 ]

في سباق الجائزة الكبرى الإسباني لعام 1978 ، مُنع هانسفورد في البداية من المشاركة من قبل منظمي السباق الإسبان الذين زعموا أنه غير مدرج في قائمة تصنيف الاتحاد الدولي للدراجات النارية (FIM) الرسمية. [ 9 ] ولأن هانسفورد كان قد انسحب من سباق الجائزة الكبرى السابق في فنزويلا دون تحقيق أي نتيجة، ادعى منظمو السباق الإسبان عدم وجود أي سجل لخبرة هانسفورد السابقة في فئة 250 سي سي. [ 9 ] في النهاية، تراجع الاتحاد الدولي للدراجات النارية (FIM) وسُمح لهانسفورد بالمشاركة في السباق، ولكن مع تبقي جولة تأهيلية واحدة فقط. [ 9 ] سجل هانسفورد زمنًا تأهيليًا متأخرًا بفارق 0.1 ثانية عن صاحب المركز الأول، كيني روبرتس ، ثم فاز بالسباق متفوقًا على روبرتس ليحقق فوزه الأول في سباقات الجائزة الكبرى. [ 9 ]

في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1978 ، فاز هانسفورد بفئتي 250 و350 سي سي، محققًا بذلك أول انتصار مزدوج له في هاتين الفئتين خلال ذلك العام. [ 2 ] وتفوق بالينغتون على هانسفورد بفارق نصف عجلة في سباق الجائزة الكبرى للأمم لفئة 250 سي سي في موجيلو، وسُجل لكلا المتسابقين نفس التوقيت. [ 3 ]

أظهر هانسفورد قدرته على تعلم حلبات جديدة في سباق الجائزة الكبرى السويدي عام 1978، حيث حقق مركز الانطلاق الأول في فئة 350 سي سي بزمن لفة أسرع من زمن جوني سيكوتو ، صاحب مركز الانطلاق الأول في فئة 500 سي سي . [ 3 ] وفي سباق الجائزة الكبرى الألماني الذي أقيم على حلبة نوربورغرينغ الصعبة التي يبلغ طولها 22.9 كيلومترًا (14.2 ميلًا) ، والتي تُعتبر خطيرة للغاية بالنسبة لبطولة الفورمولا 1 ، كان هانسفورد أسرع متسابق في فئتي 250 سي سي و350 سي سي، وذلك في أول زيارة له للحلبة. [ 3 ] 

فاز بالينغتون بثلاثة من آخر خمسة سباقات في فئة 250 سي سي، متفوقًا على هانسفورد بست نقاط ليحرز لقب البطولة. [ 2 ] كما فاز بالينغتون ببطولة العالم لفئة 350 سي سي، بينما حلّ تاكازومي كاتاياما من ياماها في المركز الثاني بفارق نقطة واحدة فقط عن هانسفورد. [ 2 ] [ 3 ] في نهاية موسم بطولة العالم لعام 1978 ، كان هانسفورد قد فاز بسبعة سباقات من سباقات الجائزة الكبرى في فئتي 250 سي سي و350 سي سي. [ 2 ] [ 3 ]

بعد أن تعرض بات هينين لإصابات أنهت مسيرته الرياضية أثناء مشاركته في سباق جزيرة مان تي تي عام 1978 ، حاول فريق سوزوكي المصنعي استبدال المتسابق الأمريكي خلال فترة توقف الموسم، وذلك بعرض عقد على هانسفورد للانضمام إلى الفريق كزميل لباري شين في فئة 500 سي سي لموسم 1979. [ 10 ] إلا أن هانسفورد رفض عرض سوزوكي، مفضلاً البقاء وفياً لفريق كاواساكي. [ 10 ]

تعرض هانسفورد لإصابات أثناء اختبار دراجته النارية قبل موسم 1979. [ 9 ] أدت إصاباته ومشاكل الإطارات إلى بداية بطيئة لم يحرز خلالها أي نقاط حتى الجولة الرابعة عندما فاز بسباق الجائزة الكبرى للأمم 350 سي سي على حلبة إيمولا . [ 9 ] في منتصف الموسم، انتقل الفريق من إطارات ميشلان إلى إطارات دنلوب التي يستخدمها بالينغتون. [ 9 ] فاز هانسفورد بثلاثة سباقات جائزة كبرى في عام 1979، جميعها في فئة 350 سي سي. [ 2 ] مرة أخرى، حلّ ثانياً في بطولة 250 سي سي وثالثاً في فئة 350 سي سي. [ 2 ] مثّل فوزه في سباق الجائزة الكبرى الفنلندي 350 سي سي عام 1979 الانتصار الأخير في مسيرته في سباقات الدراجات النارية. [ 2 ] [ 3 ] كما قاد دراجة KR750 للفوز بالجولة الفرنسية من بطولة فورمولا 750 لعام 1979 ، التي أقيمت على حلبة نوغارو . [ 14 ]

ثورة راكبي الدراجات النارية عام 1979

خلال موسم 1979، قاطع المتسابقون سباق الجائزة الكبرى البلجيكي بسبب خطورة سطح الحلبة. فقد تم رصف الحلبة قبل أيام قليلة من السباق، مما جعلها غير آمنة في نظر العديد من المتسابقين نتيجة تسرب وقود الديزل إلى سطحها. [ 15 ] سلط هذا الحدث الضوء على العداء بين متسابقي الدراجات النارية والاتحاد الدولي للدراجات النارية (FIM) فيما يتعلق بسلامة الحلبات. في ذلك الوقت، كانت العديد من سباقات الجائزة الكبرى للدراجات النارية لا تزال تُقام على حلبات شوارع مليئة بالمخاطر، مثل أعمدة الهاتف ومعابر السكك الحديدية. [ 16 ] كما كانت حلبات السباق المخصصة آنذاك تشكل خطراً على متسابقي الدراجات النارية بسبب حواجز أرمكو الفولاذية الجانبية التي يفضلها متسابقو السيارات. [ 16 ] وبدلاً من الحصول على تعويض مالي مناسب مقابل المخاطرة بحياتهم، توقع منظمو السباق من المتسابقين التنافس من أجل المكانة المرموقة وفرصة المنافسة على نقاط بطولة العالم. [ 16 ] في عام 1956  ، تم إيقاف بطل العالم الحالي لسباقات الدراجات النارية فئة 500 سي سي، جيف ديوك ، وثلاثة عشر متسابقًا آخر لمدة ستة أشهر لمجرد تهديدهم بالإضراب. [ 17 ]

بدأ كيني روبرتس، سائق ياماها، بالتحدث إلى الصحافة حول تشكيل سلسلة سباقات منافسة لتحدي احتكار الاتحاد الدولي للدراجات النارية (FIM). [ 18 ] [ 19 ] في نهاية موسم 1979، انضم هانسفورد إلى روبرتس وباري شين والصحفي البريطاني المتخصص في رياضة السيارات، باري كولمان، في إعلان نيتهم ​​الانفصال عن الاتحاد الدولي للدراجات النارية (FIM) وإنشاء سلسلة سباقات منافسة تُسمى " سلسلة العالم " ، حيث انضم معظم سائقي سباقات الجائزة الكبرى البارزين إلى هذه الثورة. [ 16 ] ثم عرض مصنع ياماها على هانسفورد فرصة ليحل محل روبرتس ويشارك في بطولة العالم للدراجات النارية فئة 500 سي سي لعام 1980، إلا أنه اختار البقاء وفيًا لسلسلة السباقات المنافسة ورفض عرضهم. [ 9 ]

عندما انهارت سلسلة السباقات المنافسة بسبب صعوبات في تأمين عدد كافٍ من حلبات السباق، سحبت ياماها عرضها وعاد روبرتس كسائق برعاية المصنع، تاركةً هانسفورد بدون مكان في فريق فئة 500 سي سي. [ 3 ] وبدلاً من البقاء في أوروبا للمشاركة في سباقات الفئات الأصغر، اختار هانسفورد العودة إلى موطنه وشارك في سباقات كاواساكي 250 و350 سي سي في بطولة أستراليا الوطنية عام 1980، بينما كانت كاواساكي تُطوّر دراجتها الجديدة KR500 لبطولة العالم للدراجات النارية فئة 500 سي سي التابعة للاتحاد الدولي للدراجات النارية. [ 3 ]

شارك هانسفورد مرة واحدة فقط في بطولة العالم عام 1980 في الجولة النهائية بألمانيا ، حيث قدم دراجته الجديدة KR500 ذات الهيكل الأحادي ، لكنه انسحب بسبب عطل ميكانيكي. [ 9 ] وفي سباق سوزوكا 8 ساعات للتحمل المرموق عام 1980، تعاون مع إيدي لوسون على متن دراجة كاواساكي Kz1000 معدلة ، وحققا المركز الثاني خلف ويس كولي وغرايم كروسبي على متن دراجة يوشيمورا GS1000 . [ 20 ]

حادث في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي

بذل مصنع كاواساكي قصارى جهده في بطولة العالم للدراجات النارية فئة 500 سي سي لعام 1981 ، حيث قاد هانسفورد وبالينغتون دراجة KR500. [ 9 ] فاز هانسفورد بالمركز الأول في سباق إيمولا 200 الذي سبق انطلاق الموسم، ولكن أثناء محاولته تفادي المتسابقين الأبطأ، اصطدم ببقعة رطبة من المسار وسقط، مما أدى إلى إصابته بكسر في عظم الساق. [ 3 ]

عند عودته إلى سباقات الدراجات النارية، تعرض لحادث خطير آخر في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي عام 1981، عندما تم استبدال مكابح قرص الفرامل الأمامية بشكل غير صحيح. [ 9 ] عندما تعطلت الفرامل، دخل هانسفورد إلى طريق طوارئ مخصص للخروج من المخالفات ، وتمكن من خفض سرعة الدراجة النارية إلى حوالي 70 كم/ساعة باستخدام الفرامل الخلفية، قبل أن يصطدم بسيارة متوقفة بشكل غير قانوني من قبل أحد منظمي الحلبة . [ 9 ] تسبب الحادث في كسر عظم الفخذ نفسه الذي أصيب به في إيمولا. [ 9 ] تفاقمت حالته لاحقًا بسبب جلطات دموية في فخذه، واستغرق تعافيه عدة سنوات، مما أجبر هانسفورد على اعتزال سباقات الدراجات النارية. [ 3 ]

عاد هانسفورد إلى أستراليا حيث امتلك وكالات لبيع الدراجات النارية في بريسبان ومتجرًا لبيع الدراجات المائية الشخصية في جولد كوست . وواصل تطوير أعماله، إلا أن طبيعته التنافسية دفعته إلى الإعلان عن نيته احتراف سباقات السيارات. [ 1 ] [ 6 ]

سيارات سياحية

ثم اتجه هانسفورد إلى سباقات السيارات السياحية عام 1982 مع فريق آلان موفات للسباقات . وكانت تربطه علاقات سابقة بفريق موفات، حيث كان من المقرر أن يشارك كولين بوند في قيادة سيارة فورد فالكون الثانية التابعة لفريق موفات فورد ديلرز في سباق هاردي-فيرودو 1000 عام 1977. إلا أن حادثًا في سباق دراجات نارية تسبب في إصابات أجبرت هانسفورد على الانسحاب من السباق ليحل محله سائق السيارات ذات العجلات المكشوفة آلان هاميلتون. وقد احتلت السيارة التي كان من المقرر أن يقودها مع بوند المركز الثاني في فوز فورد الشهير بالمركزين الأول والثاني في باثورست عام 1977.

كان أول سباق سيارات سياحية لهانسفورد في سيارة مازدا RX-7 الثانية من طراز موفات في سباق ساندون 500 عام 1982، حيث كان يقودها برفقة لوسيو سيزاريو، سائق السيارات الواعد ذي العجلات المكشوفة. بعد فشل السيارة في إكمال السباق في ساندون ، كان من المقرر أن يقودها الثنائي في سباق جيمس هاردي 1000 عام 1982 في باثورست، لكن حادثًا تعرض له سيزاريو أثناء التدريب أدى إلى استبعادهما من السباق. بعد ذلك، قدم هانسفورد أداءً جيدًا في سيارة مازدا في بطولة السيارات السياحية الأسترالية عام 1983. [ 21 ] [ 22 ] كان أول سباق له في البطولة في الجولة السادسة في سيرفرز بارادايس، حيث تأهل في المركز الثالث بشكل مفاجئ خلف موفات وبروك، وبعد أن أخطأ في تغيير التروس عند البداية وتراجع إلى المركز الحادي عشر عند المنعطف الأول، قدم أداءً رائعًا ليُنهي السباق في المركز الثالث. ثم أنهى السباق في المركز السادس في حلبة أوران بارك، قبل أن يحلّ ثانياً خلف بيتر بروك بسيارة هولدن كومودور التابعة لفريق هولدن ديلر في الجولة النهائية الماطرة في ليكسايد بمدينة بريسبان (حيث أنهى موفات السباق في المركز الثالث ليحرز لقبه الرابع في بطولة السيارات السياحية الأسترالية). بعد ذلك، تأهل في المركز الثاني عشر بسيارة مازدا في سباق جيمس هاردي 1000 عام 1983 (حيث تأهل موفات بسيارته في المركز الرابع عشر)، إلا أن مشاكل تقنية حالت دون تصنيفه هو ومساعده غاري والدون ضمن المتسابقين الذين أنهوا السباق بعد إكمال 49 لفة فقط. [ 23 ] أنهى موفات والسائق الياباني يوشيمي كاتاياما السباق في المركز الثاني. [ 23 ]

كان أول فوز لهانسفورد في سباقات السيارات السياحية هو سباق أوران بارك 250 عام 1984 ضمن بطولة التحمل الأسترالية، برفقة مدير الفريق آلان موفات في سيارة RX-7. [ 24 ] موفات، الذي كان يعود إلى السباقات بعد حادث تحطم في وقت سابق من العام في سيرفرز بارادايس، انطلق من المركز الأول، وعلى الرغم من معاناته من الإنفلونزا، إلا أنه سلم السيارة إلى هانسفورد وهو في الصدارة متقدماً على ديك جونسون، الفائز ببطولة ATCC عام 1984، في سيارته فورد XE فالكون ، وهي الصدارة التي لم يتنازل عنها نجم سباقات الدراجات النارية السابق. [ 25 ]

لاحقًا، حلّ الثنائي في المركز الثاني بسيارة مازدا في سباق كاسترول 500 في ساندون، قبل أن يحرزا المركز الثالث في سباق جيمس هاردي 1000 عام 1984 في باثورست . [ 26 ] [ 27 ] شارك فريق موفات بسيارتين في السباق، وكان هانسفورد مسجلاً في كلتيهما إلى جانب موفات. وقد نال هانسفورد إعجاب الكثيرين بتأهله بسيارته RX-7 في المركز الثامن، وكانت سيارته (التي اعترف الفريق بأنها لم تكن مصممة لخوض السباق كاملاً) هي التي عبرت خط النهاية في المركز الثالث بعد انسحاب سيارة موفات بسبب ارتفاع درجة حرارتها في اللفة 15.

بعد أن تحولت سباقات السيارات السياحية الأسترالية من قواعد المجموعة C المحلية إلى قواعد المجموعة A الدولية عام 1985 ، اضطر هانسفورد للبحث عن بديل، إذ لم تكن مازدا (ولا موفات في ذلك الموسم) ستشارك. مع ذلك، في بداية عام 1985، شارك فريق موفات بسيارته مازدا RX-7، برفقة بيتر ماكلويد وكيفن بارتليت، في سباق دايتونا 24 ساعة . بعد أن تأهل موفات بالسيارة في المركز 38 في فئة GT، تقدموا إلى المراكز الخمسة الأولى في فئتهم، قبل أن تتسبب مشاكل في المحرك في تراجعهم إلى المركز 24 في نهاية السباق. [ 28 ]

ثم تعاون هانسفورد مع زميل موفات السابق كولين بوند لقيادة سيارة ألفا روميو GTV6 ليحتل المركز الثامن في الترتيب العام والأول في الفئة B في سباق جيمس هاردي 1000 لعام 1985. [ 29 ] وفي العام التالي انضم إلى مواطنه من كوينزلاند ديك جونسون في سيارة فورد موستانج GT وأنهى سباق جيمس هاردي 1000 لعام 1986 في المركز الرابع في الترتيب العام.

استمر هانسفورد مع فريق ديك جونسون للسباقات لموسم 1987 ، حيث شارك الفريق بسيارتين جديدتين من طراز فورد سييرا RS كوزوورث في بطولة السيارات السياحية الأسترالية لعام 1987. [ 30 ] عانى الفريق من موسم صعب مع سيارات سييرا التوربينية السريعة ولكنها هشة، والتي تم استبدالها بنسخة RS500 الأكثر موثوقية وقوة لسباقات التحمل. كان سباق جيمس هاردي 1000 لعام 1987 كارثيًا للفريق، حيث انسحبت سيارة جونسون/هانسفورد من السباق بسبب عطل ميكانيكي بعد 3 لفات فقط، بينما انسحبت السيارة الثانية للفريق قبل لفة واحدة بعد اصطدام نيفيل كريشتون بسيارة هولدن كومودور التي يقودها لاري بيركنز . [ 31 ]

أُبلغ هانسفورد من قبل ديك جونسون في سباق جاك نيوتن للمحترفين والهواة للمشاهير في ذلك العام أنه لن يقود لصالح فريق DJR في موسم سباقات السيارات السياحية الأسترالية لعام 1988، وتم استبداله ببطل أستراليا السابق مرتين، جون بو . [ 32 ] تعاون هانسفورد مجددًا مع آلان موفات، وفاز الثنائي بسباق إنزد 500 في ساندون بسيارة فورد سييرا RS500 من تصميم رودي إيجنبرجر . [ 33 ] انضم إليهما سائق إيجنبرجر الألماني الغربي المتميز، كلاوس نيدزفيدز، في سباق توهيز 1000 عام 1988 في باثورست (حيث قام إيجنبرجر نفسه بتصميم السيارة للسباق)، وكانوا متقدمين بفارق لفة تقريبًا في اللفة 129 عندما تعطل محرك السيارة بينما كان هانسفورد يقودها (تعرض المحرك التوربيني لعطل في حشية رأس الأسطوانة). [ 34 ]

قاد هانسفورد سيارات سييرا RS500 لصالح كلٍ من آلان موفات وجلين سيتون ريسينغ في كلٍ من بطولة السيارات السياحية الأسترالية (ATCC) وسباق باثورست على مدار المواسم الأربعة التالية، إلا أن النتائج على الحلبة لم تكن مُرضية. حقق المركز الثاني في سباق جيمس هاردي 12 ساعة عام 1993 مع تشارلي أوبراين في سيارة مازدا RX-7 ، وفاز بسباق توهيز 1000 في باثورست عام 1993 مع لاري بيركنز في سيارة هولدن كومودور (VP) . [ 35 ] [ 36 ] منح فوز هانسفورد في سباق باثورست 1000 عام 1993 إنجازًا فريدًا بفوزه بسباق على حلبة ماونت بانوراما في كلٍ من سباقات الدراجات النارية والسيارات. [ 1 ] [ 4 ]

بعد هذا النجاح، حقق هانسفورد فوزًا في سباق جيمس هاردي 12 ساعة عام 1994 برفقة نيل كرومبتون ، المعلق التلفزيوني الذي تحول إلى سائق سباقات ، وذلك أيضًا في سيارة RX-7. [ 37 ] أكسبته هذه الإنجازات مزيدًا من الاحترام وفرصًا للمشاركة في سباقات V8 سوبركارز وسوبر تورينغ ، وكان من أبرزها حصوله على المركز الثالث في سباق توهيز 1000 عام 1994 والمركز الثالث في سباق ساندون 500 عام 1994، وكلاهما مع لاري بيركنز في سيارة هولدن VP كومودور . [ 38 ] [ 39 ]

موت

أثناء مشاركته في سباق سيارات سوبر تورينغ عام 1995 في فيليب آيلاند ، انزلقت سيارة فورد مونديو التي كان يقودها هانسفورد عن المسار واصطدمت بجدار الإطارات بسرعة عالية. ارتدت السيارة عائدة إلى المسار حيث اصطدمت بها سيارة بيجو 405 التي كان يقودها مارك أديرتون بسرعة تجاوزت 200  كم/ساعة. توفي هانسفورد بعد لحظات من الاصطدام. [ 40 ] عند وفاته، كان ابنه الأصغر هاريسون، المولود من عارضة الأزياء كارولين دونوفان، يبلغ من العمر 8 أشهر فقط.

في عام ٢٠٠٧، بدأ ابنا هانسفورد الأكبر سنًا من زواجه من جولي آن، رايان وريس، مسيرتهما في سباقات السيارات، ويتنافس رايان حاليًا (٢٠٢٥) في بطولة سيارات السياحة . وقد سبق لرايان أن شارك في بطولة التحدي الأسترالي للسيارات الصغيرة وسلسلة سباقات سيارات V8 Ute .

دُفن هانسفورد في مقبرة بينارو لون في بريسبان . [ 41 ]

ملخص المسيرة المهنية

موسممسلسلموضعآلةفريق
1974سلسلة الدراجات النارية الأسترالية غير المحدودةالأولياماها TZ750أناند وتومسون-ياماها
1978بطولة العالم للدراجات النارية سعة 250 سم مكعبالثانيكاواساكي KR250فريق كاواساكي أستراليا
بطولة العالم للدراجات النارية سعة 350 سم مكعبالثالثكاواساكي KR350فريق كاواساكي أستراليا
1979بطولة العالم للدراجات النارية سعة 250 سم مكعبالثانيكاواساكي KR250فريق كاواساكي أستراليا
بطولة العالم للدراجات النارية سعة 350 سم مكعبالثالثكاواساكي KR350فريق كاواساكي أستراليا
1980بطولة العالم للدراجات النارية سعة 350 سم مكعبالخامس عشركاواساكي KR350فريق كاواساكي أستراليا
1982بطولة أستراليا للتحملكارولاينا الشماليةمازدا RX-7سباقات بيتر ستويفسانت الدولية
1983بطولة السيارات السياحية الأستراليةالثامنمازدا RX-7بيتر ستويفسانت الدولي
1983بطولة أستراليا للتحملالسادسمازدا RX-7بيتر ستويفسانت الدولي
1984بطولة أستراليا للتحملالثانيمازدا RX-7سباقات بيتر ستويفسانت الدولية
1985بطولة السيارات السياحية الأستراليةالثامن والعشرونألفا روميو GTV6شبكة ألفا / متجر الألعاب
1985بطولة أستراليا للتحملالسابعألفا روميو GTV6شبكة ألفا
1986بطولة السيارات السياحية الأستراليةالثلاثينبي إم دبليو 635 سي إس آيتشارلي أوبراين
1986بطولة أستراليا للتحملالثامن والعشرونفورد موستانج جي تيمصانع بالمر للأنابيب
1987بطولة السيارات السياحية الأستراليةالعاشرفورد سييرا آر إس كوزوورثفريق شل ألترا هاي-تك للسباقات
1987بطولة العالم للسيارات السياحيةكارولاينا الشماليةفورد سييرا RS500فريق شل ألترا هاي-تك للسباقات
1988بطولة السيارات السياحية الأستراليةكارولاينا الشماليةفورد سييرا RS500شركة آلان موفات
1988بطولة آسيا والمحيط الهادئ للسيارات السياحيةكارولاينا الشماليةفورد سييرا RS500شركة آلان موفات
1989بطولة السيارات السياحية الأستراليةالخامس عشرفورد سييرا RS500شركة آلان موفات
1990بطولة السيارات السياحية الأستراليةالعاشرفورد سييرا RS500شركة آلان موفات
1991بطولة أستراليا للتحملالرابع والعشرونفورد سييرا RS500فريق بيتر جاكسون للسباقات
1994سلسلة سيارات الإنتاج الأسترالية الخارقةالسابعمازدا RX-7مازدا

نتائج سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية

موضع12345678910
نقاط1512108654321

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنةفصلفريقآلة12345678910111213نقاطرتبةانتصارات
1978250 سم مكعبفريق كاواساكي أسترالياKR250فين كارولاينا الشماليةESP 1فرنسا 1NAT 2NED 3بلSWE 1النهاية 2المملكة المتحدةألمانيا 2CZE 2YUG 1118الثاني4
350 سم مكعبفريق كاواساكي أسترالياKR350فين كارولاينا الشماليةالفصل الدراسي السابعفرنسا 1NAT 2NED 8SWE 1النهايةالمملكة المتحدةألمانياCZE 2YUG 176الثالث3
1979250 سم مكعبفريق كاواساكي أسترالياKR250VEN 7ألمانيا 6NATESP 2YUG 2NED 2نظام أسماء النطاقات BELSWE 2النهاية 2المملكة المتحدةجمهورية التشيكFRA 281الثاني0
350 سم مكعبفريق كاواساكي أسترالياKR350فينأوتوماتيكيألمانياNAT 1ESP 2يوغNED 1النهاية 1المملكة المتحدة 2CZE 4فرنسا77الثالث3
1980350 سم مكعبفريق كاواساكي أسترالياKR350NATفرنسانيدالمملكة المتحدةجمهورية التشيكألمانيا 56الخامس عشر0
500 سم مكعبفريق كاواساكي أسترالياKR500NATإسبانيةفرنسانيدبلالنهايةالمملكة المتحدةألمانيا كارولاينا الشمالية0-0
1981500 سم مكعبفريق كاواساكي أسترالياKR500أوتوماتيكيألمانياNATفرنسايوغNED NCبلSMالمملكة المتحدةالنهايةالسويد0-0
المصدر: [ 2 ]

سباق السيارات

النتائج الكاملة لبطولة أستراليا للسيارات السياحية

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنةفريقسيارة12345678910العاصمة واشنطننقاط
1983سباقات بيتر ستويفسانت الدوليةمازدا RX-7سعرات حراريةسانSYMشبكة واسعة النطاقهواءSUR 3ORA 6LAK 2الثامن56
1985شبكة متجر الألعاب ألفاألفا روميو GTV6يفوزسانSYMشبكة واسعة النطاقهواءسعرات حراريةسورلاكAMAORA 10الثامن والعشرون11
1986تشارلي أوبراينبي إم دبليو 635 سي إس آيAMASYMسانهواءشبكة واسعة النطاقSUR 8سعرات حراريةلاكيفوزأوراالثلاثين10
1987فريق شل ألترا-هاي تك للسباقاتفورد سييرا آر إس كوزوورثكاليفورنيا ريتSYM 6LAK DSQWAN 5متقاعد من سلاح الجوسور ريتسان ريتAMA 8متقاعد من أوراالعاشر25
1988شركة آلان موفاتفورد سييرا RS500سعرات حراريةSYMيفوزشبكة واسعة النطاقهواءلاكسانAMAأورا 14كارولاينا الشمالية0
1989شركة آلان موفاتفورد سييرا RS500AMASYMLAK 5شبكة واسعة النطاقماليساناربح 11أوراالخامس عشر4
1990شركة آلان موفاتفورد سييرا RS500AMA 6SYM 8فاي 5اربح 11متقاعد من LAKماليشبكة واسعة النطاقأوراالعاشر17

النتائج الكاملة لبطولة العالم للسيارات السياحية

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنةفريقسيارة1234567891011العاصمة واشنطننقاط
1987أستراليافريق شل ألترا هاي-تك للسباقاتفورد سييرا RS500MNZجرةدي آي جينورمنتجع صحيBNOسيلمضرب تقاعديCLD Retويل ريتFJIكارولاينا الشمالية0

† غير مسجل في السلسلة والنقاط

النتائج الكاملة لبطولة آسيا والمحيط الهادئ للسيارات السياحية

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنةفريقسيارة1234العاصمة واشنطننقاط
1988أسترالياشركة آلان موفاتفورد سييرا RS500مضرب تقاعديأهلا وسهلابوكFJIكارولاينا الشمالية0

نتائج سباق باثورست 1000 كاملة

سنةفريقمساعدو السائقسيارةفصللفاتالوضع.موقع الفصل
1982أسترالياسباقات بيتر ستويفسانت الدوليةأستراليالوسيو سيزاريومازدا RX-7أ-نظام أسماء النطاقات (DNS)نظام أسماء النطاقات (DNS)
1983أستراليابيتر ستويفسانت الدوليأسترالياغاري والدونمازدا RX-7أ49لم يكمل السباقلم يكمل السباق
1984أسترالياسباقات بيتر ستويفسانت الدوليةكنداآلان موفاتمازدا RX-7المجموعة ج161الثالثالثالث
كنداآلان موفاتمازدا RX-715لم يكمل السباقلم يكمل السباق
1985أسترالياشبكة ألفاأسترالياكولين بوندألفا روميو GTV6ب158الثامنالأول
1986أستراليامصانع بالمر للأنابيبأسترالياديك جونسونفورد موستانج جي تيج162الرابعالثالث
1987أستراليافريق شل ألترا هاي-تك للسباقاتأسترالياديك جونسونفورد سييرا RS50013لم يكمل السباقلم يكمل السباق
1988أسترالياشركة آلان موفاتألمانيا الغربيةكلاوس نيدزفييدز،كندا آلان موفاتفورد سييرا RS500أ129لم يكمل السباقلم يكمل السباق
1989أسترالياشركة آلان موفاتبلجيكابيير ديودونيهفورد سييرا RS500أ30لم يكمل السباقلم يكمل السباق
1990أسترالياشركة آلان موفاتبلجيكابيير ديودوني ألمانيا الغربيةكلاوس نيدزفيدزفورد سييرا RS500أ138لم يكمل السباقلم يكمل السباق
1991أستراليافريق بيتر جاكسون للسباقاتأسترالياغلين سيتونفورد سييرا RS500أ146التاسعالثامن
1992أسترالياشركة آلان موفاتألمانيا الغربيةكلاوس نيدزفييدزفورد سييرا RS500أ128التاسع عشرالسابع عشر
1993أسترالياكاسترول بيركنز ريسينغأستراليالاري بيركنزهولدن في بي كومودورأ161الأولالأول
1994أسترالياكاسترول بيركنز ريسينغأستراليالاري بيركنزهولدن في بي كومودورأ161الثالثالثالث

نتائج سباق دايتونا 24 ساعة كاملة

سنةفريقمساعدو السائقسيارةفصللفاتالوضع.موقع الفصل
1985أستراليافريق ألان موفات للسباقاتكنداألان موفات، كيفن بارتليت، بيتر ماكلويدأسترالياأستراليامازدا RX-7جي تي أو482الرابع والعشرونالسابع

نتائج سباق ساندون 400/500 كاملة

سنةفريقمساعدو السائقسيارةفصللفاتالوضع.موقع الفصل
1982أسترالياسباقات بيتر ستويفسانت الدوليةأستراليالوسيو سيزاريومازدا RX-7دغير متوفرلم يكمل السباقلم يكمل السباق
1983أستراليابيتر ستويفسانت الدوليأسترالياغاري والدونمازدا RX-7أكثر من 3000 سم مكعب122السادسالسادس
1984أسترالياسباقات بيتر ستويفسانت الدوليةكنداآلان موفاتمازدا RX-7أكثر من 3000 سم مكعب128الثانيالثاني
1985أسترالياشبكة ألفاأسترالياكولين بوندألفا روميو GTV6ب126الرابعالثاني
1986أستراليامصانع بالمر للأنابيبأسترالياديك جونسونفورد موستانج جي تيب16لم يكمل السباقلم يكمل السباق
1987أستراليافريق شل ألترا هاي-تك للسباقاتأسترالياديك جونسون نيفيل كريشتوننيوزيلندافورد سييرا RS500ب86لم يكمل السباقلم يكمل السباق
أسترالياديك جونسونفورد سييرا RS500-نظام أسماء النطاقات (DNS)نظام أسماء النطاقات (DNS)
1988أسترالياشركة آلان موفاتكنداآلان موفاتفورد سييرا RS500أ129الأولالأول
1989أسترالياشركة آلان موفاتكنداآلان موفاتفورد سييرا RS500أ12لم يكمل السباقلم يكمل السباق
1990أسترالياشركة آلان موفاتألمانيا الغربيةكلاوس نيدزفييدزفورد سييرا RS500القسم 1111لم يكمل السباقلم يكمل السباق
1991أستراليافريق بيتر جاكسون للسباقاتأسترالياغلين سيتونفورد سييرا RS500أ146لم يكمل السباقلم يكمل السباق
1993أسترالياكاسترول بيركنز ريسينغأستراليالاري بيركنزهولدن في بي كومودورمحرك V8101لم يكمل السباقلم يكمل السباق
1994أسترالياكاسترول بيركنز ريسينغأستراليالاري بيركنزهولدن في بي كومودورمحرك V8161الثالثالثالث

نتائج سباق باثورست الكامل لمدة 12 ساعة

سنةفريقمساعدو السائقسيارةفصللفاتالوضع.موقع الفصل
1992أستراليامازدا أسترالياأسترالياجون بومازدا RX-7تي245الخامسالثالث
1993أستراليامازدا أسترالياأسترالياتشارلي أوبراينمازدا RX-7تي261الثانيالثاني
1994أستراليابي بي مازدا موتورسبورتأستراليانيل كرومبتونمازدا RX-7X262الأولالأول

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 جوناثان ريتشاردز (9 مارس 2021). "هانسفورد، غريغوري (غريغ) جون (1952-1995)" . في ميلاني نولان (محررة). قاموس السير الأسترالي، المجلد 19. مطبعة الجامعة الوطنية الأسترالية . الصفحات 353-355 . ISBN  9781760464134.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "إحصائيات مسيرة جريج هانسفورد على موقع MotoGP.com" . motogp.com . تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2024 .
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 "غريغوري الكبير - غريغ هانسفورد" . amcn.com.au. 11 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2024 .
  4. 1 2 3 4 5 "غريغ هانسفورد في موتورسبورت ميموريال" . motorsportmemorial.org . تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2024 .
  5. ↑ "غريغ هانسفورد في قاعة مشاهير رياضة السيارات الأسترالية" . australianmotorsporthalloffame.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 ديسمبر 2025 .
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 "غريغ هانسفورد: الأعظم في عصره" . halfofmylife.com . تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2024 .
  7. ↑ إيناتش، نيك (2019). "وحش ياماها ثنائي الأشواط - TZ750" . عالم الدراجات . تم الاسترجاع في 1 يناير 2024 .
  8. ↑ شيلزيغ، إريك. "سباق دايتونا 200 يحتفل بالذكرى الخامسة والسبعين لهذا السباق المرموق" . seattletimes.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 يناير 2024 .
  9. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 "غريغ هانسفورد؛ موهبة متألقة" . oldbikemag.com.au. 17 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2024 .
  10. 1 2 3 كوكس، دون (2024)، "فتى أستراليا الذهبي"، مجلة الدراجات الكلاسيكية ، دار نشر إتش باور المحدودة، الرقم الدولي الموحد للدوريات 0142-890X 
  11. ↑ "كان الأمر سهلاً للغاية بالنسبة للخباز" . si.com . تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2024 .
  12. ↑ أميك، بيل (نوفمبر 1977). "أسكلاند تبحر في لاغونا" . مجلة أمريكان موتورسايكليست . تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2024 .
  13. ↑"1977 Formula 750 final classifications". racingmemo.free.fr. Retrieved 1 January 2024.
  14. ↑"1979 Formula 750 final classifications". Racingmemo.free.fr. Retrieved 1 January 2024.
  15. ↑Assoc, American Motorcyclist (September 1979). "Roberts' Suspension Lifted by the FIM". American Motorcyclist. Retrieved 11 December 2023.
  16. 1234Dennis, Noyes; Scott, Michael (1999), Motocourse: 50 Years Of Moto Grand Prix, Hazleton Publishing Ltd, ISBN 1-874557-83-7
  17. ↑"Geoff Duke Must Finish Six Months' Suspension". The Bulletin. 18 August 1956. p. 8. Retrieved 20 December 2010.
  18. ↑Garnett, Walt (1979). "Race Watch". Cycle World. Retrieved 21 January 2024.
  19. ↑"Roberts Reveals Revolution Then Wins Race". motogp.com. 8 August 2022. Retrieved 21 January 2024.
  20. ↑"1980 Suzuka 8 Hours results at Moto Racing Japan". Archived from the original on 13 October 2007. Retrieved 12 October 2009.
  21. ↑Paul Gover, Australian Touring Car Championship, Australian Motor Racing Yearbook 1983/84, pages 184-201
  22. ↑Graham Howard & Stewart Wilson, Australian Touring Car Championship, 30 fabulous years, 1989, page 258
  23. 12"1983 James Hardie 1000 Bathurst". touringcarracing.net. Retrieved 6 February 2024.
  24. ↑Brad Leach & Wayne Webster, Australian Endurance Championship, Australian Motor Racing Year 1984/85, pages 288–311
  25. ↑Season Results, Race Year 1984, page 140
  26. ↑Barry Naismith, Bathurst 1984/85, pages 42–53
  27. ↑"1984 James Hardie 1000 Bathurst". touringcarracing.net. Retrieved 1 February 2024.
  28. ↑"Daytona 24 Hours 1985 - Photo Gallery - Racing Sports Cars".
  29. ↑"1985 James Hardie 1000 Bathurst". touringcarracing.net. Retrieved 1 February 2024.
  30. ↑The official history - Australian Touring Car Championship - 50 Years
  31. ↑ "باثورست 1987: جيمس هاردي 1000" . Uniquecarsandparts.com.au . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أغسطس 2012 .
  32. ↑ جونسون، ديك (2013). ديك جونسون: السيرة الذاتية لأسطورة . دار إيبوري للنشر. الصفحات 273-275 . ISBN  978-1-74275-977-7.
  33. ↑ "نتائج مؤقتة - سباق إنزد ساندون 500 لعام 1988 - حلبة ساندون الدولية، فيكتوريا - 11 سبتمبر 1988"، كما تم الحصول عليها من مكتبة إريك رينسفورد، نادي السيارات الرياضية في جنوب أستراليا
  34. ↑ "1988 Tooheys 1000" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 فبراير 2024 .
  35. ↑ ستيف نورمويل، معركة السيارات الخارقة، تاريخ سباق باثورست 12 ساعة - 1991-2017، الصفحات من 20 إلى 24
  36. ↑ "Tooheys 1000 لعام 1993 على الموقع www.therealmountpanorama.com" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 فبراير 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2010 .
  37. ↑ "فيلم جيمس هاردي 12 ساعة، 1994" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 فبراير 2024 .
  38. ↑ النتائج، أوتو أكشن، 15 أبريل 1994
  39. ↑ البرنامج الرسمي، سباق ساندون 500، الأحد، 4 سبتمبر 1994، كما نُشر في مجلة Australian Auto Action، 1 سبتمبر 1994
  40. ↑ جمعية راكبي الدراجات النارية الأمريكيين (مايو 1995). "مقتل جريج هانسفورد" . راكب الدراجات النارية الأمريكي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2018 .
  41. ↑ هانسفورد غريغوري جون. رابط قديم مؤرشف بتاريخ 22 يونيو 2014 على archive.today — بحث عن مواقع القبور في مجلس مدينة بريسبان. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يونيو 2014.

فهرس