الغواصة اليابانية I-180

تاريخ
امبراطورية اليابان
اسم	الطريق السريع رقم 180
باني	ترسانة يوكوسوكا البحرية
وضعت	17 أبريل 1941، كـ I-80
تم إطلاقه	7 فبراير 1942
مكتمل	15 يناير 1943، كـ I-180
مُصاب	10 يوليو 1944
قدر	غرقت في 26 أبريل 1944
الخصائص العامة [1]
الفئة والنوع	نوع كايداي ، فئة KD7
النزوح	1,833 طنًا طويلًا (1,862  طنًا ) ظهرت على السطح 2,602 طنًا طويلًا (2,644 طنًا) مغمورة
طول	346 قدم (105 متر)
شعاع	27 قدم (8.2 متر)
مسودة	15 قدم (4.6 متر)
الدفع	2 محرك ديزل بقوة 8000 حصان (6.0 ميجاوات) محركات كهربائية بقوة 1800 حصان (1.3 ميجاوات)
سرعة	23 عقدة (43 كم/ساعة؛ 26 ميلاً في الساعة) (على السطح) 8 عقدة (15 كم/ساعة؛ 9.2 ميل/ساعة) (مغمورة)
يتراوح	8000 ميل بحري (15000 كم) بسرعة 16 عقدة (30 كم/ساعة؛ 18 ميل/ساعة) (على السطح)
تَحمُّل	75 يوما
عمق الاختبار	80 متر (260 قدم)
إطراء	86 ضابطا وجنديا
التسليح	6 × 533 مم (21 بوصة) أنابيب طوربيد أمامية 12 × طوربيدات من النوع 95 1 × 120 مم (4.7 بوصة) مدفع سطح السفينة

كانت الغواصة اليابانية I-180 (في الأصل I-80 ) غواصة طراد من نوع Kaidai ( الفئة الفرعية KD7 ) تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية أثناء الحرب العالمية الثانية . تم طلبها في عام 1939 بموجب برنامج الملحق الرابع للتسليح البحري ، وتم وضعها في ترسانة يوكوسوكا البحرية في 17 أبريل 1941 باسم I-80 . تم إطلاقها في 7 فبراير 1942، وتمت إعادة ترقيمها إلى I-180 في 20 مايو 1942، واكتملت في 15 يناير 1943. ^[2]

في نهاية مارس 1943، غادرت السفينة I-180 مع شقيقتيها السفينتين I -177 و I- 178 ، من تروك للقيام بدوريات قبالة الساحل الشرقي لأستراليا. وهناك أطلقت طوربيدًا وأغرقت السفينة التجارية الأسترالية Wollongbar في 29 أبريل 1943، والسفينة التجارية النرويجية Fingal في 5 مايو 1943، وألحقت أضرارًا بالسفينتين التجاريتين الأستراليتين Ormiston و Caradale في 12 مايو 1943. ^[2]

في منتصف يوليو 1943، تم تحويل I-180 من دوريتها إلى كولومبانجارا في جزر سليمان ، حيث وصلت في أعقاب المعركة وأنقذت 21 ناجيًا من الطراد الخفيف جينتسو . ^[2]

في 12 أكتوبر 1943، شن الحلفاء هجومًا جويًا على رابول ، حيث هاجمت 349 طائرة الميناء والمطارات. أثناء الهجوم، تعرضت I-180 لضربة مباشرة أدت إلى تدمير بنيتها الفوقية ومنعها من الغوص. أبحرت على السطح عائدة إلى ساسيبو للإصلاحات وعادت للعمل مرة أخرى في وقت مبكر من العام التالي. ^[2]

في أواخر مارس 1944 أبحرت من أوميناتو للقيام بدورية قبالة جزر ألوشيان . وفي 19 أبريل أغرقت سفينة الحرية إس إس جون ستراوب ، ^[2] ومن المؤكد تقريبًا أنها أغرقت أيضًا سفينة الشحن السوفيتية بافلين فينوغرادوف في 22 أبريل. ^[3]

في وقت متأخر من يوم 25 أبريل، تم اكتشافها أثناء صعودها إلى السطح بواسطة المدمرة المرافقة يو إس إس  جيلمور جنوب غرب جزيرة تشيريكوف . غاصت الغواصة على الفور ، وعلى مدار الساعات الثلاث التالية، ألقت جيلمور ثلاث وابل من قذائف الهاون المضادة للغواصات من طراز مارك 10 " هيدجهوج " دون نتيجة، ثم نمطين من قنابل العمق ، قبل أن ترى أخيرًا انفجارًا ثقيلًا تحت الماء في الساعة 01:12 يوم 26 أبريل ^[2] عند 55°9′57″N 155°40′0″W / 55.16583°N 155.66667°W / 55.16583; -155.66667 . ^[4] في 20 مايو 1944، افترض أن I-180 قد فقدت مع جميع أفرادها، وفي 10 يوليو 1944 تمت إزالتها من قائمة البحرية. ^[2]