الغواصة اليابانية I-169

في 23 نوفمبر 1941، غادرت الغواصة I-69 كواجالين لبدء ما سيصبح أول دورية حربية لها. ^{[ 3 ]} تلقت رسالة "تسلق جبل نيتاكا 1208" ( باليابانية : Niitakayama nobore 1208 ) من الأسطول المشترك في 2 ديسمبر 1941، مما يشير إلى أن الحرب مع الحلفاء ستبدأ في 8 ديسمبر 1941 بتوقيت اليابان (7 ديسمبر 1941 بتوقيت هاواي ). ^{[ 3 ]}

في 7 ديسمبر 1941، تمركزت الغواصتان I-69 و I-68 قبالة مدخل بيرل هاربر ، هاواي، لإنقاذ طواقم الغواصات الصغيرة التي كانت تحاول اختراق دفاعات الميناء خلال الهجوم الياباني الذي أدخل اليابان والولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية صباح ذلك اليوم. ^{[ 3 ]} في تمام الساعة 21:01، شاهد قائد الغواصة I -69 ما وصفه بأنه "انفجار هائل في بيرل هاربر. توالت عدة انفجارات، أعقبها أعمدة كثيفة من اللهب (ربما كان مخزن ذخيرة سفينة حربية ينفجر ) . لا بد أن هذه كانت سفينة حربية رئيسية أغرقتها غواصاتنا الصغيرة". ^{[ 3 ]} مساء 7 ديسمبر 1941، أطلقت الغواصة I-69 طوربيدًا على مدمرة جنوب شرق باربرز بوينت ، أواهو . ^{[ 3 ]} ويبدو أن المدمرة رصدت أثر الطوربيد، فانحرفت عنه، متجنبةً إياه، ثم شنت هجومًا مضادًا بقنابل الأعماق . ^{[ 3 ]}

أمضت الغواصتان I-69 و I-68 يوم 8 ديسمبر 1941 قبالة مدخل بيرل هاربر في انتظار عودة أطقم الغواصات الصغيرة، لكن لم يعد أحد. ^{[ 3 ]} وفي 9 ديسمبر 1941، هاجمت I-69 سفينة شحن جنوب أواهو دون جدوى، وتعرضت مرة أخرى لقصف بقنابل الأعماق. ^{[ 3 ]} وفي وقت لاحق من ذلك اليوم، علقت في شبكة مضادة للغواصات قبالة باربرز بوينت. ^{[ 3 ]} وبعد عدة ساعات، تمكنت من تحرير نفسها، مما أدى إلى تلف منظار الغواصة ، وصعدت أخيرًا إلى السطح بعد أن ظلت مغمورة لمدة 39 ساعة تقريبًا. ^{[ 3 ]} وعندما تلاشت كل الآمال في إنقاذ أطقم الطائرات التي أُسقطت خلال هجوم 7 ديسمبر، غادرت المياه الهاوائية، ووصلت إلى كواجالين في 27 ديسمبر 1941. ^{[ 3 ]}

في 12 يناير 1942، غادرت الغواصة I-69 جزيرة كواجالين لبدء دوريتها الحربية الثانية، حيث كُلفت بالمياه المحيطة بجزيرة ميدواي المرجانية في جزر هاواي الشمالية الغربية ، وأُمرت بإجراء استطلاع للجزيرة . [ ^{3 ] وصلت} إلى ميدواي في 21 يناير 1942. ^{[ 3 ]} في حوالي الساعة 6:05 مساءً من يوم 8  فبراير  1942، صعدت إلى السطح على بُعد أقل من 910 أمتار (1000 ياردة) من قناة بروكس في ميدواي لقصف محطة الراديو في جزيرة ساند. أطلقت ثلاث قذائف فقط من مدفعها عيار 100 ملم (3.9 بوصة) قبل أن يُجبرها ردّ نيران بطارية مدفعية ساحلية تابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية عيار 127 ملم (5 بوصات ) على الغوص. ^{[ 3 ]} في 10 فبراير 1942، ظهرت السفينة مجددًا جنوب مصب قناة بروكس حوالي الساعة 17:58 في محاولة ثانية لقصف جزيرة ساند، لكن طائرتين مقاتلتين من طراز بريستر إف 2 إيه-3 بافالو تابعتين لسرب المقاتلات البحرية 221 (VMF-221) كانتا تقومان بدورية في الجو رصدتاها وهاجمتاها، وألقت كل منهما قنابل سقطت بالقرب من السفينة I-69 . ^{[ 3 ]} ثم قامت الطائرتان المقاتلتان بقصف I-69 لفترة وجيزة قبل أن تغوص بعد إطلاقها قذيفتين فقط من عيار 100 ملم (3.9 بوصة) على الجزيرة. ^{[ 3 ]} عادت السفينة إلى كواجالين في 17 فبراير 1942. ^{[ 3 ]}      

في 18 فبراير 1942، غادرت الغواصة I-69 كواجالين لبدء دوريتها الحربية الثالثة، حيث أُمرت بالقيام بدورية دفاعية عن رابول في نيو بريتن ، التي كانت فرقة العمل 11 التابعة للبحرية الأمريكية تقترب منها بنية شن غارات جوية على القوات والقواعد اليابانية هناك. ^{[ 3 ]} ولكن بعد أن فقدت فرقة العمل 11 عنصر المفاجأة، انسحبت، وتم تحويل مسار I-69 إلى منطقة دورية شرق جزيرة ويك . ^{[ 3 ]} بعد دورية هادئة، توجهت إلى اليابان، حيث وصلت في 5 مارس 1942 لإجراء صيانة شاملة في كوري . ^{[ 3 ]}

بعد اكتمال عملية التجديد، انطلقت الغواصة I-69 من كوري في 15 أبريل 1942 لبدء دوريتها الحربية الرابعة، حيث عملت كجزء من خط دوريات الغواصات بالقرب من جزيرة ويك. ^{[ 3 ]} مرت هذه الدورية بسلام، واختتمتها بوصولها إلى كواجالين في 9 مايو 1942. ^{[ 3 ]} وخلال فترة وجودها في كواجالين، أعيد ترقيمها إلى I-169 في 20 مايو 1942. ^{[ 3 ]}

في 24 مايو 1942، غادرت الغواصة I-169 كواجالين في دوريتها الحربية الخامسة، ^{[ 3 ]} حيث انتشرت لدعم عملية MI، وهي الغزو الياباني المخطط له لجزيرة ميدواي المرجانية. ^{[ 3 ]} كجزء من سرب الغواصات 3، عملت في خط دورية - والذي شمل أيضًا الغواصات I-168 و I-171 و I-174 و I-175 - في المحيط الهادئ بين خطي عرض 20°00′ شمالًا و 166°20′ غربًا / 20.000° شمالًا 166.333° غربًا / 20.000؛ -166.333 و 23°30′ شمالًا 166°20′ غربًا / 23.500° شمالًا 166.333° غربًا / 23.500؛ -166.333 ، المكلفة باعتراض التعزيزات الأمريكية القادمة إلى ميدواي من جزر هاواي الرئيسية جنوب شرق البلاد. ^{[ 3 ]} خلال معركة ميدواي ، التي دارت رحاها من 4 إلى 7 يونيو 1942، قامت الغواصة I-168، وهي زميلة الغواصة I-169 في السرب ، بإغراق حاملة الطائرات الأمريكية يوركتاون (CV-5) بطوربيد ، لكن بقية أسطول الدورية لم يكن لها أي تأثير على المعركة، ولم تشارك I-169 في أي قتال خلال دوريتها. تكبد اليابانيون هزيمة ساحقة وألغوا غزو ميدواي. اختتمت I-169 دوريتها بوصولها إلى كواجالين في 20 يونيو 1942. ^{[ 3 ]}  

في 9 يوليو 1942، غادرت الغواصة I-169 ميناء كواجالين في دوريتها الحربية السادسة وعلى متنها قائد فرقة الغواصات 12. ^{[ 3 ]} كانت لديها أوامر باستطلاع كاليدونيا الجديدة وجزر نيو هبريدس خلال الدورية. ^{[ 3 ]} خلال شهر يوليو، أجرت استطلاعًا لخليج سانت فنسنت في كاليدونيا الجديدة . ^{[ 3 ]} في 25 يوليو 1942، عندما كانت على بعد 75 ميلًا بحريًا (139 كم؛ 86 ميلًا) جنوب شرق نوميا ، كاليدونيا الجديدة، أغرقت بطوربيد سفينة الشحن الهولندية "تجينيجارا" التي تبلغ حمولتها الإجمالية 9227 طنًا ، والتي كانت آنذاك سفينة نقل جنود تابعة لجيش الولايات المتحدة في رحلة من روكهامبتون ، كوينزلاند ، أستراليا ، إلى نوميا. ^{[ 3 ]} بعد عدة إصابات بطوربيدات ، غرقت السفينة "تينغارا" عند خط عرض 23°18′ جنوبًا وخط طول 165°25′ شرقًا / 23.300° جنوبًا 165.417° شرقًا / -23.300؛ 165.417 ( تينغارا ) . ^{[ 3 ]} في 4 و5 أغسطس 1942، قامت الغواصة I-169 باستطلاع ميناء فيلا في جزيرة إيفات بجزر نيو هبريدس. ^{[ 3 ]} اضطرت لمغادرة المنطقة بعد مطاردتها من قبل مدمرتين. ^{[ 3 ]} وصلت إلى تروك ، منهية دوريتها، في 15 أغسطس 1942. ^{[ 3 ]}  

انطلقت الغواصة I-169 من تروك في 17 أغسطس 1942 عائدةً إلى اليابان. ^{[ 3 ]} وصلت إلى كوري في 24 أغسطس 1942، ثم انتقلت إلى ساسيبو في 2 سبتمبر 1942 لإجراء عملية صيانة شاملة. ^{[ 3 ]} بعد إتمام الصيانة، عادت إلى تروك، حيث وصلت في 18 سبتمبر 1942 برفقة غواصات السرب الثالث I-8 ، I-168 ، I-171 ، I-172 ، I-174 ، و I-175 للمشاركة في حملة غوادالكانال . ^{[ 3 ]} في 16 نوفمبر 1942، دعا قائد الأسطول السادس، نائب الأدميرال تيروهيسا كوماتسو، إلى اجتماع لقادة الغواصات، وأعلن أن القائد العام للأسطول الموحد ، الأدميرال إيسوروكو ياماموتو ، قد أمر قوة الغواصات اليابانية بتنظيم نظام إمداد للجيش السابع عشر التابع للجيش الإمبراطوري الياباني في غوادالكانال . ^{[ 3 ]} بعد المشاركة في هذه المهمة، عادت الغواصة I-169 إلى كوري في 3 يناير 1943. ^{[ 3 ]}

أمضت الغواصة I-169 النصف الأول من عام 1943 في حملة جزر ألوشيان ، التي بدأت في منتصف عام 1942. وفي 15 يناير 1943، غادرت كوري لنقل الإمدادات إلى الحامية اليابانية في كيسكا بجزر ألوشيان . ^{[ 3 ]} بعد عودتها إلى كوري، تم إلحاقها بالأسطول الخامس طوال فترة حملة جزر ألوشيان. ^{[ 3 ]} غادرت كوري في 15 فبراير 1943 في رحلة أخرى إلى كيسكا، هذه المرة حاملةً جنودًا يابانيين بالإضافة إلى غواصة قزمة من طراز A وطوربيداتها. ^{[ 3 ]} وصلت السفينة إلى كيسكا في 26 فبراير 1943، وأنزلت ركابها وشحنتها، وبدأت رحلة عودتها إلى كوري في 27 فبراير 1943. وخلال الرحلة، رصدت طرادًا تابعًا للبحرية الأمريكية برفقة مدمرة في 28 فبراير 1943، فشنّت المدمرة هجومًا بقنابل الأعماق ضدها. ^{[ 3 ]}

بعد التزود بالوقود من ناقلة النفط Teiyō Maru في 20 و21 مارس 1943، ^{[ 3 ]} غادرت الغواصة I-169 باراموشيرو في جزر الكوريل في 22 مارس 1943 للقيام بدورية في بحر بيرينغ بالقرب من 53°59′ شمالاً 174°00′ شرقاً / 53.983° شمالاً 174.000° شرقاً / 53.983؛ 174.000 كجزء من خط دورية الغواصات. ^{[ 3 ]} بعد دورية هادئة هناك، عادت إلى اليابان، ووصلت إلى يوكوسوكا لإجراء صيانة شاملة في 9 أبريل 1943. ^{[ 3 ]} خلال شهر أبريل 1943، أصبحت جزءًا من سرب الغواصات الأول - إلى جانب الغواصات I-2 و I-7 و I-31 و I-34 و I-35 و I-168 و I-171 - في قوة المنطقة الشمالية التابعة للأسطول الخامس، وكُلِّف السرب بتعزيز وإعادة تزويد الحاميات اليابانية في جزر ألوشيان. ^{[ 3 ]}

بدأت معركة أتو في 11 مايو 1943 بإنزال القوات الأمريكية على جزيرة أتو . وفي 21 مايو 1943، ومع تدهور الوضع في أتو، قررت القيادة العامة الإمبراطورية اليابانية إجلاء الحامية المعزولة في كيسكا. ^{[ 3 ]} وفي 24 مايو 1943، انطلقت الغواصة I-169 من يوكوسوكا متجهةً إلى كيسكا محملةً بـ 1440 بندقية مع ذخيرة، بالإضافة إلى طنين من الطعام. ^{[ 3 ]} وفي طريقها، صدرت لها الأوامر بالانضمام إلى الغواصتين I-171 و I-175 لتشكيل خط استطلاع في محيط أتو. ^{[ 3 ]} وفي 30 مايو 1943، انتهت العمليات القتالية في أتو بإبادة الحامية اليابانية. قامت الغواصة I-169 باستطلاع خليج كولوك على الساحل الشمالي الشرقي لجزيرة أداك في 5 يونيو 1943، ووصلت إلى كيسكا في 9 يونيو 1943 وأفرغت حمولتها. ثم غادرت كيسكا في 10 يونيو 1943 وعلى متنها 60 راكبًا. نجت من هجوم شنته مدمرة مزودة برادار ، حيث أطلقت عليها النار أثناء وجودها على السطح لشحن بطارياتها، ووصلت بسلام إلى باراموشيرو في 14 يونيو 1943. ^{[ 3 ]} وفي الفترة من 14 إلى 15 يونيو 1943، حملت حمولة من سفينة الإمداد المساعدة للغواصات هيان مارو، وتزودت بالوقود من سفينة تيو مارو . ^{[ 3 ]}

في أواخر يونيو 1943، انطلقت الغواصة I-169 من باراموشيرو مجددًا في مهمة إمداد أخرى إلى كيسكا، وتزودت بالوقود من تيو مارو في 27 يونيو 1943. ^{[ 3 ]} تلقت هي والغواصة I-21 أوامر في 17 يوليو 1943 بقصف مطار أمشيتكا العسكري في ميناء قسطنطين بجزيرة أمشيتكا ، لكن أُلغي الأمر بعد تسع ساعات. ^{[ 3 ]} في 22 يوليو 1943، أجرت اتصالًا صوتيًا مع مجموعة المهام 16.21 التابعة للأميرال روبرت سي . جيفن. أرسلت تقريرًا عن الاتصال استلمته الغواصة I-2 ، لكن الضباب الكثيف حال دون تمكن I-169 من مهاجمة سفن جيفن. ^{[ 3 ]}

في 28 يوليو 1943، تم إجلاء آخر القوات اليابانية من جزيرة كيسكا. لم ترصد قوات الحلفاء عملية الإجلاء، وشنت غزوًا واسع النطاق لجزيرة كيسكا غير المحتلة في عملية كوتيدج في 15 أغسطس 1943، إلا أن مشاركة اليابان في حملة جزر ألوشيان انتهت مع عملية الإجلاء في 28 يوليو. وفي 10 أغسطس 1943، وصلت الغواصة اليابانية I-169 إلى كوري لإجراء صيانة شاملة. ^{[ 3 ]}

بعد إتمام عملية الصيانة، انطلقت الغواصة I-169 من كوري في 25 سبتمبر 1943 متجهةً إلى تروك، حيث وصلت إليها في 3 أكتوبر 1943. ^{[ 3 ]} غادرت تروك في 14 أكتوبر 1943، وأثناء وجودها في البحر، صدرت إليها الأوامر بالانضمام إلى الغواصات I-19 و I-35 و I-175 في مهاجمة قافلة كبيرة تابعة للحلفاء متجهة غربًا، والتي رصدتها الغواصة I-36 جنوب جزر هاواي. ^{[ 3 ]}

في 19 نوفمبر 1943، كانت الغواصة I-169 تقوم بدورية في المحيط الهادئ بين هاواي وجزر مارشال، عندما تلقت هي والغواصات I-19 و I-35 و I-39 و I-175 أوامر بالتوجه إلى جزيرة تاراوا المرجانية في جزر جيلبرت ، حيث كان أسطول غزو يضم حوالي 200 سفينة تابعة للحلفاء يتجمع. ^{[ 3 ]} في 20 نوفمبر 1943، أنزلت القوات الأمريكية قواتها على جزيرتي تاراوا وماكين المرجانيتين في جزر جيلبرت. في معركة تاراوا ، دُمرت الحامية اليابانية بحلول 23 نوفمبر، بينما انتهت معركة ماكين بإبادة القوات اليابانية هناك في 24 نوفمبر. في 26 نوفمبر 1943، تلقت الغواصة I-169 أوامر بتشكيل خط دفاعي مع الغواصات I-19 و I-40 و Ro-38 شمال جزيرة ماكين المرجانية. ^{[ 3 ]} بينما كانت الغواصة I-169 تبحر على سطح الماء في 1 ديسمبر 1943، رصدتها طائرة أمريكية، لكنها تمكنت من الغوص والفرار. ^{[ 3 ]} أثناء إبحارها تحت الماء، رصدت قافلة أمريكية محاطة بحراسة مشددة، لكنها لم تتمكن من اختراق الحراسة والهجوم. ^{[ 3 ]} عادت إلى تروك في 9 ديسمبر 1943. ^{[ 3 ]}

أثناء وجودها في تروك خلال ديسمبر 1943 ويناير 1944، حملت الغواصة I-169 طوربيدات ومؤنًا من السفينة هيان مارو ، وفي 1 يناير 1944، تم إلحاقها بالفرقة 12 للغواصات المتمركزة في تروك، وهي جزء من سرب الغواصات 3، إلى جانب الغواصات I-171 و I-174 و I-175 و I - 176 . ^{[ 3 ]} في 27 يناير 1944، غادرت تروك متجهة إلى رابول، ثم انطلقت من رابول في مهمة إمداد إلى بوكا وبوين في 27 يناير 1944. ^{[ 3 ]} عادت إلى تروك في 11 مارس 1944. ^{[ 3 ]} غادرت تروك مرة أخرى في 18 مارس، لكنها عادت في 22 مارس 1944. ^{[ 3 ]}

في 4 أبريل 1944، كانت الغواصة I-169 راسية في بحيرة تروك شمال غرب دوبلون ، تتزود بالمؤن مع وجود بعض العمال على متنها وقائدها و20 فرداً آخر من طاقمها على الشاطئ. ^{[ 3 ]} في حوالي الساعة 9:00 صباحاً بتوقيت اليابان ، انطلق إنذار غارة جوية. ^{[ 3 ]} أمر ضابط المناوبة الغواصة I-169 بالغوص فوراً لتجنب هجوم قاذفات الدورية الأمريكية PB4Y-1 ليبراتور التابعة للبحرية الأمريكية . ^{[ 3 ]} غاصت الغواصة ومعظم فتحات سطحها لا تزال مفتوحة وصمام السحب الرئيسي غير مُحكم الإغلاق، مما أدى إلى غمر مقصوراتها الخلفية بالمياه على الفور. ^{[ 3 ]} فشلت محاولة الصعود إلى السطح، وعلى الرغم من أن أفراد الطاقم الناجين أغلقوا المقصورات المغمورة، إلا أن الغواصة I-169 غرقت في القاع على عمق 38 متراً (125 قدماً) . ^{[ 3 ]} 

بعد غرق الغواصة I-169 ، لم يتضح على الفور أنها في محنة. ^{[ 3 ]} ولم يتزايد القلق بشأن غرقها إلا بعد أن لم تظهر على السطح عقب الغارة الجوية، وبعد فشل محاولات الاتصال بها. ^{[ 3 ]} عثر غواص أُرسل للتحقيق على الغواصة في القاع، وتواصل مع أفراد الطاقم الناجين المحاصرين على متنها عن طريق النقر على هيكلها . ^{[ 3 ]}

أصدرت قيادة الأسطول السادس أوامر في 5 أبريل 1944 لإنقاذ الناجين المحاصرين. ^{[ 3 ]} وصلت سفينة إصلاح مزودة برافعة حمولتها 30 طنًا وقاطرة فوتاغامي إلى الموقع لمحاولة رفع مقدمة الغواصة I-169 إلى السطح. ^{[ 3 ]} واجهوا في البداية صعوبة في العثور على الغواصة I-169 ، وبمجرد تحديد موقعها ومحاولة رفعها، انقطع كابل الرافعة بسبب وزن الغواصة الهائل بعد غمرها بالمياه . ^{[ 3 ]}

تلاشى صوت الطرق تدريجيًا باستثناء ما كان يصدر من المقصورة الخلفية. ^{[ 3 ]} أنزلت فرق الإنقاذ خراطيم الهواء وحفرت ثقوبًا في خزانات التوازن للغواصة I -169 ، لكنها وجدت صعوبة بالغة في إرسال إشارة إلى أفراد الطاقم الناجين لفتح صمامات الهواء المؤدية إلى خزانات التوازن من الداخل. ^{[ 3 ]} صمت أفراد الطاقم المحاصرون بحلول الساعة 11:00 مساءً من يوم 5 أبريل 1944، ومنعت الغارات الجوية على تروك مواصلة العمل على حطام الغواصة طوال ليلة 5-6 أبريل 1944. ^{[ 3 ]} اختنق جميع الرجال المحاصرين الذين نجوا من الفيضان الأولي. ^{[ 3 ]}