لاغونا سيكا

حلبة لاجونا سيكا (المعروفة باسم WeatherTech Raceway Laguna Seca ، وكانت تُعرف سابقًا باسم Mazda Raceway Laguna Seca لأسباب تتعلق بالرعاية) هي حلبة سباق طرق معبدة على الساحل الأوسط لولاية كاليفورنيا، وتستخدم لسباقات السيارات والدراجات النارية ، وقد تم بناؤها في عام 1957 بالقرب من ساليناس ومونتيري ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة.

يبلغ طول حلبة السباق 3.602 كيلومتر (2.238 ميل) ، مع اختلاف في الارتفاع يصل إلى 55 مترًا (180 قدمًا) . ^{[ 2 ] [ 3 ]} وتتميز الحلبة بمنعطفاتها الأحد عشر، أبرزها منعطف "كورك سكريو" المنحدر عند المنعطفين 8 و8A. تُقام على الحلبة فعاليات متنوعة تشمل سباقات السيارات، والمعارض، والفعاليات الترفيهية، بدءًا من سباقات الكارتينج الفائقة ووصولًا إلى سباقات السيارات الرياضية والمهرجانات الموسيقية. تُصنف حلبة لاجونا سيكا ضمن الفئة الثانية من تصنيف الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) . ^{[ 4 ]}    

اسم "لاغونا سيكا" يعني بالإسبانية " البحيرة الجافة" : كانت المنطقة التي يقع عليها المضمار حاليًا بحيرةً في السابق، وقد بُني المضمار حول قاعها الجاف. بعد إعادة تصميم المضمار، أُضيفت إليه بركتان اصطناعيتان. يظهر المضمار في سلسلة ألعاب "غران توريزمو" من إنتاج شركة "بوليفوني ديجيتال" .

بدأ التطور الأول للمنطقة المحلية في عام 1867 مع تأسيس مزرعة لاجونا سيكا القريبة ، والتي استمرت في العمل بشكل متواصل لمدة 140 عامًا في الرعي والفروسية . ^{[ 5 ]}

تم بناء المضمار عام ١٩٥٧ بتكلفة ١.٥ مليون دولار جُمعت من الشركات والأفراد المحليين، على جزء من قاعدة فورت أورد التابعة للجيش الأمريكي (وهي منطقة مناورات وميدان تدريب على مدفعية الميدان)، وذلك بعد إلغاء سباقات بيبل بيتش القريبة لخطورتها الشديدة. وفي عام ١٩٧٤، نُقلت ملكية الأرض إلى إدارة حدائق مقاطعة مونتيري ، ولا تزال جزءًا من نظام الحدائق العامة.

كان المصمم الرئيسي للمضمار المهندس المعماري الشاب والاس هولم ، الذي شغل منصب رئيس لجنة تطوير وصيانة الموقع في SCRAMP. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} عندما وصلت الجرافات، رسم هولم مسار الطريق على الأرض الترابية، ثم دار حولها ليُرشدهم إلى وجهتهم. ^{[ 8 ]} قال: "...مثل أي مهندس معماري شاب، تخيلتُ شيئًا عظيمًا كمبنى إمباير ستيت، لكن الأمور لم تجرِ على هذا النحو. وكما هو الحال في كثير من الأمور في الحياة، تم إنشاء مضمار السباق بجهود جماعية." ^{[ 6 ]} كان والاس هولم مالكًا لشركة والاس هولم وشركائه، والتي أصبحت لاحقًا شركة والاس هولم للهندسة المعمارية، والتي صممت أيضًا مبنى محكمة مقاطعة أغواخيتو رود والمكتبة القديمة في كلية مونتيري بينينسولا .

أُقيم السباق الأول في 9 نوفمبر 1957، وفاز به بيت لوفلي سائقًا سيارة فيراري . وعلى مر السنين، استضاف المضمار سباقات USRRC، و Can-Am ، وTrans-Am ، و Formula 5000 ، و IMSA GT ، وCART ، وIndy Car ، و American Le Mans Series ، و Grand American ، و Monterey Historic Automobile Races ، و Speed ​​World Challenge ، وAMA ( الرابطة الأمريكية لراكبي الدراجات النارية )، وWSBK Superbike World Championship ، و MotoGP للدراجات النارية (باستثناء فئتي 125/Moto3 و250/Moto2).

تتولى شركة A&D Narigi Consulting, LLC حاليًا إدارة العمليات اليومية للحلبة، بالإضافة إلى إدارة وترويج فعاليات السباقات الكبرى. ويشغل جون ف. ناريجي منصب المدير العام والرئيس. وحتى الأول من يناير 2020، كانت تُدار الحلبة من قِبل جمعية سباقات السيارات الرياضية في شبه جزيرة مونتيري (SCRAMP)، وهي منظمة غير ربحية. وتعمل SCRAMP، تحت إشراف مجلس إدارة من السكان المحليين، بفريق عمل محترف متواجد في الموقع بهدف توليد دخل من خلال عمليات حلبة السباق، يُعاد توزيعه لاحقًا على الجمعيات الخيرية المحلية.

شهد المضمار تغييرات كبيرة على مدى العقدين الماضيين لتلبية متطلبات السلامة المتطورة لاعتماد الاتحاد الدولي للدراجات النارية (FIM) والاتحاد الدولي للسيارات (FIA) وهيئات تنظيمية أخرى. وتشمل هذه التغييرات إضافة منطقة الحلبة الداخلية بالكامل عام 1988 (المنعطفات 3 و4 و5 الحالية، مع إلغاء الخط المستقيم الذي كان يبدأ من المنعطف 2 الحالي وينتهي عند المنعطف 5 الحالي)، وتمديد المضمار من طوله الأصلي البالغ 3.1 كيلومتر (1.9 ميل) ليتوافق مع معايير الحد الأدنى لطول المضمار التي وضعها الاتحاد الدولي للدراجات النارية (FIM) لسباقات MotoGP، بالإضافة إلى نقل جسور المشاة والجسور الترابية مؤخرًا ، وتوسيع مناجم الحصى خارج المنعطفات 1 و2 و5 و6 و8 و9 و10 لتوفير مساحة إضافية للتوقف. تم هدم المركز الإعلامي الأصلي عام ٢٠٠٦ لإفساح المجال لمساحة إضافية للخروج من المنعطف الأول. وفي العام نفسه، تم تسوية "النتوء" أعلى خط راهال المستقيم لاستيعاب متسابقي موتو جي بي، على الرغم من أن البعض يزعم أن هذا يزيد من تأثيرات الرياح التي قد تؤثر على دراجة السباق. ولا تزال بقايا التصميم القديم ظاهرة من موقف السيارات بين المنعطفين الثاني والخامس، وتقع أسفل الطريق المؤدي إلى موقف سيارات مقطورات المشاركين والمركبات الترفيهية. 

يُعتبر المنعطف الشهير المكون من المنعطفين 8 و8A، والمعروف شعبياً باسم "المنعطف الحلزوني"، أحد أصعب المنعطفات في عالم رياضة السيارات، ^{[ 9 ] [ 10 ]} وذلك بسبب انخفاض الارتفاع بمقدار 18 متراً (59 قدماً) بالإضافة إلى قمته ونقطة ارتكازه غير المرئية عند الاقتراب منه صعوداً. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}  

أُعيد تسمية المنعطف الثاني، ذو القمة المزدوجة الصعبة والتقنية، إلى "منعطف أندريتي" تكريمًا لبطل العالم السابق في سباقات الفورمولا 1، ماريو أندريتي ، بينما أُعيد تسمية المنعطف التاسع إلى "منحنى ريني" تكريمًا لبطل العالم في سباقات الدراجات النارية فئة 500 سي سي ، واين ريني ، المقيم في مدينة ساليناس القريبة بولاية كاليفورنيا . كما أُعيد تسمية الخط المستقيم الممتد بين المنعطفين السادس والسابع إلى "خط رحال المستقيم" نسبةً إلى بوبي رحال، الفائز بسباقات تشامب كار أربع مرات متتالية .

كانت عطلة نهاية أسبوع سباقات سلسلة تشامب كار العالمية حدثًا بارزًا من عام 1983 حتى عام 2004، حين نُقل موعدها في روزنامة السباقات إلى سباق جائزة سان خوسيه الكبرى . في اللفة الأخيرة من سباق كارت عام 1996، تجاوز أليكس زاناردي برايان هيرتا من الداخل عند منعطف كورك سكريو ليحقق الفوز. توفي السائق الأوروغواياني غونزالو رودريغيز خلال جلسة التدريب لسباق كارت عام 1999 إثر حادث تحطم عند المنعطف نفسه. وبسبب هذا الحادث، تم إنشاء منطقة أمان في نهاية خط راهال المستقيم.

أعلنت سلسلة سباقات تشامب كار في 11 سبتمبر 2007 عن إعادة سباق شمال كاليفورنيا إلى حلبة لاغونا سيكا من سان خوسيه خلال عطلة نهاية الأسبوع من 16 إلى 18 مايو 2008. ^{[ 12 ]} إلا أن اندماج تشامب كار وإندي كار لاحقًا أدى إلى إلغاء السباق. وفي 17 يوليو 2018، أعلنت إندي كار عن عودة سياراتها إلى لاغونا سيكا، على أن يُقام الحدث في عطلة نهاية الأسبوع من 20 إلى 22 سبتمبر 2019.

يُعدّ هذا المضمار أيضاً موقعاً لفعالية "رولكس مونتيري موتورسبورتس ريونيون" السنوية ، والتي كانت تُعرف سابقاً باسم "سباقات مونتيري التاريخية للسيارات". وتتميز هذه الفعالية بتشكيلة متنوعة من سيارات السباق على المضمار، حيث تُشارك كل عام علامة تجارية مختلفة. وتُعتبر هذه الفعالية واحدة من أعظم فعاليتين لسباقات السيارات التاريخية (إلى جانب مهرجان غودوود في إنجلترا )، وغالباً ما يُضاهي حضورها، أو حتى يتجاوز، حضور فعاليات السباقات الاحترافية المذكورة أعلاه.

توجد العديد من مرافق التخييم الدائمة الجافة والمزودة بخدمات التوصيل في حلبة السباق، وهي متاحة على مدار السنة كجزء من منطقة لاجونا سيكا الترفيهية، وهي حديقة المقاطعة التي تقع فيها حلبة السباق.

الراعي الرئيسي للحلبة هو شركة WeatherTech، وقد بدأ هذا التعاون في أبريل 2018. وبموجب هذه الرعاية، أصبحت الحلبة تُعرف رسميًا باسم WeatherTech Raceway Laguna Seca . وكانت شركة Mazda هي الراعي السابق للحلبة لمدة 17 عامًا، حيث كانت تُعرف باسم Mazda Raceway Laguna Seca.

أشارت دراسة أجرتها جامعة ولاية كاليفورنيا، خليج مونتيري ، عام 2015، بتكليف من SCRAMP، إلى أن حلبة السباق قد ولّدت 62.1 مليون دولار (دولار أمريكي لعام 2015) لاقتصاد مقاطعة مونتيري و5.2 مليون دولار من الضرائب الحكومية والمحلية. ^{[ 13 ]}

في 20 أغسطس/آب 2006، سجل سائق اختبار فريق تويوتا للفورمولا 1، ريكاردو زونتا، رقماً قياسياً غير رسمي لأسرع لفة بلغ 1:06.309. ^{[ 14 ]} وكان الرقم القياسي السابق 1:07.722، والذي سجله هيليو كاسترونيفيس في سيارة بنسكي تشامب كار خلال التجارب التأهيلية لسباق جائزة هوندا الكبرى في مونتيري ضمن سلسلة كارت لعام 2000. واستعاد سيباستيان بوردي الرقم القياسي غير الرسمي في 10 مارس/آذار 2007 ، مسجلاً زمناً قدره 1:05.880 خلال التدريب الربيعي لسيارات تشامب كار. ثم استعاد مارك جينيه الرقم القياسي غير الرسمي مرة أخرى في 19 مايو/أيار 2012، مسجلاً زمناً قدره 1:05.786 في سيارة فيراري F2003-GA خلال فعاليات أيام سباقات فيراري لعام 2012. ^{[ 15 ]}

كريستيان لوندجارد هو صاحب الرقم القياسي غير الرسمي في التصفيات بزمن لفة قدره 1:06.4610. ^{[ 16 ]}

في بطولة مونتيري للسيارات الرياضية لعام 2008 ، سجل ديفيد برابهام زمنًا قدره 1:10.103 في سيارة لومان النموذجية. ^{[ 17 ]}

في سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية في الولايات المتحدة عام 2012 ، سجل خورخي لورينزو زمنًا قدره 1:20.554 على متن دراجة ياماها YZR-M1 . ^{[ 18 ]} وخلال موسم بطولة العالم للدراجات النارية سوبربايك لعام 2014 ، سجل توم سايكس الرقم القياسي للتأهل في فئة سوبربايك بزمن قدره 1:21.811 على متن دراجة كاواساكي نينجا ZX-10R . ^{[ 19 ]}

تحمل سيارة ماكلارين سينا ​​2019 الرقم القياسي الحالي لأسرع لفة لسيارة إنتاجية. وقد قاد السائق راندي بوبست سيارة ماكلارين غير المعدلة محققاً زمناً قدره 1:27.62 دقيقة خلال اختبارات جائزة أفضل سائق لسيارة التي أجرتها مجلة موتور تريند لعام 2019. ^{[ 20 ]}

كانت سيارة بورش 911 GT2 RS موديل 2018 تحمل سابقًا الرقم القياسي غير الرسمي الحالي لأسرع لفة لسيارة إنتاجية بزمن قدره 1:28.30. ^{[ 21 ]}

كانت سيارة بورش 918 سبايدر تحمل الرقم القياسي غير الرسمي السابق لأسرع لفة لسيارة إنتاجية بزمن قدره 1:29.89. ^{[ 22 ]}

كانت دراجة Mission Motors Mission R، التي يقودها ستيف راب ، تحمل سابقًا الرقم القياسي المطلق لأسرع لفة للسيارات الكهربائية بزمن قدره 1:31.376. وقد سُجّل هذا الرقم خلال التصفيات المؤهلة لسباق بطولة FIM e-Power الدولية/ سلسلة TTXGP العالمية لعام 2011. ^{[ 23 ]}

في عام 2018، سجل إيرل بامبر أفضل زمن غير رسمي للفة بلغ 1:07 دقيقة حول حلبة لاجونا سيكا بسيارة بورش 919 EVO ، على الرغم من أنه لم يكن يحاول عمداً تسجيل رقم قياسي للفة. ^{[ 24 ]}

سجلت سيارة ماكلارين MP4/13 ، التي يقودها باتو أووارد، زمن لفة غير رسمي قدره 1:10.24 في مهرجان Velocity Invitational لعام 2021.

جميع الأرقام القياسية غير الرسمية للفة

يكتب	حدث	السائق	عربة	وقت	تاريخ
رقم قياسي مطلق للفة	أيام سباقات فيراري 2012	مارك جينيه	فيراري F2003-GA	1:05.786 [ 15 ]	7 مارس 2012
الرقم القياسي لأسرع لفة تأهيلية على الإطلاق	جائزة فايرستون الكبرى لمونتيري 2023	كريستيان لوندجارد	دالارا DW12	1:06.4610 [ 16 ]	9 سبتمبر 2023
نموذج رياضي أولي	جولة GRIDLIFE Laguna Festival TrackBattle لعام 2023	روبن شوت	وولف GB08 TCS-FS	1:10.920 [ 25 ]	20 أكتوبر 2023
رقم قياسي في لفة سيارة كهربائية	لم شمل رياضة السيارات 2024	فيليب كادوري	مكمورتري سبيرلينج بيور في بي 1	1:18.413 [ 26 ]	17 أغسطس 2024
رقم قياسي في لفة التأهيل للدراجات النارية	سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية في الولايات المتحدة لعام 2012	خورخي لورينزو	ياماها YZR-M1	1:20.554 [ 18 ]	28 يوليو 2012
سيارة إنتاجية	فعالية خاصة	جويل ميلر	Czinger 21C	1:24.750 [ 27 ]	26 أغسطس 2024
رقم قياسي في لفة سباق ضد الساعة للسيارات ذاتية القيادة	2025 IAC @ لاجونا سيكا	بوليموف	IAC AV-24	1:29.792 [ 28 ]	24 يوليو 2025
رقم قياسي في لفة التأهيل للدراجات النارية الكهربائية	مهرجان AHRMA الكلاسيكي للدراجات النارية 2024	جايسون أوريبي	لايت فايتر الإصدار 2.0	1:30.794 [ 29 ]	20 يوليو 2024

حاضِر

• مايو: بطولة إمسا للسيارات الرياضية، بطولة مونتيري للسيارات الرياضية ، تحدي ميشلان بايلوت ، سباق ويذر تيك لاجونا سيكا 120 ، بطولة لامبورغيني سوبر تروفيو أمريكا الشمالية ، تحدي موستانج أمريكا الشمالية
• يونيو: تحدي فيراري أمريكا الشمالية ، تحدي سيارات الفورمولا ، نادي السيارات الرياضية الأمريكية
• يوليو: مهرجان موتو أمريكا للدراجات النارية الخارقة في مونتيري
• أغسطس: لم شمل مونتيري لرياضة السيارات ، السباق الدولي للأبطال
• سبتمبر: سلسلة إندي كار، سباق جائزة مونتيري الكبرى ، إندي إن إكس تي ، تحدي بورشه سبرينت الولايات المتحدة الأمريكية الغربية
• أكتوبر: بطولة ترانس-آم للساحل الغربي ، رابطة سباقات السيارات الرياضية الكلاسيكية ، تحدي سيارات الفورمولا

سابق

• سباق الجائزة الكبرى A1 (2006)
• بطولة AMA الوطنية الكبرى (1972-1976، 1980-1986)
• بطولة AMA Superbike (1976–1988، 1992–2013)
• سلسلة سباقات لومان الأمريكية
  • سباق لومان مونتيري الأمريكي (1999-2013)
• سلسلة بطولة الأطلسي (1976، 1984-1988، 1990-2004، 2008-2009)
• سلسلة باربر برو (1991-1994، 1996-2003)
• كان-آم (1966-1973، 1978-1982)
• فرق سباقات السيارات البطلة / سلسلة سباقات السيارات العالمية
  • تحدي مارلبورو (1989، 1991)
  • جائزة مونتيري الكبرى (1983-2004)
• بطولة الاتحاد الدولي للسيارات جي تي (1997-1998)
• فورمولا 750 (1978-1979)
• فورمولا بي إم دبليو أمريكا (2004-2005، 2008)
• سباقات الدراجات النارية الكبرى
  • سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية في الولايات المتحدة (1988-1991، 1993-1994، 2005-2013)
• تحدي جي تي العالمي أمريكا (1990، 1999-2007، 2009، 2011-2012، 2015-2019)
• بطولة IMSA GT
  • جائزة مونتيري الكبرى (1976-1977)
  • سباق مونتيري للسيارات الرياضية الكبرى (1974-1987، 1989، 1991-1994، 1997-1998)
• تحدي كأس IMSA GT3 (2005-2016، 2019)
• تحدي IMSA للنماذج الأولية (2007-2008، 2010-2013، 2016)
• تحدي جي تي بين القارات
  • سباق كاليفورنيا 8 ساعات (2017-2019)
• كأس مازدا MX-5 (2004-2017، 2019، 2021، 2023-2024)
• سلسلة ناسكار وينستون ويست (1973، 1975-1977، 1980-1981، 2000-2001)
• بطولة أمريكا الشمالية للسيارات السياحية (1996-1997)
• سباق الجائزة الكبرى للمحيط الهادئ (1960-1963)
• كأس بورشه كاريرا لأمريكا الشمالية (2022-2023)
• بورش رينسبورت ريونيون (2011، 2015، 2018، 2023)
• سلسلة رولكس للسيارات الرياضية (2005-2009، 2011-2013)
• جولة الإعادة لبطولة SCCA الوطنية (2014)
• بطولة السيارات الرياضية الوطنية التابعة لجمعية السيارات الرياضية الأمريكية (1957)
• بطولة SCCA/USAC للفورمولا 5000 (1968-1975)
• بطولة العالم للدراجات النارية الجانبية (1989-1991)
• بطولة العالم للدراجات النارية (1995-2004، 2013-2019)
• بطولة العالم للسوبرسبورت (1998-1999)
• سلسلة ترانس-آم (1969-1972، 1978-1982، 2000-2001، 2004، 2019، 2021-2022، 2025)
• بطولة الولايات المتحدة لسباقات الطرق (1963-1968)
• بطولة سباقات الطرق التابعة للاتحاد الأمريكي لسباقات السيارات (1960-1962)

• غونزالو رودريغيز – جائزة هوندا الكبرى في مونتيري 1999
• داني ريفاس – 2015 MotoAmerica (لقاء SBK)
• بيرنات مارتينيز – 2015 MotoAmerica (لقاء SBK)

" حلبة لاجونا سيكا: 40 عامًا عبر منعطف كورك سكريو: 1957-1997 " (ديفيد وماري إيلين رايت رانا، 1997) — ISBN 0966024818

• الموقع الرسمي
• سي أوتر كلاسيك
• دليل تراكبيديا لقيادة سيارة لاجونا سيكا
• أوقات اللفات في حلبة لاجونا سيكا للسيارات العادية وسيارات السباق
• شارك ستيف ماكوين في سباق لاجونا سيكا عام 1959
• لاجونا سيكا - نظرة إلى الوراء
• خريطة مسار عام 1963
• نصائح من الداخل لزيارة لاجونا سيكا (مؤرشفة بتاريخ ٢٦ ديسمبر ٢٠١٩ في أرشيف الإنترنت)