الغواصة اليابانية I-156

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كانت الغواصة I-56 ، التي عُرفت لاحقًا باسم I-156 ، غواصة طراد تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية من فئة كايداي، وتحديدًا من الفئة الفرعية KD3B،وقد دخلت الخدمة عام 1929. خلال الحرب العالمية الثانية ، دعمت القوات اليابانية خلال غزو مالايا في ديسمبر 1941، وحملة جزر الهند الشرقية الهولندية في أوائل عام 1942، ومعركة ميدواي في يونيو 1942. باستثناء خدمة قصيرة في حملة جزر ألوشيان عام 1943، خدمت الغواصة لاحقًا في مهام تدريبية حتى تم اختيارها لتكون حاملة طوربيدات انتحارية مأهولة (كايتن) عام 1945. استسلمت للحلفاء عام 1945 بعد انتهاء الحرب، وتم إغراقها عام 1946.

التصميم والوصف

كانت غواصات الفئة الفرعية KD3B في جوهرها نسخًا مُكررة من غواصات الفئة الفرعية KD3A السابقة، مع تعديلات طفيفة لتحسين أدائها في البحر . بلغ إزاحتها 1829 طنًا متريًا (1800 طن إنجليزي) على السطح، و 2337 طنًا متريًا (2300 طن إنجليزي) تحت الماء. بلغ طول الغواصات 101 مترًا (331 قدمًا و4 بوصات) ، وعرضها 8 أمتار (26 قدمًا و3 بوصات) ، وغاطسها 4.9 مترًا (16 قدمًا وبوصة واحدة) . بلغ عمق غوصها 60 مترًا (197 قدمًا) ، وكان طاقمها يتألف من 60 ضابطًا وبحارًا . [ 1 ]       

للتشغيل على السطح، زُوِّدت الغواصات بمحركي ديزل بقوة 3400 حصان (2535 كيلوواط) ، يدير كل منهما عمود مروحة . أما عند الغوص، فكانت كل مروحة تُدار بواسطة محرك كهربائي بقوة 900 حصان (671 كيلوواط) . بلغت سرعة الغواصات 20 عقدة (37 كم/ساعة؛ 23 ميل/ ساعة) على السطح، و 8 عقدة (15 كم/ساعة؛ 9.2 ميل/ساعة) تحت الماء. على السطح، بلغ مدى غواصات KD3B 10000 ميل بحري (19000 كم؛ 12000 ميل) بسرعة 10 عقدة (19 كم/ساعة؛ 12 ميل/ساعة) ؛ أما تحت الماء، فبلغ مداها 90 ميلًا بحريًا (170 كم؛ 100 ميل) بسرعة 3 عقدة (5.6 كم/ساعة؛ 3.5 ميل/ساعة) . [ 2 ]               

كانت الغواصات مزودة بثمانية أنابيب طوربيد داخلية عيار 533 ملم (21 بوصة) ، ستة في المقدمة واثنان في المؤخرة . وكانت تحمل ذخيرة احتياطية لكل أنبوب، ليصبح المجموع 16 طوربيدًا . كما كانت مزودة بمدفع سطحي واحد عيار 120 ملم (4.7 بوصة) . [ 3 ]    

الإنشاء والتشغيل

تم بناء الغواصة I-56 بواسطة ترسانة كوري البحرية في كوري ، اليابان ، ووضع حجر الأساس في 3 نوفمبر 1926، [ 4 ] [ 5 ] وتم إطلاقها في 23 مارس 1928، [ 4 ] [ 5 ] واكتمل بناؤها ودخلت الخدمة في 31 مارس 1929. [ 1 ] [ 4 ] [ 5 ]

سجل الخدمة

ما قبل الحرب العالمية الثانية

في يوم تدشينها، أُلحقت الغواصة I-56 بمنطقة كوري البحرية . [ 4 ] [ 5 ] وفي 1 أبريل 1929، نُقلت إلى فرقة الغواصات 19. [ 4 ] [ 5 ] ثم نُقلت فرقتها بدورها إلى سرب الغواصات 2 في الأسطول الثاني ، وهو أحد مكونات الأسطول المشترك ، مع اختلاف المصادر حول ما إذا كان ذلك قد حدث في 1 أبريل 1929 [ 4 ] أم في 30 نوفمبر 1929. [ 5 ] وفي 1 ديسمبر 1931، أُعيد تعيين فرقتها إلى سرب حرس كوري في منطقة كوري البحرية. [ 4 ]

في 20 مايو 1932، بدأت فرقة الغواصات 19 مهمة أخرى في سرب الغواصات 2 في الأسطول الثاني. [ 4 ] انطلقت الغواصة I-56 من ساسيبو ، اليابان، في 29 يونيو 1933 برفقة غواصات أخرى من سربها - I-53 و I-54 و I-55 من فرقة الغواصات 18، و I-57 و I -58 من فرقة الغواصات 19 - في رحلة تدريبية قبالة سواحل الصين وماكو في جزر بيسكادوريس ، والتي اختتمت بوصول الغواصات إلى تاكاو ، فورموزا ، في 5 يوليو 1933. [ 4 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] غادرت الغواصات تاكاو في 13 يوليو 1933، وتدربت مجددًا في المياه الصينية قبل وصولها إلى خليج طوكيو في 21 أغسطس 1933. [ 4 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] في 25 أغسطس 1933، استقلّت الغواصات الست جميعها مشاركة في استعراض الأسطول في يوكوهاما ، اليابان. [ 4 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] في 27 سبتمبر 1934، غادرت الغواصة I-56 ريوجون ، مانشوكو ، برفقة الغواصات I-57 و I-58 والغواصات I-61 و I-62 و I-64 و I-65 و I-66 و I-67 في رحلة تدريبية قبالة تشينغداو ، الصين، والتي اختتمت بها الغواصات التسع وصولها إلى ساسيبو في 5 أكتوبر 1934. [ 4 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] بدأت فرقة الغواصات 19 مهمة أخرى في سرب حرس كوري في منطقة كوري البحرية في 15 نوفمبر 1934.[ 4 ]

عادت فرقة الغواصات 19 إلى الخدمة مع الأسطول الموحد في 15 نوفمبر 1935، وهذه المرة تم تعيينها في سرب الغواصات 1 في الأسطول الأول . [ 4 ] [ 5 ] انطلقت الغواصة I-56 في 1 فبراير 1936 لإجراء مناورات بحرية قبالة هونشو [ 4 ] وخلال المناورات، تعرضت لأضرار طفيفة في اصطدام مع الغواصة I-53 على بعد 32 ميلًا بحريًا (59 كم؛ 37 ميلًا) جنوب شرق منارة دايوساكي في الساعة 10:16 من يوم 27 فبراير 1936 بينما كانت كلتا الغواصتين تعملان على السطح في ظروف رؤية ضعيفة. [ 4 ] [ 5 ] وقعت المأساة في 18 ديسمبر 1935 عندما هبت عاصفة مفاجئة بينما كانت الغواصة I-56 راسية في ميناء كوري، وانقلب قاربها في الساعة 06:50، مما أسفر عن فقدان قائدها وأربعة مهندسين . [ 5 ] بعد شروق الشمس، لم يُنقذ من القارب سوى ناجٍ واحد. [ 5 ] أُعيد تعيين فرقة الغواصات رقم 19 مباشرةً إلى منطقة كوري البحرية في 1 ديسمبر 1936. [ 4 ]  

تم تخفيض فرقة الغواصات رقم 19 إلى الاحتياط الأول في منطقة كوري البحرية في 7 يناير 1937، وتم إخراج الغواصة I-56 من الخدمة في ذلك اليوم. [ 4 ] وبحلول 1 ديسمبر 1937، يبدو أنها أُعيدت إلى الخدمة، [ 5 ] واستأنفت مهمتها المباشرة في منطقة كوري البحرية في 1 يناير 1938. [ 4 ] تم تخفيض فرقتها إلى الاحتياط الثالث في منطقة كوري البحرية في 15 ديسمبر 1938. [ 4 ] استأنفت الغواصة I-56 الخدمة الفعلية في 15 نوفمبر 1939، عندما أُعيد تعيين فرقة الغواصات رقم 19 إلى سرب الغواصات رقم 4 في الأسطول الأول. [ 4 ] [ 5 ] في 15 نوفمبر 1940، تم تعيين السرب مباشرةً في الأسطول المشترك. [ 4 ]

مع حشد القوات المسلحة اليابانية لشن هجوم على قوات الحلفاء ، إيذانًا ببدء حملة المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية ، غادرت الغواصة I-56 ميناء كوري في اليابان في 20 نوفمبر 1941 متجهةً إلى ساماه في جزيرة هاينان الصينية ، حيث وصلت في 26 نوفمبر 1941. [ 4 ] غادرت الغواصات الثلاث ساماه في 1 ديسمبر 1941 لتتمركز في مواقعها لدعم الهجوم. [ 4 ] [ 5 ] وبتكليفها بدعم عملية E، وهي الغزو الياباني لمالايا البريطانية ، توجهت الغواصة I-56 إلى منطقة دوريتها في بحر الصين الجنوبي شمال غرب جزر أنامباس . [ 4 ] [ 5 ]

الحرب العالمية الثانية

أول دورية حربية

بدأت الأعمال العدائية في شرق آسيا في 8 ديسمبر 1941 (7 ديسمبر عبر خط التاريخ الدولي في هاواي ، حيث بدأت اليابان الحرب بهجومها على بيرل هاربر ). وبدأ الغزو الياباني لمالايا البريطانية في ذلك اليوم. في 8 ديسمبر، هاجمت الغواصة I-56 غواصة تابعة للبحرية الملكية الهولندية - يُرجح أنها HNLMS K XVII - شرق شبه جزيرة الملايو ، لكنها فشلت . [ 5 ] وفي 11 ديسمبر، هاجمت الغواصة السفينة التجارية النرويجية هاي تونغ ، التي تبلغ حمولتها الإجمالية 1186 طنًا ، والتي كانت في رحلة من بانكوك ، سيام ، إلى سنغافورة ، محملة بالأرز والإمدادات العامة، ونيرانها، مما أدى إلى غرقها وفقدان طاقمها بالكامل المكون من 50 فردًا شرق مالايا البريطانية عند خط عرض 05°08′ شمالًا وخط طول 104°32′ شرقًا / 5.133° شمالًا 104.533° شرقًا / 5.133؛ 104.533 ( هاي تونغ ) . [ 4 ] [ 5 ] 

في صباح يوم 14 ديسمبر 1941، رصدت الغواصة الهولندية HNLMS K XII  أصوات مراوح خافتة، يُعتقد أنها صادرة عن غواصة يابانية، وفي تمام الساعة 11:00 رصدت منظارًا على جانبها الأيمن . [ 5 ] اتجهت K XII نحو الغواصة اليابانية، واقتربت منها لمسافة 100 متر (109 ياردات) من آخر مكان رصد فيه المراقبون المنظار، عندما ظهر المنظار مجددًا على جانبها الأيسر . [ 5 ] تخلت K XII عن محاولة الاصطدام وانفصلت عن الغواصة اليابانية بالابتعاد عنها بشكل متعرج. [ 5 ] يُرجح أن الغواصة التي حاولت الاصطدام بها كانت I-54 أو I-55 أو I-56 . [ 5 ] [ 17 ] [ 18 ] وصلت I-56 إلى خليج كام ران في الهند الصينية الفرنسية التي كانت تحت الاحتلال الياباني في 20 ديسمبر 1941. [ 5 ] 

دورية الحرب الثانية

غادرت الغواصة I-56 خليج كام ران في 28 ديسمبر 1941 لبدء دوريتها الحربية الثانية، حيث تم تكليفها بمنطقة دورية في المحيط الهندي جنوب غرب تجيلاتجاب ، جاوة ، في جزر الهند الشرقية الهولندية . [ 5 ] وكان أول نجاح لها في 4 يناير 1942، عندما أغرقت سفينة الشحن البريطانية كوانغتونغ ، التي تبلغ حمولتها الإجمالية 2626 طنًا ، بنيران المدفعية جنوب جاوة عند خط عرض 09°12′ جنوبًا وخط طول 111°10′ شرقًا / 9.200° جنوبًا 111.167° شرقًا / -9.200؛ 111.167 ( كوانغتونغ ) . [ 4 ] [ 5 ] [ 19 ] يذكر أحد المصادر أن الغواصة I-56 صدمت أحد قوارب النجاة التابعة لسفينة كوانغتونغ وأطلقت النار من رشاشاتها على قوارب أخرى، وأنه من بين 98 بحارًا و35 عسكريًا كانوا على متنها، لم ينجُ سوى 35 شخصًا تم إنقاذهم في اليوم التالي. [ 19 ] في الصباح الباكر من يوم 5 يناير، صعدت الغواصة إلى السطح وفتحت النار على سفينة الشحن الهولندية المسلحة تانيمبار، التي تبلغ حمولتها الإجمالية 8169 طنًا ، على بعد 40 ميلًا بحريًا (74 كم؛ 46 ميلًا) جنوب شرق تجيلاتجاب، مما أدى إلى إلحاق أضرار بالسفينة، [ 19 ] لكنها تخلت عن الهجوم وغاصت عندما ردت تانيمبار بإطلاق النار. [ 5 ]  

أثناء غرقها على بعد حوالي 80 ميلًا بحريًا (150 كم؛ 92 ميلًا) جنوب غرب تجيلاتجاب، أصابت الغواصة I-56 الباخرة الهولندية SS Van Rees ، التي تبلغ حمولتها الإجمالية 3032 طنًا ، في غرفة المحرك بطوربيد واحد حوالي الساعة 6:00 صباحًا يوم 8 يناير 1942، مما أسفر عن مقتل ستة من أفراد طاقمها. [ 5 ] مالت Van Rees إلى اليسار قبل غرقها عند خط عرض 07°53′ جنوبًا وخط طول 106°11′ شرقًا / 7.883° جنوبًا 106.183° شرقًا / -7.883؛ 106.183 ( SS Van Rees ) . [ 4 ] [ 5 ] صعدت الغواصة I-56 إلى السطح، واستجوب قائدها الناجين بشأن حمولة Van Rees ووجهتها. [ 5 ] في وقت لاحق من ذلك اليوم، حوالي الساعة 9:00 مساءً، أغرقت الغواصة I-56 سفينة الركاب الهولندية "فان ريبيك" التي تبلغ حمولتها الإجمالية 2263 طنًا ، بنيران المدفعية عند خط عرض 08°11′ جنوبًا وخط طول 108° 47′ شرقًا (8.183° جنوبًا ، 108.783 ° شرقًا ) ، مما أسفر عن مقتل 13 من أفراد طاقمها. [ 4 ] [ 5 ] أنقذت كاسحة الألغام التابعة للبحرية الملكية الهولندية " ويليم فان دير زان" الناجين. [ 5 ]    

قبالة سواحل بالي بعد ظهر يوم 12 يناير 1942، أطلقت الغواصة I-56 طوربيدًا على السفينة التجارية الهولندية باتراس ، التي تبلغ حمولتها الإجمالية 2065 طنًا ، والتي كانت في رحلة من سورابايا على الساحل الجنوبي الشرقي لجاوة إلى تاندجونغ بريوك في باتافيا على الساحل الشمالي الغربي لجاوة. [ 5 ] بعد أن تفادت باتراس الطوربيد، صعدت I-56 إلى السطح وفتحت نيرانها. [ 5 ] وبينما كانت باتراس تبحر بأقصى سرعة لها وهي 13 عقدة (24 كم/ساعة؛ 15 ميلًا/ساعة) ، تلقت عدة ضربات في مؤخرتها واشتعلت فيها النيران. [ 5 ] وصلت طائرة مائية من طراز دورنير دو 24 كيه تابعة لسلاح الطيران البحري الهولندي إلى الموقع، وانقضت I-56 لتجنب هجوم الطائرة. [ 5 ] لعدم توفر قنابل الأعماق اللازمة لمهاجمة الغواصة الغارقة، غادرت طائرة دو-24ك، وصعدت الغواصة آي-56 إلى السطح لاستئناف هجومها على باتراس ، وأطلقت عليها طلقتين إضافيتين قبل أن تصل باتراس إلى بر الأمان في ميناء بانجووانجي على الطرف الشرقي من جاوة. [ 5 ] على الرغم من إصابة بعض أفراد طاقم باتراس ، إلا أنها لم تسفر عن أي وفيات، وكانت أضرارها طفيفة. [ 5 ] اختتمت آي-56 دوريتها بوصولها إلى خليج كام ران في 18 يناير 1942. [ 5 ]  

دورية الحرب الثالثة

بدأت الغواصة I-56 دوريتها الحربية الثالثة - كجزء من المجموعة A - في 31 يناير 1942، حيث غادرت خليج كام ران متجهة إلى منطقة دورية في المحيط الهندي عند المدخل الجنوبي لمضيق سوندا بين جاوة وسومطرة. [ 5 ] بعد التزود بالوقود في قاعدة متقدمة في جزر أنامباس ، وصلت إلى منطقة دوريتها في 2 فبراير 1942. [ 5 ] في 4 فبراير، هاجمت السفينة التجارية الهولندية توجيان ، التي تبلغ حمولتها الإجمالية 979 طنًا، والتي كانت تبحر مع القافلة JS.1، بنيران المدفعية عند المدخل الجنوبي لمضيق سوندا. [ 5 ] نجت توجيان ، ولكن تم إغراقها لاحقًا في كوبانغ على الطرف الغربي من تيمور . [ 5 ] في 11 فبراير، أفادت الغواصة I-56 بمهاجمة سفينة تجارية تابعة للحلفاء عند المدخل الجنوبي للمضيق بالقرب من 07° جنوبًا 105° شرقًا / 7° جنوبًا 105° شرقًا / -7؛ 105. [ 5 ] اختتمت دوريتها بوصولها إلى خليج ستارينغ على ساحل سولاويزي في 21 فبراير 1942. [ 5 ]

دورية الحرب الرابعة

في 5 مارس 1942، انطلقت الغواصة I-56 في دوريتها الحربية الرابعة، مغادرةً خليج ستارينغ متجهةً إلى منطقة دورية في المحيط الهندي قبالة تجيلاتجاب، جاوة. [ 5 ] في 9 مارس، رصدت قارب النجاة سكوربيون ، الذي يبلغ طوله 9.1 متر (30 قدمًا) ، والذي كان يقل 12 طيارًا من قوات الحلفاء يفرون من تجيلاتجاب أثناء سقوطها في أيدي القوات اليابانية، متجهين إلى روبرن ، غرب أستراليا . [ 5 ] صعدت الغواصة I-56 إلى السطح، وراقب قائدها سكوربيون شخصيًا من خلال المنظار قبل السماح لها بالمرور دون عوائق، ووصلت سكوربيون في نهاية المطاف إلى أستراليا بعد 47 يومًا في البحر. [ 5 ] 

أثناء وجود الغواصة I-56 في البحر، تم حلّ سرب الغواصات الرابع في 10 مارس 1942، وأُعيد تعيين فرقة الغواصات 19 - التي تضم الغواصات I-56 و I-57 و I-58 - إلى سرب الغواصات الخامس. [ 5 ] أنهت الغواصة I-56 دوريتها في 12 مارس 1942 بعودتها إلى خليج ستارينغ. [ 5 ]

مارس - مايو 1942

في 13 مارس 1942، غادرت الغواصة I-56 خليج ستارينغ متجهةً إلى كوري، اليابان، ووصلت إليها في 20 مارس 1942. ثم أبحرت مجدداً من كوري في 14 مايو 1942 متجهةً إلى جزيرة كواجالين المرجانية . [ 5 ] خلال رحلتها، أُعيد ترقيمها إلى I-156 في 20 مايو 1942. [ 5 ] وصلت إلى كواجالين في 24 مايو 1942. [ 5 ]

الدورية الحربية الخامسة: معركة ميدواي

في 26 مايو 1942، غادرت الغواصة I-156 كواجالين للقيام بدورية حربية خامسة، وذلك لدعم عملية MI، وهي الغزو الياباني المخطط له لجزيرة ميدواي المرجانية في جزر هاواي الشمالية الغربية ، حيث شكل سرب الغواصات 5 جزءًا من قوة الاستطلاع المتقدمة. [ 5 ] [ 20 ] عملت الغواصة في خط دورية بين خطي عرض 28°20′ شمالًا و162°20′ غربًا / 28.333° شمالًا 162.333° غربًا / 28.333؛ -162.333 وخطي طول 26°00′ شمالًا و 165°00′ غربًا / 26.000° شمالًا 165.000° غربًا / 26.000؛ -165,000، والتي شملت أيضًا الغواصات I-157 و I-158 و I-159 و I-162 و I-165 و I-166 . [ 5 ] [ 20 ] مُني اليابانيون بهزيمة ساحقة في 4 يونيو 1942 خلال معركة ميدواي ، وفي ذلك اليوم ، أمر قائد الأسطول السادس ، نائب الأدميرال تيروهيسا كوماتسو ، الغواصات الخمس عشرة في خط دوريات الغواصات اليابانية بالتحرك غربًا. [ 5 ]

بعد أن أمر قائد الأسطول المشترك، الأدميرال إيسوروكو ياماموتو ، كوماتسو بوضع غواصاته بين الأسطول الياباني المنسحب وحاملات الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية ، [ 5 ] بدأت الغواصات اليابانية، بما فيها الغواصة I-156 ، بالتحرك تدريجيًا نحو الشمال والشمال الغربي، بسرعة 3 عقد (5.6 كم/ساعة؛ 3.5 ميل/ساعة) نهارًا و 14 عقدة (26 كم/ساعة؛ 16 ميل/ ساعة) بعد حلول الظلام. [ 5 ] في حوالي الساعة 4:00 صباحًا من يوم 5 يونيو 1942، رصدت الغواصة I-156 ناقلة النفط التابعة للبحرية الأمريكية USS Guadalupe (AO-32) برفقة مدمرتين على بعد 550 ميلًا بحريًا (1020 كم؛ 630 ميلًا) شرق ميدواي، لكنها لم تتمكن من اتخاذ وضعية إطلاق النار. [ 5 ] الغواصة اليابانية الوحيدة بخلاف I-168 [ ملاحظة 1 ] التي اتصلت بقوات العدو أثناء المعركة، عادت I-156 إلى كواجالين في 20 يونيو 1942. [ 5 ]        

يونيو 1942 - مايو 1943

في 22 يونيو 1942، أبحرت الغواصة I-156 من كواجالين متجهةً إلى كوري، اليابان، ووصلت إليها في 30 يونيو 1942. [ 5 ] في 10 يوليو 1942، تم حلّ سرب الغواصات الخامس، وتمّ إلحاق فرقة الغواصات 19، التي تضمّ الغواصات I-156 و I-157 و I-158 و I-159 ، بمنطقة كوري البحرية. [ 5 ] تولّت الغواصات I-156 و I-157 و I-158 مهام التدريب في مدرسة كوري للغواصات. [ 5 ]

حملة جزر ألوشيان

في 21 مايو 1943، قررت القيادة العامة الإمبراطورية اليابانية سحب الحامية من جزيرة كيسكا في جزر ألوشيان وإنهاء حملة جزر ألوشيان . [ 5 ] تم إلحاق الغواصة I-156 مؤقتًا بسرب الغواصات الأول - إلى جانب الغواصات I-2 ، وI-7 ، وI- 21 ، و I-24 ، و I-34 ، و I-36 ، و I-155 ، وI-157 ، وI-168 ، و I-169 ، و I-171 - لإجلاء الجزيرة. [ 5 ]

غادرت الغواصة I-156 ميناء كوري في 22 مايو 1943، ورست في يوكوسوكا ، اليابان، من 23 إلى 26 مايو، ثم أبحرت إلى باراموشيرو في جزر الكوريل . [ 5 ] أثناء وجودها في البحر، تم إلحاقها بقوة إجلاء كيسكا التابعة لقوة المنطقة الشمالية من الأسطول الخامس في 29 مايو 1943. [ 5 ] وصلت إلى باراموشيرو في 1 يونيو 1943. [ 5 ]

بعد التزود بالوقود مع الغواصات I-7 و I-21 و I-155 و I-157 من ناقلة النفط تيو مارو في 2 يونيو 1943، أبحرت الغواصة I-156 من باراموشيرو في 4 يونيو في مهمة إمداد إلى كيسكا محملة بثلاثة أطنان من الذخيرة وطنين من الطعام. [ 5 ] وصلت إلى كيسكا في 15 يونيو 1943، لكنها اضطرت للغوص فورًا تقريبًا لتجنب الأضرار خلال غارة جوية للحلفاء. [ 5 ] بعد صعودها إلى السطح وتفريغ حمولتها وصعود 60 راكبًا، أبحرت مجددًا في اليوم نفسه متجهة إلى باراموشيرو، التي وصلت إليها في 20 يونيو. [ 5 ] غادرت باراموشيرو في 21 يونيو 1943 متجهة إلى كوري، حيث وصلت في 26 يونيو. [ 5 ] بعد انتهاء خدمتها في جزر ألوشيان، تم إلحاقها مرة أخرى بمنطقة كوري البحرية في 28 يونيو 1943. [ 5 ]

يونيو 1943 - سبتمبر 1945

إلى جانب الغواصات الأخرى التابعة للفرقة 19 للغواصات - وهي I-157 و I-158 و I-159 - عادت الغواصة I-156 إلى مهام التدريب في كوري. [ 5 ] واستمرت في هذا الدور حتى 1 أبريل 1945، عندما أعيد تعيينها إلى الفرقة 34 للغواصات للعمل كناقلة لطوربيدات كايتن الهجومية الانتحارية . [ 5 ] بعد تعديلها لحمل طوربيدين من نوع كايتن ، قامت بثلاث رحلات بين مايو وأغسطس 1945 لنقل طوربيدات كايتن من أوزوشيما في بحر سيتو الداخلي إلى قواعد كايتن الساحلية على طول ساحل كيوشو . [ 5 ]

في يوليو 1945، بدأ طاقم الغواصة I-156 ، إلى جانب أطقم الغواصات I-157 و I-158 و I-159 و I-162 ، التدريب على شنّ هجمات كايتن في حال غزو قوات الحلفاء لليابان . [ 5 ] ورغم إعلان الإمبراطور هيروهيتو انتهاء الأعمال العدائية في 15 أغسطس 1945، غادرت الغواصتان I-155 و I-156 قاعدة هيراو في 25 أغسطس 1945 ضمن مجموعة شينشو-تاي ("وحدة أرض الآلهة") لمهاجمة سفن الحلفاء، إلا أن عملية كايتن أُلغيت وسُرعان ما تم استدعاؤهما. [ 5 ] استسلمت الغواصة I-156 للحلفاء في 2 سبتمبر 1945. [ 5 ]

تصرف

أزال اليابانيون الغواصة I-156 من سجلات البحرية في 30 نوفمبر 1945. [ 5 ] نُقلت إلى ساسيبو وجُرّدت من جميع المعدات المفيدة. [ 5 ] في 1 أبريل 1946، قامت سفينة الإمداد بالغواصات التابعة للبحرية الأمريكية، يو إس إس نيريوس (AS-17)،   بقطرها من ساسيبو إلى منطقة قبالة جزر غوتو ، حيث تم إغراقها بعبوات ناسفة، لتكون واحدة من عدة غواصات يابانية أُغرقت في ذلك اليوم ضمن عملية نهاية الطريق . [ 5 ] غرقت عند خط عرض 32°37′ شمالاً وخط طول 129°17′ شرقاً / 32.617° شمالاً 129.283° شرقاً / 32.617؛ 129.283 ( I-156 ) . [ 5 ]

ملحوظات

مراجع

الحواشي

  1. 1 2 كاربنتر وبولمار، ص 93
  2. ↑ تشيسنو، ص 198
  3. ↑ باجناسكو، ص 183
  4. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ١٥ ١٦ ١٧ ١٨ ١٩ ٢٠ ٢١ ٢٢ ٢٣ ٢٤ ٢٥ ٢٦ ٢٧ ٢٨ ٢٩ I -156 ijnsubsite.com ١٥ أكتوبر ٢٠١٨، تاريخ الوصول ١٧ يناير ٢٠٢١
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 هاكيت، بوب ؛ كينغسيب، ساندر (1 مايو 2016). "الغواصة I-156 التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية: سجل جدولي لحركتها" . combinedfleet.com . تاريخ الاسترجاع: 17 يناير 2022 .
  6. 1 2 3 I-153 ijnsubsite.com 19 سبتمبر 2018 تاريخ الوصول: 15 يناير 2022
  7. 1 2 3 I-154 ijnsubsite.com 11 أكتوبر 2018 تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2022
  8. 1 2 3 I-155 ijnsubsite.com 10 يونيو 2018 تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2022
  9. 1 2 3 4 I-157 ijnsubsite.com 16 أكتوبر 2018 تاريخ الوصول: 17 يناير 2022
  10. 1 2 3 4 I-158 ijnsubsite.com 20 أكتوبر 2018 تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2022
  11. ↑ I-61 ijnsubsite.com 24 أغسطس 2018، تاريخ الوصول: 28 سبتمبر 2020
  12. ↑ "I-162 ex I-62" . iijnsubsite.info . 9 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2021 .
  13. ↑ "I-164 ex I-64" . iijnsubsite.info . 9 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2021 .
  14. ↑ "I-165 ex I-65" . iijnsubsite.info . 11 مايو 2018. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2022 .
  15. ↑ "I-166 ex I-66" . iijnsubsite.info . 30 أغسطس 2018. مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2022 .
  16. ↑ I-67 ijnsubsite.com ١٤ سبتمبر ٢٠١٨، تاريخ الوصول ٢٨ سبتمبر ٢٠٢٠
  17. ↑ هاكيت، بوب؛ كينغسيب، ساندر (1 مايو 2016). "الغواصة I-154 التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية: سجل جدولي للحركة" . combinedfleet.com . تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2022 .
  18. ↑ هاكيت، بوب؛ كينغسيب، ساندر (1 مايو 2016). "الغواصة I-155 التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية: سجل جدولي للحركة" . combinedfleet.com . تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2022 .
  19. 1 2 3 بيرتك، دونالد أ.؛ كينديل، دون؛ سميث، جوردون (2013). الحرب العالمية الثانية: الحرب البحرية، المجلد 5: الغارة الجوية على بيرل هاربر، هذا ليس تدريبًا . دايتون، أوهايو: منشورات بيرتك. ص 212. ISBN  978-1-937470-05-0. إل سي سي إن 2010900455 . 
  20. 1 2 هاكيت، بوب؛ كينغسيب، ساندر (2016). "الغواصة I-162 التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية: سجل جدولي للحركة" . combinedfleet.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2020 .

فهرس

  • باجناسكو، إرمينيو (1977). غواصات الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-962-6.
  • كاربنتر، دور ب. وبولمار، نورمان (1986). غواصات البحرية الإمبراطورية اليابانية 1904-1945 . لندن: دار كونواي ماريتايم للنشر. ISBN 0-85177-396-6.
  • تشيسنو، روجر، محرر. (1980). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1922-1946 . غرينتش، المملكة المتحدة: دار كونواي ماريتايم للنشر. ISBN 0-85177-146-7.
  • هاكيت، بوب وكينغسيب، ساندر (2013). "الغواصة I-156 التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية: سجل جدولي لحركتها" . combinedfleet.com . تاريخ الاسترجاع: 6 نوفمبر 2015 .
  • جينتشورا، هانسجورج؛ يونج، ديتر وميكل، بيتر (1977). السفن الحربية للبحرية الإمبراطورية اليابانية، 1869 – 1945 . أنابوليس، ميريلاند: المعهد البحري للولايات المتحدة. رقم ISBN 0-87021-893-X.