الغواصة اليابانية I-152

الموسوعة الحرة


I-52 في عام 1930.
تاريخ
اليابان
اسمالغواصة رقم 51
مُرتّبالسنة المالية 1919
بانيكوري نافال ارسنال , كوري ,  اليابان
وضعت14 فبراير 1922 أو 2 أبريل 1922 (انظر النص)
تم إطلاقه12 يونيو 1923
تمت إعادة تسميتهI-52 في 1 نوفمبر 1924
مكتمل20 مايو 1925
مفوض20 مايو 1925
تمت إعادة تسميتهI-152 في 20 مايو 1942
تم إيقاف تشغيله14 يوليو 1942
مُصاب1 أغسطس 1942
تمت إعادة تسميتههايكان رقم 14 في 1 أغسطس 1942
قدر
  • هالكيد 1 أغسطس 1942
  • تم التخلص منها في الفترة من 1946 إلى 1948
الخصائص العامة
الفئة والنوع غواصة من فئة كايداي (النوع الثاني)
النزوح
  • 1500 طن طويل (1524  طن ) ظهرت على السطح
  • 2500 طن طويل (2540 طن) مغمورة
طول100.85 متر (330 قدم 10 بوصة)
شعاع7.64 متر (25 قدم 1 بوصة)
مسودة5.14 متر (16 قدم 10 بوصة)
الدفع
  • 2 محرك ديزل Sulzer ، بقوة 6,800 حصان (5.1 ميجاوات)
  • 2 محرك كهربائي بقوة 2000 حصان (1.5 ميجاوات)
سرعة
  • 21.5 عقدة (39.8 كم/ساعة؛ 24.7 ميل/ساعة) (على السطح)
  • 7.7 عقدة (14.3 كم/ساعة؛ 8.9 ميل/ساعة) (مغمورة)
يتراوح
  • 10,000 ميل بحري (19,000 كم) بسرعة 10 عقدة (19 كم/ساعة؛ 12 ميل/ساعة) (سطحية)
  • 100 ميل بحري (190 كم) بسرعة 4 عقدة بحرية (7.4 كم/ساعة؛ 4.6 ميل/ساعة) (مغمورة)
عمق الاختبار45.7 متر (150 قدم)
إطراء58 ضابطا وجنديا​
التسليح

كانت الغواصة I-52 (伊号第五十二潜水艦, I-go dai-go-jyuni sensuikan ) ، والتي عُرفت لاحقًا باسم I-152 (伊号第百五十二潜水艦, I-go dai-hyaku-go-jyuni sensuikan ) ، النموذج الأولي الثاني للغواصة من فئة Kaidai التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية . دخلت الخدمة في عام 1925، وأصبحت سفينة تدريب في عام 1935 وتم إيقاف تشغيلها في عام 1942 خلال الأشهر الأولى من حملة المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية . عملت لاحقًا كسفينة تدريب ثابتة Haikan No. 14 وتم التخلص منها بعد الحرب.

خلفية

بعد الحرب العالمية الأولى ، بدأت هيئة الأركان العامة للبحرية الإمبراطورية اليابانية في إعادة النظر في حرب الغواصات كعنصر من عناصر استراتيجية الأسطول. قبل الحرب، اعتبرت البحرية الإمبراطورية اليابانية الغواصات مفيدة فقط للدفاع عن النقاط الساحلية قصيرة المدى. [1] ومع ذلك، بناءً على نجاح البحرية الإمبراطورية الألمانية في نشر غواصات الطراد بعيدة المدى لشن غارات تجارية، أدرك الاستراتيجيون اليابانيون إمكانيات استخدام السلاح للاستطلاع بعيد المدى، وفي حرب استنزاف ضد أسطول العدو الذي يقترب من اليابان. [1] على الرغم من أن غواصة يابانية كبيرة بعيدة المدى قد تمت الموافقة عليها بالفعل في السنة المالية 1918 بموجب برنامج أسطول Eight-six كمشروع S22 (سميت لاحقًا I-51 )، فقد تمت الموافقة على نموذج أولي ثانٍ بتصميم مختلف ( I-52 المستقبلي) في السنة المالية 1919.

تصميم

كان النموذج الأولي الأول لكايداي ، المشروع S22 ، مبنيًا على أحدث تصميم للبحرية الملكية ، الغواصة البريطانية من الفئة K ؛ وأصبحت غواصة من نوع Kaidai I I-51 . كان النموذج الأولي الثاني لكايداي ، من نوع Kaidai II ، مبنيًا على الغواصة الألمانية من النوع U 139. [2] تم تسمية هذا النموذج الأولي الثاني بالمشروع S25 .

بفضل محركات الديزل المحسنة من إنتاج شركة سولزر ، أصبحت الغواصة I-52 ذات هيكل واحد ومحركين، بدلاً من تصميم الغواصة I-51 ذات الهيكل المزدوج والأربعة محركات . وقد أعطت القوة الأكبر والشكل الأكثر انسيابية سرعة سطحية أعلى قليلاً من سرعة الغواصة I-51 ، أو حتى الغواصة U-135 التابعة للبحرية الإمبراطورية الألمانية ، ولكن بمدى أقل. [1] كانت سرعة الغواصة I-52 مصممة لتبلغ 22 عقدة (41 كم/س؛ 25 ميلاً في الساعة) على السطح و10 عقد (19 كم/س؛ 12 ميلاً في الساعة) مغمورة تحت الماء، ولكن عند اكتمالها، لم تحقق سوى 19.5 عقدة (36.1 كم/س؛ 22.4 ميلاً في الساعة) على السطح. وكان مداها غير المزود بالوقود على السطح 10000 ميل بحري (19000  كم ؛ 12000  ميل )، أي نصف سرعة الغواصة I-51 فقط . [3]

لم يعتبر اليابانيون I-52 تصميمًا ناجحًا تمامًا على الرغم من الإنجازات التقنية المختلفة التي مثلها تصميمها وبنائها وأدائها المتفوق على أداء I-51 . لقد خططوا لعدة غواصات أخرى من نفس تصميم Kaidai II، لكنهم ألغوا جميعها قبل التوقيع رسميًا على عقود بنائها بعد وصول سبع غواصات من البحرية الإمبراطورية الألمانية تلقتها اليابان كتعويضات حرب في نهاية الحرب العالمية الأولى مما دفع إلى مراجعة مفاهيم تصميم الغواصات اليابانية. [4] وبالتالي كانت I-52 هي الغواصة الوحيدة من نوع Kaidai II التي تم بناؤها.

البناء والتشغيل

تم وضع مشروع S25 كغواصة رقم 51 (第五十一号潜水艦، Dai-go-jyu-ichi-go sensuikan ) في ترسانة كوري البحرية في كوري ، اليابان ، إما في 14 فبراير [5] [6] أو 2 أبريل 1922، [3] وفقًا لمصادر مختلفة، وتم إطلاقها في 12 يونيو 1923. [5] [6] تمت إعادة ترقيمها إلى I-52伊号第五十二潜水艦( I-go dai-go-jyuni sensuikan ) في 1 نوفمبر 1924، [5] [6] وتم الانتهاء منها وتكليفها في 20 مايو 1925. [5] [6] [3]

التاريخ التشغيلي

ما قبل الحرب العالمية الثانية

في يوم تكليفها، تم إلحاق I-52 بمنطقة كوري البحرية . [5] [6] في 1 ديسمبر 1925، تم تعيينها في فرقة الغواصات 17 في سرب الغواصات 2 في الأسطول الثاني ، وهو أحد مكونات الأسطول المشترك . [5] في 25 أكتوبر 1926، كانت في خليج هيروشيما عندما صدمتها عبارة قطار شركة هاكاتا باي للسكك الحديدية فوكوكا مارو عن طريق الخطأ في جانبها الأيسر ، مما أدى إلى إتلافها. [5] [6] شاركت في المناورات البحرية الكبرى ("المناورات الكبرى الخاصة") من أغسطس إلى أكتوبر 1927. [5] [6]

أعيد تعيين فرقة الغواصات 17 في منطقة كوري البحرية في 10 ديسمبر 1928، [5] وبينما تم تعيينها في المنطقة، كانت لديها فترتين في سرب دفاع كوري، من 30 نوفمبر 1929 إلى 1 ديسمبر 1930 ومن 1 أكتوبر 1932 إلى 1 يناير 1933. [5] لم تنجح في خدمة الأسطول بسبب مشاكل في محركات الديزل الخاصة بها، ولم تعد I-52 أبدًا إلى الأسطول بعد إعادة تعيين فرقة الغواصات 17 في منطقة كوري البحرية في عام 1928. وبدلاً من ذلك، تم الاحتفاظ بها كجزء من فرقة الغواصات 17 في ترسانة كوري البحرية لتدريب الطاقم. تم إلغاء تنشيط فرقة الغواصات 17 في 15 نوفمبر 1935، [7] وتم تعيين I-52 مباشرة في منطقة كوري البحرية في ذلك اليوم. [5]

المصادر غير واضحة بشأن وضع I-52 في النصف الأخير من ثلاثينيات القرن العشرين وفي بداية الأربعينيات. ربما أصبحت سفينة تدريب ثابتة في مدرسة الهندسة البحرية في مايزورو في وقت مبكر من منتصف عام 1935، [6] أو ربما لم يتم تعيينها في المدرسة حتى 15 ديسمبر 1938. [5] كما أعيد تعيينها في منطقة مايزورو البحرية لهذه المهمة، لكن المصادر تختلف حول ما إذا كانت إعادة التعيين هذه قد حدثت في 15 ديسمبر 1938 [5] أو 1 فبراير 1939. [6] أعيد إلحاقها بمنطقة كوري البحرية إما في 31 يوليو 1941 [6] أو 8 ديسمبر 1941. [5]

الحرب العالمية الثانية

في 8 ديسمبر 1941 - اليوم الذي بدأت فيه حملة المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية في شرق آسيا ، والذي كان 7 ديسمبر 1941 على الجانب الآخر من خط التاريخ الدولي في هاواي ، حيث بدأت اليابان الحرب في المحيط الهادئ بهجومها على بيرل هاربور - تم تعيين I-52 في قوة حرس كوري في منطقة كوري البحرية للقيام بواجبها كسفينة تدريب في بحر سيتو الداخلي ، ومقرها كوري. [5] [6] في وقت ما بعد 10 أبريل 1942، شاركت أيضًا في اختبار وحدات مختلفة للتخلص من القمامة من الغواصات. [6] تمت إعادة ترقيمها إلى I-152 (伊号第百五十二潜水艦، I-go dai-hyaku-go-jyuni sensuikan ) في 20 مايو 1942. [6]

تم وضع I-152 في الاحتياطي في 14 يوليو 1942 [5] [6] وتم إزالتها من قائمة البحرية في 1 أغسطس 1942. [5] [6] أعيدت تسميتها إلى Haikan رقم 14 ("Hulk رقم 14")، وأصبحت هالك تدريب ثابت في مدرسة الغواصات في كوري. [5] [6] تم نقلها لاحقًا إلى فرع هيراو لمدرسة الغواصات أوتاكي في محافظة ياماغوتشي . [6] عندما انتهت الأعمال العدائية مع حلفاء الحرب العالمية الثانية في 15 أغسطس 1945، تم وضعها في هيراو. [6] تم التخلص من Haikan رقم 14 في ترسانة كوري البحرية السابقة بين عامي 1946 و 1948. [5] [6]

مراجع

الحواشي

  1. ^ abc Peatty, Kaigun ، ص. 114، 212-214
  2. ^ Stille, الغواصات اليابانية الإمبراطورية 1941-1945 ، ص. 4
  3. ^ abc Jentsura، السفن الحربية للبحرية الإمبراطورية اليابانية، 1869-1945 ، ص 190.
  4. ^ بويد، قوة الغواصات اليابانية في الحرب العالمية الثانية ، ص 17-18
  5. ^ abcdefghijklmnopqrs I-152 ijnsubsite.com 9 أغسطس 2018 تم الوصول إليه في 16 يناير 2021
  6. ^ abcdefghijklmnopqrs Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (1 مارس 2016). "IJN Submarine I-152: Tabular Record of Movement". combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 16 يناير 2022 .
  7. ^ Submarine Division 17 ijnsubsite.com تم الوصول إليه في 16 يناير 2021

فهرس

  • بويد، كارل (2002). قوة الغواصات اليابانية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1557500150.
  • بيتي، مارك ر. (1997). كايجون: الاستراتيجية والتكتيكات والتكنولوجيا في البحرية الإمبراطورية اليابانية، 1887-1941 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 0-87021-192-7.
  • جينتسور، هانزجورج (1976). السفن الحربية التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية، 1869-1945 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 0-87021-893-X.
  • ستيل، مارك (2007). غواصات البحرية الإمبراطورية اليابانية 1941-1945 . أوسبري. رقم ISBN 978-1846030901.
  • نيشيدا، هيروشي. "مواد البحرية الإمبراطورية اليابانية". البحرية الإمبراطورية اليابانية .
  • هاكيت، بوب؛ ساندر كينجسيب. "الغواصة الإمبراطورية اليابانية I-152: سجل جدولي للحركة". CombinedFleet.com . تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2017 .
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=الغواصة_اليابانية_I-152&oldid=1157705707"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate