الغواصة اليابانية I-63

الموسوعة الحرة
السفينة الشقيقة I-56 في الميناء، 1930
تاريخ
امبراطورية اليابان
اسمالطريق السريع رقم 63
بانيارسنال ساسيبو البحري , ساسيبو ,  اليابان
وضعت12 أغسطس 1926
تم إطلاقه28 سبتمبر 1927
مكتمل20 ديسمبر 1928
مفوض20 ديسمبر 1928
تم إيقاف تشغيله20 مارس 1934
أعيد تكليفه15 نوفمبر 1934
قدر
  • غرقت في حادث تصادم في 2 فبراير 1939
  • أعيد تعويمه في يناير 1940
  • مُلغى
مُصاب1 يونيو 1940
الخصائص العامة
الفئة والنوع غواصة من فئة كايداي (نوع KD3B)
النزوح
  • 1,829 طن (1,800 طن طويل) ظهرت على السطح
  • 2,337 طن (2,300 طن طويل) مغمورة
طول101 متر (331 قدم 4 بوصة)
شعاع8 م (26 قدم 3 بوصة)
مسودة4.9 متر (16 قدم 1 بوصة)
الطاقة المثبتة
  • 6,800  حصان (5,071 كيلو واط) (ديزل)
  • 1,800 حصان (1,342 كيلو واط) (محركات كهربائية)
الدفع
سرعة
  • 20 عقدة (37 كم/ساعة؛ 23 ميلاً في الساعة) ظهرت على السطح
  • 8 عقدة (15 كم/ساعة؛ 9.2 ميل/ساعة) مغمورة
يتراوح
  • 10,000  ميل بحري (19,000 كم؛ 12,000 ميل) بسرعة 10 عقدة (19 كم/ساعة؛ 12 ميل/ساعة)
  • 90 ميل بحري (170 كم؛ 100 ميل) بسرعة 3 عقدة (5.6 كم/ساعة؛ 3.5 ميل/ساعة) مغمورة
عمق الاختبار60 متر (200 قدم)
إطراء60
التسليح

كانت الغواصة I-63 غواصة طراد من فئة Kaidai من الفئة الفرعية KD3B تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية، دخلت الخدمة في عام 1928. غرقت في تصادم عرضي مع شقيقتها السفينة I-60 مع فقدان معظم طاقمها في أوائل عام 1939. تم انتشال الحطام في عام 1940 وتم تفكيكه .

التصميم والوصف

كانت غواصات الفئة الفرعية KD3B عبارة عن تكرارات أساسية للفئة الفرعية KD3A السابقة مع تعديلات طفيفة لتحسين البقاء في البحر . وقد أزاحت 1829 طنًا متريًا (1800 طن طويل) على السطح و2337 طنًا متريًا (2300 طن طويل) مغمورة. كان طول الغواصات 101 متر (331 قدمًا و 4 بوصات) وعرضها 8 أمتار (26 قدمًا و 3 بوصات) وغاطسها 4.9 متر (16 قدمًا و 1 بوصة). كان عمق الغوص للقوارب 60 مترًا (200 قدم) وكان عدد أفراد الطاقم 60 ضابطًا وأفراد طاقم. [1]

بالنسبة للتشغيل على السطح، كانت القوارب تعمل بمحركين ديزل بقوة 3400 حصان (2535 كيلو وات) ، كل منهما يقود عمود مروحة واحد . وعند الغمر، كانت كل مروحة مدفوعة بمحرك كهربائي بقوة 900 حصان (671 كيلو وات) . ويمكنها الوصول إلى سرعة 20 عقدة (37 كم/س؛ 23 ميلاً في الساعة) على السطح و8 عقدة (15 كم/س؛ 9.2 ميلاً في الساعة) تحت الماء. وعلى السطح، كان مدى سفن KD3B 10000 ميل بحري (19000 كم؛ 12000 ميل) بسرعة 10 عقدة (19 كم/س؛ 12 ميلاً في الساعة)؛ وعند الغمر، كان مدى سفنها 90 ميلاً بحريًا (170 كم؛ 100 ميل) بسرعة 3 عقدة (5.6 كم/س؛ 3.5 ميلاً في الساعة). [2]

كانت القوارب مسلحة بثمانية أنابيب طوربيد داخلية بقطر 53.3 سم (21.0 بوصة) ، ستة في المقدمة واثنان في المؤخرة. وكانت تحمل إعادة تحميل واحدة لكل أنبوب؛ بإجمالي 16 طوربيدًا . كما كانت مسلحة بمدفع سطح واحد بقطر 120 مم (4.7 بوصة) . [3]

البناء والتشغيل

تم بناء I-63 بواسطة ترسانة ساسيبو البحرية في ساسيبو باليابان . [1] [4] تم وضع عارضة السفينة في 12 أغسطس 1926 [4] وتم إطلاقها في 28 سبتمبر 1927. [1] [4] تم الانتهاء منها ودخلت الخدمة في 20 ديسمبر 1928. [1] [4]

سجل الخدمة

1928–1938

عند التكليف، تم تعيين I-63 في فرقة الغواصات 28، حيث قضت حياتها المهنية بأكملها. [4] تم تعيين الفرقة في منطقة ساسيبو البحرية في 24 ديسمبر 1929، [4] ثم أعيد تعيينها في سرب الغواصات 2 في الأسطول الثاني في الأسطول المشترك في 1 ديسمبر 1930، [4] إلى سرب الغواصات 1 في الأسطول الأول في الأسطول المشترك في 1 ديسمبر 1932، [4] وإلى فرقة دفاع ساسيبو في منطقة ساسيبو البحرية في 15 نوفمبر 1933. [4] في 20 مارس 1934، تم إيقاف تشغيل I-63 ووضعها في الاحتياطي ، [4] وبينما كانت في الاحتياطي، أعيد تعيين فرقة الغواصات 28 في سرب حرس ساسيبو في 11 ديسمبر 1933. [4]

تم تعيين فرقة الغواصات 28 مرة أخرى في سرب الغواصات 2 في الأسطول الثاني في 15 نوفمبر 1934، وتمت إعادة تكليف I-63 في ذلك اليوم. [4] في 7 فبراير 1935، انطلقت I-63 من ساسيبو مع الغواصات الخمس الأخرى من سرب الغواصات 2 - I-53 و I-54 و I-55 من فرقة الغواصات 18 و I-59 و I-60 من فرقة الغواصات 28 - في رحلة تدريبية في جزر الكوريل . [4] [5] [6] [7] [8] [9] وانتهت الرحلة البحرية بوصولهم إلى خليج سوكومو في 25 فبراير 1935. [4] [5] [6] [7] [8] [9] عادت الغواصات الست من ساسيبو في 29 مارس 1935 للقيام برحلة تدريبية في المياه الصينية وعادت إلى ساسيبو في 4 أبريل 1935. [4] [5] [6] [7] [8] [9] في 15 نوفمبر 1935، تم تعيين فرقة الغواصات 28 مرة أخرى في سرب الغواصات 1 في الأسطول الأول. [4]

في 27 مارس 1937، أبحرت الغواصة I-63 من ساسيبو مع الغواصتين I-59 و I-60 في رحلة تدريبية بالقرب من تشينغداو ، الصين . [4] [8] [9] واختتمت الغواصات الثلاث رحلتها بوصولها إلى خليج أرياكي في 6 أبريل 1937. [4] [8] [9] أعيد تعيين فرقة الغواصات 28 في سرب دفاع ساسيبو في منطقة ساسيبو البحرية في 1 ديسمبر 1937 [4] ثم إلى سرب الغواصات 1 في الأسطول الأول في 15 ديسمبر 1938. [4]

خسارة

في يناير 1939، انطلقت الغواصة I-63 والغواصات الأخرى التابعة لسرب الغواصات 1 لإجراء تدريبات الأسطول. [4] في وقت مبكر من صباح يوم 2 فبراير 1939، كانت الغواصات في طريقها إلى محطاتها المخصصة لشن هجوم محاكاة ضد السفن السطحية اليابانية التي تشارك أيضًا في التدريبات. [10] وصلت الغواصة I-63 إلى محطتها في مضيق بونغو قبالة كيوشو على بعد حوالي 60 ميلًا بحريًا (110 كم؛ 69 ميلًا) شمال غرب منارة ميزونوكوجيما وفي الساعة 04:30 أغلقت محركات الديزل الخاصة بها وتوقفت لانتظار شروق الشمس على السطح مع تشغيل جميع أضواء التشغيل الخاصة بها . [10]

دخلت الغواصة I-60 ، التي كانت تتقدم على السطح بسرعة 12 عقدة (22 كم/ساعة؛ 14 ميلاً في الساعة) نحو محطتها المخصصة، عن طريق الخطأ المنطقة المخصصة للغواصة I-63 بسبب خطأ في الملاحة. [10] وفي حوالي الساعة 05:00 ، رصد ضابط مراقبة الغواصة I-60 ضوءين أبيضين ينتميان إلى الغواصة I-63 . [10] أخطأ مراقبو الغواصة I-60 في تحديد أضواء الغواصة I-63 على أنها أضواء قاربي صيد على مقربة من بعضهما البعض. [10] قرر ضابط مراقبة الغواصة I-60 المرور بين قاربي الصيد المفترضين، [10] مما أدى عن غير قصد إلى وضع الغواصة I-60 في مسار تصادم مع الغواصة I-63 . وبحلول الوقت الذي أدرك فيه ضابط مراقبة الغواصة I-60 أن الأضواء تنتمي إلى الغواصة I-63 ، كانت الغواصتان على بعد 220 ياردة (200 متر) فقط. [10] وأمر الغواصة I-60 بالانعطاف على أمل تجنب الاصطدام. [10] وفي الوقت نفسه، استدعى طاقم I-63 قائدها إلى جسرها ، والذي وصل إليه في الوقت المناسب ليرى أن I-60 كانت على وشك الاصطدام بغواصته. [10] أصدر أمرًا لـ I-63 بالذهاب إلى الأمام بالكامل وأمر طاقمها بإغلاق جميع الأبواب المقاومة للماء. [10]

بحلول الوقت الذي رأت فيه الغواصتان بعضهما البعض، كان الأوان قد فات لتجنب الاصطدام، واصطدمت الغواصة I-60 بالغواصة I-63 . [4] [10] [11] [12] أدى الاصطدام إلى تمزيق خزان الصابورة الأيمن للغواصة I -63 وحجرة الآلات المساعدة. [10] غرقت الغواصة I-63 في بضع دقائق على عمق 320 قدمًا (98 مترًا) تحت الماء مع فقدان 81 فردًا من أفراد طاقمها. [4] [10] [11] أنقذت الغواصة I-60 ، التي عانت من سحق خزان الطفو في مقدمة الغواصة، قائد الغواصة I-63 وستة من أفراد الطاقم الآخرين. [10] كانوا الناجين الوحيدين من الغواصة I-63 . [4] [10] [11]

نتيجة للتحقيق بعد الحادث، وجدت محكمة التحقيق أن خطأ الملاحة في I-60 ساهم في وقوع الحادث وأن I-60 لديها إجراءات مراقبة غير مرضية وإدارة غير كافية لضباط المراقبة. [10] على الرغم من أن I-60 كانت خارج الجسر وأسفله وقت الاصطدام، فقد تحمل قائد I-60 المسؤولية الكاملة عن الحادث. [10] بعد محاكمة أمام محكمة عسكرية ، تم إيقافه عن العمل، وتم تأجيل ترقيته لاحقًا من ملازم قائد إلى قائد . [10]

تصرف

في انتظار الإنقاذ ، تم إعادة تعيين I-63 لأغراض إدارية في الاحتياطي الرابع في منطقة ساسيبو البحرية، اعتبارًا من تاريخ غرقها. [4] تم إنقاذ حطامها في يناير 1940 وتم التخلص منها في كوري . [11] [13] تم شطبها من قائمة البحرية في 1 يونيو 1940. [4]

ملحوظات

  1. ^ abcd كاربنتر وبولمار، ص 93
  2. ^ تشيسنو، ص 198
  3. ^ باجناسكو، ص 183
  4. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz I-63 ijnsubsite.com 24 أغسطس 2018 تم الوصول إليه في 28 سبتمبر 2020
  5. ^ abc I-153 ijnsubsite.com 19 سبتمبر 2018 تم الوصول إليه في 15 يناير 2021
  6. ^ abc I-154 ijnsubsite.com 11 أكتوبر 2018 تم الوصول إليه في 15 يناير 2021
  7. ^ abc I-155 ijnsubsite.com 10 يونيو 2018 تم الوصول إليه في 15 يناير 2021
  8. ^ abcde I-159 ijnsubsite.com 27 أكتوبر 2018 تم الوصول إليه في 2 يناير 2021
  9. ^ abcde I-60 ijnsubsite.com 1 سبتمبر 2018 تم الوصول إليه في 2 يناير 2021
  10. ^ abcdefghijklmnopqr Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (1 يناير 2017). "IJN Submarine I-60: Tabular Record of Movement". combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 1 يناير 2022 .
  11. ^ اي بي سي دي جينتشورا، جونغ وميكل، ص. 170
  12. ^ تشيسنو، روجر، كونواي، كل سفن القتال في العالم 1922-1946 ، نيويورك: كتب ماي فلاور، 1980، ISBN 0-8317-0303-2 ، ص 198. 
  13. ^ تشيسنو، روجر، كونواي، كل سفن القتال في العالم 1922-1946 ، نيويورك: كتب ماي فلاور، 1980، ISBN 0-8317-0303-2 ، ص 198. 

مراجع

  • باجناسكو، إرمينيو (1977). غواصات الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 0-87021-962-6.
  • كاربنتر، دور ب. وبولمار، نورمان (1986). غواصات البحرية الإمبراطورية اليابانية 1904-1945 . لندن: دار كونواي البحرية للنشر. رقم ISBN 0-85177-396-6.
  • تشيسنو، روجر، محرر (1980). كونواي، كل سفن القتال في العالم 1922-1946 . جرينتش، المملكة المتحدة: كونواي ماريتايم برس. رقم ISBN 0-85177-146-7.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=الغواصة_اليابانية_I-63&oldid=1156819642"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate